Anschläger - OSIMA

Ablauf eines Krantransportes
3. Ablauf eines Krantransportes
1. Vorbereitungen treffen:
• Transportweg auf Eignung prüfen.
• Anlagen und Transportweg ggf. sichern.
• Personen informieren über den Transport, seinen Weg
und die Folgen der Anlagensicherung.
• Abladestelle prüfen:
––
Sicht- und Platzverhältnisse,
––
Größe der Ablagefläche,
––
Bodentragfähigkeit,
––
Absturzgefahren.
• Gewicht der Last und Schwerpunkt ermitteln.
• Geeignete Anschlagmittel und Kantenschutz
bereitlegen.
• Sichtkontrolle der Anschlagmittel.
• Unterleghölzer und Keile an der Abladestelle
bereitlegen oder bereits in Position bringen.
2. Dem Kranführer das Gewicht der Last mitteilen.
3. Kranhaken senkrecht über Schwerpunkt der Last fahren.
4. Anschlagen der Last; nicht benutzte Stränge hochhängen
(Bild 3-1); Anschlagmittel, wenn nötig, von außen fassen
und halten und dabei langsam straffen.
5. Verlassen des Gefahrenbereiches.
6. Verständigung mit allen am Anschlagvorgang Beteiligten
herbeiführen. Warnung Unbeteiligter im Transportbereich
und im Abladegefahrenbereich.
7. Zeichengeben an den Kranführer nur durch eine
einzige Person.
8. Beim probeweisen Anlüften beachten, ob
• die Last sich verhakt hat oder festsitzt,
• die Last in Waage ist bzw. richtig hängt,
• keine Unterlängen herausrutschen können und
• alle Stränge gleichmäßig tragen.
9. Schief hängende Lasten wieder ablassen und neu
befestigen.
10. Transportieren der Last durch den Kran.
11. Beim Transport sperriger Teile und bei Windbelastung
führt man die Last mit einem Leitseil. Man geht dabei
außerhalb des Gefahrenbereiches, z. B. neben statt vor
Fahrzeugkranen.
12. Absetzen der Last nach Anweisung des Anschlägers.
13. Last gegen Umstürzen und Auseinanderfallen sichern.
14. Entfernen der Anschlagmittel von der Last.
15. Haken der Anschlagmittel in das Aufhängeglied
hochhängen.
16. Beim Anheben der unbenutzten Anschlagmittel auf
Freigehen von der Last achten.
Dieser Ablauf gilt in gleicher Reihenfolge, wenn der Mitgänger-
Kranfahrer selbst anschlägt oder der Anschläger/Werker den
Kran selbst steuert.
Die Gefahr ist aber ungleich größer, weil
• mindestens eine Hand für die Steuerbirne/das Steuerpult
benötigt wird,
• der Kranfahrer sehr nah am Geschehen ist,
• unbeabsichtigte Bewegungen beim Handhaben oder Positionieren
der Anschlagmittel zu fehlerhaften Steuerimpulsen
führen können.
Bild 3-1: Die hochgehängten Stränge können sich nicht unbeabsichtigt
verhaken
Ähnliches gilt für ein Anschlägerteam, bei dem zwei Personen
abwechselnd steuern und Anschlagmittel befestigen und beide
sehr eng beieinander arbeiten, z. B. in Gängen gelagerter(n)
Halbfertigprodukte oder Rohmaterials. Wenn die Lasten höher
gestapelt sind als 1,5 bis 1,6 m, hat der Kranfahrer bei flurgesteuerten
Kranen oder auch bei Funkfernsteuerung nicht
mehr den Überblick. Beim Verhaken des Anschlagmittels an
gestapelten Lasten stehen er selbst und sein Teamkollege im
Gefahrenbereich!
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