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Mein Lieblingsschiff*: Die KRONPRINZESSIN CECILIE
von Fredy Aufranc
Als im August 1907 die KRONPRIN-
ZESSIN CECILIE ihren Dienst nach
New York aufnahm, besass sie die
grösste Kolbendampfmaschinenanlage,
die jemals in ein Schiff
eingebaut worden war. Die Zukunft
gehörte aber den Turbinenschiffen,
also der LUSITANIA resp.
der MAURETANIA, die kurze Zeit später
ebenfalls ihre Jungfernfahrten
absolvierten. Totzdem machte es
für den Norddeutschen Lloyd
(NDL) Sinn, sich nicht auf Experimente
einzulassen, denn zusammen
mit den Schnelldampfern
KAISER WILHELM DER GROSSE (1897),
KRONPRINZ WILHELM (1901), KAISER
WILHELM II (1903) besass er nun die
homogenste Schnelldampferflotte.
Es war jetzt möglich, regelmässig
am Dienstagvormittag ein
Schiff Richtung New York abgehen
zu lassen, während am Dienstagnachmittag
ein Gegenschiff in
Bremerhaven eintraf. Weil diese
Dampfer auch sehr schnell waren
(immerhin eroberten alle Schiffe
ausser der KRONPRINZESSIN CECILIE zu
Beginn ihrer Karriere das Blaue
Band), wurden sie auch als «Windhunde
des Ozeans» bezeichnet.
NDL und HAPAG
An der Spitze des NDL zu dieser
Zeit stand Heinrich Wiegand, bei
der grossen Konkurrenz der HA-
PAG war es der nicht minder bekannte
Albert Ballin. Beide buhlten
um die Gunst des Kaisers Wilhelm
II, der bekanntlich Deutschlands
Zukunft auf dem Wasser
sah. So war es nicht ungewöhlich,
dass ein Wettbewerb um die
Die KRONPRINZESSIN CECILIE liegt in Bremerhafen am Pier.
Eine zeitgenössische Postkarte der KRONPRINZESSIN CECILIE.
(Sammlung Aufranc)
(Sammlung Aufranc)
* siehe auch TiPo Nr. 52, März 2005:
«Mein zweitliebstes Schiff: DIE ILE
DE FRANCE»
Der Speisesaal Erster Klasse der KRONPRINZESSIN CECILIE
(Sammlung Aufranc)
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TITANIC-Post Nr. 53, September 2005