velobizMagazin_02-2012_TotemBikes_klein

Report /1 Berliner Szene-Läden
Rob mitbringt." Rob, damals noch mitten
in seinem Geographie-Studium,
war oft mit von der Partie und half
beim Schrauben. Mit der Zeit verfestigte
sich der Gedanke in ihren Köpfen,
die Werkstatt aus dem Keller in oberirdische
Räume zu verlegen. Nach Robs
Studienabschluss machten sie aus
dem Gedankenspiel Realität.
Beiden war von Anfang an klar, dass
sie keinen üblichen Radladen wollten,
in dem "zehn
Damen- und zehn Herren-Trekkingräder,
ein paar City- und
Klappräder und vielleicht noch ein zwei
Mountainbikes stehen. Das ist nicht
der Stil den wir mögen und vertretenn.
Zum einen gibt es davon einfach schon
zu viele. "Zum anderen wollten wir
vermeiden, in irgendwelche Marken-
Abhängigkeiten zu rutschen", so Rob.
Dieser Kreislauf aus Vorordern und
Saisonmodellen, die einen zwingen,
Kredite aufzunehmen, die vorbestellten
Räder den Sommer über unbedingt
zu verkaufen, im Herbst dann die
Reste zu Dumpingpreisen raus zu werfen,
damit man ja das Geld - und den
Platz - drin hat für die neuen Modelle
und die Abbezahlung der Kredite...
"Das alles zwingt dich dazu, dem Kunden
alles aufzuschwatzen, was du im
Laden hast, aber nicht das, was für ihn
das Beste ist.n
ln diesen Teufelskreis wollten sie
nicht geraten, der verderbe letztlich
die Freude an der Arbeit und sorge
dafür, dass man vergisst, worum es
eigentlich geht: Das Fahrrad und den
Spaß, dieses zu fahren. ,Deshalb
machen wir hier lieber das, was auch
uns Spaß macht", sagt Rob. Und das ist
eben das Restaurieren und Umbauen
alter Räder oder der Aufbau eines Neurades
nach Kundenwunsch. Keines
sieht aus wie ein anderes und immer
sind sie nach den Bedürfnissen und
Vorstellungen der Kunden individuell
zusammengestellt.
überall im Laden flnden sich Bücher
zur Radgeschichte: Von "Die Räder der
Siegern über ,,The Golden Age of Handbuilt
Bicycles", "Die Strafgefangenen
der Landstraße« und "Klassiker des
Radsports" bis hin zu den aktuell
erschienen "Bicycle Diarys" von David
Byrne. Eine gewisse Vorliebe für edle
italienische Rennrösser ist deutlich
spürbar, nicht zuletzt durch die Vintage-Trikots
und Rennradmützen im
Laden. L'Eroica ist ein fester Termin im
Kalender der Cikago Bude. "Aber wir
restaurieren nicht nur Räder für solche
Zwecke", erklärt Bob. "Die schlanken
Stahlrahmen aus den 1960er, t97jer
und 1980erlahren eignen sich für fast
jeden Einsatzzweck, man muss eben
die Ausstattung anpassen." Quellen
für das entsprechende Material gibt es
unzählige, manchmal bringen sie die
Räder auch aus italien mit, wenn
ihnen dort etwas Passendes über den
Weg läuft. Aufpassen müsse man
lediglich, dass man nur von vertrauenswürdigen
Leuten Teiie annimmt.
"Deshalb schicken wir auch immer
maI wieder jemanden weg, der uns
nicht eindeutig nachweisen kann, wie
er an den Rahmen oder das Rad
gekommen ist."
Eine Marke im Aufbau: Sbar
Szenenwechsel: Kreuzberg, Forsterstraße
4. Das uralte schmiedeeiserne
Türgitter quietscht und rumpelt und
Stefan Schott, 28, fummelt mit einiger
Geduld und Kraft daran herum, bis es
tut, was es soll - sich öffnen. Dann
endlich steht der gebürtige Bamberger
in seinem kleinen Showroom. Der
Raum hält, was das quietschende Türgitter
versprochen hat: Die Wände
sind nur zum Teil weiß getüncht, frei
gelassen von frischer Farbe sind einige
Rechtecke und Quadrate, in denen Stefan
Schott seine Produkte wie
Gemälde präsentiert. Die nach hinten
in den Hausflur führende Holztür ist
unlackiert, das Holz unterschiedlich
nachgedunkelt. In die Rückwand ist
ein hoher Rundbogen eingefügt. Zwei
Scheinwerfer strahlen das knallrotschwarze
Fixie über der Hintertür an,
die Assoziation zu einer Apsis iiegt
nahe. Doch hier wird nur einem Gott
gehuldigt: dem puristischen Fahrrad.
Die edlen, minimalistisch ausgestatteten
Fixies und Singlespeed-Räder mit
ihren glatten und scharfen Linien stehen
in starkem Kontrast zu dem rustikalen
Einrichtungsstil, wirken beinahe
deplatziert und ziehen gerade deshalb
die Aufmerksamkeit des Betrachters
aufsich. "8bar" steht aufjedem Teil in
klaren, schnörkellosen Linien.
@8bor
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