SICHERHEITS- BREMSEN - Mayr

EINKAUFSFÜHRER
Die Aufgabenstellung an Bremsen hat sich seit
dem Siegeszug der geregelten Antriebe grundlegend
geändert. Früher mussten Bremsen in
aller Regel die Antriebe aus der Bewegung bis
zum Stillstand abbremsen, unter Umständen auch noch
möglichst genau positionieren. Bei der Dimensionierung
wurden hohe Sicherheitsmerkmale angesetzt, damit sich
eventuelle Schwankungen des Bremsmomentes nicht auswirken.
Heute ist alles anders. Die Maschinen- und Anlagenhersteller
arbeiten mit erheblich geringeren Sicherheitsfaktoren,
alle Komponenten werden stärker
ausgelastet. Durch die hohe Leistungsdichte moderner
geregelter Antriebe sind Temperaturen von 80 °C bis
120 °C an den Bremsen-Anbauflanschen keine Seltenheit
mehr. Dazu kommen häufig neue Umweltschutzanforderungen,
welche bei den Reibbelägen den Einsatz gewisser
Inhaltsstoffe verbieten beziehungsweise zu einer Modifikation
des Herstellverfahrens von Belägen führen. Die
Bremsenhersteller müssen heute mit einer größeren Varianz
in den Belagqualitäten und den Lieferchargen zu
Recht kommen.
Die heutigen Anforderungen an Bremsen differieren
abhängig vom jeweiligen Einsatzfall sehr stark. Dementsprechend
hat sich in den letzten Jahren das Marktangebot
entwickelt. Der Trend geht verstärkt zu branchen- beziehungsweise
anwendungsoptimierten Lösungen. Die klassischen
Positionierbremsen werden zunehmend von Haltebremsen
mit Not-Stopp-Funktion verdrängt. Für die
Aufzugs- und Bühnentechnik und andere geräuschempfindliche
Anwendungen stehen heute eine breite Palette
geräuschgedämpfter, redundanter Bremsen zur Verfügung.
Auch andere sicherheitsrelevante Applikationen mit
Personengefährdung, wie beispielsweise rotierende Messer
oder vertikale Achsen in Werkzeugmaschinen beziehungsweise
Handling- und Montageeinrichtungen, forcieren
die Entwicklung neuer Bremsenbaureihen.
Die Auswahl und Dimensionierung einer Bremse ist
heute wesentlich komplexer als in der Vergangenheit. Aufgrund
der Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen und
Rahmenbedingungen ist eine fachkundige Beratung
durch den Bremsenhersteller nahezu unerlässlich. Der
Hersteller sollte eine breite Palette an anwendungsorientierten
Bremsen, umfassende Felderfahrung und fundierte
tribologische Kenntnisse vorweisen können. Er sollte
auch über entsprechende Laboreinrichtungen verfügen,
um gegebenenfalls Versuche mit entsprechenden Anwendungsparametern
durchführen zu können.
Zulässige Reibarbeiten in Bezug setzen
Eine erste Abschätzung ist sicher nach wie vor über die in
Katalogen angegebenen Bremsmomente möglich. Danach
ist aber eine exakte Betrachtung aller Parameter, die auf das
Reibsystem einwirken, unbedingt erforderlich. Gefahr einer
falschen Auswahl und Dimensionierung besteht besonders
dann, wenn die Bremse „eigentlich“ als reine Haltebremse
konzipiert ist, aber durchaus auch bei Not-Aus-Situationen
aus der Bewegung abbremsen muss. Die Angaben in Bremsenkatalogen
zu den zulässigen Reibarbeiten sind häufig
nicht ausreichend zur Klärung, ob die vorgesehene Bremse
auch solchen Not-Aus-Situationen gewachsen ist. Zulässige
Reibarbeiten werden in Katalogen häufig ohne Bezug zu
Drehzahl und Gleitgeschwindigkeit angegeben oder sie beziehen
sich auf eine Gleitgeschwindigkeit von 1 m/s. Höhere
Gleitgeschwindigkeiten beeinflussen jedoch die zulässige
Reibarbeit, den zu erwartenden Verschleiß sowie auch Reibwertniveau
und Reibwertperformance.
Nicht jeder Bremsenanbieter ist in der Lage, exakte und
fundierte Rückschlüsse auf das Bremsverhalten bei veränderten
Reibarbeiten und Reibleistungen zu ziehen. Viele
haben dafür nicht die nötige langjährige Anwendungserfahrung.
Das gilt besonders für Anbieter, die keine eigene
Fertigung haben. Erfahrung allein ist aber auch nicht alles.
Drei Fragen an Igor Bozovic, Stöber Antriebstechnik
Welche Bremsen für welche Produkte kaufen Sie ein?
Wir kaufen hauptsächlich ROBA-topstop-Sicherheitsbremsen in Stöber-spezifischer Ausführung für den
Direkteinbau an Stöber Servogetriebe ServoFit ein. Diese Getriebebremsen verhindern zuverlässig ungewolltes
Absinken oder Abstürzen von schwerkraftbelasteten Achsen, auch bei demontiertem Motor.
Wie wählen Sie die passende Bremse aus?
Entsprechend der Kundenanwendung und Antriebsauslegung wird die passende Bremse ausgewählt.
Hauptanforderungen sind das benötigte statische/dynamische Bremsmoment, die Ansteuerung der
Bremse auch in Hinblick auf die Einfall- und Lüftzeiten und die Bremsenspannung. Die Bremsleistung
der ROBA-topstop wird in Abstimmung mit der Motorbremse bestimmt, damit das Maximalbremsmoment
von Motor und ROBA-topstop das zulässige Getriebemoment nicht übersteigt.
Welche Dinge sind bei der Auswahl der Lieferanten noch zu beachten?
Da wir Systemanbieter für die industrielle Antriebstechnik sind und die an uns gestellten Kundenerwartungen
übertreffen wollen, benötigen wir qualifizierte und innovative Lieferanten, mit denen wir
gemeinsam die Wettbewerbsfähigkeit sichern können. Durch unseren Lieferanten-Qualifizierungsund
Bewertungsprozess stellen wir sicher, dass die für uns wichtigsten Kriterien, wie z. B. eine hohe
Produktqualität und Lieferzuverlässigkeit gewährleistet sind. Zudem ist eine schnelle Reaktionsfähigkeit
und die Kompetenz der Ansprechpartner ein wichtiges Kriterium bei der Lieferantenauswahl.
Igor Bozovic ist Gruppenleiter Strategischer
Einkauf bei der Stöber Antriebstechnik GmbH
& Co. KG in Pforzheim.
Bild: Stöber Antriebstechnik
02 / 2013 15