Südamerika - Kuehne + Nagel
Südamerika - Kuehne + Nagel
Südamerika - Kuehne + Nagel
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Das Diagramm zeigt das Stückgutnetz, wie es sich heute darstellt. Das rote Kreuz markiert die zentrale Drehscheibe in Haiger in Deutschland,<br />
die roten Kreise zeigen die sieben Regional-Hubs in Barcelona, Birmingham, Mailand, Malmö, Paris, Warschau und Wien. Über tägliche Verbindungen<br />
zwischen und von diesen Hubs zu den angeschlossenen 80 Kühne + <strong>Nagel</strong>-Häusern deckt das Netz 38 europäische Länder ab.<br />
Deutschland, die stärksten Volumen<br />
verzeichnen wir zwischen den starken<br />
Wirtschaftszentren in Deutschland,<br />
Belgien, der Schweiz, Österreich, Frankreich<br />
und Großbritannien», sagt Stefanowski.<br />
Erfreulich sei auch das Wachstum,<br />
das die europäischen Landverkehre<br />
auf breiter Basis durch das neue Netzwerk<br />
erführen. «Jedes im Netzwerk angeschlossene<br />
Land ist nunmehr in der Lage,<br />
Transporte nach allen Netzwerkländern<br />
anzubieten. Das hat uns einen enormen<br />
Schub an Kundeninteresse beschert.» Beispiele<br />
seien die Regionen Nordosteuropa<br />
und Südosteuropa, in denen seit Januar<br />
2007 Steigerungen der Export-Stückgutsendungsanzahl<br />
von 33 Prozent beziehungsweise<br />
69 Prozent im Vergleich zu<br />
11 Prozent in allen anderen Ländern<br />
erreicht würden. «Unsere Vorteile: eigenes<br />
Netzwerk, eigenes Portfolio, effiziente,<br />
wettbewerbsfähige Kostenstrukturen<br />
und einheitliche Standards auf allen<br />
Relationen», so Stefanowski.<br />
Mittelfristige Ziele<br />
«In wichtigen Stückgutmärkten wie<br />
Italien oder Frankreich gibt es noch viel<br />
Marktpotenzial, das wir erschließen<br />
wollen.» Ein grundlegender Gedanke sei<br />
dabei, die Anzahl der Länder, welche<br />
Volumen in das Netzwerk geben, zu<br />
erhöhen und die Import-Export-Paarigkeit<br />
innerhalb des gesamten Systems zu<br />
optimieren, so Stefanowski weiter. Laufend<br />
wolle man auch die Anzahl der<br />
direkten Linien und insbesondere deren<br />
Frequenzen ausbauen. Auch erste Synergien<br />
mit anderen Business Units ließen<br />
sich verzeichnen: Beispielsweise biete<br />
man gemeinsam mit den Kollegen aus<br />
dem Seefracht-Bereich LCL-Transporte<br />
von Fernost nach Europa inklusive Verteilung<br />
über das neue Overland-Stückgutnetzwerk<br />
an.<br />
Kühne + <strong>Nagel</strong> World Nr. 2/2007
Change language