Einsatz von MANN-FILTER mit dem Kraftstoff ... - MANN+HUMMEL

Ausgabenummer 001 vom 21.09.2010
Einsatz von MANN-FILTER mit dem Kraftstoff „Biodiesel“
Die MANN+HUMMEL Kraftstofffilter sind für den Betrieb mit Diesel DIN EN 590:2010-05 ausgelegt
und entwickelt.
Für den MANN-FILTER Einsatz mit FAME (Fettsäuremethylester) auf Rapsölbasis nach
DIN EN 14214:2010-04, im folgenden Biodiesel genannt, gelten entsprechende Abweichungen,
Einschränkungen bzw. sind Hinweise zu beachten:
Auswirkungen von Biodiesel:
- Durch die Reinigungswirkung des Biodiesels können die im Dieselbetrieb entstandenen
Ablagerungen im Kraftstoffsystem (z.B. im Tank und Leitungen) gelöst werden. Diese Ablösungen
werden vom Kraftstofffilter zurückgehalten und führen zu einem Zusetzen des Filters (Achtung:
Fahrzeugstillstand möglich!) Deshalb ist der Kraftstofffilter vor und spätestens nach der ersten
Tankfüllung zu wechseln.
- Die Löslichkeit von Wasser ist in Biodiesel im Vergleich zu Diesel deutlich höher. Dadurch besitzt
der Kraftstofffilter eine geringere bis keine Wasserabscheidung.
- Da Mikroorganismen (Bakterien, Pilze), in Biokraftstoffen schnell wachsen können, ist Biodiesel
für mikrobiellen Befall anfälliger als mineralischer Dieselkraftstoff. Durch das Wachstum und
Aktivitäten der Mikroorganismen wird der Kraftstoff erheblich verunreinigt und führt zur Verkürzung
des Wechselintervalls.
- Es kann zu einer Verdünnung des Motorenöles kommen und damit bei hohen Öltemperaturen
zum Abreißen des Schmierfilms. Erhöhter Verschleiß und geringere Lebensdauer des Motors
können die Folge sein. Das vorgeschriebene Ölwechselintervall der Fahrzeughersteller bei
Einsatz von Biodiesel ist unbedingt einzuhalten.
Vor Umstellung ist zu beachten:
- Durch die Reinigungswirkung des Biodiesels können die im Dieselbetrieb entstandenen
Ablagerungen im Kraftstoffsystem (z.B. im Tank und Leitungen) gelöst werden. Diese Ablösungen
werden vom Kraftstofffilter zurückgehalten und führen zu einem Zusetzen des Filters (Achtung:
Fahrzeugstillstand möglich!) Deshalb ist der Kraftstofffilter vor und spätestens nach der ersten
Tankfüllung zu wechseln.
- Vor Umstellung auf Biodiesel müssen die Vorschriften des Fahrzeugherstellers beachtet werden.
Insbesondere muss bei Fahrzeugen mit computerunterstützter Wartungsintervalerrechnung die
Kraftstoffart im Bordcomputer (bei Mercedes-Benz Fahrzeugen „Telligent“) korrigiert werden.
- Die Verwendung von nicht normgerechtem Biodiesel ist nicht zulässig bzw. führt zu drastisch
verkürzten Wechselintervallen.
Seite 1 von 2

- Für den Einsatz nicht normgerechter Kraftstoffe bzw. alternativer Kraftstoffe (z.B. Pflanzenöle)
liegen derzeit keine Erfahrungswerte und Freigaben der Fahrzeughersteller vor. Hier ist
ebenfalls mit einer drastisch verkürzten Standzeit zu rechnen.
- Bei Einsatz von Biodiesel ist eine Kraftstofferwärmung vor dem Filter empfehlenswert, da
Biodiesel zähflüssiger als Diesel ist und sich dies bei niedrigeren Temperaturen negativ auf
das Wechselintervall bzw. das Kaltstartverhalten auswirkt.
- Für Zusatzaggregate, die vom Fahrzeug-Kraftstofftank gespeist werden, (z.B. Standheizungen,
Kühlgeräte) muss der Einsatz von Biodiesel separat geprüft werden; oftmals liegt hier keine
Freigabe der Hersteller vor.
Während des Betriebs ist zu beachten:
- Das Wechselintervall bzw. Wartungsintervall ist nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers bzw.
der Betriebsanleitung (in der Regel reduziert bis auf 25%) einzuhalten. Liegen keine Angaben
vor ist generell das Wechselintervall auf max. 1/3 der Wartungsintervalle bei Dieselbetrieb zu
reduzieren. Die zeitliche Einsatzdauer ist auf max. 6 Monate festgelegt. Angaben zu Freigaben
finden Sie auch im Internet unter www.ufop.de oder www.biodiesel.de .
- Eine Mischbetankung ist nicht zu empfehlen und somit zu vermeiden.
- Längere Stillstandszeiten mit Biodiesel im Kraftstoffsystem sind zu vermeiden und können zu
Verharzungen führen.
- Die Verwendung von nicht normgerechtem Biodiesel ist nicht zulässig bzw. führt zu drastisch
verkürzten Wechselintervallen.
- Für den Einsatz nicht normgerechter Kraftstoffe bzw. alternativer Kraftstoffe (z.B. Pflanzenöle)
liegen derzeit keine Erfahrungswerte und Freigaben der Fahrzeughersteller vor. Hier ist
ebenfalls mit einer drastisch verkürzten Standzeit zu rechnen.
- Verschmutzte bzw. gebrauchte Dieselfilter können und dürfen nicht gereinigt, rückgespült oder
gespült werden.
- Die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Filterfeinheit des Dieselfilters ist einzuhalten.
- Durch den Einsatz von Biodiesel bezüglich der aufgeführten Sachlage treten (z.T. extrem)
verkürzte Standzeiten auf. Dies führt jedoch zu keinerlei Gewährleistungsansprüchen.
Allgemeine Informationen zu Biodiesel veröffentlichte ARAL unter www.aral.de
(Suchbegriff „Biogene Kraftstoffzusätze“).
Seite 2 von 2