NEW HOLLAND TNF-A

NEW HOLLAND TNF-A
Modelle TN75FA, TN85FA und TN95FA
Bester Spezialtraktor
TN95FA - EIMA 2003

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TNF-A
Vielseitig einsetzbare
Spezialtraktoren.
Die TNF-A-Traktoren von New Holland haben ein bewährtes Erbe.
Die TNF-Modelle sind der Maßstab für moderne Kompakttraktoren
und bleiben erste Wahl, wenn herausragende Leistung, Vielseitigkeit
und Variantenvielfalt gefragt sind. Die TNF-A-Modelle basieren auf
diesem Konzept und sind mit Vierzylindermotoren ausgestattet, die
speziell für die Landwirtschaft entwickelt wurden. Der TNF-A bietet noch
mehr Leistung, jedoch mit all den bekannten Merkmalen, die dem TNF
weltweit zum Erfolg verholfen haben. Die TNF-A-Modelle gehören zur
TN-Traktorenfamilie, die auch die Schmalspurtraktoren der Serie TNN-A
umfasst. Es gibt also für jeden spezifischen Bedarf ein TN-Modell
in Modulbauweise, das genau den jeweiligen Anforderungen entspricht.
Die minimale Außenbreite der TNF-A-Traktoren beträgt – je nach
Bereifung und Spurweite – nur 1406 mm. Die TNN-A-Modelle sind
noch schmaler. Sie haben eine minimale Außenbreite von 1225 mm.
Im Segment der Kompakt- und Spezialtraktoren bietet nur New Holland
einen Traktor, der exakt auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist.

Große Auswahl dank Modulbauweise
Bei New Holland ist man sich
der Tatsache bewusst, dass jeder
einzelne Kunde die Flexibilität benötigt,
einen Traktor nach seinen spezifischen
Anforderungen auszustatten.
Eine Palette werksseitig eingebauter
Wunschausstattungen und nachrüstbarer
Zubehörteile macht es möglich, jeden
TNF-A auf die jeweiligen Anforderungen
zuzuschneiden. Diese Flexibilität
ist der einzigartigen Modulbauweise
der TN-Traktoren zu verdanken.
Schadstoffarm, leistungsstark, laufruhig und zuverlässig
Die Modelle TN75FA, TN85FA und TN95FA werden
von einem Vierzylindermotor mit 74, 84 bzw.
92 PS angetrieben und haben ein außerordentlich hohes
Leistungsgewicht. Bei Ausstattung mit Frontkraftheber
und Frontzapfwelle kann der TNF-A mehrere Arbeiten
mit genügend Leistung ausführen, um selbst in extrem
schwierigem Gelände seine Aufgabe zu erfüllen.
Günstige Verbrauchswerte, lange Wartungsintervalle
und die robuste Bauweise sorgen zusammen für
niedrige Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer.
SuperSteer-Vorderachse für hohe Produktivität
Die einzigartige SuperSteer-Allradachse gehört
bei allen TNF-A-Allradmodellen zur Serienausstattung.
Die SuperSteer-Achse ermöglicht einen extrem kleinen
Wenderadius von 3,3 m. Kein anderer Kompakttraktor
kann mit der Wendigkeit des TNF-A mithalten, nicht einmal
ein Modell mit Hinterradantrieb. Das Traktionsmanagement-
System ist bei den Allradmodellen ebenfalls
serienmäßig. Es verbessert die Stabilität
und macht den Traktor noch besser beherrschbar.
Wenderadius 3,3 m

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TNF-A
Fahrerplatz.
Beim Fahrkomfort sammelt
der TNF-A noch mehr Pluspunkte.
Wenn höchste Anforderungen
an Komfort gestellt werden,
ist der TNF-A erste Wahl.
Die Kabinenmodelle bieten eine
geräumige, saubere und ruhige
Arbeitsumgebung. Die Modelle
ohne Kabine zeichnen sich durch
eine gefederte Plattform aus.
Alle Modelle haben ergonomisch
günstig angeordnete Bedienelemente.
Lenkrad und Fahrersitz sind
verstellbar, so dass jeder Fahrer
eine bequeme Sitzposition wählen
kann. Außerdem ist eine erstklassig
ausgestattete Komfortkabine erhältlich.
Kompakt, aber nicht beengt
Trotz der kompakten Abmessungen der TNF-A-Traktoren
ist die Kabine großzügig bemessen. Ein Luftfedersitz
gehört zur Serienausstattung. Die voll verglasten Türen
lassen sich weit öffnen, was den Einstieg erleichtert.
Die Kabine hat außerdem eine aufstellbare Frontund
Heckscheibe. Durch Lagerung der Plattform auf
Silentblöcken zur Lärmminderung und Wärmeisolierung
wird sowohl bei den Standardmodellen als auch
den Modellen mit Komfortkabine ein außerordentlich
hoher Komfort erreicht.

Saubere Frischluft
Die Modelle mit Standardkabine werden
durch leichten Überdruck gegen Eindringen
von Schmutz und Staub geschützt und
sind mit einer thermostatisch geregelten
Klimaanlage mit Filter ausgestattet.
Bei der Komfortkabine sorgt die aus
einem großen Pollen- und Umluftfilter
bestehende Filteranlage in Verbindung
mit der Klimaanlage für eine noch
bessere Luftqualität.
Mehr sehen, mehr leisten
New Holland legt beim Design strenge
Maßstäbe an. Dies geschieht nicht ohne
Absicht. Durch Anordnung des Auspufftopfs
und Ansaugluftfilters unter der Motorhaube
wird eine ungehinderte Sicht nach vorn
ermöglicht. Ein nach unten gezogenes
Auspuffrohr ist ebenfalls erhältlich.
Gerundete Kotflügel und große Glasflächen
(Kabinenmodelle) sorgen dafür, dass
die Sicht zu den Seiten und nach
hinten ebenfalls hervorragend ist.

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TNF-A
Motoren.
Sauber, wirtschaftlich
und leistungsstark.
Die speziell für die Landwirtschaft entwickelten 3,9-l-Vierzylindermotoren,
mit denen die TNF-A-Traktoren ausgestattet werden, wurden
völlig neu konstruiert. Die Motoren sind laufruhig, leise,
erfüllen die Euro-II-Abgasnorm und weisen eine ausgezeichnete
Leistungs- und Drehmomentcharakteristik auf. Günstige
Verbrauchswerte und lange Wartungsintervalle tragen zur
Senkung der Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer bei.
TN75FA TN85FA TN95FA
Motor Iveco Iveco Iveco
Zylinderzahl 4 4 4
Aufladung Saugmotor Turbomotor Turbomotor
Hubraum (cm 3 ) 3908 3908 3908
Kühlsystem Wasser / Öl Wasser / Öl Wasser / Öl
Leistung nach ISO TR14396
2000/25/EC bei Nenndrehzahl kW (PS) 55 (74) 62 (84) 68 (92)
Drehmomentanstieg (%) 31 35 35
Optimaler Verbrauch (g/kWh) 205 209 209
Emissionsstufe Stufe II Stufe II Stufe II
Kraftstofftankinhalt (l) 62 62 62

Geräusch- und schadstoffarm
Moderne Dieselmotoren müssen strenge
Abgasgrenzwerte einhalten, um die
Abgasvorschriften der Stufe II zu erfüllen.
Um diesen Anforderungen zu genügen, werden
für die neuen Motoren der Serie TNF-A neue
Maßstäbe angelegt. Beispiele hierfür sind
spannungsgehärtete Ölwannen für erhöhte Festigkeit
und verminderte Resonanzschwingungen sowie
nach dem Bruchtrennverfahren hergestellte Pleuel
für höchste Passgenauigkeit. Bei New Holland
sorgen neue Technologien für zusätzliche Leistung.
Einfache Wartung
Die täglichen Kontrollen und routinemäßigen
Wartungsarbeiten lassen sich bei den
TNF-A-Traktoren einfach ausführen.
Die Motorhaube ist leicht zu entriegeln und
aufklappbar. So ist ein vollständiger Zugang
zum Motor möglich. Alle Filter sind leicht zu
erreichen und zu wechseln. Die Wartung der
TNF-A-Traktoren nimmt weniger Zeit in Anspruch,
wodurch die Kosten weiter gesenkt werden.
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
Leistung
74 (100)
70 (95)
66 (90)
62 (85)
59 (80)
55 (75)
Nm
51 (70)
48 (65)
400
44 (60)
375
40 (55)
350
37 (50)
325
Drehmoment
33 (45)
300
29 (40)
275
250 kW (PS)
Leistung und Drehoment
für vielfältige Einsatzzwecke
Die kompakten, wassergekühlten Motoren
der Serie TNF-A erreichen bereits bei
2300 U/min ihre Maximalleistung und bieten
einen Drehmomentanstieg von 35%, was sie
zu echten Kraftpaketen macht. Für schwere
Zug- und Zapfwellenarbeiten stehen immer
genügend Leistungsreserven zur Verfügung.
Leichtere Arbeiten können mit einer
niedrigeren Motordrehzahl erledigt werden.

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TNF-A
Getriebe.
Modular aufgebaute Getriebe
für alle Einsätze.
Für die TNF-A-Traktoren stehen
mehrere Getriebevarianten
in Modulbauweise zur Verfügung.
Dazu gehört das hochmoderne
Dual-Command-Getriebe
mit elektrohydraulischer
Lastschaltung und lastschaltbarer
Wendeschaltung (Powershuttle).
Alle Getriebeversionen bieten
vier vollsynchronisierte Gänge
in jeder Gruppe. Die Gruppen
überschneiden sich. Diese
Getriebeausführung ermöglicht
in Verbindung mit der hohen
Motorelastizität einen schaltarmen
Betrieb: bei der Wahl der passenden
Arbeitsgeschwindigkeit muss
weniger oft die Gruppe gewechselt
werden. Das Hauptgetriebe basiert
auf einer einzigartigen modularen
Dreiwellen-Konstruktion.
Mit den entsprechenden Modulen
werden dann die verschiedenen
Getriebevarianten realisiert.
So ist es möglich, ohne
Spezialausführungen und
komplexe Zahnradsätze eine
breite Palette unterschiedlicher
Getriebetypen anzubieten.

Dual-Command-Getriebe
Das Dual-Command-Getriebe bietet
die Möglichkeit, die Geschwindigkeit
in jedem Vorwärtsgang um 20% zu
reduzieren. Dadurch erhöht sich das
Antriebsmoment an den Rädern um 22%.
Der Stufenwechsel kann kupplungsfrei,
d.h. unter voller Last, erfolgen. Das
Getriebe verfügt außerdem über eine
lastschaltbare Wendeschaltung. Damit lassen
sich – ebenfalls ohne Kupplungsbetätigung –
modulierte Fahrtrichtungswechsel
vornehmen. Die gleichmäßig und schnell
arbeitende Wendeschaltung erhöht die
Produktivität bei allen Arbeiten, die eine
häufige Fahrtrichtungsumkehr erfordern
(z.B. Laderarbeiten). Die Schaltgeschwindigkeit
der zweistufigen Lastschaltung und der
Wendeschaltung kann programmiert werden.
Shuttle- und Split Command-Getriebe
Das Shuttle-Command-Getriebe
bietet genau aufeinander abgestimmte
Vorwärts- und Rückwärtsgänge und
eine synchronisierte Wendeschaltung
(Bedienung auf der linken Seite).
Das Split Command-Getriebe verfügt
über zwei synchronisierte Schaltstufen
je Vorwärtsgang. Damit kann die
Fahrgeschwindigkeit um 20% verringert
werden. Vorteil: erhöhte Flexibilität
bei wechselnden Arbeitsbedingungen.
Kriechgänge
Kriechgeschwindigkeiten bis 160 m/h
ermöglichen den Einsatz des TNF-A
für eine Vielzahl von Präzisionsarbeiten.
Dank der hohen Flexibilität des Getriebes
können Kriechgang, Lastschaltung
und 40 km/h kombiniert werden.

10 I 11
TNF-A
Traktionsmanagement und SuperSteer-Vorderachse.
Fortschrittliche Merkmale
für maximale Produktivität.
Bei den TNF-A-Allradmodellen
wird die SuperSteer-Vorderachse
mit dem Traktionsmanagement-
System kombiniert. Was
Wendigkeit, Zugkraft und Stabilität
in schwierigem Gelände angeht,
hält der TNF-A weltweit die
Spitzenposition. Kein anderer
Kompakttraktor vereint eine
derartige Kombination von
preisgekrönten Merkmalen. Bei der
Arbeit auf schwierigem Boden bietet
der TNF-A klare Produktvorteile.

Differenzialsperren
Bei den Allradmodellen kann sowohl das Vorderals
auch das Hinterachsdifferenzial gesperrt werden,
um das Durchdrehen eines Rads und den damit
einhergehenden Zugkraftverlust bei ungünstigen
Bodenbedingungen zu verhindern. Die
Differenzialsperren sorgen für maximale
Zugkraft. Die Betätigung erfolgt gleichzeitig
über einen Schalter auf der rechten
Bedienkonsole. Die Differenzialsperren
werden elektrohydraulisch geschaltet.
Die optimale Traktionskontrolle
für alle Einsatzbedingungen
Das automatische Traktionsmanagement-System,
mit dem die TNF-A-Allradmodelle ausgestattet sind,
verbessert die Zugkraft und erhöht die Gesamtstabilität
in schwierigem Gelände. Bei Schlupf an den Hinterrädern
wird der Allradantrieb automatisch zugeschaltet,
was Sicherheit für den Fahrer unter allen Bedingungen
gewährleistet. Wenn der Drehzahlunterschied zwischen
Vorder- und Hinterrädern mehr als 5% beträgt, wird
der Allradantrieb ebenfalls zugeschaltet, um die Zugkraft
zu maximieren. Wenn der Allradantrieb nicht mehr
benötigt wird, wird er abgeschaltet, um den
Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Unübertroffene Wendigkeit
mit der SuperSteer-Vorderachse
Die einzigartige SuperSteer-Allradachse gehört
bei allen TNF-A-Allradmodellen zur Serienausstattung.
Sie bietet einen extrem großen Lenkeinschlag von 76°
und einen Pendelwinkel von 11° in beide Richtungen.
Der Wenderadius beträgt lediglich 3,3 m.
Dies ermöglicht den Einsatz des TNF-A auch auf
älteren Obstplantagen, die für Maschinen schwer
zugänglich sind und nur eine kleine Wendefläche haben.

12 I 13
TNF-A
Hydraulik und Zapfwelle.
Die Vielseitigkeit und Ausstattung
für jeden Bedarf.
Um wirklich vielseitig zu sein, muss
ein moderner Kompakttraktor mit einer
breiten Palette von Geräten ausgerüstet
werden können. Für die Serie TNF-A
wird eine große Auswahl an Hydraulikund
Zapfwellenausstattungen angeboten.
Die Ausstattungspalette umfasst
eine hochmoderne mechanische
und elektronische Hubwerksregelung
sowie eine speziell konstruierte
Fronthydraulik und Frontzapfwelle.
Wie man bei New Holland weiß,
benötigen einige Kunden einen
Plattform-Traktor mit Hinterradantrieb,
andere einen Allradtraktor mit Kabine.
Welche Version auch gewählt wird,
die Auswahl an Hydrauliksystemen
und Zapfwellen bleibt die gleiche.
Leicht zuschaltbare Zapfwelle mit
mehreren Zapfwellendrehzahlen
Die TNF-Traktoren können mit drei
Zapfwellengeschwindigkeiten (540, 540E und 1000)
und einer Wegzapfwelle ausgestattet werden.
Die serienmäßige servounterstützte Zapfwellenschaltung
ermöglicht ein dosiertes Zuschalten ohne Anstrengung.

Modernes EHR-System für maximale Arbeitsleistung
Die Traktoren können mit einer elektronischen
Hubwerksregelung ausgestattet werden. Das EHR-
System, das sich in den bekannten TN-Baureihen
bereits bewährt hat, vereint hohen Bedienkomfort
mit ausgezeichneter Leistung. Um ein Höchstmaß
an Vielseitigkeit, Produktivität und Zufriedenheit
des Fahrers zu gewährleisten, stattet New Holland
seine Plantagentraktoren mit Merkmalen aus,
die bisher größeren Traktoren vorbehalten waren.
Hochleistungshydraulik
Die Arbeitshydraulik der TNF-A-Traktoren wird von einer leistungsfähigen
Hydraulikpumpe (Ölfördermenge: 47,4 l/min) mit Drucköl versorgt.
Für Arbeiten mit höheren Leistungsanforderungen ist die MegaFlow-
Hochleistungspumpe mit einer Förderleistung von 63,8 l/min erhältlich.
Die MegaFlow-Modelle erhalten zusätzlich einen Ölkühler, um bei
Geräten mit hydraulischem Antrieb hohe Öltemperaturen zu vermeiden.
Um die Wärmeentwicklung in der Hydraulikanlage weiter zu verringern, ist
ein separater freier Rücklauf vorgesehen. Die Traktoren können mit bis zu vier
Hecksteuergeräten und mittig angeordneten Steuergeräten ausgerüstet werden.

14 I 15 Technische Daten.
TN75FA TN85FA TN95FA
Motor Iveco Iveco Iveco
Zylinderzahl 4 4 4
Aufladung Saugmotor Turbomotor “light pressure” Turbolader
Hubraum (cm 3 ) 3908 3908 3908
Leistung nach ISO TR14396
2000/25/EC bei Nenndrehzahl kW (PS) 55 (74) 62 (84) 68 (92)
Nenndrehzahl (U/min) 2300 2300 2300
Drehmomentanstieg (%) 31 35 35
Kühlsystem Wasser / Öl Wasser / Öl Wasser / Öl
Bestverbrauch (g/kWh) 205 209 209
Einspritzanlage Bosch Bosch Bosch
Emissionsstufe Stufe II Stufe II Stufe II
Kraftstofftankinhalt (l) 62 62 62
Auspufftopf im Motorraum ● ● ●
Auspuff Kabine - vertikales Auspuffrohr ● ● ●
Auspuff Plattform - nach unten gezogen ● ● ●
Auspuff Kabine - horizontales Auspuffrohr O O O
Getriebe
Mindestgeschwindigkeit
Standardgetriebe / Kriechgetriebe (km/h) 0,8 / 0,3 0,8 / 0,3 0,8 / 0,3
Endgeschwindigkeit (km/h) 40 40 40
Synchronisierte Wendeschaltung ● ● ●
Lastschaltbare Wendeschaltung O O O
Grundgetriebe: 16+16 16+16 16+16
Split Command 32+16 32+16 32+16
Dual-Command 32+16 32+16 32+16
Kriechgang 44+16 44+16 44+16
Elektrohydraulische Differenzialsperre ● ● ●
Planetenendantrieb ● ● ●
SuperSteer-Allradachse
Vierradbremse O O O
Einschlagwinkel (°) 76 76 76
Automatische Allradschaltung ● ● ●
Wenderadius (mm) 3300 3300 3300
Hydrauliksystem
Unabhängige Pumpe ● ● ●
Ölfördermenge - serienmäßig (l/min) 47,4 47,4 47,4
Ölfördermenge - auf Wunsch (l/min) 63,8 63,8 63,8
Lift-O-Matic-System ● ● ●
Elektronische Hubwerksregelung (EHR) O O O
Hubkraft, 610 mm hinter Kupplungspunkten (kg) 2310 2310 2310
Kategorie Heckhubwerk I, I/ N u. II I, I/ N u. II I, I/ N u. II
Breitenverstellbare Kupplungspunkte O O O
Neigungsverstellung
Verstellbare Seitenstabilisierung O O O
Hecksteuergeräte, maximal 3 ● 3 ● 3 ●
Durchflussregelung O O O
Elektrohydraulische Weichen O O O
2 mittige Steuergeräte mit Durchflussregelung 2 2 2
Zapfwelle
Typ Unabhängig Unabhängig Unabhängig
Kupplungsbauart Cerametallic Cerametallic Cerametallic
Kupplungsdurchmesser (mm) 280 280 280
Servounterstützte Zapfwellenschaltung ● ● ●
540 / 750 U/min ● ● ●
540 / 750 / 1000 U/min O O O

TN75FA TN85FA TN95FA
Frontzapfwelle
Typ Unabhängig Unabhängig Unabhängig
Betätigung Elektronischer Schalter Elektronischer Schalter Elektronischer Schalter
1000 U/min ● ● ●
Durchgehende Hubkraft vorn (kg) 1360 1360 1360
Fahrerplatz
Gefederte Plattform ● ● ●
Seitliche Hebel ● ● ●
Elektronische Instrumentierung ● ● ●
Kabine mit Lüftung und Heizung O O O
Komfortkabine mit Klimaanlage O O O
Abmessungen u. Gewicht*
A - Radstand, Hinterradantrieb (mm) 2230 2230 2230
A - Radstand, Allradantrieb (mm) 2430 2430 2430
B - Gesamtlänge, Allradantrieb (mm) 4002 4002 4002
C - Min. Gesamtbreite (mm) 1406 1406 1406
D - Höhe Kabinen-Oberkante (20-Zoll-Reifen) (mm) 2250 2250 2250
E - Achse bis Oberkante Kabine (mm) 1840 1840 1840
F - Achse bis tiefster Punkt (20-Zoll-Reifen) (mm) 410 410 410
G - Spurverstellbereich vorn, Hinterradantrieb (mm) 1222-1622 1222-1622 1222-1622
G - Spurverstellbereich vorn, Allradantrieb (mm) 1142-1472 1142-1472 1142-1472
Max. zulässige Vorderachslast (kg) 2000 2000 2000
Max. zulässige Hinterachslast (kg) 3000 3500 3500
Gewicht (mit Kabine, Allradantrieb) (kg) 2700 2800 2850
* Mit Fahrer (75 kg) und vollem Kraftstofftank ● Serienmäßig O Auf Wunsch
E
D
F
B
A
G
C

EINE GROßE FAMILIE VON SPEZIALISTEN.
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Bts Adv. - Printed in Italy - 04/06 - TP01 - (Turin)
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