Journal - Inconso AG

inconso
Ausgabe 02/12
Journal
www.inconso.de
Griesson – Das
Netz der Kekse
BLG steuert Griesson
Logistiknetzwerk mit
inconso Systemen
Hunderttausende
Frachtpositionen
inconso entwickelt
Logistiklösung auf Basis
SAP LE-TRA für Linde
Mit nPASS zum
bekannten Versender
inconso und noFilis
implementieren Soft- und
Hardwarelösung bei DEUTZ
Transport- und Lagerlogistik
wachsen zusammen
Wie die Integration von IT-Systemen im Transport und
Warehouse Management Optimierungspotenziale schafft

6
Wie man das Warehouse und
Transport Management zusammenbringt:
Vorstandsmitglied der
inconso AG, Dr. Gerd Wintermeyer,
erläutert, wie die Integration von IT-
Systemen Optimierungspotenziale
schafft.
Rundumlösung für Giezendanner:
Die Giezendanner Transport AG
hat ein voll integriertes Logistiksystem
auf Basis des SAP Business
14 All-in-One in Betrieb genommen.
„10 JAHRE
inconso“
Bertram Salzinger
Vorstandsvorsitzender inconso AG
Themen
Wilhelm Fricke GmbH ................................................................. 4
Zentis Logistik Service GmbH..................................................... 4
dm-drogerie markt....................................................................... 4
SÜDSALZ GmbH ....................................................................... 5
DEUTZ AG ................................................................................. 5
Transport- und Lagerlogistik wachsen zusammen ..................... 6
Linde Engineering ...................................................................... 8
Griesson - de Beukelaer ........................................................... 10
Die inconso AG feiert in diesem Jahr ihr zehnjähriges Bestehen
und eine von stetem Wachstum geprägte Unternehmensgeschichte.
Seit 2002 hat sie sich zum größten deutschen
Anbieter von Logistiksoftware entwickelt und zählt
auch international zu den führenden Unternehmen dieses
Sektors. So hat sich der Umsatz seit der Gründung mehr als
vervierfacht – auf 42 Millionen Euro im Jahr 2011. An zehn
deutschen Standorten und bei einer Tochtergesellschaft in
Frankreich sind heute 450 Mitarbeiter fest angestellt.
Die Gründung von inconso SAS, der Tochtergesellschaft in
Frankreich, im Jahr 2010 war ein wichtiger Schritt der strategischen
Internationalisierung. Daneben setzt inconso auf
internationale Partnerschaften, beispielsweise mit Unternehmen
in Spanien, Brasilien, USA und seit Kurzem auch
in Polen. So konnten zahlreiche internationale Projekte gewonnen
und erfolgreich abgewickelt werden.
damit um die Bereiche Embedded Systems sowie Mobile
Computing. Der Personalzuwachs wird in 2012 bei rund
100 Mitarbeiter/innen liegen. Der hohe Auftragsbestand
lässt erwarten, dass spätestens im Jahr 2013 die
Umsatzschwelle von 50 Millionen Euro überschritten wird.
Seit nunmehr 10 Jahren betreut inconso mittelständische
Kunden ebenso wie große, renommierte Konzerne in mehr
als 20 Ländern auf allen fünf Kontinenten. Lokale Projekte
werden genauso zuverlässig abgewickelt wie Rollouts über
mehrere auch internationale Standorte.
Einen Einblick in aktuelle Projekte der inconso AG erhalten
Sie in der vorliegenden Ausgabe des inconso Journals –
zum ersten Mal auch in einem neuen Design.
Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen!
Giezendanner Transport AG ..................................................... 14
10
Jeder Keks an seinem Platz:
Die BLG Handelslogistik
sorgt mit inconsoSCE bei
Griesson - de Beukelaer für
reibungslose Abläufe im Netz
der Kekse.
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Mit inconso Add-ons zu mehr
Effizienz – die Engineering
Division der Linde AG hat
die inconso AG mit der Einführung
des SAP Moduls LE-
TRA und Transport Add-ons
beauftragt.
Im zehnten Jahr ihres Bestehens erlebt die inconso AG
einen neuen Wachstumsschub und startet mit voller Kraft
in ihr zweites Jahrzehnt: Neben der Gründung zweier neuer
Standorte in Heidelberg und Gallin wurde das Hamburger
Unternehmen pdv Technische Automation + Systeme GmbH
mit über 30 Mitarbeitern übernommen und erfolgreich in die
inconso AG integriert. Das Leistungsangebot erweitert sich
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inconso
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Fricke erweitert Logistikhalle in Heeslingen
Der Unternehmensbereich GRANIT der Wilhelm Fricke GmbH liefert Original- und
Identteile für alle Marken an ungefähr 22.000 Landmaschinen-, Gartengeräte- und
Baumaschinen-Fachhändler in ganz Europa. Ende 2011 löste Fricke die bestehende
Logistiksoftware durch inconsoWMS X ab. Parallelkommissionierung und Multi-
Order-Picking wurden eingeführt – für die Versandabwicklung wurde ein externes
Versandsystem angeschlossen.
„Bei gleichbleibender Liefer- und Produktqualität ist unser Unternehmensbereich
GRANIT PARTS dank inconsoWMS X bestens auf weiteres Wachstum in
den nächsten Jahren vorbereitet“, betont Hans-Peter Fricke, Geschäftsführer der
Wilhelm Fricke GmbH. Verbunden mit einem Erweiterungsbau der Logistikhalle in
Heeslingen entsteht auf rund 15.300 Quadratmetern eine moderne Lagerhalle. Die
Inbetriebnahme ist für November 2012 geplant. ■
Zentis gibt ein SAP integriertes Container
Logistik System in Auftrag
Die Zentis Logistik Service GmbH hat inconso mit der Realisierung
eines in SAP integrierten Container Logistik Systems (CLS)
beauftragt. Das System soll zum einen die standort- und kundenübergreifende
Verfügbarkeit von Containern abbilden, zum
anderen sicher und transparent Informationen über die jeweiligen
Containerinhalte und Chargen liefern/bereitstellen. Die Lagerung
der befüllten Container erfolgt im von SAP LES gesteuerten
Warehouse. Die vorwiegend beleglose Handhabung im
Warehouse wird durch Funktionen mit Transpondern/Barcodeetiketten
unterstützt. ■
Quelle: dm-drogerie markt
dm-drogerie markt Textillager
Hans-Peter Fricke,
Geschäftsführer der
Wilhelm Fricke GmbH
„Mit inconsoWMS X sind
wir bestens auf weiteres
Wachstum eingestellt.“
Nach den Logistikstandorten in Waghäusel und Weilerswist
nutzt dm auch im neuen Textilverteilzentrum in Karlsruhe
inconsoWMS X. Auf 11.000 Quadratmetern werden hier Babysowie
Kleinkindtextilien eingelagert, kommissioniert und an 920
dm-Märkte in ganz Deutschland geliefert.
Die Entscheidung, inconso die IT-Steuerung zu übertragen, fußt
auf einer langjährigen Zusammenarbeit des Drogeriefilialisten
mit dem Software- und Beratungsunternehmen. Auch im Textilverteilzentrum
setzt dm-drogerie markt auf effiziente Abläufe,
Transparenz und Flexibilität. Der Funktionsumfang der Softwarelösung
wurde nochmals erweitert. So wurde der zeichenbasierte
Datenfunk durch einen grafischen ersetzt. Für das Textillager
sind extra einige Komponenten im inconsoWMS X neu
entwickelt worden. In der Kommissionierung ist beispielsweise
das Multi-Order-Picking integriert worden. Ein Mitarbeiter kann
dadurch bis zu sechs Aufträge für unterschiedliche Filialen parallel
auf einem Kommissionierwagen bearbeiten. ■
Quelle: Wilhelm Fricke GmbH
Quelle: Zentis Logistik Service GmbH
SÜDSALZ steuert Logistik selbst
Die SÜDSALZ GmbH, Bad Reichenhall, plant im Rahmen einer strategischen Neuausrichtung aller Supply-Chain-Prozesse,
die multimodalen Transporte innerhalb des Unternehmens und zu den Kunden künftig in eigener Regie durchzuführen.
Mit der Insourcing-Strategie will man sich von externen Dienstleistern unabhängig machen und die eigene hohe Logistik-
Kompetenz in weitere Verbesserungen hinsichtlich Transparenz, Effizienz und Qualität umsetzen. Zur Unterstützung dieses
Schritts und zur Erzielung exakter Kostenkontrolle und hoher Effizienz führt SÜDSALZ als Logistiklösung SAP LES ein. Der
Logistiksoftwarespezialist inconso AG wurde mit der Vorbereitung und Umsetzung des Projekts beauftragt, einschließlich
aller erforderlichen Anpassungen und Anbindungen wie die an Zollsysteme und an die Systeme der Deutschen Bahn. Die
in SAP LES aufgesetzten Logistikprozesse werden nahtlos in die übrigen Prozesse und SAP Module integriert.
DEUTZ: Mit nPASS zum „bekannten Versender“
Seit 2011 entwickeln und implementieren
inconso und die Firma noFilis
gemeinsam die Soft- und Hardwarelösung
nPASS (noFilis Protected Area
Security Solution). nPASS ist eine auf
modernster Technologie basierende
Sicherheitslösung, die den berührungslosen
Zugang von Personen und
Fahrzeugen zu Sperrzonen oder geschützten
Räumen, wie zum Beispiel
Packzonen für „Known Consignors“
(Bekannte Versender), kontrolliert und
verwaltet.
Der entscheidende Vorteil dieser berührungslosen
Sicherheitslösung ist
die Minimierung von Störungen des
logistischen Arbeitsprozesses. Gleichzeitig
werden die manuellen Eingriffsmöglichkeiten
zur Umgehung der
Sicherheitsbestimmungen reduziert.
Neben Individuallösungen für hochkomplexe
Sicherheitsbedingungen
bieten inconso und noFilis vorkonfigurierte
Lösungen an, die alle Sicherheitsanforderungen
des Luftfahrt-Bundesamts
(LBA) erfüllen.
Quelle: SÜDSALZ GmbH
Als erstes Unternehmen, das auf
nPASS setzt, konnte DEUTZ in Köln
für das Teilzentrum Köln Kalk gewonnen
werden. Mitte 2011 hatte
sich DEUTZ bereits gemeinsam mit
dem langjährigen Beratungspartner
inconso mit der anstehenden Herausforderung
auseinandergesetzt. Relativ
schnell wurde die AutoID-Technik als
Basisbaustein für eine solche Lösung
ausgewählt. Ende Mai 2012 konnten
nun alle Beteiligten mit einer erfolgreichen
Implementierung zufrieden sein.
Mit rund 150.000 Transporten auf Schiene,
Straße und per Schiff verfrachtet
SÜDSALZ jährlich mehr als fünf Millionen
Tonnen Speise-, Industrie- und
Auftausalze. Neben den Outboundtransporten
sollen auch alle Inboundtransporte
von Handelswaren, das
Streckengeschäft und die Produktionsver-
und -entsorgung über die neue Lösung
abgewickelt werden. ■
nPASS-Zugangsgate
„Luftfrachtsendungen sind eine der
wesentlichen Voraussetzungen für
eine kompetente und schnelle Serviceleistung.
Daher hat sich DEUTZ
zu einem sehr frühen Zeitpunkt mit
der ‚Sicheren Lieferkette‘ und der Zertifizierung
zum ‚bekannten Versender‘
auseinandergesetzt. Eine der wesentlichen
Voraussetzungen war es, die
Anforderungen des LBA zu erfüllen,
ohne den gesamten Prozessablauf
im Logistik-Zentrum zu blockieren
– dies besonders unter Berücksichtigung
des täglichen Versands von bis
zu 1.000 Packstücken mit einem hohen
Luftfrachtanteil. Mit dem System
nPASS ist es gelungen, in der Kombination
der Personenerkennung und –
identifikation dieses Ziel zu erreichen,“
betont dazu Hans-Peter Flother, Leiter
des Service Logistik-Zentrums von
DEUTZ. ■
Quelle: inconso AG
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TRANSPORT- UND LAGERLOGISTIK
WACHSEN ZUSAMMEN
Wie die Integration von IT-Systemen im Transport und Warehouse Management
Optimierungspotenziale schafft
Internationale Logistiknetzwerke sind aufgrund erhöhter Lieferfrequenzen, immer mehr beteiligter Partner und Absatzkanäle,
höherer Transportkosten, der Berücksichtigung von Umweltgesichtspunkten und des Bedürfnisses nach schnelleren Reaktionszeiten
immer schwieriger zu steuern. Ein effizientes logistisches Netzwerk erfordert, dass Prozesse und Abläufe auch über die
althergebrachten Grenzen zwischen Lager- und Transportlogistik hinweg betrachtet, gesteuert und optimiert werden. Dieser
Herausforderung müssen sich Logistik-IT-Systeme bereits heute und zukünftig in zunehmendem Maße stellen – separat agierende
Warehouse Management Systeme bzw. Transport Management Systeme können dies allein nicht bewältigen.
//// Steuerung komplexer Logistiknetzwerke
Dr. Gerd Wintermeyer,
Mitglied des Vorstands der
inconso AG
Die Anforderungen innerhalb logistischer
Netzwerke sind durch
Globalisierung und Outsourcing
logistischer Leistungen komplexer
und umfangreicher geworden.
Gleichzeitig ergeben sich
durch technologische Weiterentwicklungen
neue Möglichkeiten.
Daten können feinmaschig und
zeitnah entlang des kompletten
Weges von Produkten innerhalb
einer Supply Chain vom
Vorlieferanten des Lieferanten
bis zum finalen Kunden erfasst,
weitergegeben und passenden IT-Systemen für Planungsund
Steuerungsaufgaben zur Verfügung gestellt werden.
Über verschiedene Kanäle und Geräte wie Mobile Devices
und Sensoren können Informationen über Position und
Zustand von Waren und Ladungsträgern zeitnah eingeholt
Dispositive
Ebene
und weitergereicht werden. Die große Herausforderung ist
es nun, diese universelle Datenflut zu ordnen, die relevanten
Daten sinnvoll für die Steuerung und Optimierung der
Transport- und Lagervorgänge zu nutzen und Transparenz
zu schaffen.
Die rechtzeitige Verfügbarkeit von Informationen über Störungen
und Abweichungen ist eine notwendige Voraussetzung,
um im Rahmen eines IT-gestützten Event Managements
gegensteuern zu können und die Auswirkungen
von Sondersituationen zu beherrschen. Des Weiteren
bietet ein optimiertes Datenmanagement die Möglichkeit,
vorausschauend zu planen. Dies gilt unter anderem für die
Kapazitäten-, Bestands- und Ressourcenplanung sowie
die Personaleinsatz- und Transportplanung.
//// IT-Lösungen mit Rundumblick
Die heutigen Logistiknetzwerke benötigen also IT-Lösungen,
die mobile Geräte der unterschiedlichsten Art integrieren
sowie kollaborative Prozesse gemeinsam mit Nachbarsystemen
entlang der logistischen Kette unterstützen. Sie
ERP-System
müssen Daten aus Nachbarsystemen übernehmen und
in die eigenen Planungen und Optimierungen integrieren
können. Und dies je nach Anforderung der unterstützten
Abläufe in den unterschiedlichsten Ausprägungen.
Ein Lagerverwaltungssystem kann Kommissionierprozesse
inklusive der dafür benötigten Ressourcen vorausschauend
planen, wenn Daten aus der Transportplanung
zur Beladeplanung, Abfahrtzeiten und Bereitstellzeitfenster
zur Verfügung gestellt werden. Aktuelle Informationen über
mögliche Verzögerungen der Ankunftszeiten von Transportkapazitäten
können zu Umplanungen in der Kommissionierung
führen und Fehlallokation von Ressourcen
verhindern. Kapazitäten zur Vereinnahmung von Waren
sind besser planbar, wenn verlässliche Informationen über
voraussichtliche Ankunftszeiten von Transportsystemen
zur Verfügung gestellt werden.
Umgekehrt können Transportkapazitäten besser genutzt
werden, wenn rechtzeitig verlässliche Informationen über
Zeitpunkt, Struktur und Inhalt von Ladungsträgern, die in
die Versandbereitstellung laufen, an Transportplanungssysteme
übermittelt werden und von diesen berücksichtigt
werden können.
Ein einzelnes Logistiksystem ist häufig gleichzeitig in unterschiedliche
logistische Netze integriert, die voneinander
abweichenden Paradigmen unterliegen und parallel zueinander
funktional bedient werden müssen.
//// Mit „Best-of-Breed“ alles unter einem Dach
Mit der inconso Logistics Suite kann dies umfassend
berücksichtigt werden. Mit der übergreifenden Lösung
inconsoSCE (Supply Chain Execution) können große,
komplexe Netzwerke optimal gesteuert werden.
inconsoSCE ermöglicht die geforderte transparente Sicht
auf aktuelle Bestände an den Standorten und im Transit,
Verfügbarkeiten von Beständen und der Auslastungen im
Lager und Transport – das alles mit einer Detailtiefe, die ein
ERP-System nicht bieten kann. Man hat alle notwendigen
Daten „unter einem Dach“ und erreicht damit eine erhebliche
Effizienzsteigerung bei gleichzeitiger Kostensenkung.
Die Lagerverwaltungs- und -steuerungssoftware
inconsoWMS sowie das Transport Management System
inconsoTMS steuern nicht nur allein die Intralogistikprozesse
einerseits oder die transportbezogenen Abläufe andererseits.
Diese Lösungen überzeugen vielmehr durch
die Integration der jeweils anzubindenden Prozesse. Der
kundenindividuelle Nutzen steht dabei im Vordergrund, die
Komponenten des Systems können jederzeit neu kombiniert
und je nach Bedarf ergänzt und erweitert werden.
//// inconso: erfahrener Partner auch für SAP EWM und TM
Auch die SAP AG liefert flexible Softwareanwendungen,
die Intralogistik und Transport Management optimal verbinden
und geht mit den geplanten neuen Releases einen
ähnlichen Weg wie die inconso AG mit ihren eigenen
Produkten. Noch in 2012 werden unter dem Oberbegriff
Supply Chain Execution Platform mit dem Release 9.0
die bisher getrennten Softwarelösungen SAP EWM und
SAP TM funktional und technologisch stärker miteinander
verbunden als bisher. In Kombination mit dem SAP SCEM
(Supply Chain Event Management) bildet die SAP Supply
Chain Execution Platform einen hochaktuellen Ansatz, mit
dem logistische Prozesse „from the supplier of the supplier
to the final customer“ komplett abgebildet werden können.
Als langjähriger Spezialist für SAP Logistiklösungen und
enger Partner der SAP AG bietet inconso die Implementierung
kundenspezifischer Lösungen auf Basis der aktuellen
SAP Produkte an. Dabei spielen last not least spezielle
praxiserprobte SAP Add-ons der inconso AG, die gezielt
SAP SCE Lösungen an kritischen Stellen erweitern, eine
entscheidende Rolle für die Passgenauigkeit der Lösungen
auf die kundenspezifischen Bedürfnisse. ■
SAP Supply Chain Execution Platform
Event Management
inconso
Logistics
Suite
Logistik
Leitebene
inconsoWMS
Warehouse Management System
Lagerverwaltung
Bestandsführung
Schnittstellenmanagement
inconsoSCE
Logistiknetzwerk-Steuerung
inconsoYMS
Yard
Management
System
inconsoTMS
Transport Management System
Manuelle
Disposition
Auftragsmanagement
Avisierung und Zulaufsteuerung
Transportauftragsmanagement
Wareneingangssteuerung
Kommissioniersteuerung
Versandsteuerung
Laderaumoptimierung
Tourenplanung
Transportation Management
SAP TM
SCM Basis
Business Suite Foundation
Extended Warehouse Management
SAP EWM
Transportsteuerung / Staplerleitsystem
Abrechnung Auswertung Schnittstellen
Steuerungs-
Ebene
Materialflussrechner
RFID Pick-by-Light Pick-by-Voice Datenfunk
inconso Logistics Suite
Telematik KEP Spediteur ATLAS
Quelle: inconso AG
© SAP AG
© 2012 SAP AG
NetWeaver
SAP Supply Chain Execution Platform
Quelle: inconso AG
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LINDE: HUNDERTTAUSENDE
FRACHTPOSITIONEN
inconso entwickelt Logistiklösung auf Basis SAP LE-TRA und SAP Add-ons
Die Engineering Division der Linde AG hat die inconso AG mit der Entwicklung und Einführung eines umfassenden
Verpackungs- und Transport Management Systems beauftragt. Seine Komponenten sollen durch Standardprozesse
im SAP Modul LE-TRA sowie durch Funktionen der von inconso für den Transport entwickelten
SAP Add-ons abgedeckt werden.
Lindes Engineering Division ist mit der Fokussierung auf die zukunftsträchtigen
Marktbereiche Olefin-Anlagen, Erdgas-Anlagen, Luftzerlegungsanlagen sowie
Wasserstoff- und Synthesegas-Anlagen weltweit erfolgreich. Im Unterschied zu
fast allen Wettbewerbern kann das Unternehmen bei der Planung, der Projektierung
und dem Bau von schlüsselfertigen Industrie-Anlagen auf eigenes, umfassendes
verfahrenstechnisches Know-how zurückgreifen. Linde Anlagen werden
für Projekte in den verschiedensten Bereichen eingesetzt: in der Petrochemie und
der chemischen Industrie, bei Raffinerien und Düngemittelfabriken, für die Gewinnung
von Luftgasen, zur Erzeugung von Wasserstoff und Synthesegasen, zur Erdgasbehandlung
sowie für die pharmazeutische Industrie.
Linde Engineering ist weltweit erfolgreicher Technologieführer
bei Konstruktion und Bau von verfahrenstechnischen
Anlagen. In ihrem Auftrag
werden die Komponenten zum Bau einer Anlage
von einer Vielzahl von Geschäftspartnern in oft
mehrstufigen Transporten ohne Lagerung bei
Linde zur jeweiligen Baustelle geliefert. An bestimmten
Knotenpunkten des Transports kann die
Ware beliebig umgepackt, neu konsolidiert und
anschließend weitertransportiert werden. Daher
zählen die Sicherstellung durchgängiger Bestands-
und Prozesssicherheit sowie eine präzise
Kostenerfassung, -zuordnung und -abrechnung
zu den erfolgskritischen logistischen Aufgaben.
Zielsetzung des Projekts ist es, innerhalb des SAP
ERP Systems einen durchgängigen, integrierten
Transport- und Versandprozess zu etablieren.
Michael Ketscher, Projektverantwortlicher bei der
Linde AG erläutert: „Angesichts der sehr komplexen
logistischen Abläufe in unserem globalen Geschäft
suchten wir einen Partner, der sowohl dessen
Zusammenhänge in der Tiefe versteht als
auch über das Know-how und die Tools verfügt,
sie in einem einheitlichen System zu erfassen. In
der Angebotsphase hat inconso mit den umfangreichen
Referenzen und einer durchdachten Lösungskonzeption
überzeugt.“
Die Lösung wird aus zwei Komponenten bestehen:
Einem zentralen Cockpit für die Logistikprozesse
rund um die Verpackungsfunktionalität
nebst Planung des Versands von Packstücken
(Transportabwicklung) sowie eine projektgenaue
Frachtabrechnung der Transporte mitsamt der Integration
in Materialwirtschaft, Finanzbuchhaltung
und Kostenrechnung. Die Anwender sind
frühzeitig in die Umsetzung mit einbezogen, um
eine hohe Akzeptanz für das neue System und
seine Bedienung zu erreichen.
//// Einige technische Details der geplanten
Lösung:
Ein Transportleitstand ermöglicht die Bildung optimaler
Transporte durch Aggregation und Verpacken
geeigneter Frachtanforderungen. Über
Frachtanforderungen und Frachteinheiten, die Entitäten
der SAP Add-ons, können somit komplexe
mehrstufige Packstrukturen beliebiger Tiefe und
Rekursion gebildet werden. Der Versandprozess
kann sowohl von Lieferanten, Verpackern oder
anderen Geschäftspartnern als auch von Linde
selbst ausgelöst werden und bildet den Startbeleg
zur Anlage von SAP LES-Transporten, die ihrerseits
zum einen den Transport über die verschiedenen
Abschnitte abbilden und zum anderen den
Frachtkostenbeleg zur Abrechnung der Transportkosten
erzeugen.
Der Frachtkostenbeleg mit verschiedenen Kostenelementen
wird verursachergerecht verteilt
auf die einzelnen PSP-Elemente des SAP PS Projektsystems.
Anschließend können die entstandenen
Kosten über eine logistische Eingangsrechnung
mit dem Dienstleister abgerechnet und
als Kosten in das FI/CO übergeleitet werden. Somit
gelangt Linde Engineering in die Lage, ihre
bisherigen individuellen komplexen und performanten
Verpackungs- und Versandprozesse
einzubetten in ein integriertes ERP-System,
welches von der Bestellerfassung bis zur logistischen
Rechnungsprüfung den Waren- und Wertefluss
sicherstellt. ■
Quelle: Linde Engineering
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GRIESSON: DAS NETZ DER KEKSE
Die BLG Handelslogistik steuert komplexes Logistiknetzwerk für
Griesson - de Beukelaer mit inconso-Systemen
Prinzen Rolle, Soft Cake, Café Musica: Griesson - de Beukelaer (GdB) versorgt den Verbraucher mit einer breiten Palette beliebter
süßer und salziger Produkte aus seinen fünf deutschen Produktionsstätten: Polch bei Koblenz, Kempen am Niederrhein, Ravensburg
in Baden-Württemberg, Wurzen in Sachsen und Kahla in Thüringen. Komplettiert wird dieses Netzwerk durch das 2004 errichtete
Zentrallager in Koblenz. Neben konsequenter Kundenorientierung und jahrelanger Erfahrung der BLG Handelslogistik in
der Errichtung effizienter Strukturen und Abläufe sind die inconso Systeme zentrale Optimierungsinstrumente.
Quelle: Griesson - de Beukelaer
Während alle Transporte von der Spedition Uhlhorn bewältigt
werden, wird die Logistik an den Standorten und das
Netzwerkmanagement von der BLG Handelslogistik verantwortet,
die seit 2008 als Dienstleister für GdB tätig ist. Die
inter- und intralogistischen Abläufe, die vom Ende der Produktionslinien
bis zum Endkunden führen, sind außergewöhnlich
vielschichtig und komplex. Das sind zum Beispiel
die unterschiedlichen Lagerbedingungen an den Produktionsstandorten:
Ravensburg und Wurzen unterhalten für die
Fertigwaren kleinere Logistikzonen mit Durchlaufregalen. In
Kempen, woher alles stammt, was die Form eines Doppelkekses
hat, war noch bis vor Kurzem das bis dahin älteste
deutsche Hochregallager in Betrieb. In Polch und in
Kahla kommen moderne Hochregallager zum Einsatz.
//// 156.000 Tonnen Kekse
Gleich an welchem Standort: Alle Produkte werden automatisch
gepackt und palettiert, die Paletten werden gestretcht
und erhalten ihre jeweilige Ident-Nummer mit Min-
desthaltbarkeitsdatum (MHD) und Chargennummer. Hinter
dem schlanken Vorgang stecken ganz beträchtliche Volumina:
GdB verkaufte im Jahr 2011 156.000 Tonnen Kekse.
Diese Mengen müssen auch die Logistiksysteme erst einmal
verkraften. Die Entsorgung der Fertigwarenlager ist ein
äußerst kritischer Prozess und erfordert daher reibungslose
Abläufe, erläutert Michael Wichmann, Director Operation
bei BLG Handelslogistik: „Wenn zum Beispiel in Kempen je
der Fall einträte, dass das Lager neu produzierte Waren
nicht mehr aufnehmen könnte, dann käme die Fertigung ins
Stocken. Und das verhindern wir durch ausgefeilte, systemgestützte
Planung und Steuerung.“
//// Halbfertig, fertig und gemischt
Auch die Verteilung der Produktion auf mehrere Standorte
wird zur logistischen Herausforderung, denn nicht nur produzieren
die einzelnen Werke unterschiedliche Waren, vielfach
werden sie zur Fertigstellung auch zwischen den Pro-
duktionsstätten umgelagert. Da sämtliche Produktionsgänge
von Zielbeständen her gesteuert werden, ist die sekundengenaue
Bestandssicherheit über alle Phasen, Transporte
und Standorte hinweg entscheidend. Jeder Bestandsabgang
an Fertigprodukten stößt einen Produktionsvorgang
an, für den möglicherweise auf bereits in Bewegung befindliche
Halbfertigwaren zugegriffen werden muss.
Halbfertigware wird in eines der fünf weiteren Werke transportiert
und dort weiter verarbeitet. Die Fertigwaren hingegen
können entweder auf dem Weg der Direktauslagerung
in einen regionalen Hub oder direkt zum Handelskunden
gebracht werden. Oder aber es geht nach Polch oder Koblenz,
wo gegebenenfalls weitere Konfektionier- oder Kommissioniervorgänge
erfolgen, ehe die verkaufsfertigen Artikel
in die Distribution gehen. Dort erhalten viele Artikel ihren
letzten Schliff. Unter dem Begriff „Co-Packing“ fasst man
die Bestückung der kunden- und aktionsspezifischen Displays
für den Verkaufspunkt zusammen. Diese Aufbereitung
macht einen wesentlichen Teil der Wertschöpfung aus,
die BLG für GdB erbringt; immerhin sind rund 2.500 unterschiedliche
Display-Typen registriert.
Wie auch bei den Gebäckmischungen ist beim Co-Packing
zwingend darauf zu achten, dass die MHD der verschiedenen
Chargen harmonieren: Im System sind hierfür ein
halbes Dutzend feste Regeln hinterlegt. Mit der Fertigstellung
werden die MHD der Ausgangswaren verheiratet, die
Chargennummern kombiniert und das Endprodukt erhält
eine neue Chargennummer zugeteilt. Da alle vorherigen
Chargennummern ihrerseits gespeichert bleiben, ist auch
für die vielfältigste Kombination eine detaillierte Rückverfolgung
bis zum Rohstofflieferanten gewährleistet.
//// Wo der Keks „geKAUt“ wird
Werden Displays in den Werken erstellt, so findet das „Kundenauftragsorientierte
Umpacken“, kurz KAUen, im Zentrallager
in Koblenz statt. Aus der Produktion kommen drei verschiedene
Palettenhöhen: CCG 1 bis CCG 3. Die Höhe der
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ei ihm anzuliefernden Paletten legt der
Handelskunde fest. Das System errechnet
aus den Parametern der aktuell
abgerufenen Zielpaletten und den vorhandenen
Beständen an Ganz- und
Anbruchpaletten den jeweils erforderlichen
Ablauf, gleich ob der Kunde eine
durchgängige Höhe wünscht oder genaue
Vorgaben für griffspezifische
Mischpaletten erfüllt sehen will.
Das Lager in Koblenz umfasst neben
den Flächen für das Co-Packing und
das KAUen eine Wareneingangszone,
in der auch der Walking-Floor-Shuttle
von Polch anlegt. Aufgrund dieser Technologie
können Be- und Entladungen
besonders effizient durchgeführt werden.
Ferner gibt es ein Hochregallager
mit acht Gassen und 40.000 Palettenplätzen
sowie im Mezzanin eine Kommissionierzone,
in der Mischpaletten
kommissioniert werden. Im Warenausgang
finden sich 80 Versandbahnen für
je 17 Paletten. Alle Prozesse sind temperaturkontrolliert
und revisionssicher
dokumentiert.
Trotz der Direktauslieferung aus den
Werksstandorten geht der größte Teil
der Transporte zum Kunden vom Lager
Koblenz aus. Alle Bewegungen sind
Quelle: Griesson - de Beukelaer
also zentral angebunden, es wird überwiegend
zentral verladen; die Optimierung
aber geschieht im Netzwerk.
//// Optimierung durch Leitstand
Wichtigstes Optimierungsinstrument ist
der zentrale Netzwerk-Leitstand. Er
bietet der BLG netzwerkweit die Gesamtsicht
auf sämtliche Bestände,
Transporte, Kapazitäten und Events.
Das ermöglicht es, auf exogene Einflüsse
sofort zu reagieren und etwa Unterdeckungen
oder Überdeckungen
auszugleichen. So kann Verzögerungen
und Lieferausfällen vorgebeugt
werden. Das gilt auch für die laufenden
Veränderungen im Netzwerk. Denn neben
den sechs BLG-betriebenen Standorten
sind europaweit sieben weitere
Lager für die Unterdistribution einzubinden,
die meist im Cross-Docking-Verfahren
arbeiten. Da auch in diesem erweiterten
Netzwerk jederzeit
Änderungen nötig werden können, ist
es wichtig, dass die Struktur atmet:
„Netzwerk und Steuerungssystem sind
so flexibel, dass wir jederzeit aus dem
Stand und notfalls auch mit dem Laptop
neue Läger anlegen können“, unterstreicht
Michael Wichmann, „und das
schließt alle konkret geforderten Abläufe
vor Ort mit ein.“
Angesichts der komplexen Netzwerkstruktur
und deren Steuerung war eine
Umstellung der heterogenen IT-
Altsysteme auf ein einheitliches System
erforderlich. Daher war dieses auch Anforderung
einer Ausschreibung an der
die BLG Handelslogistik teilnahm und
mit dem inconso-System als zentralem
Steuerungsinstrument ins Rennen ging.
//// Reibungsloser Übergang
Im Rahmen der Neuausschreibung des
Geschäfts wurde ein Dienstleister gesucht,
der den kompletten Betrieb aller
logistischen Standorte sowie die Planung
und Steuerung des damit verbundenen
Netzwerkes übernimmt und ihn
professionell steuert. Angesichts der
komplexen Netzwerkstruktur und deren
Steuerung umfasste die Ausschreibung
zugleich den Wunsch, die bestehenden
heterogenen Lagersysteme durch ein
einheitliches LVS und SCM-System abzulösen.
Hier wurde in Zusammenarbeit
von inconso und BLG ein einheitliches
und übergreifendes System als
zentrales Steuerungssystem des Netzwerks
entwickelt.
„Netzwerk und Steuerungssystem sind so flexibel, dass wir jederzeit
aus dem Stand neue Lager anlegen können – das schließt
alle konkret geforderten Abläufe vor Ort mit ein.“
Michael Wichmann,
Director Operations BLG Handelslogistik
Die BLG Handelslogistik erfüllte alle Erwartungen
von GdB. Dabei spielte es
auch eine Rolle, dass der Süßwarenhersteller
selbst bereits an mehreren
Standorten weitreichende, positive Erfahrungen
mit inconso-Systemen hatte
und daher auf die vorgeschlagene IT-
Lösung vertrauen konnte. Der Betriebsübergang
der GdB-Logistikabteilungen
auf den Dienstleister BLG wurde schrittweise
vollzogen. 2008 wurden zunächst
alle Mitarbeiter, alle Rechte und Pflichten
des Zentrallagers in Koblenz übernommen.
2009 folgten die der übrigen
Standorte mit insgesamt rund 100 Mitarbeitern.
Ihr Fachwissen, insbesondere
das der Standortverantwortlichen,
wurde im Umstellungsprozess in das
System integriert. Durch dessen Einführung
veränderten sich manche
Strukturen und viele Abläufe wurden
effizienter. Das ermöglichte den flexiblen
Einsatz der erfahrenen Mannschaft
für neue Aufgaben.
//// Netzwerkmanagement mit
inconsoSCE
Im Zuge der Einrichtung eines übergreifenden
Logistiksystems wurde die gesamte
Softwarearchitektur neu aufgestellt.
Zuvor waren die einzelnen
Fördertechnik-Steuerungen und die
Materialflussrechner von den jeweiligen
Herstellern bezogen worden. Inzwischen
steuert das inconsoWMS X alle
Abläufe bis in die SPS hinein und zwar
an allen Standorten. Die übergreifende
Quelle: Griesson - de Beukelaer
Steuerung leistet das inconsoSCE. Hier
sind auch Auftrags-, Avis- und Umlagermanagement
sowie die Leitstandsfunktionen
angesiedelt.
Nach zwei Jahren Projektlaufzeit und
minutiös geplanten Tests wurden ab
Juli 2010 die Standorte schrittweise
und reibungslos auf die neue IT umgeschaltet.
Die Umstellung erfolgte unter
Volllast; während GdB sein Geschäft
deutlich ausweitete, so dass laufend
neue Anforderungen berücksichtigt
werden mussten. Gleichzeitig gelang
es, sechs Standorte beim ersten Anlauf
erfolgreich nach dem International
Food Standard zu zertifizieren.
Die Zusammenarbeit zwischen
Griesson - de Beukelaer und
BLG Handelslogistik ist durch langlaufende
Verträge besiegelt: Das bringt
Planungssicherheit für beide Seiten
und bietet Raum für weitere Optimierungen
im Logistiknetzwerk. ■
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GIEZENDANNER STEIGERT
QUALITÄT UND EFFIZIENZ
Spezielle Add-ons für Gefahrgutmanagement und multimodale Transporte von der
inconso AG integriert
Die Giezendanner Transport AG (Rothrist, Schweiz) hat jetzt ein voll integriertes Logistiksystem auf Basis des SAP Business All-in-
One in Betrieb genommen. Schon jetzt, unmittelbar nach Einführung, konnte Giezendanner deutliche Vorteile bei Effizienz, Transparenz
und Qualität realisieren.
Das von der inconso AG gelieferte
System deckt die benötigten ERPund
Logistik-Funktionen von der Auftragserfassung
über Lager und Transporte
bis zur Abrechnung umfassend
und durchgängig ab. Das Lager wird
mit einem ebenfalls integrierten
SAP LES verwaltet. Auch Herausforderungen
wie die Abbildung der multimodalen
Transporte in der Disposition,
das Gefahrgutmanagement oder
die Besonderheiten der Kammertransporte
wurden - teilweise mit Einsatz
spezieller Add-ons - gemeistert, so
dass das anspruchsvolle Projekt im
vorgegebenen Zeitplan umgesetzt
werden konnte. Parallel zur Softwareanwendung
lieferte inconso auch die
für den Betrieb notwendige Hardware.
//// Multimodale Transporte
Giezendanner ist mit seinen 110 Mitarbeitern
spezialisiert auf multimodale
Transporte flüssiger und fester Güter
insbesondere in den Bereichen Chemie
und Lebensmittel. Zugleich bietet
das Unternehmen auch Lagerung,
Kommissionierung und Weitertransport
der Güter an. Zu den täglichen
Aufgaben gehören die Planung, Steuerung
und Nachverfolgung des Umschlags
zwischen LKW und Bahn.
Die Disposition dieser Transporte wird
ebenso mittels SAP Add-on der
inconso AG geleistet wie die Erfassung
und vorschriftsgemäße Verwaltung
von Gefahrstoffen und -gütern.
Mit Hilfe der Add-ons können auch
Frachtführer- und Fahrzeugverwaltung
sowie die operative Planung vollständig
in SAP durchgeführt werden.
//// Herausforderung: Abwicklung
der Kammertransporte
Eine weitere Herausforderung ist die
Steuerung und Abwicklung der Kammertransporte.
Nur bestimmte Stoffe
dürfen in jeweils geeigneten Tanks
transportiert werden. Vor dem Befüllen
sind daher die chemischen Eigenschaften
der zu lagernden oder zu
„In der inconso AG haben wir einen äußerst zuverlässigen
und professionellen Partner gefunden, so dass
wir das Vorhaben plangemäß abschließen konnten
und unsere Ziele vollständig erreicht haben.“
Stefan Giezendanner,
Logistikleiter Giezendanner Transport AG
transportierenden Stoffe mit der Verwendungshistorie
der Tanks abzugleichen.
Diese Aufgabe wird mit Hilfe
des Systems erleichtert und revisionssicher
erledigt.
Über diese Besonderheiten hinaus
vereint das neue System ein umfassendes
Spektrum von ERP- und
Logistikfunktionen und ist in die
bestehende IT-Landschaft mit Finanzbuchhaltung
und Personalverwaltung
integriert.
//// „Plangemäß abgeschlossen“
„Sowohl bei der Auswahl des IT-Partners
als auch bei der Projektplanung
und -umsetzung sind wir sehr sorgfältig
vorgegangen“, betont Logistikleiter
Stefan Giezendanner: „In der
inconso AG haben wir einen äußerst
zuverlässigen und professionellen
Partner gefunden, so dass wir das
Vorhaben plangemäß abschließen
konnten und unsere Ziele vollständig
erreicht haben.“
Die inconso AG ist Special Expertise
Partner von SAP in der Kategorie
SCM. Zudem kooperiert inconso mit
SAP bei der Weiterentwicklung und
beim praktischen Einsatz des SAP
Business All-in-One Pakets für
Logistikdienstleister. ■
Quelle: Giezendanner
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Quelle: Griesson - de Beukelaer
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inconso AG, Bad Nauheim
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