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news
Part Load Network
ELVIS Vario Liner
Presseevent im Hub
CRM
Daten besser nutzen
ELVIS Maklerbüro
Transparenz bei Versicherungen
Ausgabe 03/2012
Informationsmagazin für Partner, Mitarbeiter und Kunden
news Seite 1

Qualität & Sicherheit
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Vorwort
Liebe Leser,
Inhalt
das Jahr neigt sich dem Ende zu und
man wagt einen Rückblick, aber auch
einen Blick voraus.
Im ELVIS Verbund hat sich in 2012
einiges bewegt und nicht immer ist
es uns in der Redaktion möglich, über
alle Themen zu berichten. Zu den
Highlights in 2012 zählte sicherlich
die Eröffnung des ELVIS Teilladungshubs
in Knüllwald, die Entwicklung
des Cross Haulage Systems oder
auch der neue ELVIS Vario Liner, der
im November im Mittelpunkt eines
Presseworkshops in Knüllwald stand.
In einer internen Besprechung war
das ELVIS Team selbst etwas überrascht,
wie vielfältig die Angebote im
Verbund inzwischen sind; die Palette
reicht von innovativen Transportsystemen
im Teil- und Komplettladungsbereich
über Fuhrparkmanagement,
Qualitätsmanagement und Matrixzertifizierung,
bis zu gemeinsamen
Einkaufsthemen oder Benchmark-
Arbeitskreisen. Diese Vielfalt insbesondere
neuen Mitgliedern zu vermitteln
und anzubieten, wird zunehmend
zu einer Herausforderung, der sich
die ELVIS Zentrale im neuen Jahr
stellt.
Ein wichtiger Baustein der Zusammenarbeit
ist die Unterstützung durch
maßgeschneiderte IT Lösungen wie
etwa die verschiedenen webbasierten
Portale, auf die alle ELVIS Mitglieder
zugreifen, um dort Ladungen auszutauschen,
Transportsysteme zu nutzen
oder das ELVIS Palettenportal
zu nutzen. Die Vorteile der Geschlossenheit
und des „einander Kennens“
zeigen sich gerade in den letzten
Wochen nochmals sehr deutlich, wie
auch der Artikel zum LKW- und Ladungsdiebstahl
deutlich macht. Mit
neuen Angeboten wie dem Customer
Relationship Management System
wird ELVIS diesen Weg auch im neuen
Jahr weitergehen.
Fragt man die ELVIS Mitarbeiter,
auf welche Projekte sie sich in 2013
besonders freuen, so fällt die Wahl
durchaus schwer. Neben der Weiterentwicklung
der systematisierten
Ladungsverkehre ist auch die zunehmende
Anbindung weiterer europäischer
Partner und Netzwerke
eine spannende Herausforderung.
Ein Highlight wird aber immer wieder
genannt: Die zweite Teilnahme des
ELVIS Verbunds an der Messe „transport
logistic“ vom 04.-07.06.2013 in
München.
ELVIS news wird selbstverständlich
auch darüber berichten!
Die Redaktion und das gesamte EL-
VIS Team wünschen Ihnen schöne
und erholsame Feiertage und einen
guten Start ins neue Jahr.
Christine Platt
Vorwort........................................................ S. 03
1900 LKW samt Ladung geklaut................. S. 04
ELVIS eröffnet Maklerbüro ......................... S. 05
Rechtstipp.................................................... S. 07
Europäische Teilladungsallianz ........... S. 08 - 09
Benchmark .......................................... S. 09 - 10
Presseevent im Part Load Hub............. S. 11 - 12
Managed Services....................................... S. 13
ELVIRAs Plauderecke ......................... S. 14 - 15
Customer Relation Management ................ S. 16
Partnerportrait Jungels GmbH ............. S. 17 - 18
Unterwegs gesehen .................................... S. 18
Impressum
Herausgeber: ELVIS AG
Röntgenstraße 4 · D-63755 Alzenau
Redaktion: Christine Platt
Tel. +49 (0)6023 50734-12
Fax +49 (0)6023 50734-50
redaktion@elvis-ag.eu
Auszüge oder inhaltliche Wiedergaben aus diesem
Heft sind nur mit Quellenangabe und nach vorheriger
Genehmigung durch die Redaktion gestattet.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge müssen
nicht unbedingt die Auffassung der Redaktion
wiederspiegeln.
© Titelbild: Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
news Seite 3

Gefährliche Anonymität
1900 LKW samt
Ladung geklaut
Das ist die Anzahl von Diebstählen, die das
BKA in Wiesbaden in 2011 registriert hat.
Dabei sind LKW, aber in zunehmendem
Maße auch nur die Ladung, im Fadenkreuz
von organisierten kriminellen Banden.
Mit fast 10 organisierten Ladungsdiebstählen
pro Tag nur allein in
Deutschland schlagen kriminelle
Banden gnadenlos zu. Und die Anzahl
steigt weiter, wie die DVZ kürzlich
berichtete.
Nahezu risikolos bedienen sich die
Täter in den grenzübergreifenden
Frachtenbörsen Europas und finden
dort die für die Einzeltat notwendigen
umfassenden Informationen. Viele
Spediteure und Frachtführer stellen
ihr gesamtes tägliches Ladungsvolumen
als Angebot in die schnellen
Frachtenbörsen ein in der Hoffnung,
dass sich ein günstiger LKW-Unternehmer
meldet und die angebotene
Ladung annimmt. Diese Art des Ladungstransfers
hat über lange Jahre
gut funktioniert, bis ihn jetzt die
organisierten Banden als Informationsquelle
für ihr kriminelles Treiben
entdeckt haben.
Anonymität des Internets als
Risikofaktor
In der anonymen Welt des Internets
registrieren sich die Unternehmen
als scheinbar ordnungsgemäßer
Frachtführer auf den verschiedenen
Frachtenbörsen und lauern bis die
entsprechenden Ladungsangebote
auftauchen. Meist ist durch Angaben
wie Ladeort und Ladungsart der
Schluss auf den Absender und damit
auf die Waren problemlos möglich. Im
Fokus der Banden sind vorwiegend
High-Tech-Produkte, hochwertige
Markenartikel, Alkohol und wertvolle
Metalle.
Nach Annahme der Ladung und Zusendung
eines Ladeauftrags fahren
die Täter ganz ordnungsgemäß und
ohne jedes Risiko an die angegebene
Ladestelle, können sich dort mit
Ladenummer und Auftrag ausweisen
und lassen sich in aller Ruhe die wertvolle
Fracht vom Absender aufladen.
Mit allen Papieren ausgestattet ist
das Ziel aber nicht die angegebene
Empfängeradresse, sondern es geht
an irgendeinen unbekannten Ort,
an dem die Ware schnell in andere,
dunkle Kanäle verschwindet.
Die Diebstähle werden meist erst
einige Tage später entdeckt und die
Polizei ist bei ihren anschließenden
Ermittlungen meist völlig hilflos. Die
in den Börsen registrierten Unternehmen
erweisen sich als nicht existent
und die Versicherungsbestätigung als
gefälscht oder abgelaufen.
Nicht selten beläuft sich der Schaden
pro Ladung auf mehrere hunderttausend
Euro. Die Versicherungen
werfen den betroffenen Spediteuren
mittlerweile grob fahrlässiges Handeln
oder gar grobes Organisationsverschulden
vor und versuchen sich
von der Haftung zu befreien.
Kann man sich davor überhaupt
schützen?
Die Lösung des Problems ist äußerst
schwierig, da der Zugang zu den freien
Frachtenbörsen kaum beschränkt
werden kann. Umso mehr zeigt die
ELVIS Ladungsbörse ihr Potential.
Dort sind die angeschlossenen EL-
VIS Mitglieder unter sich und ein Zugang
von außen durch Scheinfirmen
oder sonstige kriminelle Elemente
ist ausgeschlossen. Die dort registrierten
Mitglieder sind ELVIS Partner
und damit ist sichergestellt, dass nur
ordnungsgemäße Frachtführer mit
einer entsprechenden Leistung und
Versicherung die Ladungsangebote
übernehmen.
Grundsätzlich ist im Umgang mit öffentlichen
Frachtenbörsen äußerste
Vorsicht geboten und die unbedarfte
und leichtfertige Nutzung solcher
Plattformen birgt ein hohes, manchmal
sogar existenzgefährdendes
Risiko.
Für bestimmte wertvolle Güter
schließt sich die Nutzung von Frachtenbörsen
grundsätzlich aus und
auch bei allen anderen Arten von anonymen
Geschäftsbeziehungen über
das Internet sollte man die formellen
Unternehmensdaten und vor allem
die Versicherungsbestätigungen intensiv
prüfen.
ELVIS als der größte Zusammenschluss
von mittelständischen
Frachtführern mit einer Gesamtflotte
von über 10.000 LKW hat die Chance,
dem Markt der wertvollen Güter
mit der eigenen Ladungsplattform
als Gemeinschaft eine Lösung mit
hohem Sicherheitsstandard anzubieten.
Diese Chance soll als Alleinstellungsmerkmal
zukünftig noch stärker
genutzt werden.
Tipps
Der Verband der Deutschen Versicherer
rät:
1. Kommunikationswege sorgfältig
auswählen.
2. Nachweise wie Lizenzen, Versicherungsbestätigung
und Handelsregisterauszug
anfordern.
3. Firmendaten durch Anfragen
bei Registern überprüfen.
4. Feste Kommunikationswege
und Möglichkeiten der Identifikation
für den laufenden Austausch
während des Transports vereinbaren.
5. Vermeidung von „Subcontracting“
also der Weitergabe an Unterfrachtführer.
6. Vollständige Daten im Avis
einholen und bei Abholung der
Ware gründlich überprüfen.
7. Bei Abholung ein Foto von
Fahrer und Fahrzeug anfertigen
lassen.
8. Sofortige Aufmerksamkeit bei
Abweichungen und rasche Einschaltung
der Polizei, wenn es
dafür keine plausible Erklärung
gibt.
Seite 4
news

Versicherung
ELVIS
eröffnet
Maklerbüro
Eigene Lösung für den
Versicherungsbereich
Im richtigen Umfang versichert zu
sein, dafür die angemessene Prämie
zu zahlen und sich über alle Risiken
bewusst zu sein, wird immer mehr
zu einer kaum zu bewältigenden
Management-Aufgabe. Der Betrieb
von LKW in einem immer enger werdenden
Verkehrsraum, das Be- und
Entladen von hochwertigen Gütern
und die verkehrsbedingte Zwischenlagerung
bringen per se vielfältige
Risiken mit sich.
Die Versicherungswirtschaft stellt
den Kunden in der Regel regional
agierende Versicherungsmakler zur
Verfügung, deren Honorar sich am
Prämienaufkommen ihrer Kunden
orientiert. Auf eine einfache Formel
gebracht bedeutet dies: Je höher die
Prämie, desto höher die Maklerprovision.
Das Interesse des Maklers steht
somit systembedingt immer im Widerspruch
zu dem Wunsch des Versicherten
nach niedrigen Prämien.
Durch diverse Neuauflagen im Hinblick
auf Transparenz und Struktur
des Versicherungsgewerbes kommt
noch hinzu, dass Quersubventionierungen
einzelner Versicherungssparten
zukünftig nicht mehr zulässig sind.
In der Konsequenz heißt dies, dass
der schadensanfällige LKW Bereich
seine Risiken aus dem eigenen Prämienaufkommen
decken muss. Damit
geht bei meist negativen Schadensverläufen
eine deutliche Prämi enerhöhung
einher.
Transparenz ist das Stichwort
Vor dem Hintergrund dieser Ausgangssituation
hat sich die ELVIS
AG entschlossen, für die Mitglieder
eine eigene, transparente Versicherungslösung
zu schaffen. Die ELVIS
AG wird durch die Gründung einer
eigenen Tochtergesellschaft zukünftig
als Versicherungsmakler auftreten
und für die Mitglieder entsprechende
passende Versicherungskonzepte erarbeiten.
In Zukunft sollen die Risiken
und die Grenzen der Haftung für die
Versicherten transparent werden und
nicht mehr auf der letzten Seite in
kaum lesbaren Versicherungsbedingungen
versteckt sein.
Bei diesem Modell geht es nicht da-
rum, in erster Linie Maklerprovision
einzusparen, sondern vielmehr will
ELVIS erreichen, dass die Mitglieder
Deckungslücken und Überversicherungen
in ihren Geschäftsbereichen
erkennen und ausmerzen. Derzeit
laufen die Vorbereitungen für den
Start der neuen ELVIS Versicherungsmakler
GmbH auf Hochtouren.
In Zusammenarbeit mit mehren Experten
und unter Führung von Dirk
Seelbach, Versicherungsexperte
bei der ELVIS Zentrale, soll in der
Systemzentrale in Zukunft ein breit
gefächertes Versicherungsangebot
entwickelt werden.
Angebote für Mitgliedsbetriebe
und Mitarbeiter
Dabei ist die im Fokus stehende Zielgruppe
der ELVIS Mitgliedsbetrieb
und hier sollen die Risikobereiche
LKW Haftpflicht und Kasko, Güterschadensversicherung,
Gebäudeversicherung
sowie passende D&O-Policen
auf die speziellen Bedürfnisse
der Mitglieder zugeschnitten werden.
Die zweite Gruppe sind die Mitarbeiter
der Mitgliedsbetriebe. Hier versucht
ELVIS durch die Bündelung
günstige Prämien ,bei einem gleichzeitig
hohen Versicherungsumfang,
für die Segmente Zusatzkrankenversicherungen,
KFZ-Haftpflicht für den
privaten PKW sowie spezielle Angebote
bei Reiserücktritt- und Privathaftpflichtversicherung
zu erreichen.
news Seite 5

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v.l.n.r.: Hans-Jürgen Ernst, Jochen Eschborn, Bernd Langer (HypoVereinsbank), Frough Hamid (Sun Garant), Kadir Yilmaz (HypoVereinsbank), Eric Moritz (ELVIS aG)
Solar auf der neuen ELVIS-Halle!
E.L.V.I.S. hat es vorgemacht!
Der Europäische Ladungs-Verbund
Internationaler Spediteure (ELVIS)
nutzte die Gelegenheit und überließ
Sun Garant die Dachfläche der neu
entstandenen Logistikhalle in Knüllwald
zur Errichtung einer PV-anlage.
„Sun Garant zahlte uns die Dachpacht
für 25 Jahre als Einmalzahlung
im Voraus. Somit hatten wir schnell
liquide Mittel, die wir direkt in den
Bau der Halle investieren konnten.“,
freut sich Jochen Eschborn, Vor-
standsvorsitzender von ELVIS. Eine
Möglichkeit, die für alle Logistikunternehmen
besteht und von jedem
Fünften bereits genutzt wird. Das
im Juni in Betrieb gegangene Solarkraftwerk
erzeugte bis heute über
300.000 kWh sauberen Solarstrom.
Damit sicherte sich ELVIS nicht nur
eine eigene günstige Stromversorgung,
sondern trägt als modernes
Logistikunternehmen einen großen
Beitrag zur Energiewende bei. „Der
bevor stehende atomausstieg in 2022
kann nur dann eintreten, wenn alle
mit anpacken.“, beteuert Christine
Platt, Dipl. Kauffrau bei ELVIS.
die Bedürfnisse der Logistikbranche
und bieten den Logistikfirmen
die passende Lösung an“ versichert
Frough Hamid, Geschäftsführer von
Sun Garant.
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news
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Rechtstipp
Mietminderung
im Logistikbereich
Keine pauschale
Minderung bei Flächenabweichungen
in der
Gewerberaummiete
Der Bundesgerichtshof hat entschieden,
dass im Falle einer Unterschreitung
der vertraglich vereinbarten Fläche
bei der Geschäftsraummiete die
Minderung nicht pauschal nach den
prozentualen Anteil der fehlenden
Fläche an der vertraglich vereinbarten
Gesamtfläche berechnet werden
darf, wenn sich die Minderfläche
eindeutig Nebenräumen (hier: Kellerräume)
zuordnen lässt.
Durch die Minderung soll die von den
Vertragsparteien festgelegte Gleichwertigkeit
zwischen den beiderseitigen
Leistungen bei einer Störung auf
der Vermieterseite wieder hergestellt
werden. Welche Herabsetzung der
Miete angemessen ist, richtet sich
nach der Schwere des Mangels und
der dadurch bewirkten Beeinträchtigung
der Gebrauchstauglichkeit der
vermieteten Sache.
(Bundesgerichtshof, Urteil vom
18.07.2012, Aktenzeichen XII ZR
97/09)
Mietminderung bis zu 100 %
Die §§ 536 bis 536 d BGB beinhalten
die mietrechtlichen Gewährleistungsvorschriften,
die auch für die Gewerbemiete
(Büro- oder Lagerräume)
gelten. Danach ist der Mieter von der
Mietzahlungspflicht in voller Höhe
befreit, wenn und solange die Mietsache
einen Mangel aufweist, der
ihre Tauglichkeit zum vertragsgemäßen
Gebrauch aufhebt.
Ist die Tauglichkeit von Büro- oder Lagerräumen
nach den im Mietvertrag
getroffenen Vereinbarungen teilweise
eingeschränkt, hat der Mieter lediglich
die herabgesetzte angemessene
Miete zu entrichten. Regelmäßig ist
die Höhe der Mietminderung durch
einen prozentualen Abschlag von
der vereinbarten Bruttomiete (Grundmiete
einschließlich Betriebskosten)
vorzunehmen; Angaben aus Mietminderungstabellen
oder gerichtliche
Entscheidungen bieten einen ersten,
groben Anhaltspunkt für die streng
einzelfallorientiert vorzunehmende
Festsetzung des Minderungsbetrags.
Als Mangel kommen Sach- oder
Rechtsmängel oder das Fehlen einer
vom Vermieter zugesicherten
Eigenschaft in Betracht, die an der
Mietsache selbst bestehen oder von
außen auf die Mietsache einwirken.
Es kommt also darauf an, welchen
Zustand die Mietvertragsparteien vereinbart
haben. Zu beachten ist stets,
dass ein unerheblicher Mangel keine
Gewährleistungsrechte auslöst.
Außer den bei der Raummiete häufiger
auftretenden Mängeln wie
Feuchtigkeitsschäden oder unzureichende
Beheizbarkeit können
behördliche Gebrauchshindernisse
oder Gebrauchsbeschränkungen,
das Fehlen der Zweckentfremdungsgenehmigung
oder der Genehmigung
der Nutzung als Büro- oder Lagerräume
eine Herabsetzung der Miete
rechtfertigen. Die durch den Mangel
bewirkte Beeinträchtigung der Mietsache
darf nicht eine nur kurzzeitige
oder den Mietgebrauch nur unwesentlich
beeinträchtigende Störung
darstellen, so dass beispielsweise
kein Mangel der Mietsache vorliegt,
wenn der Zugang zu einem Geschäft
oder Lager durch normale Straßenbauarbeiten
behindert wird.
Liegt ein nicht nur unerheblicher
Mangel der Mietsache vor, mindert
sich die Miete nach dem Gesetz
automatisch, eine Ankündigung der
Mietminderung durch den Mieter ist
also nicht erforderlich. Deshalb kann
grundsätzlich eine Mietminderung
auch rückwirkend begründet sein.
Voraussetzung für die Minderung ist
jedoch, dass der Vermieter Kenntnis
von dem Mangel hat; insoweit besteht
nach dem Gesetz die Pflicht
des Mieters, Mängel der Mietsache
anzuzeigen.
Michael Wangler, Rechtsanwalt
und Fachanwalt für Arbeitsrecht,
Aschaffenburg (www.ewbe.de)
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Internationale Initiative
Europäische
Teilladungs-
Allianz
Netzwerkbildung auf
europäischer Ebene
Der Begriff „Europäische Teilladungs-
Allianz“ klingt nach einem Zusammenschluss,
wird aber dem visionären
Gedanken, der hinter dieser
Initiative steckt, lange nicht gerecht.
Die erfolgreiche Entwicklung des nationalen
ELVIS Part Load Network
führt zwangsläufig zu der Fragestel-
lung, ob man diesen Grundgedanken
einer Herauslösung der Teilladungen
aus den traditionellen Sammelgutverkehren
nicht auch auf eine europäische
Ebene übertragen kann.
Strukturunterschiede sind die
Herausforderung
Dem Wunsch nach einer europaweiten
Vernetzung steht allerdings die
Schwierigkeit gegenüber, gleichartige
Netzwerke und Strukturen in den einzelnen
europäischen Ländern zu finden.
Da sind die Engländer mit ihren
professionellen hub-geführten Palettennetzwerken,
die die Teilladung
bisher nicht in ihre Systeme integrieren.
In Spanien gibt es keine wirklich
funktionierenden Netzwerke, sondern
der Markt ist eher geprägt von regional
agierenden Einzelkämpfern, die
nicht über die notwendige Struktur
verfügen. Andere Märkte dagegen
sind bereits in der Hand von wenigen
großen Anbietern mit konzernartigen
Strukturen, die keinen Platz für mittelständische
Netzwerke lassen.
„Aber gerade diese vermeintlich unlösbare
Aufgabe einer Europäisierung
des Teilladungsgedankens macht es
für uns so reizvoll, es dennoch zu
versuchen“, betont Geschäftsführer
Hans-Jürgen Ernst ohne dabei ein
breites Lächeln zu unterdrücken. „Wir
waren in den letzten Monaten sehr
aktiv, haben uns mit den wichtigsten
Märkten in Europa intensiv befasst
und sind dabei auf eine Reihe von
Partnern und Netzwerken gestoßen,
die gut zu uns passen und unseren
Gedanken einer systemgeführten Abwicklung
von Teilladungen mittragen
und umsetzen wollen.“
Viele Länder – ein Ziel
Im ersten Schritt konnten in folgenden
Ländern Partner für eine mögliche
Allianz gewonnen werden:
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• Skandinavien
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• BeNeLux
• Großbritannien und Irland
• Frankreich
• Spanien
• Schweiz
• Tschechien
• Baltikum
• Bulgarien
Ziel der Allianz ist der Aufbau eines
gemeinsamen europäischen Teilladungsnetzwerkes
mit einer durchgängigen
Servicequalität und einem
einheitlichen Abwicklungsprozess.
Hinzu kommt eine Vernetzung der IT-
Systeme mit der notwendigen Bereitstellung
von Informationen entlang
der gesamten Prozesskette.
ELVIS HUB als Knotenpunkt
„Sicher wird es notwendig sein, diese
Aktivitäten zu einem späteren Zeitpunkt
in einer noch zu gründenden
neuen Gesellschaft unter neutraler
Führung zu koordinieren,“ kommentiert
Jochen Eschborn, Vorstand der
ELVIS AG die ersten Anbahnungsgespräche
innerhalb der Gruppe.
„Wir müssen uns als Initiator dieser
Idee darüber bewusst sein, dass es
neben der deutschen Sicht auch aus
Sicht der einzelnen Partner starkes
Interesse an einer bilateralen Zusammenarbeit
gibt, wofür wir gerne die
notwendige Infrastruktur in der Mitte
Europas zur Verfügung stellen.“
Aus Vergleichen lernen
Benchmark
ELVIS startet Benchmark-
Gruppe mit großem Erfolg
Zahlen, Zahlen, nichts als Zahlen! So
kompliziert und verzwickt hätten sich
die Teilnehmer der ELVIS Benchmark-Gruppe
die Auftaktveranstaltung
der ELVIS Benchmark Initiative
beim besten Willen nicht vorgestellt.
25 Mitgliedsbetriebe der ELVIS AG
haben sich für dieses neue Projekt
angemeldet und sind der Einladung
zur Benchmark-Kickoff Veranstaltung
am 27.09.2012 nach Frankfurt
gefolgt. Die Erwartungshaltung vieler
Teilnehmer, die bisher noch keine
Benchmark-Erfahrung hatten, war
Großteils, dass man bereits in der
ersten Sitzung fertige betriebswirtschaft-
liche Kennzahlen erhält. Mit diesen
wollte man sich sofort messen kann
und die Lösungen unmittelbar auf
den eigenen Betrieb übertragbar.
Diese Hoffnung konnte jedoch nicht
erfüllt werden. Es ist viel komplizierter.
Eine einzelne Zahl macht noch
keine Aussage
Unter der Moderation und Leitung
von Prof. Dr. Dirk Lohre gingen die
Teilnehmer ans Eingemachte. Die
Problematik in der Gruppe besteht
zunächst in der Herstellung eines
einheitlichen Verständnisses für
die einzelnen zu vergleichenden
Kennzahlen. Die simple Frage: „Was
ist eigentlich ein Fahrerlohn?“ führt
in der Sitzung zu ganz unterschiedlichen
Ergebnissen und Betrachtungen.
„Es ist notwendig, dass erst
einmal das gleiche Verständnis für
die Berechnung der Kennzahlen entwickelt
wird“, betont Prof. Dr. Lohre
und weist weiter darauf hin, dass „…
die einzelnen Zahlen, nachdem sie
gemeinsam entwickelt wurden, immer
in einem sogenannten Kennzahlenmix
in eine Beziehung zueinander
gestellt werden müssen.“ Erst diese
Relationen zeigen die Auswirkungen
einzelner Kennzahlenwerte und die
Konsequenzen deren Veränderung
für den Betrieb.
Ein gutes Beispiel hierfür ergab sich
bei der Ermittlung der Fahrerlöhne.
Ein Teilnehmer mit den günstigsten
Fahrerlöhnen hatte bei genauerer
Betrachtung die höchste Fluktuation
und die größte Schadenquote. So
betrachtet relativieren sich die vermeintlich
günstigen Fahrerlöhne am
Ende doch deutlich.
news Seite 9

Die Balance zwischen verschiedenen
Kennzahlen ist also entscheidend.
Hier gilt es, den entsprechenden Mix
zu finden und zu prüfen, ob diese gemeinsam
entwickelten Kennzahlen
tatsächlich auch auf die Belange des
einzelnen Betriebes übertragbar sind.
Dabei führen schon die intensive Auseinandersetzung
mit Kennzahlenwerten
und deren Beziehungen zueinander
sowie die unterschiedliche
Wertung der einzelnen Teilnehmer zu
neuen Betrachtungsperspektiven.
Benchmarkportal kommt 2013
Für 2013 sind insgesamt fünf weitere
Treffen vereinbart; das erste
findet bereits Mitte Januar statt. In
Vorbereitung auf die weiteren Treffen
reichen die teilnehmenden ELVIS
Mitglieder nun ihre Daten zu dem
gemeinsam definierten Kennzahlenset
ein. Schwerpunkte sind dabei die
fahrzeugbezogenen speditionsbezogenen
sowie personalbezogenen
Kennzahlen.
Parallel hierzu haben die Teilnehmer
die Möglichkeit, ihre Kennzahlen monatlich
über ein eigens dafür geschaffenes,
geschlossenes Web-Portal
untereinander zu vergleichen. „Mit
dieser Plattform ist es möglich, dass
die Benchmark-Teilnehmer in kürzeren
Abständen und vor allem kontinuierlich
einen Vergleich ihrer Zahlen
durchführen können,“ sagt Daniel
Markus, der das Projekt bei ELVIS
begleitet. „Das Benchmarkportal ist
deshalb ein wichtiges Werkzeug für
die Kontinuität und Nachhaltigkeit der
gemeinsamen Arbeit
und der Entwicklung
der teilnehmenden
Mitgliedsbetriebe.“
deshalb ein wichtiges Werkzeug für
die Kontinuität und Nachhaltigkeit
der gemeinsamen Arbeit und der
Entwicklung der Betriebe.“
Daniel Markus
Der 35-jährige Verkehrsfachwirt
und Excel-Experte aus der
ELVIS Zentrale führt das Projekt
„ELVIS Benchmark“. Herr
Markus gehört seit 2011 zum
Team in Alzenau und war davor
in einem Speditionsbetrieb
als Controller eingesetzt. Seine
Lehre und erste Erfahrungen
in der Speditionswelt hat Herr
Markus bei DHL gemacht.
Der frisch Verheiratete ist auch
als „Dr. Excel“ in der Zentrale
bekannt und übernimmt neben
dem Benchmark auch die Aufbereitung
der Datenmengen
bei großen Ausschreibungen.
In seiner Freizeit ist Herr Markus
gerne in Bewegung, findet
aber auch die nötige Ruhe im
Yoga.
Ihr Partner für Großkunden im Rhein-Main-Gebiet ist neuer Partner der E.L.V.I.S. AG.
Herr Bastian Dhonau
Verkauf an Großkunden
Tel.: 069 870016-2421, Mobil: 0152 28502027
E-Mail: bastian.dhonau@volkswagen-frankfurt.de
Herr Andreas Grüner
Verkauf an Großkunden
Tel.: 069 951144-217, Mobil: 0170 2200738
E-Mail: andreas.gruener@audizentrum-frankfurt.de
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Volkswagen Automobile Frankfurt GmbH
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ELVIS Vario Liner
Presseevent
im
Part Load
Hub
Fahrzeugwerk Bernard
Krone GmbH lädt 40
Fachjournalisten zu einem
Workshop bei ELVIS ein.
So viele Mega-Auflieger hat das EL-
VIS Part Load Hub bisher noch nicht
gesehen. Insgesamt fünf verschiedene
Mega-Varianten stellt Krone am
28. November in Knüllwald vor. Eingeladen
sind knapp 40 Fachjournalisten
aus insgesamt acht Ländern, die
an dem jährlichen Presseworkshop
der Fahrzeugwerk Bernard Krone
GmbH teilnehmen. Ein Teil dieses
Workshops ist die Besichtigung des
Jochen Eschborn (links stehend) stellt den Einsatz des Vario Liners im ELVIS
Part Load Network vor. Auf dem Podium: Vertreter von Krone, Aufsichtsrat der
ELVIS AG sowie Hans-Jürgen Ernst (Bildmitte).
ELVIS Part Load Hubs, in dem auch
die Vorführung der Megafahrzeuge
stattfindet.
Im Mittelpunkt steht dabei die Innovation
des „Vario Floor“, eine gemeinsame
Entwicklung von Krone und
ELVIS. Der Ladungsverbund hat dieses
Fahrzeug mit Doppelstocksystem
speziell für den Einsatz im Part Load
Network konzipieren lassen. „Auf den
Hauptlauflinien spielt die Kapazität
der eingesetzten Fahrzeuge eine
wichtige Rolle für die Wirtschaftlichkeit,“
wie Jochen Eschborn, Vorstand
der ELVIS AG, in seinem Vortrag erläutert.
Auch die Emissionen spielen eine
zunehmend wichtigere Rolle
Der Verbrauch von Diesel verringert
sich pro Palettenstellplatz um fast
die Hälfte, da auf dem „ELVIS Vario
Liner“, wie der Trailer ELVIS-intern
genannt wird, bis zu 60 Stellplätze
statt der üblichen 33 geladen werden
können. „Ein wichtiger Hebel in der
news Seite 11

Kostenbetrachtung, den wir unbedingt
nutzen wollten. In Krone haben
wir dann den Partner gefunden, der
die Herausforderung der Entwicklung
eines solchen Fahrzeuges mit uns
angenommen hat,“ so Eschborn.
Das ist aber nicht der einzige Faktor.
Auch in der Betrachtung der
CO 2
Emissionen kann das Fahrzeug
punkten: Fallen bei einem herkömmlichen
Trailer 20,6 g CO 2
pro Stellplatz
an, so liegt dieser Wert bei Vollaus-
lastung des Vario Liners nur noch
bei 11,3 g CO 2
pro Stellplatz. Gerade
bei zunehmendem Fokus auf „grüne
Themen“ auch oder gerade im Transportbereich
kann der Vario Liner so
einen Beitrag zur Verbesserung der
CO 2
-Bilanz leisten.
Ab Anfang 2013 werden insgesamt 50
Vario Liner von Krone an ELVIS ausgeliefert,
die zunächst ausschließlich
für den Einsatz im Part Load Network
vorgesehen sind.
Vorstellung der Mega-Familie
Frank Nordhoff, Ingenieur bei Krone,
stellt auch die weiteren Varianten
aus der Mega-Familie von Krone vor,
die dann von den Fachleuten zum
Teil auch real in der Umschlagshalle
besichtigt werden konnten – Technik
zum anfassen, was der ein oder
andere Teilnehmer durchaus zu nutzen
wusste. So testet ein Journalist
eigens die Herausforderung der
Ladungssicherung auf der zweiten
Ebene und klettert dazu kurzerhand
auf das Fahrzeug.
Am Nachmittag müssen alle Fahrzeuge
allerdings wieder aus der Halle
raus, denn in der Nacht erwartet
das ELVIS Part Load Team wieder
über 70 LKW mit Teilladungen für
den Nachtumschlag.
© Fotos: Fahrzeugwerk Bernard Krone
Gruppenbild aller Teilnehmer des Presseworkshops mit Vertretern von Krone
und ELVIS vor dem Vario Liner.
Seite 12
news

Managed Services
Welche
Folgen
kann ein IT-
Ausfall für
Sie haben?
Vermeiden Sie teure Ausfallzeiten
– mit EIKONA SafeIT
Festplattenausfall, veraltete Software,
Virenbefall, langsame PCs
oder gar ganze Server- und Systemausfälle.
Jeder von uns kennt mindestens
eines dieser Probleme. IT-
Abteilungen sind zeitlich nicht in der
Lage, das komplette Firmennetzwerk
bis ins kleinste Detail zu überwachen
und zu analysieren. Der IT-Bestand
kann daher nicht vollständig inventarisiert
und dokumentiert werden.
Es fehlen Übersichten, wer welche
Software im Einsatz hat, Sicherheitslücken
sind nicht bekannt.
Die Folgen in Zahlen
Stellen Sie sich vor, Ihr System fällt
für 8 Stunden aus, weil zum Beispiel
die Festplatte Ihres Exchange Servers
vollgelaufen ist. Was hat das für
betriebswirtschaftliche Konsequenzen?
Mal sehen, ob sich Ihre Vorstellung
mit der Realität deckt:
Wir nehmen an, dass 50 Mitarbei ter/
innen in Ihrem Betrieb von diesem
Ausfall betroffen sind und deshalb 8
Stunden nicht arbeiten können. Bei
einem durchschnittlichen Stundensatz
von 18,90 € beläuft sich der
Schaden auf 7.560 €! Und das ohne
herkömmlicher Support-Prozess
Problem Kunde experimentiert Support-Anruf
Problembeschreibung
Problemlösung
24/7-Überwachung
Problem Warnung Problemlösung
die Kosten für die Wiederherstellung
des Systems. Ein enormer finanzieller
Verlust. Und der Ärger mit Kunden
und Partnern ist vorprogrammiert.
Wie Sie das vermeiden
EIKONA Systems bietet Ihnen mit
Ihrem Monitoring Tool SafeIT die vollständige
Kontrolle über alle Komponenten.
Mögliche Probleme können
frühzeitig identifiziert und gelöst werden,
schon bevor Sie Auswirkungen
auf Anwender und Geschäftsablauf
haben. Server, Hardware, Anwendungen,
Dienste, Virenprogramme –
wir können alles beobachten und Ihr
System vor Ausfällen schützen. Statt
auf Ihren Hilferuf zu warten, sind wir
für Sie proaktiv im Einsatz: Wir spüren
Schwierigkeiten auf, ehe sie sich
verschlimmern können. So ersparen
wir Ihnen Ausfallzeiten und unnötigen
Ärger. Dank aussagekräftiger Überwachungsdaten
lassen sich Ursachen
präzise ermitteln.
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news Seite 13

RA
Auch wenn in der Vergangenheit bereits verschiedenste Waren – u.a. eine Dampfwalze –
über das ELVIS Part Load Hub verschickt wurden, haben in den letzten Wochen die Bilder
zwei besonderer Kuriositäten, die in Knüllwald umgeschlagen wurden, die Redaktion erreicht.
Der Elefant aus Naturstein hat ein Gewicht
von fast 1,5 Tonnen und wurde vom ELVIS
Partner Transco Süd wohlbehalten beim
Empfänger abgeliefert.
Es zeigt sich: Im Part Load Network ist vieles möglich,
solange die Sendung mit dem Gabelstapler unterfahrbar
ist. Dann darf es auch schon mal ein Elefant sein!
Im Gegensatz dazu ist dieses Auto mit nur 400
kg ein Leichtgewicht. Das spezielle Leicht-Kfz
wurde direkt im Hub eingespeist und über den
ELVIS Partner Maintrans sicher zum Empfänger
transportiert.
Seit einigen Tagen ist es soweit:
Die ELVIS AG ist bei Facebook
und auf Xing mit einer eigenen Seite
vertreten. Soziale Netzwerke
gehören zu den populärsten Internetseiten.
Innerhalb weniger Jahre
haben sie sich in der Nutzung an
die Spitze aller Onlineangebote
katapultiert, nur noch übertrumpft
vom allgegenwärtigen Google.
Auch die ELVIS AG hat sich mit
dem Thema beschäftigt und sieht
die Chancen und Möglichkeiten
der sozialen Netzwerke.
Je mehr User sich vernetzen, desto
größer ist der Effekt. Verlinken
Sie sich mit „Elvis AG – Europas
größtes Transportnetzwerk“ auf
Facebook oder Xing.
Seite 14
news

Der Steuerkreis der Sparte Volume
Load Network ist ab 2013 zum Teil
neu besetzt. Die bisherigen Mitglieder
Matthias Gödecke, Alexander
Schuon und Thomas Schwarz werden
weiterhin in diesem Gremium
mitarbeiten. Neu hinzu kommen für
ausscheidende Steuerkreismitglieder
Kai Ihro, Ralf Neuenhaus, Marc
Ehret, Simeon Breuer und Frank
Steinbach.
Eine besondere Überraschung bot sich
den Mitarbeitern des ELVIS Hubs und
allen Fahrern, die Anfang Dezember
nachts nach Knüllwald kamen. Mitten
in der Halle stand ein 5 m großer Weihnachtsbaum
einschließlich Beleuchtung
und Schmuck. Gestiftet wurde
der Baum von Herrn Klaus Sandmeier,
Werner Schöndorf Speditionsges.
mbH. Den Baumschmuck haben die
LKW Fahrer der Spedition Maack
GmbH und BTG Feldberg & Sohn
GmbH & Co. KG mitgebracht und dem
Baum so den letzten Glanz verliehen.
ELVIS, alle Mitarbeiter und Fahrer
sagen „DANKE“!
Seit dem 01.12.2012 ist Dieter Hahn neuer
Niederlassungsleiter des ELVIS Part Load
Hub in Knüllwald. Der 48-Jährige gelernte
Speditionskaufmann kennt den ELVIS
Verbund von der ersten Stunde an und
hat die Entwicklung in seiner Funktion
als Geschäftsführer des ELVIS Partners
Spedition Olbrich mit begleitet. Nun hat
Hahn die neue Herausforderung angenommen
und die Leitung des Teilladungshubs
übernommen.
„Ich freue mich auf die neue Aufgabe“, sagt
Dieter Hahn „Gerade weil ich ELVIS schon
so lange kenne, hat es mich gereizt, nun
selbst an der Weiterentwicklung mitzuarbeiten.“
„Mit Herrn Hahn haben wir unsere Mannschaft
in Knüllwald optimal ergänzt und
freuen uns auf die Zusammenarbeit. Dass
Herr Hahn das System schon kennt ist
natürlich ein großer Vorteil,“ so Geschäftsführer
Hans-Jürgen Ernst.
Dieter Hahn
news Seite 15

Datentransparenz
Customer
Relationship
Management
EIKONA entwickelt für ELVIS ein
einheitliches CRM-System
Lassen Sie uns den Begriff CRM ins
nicht Deutsche übersetzen, sondern
übertragen und zukünftig von einer
Vertriebsdatenbank sprechen.
Die Verkaufsaktivitäten sind insbesondere
in den mittelständisch geführten
Speditionsunternehmen meist
geprägt von individuellen Abläufen der
Außendienstmitarbeiter und haben
daher oft keine einheitliche Struktur.
Es fehlt die Möglichkeit der zentralen
Auswertung und Analyse. Vielfach
werden hunderte von Besuchsberichten
und Aufzeichnungen gefertigt,
deren Potential brach liegt, weil
die benötigten Informationen nicht
bedarfsgerecht abgerufen und genutzt
werden können. Wer will schon
zwanzig Besuchsberichte lesen
um herauszufinden, ob die Firma XY
auch Transporte in die Schweiz benötigt
oder wer dort der aktuelle Wettbewerber
ist?
Alle Informationen gebündelt
Dieses Problem löst die neue Vertriebsdatenbank.
Im Kern werden
alle Informationen rund um den Kunden
– Module können angefangen
von Besuchsberichten über Wettbewerbsinformationen
bis hin zur Schadensstatistik
optional genutzt werden
– in der genannten Datenbank hinterlegt
und stehen über verschiedene
Möglichkeiten der Selektion allen
relevanten Entscheidern im Unternehmen
permanent zur Verfügung.
Das neue System hat EIKONA auf
die Bedürfnisse der ELVIS Mitgliedsunternehmen
zugeschnitten und
steht allen Mitgliedern als webbasierte
Lösung ab sofort zur Verfügung.
Mit dieser innovativen Lösung schaffen
wir einen Mehrwert für die ELVIS
Gruppe, der sonst in diesem Umfang
und mit so vielfältigen Möglichkeiten
eigentlich nur dem Außendienst in
Großunternehmen zur Verfügung
steht.
Seite 16
news

Partner stellt sich vor
Ein starker
Partner mit
Erfahrung
und Weitblick
Die Manfred Jungels GmbH
wurde 1977 gegründet und
hat sich seither vom reinen
Transportunternehmen zu
einem modernen Systempartner
für Logistik entwickelt.
Heute ist der inhabergeführte Betrieb
international aktiv und erfüllt mit insgesamt
75 Mitarbeitern die Aufgaben
der Kunden mit Schwerpunkt in der
Automotive-, Baustoff-, Stahl- und
Kunststoffindustrie. Die konsequente
Aus- und Weiterbildung des engagierten
Teams, ein moderner Fuhrpark
und ausgefeilte Logistikleistungen
sorgen für höchste Zufriedenheit
Qualität ist das Ergebnis von Know-how, Engagement und
Akribie – alles das finden Sie bei uns. Selbstverständlich
sind wir zertifiziert nach DIN EN ISO 9001 : 2008 und sichern
mit durchgängiger EDV bei Disposition, Auftrags- und Rech-
Unser Dienstleistungsunserer
Auftraggeber, die sich in Wir verfügen über eine Gesamtlagerfläche
von ca. 14.500 m², darunter
spektrum umfasst:
langfristigen, vertrauensvollen Partnerschaften
● Lagerwirtschaft zeigt. und Beschaffungslogistik
drei Hallen (1.500 m², 1.000 m² und
● Bereitstellung und Verwaltung von Produktionsmaterial 750 m²), eine überdachte Freifläche
Wir sind ● weit Datentransfer mehr als und Datenübernahme
eine Spedition
und transportieren nicht nur von lager von ca. 10.000 m². In unse-
(1.200 m²) und ein befestigtes Frei-
● Warendisposition, Transport und Ladungsabwicklung
● Kommissionierung und Verpackung
A nach B, sondern liefern individuelle rem Hochregallager (bis maximal 8
● Entwicklung von Outsourcing-Konzepten
nungsbearbeitung eine minimale Fehlerquote.
Lösungen für kleine bis hochkomplexe
Aufgaben. ● Marketing und Vertrieb (durch Kooperationspartner) flexibel und individuell an Ihre Be-
m) können wir unsere Regalflächen
● Controlling und Kalkulation von Kosten
dürfnisse und Wünsche anpassen.
Falls Sie eine Leistung benötigen, die hier nicht
Unser 1998 im Industriegebiet „Im Selbstverständlich aufgeführt
übernehmen wir
ist, sprechen Sie uns dennoch an. In Zusammenarbeit mit
Schachen“ neu geschaffener Firmensitz
bietet reichlich Raum für gen dafür, dass Ihre Waren pünktlich
die komplette Lagerlogistik und sor-
Kooperationspartnern lösen wir Ihre Aufgabe und bieten
lückenlose Sendungsverfolgung.
Ihnen Service aus einer Hand. Konkrete Vorschläge und
eine flexible Lagerwirtschaft und mit ausgeliefert werden.
Angebote unterbreiten gern im Anschluss an ein persönliches
Gesamtgelände Gespräch. auch die
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Option auf künftige Erweiterungen. Wir bringen Ihr Business auf
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LKW-Waschanlage, die für einen optisch
einwandfreien Zustand unserer tungsstarken Fahrzeugen ist immer
Unser eigener Fuhrpark von 50 leis-
Flotte sorgt.
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news Seite 17
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Logistik, die allen Anforderungen
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Kunden noch besser gerecht werden
zu können, haben wir seit dem
01.08.2012 unsere Dienstleistungspalette
erweitert und sind seit dieser
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Kontakt
Manfred Jungels GmbH
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Fon: + 49 (0) 6874 / 1833-0
Fax: + 49 (0) 6874 / 1833-20
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