GeoLog 2007 - Geologischer Dienst NRW - Landesregierung ...

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50 JAHRE GEOLOGISCHER DIENST NRW Geologie für die Infrastruktur – Beispiel Stadtbahn Ruhr Für die kreuzungsfreie Stadtbahn Ruhr, die im Rahmen des „Entwicklungsprogramms Ruhr“ die Infrastruktur des Ruhrgebietes verbessern soll, führt das Geologische Landesamt in den Jahren 1968 und 1969 geologische, hydro- und ingenieurgeologische Erkundungen durch. Mehrere tausend Bohrungen aus den zentralen Archivbeständen des Landesamtes werden für das Streckennetz von etwa 200 km Länge gesichtet und ausgewertet. Mit 111 neuen Sondierbohrungen verdichtet das Landesamt gezielt die Datenlage. Zusammensetzung, Lagerung und Grundwasserführung der Schichten und die geotechnischen Eigenschaften der Gesteine und Böden geben wichtige Hinweise für die zweckmäßige Bauweise und Ausführung der Bauarbeiten wie beispielsweise Tunnel-, Einschnitt- oder Dammbau, Gründungsart und -tiefe. Die Gutachten werden ergänzt durch 94 Karten im Maßstab 1 :5000 und 55 Profilschnitte im Maßstab 1:5000/1 : 500. ten Standort und berechnen die Standsicherheit von Böschungen – für den Laien ein Buch mit sieben Siegeln. Käfer. Aber auch damit kommt man über die Alpen, um in Italien den Sommerurlaub zu verbringen. Sondierbohrung für ein ingenieurgeologisches Gutachten Heute liefern amtliche geowissenschaftliche Karten dazu verlässliche Informationen für die Ingenieur- und Hydrogeologie. Standortsuche und Standortbeurteilung sowie entscheidende Parameter wie z. B. die Lage von geologischen Barrieren oder bodenmechanische Kennwerte können aus den geologischen Karten abgeleitet werden und geben wichtige Hinweise für projektbezogene Untersuchungen. Straße und Schiene Schon 1962 rollt der fünfmillionste VW-Käfer vom Band. In den 60er- Jahren werden pro Jahr mittlerweile mehr als 1 Million Autos neu zugelassen. Die meisten Bürger fahren noch bescheiden: kleinere Modelle wie das Goggomobil, die Knutschkugel BMW-Isetta, einen Fiat oder den In Nordrhein-Westfalen, dem bevölkerungsreichsten Bundesland, wird es höchste Zeit, den Ausbau von Straße und Schiene zu forcieren. Nicht nur der zunehmende Individualverkehr, sondern auch die steigende Zahl der Schwerlasttransporte über die Straße zwingen die Verkehrsminister zu umfangreichen Straßenausbauten. Neben den Autobahnen als Lebensadern des mittlerweile hoch industrialisierten NRW werden Bundes-, Landes- und Kreisstraßen neu gebaut, verlängert, verbreitert. Ein enorm dichtes Netz von Verkehrswegen soll es ermöglichen, jeden Ort bequem und sicher zu erreichen. Die Planungsbehörden können bei diesen wichtigen Infrastrukturprojekten auf einen größer werdenden Bestand an geowissenschaftlichen Karten zurückgreifen. 14
1961 – 1970 Für die Planung und Beratung – Karten aus der Landesaufnahme 1967 – forstliche Standorterkundung in der Presse Geowissenschaftliche Karten für die Planung Die Geologische Karte von Nordrhein-Westfalen 1 : 25 000 – damals das Hauptkartenwerk – liegt Ende der 60er-Jahre für mehr als zwei Drittel des Landesgebietes vor. Die Bodenkarte von Nordrhein-Westfalen 1:25 000, von der zwischen 1964 und 1970 elf Kartenblätter erscheinen, liefert wichtige Hinweise auf die Bodenbeschaffenheit in der bewährten Darstellung. Die großmaßstäbigen Bodenkartierungen für die landwirtschaftliche und forstliche Standorterkundung beschreiben die Böden im Detail. Die Geologische Übersichtskarte von Nordrhein-Westfalen 1:100 000 mit einer Bodenkarte und einer Hydrogeologischen Karte im gleichen Maßstab wird für die Blätter Bocholt und Münster erstellt. So können Landesplaner wie Agrarordnungsbehörden gleichermaßen auf anwendungsbezogene, amtliche geowissenschaftliche Karten bauen. Bibel der Bodenkundler Die erste bodenkundliche Kartieranleitung, ein Leitfaden zur Herstellung der Bodenkarte 1 : 25 000, wird 1965 von der Arbeitsgemeinschaft Bodenkunde der staatlichen geologischen Dienste der Bundesrepublik Deutschland herausgegeben. Regelmäßig auf den neuesten Erfahrungs- und Erkenntnisstand gebracht, ist sie die Bibel der Bodenkundler – ein Leitfaden für alle Bodenkartierer zur richtigen Ansprache und Bewertung von Bodenprofilen und damit Grundlage eines einheitlichen, vergleichbaren Kartierverfahrens. 15
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