Untitled - Neil Pryde

SEGEL
TECHNOLOGIE

SEGEL TECHNOLOGIE
RAHMEN KONZEPT
Das Segel Design der NeilPryde Kollektion 2008 repräsentiert eine
kontinuierliche Weiterentwicklung des erfolgreichen Rahmen
Konzepts. Das Rahmen Konzept verknüpft Fahrleistung, Materialien,
Konstruktionstechniken und die Optik des Segels zu einem
kompakten Paket. Dadurch ist sicher gestellt, dass Ihr Segel
nicht nur auf dem Wasser gute Fahrleistungen erbringt, sondern
dass auch die richtigen Materialien in den richtigen Bereichen
verwendet wurden, ganz so, wie es die gewünschte Funktion
des Segels verlangt.
Die Weiterentwicklung des Rahmen Konzepts spiegelt
sich auch in der optischen Veränderung des Segels
wieder. Farbige, metallisierte X-Ply Verstärkungsbahnen
wurden strahlenförmig an den besonders
beanspruchten Bereichen, wie am Segelkopf,
am Schothorn und am Unterliek angebracht.
Diese Verstärkungsbahnen heben sich farblich
ganz deutlich von der Grundfarbe des
jeweiligen Segels ab und sorgen so für die
sehr auffällige Optik des Segels. Dies ist
hauptsächlich eine ästhetische
Veränderung, die jedoch die Philosophie
des Rahmen Konzepts untermauert,
nämlich die richtigen Materialien je nach
Funktion des Segels in den richtigen
Bereichen zu verwenden.
Im Zusammenhang mit dem Rahmen Konzept
sollte auch die ganzheitliche Vorgehensweise
erwähnt werden, denn wir versuchen nämlich Jahr
für Jahr das Handling unserer Segel zu verbessern,
den Windeinsatzbereich der Segel zu vergrößern
und ebenfalls die Fahrleitung und Stabilität der Segel
zu toppen. Für 2008 haben wir da keine Ausnahme
gemacht. Jedes Segel wurde in jeder Größe als
Prototyp hergestellt, einzeln getestet und erneut
nachgetestet, um sicher zu stellen, dass auch
wirklich die geforderte Leistung erzielt wurde.
DER INNERE RAHMEN: INTEGRITÄT
VON MATERIAL UND STRUKTUR
Der innere Rahmen des Segels besteht aus einer Kombination von
selbst klebendem ’Mark Cloth’ und haltbarem X-Ply Material. Diese
Materialien wurden in unterschiedlichen Mengen verwendet, jeweils
angepasst an die Funktion de Segels: Wave und Crossover Segel
haben einen hohen Anteil an X-Ply, welches ihre Haltbarkeit
gewährleistet. Flachwassersegel hingegen haben einen geringeren
X-Ply Anteil. Dies macht sie leichter und ermöglicht eine höhere
Endgeschwindigkeit.
METALLISIERTES X-PLY FÜR UV-BESTÄNDIGKEIT
Mithilfe einer Verarbeitungstechnik mit dem Namen
’Vakuum Metallisierung’ wurde das farbige NeilPryde
X-Ply Material mit einem dünnen Metallfilm beschichtet.
Diese Beschichtung schützt das Material deutlich vor
dem schädlichen Einfluss der UV-Strahlen. Diese
Technologie wird auch sehr erfolgreich in der Yachtbranche
eingesetzt, da die größten Bereiche der Boote
ständig der Sonnenbestrahlung ausgesetzt sind.
SPECTRA X-PLY
Das Combat und das Excess von 2008 sind frei von Monofilm.
Das Hauptfenster des Segels innerhalb des Rahmens besteht aus
Spectra X-Ply, welches als das bruchfesteste X-Ply gilt, das zurzeit
auf dem Markt erhältlich ist. Um die Festigkeit dieses mehrlagigen
Laminats noch zu erhöhen, wurde das Spectra der NeilPryde
Segel mit Polyester verdrillt, um sicher zu stellen, dass eine feste
Verbindung zwischen dem Garn und den Filmlagen besteht.
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DER ÄUSSERE RAHMEN: EINGEARBEITETER SCHUTZ
ABRIEBSCHUTZ AM TOP UND
EINGEARBEITETER 3D TOPPROTEKTOR
• Schützt das Segeltop vor Beschädigung durch Abrieb.
Inklusive einer einfach zu benutzenden Abriggschlaufe.
Schieben Sie beim Abriggen Ihres Segels einfach einen
Schraubenzieher durch die Abriggschlaufe und drücken
Sie dann den Schraubenzieher in den Boden. Jetzt
können Sie den Mast aus dem Segel ziehen, ohne dass
Monofilm oder X-Ply Material zerknittern.
KNEBEL UND SCHLAUFE ZUR
SEGELLAGERUNG
• Alle NeilPryde Segel sind
mit einem Knebel- Schlaufensystem
zur komfortableren Segellagerung
ausgestattet. Jetzt müssen Sie nur noch
Ihr Segel aufrollen und dann die
elastische Schlaufe über den Knebel
ziehen, ganz einfach.
EINGEARBEITETER 3D SEGELHALSPROTEKTOR
• Alle Umlenkrollen und die Mastverlängerung sind großzügig
abgepolstert, um das Board besser vor Aufprallschäden zu schützen.
• Der formgepresstem Schaum, aus geschlossenen
Zellen bestehend, nimmt kein Wasser auf und
bietet somit maximalen Schutz und minimales Gewicht.
• Jetzt mit integrierter Befestigungsvorrichtung
für einfacheres Anbringen der Startschot.
• Ein zur Seite klappbares Neoprenfrontstück vereinfacht das
Einfädeln des Vorliekstreckers durch die Umlenkrollen am Segelhals.
GUMMISCHLAUCH IM FUSSBEREICH
• Schützt die unteren Nähte
im Fußbereich des Segels vor Abrieb
durch den Standlack des Boards.
GABELBAUMAUSSPARUNG
AUS FESTEREM MATERIAL
• Der obere Bereich der
Gabelbaumaussparung der Masttasche
besteht aus festerem Material, damit
sich der Mast einfacher durch die
Masttasche fädeln lässt.
HIGH GRADE PLASTIK BATCAMS
• Ermöglicht dem Fahrer die Lattenspannung
ganz individuell und präzise einzustellen.
• Lässt sich einfach öffnen, um eine
Segellatte auszuwechseln oder die
Lattenspannung nachzustellen.
• Es werden keine Werkzeuge zur Einstellung
der Segellattenspannung benötigt.
• UV-beständiges Material.
POLYURETHANE (PU) ABRIEBSCHUTZ
AM LATTENENDE
• Schützt die Enden der Lattentaschen vor
Beschädigung durch Abrieb beim
Auf- und Abriggen des Segels.
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SEGEL TECHNOLOGIE
FÜR 2008:
Die Kontrollierbarkeit eines Segels ist ausschlaggebend
für die Gesamtleistung. Durch die Entwicklungsarbeit am
RS:Racing fanden wir heraus, dass wir durch eine
verkleinerte Segeloberfläche im mittleren Achterliekbereich
eine noch bessere Kontrollierbarkeit des Segels
besonders bei Starkwind erlangten. Durch diese
verkleinerte Segeloberfläche entsteht der “konkave
Achterliekeffekt“, welcher das Auswehen des mittleren
Liekbereichs bei stärkerem Wind vermeidet und dadurch
für mehr Druckpunktstabilität sorgt.
Dieses neue Designkonzept bringt verbesserte
Druckpunktstabitität und Kontrolle. Es wurde deswegen
für die gesamte NeilPryde Wave, Crossover und
Flachwasser Segelkollektion 2008 verwendet.
HELLCAT 08 - Vordergrund (Kupfer)
SABER 07 - Hintergrund (Blau)
Konkaves
Achterliek
Stärker
ausgeprägtes
kompaktes
Schothorn
PERFORMANCE TECHNOLOGIE
Diese innovative Camberaufhängesystem sorgt für
deutlich weichere Segelrotaion und bessere
Beschleunigung nach Halsen. Diese Cambersystem
gibt es jetzt bei allen RS:Racing, RS:Slalom MKII
und V8 Segeln.
Siehe Seite 70 für detaillierte Informationen.
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ALLGEMEINE AUSSTATTUNGSMERKMALE
DER SEGEL
INTEGRIERTE COMPOSITE
MINI ACHTERLIEKLATTEN
Die flachen, strömungsgünstigen
Mini Composite Latten im oberen
Segelbereich sorgen für zusätzliche
Stabilität und Haltbarkeit
des Achterlieks, ohne großartig
Gewicht hinzuzufügen.
VARIABLE
SCHOTHORNÖSENPOSITION
Zwei Ösen am Schothorn
ermöglichen das Einstellen
der Gabelbaumhöhe auf
unterschiedliche Bedingungen
und Fahrergrößen.
KEVLAR SP ACHTERLIEKS-
KONSTRUKTION
Leichte und extrem widerstandsfähige
Achterliekkonstruktion aus
Kevlar X-Ply für mehr Haltbarkeit
besonders in Bereichen, wo
Monofilmbahnen direkt in das
Achterliek verlaufen. Die Kevlar
X-Ply Achterlieksverstärkung sorgt
für mehr Stabilität und Haltbarkeit.
INTEGRIERTER
DREIFACHTRIMMBLOCK
Solider Stahltrimmblock in solider
Heavy Duty Konstruktion.
Drei große mit Nickel überzogene
Rollen sorgen für lange
Lebensdauer und geringen
Reibungswiderstand beim
Durchsetzen des Vorlieks.
VORLIEKGLIDE
MASTTASCHENMATERIAL
Dieses Material ist besonders
haltbar und dehnungsarm. Der
Mast gleitet beim Aufriggen
problemlos durch die extra
glatte Masttaschenoberfläche,
und das Segel rotiert weich
um den Mast.
MATERIALKOMBINATION DER
MASTTASCHENKONSTRUKTION
Reibungsarmes Masttaschenmaterial,
das für alle Freerace und
Racesegel verwendet wird und die
Camberrotation unterstützt, wird mit
besonders dehnungsarmem,
leichtem Gewebe im Topbereich
kombiniert, um dem flexenden
Bereich des Segels wenig Gewicht
und viel Haltbarkeit zu verleihen.
NEILPRYDE COMPONENT LATTEN
SYSTEM
Ein vom Segeltyp und der Segelgröße
abhängiges, individuelles Lattensystem,
dass die exakte Festlegung des Segeldruckpunktes
ermöglicht. Durch die
Kombination von unterschiedlich harten
Tube – und Rodlatten, die einen individuellen
Biegeverlauf vorweisen, funktioniert
das Segel exakt so, wie es die
Designvorgaben vorsehen und eine gute
Profilstabilität bleibt für einen großen
Windeinsatzbereich gewährleistet.
ROD LATTEN MIT CNC
PROFILIERUNG
Computergeshaptes (CNC), sich
präzise verjüngendes Lattensystem,
das besonders haltbar ist.
EINFACH ZU LOKALISIERENDE
MASTVERBINDUNG
Um die Überprüfung der korrekten Verbindung von Mastbase
und Masttop vor dem Durchsetzten des Vorlieks zu erleichtern,
zeigt der Pfeil, wo sich die Mastverbindung befindet, wenn
der empfohlene Mast verwendet wurde.
Sie sollten immer nochmal erneut
überprüfen, ob Mastbase und Masttop
korrekt miteinander verbunden sind,
bevor Sie aufs Wasser gehen. Dazu
streichen Sie mit den Fingern über
den Verbindungsbereich, um zu spüren,
ob die Verbindung ganz glatt ist.
LATTENTASCHEN SCHUTZ
Ein extrem strapazierfähiger, abriebgeschützter
TPU Aufdruck auf den
Lattentaschen des RS:Racing und
RS:Slalom schützt die Cross-Battenbereich
vor Schäden durch das
Adjustable Outhaul und den Gabelbaum.
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SEGEL TECHNOLOGIE
PERFORMANCE TECHNOLOGIE
Die NeilPryde ULTRACAM Performance
Technologie wurde speziell für das
RS:Racing Programm entwickelt und sorgt
für eine unschlagbare Kombination aus
weicher Segelrotation, Druckpunktstabilität
und Kontrolle über das Segelprofil.
Egal, ob Sie das RS:Racing, RS:SlalomMKII
oder V8 benutzen, das neue UltraCam
System sorgt für einen neuen Performance
Standard in Bezug auf Segelrotation bei
Camber Segeln. Mit dem neuen UltraCam
haben Sie einen deutlichen Vorsprung auf
dem Wasser – egal, ob Sie sich nur mit
Ihren Freuden messen oder ob Sie nach
dem Weltmeistertitel streben.
AUSSTATTUNGMERKMALE
• Innovatives Aufhängesystem für weichere
Segelrotaion und bessere Beschleunigung
nach Halsen (angemeldetes Patent).
• Die Lattenspannung wird gleichmäßig
auf Latten- und Masttasche verteilt.
• Der aufgehängte Camber passt sich
automatisch an unterschiedliche
Mastdurchmesser an.
• Es werden keine Camber Spacer mehr
benötigt.
• Völlig neues Komfort- und Kontrollniveau
in Manövern, ohne dabei Stabilität
einzubüßen.

“ Der größte Performance Durchbruch im Racing seit
der Entwicklung des ersten Cambers.”
Micah Buzianis
USA 34
Das ULTRACAM ist ein revolutionär
aufgehängtes Camber System und
bietet drei wichtige Vorteile im
Vergleich zur existierenden Camber
Technologie.
1. Extrem weiche Rotation
Durch die ULTRACAM Technologie wurde die
Rotation des Segels deutlich verbessert. Das Design
des ULTRACAMS ermöglicht, dass sich der Camber
während der Rotation vom Mast weg bewegen
kann. Dadurch kann sich der Camber ungehindert
und frei um den Mast drehen.
2. Einfaches Aufriggen und Tunen
Dank der ULTRACAM Technologie muss die
Spannung für Segellatten und Camber nicht mehr
getrennt verstellt werden. Dies bedeutet, dass der
Fahrer sein Segel deutlich einfacher aufriggen und
tunen kann. Mit einem Adjuster am Lattenende
lässt sich jetzt die Spannung der Lattentaschen und
Masttasche gleichzeitig einstellen.
Das innovative aufgehängte Camber System sorgt
für deutlich bessere Segelrotation und eine
schnellere Beschleunigung nach Halsen. Dieses
Cambersystem gibt es jetzt beim RS:Racing,
RS:SlalomMKII oder V8.
3. Anpassung an unterschiedliche
Mastdurchmesser
Der ULTRACAM lässt sich ganz einfach für
unterschiedlich dicke Standard Masten einstellen.
Man muss lediglich den Adjuster am Lattenende
verstellen, wenn man statt einem X9 einen X6 Mast
benutzen möchte. Es werden keine Camber Spacer
mehr benötigt.
Besuchen Sie: www.rsracing.neilpryde.com
und schauen Sie sich das Video über die Entwicklungsarbeit
am ULTRACAM an, um mehr über die Funktionsweise
des ULTRACAM herauszufinden.
You won't believe THE DIFFERENCE!

SEGEL TECHNOLOGIE
DAS KONZEPT DER KOMPAKTEN GABELBAUMLÄNGE
Die für die Segelkollektion 2006 eingeführte kompakte
Gabelbaumlänge von NeilPryde verbessert maßgeblich
die Druckpunktstabilität des Segels. Dadurch verbessert
sich die Kontrollierbarkeit der Segel in dreifacher Hinsicht:
1. KÜRZERE “AKTIVE“ GABELBAUMLÄNGE
Die einzigartige Form des Schothorns ermöglicht eine kürzere “aktive“
Gabelbaumlänge. Ein kürzerer Gabelbaum sorgt für mehr Druckpunktstabilität,
reduziert das Wandern des Segeldruckpunktes und gibt dem Fahrer mehr
Kontrolle über die vergrößerte Fläche im unteren Bereich des Segels. Bei
komplett dicht genommenen größeren Freeride und Race Segeln wird dadurch
auch ein Eintauchen des Schothorns ins Wasser vermieden.
2. BESSER AUF DEN FAHRER FOKUSSIERTE
SEGELOBERFLÄCHE
Mehr Segeloberfläche konnte von oben dichter an
den Fahrer heran nach unten transferiert werden. So
befindet sich jetzt ein größerer Anteil der Segeloberfläche
in direkter Verbindung zum Gabelbaum und
sorgt dadurch für einfachere Kontrolle und kraftvolle
Beschleunigung beim Angleiten. Diese zusätzliche
Segelfläche im unteren Bereich wird durch die “Cross
Batten“ ermöglicht, die über das Ende des Schothorns
hinausstehen. Durch weniger Fläche im Topbereich
fühlt sich das Segel auch leichter an.
3. VERBESSERTES TWISTVERHALTEN DES SEGELS
Durch die kompakte Gabelbaumlänge liegt jetzt
das Schothorn weiter vom oberen Bereich des
Achterlieks entfernt. So kann das Achterliek bei
Starkwind dynamischer und effektiver twisten und
die Stabilität und Kontrollierbarkeit des Segels wird
dadurch erhöht.
Position des Segeldruckpunktes
ohne kompakte Gabelbaumlänge
Position des Segeldruckpunktes
mit kompakter Gabelbaumlänge
Die ideale Position für den Segeldruckpunkt (tiefster Punkt des Segelprofils)
befindet sich ca 30 – 35% von der Segelvorderkante entfernt. Der
Segeldruckpunkt wird normalerweise durch das Segelshape, durch die
Segellatten und Camber (wenn vorhanden) stabil gehalten. Bei ansteigendem
Segeldruck hat jedoch der Segeldruckpunk die ganz natürliche Tendenz
weiter nach hinten zu wandern, so dass er sich dann ca 50 % von der
Segelvorderkante entfernt befindet, also genau mittig zwischen Mast und
Schothorn. Die kompakte Gabelbaumlänge verkürzt die Breite des Segels
im Gabelbaumbereich, ohne die eigentliche Breite des Segels zu verändern
(dies ermöglichen die Cross Batten). Der Segeldruckpunkt bleibt dank der
kompakten Gabelbaumlänge dichter an der idealen Position, die sich ca. 30
– 35% von der Segelvorderkante entfernt befindet.
Probieren Sie NeilPryde Flachwasser und Race Segel mit der kompakten
Gabelbaumlänge und spüren Sie den Unterschied (THE DIFFERENCE).
Pieter Bijl
Chef Tester
NeilPryde Windsurfing R&D
72

EINSATZ DER SEGELLATTEN
Rod- Segellatte aus massiver
Glasfaser für optimale Haltbarkeit
Rod/ Tube- Lattenfrontstück aus
massiver Glasfaser in Kombination
mit einem holen Rohr im hinteren
Lattenbereich für besonders geringes
Gewicht und Profilstabilität
(4.9-6.1) (6.7-7.2)
UNTERLIEKSCHNITT
HOCH HALBHOCH HALBHOCH / TIEF
TIEF
6.5 (6 Latten)
5.5-6.0 (5 Latten)
< 5.0 (4 Latten)
73

SEGEL TECHNOLOGIE
SEGELPROFIL UND DESIGN
WAVE
Das Segelprofil sorgt für das Verhältnis von
Geschwindigkeit und Vortrieb zu Kontrollierbarkeit
und Handling eines Segels.
Liegt das Segelprofil etwas weiter unten im Segel,
produziert es geringfügig weniger Vortrieb sorgt
jedoch für bessere Manövereigenschaften.
Verschiebt man das Segelprofil jedoch weiter nach
oben, gewinnt das Segel an Vortrieb und zwar
besonders im Schwachwindbereich.
SPEED & KONTROLLE
Bei den geschwindigkeitsorientierten Segeln, lässt
sich dieser zusätzliche Vortrieb mithilfe eines
durch Camber oder Tube-Latten stabilisierten
Segelprofils gut kontrollieren.
Bei den manöver- und waveorientierten Segeln
sorgt das tiefer liegende Segelprofil für perfekte
Manövereigenschaften.
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
10
10
WAVE RIDING
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
WAVE / CROSSOVER
CROSSOVER
SPEED & KONTROLLE
10
SPEED & KONTROLLE
10
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
WAVE RIDING
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
WAVE RIDING
10
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
10
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
74

CROSSOVER / FREERIDE
FREERIDE
SPEED & KONTROLLE
IM OBEREN WINDBEREICH
10
SPEED & KONTROLLE
IM OBEREN WINDBEREICH
10
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
SPEED & KONTROLLE
IM MITTLEREN WINDBEREICH
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
SPEED & KONTROLLE
IM MITTLEREN WINDBEREICH
10
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
10
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
FREERIDE / FREERACE
FREERACE / RACE
SPEED & KONTROLLE
IM OBEREN WINDBEREICH
10
SPEED & KONTROLLE
IM OBEREN WINDBEREICH
10
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
SPEED & KONTROLLE
IM MITTLEREN WINDBEREICH
MANÖVEREIGENSCHAFTEN
10
10
SPEED & KONTROLLE
IM MITTLEREN WINDBEREICH
10
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
10
ANGLEITEN & HÖHELAUFEN
75

SEGEL UEBERSICHT
SEGEL
EINZELANGABEN
DIREKTES HANDLING. DIREKTE SEGELREAKTION.
Das ZONE eignet sich besonders für klassische “Down The Line“
Wellenbedingungen und fühlt sich von allen Segeln der NeilPryde Wave
Kollektion am neutralsten an. Die Kombination aus präzisem Handling,
gleichmäßigem Vortrieb und weichem Fahrgefühl erlauben dem Fahrer
enge ’Bottom Turns’ und radikale ’Cutbacks Off The Lip’ aufs Wasser zu
zirkeln. In solchen Wellenbedingungen ist es wichtig, dass man gute
Sichtverhältnisse hat. Aus diesem Grund besitzt das ZONE ein großes
Segelfenster, welches dem Fahrer ermöglicht, den gesamten kritischen
Bereich auf der Welle einzusehen. Das ZONE ist auch unter Frauen ein
sehr beliebtes Segel.
GRÖSSE 3.5 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.2 5.5
VORLIEK 369 382 389 399 407 416 425 440
GABEL 143 149 155 158 163 167 171 178
MAST 370 370 370 370/400 400 400 400 430
FARBE 1 FARBE 2 FARBE 3
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 3.3 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.6
ALLROUND-PERFORMANCE UND HALTBARKEIT
Das COMBAT ist das vielseitigste Segel der Wave Kollektion. Es eignet
sich gleichermaßen für radikale On-Shore Bedingungen, für Side-Off-
Shore Bedingungen und für Bilderbuchwellen. Dank dieser Charaktermerkmale
in Kombination mit der verstärkten X-Ply Konstruktionsweise,
lässt Sie das COMBAT nicht im Stich, egal wie hart Sie es rannehmen.
VORLIEK 370 375 386 391 402 409 419 429 439
GABEL 137 142 148 152 157 161 167 173 180
MAST 370 370 370 370 370/400 400 400 400 430
FARBE 1 FARBE 2 FARBE 3
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
BESTÄNDIGE LEISTUNG. BESTÄNDIGE KONTROLLE.
Beim Design des ALPHAs waren kontrollierbarer Vortrieb und
Amwindeigenschaften besonders wichtig. Es ist das Segel der
NeilPryde Wave Kollektion, welches sich am Besten für nicht so
optimale, auflandige Bedingungen eignet. Egal wie groß Sie sind,
das ALPHA entwickelt genau die Power, die Sie benötigen, um
gefährliche Wellenbereiche zu durchqueren und sicher auf dem
Wellenrücken anzukommen – mit diesem Segel holen Sie das Beste
aus den vorherrschenden Bedingungen heraus.
GRÖSSE 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.4 5.8 6.2
VORLIEK 381 393 400 408 416 433 438 459
GABEL 157 161 164 168 171 178 182 185
MAST 370 370 370/400 400 400 400/430 430 430
FARBE 1 FARBE 2 FARBE 3
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 4.2 4.7 5.2 5.7 6.1 6.5 6.9
LEICHT, POWERVOLL UND MANÖVERORIENTIERT.
Das EXPRESSION ist leicht, powervoll und extrem manöverorientiert
und eignet sich als Crossover Segel besonders für alle Windsurfer, die
an Flachwasser Freestyle interessiert sind, sich jedoch die Möglichkeit
offen halten möchten, mit ihrem Segel auch in die Welle zu gehen.
Mit dem betont nach vorne orientiertem Profil, einer tiefer geschnittenen
Outline und einer reduzierten Vorliekskurve liefert das EXPRESSION
eine unschlagbare Kombination aus Vortriebsstärke und Kontrolle und
zwar genau dann, wenn Sie es am meisten benötigen.
VORLIEK 398 416 431 446 457 471 482
GABEL 156 161 170 177 186 195 202
MAST 370 400 400/430 430 430 460 460
FARBE 1 FARBE 2
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 5.4 5.9 6.4 6.9 7.4
SCHNELL. MANÖVERORIENTIERT. HALTBAR.
Es besteht kein Zweifel daran, dass an den meisten Windsurfspots
nicht immer die gleichen, konstanten Bedingungen vorherrschen.
Stattdessen zeigt Ihr Windsurfspot von einem Tag zum anderen ganz
unterschiedliche Gesichter, und auch Sie als Windsurfer möchten
vielleicht von einem Tag zum anderen ganz unterschiedliche Windsurfdisziplinen
ausprobieren. Egal, ob Sie an Fachwasserheizen, Sprüngen,
Freestyle Basics oder Ausflügen in kleinere Wellen interessiert sind,
das EXCESS eignet sich als vielseitigstes Segel der Crossover Kollektion
hervorragend für die unterschiedlichsten Bedingungen.
VORLIEK 429 446 464 478 491
GABEL 182 189 198 205 212
MAST 400/430 430 430/460 460 460/490
FARBE 1 FARBE 2
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
EIN MAST. EIN GABELBAUM. FÜNF SEGEL.
Neu für 2008 gibt es das ZEN, dessen manöverorientiertes Freeride Konzept
ein völlig neues Niveau an Vielseitigkeit und Performance bietet. Jedes der fünf
unterschiedlichen Segelgrößen wurde für nur einen einzigen Mast und Gabelbaum
entwickelt. Jedes ZEN sorgt in unterschiedlichsten Einsatzbereichen für optimale
Performance und eignet sich für alle Könnerstufen. Das ZEN lässt sich dank der
haltbaren Konstruktionsweise und der guten Leichtwindeigenschaften in
Kombination mit hervorragenden Manövereigenschaften in kleinen Wellen und
für Freestyle Basics einsetzen und auf Grund seiner guten Angleiteigenschaften
macht das ZEN auch im Flachwassereinsatz jede Menge Spaß. Egal, ob Sie
gerade erst die Gleit- und Fußschlaufentechnik erlernen oder ob Sie schon eine
fortgeschrittene Könnerstufe erreicht haben, das ZEN liefert Ihnen genau die
Performance, die Sie benötigen, um weitere Fortschritte zu machen.
GRÖSSE 4.9 5.5 6.1 6.7 7.2
VORLIEK 429 437 447 460 471
GABEL 171 182 196 205 210
MAST 430 430 430 430 430
FARBE 1 FARBE 2
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE

SEGEL
EINZELANGABEN
GRÖSSE 5.7 6.2 6.7 7.2 7.7 8.2
DAS SCHNELLSTE CAMBERLOSE FLACHWASSERSEGEL
Die sportliche Interpretation des Freeridesegels: Wir stellen das komplett neue HELLCAT
vor – wie der Name schon vermuten lässt, hat dieses Segel jede Menge Ambitionen. Das
HELLCAT bewegt sich wie ein Race Segel von A nach B, rotiert jedoch durch sein
camberloses Design besonders geschmeidig und weich in Manövern. Mit einem Shape
und einer Outline, die stark an einem Racesegel orientiert sind, ist das HELLCAT besonders
leichtgewichtig, gleitet einfach an, beschleunigt sehr schnell und entwickelt eine unglaubliche
Topgeschwindigkeit. Es ist berauschend schnell, druckpunktstabil über einen breiten
Windbereich und dennoch lässt es sich einfach aufriggen und ist super einfach in der
Handhabung. Das Hellcat ist das manöverfreundlichste Segel der 2008 NeilPryde Flachwasser
Kollektion. Wenn Sie also nach Race Performance in einer Freizeit tauglichen Ausführung
suchen, ob Sie mit Ihren Freunden um die Wette heizen oder ob Sie Ihre Powerhalse
verfeinern wollen, das HELLCAT ist dafür ein höllisch gutes Segel.
VORLIEK 422 441 459 475 489 510
GABEL 184 192 198 205 210 217
MAST 400 430 430 460 460 490
FARBE 1 FARBE 2
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5
DAS 100% REINRASSIGE FREERIDESEGEL
Die Kombination der Ausstattungsmerkmale, darunter zwei Intercams,
eine klassische Flachwasser Outline und das vortriebsstarke Segelprofil,
sorgen dafür, dass das V6 in Manövern besonders weich rotiert und
einfach in der Handhabung ist. Das V6 bietet die Vorteile eines Cambersegels
in einer einfachen, sehr benutzerfreundlichen Version. Es
repräsentiert die wesentlichen Elemente des Windsurfens: Unkompliziertes
Aufriggen, schnelles Angleiten, einfaches Manöverhandling und
damit auch jede Menge Spaß auf dem Wasser.
VORLIEK 425 440 454 468 479 492 504
GABEL 178 188 195 206 212 220 229
MAST 400 430 430 460 460 460/490 490
FARBE 1 FARBE 2
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 10.0
DAS 100%IGE FREERACE SEGEL
Das V8 profitiert besonders von der Entwicklungsarbeit des NeilPryde
Racing Programms und besitzt so zahlreiche Charaktermerkmale, die
man auch bei einem Segel der RS-Serie findet. Mit 2 Cambern, einer
mittel breiten Masttasche und einer weicheren Segelrotation als bei
einem Race Segel steht das V8 für die perfekte Balance zwischen
Hochleistungs-Performance, einem guten Handling und dem perfekten
Vortrieb im unteren und mittleren Windbereich.
VORLIEK 460 471 473 495 506 520 546
GABEL 194 205 215 221 229 236 252
MAST 430/460 460 460 490 490 490 520/530
FARBE 1 FARBE 2
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 5.0 5.4 5.8 6.2 6.7 7.2 7.8 8.4 9.2 10.0
REAL WORLD RACING
Nun geht das RS:Slalom MK II in die zweite Saison. Zahlreiche Designmerkmale
des RS: Racing Segels wurden zu einem leistungsstarken
Slalom Segel verarbeitet, das sich jedoch einfach aufriggen und leicht
halsen lässt. Das RS:Slalom MK II wurde für den X6 Mast entwickelt
und bietet eine Kombination aus verbesserten Leichtwindeigenschaften,
perfekter Topgeschwindigkeit, Druckpunktstabilität und jetzt neu, dank
der UltraCam Performance Technologie, außergewöhnlichen
Rotationseigenschaften in Halsen.
VORLIEK - - - - - - - - - -
GABEL - - - - - - - - - -
MAST 400 400 430 430 460 460 490 490 490 520
Boom and Luff measurements to be confirmed.
FARBE 1
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
GRÖSSE 4.6 5.0 5.4 5.8 6.2 6.7 7.2 7.8 8.4 9.0
SLALOM
Die Kombination aus UltraCam Performance Technologie mit den
bewährten Ausstattungsmerkmalen des RS:Racing Programms sorgen
sowohl für unglaubliche Beschleunigung, irre Topgeschwindigkeit und
Druckpunkstabilität als auch für drastisch verbesserte Segelrotation in
Halsen.
VORLIEK391 408 424 438 456 470 487 503 521 534
GABEL 166 171 179 186 194 202 209 216 225 235
MAST 370 400 400 430 430 460 460 490 490 490
FARBE 1
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE
FORMULA
Die Verwendung der UltraCam Performance Technologie bei den Course
Racing Größen des RS:Racing sorgt für weiche, gleichmäßige Segelrotation
auch unter extremsten Leichtwindbedingungen. Auf dem Rennkurs hat
der Fahrer mit diesen Segeln einen definitiven Vorteil beim Wenden und
Halsen und auch die hervorragenden Amwind- und Raumwindeigenschaften
unterstützen ihn effektiv im Wettkampf.
GRÖSSE 9.8 10.7 11.8
VORLIEK 553 574 594
GABEL 256 268 288
MAST 530 530 530
FARBE 1
WAVE CROSSOVER FLACHWASSER RACE