Newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik ... - Behörden Spiegel

In Kooperation
mit der DWT
newsletter
Verteidigung, Streitkräfte und Politik
BSC Berlin Security Conference
12 th Congress on European Security and Defence
Save the Date
Berliner Sicherheitskonferenz 2013/
12. Kongress zur Europäischen Sicherheit und Verteidigung
26. – 27. November 2013,
andel’s Hotel & Convention
Center Berlin
Nähere Informationen in Kürze unter
www.euro-defence.eu
3. Mai 2013 Sondernewsletter zum SGW-Forum UV IV ISSN 2191-2750
Meldungen
Abschuss vor Haifa
(BS) Nach Angaben der israelischen
Streitkräfte hat ihre Luftwaffe am 25.
April fünf Seemeilen vor der Küste Haifas
zum nunmehr zweiten Male eine fremde
Drohne abgeschossen.
Bereits im Oktober des vergangenen Jahres
hatte ein israelisches Kampfflugzeug
das erste Mal offiziell eine Drohne vom
Himmel geholt, und zwar über der nördlichen
Negev-Wüste. Im Negev steht
auch Israels einziger Atomreaktor.
2012 sei die Drohne aus dem benachbarten
Libanon gekommen; dort würde die
radikal-islamische Schiiten-Miliz Hisbollah
– so israelische Beobachter – häufiger
unbemannte Fluggeräte in Richtung
Süden starten lassen.
Roboter-Einsatz in Boston
(BS) Bei der beispiellosen Großfahndung
in Boston nach einem der beiden mutmaßlichen
Täter des Bombenanschlags
auf den Marathon-Lauf vom 15. April
kam medienwirksam auch ein kleiner
Polizeiroboter auf Ketten zum Einsatz.
Als einer der beiden tatverdächtigen
tschetschenischen Brüder am Abend
des 19. April unter einer Bootsplane im
Stadtteil Watertown entdeckt worden
war, wurde diese aus Sorge vor einer
eventuellen Sprengfalle mit Hilfe eines
ferngesteuerten Greifarms entfernt.
Inhalt/Themen
Drohnen-Streit in Deutschland.............. 2
UASs im Einsatz......................................4
"Barracuda"-Testlabor........................... 5
UV IV-Hauptprogramm...........................8
Heute schon Zukunft: Unmanned Vehicles
(BS) Schon als das
französische Kampfflugzeug
"Rafale" von
Dassault Aviation im
Jahr 2000 in Dienst
gestellt worden ist,
erklärte damals einer
seiner Piloten, dass
ihm bewusst sei, zur
letzten Generation
seiner Art zu gehören.
Die nächste Generation
kampffähiger
Luftfahrzeuge würde
nämlich bereits unbemannt
sein.
Seither sind 13 Jahre
ins Land gegangen
und die entsprechende
Technologie bei unbemannten Fahrzeugen
("Unmanned Vehicles" – UVs) hat sich
dramatisch weiterentwickelt – zu Lande, zu
Wasser und eben auch in der Luft.
Über mangelnde Aktualität kann sich somit
die Studiengesellschaft der DWT mbH
(SGW) für ihr Forum nicht beklagen. Am 28.
und 29. Mai findet nämlich in der Stadthalle
Bonn-Bad Godesberg die Veranstaltung
"Unmanned Vehicles IV", d.h. zum vierten
Mal, statt. Das Forum, so die SGW, solle
sich mit den derzeitigen Fähigkeiten unbemannter
Plattformen befassen, Entwicklungspotenziale
aufzeigen und technische
Perspektiven bieten.
Hochkarätige und kompetente Referenten
u.a. aus dem Bundesministerium der
Verteidigung (BMVg) sowie dem zuständigen
nachgeordneten Bundesamt für Ausrüstung,
Informationstechnik und Nutzung
der Bundeswehr (BAAINBw) bestreiten am
ersten Tag das Hauptprogramm; am zweiten
Tag sind es u.a. Vertreter der NATO und
der wehrtechnischen Industrie (siehe hierzu
Seite 6 in diesem Newsletter).
Land - Luft - See: Überall trifft man mittlerweile auf "Unmanned
Vehicles" .
Graphik: BS/Schulz
Außerdem finden an beiden Tagen parallele
Panel-Sessions statt – u.a. zu den
Themen Sensorik, Missionsplanung und
Plattformentwicklungen. Darüber hinaus
haben sich bisher mehr als 30 verschiedene
Aussteller aus der UV-Branche, der einschlägigen
Behörden und der Fachpresse
angemeldet.
Die SGW führt als wirtschaftlich selbständige
Tochter der Deutschen Gesellschaft
für Wehrtechnik (DWT) e.V. entsprechende
Foren mit Ausstellungen und Symposien
durch. Beim Geschäftsführer der SGW,
Oberstleutnant a.D. Wolf Rauchalles, liegt
deshalb die organisatorische Leitung des
UA-Forums; die fachliche Leitung hat dieses
Mal Brigadegeneral Dr.-Ing. Thomas
Czirwitzky, Unterabteilungsleiter AIN II im
BMVg, inne.
Alles in allem stehen sicherlich zwei interessante
Tage zu UVs in Bonn bevor.
Direkt zum SGW-Forum:
www.dwt-sgw.de

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 2
Drohnen in Deutschland zunehmend politisch umstritten
(BS) Der zunehmend ins öffentliche Bewusstsein
geratende Termin der nächsten
Bundestagswahl, d.h. der 22. September,
lässt u.a. auch bei der innenpolitischen Debatte
um sog. "Kampfdrohnen" die Fieberkurve
steigen.
Der Versuch von Verteidigungsminister
Dr. Thomas de Maizière, die Frage nach
der eventuellen Beschaffung von bewaffneten
"Unmanned Aerial Vehicles" (UAVs)
für die deutschen Streitkräfte noch vor der
Wahl zu klären, ist gescheitert. Nicht zuletzt
die Kritik aus den eigenen Reihen – zum
Beispiel von dem langjährigen Vorsitzenden
des Reservistenverbandes, des CDU-
Bundestagsabgeordneten Ernst-Reinhard
Beck – brachten den Minister von seinem
Vorhaben zum jetzigen Zeitpunkt ab.
Bereits bei den "2. Königsbronner Gesprächen"
Anfang März mahnte beispielsweise
der Vorsitzende der
Deutschen Bischofskonferenz,
der katholische
Erzbischof von Freiburg
Dr. Robert Zollitsch, in
Anwesenheit von de Maizière
"klare Grundsätze
und Kriterien" für den
Einsatz von bewaffneten
Drohnen bei der Bundeswehr
an. Die Gespräche
in Baden-Württemberg
über die "Ethik des Dienens"
wurden von der
Karl-Theodor-Molinari- Das "Kleinfluggerät für Zielortung" (KZO) der Bundeswehr
Stiftung und dem Reservistenverband
der Bun-
von der Firma Rheinmetall Defence. Foto: BS/Portugall
deswehr veranstaltet.
November 2010 in der afghanischen Pro-
Mitte März meldete ein deutsches Nachrichtenmagazin,
dass die Bundeswehr im Fortsetzung auf Seite 3
Rugged Module, Boards und Komplettlösungen für autonome Systeme
Hochleistungscomputer und I/O-Lösungen für Drohnen, Roboter, unbemannte Fahrzeuge und mini U-Boote
Datenerfassung/Datenlogging
FPGA-Module
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nanoATR Systeme
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systerra computer GmbH
Kreuzberger Ring 22 • 65205 Wiesbaden
T: 0611 9748-555 • E: info@systerra.de
http://www.systerra.de
Besuchen Sie uns auf der
Unmanned Vehicles Konferenz in
Bonn am 28./29. Mai, Stand K11
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 3
Fortsetzung von Seite 2
vinz Chahar Darreh alliierte Luftnahunterstützung
angefordert habe. Dabei sollen
"vermutlich" vier irreguläre Kombattanten
getötet worden sein. Diese Meldung verursachte
jedoch kein großes Aufsehen hierzulande.
Für öffentliche und veröffentlichte Aufregung
sorgte hingegen in der Drohnen-Debatte
die Aussage de Maizières, dass Waffen
grundsätzlich "ethisch neutral" seien. Daraufhin
brach ein Sturm der Entrüstung los.
Von seinen Kritikern wurde das Argument
vorgebracht, dass international geächtete
Waffen wie chemische Kampfstoffe,
Streubomben und Anti-Personen-Minen
keinesfalls "ethisch neutral" seien. Außerdem
würden bewaffnete UAVs zur gezielten
Tötung von Feinden auch außerhalb des
jeweiligen Kampfgebietes eingesetzt.
Interessanterweise kommt eine aktuelle
Umfrage des Meinungsforschungsinstituts
Forsa für die wissenschaftliche
Fachzeitschrift "Internationale
Politik" zu dem
Ergebnis, dass lediglich
eine Minderheit der Bundesbürger
von 27 Prozent
bewaffnete UAVs rundheraus
ablehnten.
Dessen ungeachtet hatte
im Januar die Aufklärungsdrohne
"Euro Hawk" von
Northrop Grumman und
EADS einen ersten Testflug
in Deutschland durchgeführt,
nachdem die beantragte
Zulassung für den deutschen Luftraum
den Start um fast ein Jahr verzögert
hatte. Allerdings hat die Bundesregierung
im März beschlossen, die "Euro Hawk" vorerst
einmal nicht in Serie zu beschaffen.
Seit März 2010 setzt die Bundeswehr in Afghanistan
drei unbewaffnete Aufklärungsdrohnen
vom Typ "Heron 1" ein, die sie von
Gilt als Zwischenlösung für die Bundeswehr: die Aufklärungsdrohne
"Heron 1" von IAI.
Foto: BS/Archiv
Israel Aerospace Industries (IAI) geleast hat.
Geplant ist eine Verlängerung des Mietvertrags
um weitere drei Jahre, d.h. bis April
2015. Angeblich, so berichten Medien, solle
die Bundeswehr auch Interesse an einer
bewaffneten Version der "Heron" gezeigt
haben – unabhängig von dem deutschen
Interesse an entsprechendem US-Gerät.
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SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 4
Unmanned Aerial Systems – ihre Bedeutung im Einsatz
(BS) UAS (Unmanned Aircraft Systems) gewinnen
in aktuellen militärischen Operationen
zunehmend an Bedeutung. Bei allen großen
Konflikten der jüngeren Vergangenheit,
bei der Kräfte der NATO, oder Partner involviert
waren, haben UAS eine wichtige Rolle
in der Operationsführung gespielt. Ob im
Irak, Afghanistan, Kongo oder Libyen, ohne
die Predators oder Herons wären diese Operationen
nur mit erheblich größerem Aufwand
an Material und vor allem Menschen
(Besatzungen von bemannten Luftfahrzeugen)
in dieser Form durchführbar gewesen.
Ob direkte Unterstützung im Kampf, in der
Überwachung von Räumen oder Beobachtung
von einzelnen Objekten, Personen oder
Fahrzeugen, das Einsatzspektrum ist groß.
UAS sind komplexe Systeme, deren Integration
in die aktuellen und zukünftigen Operationen
zwingend erforderlich ist, aber auch eine
Systemplattform übergreifende operative
Nutzung fordert. Der Betrieb bzw. Einsatz und
die damit verbundene Einsatzvorbereitung
und Ausbildung wird also einem generischen
Ansatz folgen müssen. Die Bundeswehr setzt
UAV bereits seit den 70er Jahren ein. Im Einsatz
waren Aufklärungsdrohnen im Kosovo
ab 1998. Die taktische Drohne Luna ist seit
2000 im Kosovo eingesetzt. In Afghanistan
werden derzeit neben der Luna auch die KZO,
seit 2009, sowie der HERON, seit 2010, zur
Aufklärung, Beobachtung und Unterstützung
von Kampftruppen eingesetzt.
Aus den Einsatzerfahrungen der Bundeswehr
mit Drohnen und UAS gilt es zu lernen.
Neben der Beherrschung des Waffensystems
UAS, also der Fähigkeit, das System zu
fliegen und die Sensorik zu bedienen sowie
die Ergebnisse zu verarbeiten und/oder weiter
zu melden, ist die taktische Nutzung sowie
die Integration mit anderen Waffen- und
Unterstützungssystemen zu gewährleisten.
Insbesondere Einheiten und Soldaten in exponierten
Lagen und Situationen nutzen die
UAV-Fähigkeiten intensiv. Um diese Nutzung
im Einsatz effektiv und effizient zu realisieren,
ist es notwendig, einheitliche Ausbildung und
Prozesse zu etablieren, zu garantieren und
regelmäßig zu üben. Dies fordert den OrgBereich-übergreifenden
Ansatz der Ausbildung
und Ausbildungsmittel. Zusammenfassend
kann gesagt werden, dass ein holistischer Ansatz
für Einsatz, Betrieb und Ausbildung von
UAS-Besatzungen richtig erscheint.
Die Ausbildung von UAS-Besatzungen sollte
ein Kernelement jeder UAS-Strategie sein. Die
derzeitige Fokussierung auf die Ausbildung
der Piloten oder Flying-Operators wird um die
Integration der Ausbildung der Sensor-Operatoren
ergänzt werden müssen. Das erfolgreiche
Zusammenspiel von Flying- und Sensor-
Operator ist kritisch für den Einsatzerfolg.
Somit ist neben einer einheitlichen und vergleichbaren
Grundausbildung von UAS-Besatzungen
auch eine einheitliche Einsatzvorbereitung
sowie Integration in den Wirkverbund
von allen UAS-Plattformen zu gewährleisten.
Hieraus lässt sich die Forderung nach einem
generischen Ausbildungskonzept und
generisch einsetzbaren Ausbildungsmitteln
ableiten. Schließlich ist die Infanteriegefechtsausbildung
auch nicht davon abhängig,
oder darauf ausgerichtet, welches
Sturmgewehr genutzt wird.
Ein verfügbares und generisches UAS-Ausbildungsmittel
ist der UAS-TS (Unmanned
Aircraft System – Training Simulation), also
der UAS-Simulator der Firma eurosimtec.
UAS-TS wird von der Heeresaufklärungstruppe
bereits am Standort Munster seit 2009
als Simulator für die taktische Drohne Luna
eingesetzt. Die 3D-Visualisierung auf der Basis
von VBS2 und die nach STANAG 4586/4609
standardisierte NATO-Schnittstelle für die
Kommunikation zwischen UAS und Bodenkontrollstation
sind die technologischen Eckpfeiler.
Somit ist UAS-TS in der Lage, neben
Luna auch andere UAS und deren Sensorik zu
simulieren. Neben der Simulation des UAV ist
die hochauflösende Datenbasis des Einsatzgebietes
notwendig, um auch die optischen
Sensoren sehr realitätsnah zu simulieren.
Das System ermöglicht die Ausbildung der
einzelnen Operateure (Pilot und Sensor-Operator),
inklusive der Einspeisung von Fehlern,
Ausfällen von Systemen oder Wetter. UAS-TS
bietet die Möglichkeit, die Besatzung als Team
schon in einer sehr frühen Phase auszubilden.
Weiterhin besteht auch die Möglichkeit
der Anbindung an andere Systeme, um so
die Anbindung anderer Einheiten, vergleichbar
den Bedingungen im Einsatz, zu realisieren.
Zusammenfassend kann gesagt werden,
dass der erfolgreiche UAS-Einsatz eine
ganzheitliche Betrachtung voraussetzt. Eine
Plattformabhängige Lösung kann immer nur
eine Teillösung sein und muss sich in ein generisches
Gesamtkonzept einfügen.
// UAS-TS
Unmanned Aerial System - Training Simulation
eurosimtec entwickelt und vertreibt simulationsgestützte 3D Ausbildungs- und Trainingssysteme
sowie Softwarelösungen und –services für Echtzeit-Simulationssysteme.
Diese Systeme basieren auf VBS2 (Virtual Battlespace 2), einem Industriestandard
entwickelt auf der Basis digitaler Spiele, die nicht der Unterhaltung dienen
Simulation erlaubt eine realistische, vernetzte, kostengünstige und zeit- sowie
personalsparende Ausbildung und Einsatzvorbereitung.
Dies gilt für militärische (Bundeswehr, Niederländische Armee, Schwedische Armee)
als auch zivile Nutzer (z.B. THW, Rotes Kreuz etc.).
eurosimtec. simulate. train. succeed.
eurosimtec GmbH
Merowinger Platz 1 - 40225 Düsseldorf
+49 (0) 211 / 30 18 56 - 0 www.eurosimtec.de info@eurosimtec.de
Unbenannt-1 1 22.04.2013 14:13:08
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 5
Barracuda – ein fliegendes unbemanntes Technologie-Testlabor
Der UAV-Technologie-Demonstrator "Barracuda" von Cassidian in den Farben der Luftwaffe
der Bundeswehr.
Foto: BS/Cassidian
(BS) Cassidians "Barracuda" ist ein unternehmenseigenes
UAS-Technologiesystem
(Unmanned Aerial System) zur Erprobung
künftiger europäischer UAS-Entwicklungen.
Cassidian nutzt es ausschließlich für
die Verifizierung seiner Entwicklungsergebnisse
im Fluge. Dabei werden das
Flugzeug "Barracuda" und die Systeme
der Datenübertragung und –auswertung
fortlaufend weiter entwickelt und den Erfordernissen
der UAS-Erprobung kontinuierlich
angepasst.
"Barracuda"-Einsatz
Zum Einsatz kommt "Barracuda" in Testkampagnen,
bestehend aus bislang jeweils
vier bis sechs Flügen. Der strahlgetriebene
"Barracuda" ist komplett aus Kohlefaser-
Verbundwerkstoffen gefertigt; dabei ist
er über acht Meter lang und seine Spannweite
misst über sieben Meter. Seine maximale
Startmasse beträgt mehr als drei
Tonnen. Er fliegt vollkommen autonom
und wird von der Bodenstation nur zur
Gewährleistung der Flugsicherheit überwacht.
Der als 'elektromechanisch gesteuertes
Flugzeug' konzipierte Erprobungsträger
(mit Ausnahme des Fahrwerks
kommen anstelle von Hydraulik-Komponenten
nur elektrische Stellmotoren
zum Einsatz) ist mit einer Triplex-
Flugsteuerungsanlage ausgestattet und
verfügt über eine offene und modulare
Avionikstruktur.
Mögliche Ausstattungen
Aufgrund dieser Architektur seines Avioniksystems
lassen sich eine Vielzahl von
Sensoren und Datenfunkverbindungen in
das Trägersystem einbinden und somit die
unterschiedlichsten Systemkonfigurationen
und Flugprofile erproben, und damit
wiederum eine große Anzahl von verschiedenen
operationellen Missionen beziehungsweise
Missionsanteilen darstellen.
Als mögliche Ausstattungen können elektro-optische
und Infrarotsensoren, Laser-
Zielmarkierer, Detektoren zur Ortung
radio-magnetischer Strahler ("Emitter Locator
System" – ELS) wie auch ein hochmodernes
Radar mit synthetischer Apertur
("Synthetic Aperture Radar" – SAR), nach
dem Multi-Sensor-Prinzip in der Nutzlastbucht
des "Barracuda" untergebracht werden.
Eine der Hauptaufgaben von "Barracuda"
ist das Erfliegen von Prozeduren und
Standards für die Integration von Hochleistungs-UAS
in den kontrollierten Luftraum.
Hierzu zählen automatische Verkehrserkennungsroutinen
und die dazugehörigen
Ausweichverfahren ("Sense and Avoid"-
Verfahren). Außerdem erprobt Cassidian
Technologien, die für einen sicheren Betrieb
von Unmanned Aerial Systems im
zivilen Luftraum erforderlich sind. Von
grundlegender Bedeutung sind hierfür
datenstabile und ausfallsichere Datenverbindungen
mit der Bodenstation – sowohl
in Sichtverbindung, als auch jenseits des
Horizonts, über Satelliten oder Relaisstationen.
Bedeutung von Antennen
Aufgrund der beschränkten Baumaße
von "Unmanned Aerial Systems" und der
möglichen Zusatzfunktion als Datenrelais
gewinnt hierbei – ganz praktisch – die
Verwendung von strukturintegrierten Antennen
an Bedeutung, und daher wurde
deren Erprobung zu einem notwendigen
Testprogrammpunkt in der letztjährigen
Kampagne.
Ein penibel ausgearbeitetes Programm
sorgt bei jeder Kampagne für einen reibungslosen
und fehlerfreien Ablauf der
Tests. Während eines Fluges werden dabei
auch meistens mehrere Tests unterschiedlicher
Systeme gleichzeitig durchgeführt.
So wird beispielsweise die Funktionalität
der neuen, strukturintegrierten Antennen
bei einem Testflug parallel zur neuen "Sense
and Avoid"-Funktionalität des Flugzeugs
überprüft.
Simulationen
Jede neue Programmeinheit bereiten die
Cassidian-Flugversuchsingenieure durch
verschiedene einzelne und dann auch zusammen
durchgeführte Simulationen ak-
Fortsetzung auf Seite 6
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 6
Fortsetzung von Seite 5
Der "Barracuda" während der Testkampagne 2012 im Verbund mit einem – ein unbemanntes
Flugzeug simulierenden – "Learjet".
Foto: BS/Cassidian
ribisch vor. Hierbei nutzen sie eine hochentwickelte
Simulationsumgebung, in die
"echte" Hardware eingebunden wird, um
eine realistische Erprobung bereits am Boden
darstellen zu können.
Jüngste Simulation war das gemeinsame
Fliegen zweier unbemannter Plattformen
– das neben dem UAS-Betrieb in vernetzter
Konfiguration auch allgemein für das
künftige Luftraummanagement interessante
Ergebnisse zeitigte. Das System wurde
mit einer komplexen Überwachungsund
Aufklärungsmission programmiert,
welche zwei unbemannte Flugzeuge in
verteilten Rollen erfüllen sollten. Diese
Simulation lief Ende März 2011 im Militärischen
Luftfahrtzentrum Manching.
Mit ihr wiesen die Cassidian-Ingenieure
das erfolgreiche Zusammenwirken zweier
"Barracuda"-UAS nach – in jeweils der
Weitraumüberwachungs-Rolle und als
Nah-Aufklärer.
Simulationsarchitekturen
Die Simulationsarchitektur bestand aus
einem Szenario-Generator und der Simulation
zweier autonomer unbemannter
fliegender Systeme. In deren Rechnerrepräsentation
waren Missions- und Flight-
Control-Computer als Echtgeräte integriert.
Mit einem weiteren eigenständigen
System simulierten die Cassidian-Ingenieure
zusammen mit ihren Partnern der
finnischen Firmen Patria und Insta den
Datenfunk mit den Bodenstationen und
zwischen den Plattformen in einer Relais-
Funktion.
Dieses anspruchsvolle, da äußerst komplexe
Szenario einer weiten Raumüberwachung,
kombiniert mit einer Ziel-Nahaufklärung
durch zwei kooperative autonome
Plattformen, die auf vorprogrammiertem
Kurs ihren Missionen nachkommen, erforderte
bereits in der Simulation genaueste
Planung – mit der Zeit als "vierter Dimension".
Exakt aufeinander abgestimmt, griffen
dann auch die Abläufe des Überwachungsflugzeugs
und des Aufklärers zur Zielerkennung
und -verfolgung konsequent ineinander,
sicherten so den Erfolg der Simulation
und gaben damit die Aufgabe an die Testflugkampagne
weiter, die gleiche Mission
auch im realen Flug erfolgreich nachzufliegen.
Hierzu wurde "Barracuda", als autonom
fliegendes unbemanntes Technologie-Demonstratorsystem,
in seinen Fähigkeiten
erweitert und mit einem netzwerkfähigen
Datenlink-System ausgestattet.
Testflüge in Kanada
Im kanadischen Goose Bay fand dann der
erste koordinierte Flug zweier unbemannter
Jetflugzeuge mit unterschiedlicher Rollenaufteilung
zur Verfolgung bewegter Ziele
statt – es flogen: "Barracuda"-UAS und
ein "Learjet", der mithilfe seiner Autopilot-
Anlage und einem extra eingerüsteten,
verbundenen Datenlink ein unbemanntes
Flugzeug simulierte.
Bei vorgegebener Rollenaufteilung erfolgte
die Koordination der Flugzeuge, wie
geplant, weitgehend automatisiert. Der
Pilot in der Bodenkontrollstation hatte jedoch
jederzeit die Möglichkeit, den Flugplan
manuell zu ändern. Im Rahmen des
Flugversuchs wurden vom Piloten sowohl
einzelne Wegpunkte geändert, als auch
ganze Flugplanänderungen erstellt. Diese
wurden dann an das Luftfahrzeug gesendet
und von diesem unverzüglich ausgeführt.
Die Flüge erfolgten vollkommen automatisch
gemäß dem im Luftfahrzeug aktuell
vorliegenden Flugplan. Auch das Rollen
am Boden erfolgte automatisch. Von der
Bodenstation aus wurden die Flugzeuge
"Barracuda" und der – das zweite Unmanned
Aerial System simulierende – "Learjet"
dabei lediglich hinsichtlich der Flugsicherheit
überwacht.
Diese höchst anspruchsvolle Kampagne
wurde während der Monate Juni und
Anfang Juli 2012 in Goose Bay geflogen.
Sie lieferte die gewünschten Erkenntnisse
über das reale Flugverhalten mehrerer
vernetzter unbemannter Flugzeuge
mit unterschiedlicher Rollenaufteilung
innerhalb eines komplexen Missionsszenarios
und bestätigte damit weitgehend
die Ergebnisse der Simulation. Ein toller
Erfolg.
Mehr Informationen unter:
www.cassidian.com
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 7
Das Fraunhofer ICT macht die Energieversorgung militärtauglich
Der zunehmende Mangel an fossilen Energieträgern
rückt die Nutzung von Batterien und Brennstoffzellen
immer mehr ins Blickfeld. Am Fraunhofer-Institut
für Chemische Technologie ICT,
direkter Forschungspartner für das Bundesministerium
der Verteidigung, werden seit über
drei Jahrzehnten elektrochemische Speicherund
Wandlerlösungen für militärische Anwendungen
erforscht und entwickelt.
Brennstoffzellen lassen sich beispielsweise effi
zient einsetzen, wenn die Nutzung eines verfügbaren
Brennstoffs wie Diesel oder Alkohol
vorgesehen ist. Auf Basis von Ethylenglykol,
der als Kühlmittel in den Streitkräften eingesetzt
wird, forscht das ICT an zukünftigen Brennstoffzellen,
welche die militärischen logistischen Anforderungen
für den Einsatz zum Beispiel in
Feldlagern erfüllen.
Ein weiterer wichtiger Schritt, um mit erneuerbaren
Energien eine elektrische Infrastruktur
konstant gleichmäßig betreiben zu können, ist
der Einsatz groß dimensionierter Energiespeicher.
Interessant sind hier Redox-Flow Batterien,
deren Leistungsteil und Energieinhalt getrennt
aufgebaut werden.
Für den Infanteristen der Zukunft müssen mobile
Energiespeicher ein besonderes Maß an Sicherheit
erfüllen, so dass für den Soldat keine
Gefahr besteht. Das ICT forscht an neuen sichereren
Lithium-Ionen Zellen und prüft die prinzipielle
Eignung von bereits verfügbaren Lithium-
Ionen Batterien für verschiedene militärische
Anwendungen.
Ansprechpartner:
Dr. Karsten Pinkwart
Fraunhofer-Institut für
Chemische Technologie ICT
Mail: karsten.pinkwart@ict.fraunhofer.de
Tel.: 0721-4640-322
"Unmanned Vehicles" allerorten
(BS) In immer mehr Lebensbereichen sind
unbemannte Fahrzeuge anzutreffen – bei
weitem nicht nur im militärischen Umfeld.
Kartographische Aufzeichnungen zum Beispiel
werden heutzutage mit Kamera-bestückten
Drohnen gemacht.
Insbesondere die luftbeweglichen Fahrzeuge
("Unmanned Aerial Vehicles" - UAVs)
stehen im Fokus der allgemeinen Aufmerksamkeit.
Um ein solches zu erstehen,
braucht man noch nicht einmal eine entsprechende
Fachmesse aufzusuchen. Für
knapp 300 Euro kann man beispielsweise
beim "E-Commerce"-Versandhaus Amazon
eine Drohne der französischen Firma Parrot
kaufen, die mit Videokameras ausgerüstet
ist, durch iPhone, iPad oder Smartphone
gesteuert wird und innerhalb von 22 Stunden
lieferbar ist.
Wie bei so vielen Entwicklungen sind auch
hier die Vereinigten Staaten Vorreiter. Mittlerweile
werden dort schon Drohnen mit
Nachtsichtgeräten zur Wildschweinjagd
eingesetzt. Häusermakler machen Aufnahmen
von ihren Objekten aus der Luft, um
diese damit zu bewerben. Mit Hilfe von
UAVs sucht zum Beispiel der Sheriff von Mesa
County im Bundesstaat Colorado flüchtige
und vermisste Personen.
Wie steht es aber um den Schutz der Privatsphäre?
Welche Schäden können mit
unbemannten Fahrzeugen in den Händen
von Kriminellen oder Terroristen angerichtet
werden? Wie kann dabei der reguläre
Flugverkehr geschützt werden.
In den USA ist ein heftiger öffentlicher
Streit über diese Themen
entbrannt. Es ist sicherlich nur eine
Frage der Zeit, bis diese Debatten
und Diskussionen auch Deutschland
erreichen werden.
Unbewaffnete UAVs mit Kameras
und funkgesteuerte Roboter mit
Greifarm sind hierzulande bereits
bei der Polizei im Einsatz.
Eine Swissdrones "Waran" TC-1235 mit einer RCD 30
Kamera von Leica Geosystems. Foto: BS/Portugall
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 8
Hauptprogramm des SGW-Forums UV IV
Dienstag, 28. Mai 2013
Mittwoch, 29. Mai 2013
08:00 Eröffnung der Ausstellung
09:00 Eröffnung des Forums
General a.D. Rainer Schuwirth
Vorsitzender der DWT e.V.
Organisatorische Hinweise
OTL a.D. Dipl.-Ing.(FH) Wolf Rauchalles
Geschäftsführer der SGW mbH
09:10 Einführung in die Veranstaltung
Brigadegeneral Dr.-Ing. Thomas Czirwitzky
Unterabteilungsleiter AIN II, BMVg
09:35 Bedeutung und künftiges Einsatzspektrum
robotischer Systeme aus Sicht der Landstreitkräfte
Oberst i.G. Jürgen Uchtmann
Abteilung Plg I 3, BMVg
10:00 Bedeutung und künftiges Einsatzspektrum
robotischer Systeme aus Sicht der Luftstreitkräfte
Oberst i.G. Jörg Dronia, Abteilung Plg I 4, BMVg
10:25 Kaffeepause
10:55 Manned meets Unmanned – Einsatzmöglichkeiten
von UAS aus Sicht der Heeresfliegertruppe
Oberst i.G. Hans-Heinrich Matthies
Heeresflieger Waffenschule WE
11:20 Erfahrungen mit UAV im operationellen Umfeld in
Afghanistan
N.N., Referent in Abstimmung (Luftwaffe)
11:45 Perspektiven zur Weiterentwicklung Taktischer UAS
LTRDir Michael Hahn, BAAINBw L5.2
12:10 UAS-Technologie in Deutschland - Eine Chance?
Bertram Gorolo, Cassidian
08:00 Eröffnung der Ausstellung
08:30 Fortführung des Programms in zwei parallelen
Panel-Sessions (siehe Seite 10)
10:15 Kaffeepause
10:45 Fortführung des Programms in zwei parallelen
Panel Sessions
12:25 Mittagspause
14:00 The NATO AGS Programme – Status and Challenges
Dietmar Thelen
NATO AGS Management Agency
14:25 Überlegungen zur Wirkmittelausstattung von
unbemannten Plattformen
Guido Brendler
MBDA Deutschland GmbH
14:50 Demonstrations of Satellites Enabling the Insertion of
Remotely Piloted Aircraft Systems in Europe
Dr. Dirk-Roger Schmitt
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt
15:15 UAS Operations in Contested Environments
Major André Haider
Joint Air Power Competence Centre JAPCC
15:40 Schlusswort des fachlich Leitenden
Brigadegeneral Dr.-Ing. Thomas Czirwitzky
Unterabteilungsleiter AIN II, BMVg
15:55 Schlusswort des Vorsitzenden der DWT e.V.
General a.D. Rainer Schuwirth
16:00 Ende der Veranstaltung
12:35 Mittagspause
14:00 Fortführung des Programms in zwei parallelen
Panel-Sessions (siehe Seite 9)
18:30 Beercall
19:15 Gemeinsames Abendessen
22:00 Ende des ersten Veranstaltungstages
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 9
Die Panel-Sessions am Dienstag, 28. Mai 2013
Panel-Session 1:
Sensorik/Datenverarbeitung
Leitung: BrigGen Dr.-Ing. Thomas Czirwitzky
Panel-Session 2:
Missionsplanung/Erkundung
Leitung: MinRat Dipl.-Ing. Norbert Weber
14:00 IR und Hyperspektral Sensoren für Drohnenanwendungen
Rainer Breiter, AIM Infrarot Module
14:25 SARape – Synthetic Aperture Radar for all
Weather Penetrating UAV Application
Dr. Michael Caris, Fraunhofer FHR
14:50 Kaffeepause
15:30 Die Sensoren verlassen die Schiffe
Tim Kraemer, ATLAS ELEKTRONIK GmbH
15:55 Processing Techniques for High Resolution Seafloor
Imaging and Automatic Target Recognition Using
AUV Sonar Data
Dr. Wolfgang Jans, WTD 71
16:20 Echtzeitinformationsbereitstellung und Datenfusion –
DEU Stream Computing Initiative im NATO Trial
Unified Vision 2012
Dr. Andreas Weigel, Dipl.-Geophys. Peter Harant, IABG
16:45 Kaffeepause
17:15 Multisensorielle Videoauswertung für
die Überwachung und Aufklärung mit UAS
Dipl.- Inform. Norbert Heinze, Fraunhofer IOSB
17:40 Multisensorfusion und Ressourcen-Management für
unbemannte Aufklärungsplattformen – Herausforderungen
und Fallbeispiele aus der Forschung
Dr. Wolfgang Koch, Fraunhofer FKIE
18:05 Umgebungserfassung und Bewegungsplanung für die
Teilautomatisierung von mobilen Manipulationsaufgaben
Dr. Dirk Schulz, Fraunhofer FKIE
14:00 The Saab Approach to Mission Centric High Level
Command and Control of UAS
Hakan Ekström, SAAB AB
14:25 Dezentrale Missionsplanung zur Gebietssuche für
kooperierende, unbemannte Fluggeräte
Dipl.-Ing. Justus Seibold, Karlsruhe Institut für Technologie
14:50 Kaffeepause
15:30 Erfolgreiche Missionsplanung und Lagebewertung für
Unmanned Vehicles
Dominic Scales, Dr. Uwe Bacher
tukomGEO GmbH
15:55 Der Unbemannte Missionsausrüstungsträger UMAT
und die Flexible Mobile Bodenkontrollstation
Dr. Hanns-Walter Schulz, ESG GmbH
16:20 VBS2 based UAV Simulation for Training and Mission
Preparation
Carsten Barth, Euro Simtec GmbH
16:45 Kaffeepause
17:15 Kamerasysteme als Payload eines UAV zur zeitnahen
Unterstützung der Aufklärung
Dipl.-Ing. Matthias Müller, Gerhard Lauenroth
Intergraph, Hexagon Geosystems
17:40 3D-Kartierung und Lokalisierung mittels Normal
Distribution Transform
Dipl.-Ing. Thomas Emter, Fraunhofer IOSB
18:05 Autonome Erkundung und Kartographierung
unbekannter Innenräume durch einen Quadrotor
Dipl.-Ing. Mirco Alpen, UniBw Hamburg HSU
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 10
Die Panel-Sessions am Mittwoch, 29. Mai 2013
Panel-Session 3:
Plattformentwicklung LAND
Leitung: BrigGen Dr.-Ing. Thomas Czirwitzky
08:30 iRobot Software-Plattform Aware 2
Colin Weiss, ELP GmbH
08:55 Automatisierung in militärischen Konvois
Dipl.-Ing. Thorsten Lüttel, UniBw München
09:20 Schrittweise Realisierung von (teil-) autonomen
Fähigkeiten für eingeführte Landfahrzeuge - aktueller
Sachstand.
Dipl.-Bw. Stefan Bullmer, Diehl-BGT-Defence
09:45 Abstandsfähiges, bodengebundenes Lage-, Ziel- und
Wirkungsaufklärungssystem WOERMS
Hptm Dipl.-Wi.-Ing. Andreas Breitfeld,
UniBw Hamburg HSU
10:15 Kaffeepause
Panel-Session 4
Kommunikation
Leitung: BrigGen Dr.-Ing. Thomas Czirwitzky
10:45 Voraussetzungen für den Betrieb von weiträumig
eingesetzten UAV: Satellitenkapazität und
Frequenzverfügbarkeit
Oberst i.G. Peter Tönges, BMVg AIN IV 3
11:10 Widerstandfähige Breitbandanbindung für
Unmanned Vehicles
Dr. Volker Isbert, Thales Deutschland GmbH
11:35 Führungsunterstützung für UAS - Sachstand und
Perspektiven
Dr. Kraft, Astrium GmbH
12:00 Laserkommunikation Space-to-Aircraft
Dr. Griethe, Dr. Heine, Tesat-Spacecom GmbH & Co.KG
Panel-Session 5:
Plattformentwicklung LUFT I
Leitung: MinRat Dipl.-Ing. Norbert Weber
08:30 EURO HAWK, die HALE-UAV Systemlösung für die
Bundeswehr zur weiträumigen, abstandsfähigen
Überwachung und Aufklärung
Neset Tükenmez, EuroHawk GmbH
08:55 Predator Aircraft Series Status Report:
Military & Civilian Missions
Konteradmiral a.D. Christopher C. Ames, Director
International Strategic Development, General Atomics
USA
09:20 Agile UAV in Vernetzter Umgebung –
Nachweise zur Missionsfähigkeit
Thomas Gottmann, Cassidian
09:45 Patroller im praktischen Luftaufklärungseinsatz
N.N., Stemme AG
10:15 Kaffeepause
Panel-Session 6
Plattformentwicklung LUFT II
Leitung: MinRat Dipl.-Ing. Norbert Weber
10:45 Robotische Technologien für UAVs: von hochfliegenden
Plattformen bis zur Manipulation aus der Luft
Dr.-Ing. habil. Konstantin Kondak,
Institut für Robotik und Mechatronik, DLR
11:10 Luft-Bodenkooperation von automatisierten Robotern
Prof. Dr.-Ing. Klaus-Dieter Kuhnert,
Universität Siegen
11:35 Fortschrittliche Antriebssysteme und Technologien für
künftige unbemannte Luftfahrtsysteme
Dr. Klaus Rüd, MTU Aero Engines
12.00 Nutzwertsteigerung für UAV – tiefer, schneller, sicherer
Dr.-Ing. Gordon Strickert,
Institut für Flugsystemtechnik, DLR
Nr. 69: 3. Mai 2013

SGW-Forum UV IV
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 11
Studiengesellschaft
DER DEUTSCHEN GESELLSCHAFT FÜR WEHRTECHNIK mbH
Unmanned Vehicles IV
Hallenplan
28./29. Mai 2013
Stadthalle Bad Godesberg
Stand: 02.05.2013, Änderungen vorbehalten
Stand m²
Unternehmen
Großer Saal
Plenum
Panel Sessions
Abendessen
F1 12 EMT Ingenieurgesellschaft
F2 12 tukom
F4 12 ELP - European Logistic Partners
F5 12 Diehl Defence Holding
F6 12 Tesat Spacecom
F7 20 Cassidian
F8 16 Cassidian
F9a 12,5 eurosimtec
F9b 20 General Atomics Aeronautical Systems
F10 20 ATLAS Elektronik
F11 24 MBDA
F12 28 ESG
F13 16 roda MilDef
F15 16 Saab
F16 2 tukomGEO
F17 2 Teracue AG
F18 2 Kontron
F20 6 DWT / SGW
B1 40 BAAINBw
K1 30 IABG
K2 16 PMM Services
K3 16 Sonntag Transport Technology
K4 14 Fraunhofer ICT
K5 30 Fraunhofer FKIE
K6 6 Intergraph / Hexagon Geosystems
K7 6 MIB Electronic
K8 6 Ingenieurbüro Dr. Madritsch
K9 6 Broadcast Microwace Services
K10 6 Sekai Europe
K11 6 Systerra
K12 6 Mircroflown Avisa
T1 6 Mönch Verlag
T2 6 CPM
T3 8 Hardthöhenkurier
T4 8 Europäische Sicherheit und Technik
T5 6 Lachen Helfen e.V.
T6 4 Newsletter Verteidigung / GDM Gruppe
T7 6 CCG - Carl Cranz Gesellschaft
AUßENBEREICH
A1 120 ESG
400
350
250
F7
300
350
400
400
F8
400
250
200
F16
100
F9a
Foyer
500
400
F10
500
F9b
200
500
600
K1
400
400
K2
Kleiner Saal
400
400
K3
400
K4
F6
400
F17
550
F11
500
300
200
300
200
350
500
K5
Restaurant
Catering / Mittagessen
300
300
200
600
F5
300
400
450
300
200
Catering Catering
K10
K6 K7 K8 K9 K11 K12
300
200
300
200
200
Zur Außenausstellung
F4
400
F18
700
F12
300
400
700
F2
400
1200
300
F1
400
Haupteingang
400
B1
Catering
500
300
250
F15
400
400
540
F20
F13
200
200
Catering
300
T1
200
300
700
T2
200
400
T3
600
200
400
T4
Terassensaal
200
300
T5
200
200
T6
200
300
T7
Parksaal
Panel Sessions
Tagungsbüro
Im Raum befindliche Säulen, 50 cm Durchmesser
Bauhöhe Großer Saal: bis 400 cm
Bauhöhe Kleiner Saal: bis 350 cm
Bauhöhe Foyer:
bis 290 cm, F14/F15 bis 255 cm
Bauhöhe Terassensaal: bis 255 cm
Freie Standfläche
Belegte Standfläche
Nr. 69: 3. Mai 2013

Impressum
newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik 12
Neue Lernwege nutzen und Erfahrungen austauschen
in den Praxisseminaren des Behörden Spiegel
Seminarkalender
2013
für das Jahr 2013
MAI
Bescheidtechnik – Wie fertige ich einen korrekten Bescheid?
» 06. Mai 2013, Gustav-Stresemann-Institut, Bonn
Rechts- und Regelmodellierung in öffentlichen Institutionen –
Grundlagen eines besseren Vorschriftenwesens
» 06. – 07. Mai 2013, Maritim proArte Hotel, Berlin
Führungskräfte Forum “Elektromobilität”–
Strategien für Behördenfahrzeuge und öffentliche Fuhrparks
» 07. Mai 2013, Kurhaus Kolonnade, Wiesbaden
Altersstrukturanalysen in Behörden
» 07. Mai 2013, Maritim proArte Hotel, Berlin
Interne Revision im Zuwendungswesen
» 15. Mai 2013, Maritim Hotel, Berlin
Grundlagen des Verwaltungscontrollings
» 17. Mai 2013, Maritim proArte Hotel, Berlin
IT-Sicherheitsrecht für Behörden
» 27. Mai 2013, Maritim Hotel, München
Das Aufsichtsratsmandat im öffentlichen Unternehmen –
Rechtliche Grundlagen, Finanzmanagement und Finanzanalyse
» 28. – 29. Mai 2013, Sozietät HEUKING KÜHN LÜER WOJTEK, Hamburg
Vergaberecht für Anfänger III – Einführung in die VOB/A
» 14. Mai 2013, Kanzlei LEINEMANN PARTNER RECHTSANWÄLTE, Berlin
Weitere Informationen und Online-Anmeldung unter: www.fuehrungskraefte-forum.de
Ihre Vorteile
Die Qualität und Flexibilität der Verwaltung wird erhöht.
Das Leistungspotenzial wird erweitert.
Modernes Führungswissen wird vermittelt und das Fachwissen an den aktuellen Stand angepasst.
Praktische Erkenntnisse treffen aufeinander und bereichern sich wechselseitig.
Eine Veranstaltungsreihe des
Impressum
Herausgeber und Chefredakteur von "Behörden Spiegel Newsletter Verteidigung, Streitkräfte und Politik" und verantwortlich: R. Uwe Proll. Redaktionelle Leitung: Dr. Gerd
Portugall. Redaktion: Benjamin Bauer, Hartmut Bühl, Franz Drey, Julian Einhaus, Jörn Fieseler, Guido Gehrt, Carsten Köppl, Lora Köstler-Messaoudi, Gerd Lehmann, Patricia B.
Linnertz. Redaktionsassistenz: Kerstin Marmulla. ProPress Verlagsgesellschaft mbH, Friedrich-Ebert-Allee 57, 53113 Bonn, Telefon: 0049-228-970970, Telefax: 0049-228-97097-75,
E-Mail: redaktion@behoerdenspiegel.de; www.behoerdenspiegel.de. Registergericht: AG Bonn HRB 3815. UST-Ident.-Nr.:DE 122275444 - Geschäftsführerin: Helga Woll.
Herausgeberbeirat: Staatssekretär a.D. Dr. August Hanning, BrigGen a.D. Reimar Scherz. Der Verlag hält auch die Nutzungsrechte für die Inhalte von "Behörden Spiegel Newsletter
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Nr. 69: 3. Mai 2013