75 Jahre Sonceboz 75 years Sonceboz

75 Jahre Sonceboz
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Herbert Trummer
Mechatronics
Division Director
Christophe Habegger
R&D Manager
Linear Actuators
Hervé Baour
Key Account Manager
Linear Actuators
Die Kunden von Sonceboz entwickeln und
produzieren Scheinwerfer, die sich durch
anspruchsvolles Design und modernste
Technologie auszeichnen. Das Design der
Scheinwerfer prägt maßgeblich das „Gesicht“
eines Fahrzeugs und damit auch
seine Attraktivität; die Lichttechnologie
trägt entscheidend zum Fahrkomfort und
zur Fahrsicherheit bei.
Zusätzlich zu den unterschiedlichen
Lichtquellen – Halogen, Xenon und LED
– bieten die Automobilhersteller auch
verschiedene „Advanced Frontlighting
Systeme“ (AFS) an ❶. Das Technologiespektrum
der AFS reicht vom einfachen
automatischen „Levelling“ (vertikale
Bewegung des Lichtes, um sich der variablen
Lage des Fahrzeugs auf der
Straße anzupassen), über das dynamische
Kurvenlicht bis hin zu hochkomplexen
AFS-Systemen, die mittels
Sensor-, Kamera- oder GPS- Informationen
gesteuert werden. Die AFS-Funktionen
bieten eine optimale Fahrbahnausleuchtung,
zum Beispiel blendfreies
Fernlicht, das automatisch den Blendeffekt
für andere Verkehrsteilnehmer
eliminiert und so zusätzlich das Unfallrisiko
senkt.
Schlecht beleuchtete, kurvenreiche
Strecken sind besonders gefahrenträchtig.
Der Einsatz eines dynamischen Kurvenlichts
in der Frontbeleuchtung erhöht
nachweislich die Fahrsicherheit
und den Fahrkomfort auf solchen Straßenabschnitten.
Das dynamische Kurvenlicht
bewirkt, dass die Scheinwerfer
den Lenkbewegungen des Fahrers folgen.
Die so erzeugte horizontale Nachführung
der Lichtquellen ermöglicht eine
deutlich bessere Ausleuchtung der
Fahrbahn als bei starren Scheinwerfersystemen.
Kompakter Linearantrieb
Als „Motoren“ für die dynamische Lichtquellenbewegung
werden sehr kompakte
Positionierantriebe eingesetzt ❷, die in
den limitierten Bauraum der Scheinwerfer
eingepasst werden. Das schwenkbare
Lichtmodul eines dynamischen Kurvenlichts
wird mit einer Geschwindigkeit
von 25°/sec um +/– 17° bewegt ❸. Zur
Ansteuerung und Einbindung in ein LIN-
Bussystem ist die Ansteuerelektronik in
den Positionierantrieb integriert. Für die
Referenzierung des mechanischen Null-