Umbau Smart Roadster auf Scheibenbremsen hinten

Umbau Smart Roadster auf Scheibenbremsen hinten
Als erstes den Wagen hinten komplett aufbocken und beide Hinterräder
abbauen. Anschließend die Zentralschrauben der Steckachsen auf beiden
Seiten lösen.
Dann schon mal den
Entlüftungsschlauch anschließen
und den Nippel aufdrehen.
Wenn man am
Hauptbremszylinder den Deckel
losschraubt, läuft die Flüssigkeit
recht zügig raus.
Die andere Seite nicht vergessen.
Während die Flüssigkeit vor sich
hinläuft, können die
Bremstrommeln auf beiden Seiten
ausgebaut werden.
Die kleine Sicherungsschraube
(Torx) bekommt man am besten
los, wenn man ihr vorher ein par
gezielte Hammerschläge verpasst.
Dann die komplette Bremse
leerräumen.
Das Handbremsseil aushängen
(auf die 3 kleinen Widerhaken
achten) und die Bremsleitung vom
Radbremszylinder abschrauben

Damit die Steckachsen genügend
Platz zum verschieben haben,
müssen an beiden Seiten die
Quertraversen gelöst werden.
Die Steckachse nun aus der
Verzahnung ziehen und ein wenig
zur Seite bringen.
Jetzt ist genügend Platz vorhanden
um die 4 Schrauben zu lösen, die
die Ankerplatte und das Radlager
halten.
Anschließend die Ankerplatte und
das Radlager entnehmen.

Das Radlager passt genau in die
Vertiefung der neuen Ankerplatte.
Anschließend die neue Ankerplatte
samt Radlager verschrauben.
Das "R" steht natürlich für die rechte
Seite und "top" ist oben.
So sieht es dann auf der linken Seite
aus.

Bei der ersten "Anprobe" des
Bremssattels stellte sich
schnell heraus, dass der Platz
für den Federweg nicht
ausreicht. Der Sattel kollidiert
mit dem Innenkotflügel.
Also musste ein Teil des
Innenkotflügels weichen.
Etwa so :
Die Steckachsen wieder in die
Verzahnung bringen und die
Traversen wieder anschrauben.
Nachdem genug Platz da ist,
kann der Träger des
Schwimmsattels verschraubt
werden.
Die Bremsleitung vorsichtig
parallel zur Ankerplatte
biegen. Auf ausreichend
Abstand zur Gelenkwelle
achten!

Die Unterlegschreiben kommen
zwischen Schraubenkopf
(Imbus).
Der Träger kommt direkt auf die
Ankerplatte.
Nun kann die Bremsscheibe, der
restliche Bremssattel inklusiv
Bremsklötze verbaut und die
Bremsleitung (auf die Fixierung
achten) angeschlossen werden.
Jetzt muss noch ein Halter für
die Flex ‐ Bremsleitung gebaut
werden.
Verschraubt wird der Winkel an
der ungenutzten Halterung des
2ten ABS Sensors (den wir ja
nicht haben).

Der Winkel bekommt ein
14mm großes Loch mit
einem ca. 12mm
großen Ausgang. So kann
nachher die Gummitülle der
Bremsleitung rein und
rausgeschoben werden und
hat dennoch festen Sitz.
Natürlich werden die Halter
anschließend grundiert und
lackiert.
Damit das Handbremsseil
eingehängt werden kann,
muss zuvor der
Aufnahmebügel entfernt
werden.
Dazu den Sicherungsstift
entfernen und den kleinen
Bolzen rausziehen.

Die Hohlschraube inklusiv
einer Mutter über das Seil
stecken.
Der Schaft muss dabei zum
Seil zeigen.
Den Splint aus dem
Aufnahmebügel entfernen.
Die Hohlschraube samt Seil
durch den Winkel stecken
und die 2te Mutter
verschrauben.
Dann das Seil in den Bügel
einhängen und anschließend
mit dem Splint sichern.
Zum Schluss den Bügel
wieder mit dem Bolzen
einhängen und mit dem Clip
sichern.
Eingestellt wird sie später...
Jetzt werden die Halter
verbaut und die
Bremsleitungen in die
Flexleitungen verschraubt.

Die Leitungen so
zurechtbiegen, dass
möglichst wenig
Spannung entsteht und
ausreichend Platz zu
beweglichen Teilen, wie
Antriebswellen und
Fahrwerksteilen, besteht.
Anschließend muss die
Anlage noch entlüftet
werden.
2ter Mann oder Füllgerät
nötig.
Nachdem die Bremse
entlüftet ist muss sie
mehrere Male, inklusiv
Handbremse betätigt
werden. So ist
gewährleitet, dass die
Bremsklötze anliegen und
der Handbremsnachsteller
in die richtige Position
fährt.
Nun kann die Handbremse eingestellt werden. Im gelösten Zustand müssen
sich beide Seiten frei drehen lassen können.
Nachdem der Handbremshebel bis zum ersten Zacken (einmal "klick") gezogen
worden ist, muss die Bremse leicht schleifen.
Unbedingt darauf achten, dass die beiden Hohlschrauben auf beiden Seiten
gleich stehen und dass beide Seiten im gleichen Maße schleifen.
Zum guten Schluss müssen noch die Zentralschrauben der Steckachsen wieder
verschraubt werden.

Da diese Dehnschrauben sind, müssten sie eigentlich nach jedem Lösen
erneuert werden.
Möchte man sich dies sparen, kann man sie auch mit
Schraubensicherungsmittel einsetzten.
Auf das richtige Anzugsmoment ist zu achten. (Findet man auch im Jhwus)
Bitte nicht auf die leichte Schulter nehmen, wenn die Schraube sich löst,
verliert man sein Hinterrad...
Räder drauf, abbocken ‐ fertig!
Achtung!
Neue Scheiben (egal welche) müssen immer eingefahren werden!
Die volle Bremsleistung stellt sich erst nach ca. 100km ein.
Rückfragen gerne per E‐Mail: dieter@fs‐die2.de
Gruß
Dieter Houben
(alias wuff)