Formel 1 uncovered - Pitwalk

Wie wird man Formel 1-Pilot? Oder besser:
wie bekommt man einen Job als ebensolcher?
Anders herum: Wie bewirbt man sich –
wenn überhaupt – am besten für diesen Traumjob?
Ein klassisches Studium an einer Hochschule
als Grundlage? Eine tolle Bewerbungsmappe?
Möglichst viele Go Kart-Rennen
und Juniorenserien fahren? Und dann?
Text: Inga Stracke
Fotos: Sauber, ADAC, Renault
Illustration: Daniela Kleber
T
ermin bei der Arbeitsvermittlung. „Was können
Sie denn?“ – „Autofahren.“ – „Sind Sie
schnell?“ – „Ja, der Schnellste. Ich bin Formel
Junior XY-Weltmeister.“ – „Prima, ich habe hier gerade
eine Stelle beim Pizzaservice frei, morgen können
Sie anfangen. Unterschreiben Sie bitte hier…“ – „Aber
nur, wenn das Auto rot ist. Und meine Autogrammstunde
ist sonntags zwischen 11 und 11.15 Uhr.“
Dass so der Weg in die Formel 1 führt, das kann man
sich nur schwer vorstellen.
Wie läuft also eine konsequente Karriereplanung
für junge Rennfahrer? Gibt es noch die klassischen
Talentscouts, die unzählige Kartrennen, Juniorencups
und mehr abklappern – in der Hoffnung einen
Youngster zu fi nden, der sie zum zweiten Willi Weber
macht?
Der Förderer von Michael Schumacher rät: „Am allerbesten
geht es mit Erfolg. Man sollte zeigen, was man
kann, und das umsetzen. Dazu hilft es, wenn man
freundlich und nett mit seinem Umfeld umgeht. Dann
muss man natürlich einen Gönner fi nden, der bereit
ist, ein paar Euro zu investieren, um einen Einstieg in
die Formel 3 zu fi nanzieren. Man muss einfach immer
dran bleiben, es ist jede Menge beinharte Arbeit.“
Weber selbst sagt, er sei fertig mit dem Geschäft,
suche sich keine Jungstars mehr. Dennoch kriege der
Stuttgarter zwischen 30 und 40 Bewerbungsmappen
im Monat. Alles junge Fahrer, die gerne von ihm entdeckt
oder gemanagt werden möchten.
Auch Werner Heinz, der ursprünglich selbst im Renault
5-Pokal gefahren ist, ist seit vielen Jahren im
Geschäft. Er managt derzeit Tom Kristensen, DTM-
Champion Bruno Spengler, Edoardo Mortara, Frank
Biela, Jens Klingmann und Nachwuchstalent Robin
Frijns. Für Nico Hülkenberg ist er in beratender Funktion
tätig. Der Erfolg seines Managements ist in seiner
Strategie begründet: „Jeder Star muss individuell ins
rechte Licht gerückt werden.“
Mein Manager erledigt das
Angefangen habe alles, so der gelernte Kellner
Heinz, „vor etwa 30 Jahren“ mit Biela und Bernd
Schneider, „damals waren die etwa 17 Jahre alt, und
ich habe sie relativ gut positioniert, heute würde es
wahrscheinlich noch besser gehen. Damals habe ich
die beiden bei Ford untergebracht, genauer, in der
Formel Ford. Bernd Schneider habe ich in die Formel
1 gebracht, er ist für Zakspeed gefahren.“
Albert Hamper, der ebenso legendäre wie knorrige
Teamchef des Nachwuchsrennstalls Eifelland Racing,
war auf ihn zugekommen und habe ihm Biela und
Schneider empfohlen. „Man musste enge Beziehungen
zu seinen Fahrern aufbauen.“ Das sei „das A
und O in unserem Geschäft, sonst läuft gar nichts.
Als erstes musste ich die beiden platzieren und dann
Sponsoren suchen. Es ist erst Mal wichtig, dass die
Jungs fahren, sonst hilft das alles nichts, und das alleine
ist schon nicht einfach.“ Heinz will und kann der-
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