Fragen und Antworten zu den Alarmierungswegen - Integrierte ...

Planungsgruppe Koordinaten Alarmplanung
Fragen und Antworten zur Planung Alarmierungswege, Stand: 3. April 2011
GRUNDSÄTZE
Alarmierung der Dienststelle (Feuerwehrhaus) mit örtlicher Zuständigkeit
Immer dann, wenn das Schadensereignis (= die Einsatzörtlichkeit) im eigenen Zuständigkeitsgebiet liegt,
wird die Dienststelle (Feuerwehrhaus) über die hierfür eigens hinterlegten Alarmierungswege alarmiert.
WICHTIG:
Eine Alarmierung der Gruppen, die für die Fahrzeuge der Dienststelle hinterlegt sind, erfolgt nur dann,
wenn der Einsatzleitrechner auch Fahrzeuge dieser Dienststelle für die Disposition verwendet!
Konkretes Beispiel:
Eine Wehr mit 5 Fahrzeugen hat in Ihrem Zuständigkeitsbereich ein Schadensereignis, liegt aber soweit
von der Einsatzstelle entfernt, dass, bis auf ein Fahrzeug der örtlichen Wehr, alle anderen geforderten
Mittel von Fahrzeugen aus der Nachbarschaft erfüllt werden. Somit werden die Alarmierungswege für die
örtliche Zuständigkeit verwendet und eine Gruppe der örtlichen Wehr alarmiert.
Alarmierung der Dienststelle (Feuerwehrhaus) ohne örtliche Zuständigkeit
Diese Alarmierungswege werden hauptsächlich verwendet, um die Ausgabe von Geräten aus den
Dienststellen Feuerwehrhäuser) steuern zu können, ohne dass ein Transport dieser Geräte benötigt wird
(Beispiel: Anfordernde Feuerwehr holt die Tauchpumpe selbst ab). Hier sollte Personal hinterlegt werden,
welches berechtigt ist, Geräte auszugeben.
Es ist auch eine Alarmierung der Führung der Feuerwehr (Kommandanten, Führungsdienstgrade) hinter
dieser oder einer eigenen Schleife sinnvoll, da bei verschiedenen Szenarien nur die Führung ohne Fahrzeug
und Besatzung gebraucht werden könnten. Ein möglicher Meldeweg wäre hier die Verwendung der
Sirenenschleife als stille Alarmierung, gerade bei kleineren Wehren. Über diesen Weg kann abgebildet
werden, dass Führungsdienstgrade einer Feuerwehr alle Alarmierungen der eigenen Wehr, egal für welches
Ereignis, mitbekommen.
Standard-Alarmierung von Fahrzeugen (mehrere Fahrzeuge vorhanden)
Abgesehen von gesonderten Einsatzanforderungen wie die Anforderung Rettungskorb (DLK), oder Fahrzeugen
mit Spezialkräften wie des GW-G oder MZF, ist die Planung wie nachstehend sinnhaft.
Wird ein Fahrzeug einer Wehr benötigt, Schleife 001.
Werden zwei Fahrzeuge gefordert, Schleife 001 und 002.
usw.
Dies sollte bis zu der Ebene „Vollalarm“ gesteigert werden. Dieser „Vollalarm“ ist dann erreicht, wenn
das Standard-Personal hinter den Schleifen, das meist verfügbar ist, nicht ausreicht um die entsprechenden
Anforderungen zu erfüllen.
© ILS-Planungsgruppe Donau-Iller 1
Zusammenstellung:
Horst Schömer und Hans-Peter Schneider

Planungsgruppe Koordinaten Alarmplanung
Beispiel:
Eine Feuerwehr hat 5 Fahrzeuge und 50 Aktive zur Verfügung. Es wird mit 12 Personen pro Schleife
geplant. Bei der Anforderung von 3 Fahrzeugen wird somit eine Personalstärke von 36 Personen alarmiert.
Nun ist es bei diesem Beispiel sinnvoll, spätestens ab dem vierten angeforderten Einsatzmittel eine
„Vollalarm“ Schleife zu verwenden. Diese „Vollalarmschleife“ haben alle Aktiven auf ihrem Meldeempfänger
und wissen, dass bei Auslösen dieser Vollalarmschleife alle Personalreserven für einen Einsatz benötigt
werden.
Als Ergänzung könnte hier noch bei der Anforderung des fünften Fahrzeugs die Sirenenschleife einer
Wehr hinterlegt werden, um über diesen Weg möglichst alle verfügbaren Personalreserven zu mobilisieren.
Selbstverständlich kann die Sirenenschleife auch schon früher mit berücksichtigt werden.
Vorteil einer derartigen Planung ist, dass weniger Alarmschleifen benötigt werden und bei einer Vollalarmierung
weniger Schleifen in der Gesamtheit zu alarmieren sind, was einen Zeitvorteil bei der Alarmierung
bringt.
Alarmierung von Sonderfahrzeugen Fahrzeugen
Anforderung Rettungskorb (DLK)
Wie in der Dienstanweisung vom 01.03.2011 nachzulesen, darf 1 Fahrzeug zur Begleitung der DLK
mitgenommen werden. Bei den Feuerwehren mit DLK, die 1 Begleitfahrzeug mitnehmen werden,
wird eine Standard-Gruppe alarmiert. Da bei einer Planung von z.B. 12 Personen hinter einer Alarmschleife
die DLK mit 3 Aktiven, und beispielsweise ein LF mit 9 Aktiven besetzt werden kann, ist für
dieses Beispiel keine weitere Planung notwendig.
Möchte die Feuerwehr bei diesem Einsatzschlagwort aber nur die DLK ohne Begleitfahrzeug verwenden,
würde bei einer Planung von 12 Personen ein starker Personalüberhang produziert werden.
Daher empfiehlt es sich, eine eigene DLK-Alarmschleife mit weniger Personen zu planen, um einem
Personalüberhang entgegen zu wirken.
Anforderung MZF oder ELW (Führungstrupp, Führungsstaffel)
Da es sich hierbei um speziell ausgebildete Einsatzkräfte handelt und diese im Rahmen der überörtlichen
Alarmierung gezielt erreichbar sein müssen, ist die Vergabe einer eigenen Alarmschleife für
diese Fahrzeuge/Aktiven notwendig und sinnvoll.
Spezielle Belegungen von Alarmschleifen im Zusammenhang mit Sonderfahrzeugen wie GW-G können
sowohl mit einzelnen Einsatzschlagwörtern / Einsatzstichwörtern (beispielsweise ABC Alarm)
oder mit einem dafür vorgesehenen Sonderfahrzeugen verknüpft werden.
Grundsätzlich ist anzumerken, dass die tatsächlichen Alarmierungswege, die der Leitrechner ermittelt,
auch immer in einer Abhängigkeit der gemeldeten Mannschaftsstärke zu sehen sind.
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© ILS-Planungsgruppe Donau-Iller 2
Zusammenstellung:
Horst Schömer und Hans-Peter Schneider

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Gruppenalarmierung
a) Wenn eine Gruppenschleife mit 15 Personen eingerichtet wird, mit wie vielen Personen rechnet dann
das System? Alle 15 Aktive kommen selten.
Die Mannschaftsstärken sind unabhängig der Schleifenalarmierung zu sehen!
Sind in den Stammdaten bei der Mannschaftsstärke z.B. 15 Personen eingetragen, rechnet das
System die Personen zusammen, die hinter den für den Einsatz als verwendbar gefundenen
Fahrzeugen hinterlegt sind.
Werden beispielsweise in einer Dienststelle 3 Fahrzeuge gefunden, für die jeweils mindestens 6
Personen pro Löschfahrzeug benötigt werden (also Mindeststärke bei 3 Löschfahrzeugen: 18 Aktive),
wird das System die Alarmschleifen für 2 Fahrzeuge alarmieren, das 3. Fahrzeug wird das
Leitstellensystem aus einer anderen Dienststelle holen. Somit ist es der Feuerwehr überlassen,
wie viel Aktive sich hinter einer Schleife verbergen.
b) Angenommen, es gibt 2 Gruppen:
Gruppe 1 = Schleife 001 mit 15 Aktiven tagsüber und 25 Aktiven nachts
Gruppe 2 = Schleife 002 mit 14 Aktiven tagsüber und 30 Aktiven nachts.
Geht das?
Eine Unterscheidung der Mannschaftsstärke hinter einer Alarmschleife findet nicht statt. Siehe
hierzu Frage a).
c) Warum kann für die Alarmierung einer Gruppe keine zweite Schleife eingeplant werden, wenn doch
der Dienststellenalarm (siehe „Alarmschleife für die Dienststelle“) zusätzlich bei jeder Alarmierung auch
möglich ist?
Alarmschleifen können so eingerichtet werden, dass z.B. für den Alarm des ersten oder zweiten
oder dritten (usw.) Fahrzeugs auch zwei Schleifen alarmiert werden, wenn entsprechend kleinere
Personenzahlen hinter einer Alarmschleife beplant wurden. Es sollte hier aber hinterfragt werden,
warum nicht das entsprechende Personal mit einer Alarmschleife, sondern mehreren
Schleifen alarmiert werden soll.
Hinzuweisen ist, dass die Eingabe mehrerer Alarmschleifen pro Gruppe keine Auswirkungen auf
eine eventuell gewünschte Rollierung hat, da diese Alarmschleifen dann immer beim gleichen
Szenario ausgelöst werden. Rollierungen können ausschließlich über die Zeitdefinitionen des
Leitsystems gesteuert werden, und dies nur in sehr begrenztem Umfang!
d) Wie kann eine feuerwehrinterne Nachalarmierung geplant werden, wenn kein zusätzliches Einsatzmittel,
sondern nur zusätzliches Personal benötigt wird? Beispiel: Bei der Alarmierung einer Gruppe kommt
nicht genügend Personal, somit soll die nächste Gruppe alarmiert werden. Kann die nächste Gruppe
alarmiert werden, ohne dass ein zusätzliches Einsatzmittel disponiert wird?
Der höchste anwesende Führungsdienstgrad einer Feuerwehr teilt der ILS mit, welche Schleife
genau nachalarmiert werden soll. Dabei ist die komplette Fünftonfolge zu benennen, z.B. 21000.
Diese wird anschließend durch den Disponenten manuell per Hand ausgelöst und im Leitstellen-
Rückmeldungsfeld dokumentiert. Dies darf aber nur in Ausnahmefällen erfolgen. Eine regelmäßige
Nachalarmierung auf diesem Weg widerspricht der grundlegenden Alarmierungsplanung!
Eine Häufung dieser Art von Nachalarmierungsanforderungen würde eine entsprechende Benachrichtigung
der Kreisverwaltungsbehörde auslösen.
Es ist daher aus den beschriebenen Gründen bei der Erstellung der Alarmierungsgruppen mit der
entsprechenden Personalstärke hinter den Alarmierungswegen dieser Faktor weitestgehend zu
unterbinden.
© ILS-Planungsgruppe Donau-Iller 3
Zusammenstellung:
Horst Schömer und Hans-Peter Schneider

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e) Eine Gemeinde hat mehrere Feuerwehren. Die größte Feuerwehr der Gemeinde möchte ihre Ortsteilfeuerwehren
als eigene Gruppen zur Verstärkung (ohne disponierte, eigene Einsatzmittel) einplanen.
Geht das und wenn ja, auch mit mehreren Ortsteilfeuerwehren in einer Gruppe?
Dieses Personal könnte nur in der Form eingesetzt werden, dass alle Aktiven der Ortsteilfeuerwehr/en
mit einer Alarmschleife der größten Feuerwehr ausgestattet sind und dann, wie die eigenen
Aktiven der größten Feuerwehr, zum Gerätehaus der größten Feuerwehr mit Privatfahrzeugen
fahren und mit deren Einsatzfahrzeugen ausrücken.
Das Einsetzen bzw. die Alarmierung einer Ortsteilfeuerwehr außerhalb der Alarmierung der
Dienststelle bei örtlicher Zuständigkeit infolge der Unterschreitung der eigenen, geforderten
Mannschaftsstärken ist nicht möglich, da die Kriterien bei der Suche des Leitsystems nicht erfüllt
werden!
Es bleibt auch festzustellen, dass bei derartigen Bestrebungen keine Aktiven der Ortsteilwehr
mehr zur Verfügung stehen, da diese sich ja auf dem Weg zur Dienststelle (Feuerwehrhaus) Gerätehaus
der größeren Feuerwehrwehr befinden.
Daher ist von derartigen Überlegungen dringend abzuraten!
Alarmschleifen für Sonderfahrzeuge
Beispielsweise wird für die Drehleiter eine eigene Alarmschleife zugewiesen.
a) Bei einem Alarm werden das TLF und die DLK benötigt. Dann wird die Gruppe 1 alarmiert und die
DLK-Schleife, somit 15 Personen + Fahrzeugschleife?
Hinter einer eigenen DLK-Schleife sollten sich nur die dafür vorgesehenen Aktiven verbergen,
keine zusätzlichen. Dies könnte aber auf Wunsch so eingepflegt werden.
b) Die Alarmschleife der Drehleiter wurde bereits alarmiert, da diese zugleich Schleife für die Türöffnung
ist. Ist nun die Drehleiter nicht mehr alarmierbar? Wenn doch, welche Schleife wird dann alarmiert?
Das explizite Alarmierungsverhalten muss erst noch getestet werden. Es ist davon auszugehen,
dass die Schleife erneut alarmiert wird, da sie als eigener Weg bei Türöffnung oder DLK hinterlegt
wird. Das Verhalten kann erst nach der Eingabe weiterer Daten erfolgen.
Alarmschleife für die Dienststelle (Feuerwehrhaus)
Kann für die Dienststelle eine eigene Alarmschleife eingerichtet werden und generell bei einer einsatzmittelbezogenen
Alarmierung (= Fahrzeug-Gruppenalarmierung) alarmiert werden?
Ja.
Alarmierung für Führungsdienstgrade
a) Es soll eine eigene Alarmschleife für Führungsdienstgrade eingerichtet werden, die bei jedem Einsatz
dazu alarmiert wird, wenn die Feuerwehr oder ein Einsatzfahrzeug alarmiert wird. Beispiel: Eine Drehleiter
wird überörtlich angefordert, ein Führungsdienstgrad der Feuerwehr soll mit 1 Begleitfahrzeug den
Einsatz begleiten.
Eine derartige Alarmierung ist grundsätzlich möglich.
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© ILS-Planungsgruppe Donau-Iller 4
Zusammenstellung:
Horst Schömer und Hans-Peter Schneider

Planungsgruppe Koordinaten Alarmplanung
Hat eine Feuerwehr eine ortsfeste Landfunkstelle (bisherige NaSt), kann hier über die Dienststelle
auch Personal dafür alarmiert werden, um die Stelle zu besetzen. Es ist zu überlegen, ob über
diese Dienststellenalarmierung auch die Alarmierung von Kommandanten bzw. Führungsdienstgraden
mit abgedeckt wird.
b) Nehmen wir an, eine mögliche Führungsschleife mit 7 Personen ist zugleich die Dienststellenschleife
(Feuerwehrhaus). Es wird nun die Wärmebildkamera angefordert zur überörtlichen Hilfe, 2 Personen
rücken mit aus. Nun kommt ein Einsatz „PKW Brand“. Ist die Alarmschleife dann blockiert oder kann eine
Zwangsalarmierung wie bei BASIS eingerichtet werden (sprich immer alarmierbar)?
Verfahren siehe „Alarmschleifen für Sonderfahrzeuge“, Punkt b).
Alarmierung Mehrzweckfahrzeug MZF
Es ist für das MZF keine eigene Alarmschleife vorgesehen, da es keine Führungsmannschaft (Führungstrupp)
gibt dafür. Wie wird dies behandelt?
Wenn für das MZF keine eigene Alarmschleife vorgesehen ist, erfolgt immer eine Gruppenalarmierung,
siehe hierzu „Gruppenalarmierung“. Im Gegensatz zu Löschfahrzeugen werden bei
Sonderfahrzeugen wie ELW, DLK, MZF, RW usw. keine Mindeststärken gerechnet. Die Vergabe
einer Alarmschleife für das Mehrzweckfahrzeug und der Einsatz von Aktiven als Führungstrupp
sind notwendig und sinnvoll.
„Für die erfolgreiche Wahrnehmung der Einsatzleitung bei Einsätzen größeren Umfangs ist die
Unterstützung durch Führungseinheiten und Führungseinrichtungen notwendig und sinnvoll.“
FwDV 100, Nr. 3.2.2.2 „Gliederung und Umfang der Einsatzleitung“
Ab Führungsstufe B "Führen mit örtlichen Führungseinheiten" sieht die FwDV 100 einen Führungstrupp
oder eine Führungsstaffel vor. Demnach sind bei der Alarmierungsplanung ab einer
bestimmten Größe eines zu erwartenden Schadensereignisses auch die entsprechenden Führungsmittel
wie Mehrzweckfahrzeug und Einsatzleitwagen vorzusehen.
Alarmierung Abrollbehälter
Derzeit haben wir ein Trägerfahrzeug und 3 Abrollbehälter Wie werden diese alarmiert? Beispiel: Es wird
eine Alarmschleife für das Trägerfahrzeug eingerichtet. Können damit mehrere Abrollbehälter gleichzeitig
alarmiert werden?
Der jeweilige Abrollbehälter wird mit einer Alarmschleife versorgt, nicht das Trägerfahrzeug! Somit
sind auch Mehrfach- bzw. Nachalarmierungen möglich. Auf eine direkte Verknüpfung von
Trägerfahrzeug und Abrollbehältern wurde im Leitstellensystem verzichtet, da dies zur Folge hätte,
dass immer nur 1 Abrollbehälter alarmierbar wäre.
Vollalarm
Werden dabei alle vorhandenen Alarmschleifen (z.B. 001, 002, 003 usw.) alarmiert?
Beim „Vollalarm“ ist daran gedacht, dass eine Alarmschleife (z.B. 009) auf allen Meldeempfänger
der aktiven Mannschaft programmiert wird. Damit können bei Bedarf alle Aktiven gleichzeitig erreicht
werden.
© ILS-Planungsgruppe Donau-Iller 5
Zusammenstellung:
Horst Schömer und Hans-Peter Schneider

Planungsgruppe Koordinaten Alarmplanung
Alarmierung mit Stichworteinschränkung
Können bestimmte Einsatzstichwörter mit einer eigenen Alarmschleife (Kleinalarm) belegt werden?
Grundsätzlich ist es möglich, folgende Einsatzstichwörter mit einer Stichworteinschränkung beplant
werden:
- Erkundung
- Hilfe/Sonstiges
- P Aufzug
- P Wohnung
- THL 1
Mindestanforderungen bei Atemschutzgeräteträger
Bei der Vorgabe der Anzahl der Atemschutzgeräteträger handelt es sich um eine rein planerische
Größe. Aktive Atemschutzgeräteträger sind anzahlmäßig nicht im Leitstellensystem hinterlegt.
Der Kommandant muss jedoch die Bestimmungen der FwDV 7 „Atemschutz“ in Eigenverantwortung
beachten.
Alarmschleife vorzeitig „frei melden“
Kann ich eine Alarmschleife bei der ILS wieder auf frei melden, obwohl noch ein Fahrzeug im Einsatz ist?
Beispiel: Zum Ausleuchten einer Einsatzstelle wird Gruppe 001 alarmiert, 2 Aktive mit einem Fahrzeug
reichen hier aus, die anderen gehen nach Hause.
Eine Alarmschleife kann nicht vorzeitig frei gemeldet werden, da das Leitsystem die Alarmierungswege
selbst sucht. Hierauf hat der Disponent keinerlei Einfluss.
Fahrzeugstatus bei Freiwilligen Tätigkeiten für Absperrmaßnahmen bei Veranstaltungen
Eine Feuerwehr setzt dafür mehrere Fahrzeuge (z.B. 11/1, 14/1, 40/1) mit 15 Aktiven ein, alle sind auf
Funkempfang im Gemeindegebiet erreichbar. Werden diese Fahrzeuge im Einsatz gebucht, bleiben die
Gruppenschleifen alarmierbar?
Sind die Fahrzeuge bei einer Veranstaltung gebunden, werden diese auf Status 3 oder 4 geführt.
Somit sind diese nicht einsatzbereit und werden auch nicht alarmiert. Sind die Fahrzeuge abkömmlich,
werden sie auf Status 1 geführt und bleiben somit alarmierbar.
Werden die bisherigen Nachalarmierenden Stellen (NaSt), sofern sie künftig als Abschnittsführungsstelle
weitergeführt werden, eigene Dienststellen?
Es ist davon auszugehen, dass diese organisatorisch als eigene Dienststelle geführt werden.
Wird entsprechend den Anfragen und Erfordernissen fortgesetzt.
Mail: alarmierung@ils-donau-iller.de
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Horst Schömer und Hans-Peter Schneider