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Gefährliche Anonymität
1900 LKW samt
Ladung geklaut
Das ist die Anzahl von Diebstählen, die das
BKA in Wiesbaden in 2011 registriert hat.
Dabei sind LKW, aber in zunehmendem
Maße auch nur die Ladung, im Fadenkreuz
von organisierten kriminellen Banden.
Mit fast 10 organisierten Ladungsdiebstählen
pro Tag nur allein in
Deutschland schlagen kriminelle
Banden gnadenlos zu. Und die Anzahl
steigt weiter, wie die DVZ kürzlich
berichtete.
Nahezu risikolos bedienen sich die
Täter in den grenzübergreifenden
Frachtenbörsen Europas und finden
dort die für die Einzeltat notwendigen
umfassenden Informationen. Viele
Spediteure und Frachtführer stellen
ihr gesamtes tägliches Ladungsvolumen
als Angebot in die schnellen
Frachtenbörsen ein in der Hoffnung,
dass sich ein günstiger LKW-Unternehmer
meldet und die angebotene
Ladung annimmt. Diese Art des Ladungstransfers
hat über lange Jahre
gut funktioniert, bis ihn jetzt die
organisierten Banden als Informationsquelle
für ihr kriminelles Treiben
entdeckt haben.
Anonymität des Internets als
Risikofaktor
In der anonymen Welt des Internets
registrieren sich die Unternehmen
als scheinbar ordnungsgemäßer
Frachtführer auf den verschiedenen
Frachtenbörsen und lauern bis die
entsprechenden Ladungsangebote
auftauchen. Meist ist durch Angaben
wie Ladeort und Ladungsart der
Schluss auf den Absender und damit
auf die Waren problemlos möglich. Im
Fokus der Banden sind vorwiegend
High-Tech-Produkte, hochwertige
Markenartikel, Alkohol und wertvolle
Metalle.
Nach Annahme der Ladung und Zusendung
eines Ladeauftrags fahren
die Täter ganz ordnungsgemäß und
ohne jedes Risiko an die angegebene
Ladestelle, können sich dort mit
Ladenummer und Auftrag ausweisen
und lassen sich in aller Ruhe die wertvolle
Fracht vom Absender aufladen.
Mit allen Papieren ausgestattet ist
das Ziel aber nicht die angegebene
Empfängeradresse, sondern es geht
an irgendeinen unbekannten Ort,
an dem die Ware schnell in andere,
dunkle Kanäle verschwindet.
Die Diebstähle werden meist erst
einige Tage später entdeckt und die
Polizei ist bei ihren anschließenden
Ermittlungen meist völlig hilflos. Die
in den Börsen registrierten Unternehmen
erweisen sich als nicht existent
und die Versicherungsbestätigung als
gefälscht oder abgelaufen.
Nicht selten beläuft sich der Schaden
pro Ladung auf mehrere hunderttausend
Euro. Die Versicherungen
werfen den betroffenen Spediteuren
mittlerweile grob fahrlässiges Handeln
oder gar grobes Organisationsverschulden
vor und versuchen sich
von der Haftung zu befreien.
Kann man sich davor überhaupt
schützen?
Die Lösung des Problems ist äußerst
schwierig, da der Zugang zu den freien
Frachtenbörsen kaum beschränkt
werden kann. Umso mehr zeigt die
ELVIS Ladungsbörse ihr Potential.
Dort sind die angeschlossenen EL-
VIS Mitglieder unter sich und ein Zugang
von außen durch Scheinfirmen
oder sonstige kriminelle Elemente
ist ausgeschlossen. Die dort registrierten
Mitglieder sind ELVIS Partner
und damit ist sichergestellt, dass nur
ordnungsgemäße Frachtführer mit
einer entsprechenden Leistung und
Versicherung die Ladungsangebote
übernehmen.
Grundsätzlich ist im Umgang mit öffentlichen
Frachtenbörsen äußerste
Vorsicht geboten und die unbedarfte
und leichtfertige Nutzung solcher
Plattformen birgt ein hohes, manchmal
sogar existenzgefährdendes
Risiko.
Für bestimmte wertvolle Güter
schließt sich die Nutzung von Frachtenbörsen
grundsätzlich aus und
auch bei allen anderen Arten von anonymen
Geschäftsbeziehungen über
das Internet sollte man die formellen
Unternehmensdaten und vor allem
die Versicherungsbestätigungen intensiv
prüfen.
ELVIS als der größte Zusammenschluss
von mittelständischen
Frachtführern mit einer Gesamtflotte
von über 10.000 LKW hat die Chance,
dem Markt der wertvollen Güter
mit der eigenen Ladungsplattform
als Gemeinschaft eine Lösung mit
hohem Sicherheitsstandard anzubieten.
Diese Chance soll als Alleinstellungsmerkmal
zukünftig noch stärker
genutzt werden.
Tipps
Der Verband der Deutschen Versicherer
rät:
1. Kommunikationswege sorgfältig
auswählen.
2. Nachweise wie Lizenzen, Versicherungsbestätigung
und Handelsregisterauszug
anfordern.
3. Firmendaten durch Anfragen
bei Registern überprüfen.
4. Feste Kommunikationswege
und Möglichkeiten der Identifikation
für den laufenden Austausch
während des Transports vereinbaren.
5. Vermeidung von „Subcontracting“
also der Weitergabe an Unterfrachtführer.
6. Vollständige Daten im Avis
einholen und bei Abholung der
Ware gründlich überprüfen.
7. Bei Abholung ein Foto von
Fahrer und Fahrzeug anfertigen
lassen.
8. Sofortige Aufmerksamkeit bei
Abweichungen und rasche Einschaltung
der Polizei, wenn es
dafür keine plausible Erklärung
gibt.
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