velobizMagazin_02-2012_TotemBikes_klein

THE\/1A II URBANE MOBILITAT
MAtrAZIN
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ffi
MOBILITAT 3.0 seite 26
Gopenhagentze
lleutsGhland
*.
Das Magazin für Reportagen, lnterviews und Hint"rnrr'inO"

Report // Berliner Szene-Läden
,, /L*
-l
2
Für viele junge
Menschen ist
das Fahrrad
auch ein Ausdruck
von
Persönlichkeit.
-
o
Die
fungen
Wilden
Das Fahrrad erlebt in Großstädten eine
Renaissance. Für viele junge Menschen ist
das Fahrrad zu einem Statussymboi geworden,
mit dem man sich nicht einfach
nur fortbewegt, sondern das auch die
Lebenseinstellung des Besitzers repräsentiert.
In diesem Umfeld sprießt eine neue
Fahrradladen-Kultur: Junge Menschen, die
in klassischen Radläden nicht f,nden, was
sie suchen, eröffnen ihr eigenes Geschäft
mit ihren ganz eigenen Konzepten. Was
machen sie anders und warum? Vier Beriiner
Radläden und ihre Besitzer im Portrait.
Text und Fotos: Claudia Pirsch
t+ äeuuiz.ae MAEAZIN o2ltz

Report // Berliner Szene-Läden
"Markenabhängigkeit zwingt dich
daztt, dem Kunden alles aufzuschwatzen,
was du im Laden hast"
Robert Boede
in entrindeter Baumstamm
dient als Wegweiser. ,Vatti,
11m. und,Budike, 40m" weisen
auf eine gute Nachbarschaftsatmosphäre
hin. "Cikago Bude"
steht aufdem grünen Schild, das
direkt auf die Eingangstür weist.
Mitten im Laden steht ein Montageständer,
davor in gebeugter Haltung
Robert Boede, 34Jahre alt. Er schraubt
an einem Diamant-Rad aus den 1960er
Jahren. Über ihm leuchten vier hellweiße
Neonröhren, angeordnet im
Quadrat und nach außen mit Holz
abgeschirmt. Angezogen wird der Blick
jedoch von dem alten Holzfelgenrad,
das wie ein Heiligenschein über dem
Montageplatz thront. ,Willst Du 'n Tee
oder'n Kaffee?n, ertönt eine Stimme
hinter dem Tresen hervor. Sie gehört
Robert Busch, 31, dem Kompagnon von
Robert Boede.
Rob und Bob, wie sie sich nennen,
betreiben seit zwei Jahren in Berlin die
Cikago Bude in der Ebertystraße 9.
Ihre Spezialität und Leidenschaft: die
Restauration alter, gebrauchter Fahrräder
aller Art. Ganz gleich, ob jemand
ein schnittiges Rennrad aus den 60er
Iahren wieder f,t für lange Ausfahrten
haben will oder ein alltagstaugliches
Stadtrad im Vintage-Sty1e sucht: In der
Cikago Bude wird man fündig.
Das "Atelier für Montage und Finlsh"
- "den Namen haben wir von einem
unserer großen Vorbilder entlehnt",
erklärt Bob - liegt an der Grenze der
zwei Berliner Stadtbezirke Prenzlauer
Berg und Friedrichshain. In einem
typischen Berliner Altbau haben sie
ihren Laden angemietet: ein großer,
durch zwei Schaufenster erhellter Verkaufsraum
zur Straße hin, nach hinten
raus ein schlauchförmiger Raum,
der als zweiter Ausstellungsraum
genutzt wird, Küche, Bad. Und ein Kel-
1er für feurige Bastelarbeiten, etwa die
Reparatur eines gerissenen Stahlschutzbieches.
In einem Keller hatte auch alles
angefangen: Robert "Bob" Boede baute
im Keller seiner Wohnung für Freunde
und Familie Räder um - aus alten und
neuen Teilen, je nach dem was schon
vorhanden oder gewünscht war.
Neben seinem Job in einem Fahrradiaden.
"Den Gedanken, einen eigenen
Radladen aufzumachen, hegte ich
schon lange., sagt Bob. ,,Aber mir
fehlte das organisatorische Talent, das
#emiz.ae uaEAzN o2l1z 15

Report /1 Berliner Szene-Läden
Rob mitbringt." Rob, damals noch mitten
in seinem Geographie-Studium,
war oft mit von der Partie und half
beim Schrauben. Mit der Zeit verfestigte
sich der Gedanke in ihren Köpfen,
die Werkstatt aus dem Keller in oberirdische
Räume zu verlegen. Nach Robs
Studienabschluss machten sie aus
dem Gedankenspiel Realität.
Beiden war von Anfang an klar, dass
sie keinen üblichen Radladen wollten,
in dem "zehn
Damen- und zehn Herren-Trekkingräder,
ein paar City- und
Klappräder und vielleicht noch ein zwei
Mountainbikes stehen. Das ist nicht
der Stil den wir mögen und vertretenn.
Zum einen gibt es davon einfach schon
zu viele. "Zum anderen wollten wir
vermeiden, in irgendwelche Marken-
Abhängigkeiten zu rutschen", so Rob.
Dieser Kreislauf aus Vorordern und
Saisonmodellen, die einen zwingen,
Kredite aufzunehmen, die vorbestellten
Räder den Sommer über unbedingt
zu verkaufen, im Herbst dann die
Reste zu Dumpingpreisen raus zu werfen,
damit man ja das Geld - und den
Platz - drin hat für die neuen Modelle
und die Abbezahlung der Kredite...
"Das alles zwingt dich dazu, dem Kunden
alles aufzuschwatzen, was du im
Laden hast, aber nicht das, was für ihn
das Beste ist.n
ln diesen Teufelskreis wollten sie
nicht geraten, der verderbe letztlich
die Freude an der Arbeit und sorge
dafür, dass man vergisst, worum es
eigentlich geht: Das Fahrrad und den
Spaß, dieses zu fahren. ,Deshalb
machen wir hier lieber das, was auch
uns Spaß macht", sagt Rob. Und das ist
eben das Restaurieren und Umbauen
alter Räder oder der Aufbau eines Neurades
nach Kundenwunsch. Keines
sieht aus wie ein anderes und immer
sind sie nach den Bedürfnissen und
Vorstellungen der Kunden individuell
zusammengestellt.
überall im Laden flnden sich Bücher
zur Radgeschichte: Von "Die Räder der
Siegern über ,,The Golden Age of Handbuilt
Bicycles", "Die Strafgefangenen
der Landstraße« und "Klassiker des
Radsports" bis hin zu den aktuell
erschienen "Bicycle Diarys" von David
Byrne. Eine gewisse Vorliebe für edle
italienische Rennrösser ist deutlich
spürbar, nicht zuletzt durch die Vintage-Trikots
und Rennradmützen im
Laden. L'Eroica ist ein fester Termin im
Kalender der Cikago Bude. "Aber wir
restaurieren nicht nur Räder für solche
Zwecke", erklärt Bob. "Die schlanken
Stahlrahmen aus den 1960er, t97jer
und 1980erlahren eignen sich für fast
jeden Einsatzzweck, man muss eben
die Ausstattung anpassen." Quellen
für das entsprechende Material gibt es
unzählige, manchmal bringen sie die
Räder auch aus italien mit, wenn
ihnen dort etwas Passendes über den
Weg läuft. Aufpassen müsse man
lediglich, dass man nur von vertrauenswürdigen
Leuten Teiie annimmt.
"Deshalb schicken wir auch immer
maI wieder jemanden weg, der uns
nicht eindeutig nachweisen kann, wie
er an den Rahmen oder das Rad
gekommen ist."
Eine Marke im Aufbau: Sbar
Szenenwechsel: Kreuzberg, Forsterstraße
4. Das uralte schmiedeeiserne
Türgitter quietscht und rumpelt und
Stefan Schott, 28, fummelt mit einiger
Geduld und Kraft daran herum, bis es
tut, was es soll - sich öffnen. Dann
endlich steht der gebürtige Bamberger
in seinem kleinen Showroom. Der
Raum hält, was das quietschende Türgitter
versprochen hat: Die Wände
sind nur zum Teil weiß getüncht, frei
gelassen von frischer Farbe sind einige
Rechtecke und Quadrate, in denen Stefan
Schott seine Produkte wie
Gemälde präsentiert. Die nach hinten
in den Hausflur führende Holztür ist
unlackiert, das Holz unterschiedlich
nachgedunkelt. In die Rückwand ist
ein hoher Rundbogen eingefügt. Zwei
Scheinwerfer strahlen das knallrotschwarze
Fixie über der Hintertür an,
die Assoziation zu einer Apsis iiegt
nahe. Doch hier wird nur einem Gott
gehuldigt: dem puristischen Fahrrad.
Die edlen, minimalistisch ausgestatteten
Fixies und Singlespeed-Räder mit
ihren glatten und scharfen Linien stehen
in starkem Kontrast zu dem rustikalen
Einrichtungsstil, wirken beinahe
deplatziert und ziehen gerade deshalb
die Aufmerksamkeit des Betrachters
aufsich. "8bar" steht aufjedem Teil in
klaren, schnörkellosen Linien.
@8bor
16 äelrltiz.cte MAEAruN 02112

Report // Berliner Szene-Läden
Rustikales Ambiente,
edle Ware: Das ist das
Konzept von 8bar.
"...dieser wunderbare
Flow, der
einen durch die
Straßen trägt,
beinahe fliegen
lässt. . . "
Stefan Schott,8bar
Stefan Schott hat Projektmanagement
studiert und danach zwei Jahre
lang bei einer Bauflrma a1s Projektentwickler
gearbeitet. Planen und Organisieren
liegt ihm im Blut. "Und ich
wollte immer schon selbstständlg
arbeiten, mein eigener Chef sein und
meine eigenen Projekte realisieren",
sagt er. ,lch habe nur aufdie richtige
Idee gewartet..
Und diese fand ihn vor gut 1.l/z)ahren:
Der leidenschaftliche Radfahrer,
der früher selbst in Auswahlmannschaften
um die Deutsche Meisterschaft
fuhr, schraubte seine Räder am
liebsten selbst, baute sie sich so
zusammen, wie sie ihm gef,elen und
passten. Dann kamen immer mehr
Freunde, die sich ein Rad von ihm
zusammenstellen ließen. "Dabei
merkte ich immer deutlicher, wie
schwierig es ist, aus den verschiedenen
Produkten mit ihren vielen unterschiedlichen
Labels eln Rad zusammenzustellen,
das auch optisch
stimmig war.u Immer öfter störten ihn
die "80
verschiedenen Labels", die
dann p1ötzlich an einem Rad prunkten.
Und dann stand sein Entschluss
fest: Er würde seine eigene Marke kreieren,
mit einem schlichten Logo. Edles
Design gemischt mit minimalem Branding
und exklusiven Farben, das
waren seine Zielvorgaben für sein
eigenes Rad. In die Entwicklung des
Rahmens ließ er sein ganzes Knowhow
aus seiner eigenen sportlichen Karriere
einfließen. ,Warum Fixie? Weil das
die beste Methode ist, sich in der Stadt
fortzubewegen", erklärt Stefan Schott.
"Man kommt in diesen wunderbaren
Flow, der einen durch die Straßen
trägt, beinahe fliegen 1ässt. Am meisten
Spaß macht das bei den Nightrides,
wenn man durch die erleuchteten,
leeren Straßen Berlins kurbeln kann,
ohne von Autofahrern bedrängt zu
werden."
Dass das Fixiefahren derzeit ein
Hype besonders in Großstädten ist,
weiß er nur zu gut und vergleicht es
mit dem Skateboarden, das u.a. in den
frühen 9Oern große Aufmerksamkeit
erfuhr: "Jeder wollte Skateboard fahren
oder lief mit so einem Ding unterm
Arm geklemmt durch dle Stadt. Das
hat sich wieder relativiert, aber es gibt
immer noch jede Menge Leute, die dle
Dinger fahren und immer noch Menschen,
die Skateboards entwickeln und
DeT STADTMEISTER
1984 entwickeLte Hebie
das SteckschutzbLech.
Für die Saison 2012 wur.
de das gesamte Angebot
'in Passform,Optik und
Funktion kompIett aufge,
h,ertet. Das FLaggschiff
der neuen Linie ist der
VIPER STADTMEISTER, deI^
das sport[iche Design de
,,SteckbLechs" mit der
Funktion eines festen
BLeches verbindet und
dabei noch individueLL
LängenversteILbar ist.
hebi e. de

Patrick Laible ist Werkstoffwissenschaftler.
Keine
schlechte Voraussetzungen
für einen Rahmenbauer.
SJ{r+t ':,,
1r';j:;
ffi§ltotr*Bike
»Normale Läden für
Brot und Butter-
Räder gibt es in
Berlin schon genus«
Patrick Laible, TotemBikes
hrverkaufen.
Ich möchte mit Bbar eine
Marke aufbauen, die auch nach dem
Hype weitergefahren wird, einfach
weil die Qualität und das Knowhow
dahinter stimmen. Das lst keine
Sparte in meinem Portfolio, die nach
zwei Saisons ausgeschöpft ist und
dann wieder verschwindet, sondern
das ist meine Kompetenz. Und die
wird sich durchsetzen, auch über den
Hype hlnaus.. Sein Ziel für dieses Projekt
drückt sich auch in der Zweideutigkelt
seines Markennamens aus: Bbar
Isprich: "achtbar"].
Die Eröffnung für seinen Showroom
feierte Stefan Scholt am 13. Januar diesen
lahres. Geöffnet hat er bisher allerdings
nur sonnabends. "Den
Laden
habe ich hauptsächlich als Anlaufpunkt,
damit ich meinen Kunden die
Produkte live zeigen und sie Probefahren
lassen kann." Als Fahrradhändler
sieht er selbst sich allerdings nicht:
,lch baue Fahrräder und verkaufe sie
bisher nur im Direktvertrieb", erklärt
er. "lch sehe mlch also eher ais Hersteller
und der nächste Schritt wird für
mich sein, eine gute vertriebsstruktur
für melne Räder aufzubauen. Erste
Anfragen von Fahrradläden - auch
über die Grenzen Deutschlands hinaus
- habe ich bereits.u
"selber
bauen., als Konzept:
TotemBikes
Ein ebenfalls sehrjunger Laden ist
TotemBikes. Inhaber Patrick Laibie, 31,
feierte selne Einweihung zwar schon
an Silvester. "Aber
eigentlich war das
mehr noch eine Einzugsparty«, 3391 st
mit einem Grinsen im Geslcht. Regelmäßige
Öffnungszeiten gibt es bisher
nicht. Seine Geschäftsräume hat er in
der Schnellerstraße 54 angemietet, am
Rande Berlins im Stadtteil Schöneweide.
Das Besondere daran: Hier
arbeitet er nicht nur, sondern wohnt
dort auch. Nach vorn raus führen der
Verkaufsraum und ein zweiter Raum,
der als Büro und Besprechungsraum
dient, nach hinten raus liegt der
Wohnbereich.
Noch ist der Verkaufsraum miI seinen
abgezogenen Holzdielen recht leer.
Elne zusätzlich eingezogene Zwischenetage,
die etwa das hintere Drittel
des Raumes einnimmt, bietet Lagerfläche
für die ersten Rahmen, die er zum
Verkauf anbieten wiil. Einige Regalbörde
erstrecken sich an den Wänden,
darin in erster Linie Bücher und Zeitschriften
rund ums Fahrrad und Fahrradkultur.
Hier flnden sich nicht nur
die Radmagazine Rouleur, Privateer
und fahrstil, sondern auch Bücher wie
"Bicycling Science",,iThe Paterek
Manuai" und ,Bicycle Builder's
la äeirlbizte MAEAZIN 02t12

Report // Berliner Szene-Läden
Bonanzau. Erste Hinweise, welcher Leidenschaft
hier gefrönt wlrd. Über eine
Luke im Boden erreicht man den Keller,
der sich unter den beiden vorderen
Räumen erstreckt und in dem eine
Werkstatt und weitere Lagerflächen
eingerichtet sind.
Studiert hat Patrick Laible Werkstoffwissenschaften.
Nachdem er
seine aktive Ruderkarriere beendet
halte ein Riemen im Verkaufsraum
kündet noch von diesen Zeiten -,
suchte er sich ein neues Hobby: Radfahren.
Er richtete sich in seiner Wohnung
ein Zimmer als Werkstatt ein
und nach und nach wurde der Maschinenpark
immer umfangreicher.
Gemeinsam mit einem Studienkoliegen
verbrachte er Stunden dort. ,Das
erste Eigenbauprojekt war eine Nabe,
die wir aus einem Aluminiumblock
drehten, um damlt am Nachtmounlainbikerennen
Schlaflos im Sattel
teilzunehmen«, erinnert er sich. Das
ist nun fünfeinhalb Jahre her und seit
dem hat sich das Selberbauen zu einer
Passion enlwickelt. Nicht nur eigene
Rahmen hat er geschweißt und ge1ötet,
auch die Soft- und Hardware für
eine Goldsprintanlage und eine Zeitnahme
für Radrennen konstruierre er
selbst. "Besonders bei den Arbeiten an
den Fahrradrahmen stellte ich fest,
wle schwer es ist, an geeignetes Material
für den Rahmenbau zu kommen,
wenn man nicht gleich ganze Container
benötigt", erläutert Patrick Laible
die Geburt seiner Geschäftsidee. Einen
Importeur, der Rohre, Muffen und
Anlötteile von verschiedenen Anbietern
vertreibt, gibt es in Deutschland
nlcht. Über das von ihm gegründete
Rahmenbauforum fand er Gleichgesinnte,
für die er fortan zum Selbstkostenpreis
Gemeinschaftsbestellungen
in Engiand organisierte und
durchführte. Als er dann nach einem
Jahr einmal zusammenstellte, wie viel
Material auf diese Weise durch seine
Hände floss, keimte die idee, das
Ganze aufgrößere Füße zu stellen.
Hinzu kamen die regelmäßigen Anfragen
von Freunden und Bekannten
nach Reparaturen an Rahmen, die sie
gern auch selbst durchführen würden
- nur eben ln seiner Werkstatt. "Nach
und nach entstand das Konzept für
meinen Laden: Zum einen wollte ich
naturlich das Rohmaterial für den
Rahmenbau anbieten, von Rohren aller
Art über Muffen und Anlötteilen, bis
hin zu Loten und Flussmitteln, die für
den Rahmenbau benötigt werden. Und
zwar möglichst von allen Herstellern,
die es auf dem Markt gibt." Schließlich
sei die Rahmenbauszene in Deutsch
land stark am Wachsen. Immer mehr
UND WO PARKT IHR FAHRRAD?
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Report // Berliner Szene-Läden
Der Laden von Goldsprint ist bereits
zwei Jahre nach Eröffnung weit über
die Grenzen Berlins hinaus bekannt.
Rahmenbauer hätten überquellende
Auftragsbücher, die Angebote für Rahmenbaulehrgänge
mehren sich, immer
mehr Menschen wollen ein wirklich
individuelles Fahrrad fur sich. Um dieses
Bedürfnis zu stlllen, baut er derzelt
einen Onlineshop auf, über den die
Rahmenbaumaterialien zu erwerben
seln werden.
"Zum anderen möchte ich denen, die
sich selber ein Rahmen bauen wollen,
aber keine elgene Werkstatt haben,
einen Ort zur Verfügung stellen, an
dem sie genau das tun können.u Deshaib
bietet er seine vollausgestattete
Rahmenbauwerkstatt auch zur Miete
an. In erster Linie richte sich dieses
Angebot an a1l jene, die über Vorkenntnisse
verfügen, also bereits
einen Rahmenbaukurs absolviert
haben. ,Aber auch ohne ausführliche
Vorkenntnlsse kann man zu mir kommen,
dann bauen wlr den Rahmen
eben gemeinsam."
Räder, die nicht den Siegel "handmade"
tragen, w111 Patrick Laible in seinem
Laden ebenfalls anbieten. "Aber
auch dabei spezialisiere ich mich eher
auf Spartenprodukte wie Liegeräder
und Tandems. Normale Läden für Brot
und Butter-Räder gibt es in Berlin
schon genug, in diese Kerbe muss ich
nicht auch noch schlagen."
Maxime Individualaufbau :
Goldsprint
Ahnllch sieht das Aiexander Ingen
dorf, 28, der seit rund zwei Jahren seinen
Laden Goldsprint betreibt. In
gewisser Weise ist er auch ,Geburlshelfer,,
für TotemBikes, denn für ihn
hatte Patrick Laible die Goldsprintanlage
entworfen, konstruiert und programmrerL.
"Der Coldsprint ist ein
Event, das es mlr angetan hat", erklärt
Alexander Ingendorf die Namensgebung
selnes Ladens. Deshalb bietet er
dleses auch in regelmäßigen Abständen
an: Zuletzt auf der Berliner Fahrradschau,
wo er mit Dock11 und Subtil
Bikes das "Rock'n'Roller Racing" asf
die Beine stellte.
Seine Karriere als Fahrradhändler
begann für ihn, wie bei so vielen anderen
auch, im elterlichen Keller. Neben
seinem Studium der Geschichte -
Nebenfächer: Politik und BWL arbeitete
er in einem Radladen und bastelte
in seiner Freizeit weiter, um Räder für
sich selbst und für Freunde zu bauen.
20 äe,r,ttizae MAEAZIN 02112

Report ll Berliner Szene-Läden
"\Michtig ist mir, dass
meine Kunden mit einem
breiten Grinsen meinen
Laden verlasserr«
Alexander lngendorf, Goldsprint
Die fertigen Räder zeigte er auf seinem
Blog ,5inglgsreed Berlin". Auch bei
ihm wurde die Nachfrage irgendwann
so groß, dass er das besser als
Gewerbe neben seinem Studium laufen
lassen wollte. Das war die Geburt
seines Ladens Goldsprint. In der Plesserstraße
3 im Bezirk Treptow zeigte
er anfänglich vor allem seine eigenen
Räder. "Für mehr fehlte anfangs einfach
das Qslfl«, gesteht er. Doch auf
seinem Blog, der mittierweile unter
dem Namen Goldsprint firmiert,
waren ja auch a1l die anderen Räder zu
sehen, die er zusammengestellt hatte.
,Die Resonanz auf meine Aufbauten
war so gut, dass ich mittlerweile meinen
Laden gut fü11en konnte. Das hätte
vor zwei Jahren keiner gedacht." Räder,
die er zusammengestellt hat, fahren
mittlerweile nicht nur kreuz und quer
durch Berlin, sondern auch in München,
Hamburg und anderen Großstädten.
,Viele f,nden mich über meinen
B1og, sind von meinen Aufbauten
begeistert und Mailen mich dann an,
weil sie auch ein Rad von mir wollen."
Meist gibt es ein Erstgespräch im
Laden. "Aber manchmal schicken mir
die Leute auch einfach ihre Maße und
vertrauen mir den Rest an. ,lch hab ja
auf Deinem Blog gesehen, dass Du es
drauf hast', heißt es dann."
So sind seine beiden großzügigen
Verkaufsräume mittlerweile gut
bestückt. Der Schwerpunkt liegt auch
hier auf Fixies, Singlespeeder und ihre
farbenfrohen Komponenten. "Berlin ist
dafür ein dankbares Pflaster", sagt er.
,Aber das heißt nicht, dass ich nicht
auch Räder mit Schaltung oder Schutzblechen
aufbaue." Er selbst fährt sehr
gern Mountainbike und plant, sich
auch in diesem Bereich breiter aufzusteilen.
"Wichtig
ist mir nur, dass
meine Kunden wirklich das bekommen,
was sie wollen und mit einem
breiten Grinsen meinen Laden verlassen..
Individualaufbau heißt seine
Maxime. Ob das nun heißt, ganz puristisch
ohne alles auszukommen, oder
vollgefedert mit Schaltung aus dem
Laden zu rollen: ,Alles geht, aber eben
immer mit der eigenen Note als individuellerAufbau.
Ein Rad von der Stange
wird es hier nicht geben", so Alexander
Ingendorf.
Eine eigene Rahmenlinie, gelabelt
mit Goldsprint, hat er auch aufgelegt.
Mittlerweile gibt es drei verschiedene
Modelle: Einen gemufften und einen
ungemufften Stahlrahmen in verschiedenen
Größen, und ganz neu
auch einen Aluminium-Rahmen, alle
in einer moderaten Bahngeometrie:
,Für Einsteiger ins Fixie-Fahren, denn
besonders in diesem Bereich gibt es
viel Mist auf dem Marktn, erklärt er.
Vom Hobby-Schrauber und Blogger zum
Radladen- und Event-Macher lautet die Kurzfassung
der Vita von Alexander lngendorf.
"lch will deshalb Rahmen anbieten,
die bezahlbar und von sehr guter Qualität
sind."
Seine Detailkompetenz ist das
Pfund, mit dem er wuchert. "Ein
Brot
und Butter Laden kann das gar nicht
leisten. Da muss man in so vielen
Bereichen bewandert sein, dass man
für die Details, die für die Insider
selbstverständlich sind, einfach keinen
Kopf mehr hat.n Sein Produktportfolio
ist so ausgefallen, dass er Konkurrenz
kaum fürchtet. Oftbesorgt er
auch außergewöhnliche Rahmen oder
Komponenten, die es in Deutschland
nicht gibt. Und wenn doch mal einer
mit einem Teil ankommt, dass er
irgendwo billiger erstanden hat, ist das
für ihn auch kein Problem. "Dann sind
die Montagekosten eben höher..." //
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äeuaiz.ae utEAZN 02/12 21