Kabine - Corvatsch

Im Jahr 1963 wurde die alte Bahn erstmals in Betrieb genommen. 1981 erfolgte eine grosse Revision,
wo auch neue Kabinen angeschafft wurden. Nun hat sie ausgedient.
Im Frühling 2008 zwang einen Nabenbruch am
Antriebsrad „die alte Lady“ 3 Wochen früher als
geplant in den Ruhestand zu treten. Dieser Schaden
führte zwar zu einer sofortigen Einstellung der
Personentransporte, Gefahr für die Passagiere
bestand zu keiner Zeit.
Bilder: Daniele Rogantini, St. Moritz

Der grösste Teil der neuen Seilbahntechnik konnte mit der 1. Luftseilbahnsektion nach Murtèl
transportiert werden. Hier der eindrückliche Transport der neuen Seilscheiben für die Mittelstation
am 16. Juli 2008.
Dank seiner Nutzlast von 10`080 Kg konnte die 1. Sektion auch Transporte wie Motor, Getriebe, etc.
mit der Lastenbarelle problemlos meistern.
Bilder: Daniele Rogantini, St. Moritz

Was hier aussieht wie für eine Ausstellung hingelegt, sind die alten Seilscheiben aus dem Jahr 1963.
Sie haben nun ausgedient. Mit der Luftseilbahn 1. Sektion wurden sie ins Tal transportiert.
Bilder: Daniele Rogantini, St. Moritz

Nächtlicher Transport über dem Julierpass. Engpässe wie die Passage im Dorfzentrum von Bivio
erschwerten den Transport. Aber trotzdem erreichten
die Kabinen ohne jegliche Zwischenfälle gegen 21.00
Uhr des 24. Septembers 2008 Surlej.
Die lange Reise von den Carvatech-Werken
in Oberwies (Salzburg, A) nach Surlej
forderte von den Chauffeuren der drei
Tieflader jederzeit höchste Konzentration
beim Fahren.
Bilder: Daniele Rogantini, St. Moritz

Ein Tieflader mit einer neuen Kabine durchquert das Dorf Bivio am Fusse des Julierpass.
Mit einem 3. Tieflader dieses Konvois
folgten die neuen Wassertanks.
Bilder: Daniele Rogantini, St. Moritz
Der Schwerlasthelikopter der
Firma Heliswiss, Typ Kamov,
steht bereit in Surlej für den
Transport der Kabinen nach
Murtél am Morgen des
25. Septembers 2008.

Wie sie wohl aussehen werden? Fahren Sie mit uns auf 3'303 müM dem Himmel etwas näher.
Bilder: Daniele Rogantini, St. Moritz