Footprint - Der ökologische Fußabdruck Deutschlands - Greenpeace

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Mobilität und Verkehr
Die individuelle Mobilität verursacht rund ein Fünftel
des durchschnittlichen ökologischen Fußabdrucks.
© Paul Langrock/Zenit/Greenpeace
O
bwohl der Anteil des Verkehrs
im Schnitt relativ bescheiden
erscheint, liegt beim Autofahren
und vor allem beim Fliegen das größte
Footprint-Potenzial. Denn selbst der größte
Fleischnarr kann kaum ein Kilo Fleisch
pro Tag essen, ohne krank zu werden.
Ein Billigflug nach London, ein Kurzurlaub
auf Gran Canaria, ein Business-Flug
nach Los Angeles – da kommen schnell
viele Kilometer zusammen –, krank wird
„nur“ das Klima.
Der Verkehr ist in Deutschland bereits
für rund 20 Prozent des Ausstoßes an
Kohlendioxid verantwortlich und ist der
am stärks ten ansteigende Sektor. Dabei
übertrifft der Energieverbrauch im Personenverkehr
jenen im Lkw-Verkehr um das
Dreifache.
Zusätzlich werden mehrere hundert
Millionen Liter Kerosin täglich allein von
Jumbos verbrannt. Die schadstoffhaltigen
Abgase landen direkt in den sensiblen
Zonen der Atmosphäre. Vergleicht man
das Flugzeug mit der Bahn, so ist der
Footprint pro Kopf bei gleicher Wegstrecke
im Flieger 6-mal so hoch.
Rund 90 Prozent des Verkehrsfußabdrucks
gehen aufs Konto von Autofahrten und
Flugreisen. Ein auf das Auto fixiertes
Mobilitätsverhalten ist unmöglich auf die
gesamte Welt übertragbar. In Deutschland
kommen bereits 605 Autos auf 1.000 Einwohner.
In China sind es noch unter 20,
in Indien unter 10 Fahrzeuge auf 1.000
Einwohner. Würden in China und Indien
westeuropäische Verhältnisse eintreten, so
gäbe es einen katastrophalen Anstieg der
Trendumkehr beim Verkehr!
Zahlreiche Studien und positive Beispiele
zeigen: Eine Energiewende beim Verkehr
ist möglich und auch dringend nötig! Mit
einem Mix aus politischen, technischen und
persönlichen Maßnahmen kann in Deutschland
der Energieverbrauch des Verkehrs und
damit auch die Erdölabhängigkeit deutlich
verringert werden. Einfachste Sofortmaßnahme
ist ein Tempolimit: Niedrigere Geschwindigkeiten
ermöglichen den Einbau leichterer
Motoren. Kohlendioxid-Emissionen von
Pkws könnten so in kürzester Zeit halbiert
werden. Deutschland hat in Ballungsgebie-
Geringer Fußabdruck:
Neue Mobilitätskonzepte
sind gefragt.
90 Prozent verursacht durch
Autofahren und Flugreisen
ten außerdem ein relativ dichtes Netz an
öffentlichen Verkehrsmitteln.
Das ist die Chance für Deutschland, eine
Verkehrs- und Energiewende zu schaffen.
Statt Regionalverbindungen zu schließen,
sollten leistungsfähige öffentliche Verkehrsmittel
auch im ländlichen Raum angeboten
werden. Die tatsächlichen Kosten des
Verkehrs in Deutschland betragen rund ein
Viertel der gesamten Wirtschaftsleistung der
Republik. Die Preise für diese Verkehrsleistungen
spiegeln die Kosten – insbesondere
im Straßenverkehr – aber keinesfalls wider.