Ausgabe Dezember 2008 - Kopswerk II

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6 Kopswerk II dabei Dezember 2008 Inbetriebsetzung, Probe- und Netzbetrieb Seit September am Stromnetz! Die Inbetriebnahme der Maschinensätze im Kopswerk II ist die Vollendung des Kraftwerkprojektes. Der laufende erfolgreiche Probebetrieb bedeutet, dass alle Anlagenteile und ihre Funktionen erwartungsgemäß zusammenwirken. Das zehnte und größte Kraftwerk der Illwerke ist seit 7. September mit dem ersten Maschinensatz und seit 16. November mit allen drei Maschinen am Netz. Freude über den fulminanten Start des ersten Maschinensatzes: Der Leiter der Inbetriebsetzung DI Eugen Schedler (links sitzend) mit den Vorstandsdirektoren Dr. Christof Germann und Dr. Ludwig Summer, Projektleiter DI Dr. Ernst Pürer und den Illwerke Experten „Bei einer Inbetriebsetzung geht es eigentlich immer auf und ab. – Die Anfangsversuche waren gut, zwischendurch gab es erwartungsgemäß viele kleinere Anpassungen, Behebungen, Korrekturen – das ist so ganz normal“, umreißt der Leiter der Inbetriebsetzung DI Eugen Schedler die vielfältigen Aufgaben rund um die drei Maschinensätze. Als Leiter ist er oberster Koordinator und Controller, „dass schließlich alles so läuft wie vorgesehen“, – die Inbetriebsetzungsversuche selbst müssen von den Lieferanten durchgeführt werden. Das sind im Maschinenbau VA Tech Escher Wyss/Ravensburg für die Peltonturbinen samt Regler und Voith Siemens/St. Pölten für die Speicherpumpen und Synchronisierwandler. In der Elektrotechnik sind VA Tech Hydro/Wien für die Generatoren, VA Tech/Linz für die Transformatoren und ABB/Wien für Automatik und Maschinenschutz zuständig. Eine ganze Reihe von Versuchen war es, – zunächst und unüblich – ohne oberwasserseitiges Wasserschloss, an dem noch Arbeiten durchzuführen waren. Aber schon diese Vorversuche erbrachten beste Ergebnisse. Volle Kraft voraus Mit Freigabe des Wasserschlosses am 15. Juli begannen die „scharfen“ Inbetriebsetzungsversuche, sprich Lastversuche. Diese betreffen den gesamten Maschinensatz, bei dem es um die Überprüfung der Nenn- und Überdrehzahlen geht sowie um die Kontrolle, ob die berechneten Drücke eingehalten werden. „Bei den Lastabschaltungen wird die Maschine bei voller Leistung vom Netz getrennt und Turbine, Speicherpumpe, Motorgenerator sowie alle Absperrorgane werden einem extremen Härtetest unterzogen“, erklärt Schedler. Alle Wechsel – die Übergänge vom Turbinen- in den Pumpbetrieb und in den Regelpumpbetrieb – müssen minutiös getestet werden. Für die einzelnen Agenden im Maschinenbau oder in der Elektrotechnik sind bei der Inbetriebsetzung die Experten der Lieferfirmen und der Illwerke voll gefordert. In der Spitze sind das zwischen 25 und 30 Leute. Am Ende aller dieser Tests, die wohlgemerkt im „Handbetrieb“ erfolgen, steht dann die Automatisierung – die Steuerung des Maschinensatzes auf Knopfdruck. Zunächst erfolgt diese automatische Steuerung durch die Maschinenleittechnik vom provisorischen Leitstand im Kopswerk II. Erst wenn alles routiniert läuft, werden die Maschinen des Kopswerkes II (wie die aller anderen Illwerke-Kraftwerke) über die leittechnische Anbindung ans Illwerke Control Center, Rodund, und von dort aus eingesetzt. Ein Quantum Trost So viel zur planmäßigen Inbetriebnahme der Maschinensätze, die vorerst nicht nur bei Maschine 3 (M3) perfekt lief, sondern auch bei M2 und M1 sehr zufrie-
Dezember 2008 Kopswerk II dabei 7 den stellend angelaufen war. Die Netzfreigabe von Maschine 3 auf Anfang August war buchstäblich in Reichweite, als sich in Sekunden durch einen unbeabsichtigten Vorgang in der Steuerung alles änderte: „Es passierte beim letzten definitiven Test der Speicherpumpe“, erzählt DI Schedler: „Der Schaden an der Zahnkupplung entstand in nur zwei bis drei Sekunden, weil Generator und Pumpe nicht mehr synchron waren und eine Schutzauslösung erfolgte.“ Nur ein Detail bei über 2.000 verknüpften Datenpunkten pro Maschine, aber mit heftiger Wirkung. Solche Ereignisse sind im Zuge der vielschichtigen Inbetriebnahmeversuche leider nicht vorhersehbar, führt Schedler aus. Statt der erwarteten Freigabe musste die Ursache gefunden werden, und der Probbetrieb von M3 war vorerst vereitelt. Dennoch verschmerzbar im Zeitrahmen: Die spätere Entdeckung des Fehlers hätte alle drei Maschinen betreffen können, weil ihre anlagenbaulichen und elektronischen Einrichtungen identisch sind. war erst spät Feierabend – von 38-Stunden-Wochen keine Rede!“, beschreibt er das riesige Pensum. Maschinen bringen volle Power Etwa eineinhalb Monate verzögerte sich die Inbetriebnahme der Maschinen. Statt Anfang August war die erste am 7. September am Netz. Vorübergehend konnte die zweite im Turbinenbetrieb zusätzlich eingesetzt werden. Und bei Maschine 3 sorgte der Einbau eines Ersatzzahnkranzes, der schneller als erwartet vonstatten ging, am 12. Oktober für ihren Start im Probebetrieb. Freude und Genugtuung wichen den Anspannungen der vergangen Monate, als am 16. November auch Maschine 2 mit allen Funktionen rund lief. Damit war das Kraftwerk mit allen Maschinen uneingeschränkt für den sogenannten Probebetrieb freigegeben. Das Vorzeigekraftwerk der Illwerke ist ein voller Erfolg – „die Krönung auch seiner Laufbahn“, bestätigt Eugen Schedler. Es war in jeder Hinsicht, von der Größe, dem Investitionsvolumen und der Komplexität her, eine besondere Herausforderung. Weder er noch einer der Ingenieure von den Illwerken hatte bislang ein so großes und komplexes Projekt umgesetzt. „Es ist nicht nur das größte in Vorarlberg realisierte Kraftwerk, hier wurden darüber hinaus zahlreiche technische Neuheiten, wie der Regelpumpenbetrieb oder die Gegendruck-Peltonturbine, erfolgreich verwirklicht.“ Absperrorgane in der Schieberhalle: Lastversuche bravourös absolviert Mit Ungeduld erwartet: Maschinenbauer inspizieren die Lieferung der neuen Zahnkupplung Mannschaften am Limit Während der Fehler bei M3 behoben und das beschädigte Zahnrad ausgebaut wurde, konzentrierte man sich auf die zweite Maschine. Aber auch dort machte den Technikern ein Problem in der ölhydraulischen Steuerung des Synchronisierwandlers zu schaffen. – Es kam bei völlig anderer Ursache zu einem gleichartigen Schaden an der Zahnkupplung wie bei Maschine 3. „Die Inbetriebsetzungen sind generell eine sehr stressige Angelegenheit und erfordern enorme Konzentration“, blickt Schedler auf einen langen Zeitraum zurück: „Mit der Inbetriebsetzung des ersten Maschinensatzes wurde in der zweiten Märzhälfte 2008 begonnen; sie dauerte für alle drei Maschinen fast bis Ende November 2008. Die konzentrierte, pedantische Arbeit zehrt an den Verantwortlichen bei den Illwerken und beteiligten Firmen. – Man merkt, die Mannschaft war gegen Ende ausgepowert. Tagelang Feinarbeit mit Augenmaß war der Wieder-Einbau des neuen Zahnkranzes beim Synchronisierwandler der Pumpe
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