Südamerika - Kuehne + Nagel

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kurze Distanzen einen Straßentransport erlaubt hätten.
Zudem gibt es keine Schwergutschiffe mit einer ausreichenden
Kranhöhe und Auslage, um die Module zu laden. Die einzig
machbare Alternative für den Transport nach Spanien war die
Kombination von Hochseeschlepper und Ponton. Zusammen
mit dem Kunden entwickelte das Projektteam von Kühne +
Nagel einen detaillierten Plan, der danach von Experten aufs
Genaueste analysiert wurde. Alles wurde untersucht – von den
Verladeprozessen über die getroffenen Vorkehrungen zur Risikobewertung
und Gefahrenminimierung bis hin zu Transport-,
Notfall- und Krisenplänen sowie zu treffende Maßnahmen bei
stürmischer See.
Der Ponton wurde in Rotterdam gechartert und gleich vor Ort
mit einer eigens dafür konzipierten Konstruktion versehen,
worauf die drei Module sicher befestigt werden konnten. Dafür
wurden wiederum umfangreiche Berechnungen vorgenommen
und Sachverständigen sowie Versicherern des Kunden zur
Genehmigung vorgelegt. Für die Beförderung des Pontons wurde
ein Hochseeschlepper engagiert. Nach einer 12-tägigen
Seereise erreichte der Konvoi sein erstes Etappenziel in Marina
di Carrara an der italienischen Riviera. Dort wurde der Ponton
für die Beladung vorbereitet.
Auf Schwerlasttransportern wurden die 5 km zum Hafen zurückgelegt.
Die drei Module legten die fünf Kilometer von ihrer Fertigungsstätte
zum Hafen auf einem Schwerlasttransporter
zurück und wurden dann langsam vom Kai über eine Rampe
auf den Ponton manövriert. Während der gesamten Operation
galt es unter anderem den Ponton mittels Ballastpumpen stets
im Gleichgewicht zu halten. Die Module wurden genau positioniert,
mit der Hydraulik des Transportfahrzeuges abgesenkt
und seemäßig gesichert. Nachdem alle benötigten Zertifikate
für eine sichere Reise erstellt waren, steuerte der Konvoi das
zweite Etappenziel in Cadiz an. Unterwegs mussten Schlepper
und Ponton zwei Tage in einer Bucht vor der Insel Mallorca
Schutz suchen, bis ein Sturm vorbeigezogen war.
Rechtzeitig vor der Ankunft im Hafen von Cadiz wurde alles
für ein reibungsloses Löschmanöver vorbereitet. Die Module
wurden wiederum mit einem hydraulischen Schwerlastfahrzeug
von Bord gerollt und zur Endmontage bei der Werft angeliefert.
Ponton und Schlepper wurden darauf in ihre Heimat-
Vorsichtig wurden die Module vom Kai auf den Ponton manövriert.
häfen nach Rotterdam bzw. Stavanger zurückgebracht – nach
einer gesamten Reisezeit von 70 Tagen.
Dank der präzisen Planung der Projektabteilung Kühne +
Nagels wurde der Transport zur Zufriedenheit des Kunden und
zum Stolz aller Beteiligten erfolgreich durchgeführt.
Kühne + Nagel World Nr. 2/2007