Hier geht es zum PDF des Artikels »Backstage - Glemseck101

Gesicht zeigen und smooken: Das geht
nicht mit Integralhelm
Jethelm und
weißer Schal:
klassischer Cafe
Racer-Look.
So waren vor
hundert Jahren
auch die Flieger
unterwegs
Gleich dran:
Nacheinander
sprinten immer
Paarungen von
zwei Racern die
Achtel-Meile
Garage Cafe, von unterhalb Neapel,
und irgendwann sollte auch Daniel
Sattler von Boso San Motorradtechnik
seine umgebaute MT-01
noch fertig bekommen. Er klingelt
immer wieder durch und sagt
an, wie der Stand der Dinge ist.
Ich denke, dass das Glemseck 101
so überraschend kommt wie Weihnachten
und das sein Umbau richtig
groß ist. Also lächle ich in mein
Telefon. Standard.
Ich mache mich auf den Weg zum
Sicherheits-Team in Richtung Leonberg,
um Mr. Martini zu empfangen.
Hinter mir bellt es mal wieder
dumpf und laut. Diesmal noch dazu
mit einem leichten „Ich fresse auch
kuschelige Teddybären“ Unterton.
Manuel Wahl von Motorcorner
donnert mit seiner „alten“ Hellfire
Bonnie an mir vorbei. Helmfrei und
mit breitem Grinsen im Gesicht.
Der Sound ist purer Hard Rock und
animiert zum Headbangen. Seine
Jungs haben ebenfalls die neue Hellfire
R/T auf Basis einer Speedy 1050
rechtzeitig fertig bekommen. Und
auch diese wird heute noch mehrmals
an mir vorbei donnern.
Ja, es sind die Designer, Konstrukteure
und ihre Motorräder.
Und der echte und pure Asphalt, auf
denen diese Teile stehen und fahren.
Das Glemseck 101 ist ein Treffen
auf historischem Asphalt der ehemaligen
Solitude-Rennstrecke. Nicht
nur am ersten September-Wochenende.
Es ist keine Messe der Teppiche,
Absperrbänder und „Bitte nicht
Berühren“-Schildchen. (Letztere
hatten wir auch schon, aber ihr Dasein
war kurz und unerfüllt.)
Die meisten Motorräder werden
hier bewegt. Wir bitten nicht darum,
es geschieht freiwillig. Es liegt eine
Art Sportsgeist in der Luft, dass
Motorräder, egal wie viel Geld,
Hirnschmalz und Technik auch
investiert wurde, am 101 keine unantastbaren
Ikonen sind, über die
man diskutiert oder von denen man
träumt. Es sind Fahrmaschinen.
Einen Moment steht die „Tridays
Eleven“ noch auf der zum Podest
umgewandelten Verkehrsinsel, im
nächsten Moment bewegt sie sich
durch das Publikum und nützt jeden
freien Meter, um ihren Sound zu
spielen. Die Jungs von South Garage
Cafe würden einfach sagen: „Eh,
haben Spaß!“
Und den habe ich jetzt auch. Mr.
Martini lädt seine Edel Cafe Racer
auf den hinteren Parkplätzen aus dem
Transporter, schmeißt einen davon
an und drückt
mir den Gasgriff in Hand. „Go, go!“
Ich habe keine Ahnung, was das Teil
unter meinem Hintern, welches ich
jetzt durch das immer dichter werdende
Publikum zu seinem Standplatz
bewege, an Wert hat – ich
fühle mich aber wie ein Weltmeister.
Blicke gehen in meine Richtung,
Handys und Kameras zischen nach
oben, und natürlich fange ich an, am
Gas zu spielen. Es sind nur 200 Meter
in fast Schrittgeschwindigkeit, aber
was für welche!
Um das Zentrum des 101 herrscht
jetzt wildestes Getümmel. Alle
Italiener begrüßen sich wie eine verloren
geglaubte Verwandtschaft, und
das gegenüberliegende Cafe Race
Village von MO, zuständig für die
Organisation der Teilnehmer an den
Sprintrennen, ist eine Ansammlung
aller Dialekte und Sprachen. Es ist
13.30 Uhr. Eine halbe Stunde vor
dem Start des 1. International Cafe
Racer Sprints.
Ich lehne mich an ein Sperrgitter
und nehme einen tiefen Zug Nikotin.
Neben mir ein Typ in recht neuer
Lederkombi, die aber deutliche
„Touchdown-Spuren“ trägt. Absolut
no Cafe Racer. Ich frage ihn, wie er
die Show, die gerade um uns abgeht,
findet. Er guckt mich an, sieht
meine 101-Hundemarke um den
Hals hängen, und gönnt mir eine
Antwort: „Schon heftig, was man
aus Altmetall machen kann und wie
die Typen abgehen.“ Na toll, ich rufe
nach der Stimme des Motorradvolkes
und bekomme diese Antwort.
Ich mache einen zweiten, subtileren
Versuch eines persönlichen Interviews:
„Wenn Du nicht auf Cafe
Racer stehst, warum dann heute auf
dem 101?“ Die kompakte Form seiner
Antwort: „Es ist richtig was los,
gute Leute, viele Stände und Marken
zum Gucken, tolle Mädels – und
treff’ mich mit Kumpels.“ Na bitte,
geht doch. Stellt man die richtigen
Fragen, bekommt man auch die richtigen
Antworten.
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