Selbststudienprogramm Nr.269 / Datenaustausch auf dem ... - Netii.net

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2 Der Einsatz verschiedener CAN-Datenbus- Systeme im KFZ und die gemeinsame Nutzung von Daten in den verschiedenen Netzwerken stellt neue Anforderungen an die Diagnose und die Fehlersuche. Während im SSP 238 die Grundlagen des CAN-Datenbus vorgestellt wurden, wird im SSP 269 die technische Realisierung der beiden Datenbus-Typen dargestellt. Die notwendigen Grundlagen zur Fehlersuche werden erläutert und in einem Ablaufschema wird die Vorgehensweise bei der systematischen Fehlersuche erklärt. Am Ende des SSPs werden praxisnahe Fehlerzustände aufgezeigt und einzeln abgehandelt. Die Vorgehensweise zur Diagnose des Fehlers wird beschrieben und dessen Ursache und Behebung aufgezeigt. Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruktion und die Funktion von Neuentwicklungen dar! Die Inhalte werden nicht aktualisiert. • SSP 238: Behandelt grundlegende Funktionen des CAN-Datenbus-Systems. • SSP 269: Behandelt die bei VOLKSWAGEN und Audi eingesetzten Varianten der CAN-Datenbus- Systeme Antrieb und Komfort/ Infotainment. Speziell wird auf die Fehlersuche mit dem Fahrzeugdiagnose-, Mess- u. Informationssystem VAS 5051 eingegangen. Es folgt die Vorstellung und Diagnose praxisnaher Fehlerzustände. Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen KD-Literatur. 238_001 NEU Achtung Hinweis
Auf einen Blick Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Eigenschaften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Differenzielle Datenübertragung. . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Signalpegel & Widerstände. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Systemübersicht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 CAN-Datenbus Antrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 CAN-Datenbus Komfort/ Infotainment . . . . . . . . . . . . 16 Gesamtsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 CAN im Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Allgemein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 CAN-Datenbus Antrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 CAN-Datenbus Komfort/ Infotainment . . . . . . . . . . . 40 Prüfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 3
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Seite 5 und 6: Allen Systemen ist gemeinsam: - Die
Seite 7 und 8: CAN-Leitungsverlegungs-Plan Eine Be
Seite 9 und 10: CAN-Transceiver Umwandeln der Signa
Seite 11 und 12: Ausfiltern von Störungen im Differ
Seite 13 und 14: Lastwiderstände auf den Datenbusle
Seite 15 und 16: Signalverlauf auf dem CAN-Datenbus
Seite 17 und 18: Differenzielle Datenübertragung be
Seite 19 und 20: CAN-Datenbus Komfort/ Infotainment
Seite 21 und 22: Das Prinzip eines Gateways lässt s
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Seite 25 und 26: Ungestörter Datenverkehr auf dem C
Seite 27 und 28: Die Fehlerfälle 3 - 8 lassen sich
Seite 29 und 30: A B CAN-High oder CAN-Low gegen Mas

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