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Zubehör
LED - I/O Interface mit Ladeeingang
LED-I/O Interface mit Ladeeingang
Art. Nr.: 61168-00
• Direkter Ladeeingang für den Turbinenakku
• Passend für alle ECU Versionen
• GSU + LCU Anschlussmöglichkeit
• Lieferung inkl. Stromversorgungskabel zur ECU, 40cm lang
Technische Daten:
Abmessungen
Gewicht
: 50x21x25mm
: 25 Gramm
Mit diesem I/O Interface ist es möglich die Kabel zur ECU und dem
Akku stets fest verkabelt zu belassen, die Ladebuchse für den Turbinenakku
sitzt bedienungsfreundlich an der Gehäuseoberseite.
Weiterhin kann unsere LCU (Beleuchtungssteuerung) direkt angeschlossen
werden.
LCU
zur ECU
Akku
Die kleine blaue Taste dient wie bisher zum Einlernen des Senders, bzw.
auch zur manuellen Betätigung des Cooldown-Vorganges etc.
Nicht geeignet für Ladegeräte mit Reflexladeverfahren.
(Reflexladeverfahren ggf. im Ladegerät deaktivieren)
JetCat GPS-Empfänger
JetCat Airspeed Sensor
GPS Empfänger, Art. Nr.: 21189-01
Das GPS Modul kann direkt an JetCat ECUs ab Version 5.0 angeschlossen werden
und ermöglicht per Satelitennavigation die exakte Bestimmung von Position
und Höhe des Modells und daraus abgeleitet auch die Geschwindigkeit, die Flugstrecke,
den Flugradius, die erreichte Höhe über Grund sowie die G-Belastung
des Modells. Die Daten können online, auch im Flug, am JetCat Telemetriesystem
dargestellt werden. Ansonsten können die Daten mit der GSU oder dem PC-Interface
nach der Landung ausgelesen werden. Gewicht: 35gramm
Airspeed Sensor, Art.Nr.: 61120-00
Staurohr
Präzisions Differenzdrucksensor
(lasergetrimmt)
Der optional anschließbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr
(„Pitot Rohr“) sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen
Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle
Fluggeschwindigkeit des Modells. Ohne angeschlossenen Airspeed-Sensor arbeitet
die ECU immer im sogenannten „Thrust-control“ Modus
(=Schubsteuerungsmodus). In diesem normalen Betriebsmodus wird vom Piloten
über den Gasknüppel direkt der Turbinenschub vorgegeben/eingestellt.
Mit angeschlossenem Airspeed-Sensor kann die ECU auch in den sogenannten
„Speed control“ Modus (=Fluggeschwindigkeitsregelung) umgeschaltet werden.
In diesem Modus wird der Turbinenschub von der ECU automatisch so eingestellt,
daß die Fluggeschwindigkeit des Modells einen vorgegebenen Sollwert erreicht
bzw. hält. Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU für
verschiedene Funktionen verwendet werden: Messung/Speicherung der maximalen
sowie durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit. Messung der zurückgelegten
Flugstecke in km. Automatische Begrenzung der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit
des Modells. Regelung der Fluggeschwindigkeit analog der Gasknüppelstellung
(=“Speed-control“ Modus)
Halten der aktuellen Fluggeschwindigkeit (=“Hold-speed“ Modus)
Die Umschaltung der verschiedenen Modi erfolgt Senderseitig mittels eines
3-Stufenschalters auf einem zweiten Kanal.
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