Die BLS setzt an zum «Gipfelsturm» und steigert ihre Effizienz ...

BLS
Geschäfts
Bericht
2012
Die BLS setzt an
zum «Gipfelsturm»
und steigert ihre
Effizienz: Oberste
Priorität haben
dabei stets der
sichere, pünktliche
Betrieb und
attraktive Angebote
für unsere
Kundinnen und
Kunden.

16.3Millionen
Zugkilometer im Personenverkehr
gemäss Fahrplan
905Millionen
zurückgelegte
Personenkilometer Bahn
0
1.25Millionen
transportierte Fahrzeuge
Autoverlad Lötschberg
93.9 Prozent
Pünktlichkeit innerhalb
der Toleranzgrenze von 3 Min.
13.8Millionen
Trassenkilometer
BLS Netz AG
3313 Millionen
Nettotonnenkilometer
Verkehrsleistung BLS Cargo
Lötschberg-Simplon-Achse
Gotthard-Achse
Ganzzugsverkehr Schweiz

Leistungszahlen 2012
2012 2011
Veränderung
in %
Personenkilometer Mio.
Bahn 1 904,9 865,2 4,6 %
Bus 1 13,9 12,6 10,3 %
Total 918,8 877,8 4,7 %
Personenverkehr Mio. transportierte Personen
Bahn 1 53,757 51,766 3,8 %
Bus 1 3,37 3,1 8,7 %
Schiff (Kurs­ und Extraschifffahrt) 1,031 0,896 15,0 %
Total 58,158 55,762 4,3 %
Autoverlad Mio. transportierte Fahrzeuge
Kandersteg – Goppenstein / Kandersteg – Iselle 1,253 1,291 − 2,3 %
Cargo Mio. Nettotonnenkilometer 3312,6 3826,1 −13,4 %
Infrastruktur Trassenkilometer (gefahrene Mio.
Kilometer auf der Infrastruktur der BLS Netz AG)
Personenverkehr 11,892 11,692 1,7 %
Güterverkehr 1,905 2,046 − 6,9 %
Total 13,797 13,738 0,4 %
Infrastruktur Transitgüterverkehr Lötschbergachse
Transitverkehrsleistung
in Mio. Bruttotonnenkilometern 1697,5 1860,2 − 8,7
Beförderte Tonnen in Mio. Nettotonnen 12,9 14,3 − 9,8
Energieverbrauch Bahnstrom 16,7 Hz Mio. kWh 165,2 166,9 −1,0
1
Bahnergänzungsleistungen unter Bahn, nicht Bus, gezählt

Konzernerfolgsrechnung 2012
in 1000 CHF
Erläuterung 2012 2011
Verkehrserträge 1 356 740 346 023
Abgeltungen 2 402 161 397 737
Leistungen für Dritte 3 26 164 33 686
Sonstige Erträge 4 75 081 78 517
Eigenleistungen 5 69 797 54 731
Total Betriebsertrag 929 942 910 694
Materialaufwand 50 315 46 854
Personalaufwand 6 23 330 329 328 972
Betriebsleistungen von Dritten 7 191 947 182 634
Sonstiger Betriebsaufwand 8 119 046 111 479
Total Betriebsaufwand 691 637 669 939
Betriebsergebnis vor Zinsen, Steuern
und Abschreibungen (EBITDA) 238 305 240 755
Abschreibungen auf Sachanlagen 15 217 125 221 862
Abschreibungen auf immateriellen Anlagen 17 6 225 4 149
Betriebsergebnis vor Zinsen
und Steuern (EBIT) 14 955 14 744
Ergebnis assoziierter Unternehmungen − 497 − 158
Finanzertrag 1 343 540
Finanzaufwand − 12 921 − 14 290
Finanzergebnis 9 − 12 076 − 13 908
Betriebsergebnis vor Steuern (EBT) 2 879 836
Steuern 10 − 305 − 255
Konzernergebnis (inkl. Minderheitsanteile) 2 574 581
Minderheitsanteile − 477 − 348
Konzernergebnis (exkl. Minderheitsanteile) 2 097 233
Aus der Rundung der Werte in den Tabellen der Konzernrechnung
sind geringfügige Differenzen möglich.
Die Erläuterungen zur Konzernrechnung finden Sie ab Seite 77.
Kennzahlen

BLS
Geschäftsbericht
2012
02 Auftakt
04 Unternehmen
10 Schwerpunkt Effizienzsteigerung
14 Personenverkehr
15 Bahn
17 Schiff
18 Autoverlad
22 Busland AG
24 BLS Cargo AG
28 BLS Netz AG
34 Bahnproduktion
19 Marketing und Vertrieb
38 Schwerpunkt Doppelstockzug MUTZ
40 Personal
44 Nachhaltigkeit
56 Corporate Governance
66 Finanzbericht
Mit dem vorliegenden Bericht legt der Verwaltungsrat der BLS Rechenschaft ab über das Geschehen im BLS Konzern
im Jahr 2012.
Der Konzern umfasst die BLS AG sowie Beteiligungen, an denen die BLS AG direkt oder indirekt die Mehrheit besitzt.
Die BLS Netz AG ist Bestandteil des Konzerns, weil die BLS AG aufgrund einer Vereinbarung mit dem Hauptaktionär Bund
die Kontrolle ausübt.

Auftakt
Dr. Rudolf Stämpfli
Präsident des Verwaltungsrats
Bernard Guillelmon
CEO
‹‹
Die BLS verbindet. Gestern, heute und in Zukunft.»
Unter diesem Motto feiert die BLS 2013 das 100-Jahr-
Jubiläum der Lötschbergbahn. Wie damals sind heute
Pioniergeist und innovative Konzepte gefragt, um
den Wandel zu meistern – oder noch besser zu antizipieren.
2 BLS
Geschäfts
Bericht
2012
Die zentrale Herausforderung für die BLS ist die nachhaltig
gesicherte Finanzierung im Regionalen Personenverkehr
Bahn. Hier öffnet sich die Kosten-Ertrags-Schere immer weiter.
Weil die Fahrgastzahlen stetig wachsen – im Jahr 2012 um 3,8
Prozent – beschaffen wir neue, grössere Züge. Eine halbe Milliarde
Franken investierte die BLS allein in die 28 Doppelstockzüge
MUTZ. Hinzu kommen steigende Ausgaben für Personal,
Produktion, Informatik und Infrastruktur. Per 1. Januar 2013
muss die BLS markant gestiegene Trassenpreise im Personenverkehr
kompensieren. Anders sieht es bei den Erträgen aus: Sie
stagnieren. Die Tarife lassen sich nicht beliebig erhöhen und die
öffentliche Hand steht unter Spardruck.
Die BLS war folglich 2012 finanziell stark gefordert. Die
Verkehrsleistung unserer Geschäftsbereiche entwickelte sich unterschiedlich:
Wir beförderten mehr Fahrgäste mit Bahn, Bus
und Schiff. Der Autoverlad jedoch verzeichnete wegen Streckenunterbrüchen
und weniger Touristen niedrigere Frequenzen
und bei BLS Cargo prägte die schwache Konjunktur in den
Nachbarländern das Geschäft. Die BLS Netz AG konnte gesamthaft
etwas mehr Trassen verkaufen. Durch Mehrkosten, stagnierende
Erträge und die Sanierung der Pensionskasse erzielte die
BLS trotz operativem Wachstum ein unbefriedigendes Ergebnis

Auftakt
von CHF 2,1 Mio. Überhaupt möglich wurde dies nur wegen der
Sofortmassnahmen, mit denen wir 2012 rund CHF 12 Mio. einsparten.
Das im Sommer 2012 lancierte Programm «Gipfelsturm»
soll zudem unsere Ausgaben bis 2015 nachhaltig um
CHF 50 Mio. senken, unsere Effizienz steigern und die Finanzen
konsolidieren. Mit diesen grossen Anstrengungen wollen wir
uns als BLS für die nahe Zukunft bereit machen.
Doch Effizienzsteigerungen und Sparmassnahmen können
auf Dauer die Deckungslücke im Regionalverkehr nicht schliessen.
Hier ist die öffentliche Hand gefordert, das Wachstum mit
adäquaten Abgeltungen mitzutragen. Und es gilt, strukturelle
Probleme zu lösen: Die BLS setzt sich für ein gestrafftes Bestellverfahren
und eine zwischen Bund und Kantonen konsolidierte
Mittelfristplanung ein. Kurz: für eine verlässliche Partnerschaft
zwischen Bestellern und Leistungserbringern. Hier müssen auch
wir unseren Beitrag leisten und besser werden.
Wir engagieren uns für Rahmenbedingungen, die es ermöglichen,
positive Ergebnisse zu erzielen und unsere Investitionen
selbst zu finanzieren. Als Transportunternehmen benötigen
wir unternehmerischen Spielraum, um am «Wettbewerb
der Ideen» in der schweizerischen Bahnlandschaft aktiv teilzunehmen.
Wir haben bewiesen, dass wir innovative Lösungen
auch für den Freizeitverkehr und den Tourismus entwickeln
und Mehrwert für unsere Kunden, für die Regionen schaffen
können.
Wir wollen verbinden: heute und in Zukunft. Dafür setzen
sich unsere Mitarbeitenden Tag für Tag ein. Ausser dem «Gipfelsturm»
haben ihnen Naturereignisse und Streckensperrungen
vieles an Flexibilität und Mehrleistungen abverlangt: Ihnen gebührt
unser herzlicher Dank. Unseren Kundinnen und Kunden,
unseren Aktionärinnen und Aktionären sowie den Bestellern
der öffentlichen Hand danken wir für das entgegengebrachte
Vertrauen. Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit ihnen auch
weiterhin Verkehrsgeschichte zu schreiben.
Dr. Rudolf Stämpfli
Präsident des Verwaltungsrats
Bernard Guillelmon
CEO
3 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Geschäftsjahr 2012
58.2 Mio.
Personen transportiert
per Bahn, Bus, Schiff
15.0 Mio. CHF
Betriebsgewinn
vor Zinsen und Steuern
(EBIT)
2.1 Mio. CHF
Konsolidiertes
Jahresergebnis
4 BLS
Geschäfts
Bericht
2012
Die Verkehrsleistung
entwickelte sich bei
Bahn, Bus und Schiff
positiv, beim Autoverlad
und bei BLS Cargo
negativ. Die BLS Netz
AG wiederum konnte
ihre Trassenverkäufe
steigern. Unbefriedigend fiel jedoch
das BLS-Konzernergebnis aus. Problematisch
sind namentlich die Abgeltungen
im Regionalen Personenverkehr
Bahn: Trotz steigender
Leistung sanken die Beiträge der
öffentlichen Hand. Die BLS engagiert
sich für eine Schliessung dieser
Deckungslücke und startete das
Kostensenkungs- und Effizienzsteigerungsprogramm
«Gipfelsturm».

Unternehmen
Geschäftsentwicklung
Höhere
Verkehrsleistung,
schlechteres
Ergebnis.
Ein herausforderndes
Jahr liegt hinter der
BLS: Trotz steigender
Nachfrage im Personenverkehr
erreichte
die BLS mit CHF 2,1
Mio. (Vorjahr 0,2 Mio.)
ein nur knapp positives
und unbefriedigendes
Konzernergebnis.
Dieses
konnte nur dank im
2012 ergriffenen
Sofortmassnahmen
erreicht werden.
Damit sparte die
BLS Kosten im Umfang
von rund CHF
12 Mio. ein. Der Gewinn
vor Zinsen und
Steuern (EBIT) lag
ähnlich wie im Vorjahr
bei CHF 15,0
Mio.
Personenverkehr:
Verluste trotz steigender Nachfrage
Die Nachfrage im Personenverkehr
ist 2012 wieder gewachsen: Die BLS
transportierte insgesamt 58,2 Mio.
Personen (+ 4,3 Prozent) per Bahn,
Bus und Schiff. Die Personenkilometer
bei Bahn und Bus stiegen um 4,7
Prozent auf 918,8 Mio. Dabei legte
der Bahnverkehr um 4,6 Prozent zu,
der Busverkehr um 10,3 Prozent.
Trotz Verkehrswachstum erzielte der
Regionale Personenverkehr Bahn
(RPV) ein um 2,9 Mio. CHF niedrigeres
Ergebnis als im Vorjahr und
weist 2012 einen Verlust von CHF 3,1
Mio. aus. Die Busland AG entwickelte
sich erfreulich. Sie beförderte 8,7
Prozent mehr Fahrgäste als im Vorjahr
(3,4 Mio. ohne Bahnergänzungsleistungen)
und schloss mit einem
Gewinn von CHF 0,1 Mio. ab. Einen
klaren Aufwärtstrend bei den
Frequenzen verzeichnete die Schifffahrt
auf dem Thuner- und dem
Brienzersee. Diese konnten um 15 Pro -
zent auf knapp über 1 Mio. Passagiere
gesteigert werden. Trotzdem resultierte
für die BLS Schifffahrt ein Verlust
von CHF 2,3 Mio. Grund dafür
sind vor allem die geringeren Anteile
am GA- und Halbtax-Schlüssel, die
rückwirkend verteilt werden. Die
BLS Schifffahrt erhielt 2012 rund
CHF 1 Mio. weniger GA-Erträge. Der
Autoverlad am Lötschberg wurde vor
allem wegen des rückläufigen Tourismus
im Wallis weniger genutzt: 1,253
Mio. Fahrzeuge wurden durch die
Alpen befördert (− 2,3 Prozent). Es
resultiert ein Verlust von CHF 1,6 Mio.
Starker Franken und Streckensperrungen
belasten Güterverkehr
BLS Cargo verzeichnete 2012 einen
Rückgang der Verkehrsleistung um
13,4 Prozent auf 3 313 Mio. Nettotonnenkilometer
(Vorjahr 3 826 Mio.
Nettotonnenkilometer). Eine wesentliche
Ursache dafür waren die
vielen mehrwöchigen Streckenunter-
brüche auf den Haupttransitachsen
sowie die schwache Konjunktur im
Euro-Raum, speziell in Norditalien.
Positiv entwickelte sich dank neuer
Kunden der Binnen-, Import- und
Exportverkehr: Er legte um 65 Prozent
auf 135 Mio. Nettotonnenkilometer
zu. Das Jahresergebnis fiel mit
CHF – 1,8 Mio (Vorjahr CHF − 0,5
Mio) tiefer aus.
BLS Netz AG: Infrastruktur immer
besser ausgelastet
Die BLS Netz AG steigerte den Trassenverkauf
um 0,4 Prozent auf insgesamt
13,797 Mio. Trassenkilometer.
Das Resultat der BLS Netz AG beläuft
sich auf CHF 0,04 Mio. Gefordert
war die BLS durch mehrere
Unterbrüche sowohl auf der Gotthard-
als auch auf der Simplonachse,
die sich auf die Nachfrage am Lötschberg
auswirkten: So wurden nach
dem Felssturz im Juni 2012 bei Gurtnellen
vier Wochen lang Güterzüge
über die Lötschbergachse umgeleitet.
Sanierung Pensionskasse:
auf gutem Weg
Die Sanierung des Vorsorgewerks
schritt 2012 deutlich voran. Die BLS
steuerte aus eigener Kraft direkte Beiträge
in der Höhe von CHF 13,4 Mio.
bei. Per Ende 2012 betrug der
Deckungsgrad 101,7 Prozent. Die BLS
setzt die Sanierung fort, bis eine
Schwankungsreserve von rund
10 Prozent des angelegten Kapitals
aufgebaut ist. Nach einer Urabstimmung
der Versicherten wurden die
Vorsorgewerke BLS und RM zum
1. Januar 2013 zusammengeführt.
5 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Haltestelle Bern Wankdorf: Der Personenverkehr der BLS wächst konstant. 2012 beförderte die BLS 3,8 Prozent mehr Bahngäste als im Vorjahr.
Transportunternehmen benötigen
unternehmerischen Spielraum
Eine grosse Herausforderung für die
BLS war, trotz des hohen finanziellen
Drucks den Kunden gemäss ihrer Vision
«BLS besser unterwegs» bestmögliche
Leistungen zu bieten. Die
bedeutendste Massnahme hierzu war
2012 die Inbetriebnahme der ersten
von insgesamt 28 modernen Doppelstockzügen
MUTZ auf dem S-Bahn-
Netz Bern, die für mehr Kapazität
und Komfort sorgen (siehe Schwerpunkt
Seiten 38 und 39). Die Mittel
für die Investition von knapp einer
halben Milliarde Schweizer Franken
muss die BLS auf dem Kapitalmarkt
aufnehmen, verzinsen und langfristig
amortisieren. Mit in absehbarer
Zeit notwendigen Ersatzbeschaffungen
wird die finanzielle Last weiter
ansteigen. Daneben ist die Sanierung
der Pensionskasse – aus eigener Kraft
– weiterhin eine grosse Belastung für
die BLS. Um diese Herausforderungen
meistern zu können und sich einen
unternehmerischen Freiraum
für neue Entwicklungen zu sichern,
strebt die BLS mittelfristig ein positives
Jahresergebnis von CHF 25 bis 30
Mio. an. Die Rahmenbedingungen
für die Transportunternehmen müssen
langfristig so gestaltet werden,
dass diese angemessene Gewinne erwirtschaften
und ihre Investitionen
selbst finanzieren können.
6 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Das Bahnumfeld und
die Ziele der BLS
Das Bahnsystem
weiter -
entwickeln
Als zweitgrösstes
Bahnunternehmen
der Schweiz bringt
sich die BLS in die
verkehrspolitische
Diskussion ein: Wir
setzen uns ein für
Rahmenbedingungen,
die allen Transportunternehmen
eine langfristige Planungssicherheit
ermöglichen
und allen
die gleichen Chancen
geben. Wir engagieren
uns für einen
starken Regulator
und für eine nachfragegerechte
Infrastruktur.
In der sich verändernden Bahnlandschaft
in der Schweiz und in Europa
setzt die BLS auf Qualität, Kundenorientierung
und Kosteneffizienz.
Dabei sind wir überzeugt, dass ein
fairer Wettbewerb das Gesamtsystem
Bahn stärkt.
Deckungslücke beim regionalen
Personenverkehr schliessen
Ob es um die Beschaffung von modernem
Rollmaterial, um Personal-,
Produktions- oder IT-Kosten oder
die ab 2013 markant höheren Trassenpreise
geht: Will die BLS die
wachsende Nachfrage vor allem im
Regionalen Personenverkehr Bahn
bewältigen, dann steigen ihre Kosten
für Verkehr und Infrastruktur. Auf
der anderen Seite halten die Mehrerträge
damit nicht Schritt. Einerseits
können die Tarife nicht so stark – wie
im Regionalverkehr benötigt – erhöht
werden und andererseits steigt
der Druck auf die Beiträge der öffentlichen
Hand. Pro Zugkilometer
ist die Abgeltung 2012 gegenüber
dem Vorjahr markant gesunken.
Die BLS hat 2012 mit Sofortmassnahmen
und der Lancierung des Programms
«Gipfelsturm» (siehe Schwerpunkt
Seiten 10 bis 13) viel getan, um
ihre Effizienz zu steigern und so dafür
zu sorgen, dass sich die Schere zwischen
Kosten und Erträgen nicht noch
weiter öffnet. Sie setzt sich darüber hinaus
dafür ein, dass in Zusammenarbeit
mit den Bestellern, dem Bund und dem
Branchenverband VöV strukturelle
Verbesserungen eingeführt werden,
um die Finanzierung des RPV nachhaltig
zu sichern. Allein mit Effizienzsteigerungen
innerhalb der BLS kann diese
Deckungslücke nicht geschlossen werden.
Hier ist die öffentliche Hand weiterhin
gefordert, das Wachstum mit
adäquaten Abgeltungen mitzutragen.
Im Herbst hat der Kanton Bern sehr
kurzfristig entschieden, auf den Fahrplanwechsel
im Dezember 2012 Kürzungen
beim öV-Angebot vorzunehmen.
Der Spareffekt ist hierbei
aufgrund hoher Fixkosten und operativen
Gegebenheiten gering. Solch
kurzfristige Umstellungen gilt es
künftig zu verhindern und das bestellte
Angebot grundsätzlich früher
festzulegen. Die BLS setzt sich in die-
sem Sinn für ein gestrafftes Bestellverfahren
und eine zwischen Bund
und Kantonen konsolidierte Mittelfristplanung
für den Regionalverkehr
ein.
Direkter Verkehr muss
erhalten bleiben
Das Projekt «ZPS – Zukünftiges
Preissystem Schweiz» stellt im Auftrag
des Verbandes öffentlicher Verkehr
(VöV) wichtige Weichen in der
Schweizer öV-Landschaft. Darin
entwickelt werden unter anderem
das künftige Billettsortiment und
die Einführung einer einheitlichen
Grundkarte, welche sich unmittelbar
auf die Billettkontrolle und Kundendatenführung
auswirkt. Die BLS engagiert
sich dabei für den Beibehalt
des Direkten Verkehrs: Die Kunden
müssen auch in Zukunft freien Zugang
zu Verkehrsmitteln haben, Züge
ohne Reservierungspflicht benutzen
und einheitliche Fahrkarten kaufen
können. Bei allen Neuerungen im
öV-Preissystem setzt sich die BLS ein
für eine transparente Wirtschaftlichkeitsbetrachtung.
Aus Tarifmassnahmen
erzielte Mehrerträge müssen
unter den Transportunternehmen
transparent verteilt werden.
Zur Wahrung des Direkten Verkehrs
und des diskriminierungsfreien Marktzugangs
fordert die BLS eine unabhängige
öV-Plattform. Diese Plattform
soll es den angeschlossenen
Unternehmen erlauben, öV-Leistungen
über einen beliebigen Verkaufskanal
an Endkunden zu vermarkten.
Sie soll Angebote und Preise erarbeiten
und Dienstleistungen rund um
Fahrausweise, Buchhaltung, Abrechnung
und das Management von Kundendaten
anbieten. Aufgrund ihrer
herausragenden strategischen Funktion
ist diese künftige öV-Plattform
zwingend in einer unabhängigen
Governance-Struktur zu führen.
7 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Künftige Infrastrukturentwicklung
und -finanzierung
Für eine nachfragegerechte Verkehrsentwicklung
sind in den kommenden
Jahren erhebliche Erweiterungen
der bestehenden Infrastruktur
nötig. Die BLS setzt sich besonders
für den Ausbau des Knotens Bern sowie
für die Engpassbehebung auf der
Lötschberg-Simplon-Achse ein. Sie
unterstützt die entsprechenden politischen
Forderungen des Lötschbergkomitees.
Zusammen mit dem Kanton
Bern, der SBB, dem RBS und der
Stadt Bern macht sich die BLS unter
anderem stark für die Erweiterung
des Bahnhofs Bern, für ein neues Entflechtungsbauwerk
im Raum Holligen
und für die Behebung des Schienenengpasses
im Aaretal zwischen
Bern und Münsingen.
Der Bundesrat will mit der Vorlage
«FABI» die Finanzierung und den
Ausbau der Bahninfrastruktur sichern
und Prioritäten beim Ausbau
definieren. FABI will zur Finanzierung
der Bahninfrastruktur den FinöV-Fonds
unbefristet weiterführen
und diesen durch zusätzliche Quellen
speisen. Auch Infrastrukturbetrieb,
-unterhalt und -ausbau sollen
daraus finanziert werden. Die BLS
unterstützt die Bestrebungen des
Bundes. Sie setzt sich überdies ein
für einheitliche Finanzierungsprozesse
für alle Kantone und Transportunternehmen
(TU), um den immer
noch bestehenden Dualismus
zwischen SBB und Privatbahnen aufzuheben.
in marktgerechter Qualität ein und
dafür, die Verlagerungspolitik stärker
aus einer internationalen Perspektive
voranzutreiben.
Mit den Ausführungsbestimmungen
zur Interoperabilität schuf der Bundesrat
eine Grundlage zur Harmonisierung
mit dem europäischen Eisenbahnrecht:
Einheitliche Prozesse und
technische Anforderungen sollen
den internationalen Wettbewerb in
der Zulieferindustrie beleben und
die Produktionskosten für die Transportunternehmen
langfristig senken.
Für die BLS ist dabei zentral, dass die
neuen technischen Erfordernisse keinen
grossen administrativen Mehraufwand
verursachen, so dass die
Kosten effektiv sinken.
Mit der Vorlage zum Bau eines 4-Meter-Korridors
am Gotthard will der
Bund die nötigen Transitkapazitäten
für das stark wachsende Marktsegment
der hochprofiligen Sattelauf-
leger bereitstellen. Die BLS unterstützt
dieses Vorhaben. Wir setzen
uns auch dafür ein, dass neben den
Anschlüssen über Chiasso und Luino
auch am Simplon entsprechende
Massnahmen zur Kapazitätserhöhung
für hochprofilige Züge getroffen
und vorfinanziert werden.
Damit der Schienengüterverkehr die
zusätzlichen Transitkapazitäten im
Sinne der Verlagerung nutzen kann,
braucht er die entsprechenden Rahmenbedingungen
bei der Trassenzuteilung.
Die in den NEAT-Konzepten
vorgesehenen Systemtrassen sind auf
beiden Transitachsen Lötschberg-
Simplon und Gotthard durch ein geeignetes
Planungsregime institutionell
für den Güterverkehr zu
reservieren. Dies gilt speziell für die
Sicherung der hochprofiligen Trassen.
Nur so kann die Stabilität des
doppelachsigen Transitkorridors für
Verkehre dieses Marktsegments
langfristig garantiert werden.
Verlagerungspolitik: Gleiche
Rahmenbedingungen für Schiene
und Strasse schaffen
Der Marktanteil der BLS am Schienengüterverkehr
durch die Schweiz
beträgt 39 Prozent. Gemeinsam mit
SBB Cargo und anderen Güterbahnen
setzen wir uns für ausreichende
Trassenkapazitäten im Güterverkehr
Zugang Welle am Hauptbahnhof Bern: Die BLS bringt die Menschen zur Arbeit.
8 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Ausblick
Die Kosten für Verkehr und
Infrastruktur steigen, die Mittel
der öffentlichen Hand hingegen
stagnieren resp. sinken in Bezug
auf die geforderte Leistung: Diese
Finanzierungslücke bleibt in den
kommenden Jahren die grosse
Herausforderung für die BLS AG.
Ihre Strategie muss sie zudem auf
den demographischen Wandel
der Gesellschaft und den immer
höheren Wettbewerbsdruck
durch liberalisierte Märkte ausrichten.
Deshalb wird die BLS ihr
Kostensenkungs- und Effizienzsteigerungsprogramm
«Gipfelsturm»
konsequent umsetzen.
Beim Personenverkehr steht 2013
die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit
auf dem Programm,
besonders in den Bereichen
Regionalverkehr Bahn (RPV),
Autoverlad und Schifffahrt. Die
etappenweise Inbetriebnahme
der Doppelstockzüge MUTZ
dauert an. Das Angebot bei der
Schifffahrt wird im Sommer
erweitert und wiederum ganzjährig
geführt. Stark gefordert ist
der Autoverlad: Er wird angesichts
sinkender Frequenzen die
Kosten weiter optimieren und
die Erträge steigern müssen, um
künftig rentabel betrieben
werden zu können.
Im Güterverkehr stellt sich BLS
Cargo auf weiterhin volatile
Märkte und Wechselkursverhältnisse
ein. Die Kapazität der
Transitachsen bleibt 2013 wegen
Bauarbeiten am Simplontunnel
und der Simplonsüdrampe eingeschränkt.
Mit Massnahmen zur
Produktivitäts- und Effizienzsteigerung
will die BLS-Tochter
noch rascher und flexibler auf
Schwankungen der Marktnachfrage
reagieren, Fixkosten
reduzieren und vom Leistungseinkauf
im Euroraum profitieren,
um 2013 ein ausgeglichenes
finanzielles Ergebnis zu erzielen.
Die BLS Netz AG setzt ihren Weg
der prozessorientierten Neuorganisation
«FIT15» fort, die sich
bereits 2012 positiv ausgewirkt
hat. Neben dem grössten aktuellen
Infrastrukturprojekt, dem
Rosshäuserntunnel und dem
Doppelspurausbau Rosshäusern–
Mauss, stehen verschiedene
Erneuerungs- und Sanierungsprojekte
an. Hinzu kommt der
etappenweise Ausbau des
gesamten Streckennetzes mit
dem Zugsicherungssystem ETCS
(European Train Control System),
wodurch praktisch alle
Signale mit Geschwindigkeitsüberwachung
ausgerüstet
werden.
Eine erfreuliche Herausforderung
ist 2013 schliesslich das
Jubiläum «100 Jahre Lötschbergbahn».
Mit zwei grossen und
verschiedenen kleineren Anlässen
will die BLS die attraktive
Bergstrecke als Ausflugsziel
noch bekannter machen und
die grosse Bedeutung der BLS
in der Schweizer Bahnlandschaft
unterstreichen.
9 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Schwerpunkt
Effizienzsteigerung
So will die BLS
ihre Effizienz
steigern
«Schon heute decken die Abgeltungen der
öffentlichen Hand die steigenden Kosten für die
bestellten Leistungen nicht. Um die wachsende
Nachfrage im Personenverkehr zu bewältigen,
muss die BLS jedoch umfassend investieren:
Wir schaffen neues Rollmaterial an, erneuern
die Infrastruktur und halten sie instand. Zugleich
gilt es, die Pensionskasse zu sanieren und eine
Schwankungsreserve aufzubauen. Mit dem
Programm Gipfelsturm wollen wir unsere Effizienz
steigern. Dazu überprüfen wir Projekte, Ausgaben
und unser Angebot. Oberste Priorität geniesst
jedoch stets der sicher geregelte und pünktliche
Betrieb.» Bernard Guillelmon, CEO
Aufgrund der engen finanziellen
Rahmenbedingungen des Kantons
Bern – die Abgeltungen gingen gegenüber
dem Vorjahr zurück – hatte
sich die BLS im 2012 anspruchsvolle
Budgetziele gesetzt. Bereits in den
ersten Monaten des Jahres zeigte sich
jedoch, dass diese Ziele zu ambitioniert
waren. Die Schere zwischen
steigenden Kosten, um den wachsenden
Verkehr zu bewältigen, und sinkenden
Erträgen öffnete sich weiter.
Weitere Faktoren beeinflussten das
Ergebnis der BLS negativ: Durch sinkende
Touristenzahlen im Wallis
und Strassenunterbrüche fielen Erträge
im Autoverlad aus. Wiederholte
Unterbrüche auf den wichtigen
Nord-Süd-Transitachsen Simplon
und Gotthard verursachten mehr
Kosten und weniger Einnahmen im
Güterverkehr. Um den Leistungsausbau
bei gleichzeitig rückläufigen Abgeltungen
im Regionalen Personenverkehr
Bahn (RPV) aufzufangen,
hat sich die BLS hohe Effizienzsteigerungsziele
gesetzt, namentlich im
operativen Betrieb der Bahnproduktion.
Der BLS ist es zwar gelungen,
ihre Produktivität zu steigern, aber
nicht im angenommenen Ausmass
und Tempo.
Sofortmassnahmen 2012
Um das Budget trotz dieser Herausforderungen
erreichen zu können,
traf die BLS in der zweiten Jahreshälfte
2012 weitreichende Sofortmassnahmen:
Sie hat die laufenden
Ausgaben reduziert oder ganz gestoppt
und keine neuen Ausgaben
für externe Beratungen, Aufträge
oder temporäre Mitarbeitende bewilligt.
Es wurden keine neuen Projekte
lanciert, beschlossene, aber
nicht gestartete Projekte wurden
noch einmal kritisch hinterfragt, alle
10 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Schwerpunkt Effizienzsteigerung
nicht zwingend notwendigen Projekte
gestoppt. Diese Massnahmen betrafen
keine Bauprojekte.
Die Sofortmassnahmen haben Wirkung
gezeigt: Das Kostensenkungsziel
von CHF 12 Mio. bis Ende 2012
konnte erreicht und sogar leicht
übertroffen werden. Die Massnahmen
– insbesondere der Projektstopp
– hatten den Abbau einzelner Stellen
zur Folge, der allerdings ohne Entlassungen
umgesetzt werden konnte.
Bei neu oder wieder zu besetzenden
Stellen wurde zudem stärker hinterfragt,
ob es diese wirklich braucht
und ob sie sofort besetzt werden müssen.
Die BLS bewilligte keine neuen
Ausbildungen, die nicht vertraglich
festgelegt oder zwingend nötig waren.
Viele Mitarbeitende vorab aus
der Administration und den Stabsbereichen
bauten bis Ende 2012 rückständige
Überzeiten und Ferien ab.
Trotz der kurzfristigen Kostensenkungsmassnahmen
galt für die BLS
immer als oberste Priorität: Der sicher
geregelte und pünktliche Betrieb
muss jederzeit gewährleistet
sein. Sie wird zudem bestrebt sein,
die Verlässlichkeit der finanziellen
Rahmenbedingungen zu verbessern.
«Gipfelsturm» 2013 – 2015:
Wirtschaftlichkeit verbessern
Die BLS ist nicht nur kurz-, sondern
mittel- und langfristig mit grossen
finanziellen Herausforderungen konfrontiert.
Deshalb hat sie im Sommer
2012 das Programm «Gipfelsturm»
lanciert. Der Verwaltungsrat gab
Ende des Jahres grünes Licht für die
Umsetzung der Massnahmen für das
Jahr 2013 sowie für die Ausarbeitung
von weiteren Massnahmen in den
Jahren 2014 und 2015. Ziel sind
die nachhaltige Senkung der Kosten
um CHF 50 Mio. und die Steigerung
der Effizienz.
Projekte, Ausgaben,
Angebot überprüfen
Zu den Massnahmen zählen der Verzicht,
die zeitliche Verschiebung
oder die Redimensionierung von
Projekten. In einem ersten Schritt
werden kleinere, für 2014 und 2015
schliesslich grössere Massnahmen
ins Auge gefasst werden müssen.
Ein wichtiges Thema wird die Effizienzsteigerung
in der Bahnproduktion
bleiben. Weiter wird das Angebot
punktuell angepasst. So wird die BLS
zum Teil weniger Verstärkungen und
Zusatzzüge für Events einsetzen. Das
Angebot im Autoverlad wird leicht
reduziert. Die BLS überprüft zudem
ihr Vertriebsangebot. Angesichts des
hohen Investitionsbedarfs wird die
BLS zudem ihre Instandhaltungsstrategie
kritisch überprüfen. Den
Ausbaustandard der Infrastruktur
wird die BLS wo möglich vereinfachen,
sofern keine Sicherheitsvorgaben
tangiert werden.
Effizienzsteigerung
betrifft 40 bis 45 Stellen
Von den genannten Massnahmen zur
Effizienzsteigerung, dem Projektund
Ausgabenstopp sowie der Angebotsreduktion
werden im Laufe von
2013 40 bis 45 Stellen betroffen sein.
Rund 30 Stellen werden durch natürliche
Fluktuation wegfallen oder
nach Vakanzen nicht neu besetzt.
Ausserdem versucht die BLS, den
noch 10 bis 15 betroffenen Mitarbeitenden
eine alternative interne Beschäftigung
anzubieten oder unterstützt
sie bei der Suche nach einer
Stelle ausserhalb des Unternehmens.
Für diese Neuorientierungsphase so-
wie – falls keine Lösung gefunden
wird – für die Rahmenbedingungen
im Fall einer Kündigung aus betrieblichen
Gründen hat die BLS umfassende
Unterstützungsmassnahmen
erarbeitet, die im Rahmen eines konstruktiven
Dialogs von den Sozialpartnern
zur Kenntnis genommen
wurden.
BLS strebt positives
Jahresergebnis an
Mittelfristig strebt die BLS ein positives
Jahresergebnis von CHF 25 bis 30
Mio an. Um dies zu erreichen, werden
2014 und 2015 zusätzlich zum
Programm «Gipfelsturm» weitere
Massnahmen notwendig sein, die zu
einem Stellenabbau führen können.
Dies wird sich jedoch erst 2013 konkretisieren,
wenn die Geschäftsbereiche
ihre Effizienzsteigerungs- und
Kostensenkungsmassnahmen für die
Jahre 2014 und 2015 erarbeitet haben.
11 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Schwerpunkt Effizienzsteigerung
Effizienz erhöhen ohne
Qualitätsverlust: die
tägliche Herausforderung
der Mitarbeitenden.
Die BLS ist mit grossen finanziellen Herausforderungen
konfrontiert. Sie hat sich
deshalb ein ambitioniertes Ziel gesetzt:
tiefere Kosten und mehr Effizienz – ohne
dass Sicherheit, Qualität und die Zufriedenheit
der Kundinnen und Kunden darunter
leiden. Wie gehen die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter der BLS damit um? Wie
prägt das ihren Arbeitsalltag? Wir haben
sie gefragt.
«Effizienz bedeutet für mich in
der Disposition, die Lokomotiven
unserer Cargo-Verkehre gezielt
einzusetzen. Still stehende Loks
oder Leerfahrten sind auf ein
Minimum zu beschränken. Bei
grösseren Verspätungen oder
Zugsausfällen gilt es, die frei werdenden
Lokomotiven möglichst
wieder auszulasten. Zum Beispiel
indem sie für den Transport abgestellter
Lasten benutzt werden.
Mit effizientem Handeln lassen
sich nicht nur die Kosten tief halten,
sondern es gibt mir ein gutes
Gefühl, wenn ich bei Dienstschluss
meinem Kollegen eine gut funktionierende
Eisenbahn übergeben
kann.»
Bruno Böhlen
Disponent,
Produktion,
BLS Cargo
«Bis vor kurzem wurden die Abfalleimer
aus den Zügen von Hand
gewaschen. Zusammen mit einer
externen Firma haben wir nun
eine auf unsere Bedürfnisse ausgerichtete
Waschanlage entwickelt,
welche diese Arbeiten vollautomatisch
ausführt. Dieser Prototyp
ermöglicht es uns, das gleiche Volumen
an Abfalleimern in 2 statt
90 Minuten zu reinigen. Nebst der
Effizienzsteigerung hat sich auch
die Arbeitssituation für die Mitarbeitenden
verbessert.»
Reto Siegenthaler
Leiter Produktionstechnik,
Bern,
Lenkung und
betriebsnahe
Instandhaltung
Fahr zeugtechnik,
Bahnproduktion
«Effizienz hat auch mit Flexibilität
und guter Zusammenarbeit zu
tun. Ein Beispiel: Neu helfen sich
unsere Teams in Goppenstein
und in Kandersteg gegenseitig aus,
wenn jemand ausfällt. Dadurch
helfen wir mit, Personalkosten zu
sparen. Egal ob Leitung oder Mitarbeitende
– wir übernehmen auch
Aufgaben aus anderen Arbeitsbereichen
des Autoverlads. So schaffen
wir es gemeinsam, unsere Kundinnen
und Kunden trotz Kostendruck
zufrieden zu stellen.»
Ruth Rieder
Mitarbeiterin
Kasse Autoverlad,
Goppenstein,
Personenverkehr
12
BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Unternehmen
Schwerpunkt Effizienzsteigerung
«Je länger, je mehr bündeln wir Bauarbeiten.
Dazu nehmen wir einen
Streckenabschnitt für eine gewisse
Zeit ausser Betrieb und führen alle
nötigen Arbeiten durch – sei es am
Gleis, an der Fahrleitung, an
Stellwerken, der Telekommunikation
usw. Davon profitieren beide
Seiten: Für die BLS bedeutet die Arbeit
in Intervallen tiefere Kosten,
für die Mitarbeitenden weniger
Nachtarbeit, da die meisten Arbeiten
tagsüber verrichtet werden können,
indem die Strecke ausser Betrieb
genommen wird.»
Bernhard Blättler
Bau- und Unterhaltskoordinator,
Region Emmental,
Infrastruktur
«Wir sanieren bis 2014 alle unbewachten
Bahnübergänge. Die
beste Lösung ist immer die Aufhebung.
Wo dies nicht möglich
ist, sichern wir Bahnübergänge mit
Schranken oder neuerdings – wo
möglich – mit dem System ‹MICRO›.
Der MICRO, ein Lichtsignal wie
im Strassenverkehr mit Andreaskreuz,
besticht durch Einfachheit
und Effektivität: Die tiefen Kosten
für Installation und Unterhalt,
die einfache Wartung und die kurze
Bauzeit erlauben uns grosse Effizienzsteigerungen.»
Marco Theiler
Signalingenieur,
Anlagen und
Projekte,
Infrastruktur
«Bei der Jahresplanung des Lokpersonals
liegt der Fokus auf einer
effizienten und kostenoptimierten
Einsatzplanung der Mitarbeitenden.
Ziel ist es, die Dienstfahrten möglichst
tief zu halten und Leerzeiten
auf ein Minimum zu reduzieren.
Dank unserer speziellen Software
‹RailOpt› kann ich Simulationen
durchspielen, wobei die verschiedenen
Auswirkungen gleich sichtbar
werden. Jede neue Jahresplanung
bietet eine Chance zur Verbesserung,
man muss die Potenziale
nur erkennen und dann nach Möglichkeiten
suchen, diese umzusetzen.»
Beat Zürcher
Mittelfristplaner,
Kapazitätsplanung
und
Flottenmanagement,
Bahnproduktion
13
BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Personenverkehr
Personenverkehr
− 7.8 Mio. CHF
Segmentergebnis
Personenverkehr
918.8 Mio.
Personenkilometer
Bahn und Bus
54.78 Mio.
transportierte Personen
per Bahn und Schiff
93.9 %
Pünktlichkeit
14 BLS
Geschäfts
Bericht
2012
Geprägt wurde das Jahr
durch die erfolgreiche
Inbetriebnahme der
Doppelstockzüge MUTZ.
Die Bahn beförderte zudem
4,6 Prozent mehr
Fahrgäste und bei der
BLS-Schifffahrt ging es
mit 15 Prozent mehr Passagieren
wieder aufwärts. Hingegen
sanken die Frequenzen des Autoverlads
um gut 2 Prozent. Eine sehr
grosse Aufmerksamkeit löste die
neue Kooperation mit dem SCB aus.
Ein wichtiges Ereignis war die Rückkehr
des Dampfschiffs Blümlis alp
ins Eigentum der BLS. Das Er gebnis
fiel mit einem Verlust von CHF 7,8
Mio. unbefriedigend aus.

Geschäftsbereich Personenverkehr
«Die BLS und ihre
Besteller stehen unter
grossem finanziellen
Druck. Damit unsere
Fahrgäste trotzdem
mit uns besser unterwegs
sein können,
werden wir Hergebrachtes
hinterfragen,
innovative Konzepte
entwickeln und
uns noch konsequenter
auf Kundenbedürfnisse
und Ertragspotenziale
im
Zukunftsmarkt Freizeit
und Tourismus
ausrichten. Die Einführung
des MUTZ
und der Passagierzuwachs
auf den Schiffen
zeigen: Mit guten,
attraktiven Angeboten
gewinnen wir
zufriedene Kunden.»
Andreas Willich
Leiter Personenverkehr
Bahn
Neues Rollmaterial,
mehr Passagiere
– aber
auch steigende
Kosten
In den Zügen der
BLS waren 2012 etwa
53,8 Mio. Personen
unterwegs. Sie erreichten
ihr Ziel zu
93,9 Prozent pünktlich.
Im Herbst 2012
fuhren die ersten
neuen Doppelstockzüge
MUTZ für die
S-Bahn Bern: ein
Meilenstein in der
Geschichte der BLS.
2012 stieg die Zahl der beförderten
Fahrgäste um 3,8 Prozent; die Personenkilometer
stiegen um 4,6 Prozent.
Weil die BLS ihre Effizienz
nicht im geplanten Mass steigern
konnte, musste sie Ende 2012 zum
Teil auf Verstärkungsleistungen verzichten
und das Angebot punktuell
reduzieren. Im Regionalen Personenverkehr
Bahn (RPV), dem wichtigsten
Geschäftsfeld des Personenverkehrs,
musste die BLS eine Verschlechterung
von CHF 2,8 Mio. gegenüber
dem Vorjahr und einen Verlust von
CHF 3,1 Mio. hinnehmen.
Bahn
− 3.1 Mio. CHF
Spartenergebnis
regionaler Personen -
verkehr Bahn
904.9 Mio.
Personenkilometer
53.75 Mio.
transportierte Personen
Pünktlichkeitsziel verfehlt
Pünktlichkeit ist für die BLS ein zentrales
Qualitätsmerkmal. Ihr Ziel für
2012: 94,2 Prozent aller Personenzüge
sollten mit maximal drei Minuten
Verspätung eintreffen. Dieses Ziel
wurde verfehlt: Im Berichtsjahr waren
von Montag bis Sonntag 93,9
Prozent aller Züge der BLS pünktlich
unterwegs (Vorjahr 94,9 Prozent).
Bei der S-Bahn betrug die Pünktlichkeit
95,1 Prozent und bei den Regio-
Zügen 92,2 Prozent. Die RE-Züge
fuhren zu 91,4 Prozent pünktlich.
Die tiefere Pünktlichkeit ist insbesondere
auf die sehr starke Auslastung
des Knotens Bern und Bauarbeiten
im Raum Bern zurückzuführen.
Hinzu kam der kalte Winter,
der zu zahlreichen Störungen geführt
hatte.
Planungen für S-Bahn Bern und
S-Bahn Luzern
2012 wurde die Planung der zweiten
Teilergänzung der S-Bahn Bern für
den Zeitraum bis zum Jahr 2020 abgeschlossen.
Um der steigenden Nachfrage
gerecht zu werden, setzt die
BLS in den Hauptverkehrszeiten Doppelstockzüge
oder Zusatzzüge ein.
15 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Seit dem 19.9.2012 können die Fahrgäste den MUTZ benützen. Hier bei der erstmaligen Einfahrt im Bahnhof Bern.
Frühestens ab 2025, mit dem weiteren
Ausbau der Infrastruktur im Raum
Holligen, im Aaretal und beim Bahnhof
Bern, kann das Angebot in grösserem
Ausmass ausgebaut werden.
Die BLS arbeitete intensiv an der
Weiterentwicklung des S-Bahn-Angebots
im Raum Luzern. Dazu gehört
die Einführung der 2. Etappe
Luzern West. Zur Umsetzung des sogenannten
Flügelzugkonzepts auch
beim RE Bern – Luzern und bei der
S 7 in Wolhusen will die BLS die vorhandenen
EW III-Kompositionen
spätestens 2019 durch modernes Rollmaterial
ersetzen.
Doppelstockzüge MUTZ
auf der S-Bahn Bern
Im Herbst 2012 lieferte Stadler Rail
die ersten von insgesamt 28 Doppelstockzügen
aus. Sie werden nach und
nach die Flotte der BLS erweitern,
um der wachsenden Nachfrage im
Grossraum Bern gerecht zu werden.
Anlässlich des Roll-In und der Zugtaufe
in der Werkstatt Bern-Aebimatt
vom 4. September 2012 erhielten
die neuen Aushängeschilder der
BLS den Typennamen MUTZ (Moderner,
Universeller TriebZug). Seit
dem Fahrplanwechsel im Dezember
2012 fahren sie planmässig erst auf
der S 1, und teilweise bereits auf der
S 3 / 31 und S 6. Bis Ende 2014 sollen
alle Fahrzeuge ausgeliefert sein (siehe
Schwerpunkt Seiten 38 und 39).
Flottenersatz und -erneuerung
Die BLS erweiterte ihre «Lötschbergerflotte»
um vier Fahrzeuge vom
Typ RABe 535 des Konsortiums Bombardier
/ Alstom auf 25 Züge. Sie ersetzte
so einen RBDe 565-Triebwagen
und einen RABe 525 NINA, die beide
durch Brände zerstört wurden, und
einen RABe 525 NINA, der an Region-
Alps verkauft wurde. Das vierte Fahrzeug
ergänzt die knappe Reserve.
Fahrplanangebot leicht reduziert
Die Abgeltungen der Kantone im
RPV waren leicht rückläufig und
deckten die Kosten für die bestellten
Leistungen nicht mehr. Der Kanton
Bern als Hauptbesteller der BLS
befindet sich in einer schwierigen
finanziellen Situation. Deshalb beschloss
er, zum Fahrplanwechsel im
Dezember 2012 das Regelangebot
leicht zu reduzieren. Unter anderem
wurden ungenügend nachgefragte
Zusatzzüge gestrichen. Die Kürzungen
betreffen 0,8 Prozent der Reisenden.
Aufgrund der schwierigen
Finanzlage der öffentlichen Hand
und des anhaltenden Drucks auf die
Produktionskosten der Transportunternehmungen
sind Kürzungen
des Angebots leider auch in Zukunft
nicht ganz auszuschliessen.
16 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Schiff
Deutlich
mehr
Passagiere
Nach dem Fahrgastrückgang
2011
mit der niedrigsten
Passagierzahl seit
1946 verbesserte und
erweiterte die BLS
Schifffahrt 2012 ihr
Angebot gezielt. Das
Ergebnis dieser Vorwärtsstrategie:
Die
Fahrgastzahlen stiegen
um 15 Prozent
auf über 1 Million.
Die BLS Schifffahrt zieht 2012 eine
positive Bilanz: Mit 730 712 Fahrgästen
auf dem Thunersee (+ 19 Prozent)
und 300 160 auf dem Brienzersee (+ 6
Prozent) kletterte die Summe der
Passagiere mit 1 030 872 (+ 15 Prozent)
über die Millionengrenze. Nach
der historisch schlechten Saison 2011
hatte das Unternehmen eine Kurskorrektur
vorgenommen und das
Angebot ausgebaut: So verlängerte
die BLS Schifffahrt die Saison und
bot mehr Schiffkurse auf dem Thunersee
an. Zudem stellte die BLS sowohl
auf dem Brienzer- als auch auf
dem Thunersee optimale öV-Anschlüsse
sicher, was in Thun, Interlaken
oder Brienz das Wechseln auf
Bahn, Bergbahn oder Bus erleichtert.
Schiff
− 2.3 Mio. CHF
Spartenergebnis Schifffahrt
Berner Oberland
1.03 Mio.
transportierte Personen
(Kurs- und Extrafahrten)
117 976
zurückgelegte
Schiffskilometer
Auf dem Brienzersee konnte die Zusammenarbeit
mit den Gemeinden
intensiviert werden.
Mit der Rückkehr des Dampschiffs
Blümlisalp zur BLS am Silvesterabend
und dem erfolgreich eingeführten
«Winterdampf» schloss die
Schifffahrt ein ereignisreiches Jahr
ab. Trotz der steigenden Passagierzahlen
fällt das finanzielle Ergebnis
wie erwartet deutlich schlechter aus
als im Vorjahr, jedoch besser als budgetiert.
Für die BLS Schifffahrt resul-
tiert ein Verlust von CHF 2,3 Mio.
Grund dafür sind die zahlreichen
Aktionen ausserhalb des Tarifsystems
des öffentlichen Verkehrs in
den vergangenen Jahren. Sie führen
zu geringeren Anteilen am
GA- und Halbtax-Schlüssel. Diese
Erträge werden vier Jahre lang rückwirkend
verteilt. Der Anteil der BLS
Schifffahrt an den GA-Erträgen sank
dadurch 2012 um rund CHF 1 Mio.
2013 auf Kurs bleiben
Auch im Jahr 2013 fährt die BLS
Schifffahrt auf ihrem neuen Kurs
weiter. Sie führt im Sommer jeden
Sonntagvormittag zusätzlich den
Niederhorn-Express Thun – Beatenbucht
– Thun mit dem DS Blümlisalp.
Mit finanzieller Beteiligung der
Gemeinden verkehren in den Monaten
Juli und August 2013 auf dem Brienzersee
drei Schiffe zwischen 11.00
und 16.00 Uhr im Stundentakt. Für
die Schifffahrt auf dem Brienzersee
bedeutet diese Zusammenarbeit einen
grossen Erfolg.
Das attraktivere Angebot will die
BLS mit einem unveränderten Personalbestand
und der gleichen Schiffsflotte
erbringen – sie setzt ihre Ressourcen
produktiver ein.
Das Dampfschiff Blümlisalp vor dem Niesen. Seit Silvester 2012 gehört es wieder der BLS.
17 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Autoverlad
Zukunft des
Autoverlads
sichern
Weniger Touristen,
steigende Trassenpreise:
Externe Einflüsse
sorgten beim
Autoverlad trotz gesteigerter
Effizienz
für rote Zahlen. Kostensenkungs-
und
Ertragssteigerungsprogramme
sollen
ihn mittelfristig wieder
in die Gewinnzone
bringen.
Der Autoverlad optimierte 2012 sein
Produktionskonzept erfolgreich, verbesserte
die Auslastung der Autoverladezüge
und senkte die Kosten. Die
sehr hohe Leistungsdichte mit einem
Takt bis zu 7 ½-Minuten in Spitzenzeiten
blieb durch diese Massnahmen
unangetastet.
Die sinkenden Zahlen bei den touristischen
Anbietern im Wallis sorgten
jedoch für einen Frequenzrückgang.
Da es sich bei über 75 Prozent der
Autoverlad-Kunden um Touristen
mit Zieldestination Wallis handelt,
wirkt sich der Rückgang hier äusserst
schmerzhaft aus.
Ausfälle wegen Lawinengefahr
Auch Naturereignisse prägten das
Geschäftsjahr: Wegen Lawinengefahr
musste über die Neujahrstage
und vom 5. bis 7. Januar 2012 die
Strasse von Gampel nach Goppenstein
gesperrt werden. Auch der Autoverlad
zwischen Kandersteg und
Goppenstein musste mit Ausnahme
eines Notverlads mit beschränkter
Kapazität eingestellt werden.
Autoverlad
− 1.6 Mio. CHF
Spartenergebnis
Autoverlad
40 342 Züge
1.25Mio.
transportierte Fahrzeuge
Kandersteg – Goppenstein /
Kandersteg – Iselle
Steigende Trassenpreise
Der Bund hebt den bereits 2012 erhöhten
Trassenpreis 2013 erneut
deutlich an. Die Schere zwischen
steigenden Trassenkosten und sinkenden
Erträgen öffnet sich somit
weiter. Dies stellt den Autoverlad vor
grosse Herausforderungen.
Verladeanlage Goppenstein bei Nacht: Die BLS betreibt den Autoverlad zwischen Bern und dem Wallis
von frühmorgens bis vor Mitternacht – 365 Tage im Jahr.
18 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Verladerampe in Kandersteg
Entwicklungsprojekte sollen
Zukunft sichern
Der BLS Autoverlad und Wallis Tourismus
wollen sich besser vernetzen
und stärker von Synergien in der
Vermarktung profitieren. Dies soll
unter anderem durch eine mit den
touristischen Dienstleistern im Wallis
verknüpfte Print@Home-und
Marketing-Plattform gemacht werden.
Dadurch profitiert der Kunde
zum Beispiel davon, dass er den Autoverlad
direkt mit der Hotelübernachtung
buchen kann. Um das Angebot
am Simplon deutlich zu
verbessern, strebt die BLS zudem den
integralen Betrieb des Autoverlads
zwischen Kandersteg und Iselle an –
und damit die Übernahme des Autoverlads
Brig-Iselle.
Erfolgreiches Kunden -
informationssystem in
Kandersteg und Goppenstein
Der Autoverlad nahm im Herbst
2012 das neue Kundenlenkungs- und
Informationssystem in Kandersteg
und Goppenstein in Betrieb, auf
welchem Abfahrtszeiten, Preise und
Verkehrssituationen angezeigt werden
können.
Marketing
und Vertrieb
Effizienz
und Umsatz
gesteigert
Der Vertrieb steigerte
seinen Umsatz gegenüber
dem Vorjahr
deutlich. Er baute
das Sortiment an
den Billettautomaten
aus. Das modernisierte
Reisezentrum
Langnau nahm den
Betrieb auf; zwei Verkaufsstellen
wurden
geschlossen.
Der Vertrieb BLS verkaufte 2012 gesamthaft
5 Mio. Fahrausweise und erwirtschaftete
über die bedienten und
selbstbedienten Vertriebskanäle einen
Umsatz von CHF 193 Mio. Dies
bedeutet gegenüber dem Vorjahr eine
Steigerung von 6,6 Prozent. Um Effizienz
und Qualität im Vertrieb zu
verbessern, hat die BLS im Berichtsjahr
laufend Prozesse optimiert. In
mehreren schweizweiten Vertriebsprojekten
ist die BLS aktiv eingebunden
und kann somit ihre Vertriebsmittel
darauf ausrichten.
Erweitertes Sortiment an
Billettautomaten
Die BLS erweiterte 2012 wiederum das
Sortiment an ihren Billettautomaten.
Kunden können jetzt auch Wochen-
und Monatsabonnemente des Libero
Tarifverbunds an den Ticketautomaten
innerhalb des Verbundgebiets
kaufen. Zum Fahrplanwechsel im Dezember
2012 wurden die Angebote zudem
auf nationaler Ebene ausgebaut:
So lassen sich auch Billette für Schweizer
Städte inklusive Stadtverkehr
(City-Tickets) lösen. Weitere Ausbauschritte
für das Automatensortiment
sind für 2013 vorgesehen.
Die Einführung der BLS-Geschenkkarte
war ein weiterer Meilenstein.
Die Karte ist in allen Reisezentren
und Verkaufsstellen der BLS erhältlich
und kann an den meisten Bahn-
Verkaufsstellen der Schweiz eingelöst
werden.
Verkaufspunkte und Reisezentren
Ihre Kunden bedient die BLS per
Ende 2012 in 27 Reisezentren und
9 bahnbetrieblichen Verkaufsstellen.
Ausserdem arbeitet sie mit 16 Drittverkaufsstellen
zusammen (Post,
Kiosk, Migrolino- und Avec-Shops),
betreibt 193 eigene Billettautomaten
und ihr Zugpersonal ist mit insgesamt
174 Verkaufsgeräten ausgerüstet.
Beratung im Reisezentrum in Bern
19 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Marketing und Vertrieb
– 0.8 Mio. CHF
Spartenergebnis Marketing
und Vertrieb
193 Mio. CHF
Umsatz via Vertriebskanäle
der BLS
5.0 Mio.
verkaufte Billette
Im Juni 2012 wurde das modernisierte
Reisezentrum in Langnau wiedereröffnet,
das sechste nach neuem
Konzept. Die BLS betreibt hier eine
Junior-Station mit sechs Lernenden
im Verkauf. Das Reisezentrum in
Murten wird seit Anfang 2013 neu
durch Mitarbeitende der BLS geführt.
Um Kosten zu sparen, traf die BLS
verschiedene Massnahmen: So wurden
die Reisezentren in Flamatt und
Wimmis geschlossen; die Fahrgäste
erhalten ihre Billette neu bei der Post
oder am Billettautomat. In Hasle-
Rüegsau und Huttwil öffnen die
Schalter an Sonntagen nicht mehr.
Die Verbesserung der Produktivität,
weitere Modernisierungen und Standardisierungen
werden auch in Zukunft
die Ausrichtung der Verkaufsstellen
prägen. Bediente Verkaufsstellen
bleiben für die BLS eine zentrale
Stütze für den Vertrieb.
Marketing
2012 konnte ein Kooperationsvertrag
mit dem SCB unterzeichnet werden.
Für die BLS bedeutet diese Zusammenarbeit
national eine Steigerung
des Bekanntheitsgrades und eine
gute Positionierungsmöglichkeit als
wichtiger Transportpartner im
Raum Bern. Die Kooperation stösst
auf eine grosse Aufmerksamkeit und
insbesondere bei den Fans auf eine
sehr gute Resonanz. Sie profitieren
von diversen Aktionen wie beispielsweise
der «Fanbank», der Verlosung
von Eintrittsbilletten und im Ticketpreis
inkludierten Kernzonen für die
Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln.
Nach wie vor sehr beliebt bei den
Kunden ist die Ausflugsplattform
Lötschberger, welche auch im Jahr
2012 weiter ausgebaut werden konnte.
Weitere Schwerpunkte im 2012
bildeten neue Distributionskanäle
im Bahnhof Bern für BLS-Imprimate,
die Lancierung von Social-Media-
Aktivitäten und neuen Schifffahrtsprodukten
sowie die Vertiefung der
bestehenden Partnerschaften mit
Kambly, Tourismus destinationen
und zahlreichen Eventpartnern.
Roll-in des MUTZ in Bern: SCB-Spieler ziehen den neuen BLS-Doppelstockzug
zur feierlichen Taufe.
20 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Ausblick
Personenverkehr
Die Deckungslücke im RPV
Bahn fordert die BLS stark
heraus. Trotz des grossen
finanziellen Drucks will die BLS
ihren Kunden bestmögliche
Leistungen bieten. Nebst notwendigen
Effizienzsteigerungen
richtet sich das Hauptaugenmerk
2013 auf die Verbesserung der
Servicequalität – gemäss der
Vision «BLS besser unterwegs».
Dazu bietet sie beispielsweise mit
dem MUTZ, der seit Herbst 2012
geliefert wird, ihren Kunden ein
modernes, komfortables S-Bahn
Fahrzeug und mehr Sitzplätze
auf der stark frequentierten Linie
Bern – Thun – Fribourg.
Das Projekt Transgoldenpass –
eine Zusammenarbeit mit der
MOB – soll künftig eine direkte
Verbindung von Montreux via
Zweisimmen nach Interlaken Ost
ermöglichen. Durch neues
Rollmaterial können die Züge in
Zweisimmen von der Schmalspurstrecke
Montreux – Zweisimmen
auf die Normalspurstrecke
nach Interlaken Ost umgespurt
werden. Ein weiteres wichtiges
Projekt bei der Bahn ist die
Optimierung des RE-Netzes.
Durch Verknüpfungen und
optimierte Fahrlagen will die BLS
die Produktivität steigern. Durch
die Erschliessung neuer Märkte
und Angebotsverdichtungen auf
interessanten Strecken lassen sich
zudem längerfristig Ertragssteigerungen
erzielen.
Im Raum Burgdorf-Langnau
werden in Zusammenarbeit mit
der BLS Netz AG verschiedene
Varianten eines neues Streckenkonzeptes
geprüft. Der Personenverkehr
liefert hierzu die angebotsseitigen
Grundlagen.
Bei der Schifffahrt gestaltet die
BLS das Angebot auf den Seen
auch 2013 noch attraktiver, um
die Frequenzen weiter zu steigern.
Auf dem Brienzersee
können durch die finanzielle
Beteiligung der Gemeinden in
den Monaten Juli und August die
Schiffe zwischen 11.00 und 16.00
Uhr im Stundentakt verkehren.
Mit dem Projekt Simplon will der
Personenverkehr das Angebot in
Richtung Süden deutlich verbessern.
Einerseits wird der integrale
Betrieb des Autoverlads
zwischen Kandersteg und Iselle
– und damit die Übernahme des
Autoverlads Brig – Iselle angestrebt.
Anderseits sind eine
deutliche Verbesserung des
Bahnangebots bis nach Domodossola
und Anschlüsse im Oberwallis
vorgesehen. Durch eine
verstärkte Zusammenarbeit mit
Wallis Tourismus sollen zudem
bei der Vermarktung Synergien
genutzt werden.
Zur besseren Einbindung der
Linie Bern – Neuchâtel werden
im Projekt RER Neuchâtelois
alternative Angebotsideen
entwickelt.
21 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Busland AG
Busland AG
0.1 Mio. CHF
Ergebnis
16.1 Mio.
Personenkilometer (inkl.
Bahnergänzungsleistungen)
3.69 Mio.
transportierte Personen
(inkl. Bahnergänzungsleistungen)
Mit der optimalen Abstimmung
von Bahn und Bus
sorgt die Busland AG rund
um Burgdorf, in Sumiswald
– Hasle-Rüegsau – Huttwil
sowie im Raum Langnau
zuverlässig für Mobilität. Die
Erneuerung der Busflotte
und die Investitionen in kundenfreundliche
Verkaufsgeräte und Fahrgastinformationssysteme
sind ein klares
Bekenntnis der Busland AG zu einem
attraktiven öffent lichen Verkehr und zum
nachhaltigen Tourismus im Emmental.
«Mit 16 neuen Bussen
hat die Busland
AG 2012 die bisher
grösste betriebliche
Flotten erneuerung
umgesetzt. Alle Fahrzeuge
bieten nun auf
dem ganzen Netz
einen hohen Komfort
mit Niederflureinstieg,
modernen
Haltestellenanzeigen
und Billettverkaufsgeräten
mit einem
er weiterten Angebot.»
Daniel Lauterburg
CEO Busland AG
22 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Busland AG
Die Busland AG hat ihre Position
2012 gestärkt: Die Tochtergesellschaft
der BLS hat ihre Beziehungen
zu Partnern und Bestellern innerhalb
der BLS-Gruppe sowie zum
Netzwerk des öffentlichen Verkehrs
strukturell gefestigt. Auch wirtschaftlich
war die Busland AG erfolgreich:
Im Berichtsjahr resultierte ein
Ergebnis von CHF 0,094 Mio. Sie beförderte
im Vergleich zum Vorjahr
9,5 Prozent mehr Fahrgäste. Inklusive
der Bahnergänzungsleistungen
BLS (Ramsei – Langnau und Frühkurs
Wiggen – Trubschachen) betrugen
die Personenkilometer sogar 16,1
Mio. und beförderte die Busland AG
3,69 Mio. Personen.
Einzig das Nutzfahrzeugzentrum in
Langnau erreichte den erwarteten
Umsatz für Drittleistungen nicht.
Die Busland AG ergriff 2012 Massnahmen
in der Führungsstruktur,
um die Effizienz und Qualität ihrer
Dienstleistungen weiter zu steigern.
Moderne Flotte
Seit Herbst 2012 sind im 200 Kilometer
umfassenden Streckennetz der
Busland AG 16 neue Busse der Marke
Mercedes-Benz Citaro unterwegs.
Die Erneuerung betrifft über 40 Prozent
der Flotte und senkt das Durchschnittsalter
der Fahrzeuge auf unter
drei Jahre. Sämtliche Fahrzeuge verfügen
nun über Niederflureinstiege
mit Absenkmechanismus. Die neuen
Busse sind vollklimatisiert und werden
mit umweltfreundlichen Dieselmotoren
betrieben. Ein Bildschirm
zeigt die Haltestellen an, ein zweiter
betriebliche Meldungen, News und
Werbung. Ende 2013 wird die Flotte
auch über akustische Haltestellenansagen
verfügen. Damit wird die Busland
AG sämtliche Anforderungen
des Behindertengesetzes erfüllen.
Die in allen Bussen installierten Verkaufsgeräte
der Marke Atron sind
vielseitige Distributionssysteme: So
können Kunden nun in allen Busland-Fahrzeugen
auch Einzel- und
Mehrfahrtenkarten für den gesamten
Libero-Tarifverbund kaufen. Einzelfahrten
für Fahrziele in der gesamten
Schweiz werden ab
Fahrplanwechsel 2013 / 14 ebenfalls
in allen Fahrzeugen erhältlich sein.
Wanderbusse für nachhaltig öko -
logischen Tourismus im Emmental
Von Anfang Mai bis Ende Oktober
fahren sonntags zusätzliche Wanderbusse
zu bekannten Emmentaler Ausflugszielen:
• Linie 271 [Signau-]Röthenbach i.E.
– Chuderhüsi (zwei Kurspaare)
• Linie 284 [Langnau-] Fankhaus –
Mettlenalp (zwei Kurspaare)
• Linie 285 [Langnau-] Mettlen –
Lüderenalp – Wasen i.E.
(vier Kurspaare)
Da touristische Linien nicht abgeltungsberechtigt
sind, beteiligen sich
die Standortgemeinden Langnau i.E.,
Sumiswald, Trub und Röthenbach
i.E. an den Betriebskosten. Die Gemeinden
haben ihre Unterstützung
bis 2017 in der 2012 erneuerten Leistungsvereinbarung
bestätigt.
Angebot Agglomerationsverkehr
Der Versuchsbetrieb der Linie 462
(Burgdorf Bernstrasse – Bahnhof –
Oberburg Geissrütti) wurde um ein
weiteres Jahr verlängert. Die Stadt
Burgdorf beteiligt sich mit einer Defizitgarantie
am leicht reduzierten
Angebot für das Jahr 2013. In Lyssach
wurde der Linienabschnitt (Lyssach
Kernenriedstrasse – Lyssach Bahnhof)
aus dem Versuchsbetrieb 465
per Fahrplan 2013 ins Grundangebot
überführt.
Steckbrief
Busland AG
Die Busland AG mit Sitz in Burgdorf
ist zu 85,8 Prozent eine
Tochtergesellschaft der BLS AG.
Seit dem 1. Januar 2011 ist sie
Konzessionärin für den Betrieb
der Buslinien im Emmental.
Die Unternehmung deckt mit
18 Linien ein Streckennetz von
über 200 Kilometern ab. Sie
beschäftigt 113 Mitarbeitende
und betreibt 36 Kursfahrzeuge.
Nebst dem Linienverkehr betreibt
Busland in Langnau i. E.
ein Servicezentrum für Nutz -
fahr zeuge und ein regionales
Prüfzentrum.
Daniel Lauterburg ist seit
Dezember 2012 Vorsitzender
der Geschäftsleitung. Er löst
Peter Friedli ab, der den Aufbau
der Busland AG und die Modernisierung
der Flotte erfolgreich
vorangetrieben hat.
Ausblick
2013 wird wesentlich ein
Jahr der Konsolidierung sein,
in dem es darum geht, die
personellen und organisatorischen
Änderungen zu einem
nachhaltigen Nutzen zu entwickeln
und eine Stabilität
und Professionalität in allen
Bereichen zu erreichen,
was Sicherheit für die Zukunft
gibt. In Bezug auf die Entwicklung
des öffentlichen Verkehrs
im Emmental werden
die Rahmenbedingungen der
Besteller den Takt vorgeben.
Die Busland AG wird sich
kreativ und engagiert dafür
einsetzen, dass sich das
Angebot und die Nachfrage
positiv entwickeln.
23 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Cargo AG
BLS Cargo AG
− 1.8 Mio. CHF
Ergebnis
Güterverkehr
3 312.6 Mio.
Nettotonnenkilometer
39 %
Marktanteil im Alpentransit
Eine Vielzahl von Störungen
und Streckensperrungen
entlang der
Simplon- und der Gotthardachse
beeinträchtigte
den Transitgüterverkehr
und führte zu
Zugausfällen. Auch die anhaltend
schwache Konjunktur in Europa
wirkte sich auf die Verkehrsleistung
aus. BLS Cargo behauptete sich in
diesem schwierigen Umfeld, hielt
den Verkehr am Rollen und erreichte
die finanziellen Vorgaben. 2013
wollen wir die Produktivität und
die Effizienz noch mehr steigern
und ein ausgeglichenes Ergebnis
erzielen.
24 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Cargo AG
«Jeder Transportauftrag
ist hart umkämpft.
BLS Cargo
überprüft und optimiert
das eigene
Geschäftsmodell
deshalb kontinuierlich,
setzt auf schlanke
Strukturen, schnelle
Entscheidungen
und gute Kundenpartnerschaften.»
Dirk Stahl
CEO BLS Cargo
Unvorhersehbare Streckensperrungen,
Konjunkturschwäche in Europa
und steigender Wettbewerbsdruck:
BLS Cargo hatte im Jahr 2012 mit
vielfältigen Herausforderungen zu
kämpfen. Gerade bei der Bewältigung
der Ausnahmesituationen am
Simplon und am Gotthard bewies
BLS Cargo jedoch ihre hohe Flexibilität
und Leistungsfähigkeit. Eine effiziente
Organisation und motivierte,
kompetente Mitarbeitende, die
viele zusätzliche Stunden arbeiteten,
waren hier die Erfolgsfaktoren. Damit
gelang es, schneller und umfangreicher
als die Mitbewerber Verkehr
von der einen Achse auf die andere
umzuleiten. Mit ihrem Engagement
für die Kunden sicherte sich BLS
Cargo einen wichtigen Wettbewerbsvorteil
und positionierte sich
als zuverlässige, jederzeit erreichbare
Ansprechpartnerin.
Streckensperrungen und schwache
Konjunktur
BLS Cargo verzeichnete 2012 einen
Rückgang der Verkehrsleistung um
13 Prozent auf 3313 Mio. Nettotonnenkilometer
1 . Eine wesentliche
Ursache dafür waren die vielen
mehrwöchigen Streckenunterbrüche
auf den Haupttransitachsen sowie
die schwache Konjunktur in Europa.
Beide Einflüsse wirkten sich vor allem
auf den unbegleiteten kombinierten
Verkehr aus, der um 22 Prozent
abnahm. Besonders stark
wirkten sich die fehlenden Ausweichmöglichkeiten
bei Sperren der
Lötschberg-Simplon-Achse aus, da
der Gotthard nicht für hochprofiligen
Güterverkehr (4 m-Eckhöhe)
ausgerüstet ist. Ebenfalls davon betroffen
war die Rollende Autobahn,
die während der Sperre des Simplontunnels
im Sommer den Betrieb
mangels Ausweichrouten ganz einstellen
musste, was zum Rückgang
der Verkehrsleistung um 8 Prozent
führte. Insgesamt sank die Verkehrsleistung
auf der Lötschbergachse um
10 Prozent, die auf der Gotthardachse
um 22 Prozent.
Der konventionelle Wagenladungsverkehr
ging um 8 Prozent zurück.
Hauptursache für diesen Rückgang
waren die schwache Wirtschaftslage
sowie Zugsausfälle aufgrund der
Streckensperrungen am Gotthard.
Die Binnen- / Import- und Exportverkehre
hingegen legten massiv zu:
Dank einem Neukunden stieg die
Verkehrsleistung um 62 Prozent.
Der Marktanteil der BLS Cargo im
Transit durch die Schweiz auf der
Schiene sank von 43 auf 39 Prozent.
Trotz Naturereignissen auf der
Gotthardachse rollte der Verkehr
Im März 2012 war die Gotthard-
Bahnlinie wegen eines Erdrutschs
für mehrere Tage gesperrt. Ein Felssturz
im Juni führte zu einer vierwöchigen
Sperrung. Für BLS Cargo bedeutete
jeder Unterbruch einen
grossen Mehraufwand bei der Neubestellung
von Fahrplänen sowie bei
der Planung und der Disposition des
Personal- und Lokeinsatzes. Es gelang
BLS Cargo, sich sehr kurzfristig
auf diese Unterbrüche einzustellen,
die Organisation anzupassen und
Ressourcen auf die Lötschbergachse
zu verschieben. Dadurch konnte BLS
Cargo viele Züge umleiten. Obwohl
der Unterbruch sehr gut gemeistert
wurde, was auch die Kunden hoch
anerkannten, resultierten für BLS
Cargo finanzielle Einbussen. Ein
Felsabbruch im November führte erneut
zu einer Sperre des Gotthards
und BLS Cargo musste den Verkehr
wiederum auf die Lötschbergachse
umleiten.
1
Die Verkehrsleistung eines Schienengüterverkehrsunternehmens
wird in Nettotonnenkilometern
gemessen. Dazu werden die
transportierten Tonnen mit den gefahrenen
Kilometern multipliziert.
25 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Cargo AG
Sanierung der Simplon-Strecke
Im Gegensatz zu den überraschenden
Naturereignissen war die drei
Wochen dauernde Sperrung der Simplonstrecke
für Sanierungsarbeiten
im August 2012 geplant. BLS Cargo
suchte mit den betroffenen Kunden
frühzeitig Alternativen. Trotzdem
erwies sich die Verlagerung auf die
Gotthardstrecke als schwierig, da
Transportunternehmen zunehmend
auf grosse Wechselpritschen und Sattelauflieger
mit vier Metern Eckhöhe
setzen, die mangels fehlendem 4-Meter-Korridor
nicht auf der Gotthardachse
verkehren können. Daher
fielen viele Züge der Rollenden Autobahn
und des hochprofiligen kombinierten
Verkehrs ersatzlos aus, was
sich negativ auf das Betriebsergebnis
auswirkte.
Zusätzliche Infrastruktur ausbauen
Die mehrwöchigen Sperren an Gotthard
und Simplon zeigten, dass
die Infrastruktur im Transitverkehr
genügend Reserven und Redundanzen
braucht, um im Notfall funktionsfähig
zu bleiben. Der Güterverkehr
muss zumindest teilweise auf
eine andere Transitachse ausweichen
können. BLS Cargo befürwortet deshalb
den Ausbau der Gotthardachse
zum 4-Meter-Korridor im Sinne der
weiteren Verkehrsverlagerung von
der Strasse auf die Schiene. 2012
wurden neben dem 4-Meter-Korridor
weitere verkehrspolitische Entscheide
zugunsten des Güterverkehrs
gefällt, die BLS Cargo sehr begrüsst.
Dazu gehören die Regelung zum
Trassenbietverfahren und die Vorlage
zur Finanzierung und zum Ausbau
der Bahninfrastruktur (FABI).
Wirtschaft in Europa
wirkt sich auf BLS Cargo aus
Die anhaltend schwache Wirtschaft
in den EU-Ländern, allen voran in
Italien, wirkte sich 2012 stark auf BLS
Cargo aus. Die für die Bahn besonders
wichtigen Grossindustrien der
Stahl- oder Automobilbranche drosselten
ihre Produktion und stellten
Die eindrücklich konstruierte Bietschtalbrücke auf der Bergstrecke bei Ausserberg (VS).
26 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Cargo AG
Steckbrief
BLS Cargo AG
BLS Cargo ist ein führendes
Schienengüterverkehrsunternehmen
im Alpentransit durch die
Schweiz.
Mit Fokus auf das Geschäft mit
Ganzzügen bietet BLS Cargo
Züge im unbegleiteten kombinierten
Verkehr, im konventionellen
Wagenladungsverkehr sowie für
die Rollende Autobahn an. Ein
zusätzliches Standbein bilden die
Ganzzugsverkehre in der Schweiz
und im Import- / Export.
Die modernen Mehrsystemlokomotiven
fahren grenzüberschreitend
nach Deutschland und Italien.
Auch BLS-Lokführer verkehren
regelmässig über die Landesgrenzen
hinweg. Zudem ist BLS Cargo
an den bedeutenden Grenzorten
für den Transitverkehr durch die
Schweiz mit eigenem Personal
präsent, so in Weil am Rhein,
Domodossola und Chiasso. Damit
baut BLS Cargo Hindernisse an
den Grenzen ab, nimmt direkten
Einfluss auf die Serviceleistungen
an ihren Zügen und hält den
Verkehr zuverlässig am Rollen.
Der Marktanteil von BLS Cargo im
Schweizer Transitverkehr auf der
Schiene beträgt 39 Prozent. Damit
ist BLS Cargo eine wichtige Stütze
in der Schweizer Bahnlandschaft
und trägt massgeblich dazu bei,
die Verkehrsverlagerungsziele des
Bundes zu erreichen.
BLS Cargo wurde 2001 gegründet.
Neben der BLS AG mit 52 Prozent
Aktienanteil sind die DB Schweiz
Holding AG mit 45 Prozent und die
IMT AG (italienische Ambrogio-
Gruppe) mit 3 Prozent an BLS
Cargo beteiligt.
Ausblick
Gemäss den Prognosen für 2013
ist die Talsohle der wirtschaftlichen
Entwicklung in Europa
nicht erreicht. BLS Cargo plante
deshalb die Verkehrsmengen für
2013 sehr vorsichtig in Höhe der
Mengen, die ohne Streckensperren
2012 erzielt worden wären.
Mit Massnahmen zur Produktivitäts-
und Effizienzsteigerung will
das Unternehmen noch rascher
und flexibler auf Schwankungen
der Marktnachfrage reagieren,
Fixkosten reduzieren und vom
Leistungseinkauf im Euroraum
profitieren. Ziel von BLS Cargo
ist für 2013 ein ausgeglichenes
finanzielles Ergebnis.
teilweise auf Kurzarbeit um: mit direkter
Auswirkung auf BLS Cargo,
deren Transportleistung 2012 um
13,4 Prozent sank. Der EBIT sank auf
CHF – 1,9 Mio (Vorjahr CHF 4,2
Mio.), während die Erfolgsrechnung
mit CHF – 1,8 Mio (Vorjahr CHF – 0,5
Mio) abschliesst. BLS Cargo wird aufgrund
der hohen Fixkosten im Schienengüterverkehr
auch in Zukunft
von konjunkturellen Schwankungen
in Europa und von einer volatilen
Währungsentwicklung betroffen sein.
Wettbewerbsfähigkeit erhalten
Das Personal und die Lokomotiven
vieler Mitbewerber sind derzeit nicht
voll ausgelastet. Durch diese Überkapazitäten
und den schwachen Euro
steigt der Wettbewerbsdruck, und
jeder einzelne Transportauftrag wird
hart umkämpft. BLS Cargo überprüft
und optimiert das eigene Geschäftsmodell
deshalb kontinuierlich
und setzt auf schlanke Strukturen,
schnelle Entscheidungen sowie gute
und enge Kundenpartnerschaften.
Um noch wettbewerbsfähiger zu
werden und Kosten zu sparen, verstärkt
BLS Cargo die Zusammenarbeit
mit den Bereichen der BLS. Ziel
ist es, durch gemeinsame Prozesse
die Produktivität zu steigern, aber
auch den alternativen Leistungseinkauf
in der Eurozone zu prüfen.
27 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Netz AG
BLS Netz AG
0.04 Mio. CHF
Ergebnis Infrastruktur
13.797 Mio.
verkaufte Trassenkilometer
auf dem Schienennetz der
BLS Netz AG
24.82 Mio.
Bruttotonnen Transitgüter
im alpenquerenden Verkehr
auf der Lötschbergachse
160 558
Züge fuhren seit der Inbetriebnahme
Ende 2007 durch
den Lötschberg-Basistunnel
(Auslastung von etwa 79 %)
Um die Bahninfrastruktur
zu sichern, sie effizienter
zu gestalten und
konsequent auf die Kundenbedürfnisse
auszurichten,
verfolgt die BLS
Netz AG seit 2010 die
Strategie «FIT15». Seit
dem 1. Januar 2012 setzt
sie die prozessorientierte
Neuorganisation um.
Diese wirkte sich bereits 2012 positiv
aus. Sämtliche Bauprojekte der BLS
Netz AG waren im Berichtsjahr auf
Kurs. Im April konnte für den rund
CHF 200 Mio. teuren Doppelspurausbau
Rosshäusern – Mauss der Spatenstich
vorgenommen werden.
28 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Netz AG
«Wir wollen die
Planungssicherheit
für Investitionen und
Streckenunterhalt
steigern. Deshalb
begrüssen wir es, mit
Bund und Kantonen
neu vierjährige Leistungsvereinbarungen
abzuschliessen. Die
Verhandlungen über
den Zeitraum 2013
bis 2016 sind weit
fortgeschritten. Wir
erhalten mit den
Verträgen einen klar
umrissenen, umfassenden
Auftrag mit
mehr Freiheiten in
der Umsetzung.»
Daniel Wyder
Leiter BLS Infrastruktur
Die Umsetzung der prozessorientierten
Neuorganisation sowie umfangreiche
Massnahmen zur Verbesserung
der Kundenorientierung
prägten das Geschäftsjahr 2012 der
BLS Netz AG. Bedeutende Bau- und
Sanierungsvorhaben und die Verhandlungen
mit dem Bund und den
Kantonen über die Leistungsvereinbarung
2013 – 2016 wurden weiter vorangetrieben.
Der Lötschberg-Basis-
Tunnel feierte den 5. Geburtstag und
bewältigte aufgrund der Streckenunterbrüche
auf der Gotthardlinie eine
Rekordmenge an Verkehr. Weitere
Unterbrüche, zum Beispiel die mehrwöchige
Streckensperrung der Simplon-Südrampe
im Spätsommer 2012,
stellten die BLS Netz AG vor grosse
Herausforderungen. Dank der engen
Zusammenarbeit mit Kunden und
Partnern und der hohen Flexibilität
und Leistungsbereitschaft der Mitarbeitenden
rollte der Verkehr trotzdem.
Bei geplanten Sperrungen
nutzte die BLS Netz AG die verkehrsschwachen
Phasen für Unterhaltsarbeiten.
Erfreuliches Geschäftsergebnis
Die Gesamtnachfrage im Personenund
Güterverkehr entwickelte sich
positiv. Die BLS Netz AG steigerte
daher den Trassenverkauf um 0,4
Prozent auf insgesamt 13,797 Mio.
Trassenkilometer. Mehrleistungen
im Personenverkehr, aber auch die
Güterzüge, die nach dem Felssturz
bei Gurtnellen während vier Wochen
auf die Lötschbergachse umgeleitet
wurden, trugen zu diesem Ergebnis
bei. Mit insgesamt 113 Güterzügen
und 148 255 Bruttotonnen bewältigte
die BLS Netz AG am 12. Juni 2012 auf
der Lötschbergachse ein Rekordvolumen.
Das Unternehmen schliesst mit einem
Jahresergebnis von CHF 0,04
Mio. ab. Die BLS Netz AG erreichte
ihre finanziellen Vorgaben und leistete
mit CHF 4,7 Mio. einen wesentlichen
Beitrag an die Sanierung des
Vorsorgewerkes der BLS AG.
Leistungsvereinbarung
2013 – 2016
2012 verhandelte die BLS Netz AG
zum ersten Mal über eine vierjährige
Leistungsvereinbarung mit Bund
und Kantonen. Geprägt waren die
Gespräche insbesondere von der angespannten
Finanzlage der Kantone.
Die BLS Netz AG beabsichtigt, 2013
mit dem Bund und den Kantonen
Bern, Solothurn, Neuenburg,
Freiburg und Luzern eine Leistungsvereinbarung
über vier Jahre abzuschliessen.
Ziel ist die «Gewährleistung
eines sicheren, zuverlässigen,
den Erfordernissen des Personenund
Güterverkehrs entsprechenden
effizienten Betriebs und (die) Substanzerhaltung
der bestehenden
Infrastruktur». Darauf richtet die
BLS Netz AG den Betrieb und Unterhalt
ihrer Infrastruktur und ihre
Investitionsprojekte aus.
Bauprojekte 2012
Spatenstich für Doppelspurausbau
Rosshäusern – Mauss
Am 20. April 2012 markierte der festliche
Spatenstich mit prominenten
Gästen aus Politik und Wirtschaft
den offiziellen Baustart für den Doppelspurausbau
des Abschnitts Rosshäusern
– Mauss auf der Eisenbahnstrecke
Bern – Neuenburg: das
aktuell grösste Infrastrukturvor-
Mit vereinten Kräften zum Spatenstich.
29 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Netz AG
haben der BLS Netz AG mit einem
Investitionsvolumen von rund CHF
200 Mio.
Kernobjekt der 4,1 km langen, doppelspurigen
Strecke ist der neue 2,1
km lange Rosshäuserntunnel. Das
Hauptlos für den Bau des Rosshäuserntunnels
erhielt die Arbeitsgemeinschaft
(ARGE) ATR unter der
Federführung der Frutiger AG in
Thun nach einer Ausschreibung gemäss
öffentlichem Beschaffungsrecht.
Der Tunnel wird voraussichtlich
ab April 2013 im konventionellen
Sprengvortrieb von Ost nach West
ausgebrochen und wird im 2016 in
Betrieb genommen. Insgesamt werden
die Arbeiten bis 2018 andauern.
Die BLS Netz AG entgegnet mit dem
Doppelspurausbau der wachsenden
Verkehrsnachfrage und beseitigt einen
betrieblichen Engpass. Das Ziel
sind höhere Streckenkapazitäten,
eine Verbesserung des S-Bahn-Angebots,
kürzere Reisezeiten und stabilere
Fahrpläne. Als Teil der internationalen
Verbindung Bern – Paris wird
der Rosshäuserntunnel aus dem
HGV-Anschlusskredit (HGV =
Hochgeschwindigkeitsnetz) und von
den Kantonen Bern, Freiburg und
Neuenburg finanziert.
Seit April 2012 wird der Bahnhof
Rosshäusern modernisiert. Unter
anderem werden zwei teilweise überdachte
Aussenperrons mit Wartehallen
erstellt. Erhöhte Perrons sollen
das Ein- und Aussteigen in die Züge
erleichtern. Der Bahnhofumbau soll
Ende 2013 abgeschlossen sein.
Intervallplanung sorgt für Effizienz
Die BLS Netz AG hat 2012 diverse
weitere Grossprojekte vorangetrieben.
Mit der Umsetzung der Strategie
«FIT15» gestaltet sie auch die Bauvorhaben
neu. Dank der
«Intervallplanung» werden die Bauarbeiten
konzentrierter ausgeführt:
Statt stundenweise in der Nacht zu
bauen, sperrt die BLS Netz AG Strecken
neu komplett, so dass eine Woche
am Stück gearbeitet werden
kann. Das Verfahren bewährte sich
bei mehreren Projekten und wird
künftig vermehrt zum Standard. Personal
und die teuer angemieteten
Gleisbaumaschinen lassen sich so effizienter
einsetzen. Und: Die Baustelle
muss nicht jeden Abend nach dem
letzten Zug neu eingerichtet und vor
dem ersten Zug abgebaut werden.
Arbeiten an den Bahnhöfen Utzenstorf
und Mülenen abgeschlossen
Ein Beispiel für die erfolgreiche Intervallplanung
ist der Bahnhof Utzenstorf:
Vom 9. bis 16. Oktober 2012
war dieser für den Zugverkehr komplett
gesperrt. Die BLS Netz AG
transportierte die Reisenden mit
Bussen. Die BLS-Baufachdienste erneuerten
während der einwöchigen
Intensivbauphase Gleis-, Fahrleitungs-
und Sicherungsanlagen. Der
umfangreiche Ausbau der Bahnhofanlage
mit einem Investitionsvolumen
von CHF 18,5 Mio. wurde Ende
2012 abgeschlossen. Aufgrund weiterer
Bauarbeiten in der Gemeinde findet
die Eröffnung erst 2014 statt. Der
Der umgebaute Bahnhof Utzenstorf:
Die BLS erstellte neue Perronanlagen mit
einer Personenunterführung.
Bahnhof Mülenen, wichtiger Umsteigepunkt
von und zur Niesenbahn,
wurde 2012 modernisiert.
Kernpunkte sind eine neue Unterführung
sowie zwei 220 Meter lange
Aussenperrons für einen barrierefreien
Zugang. Zur Modernisierung
des Bahnhofes Mülenen im Kandertal
gehören der Totalumbau der beiden
Streckengeleise und die Sanierung
des Bahnhofgebäudes, das noch
aus der Gründerzeit der Spiez–Frutigen-Bahn
stammt.
Modernisierung Bahnhof Burgistein
Im Juni 2012 startete die BLS Netz
AG mit Modernisierungsarbeiten
am Bahnhof Burgistein: ein umfangreiches
Bauprojekt mit Kosten von
etwa CHF 25 Mio. Kernelemente sind
die neu erstellten Aussenperrons mit
behindertengerechten Zugängen, die
Erweiterung der Park+Ride- und der
Bike+Ride-Anlagen, eine Personenunterführung
sowie der Bau eines
Technikgebäudes. Gleis-, Fahrleitungs-
und Sicherungsanlagen sind
zu erneuern. Das in den 1960er-
Jahren erstellte Bahnhofgebäude ist
sanierungsbedürftig. Die Arbeiten
sollen Mitte 2014 abgeschlossen sein.
Belp: Perronverlängerung
für den BLS MUTZ
Ab Dezember 2013 fahren die BLS
Doppelstockzüge MUTZ teilweise in
Doppeltraktion, mit zwei hintereinander
gehängten Zugskompositionen.
Damit diese Züge in Belp das
Gleis 1 nutzen können, müssen Gleis
und Perron verlängert werden.
Gleichzeitig will die BLS Netz AG den
Lift beim Bahnhofgebäude behindertengerecht
umgestalten und einen
Stellwerkvorbau abbauen. Die BLS
Netz AG hat diese Pläne im Januar
2012 dem Bundesamt für Verkehr
(BAV) zur Genehmigung eingereicht.
Die Gesamtkosten belaufen sich auf
CHF 2,41 Mio. Der Baubeginn ist für
April 2013 geplant.
30 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Netz AG
Sanierungsprogramm
Bahnübergänge 2014
Im Juni 2012 ersetzte die BLS Netz AG
in Boltigen im Simmental sechs unbewachte
Bahnübergänge durch eine
Unterführung und einen Flurweg.
Insgesamt sanierte sie im Berichtsjahr
22 Bahnübergänge gesetzeskonform,
elf davon wurden ganz aufgehoben.
Ziel ist es, mit diesen
Massnahmen die Sicherheit zu erhöhen.
Seit Beginn des Programms sind
damit insgesamt 46 Bahnübergänge
gemäss den Vorgaben des BAV saniert
oder aufgehoben.
Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten
Nebst den erwähnten Bauprojekten
standen 2012 auch planmässige Unterhalts-
und Erneuerungsarbeiten
an. Dazu folgende Kennzahlen:
Bauprojekte
4. Dezember 2012:
Fünf Jahre Lötschberg-Basistunnel
2012 2011
Oberbauerneuerungen (in km) 10,5 16,8
Weichenerneuerungen
(Anzahl) 21 17
Gleisunterhalt / Stopfen (in km) 62,0 60,7
Gleisunterhalt / Schleifen
(in km) 109,0 134,1
Perronerneuerungen /
Neubauten (in km) 1,2 0,2
Erneuerung Bankett (in km) 6,4 3,3
Ersatz Signum durch
Eurobalisen (Anzahl) 98 59
Ersatz Fahrleitungs kettenwerk
(in km) 13,7 11,0
Sanierung Bahnübergänge
(Anzahl) 22 19
Ersatz Fahrleitungs masten
(Anzahl) 270 300
Die BLS Netz AG betreibt den
Lötschberg-Basistunnel seit nunmehr
fünf Jahren kommerziell. Rund
Ein Güterzug der BLS Cargo fährt bei Frutigen aus dem Lötschberg-Basistunnel.
160 000 Züge durchfuhren seither
den knapp 35 km langen NEAT-
Basistunnel. Die Bilanz ist positiv:
Anlagen und Betriebsorganisation
haben sich bewährt. Die durchschnittliche
Auslastung auf der Basisstrecke
beträgt fast 80 Prozent, an
Spitzentagen 100 Prozent. Der
Lötschberg-Basistunnel weist eine
hervorragende Verfügbarkeit von
knapp 99,9 Prozent auf. Das heisst:
Von 1000 Zügen kann lediglich einer
die Basisstrecke nicht befahren, weil
diese ein technisches Problem aufweist.
Künftige Engpässe absehbar
Die jüngsten Unterbrüche am Gotthard
zeigen, wie wichtig zwei gleichwertige
Transitachsen durch die
Alpen sind, um Züge im Ereignisfall
umleiten zu können. Das rasche
Verkehrswachstum auf der Lötschberg-Simplon-Achse
macht deren
Weiterausbau unerlässlich: Der Transitgüterverkehr
auf Schweizer Schienen
wird gemäss Prognosen bis 2030
jährlich um über 2 Prozent wachsen.
Noch deutlichere Zunahmen sind im
Personenverkehr zu erwarten. Dies
führt zu markanten Engpässen.
Brennpunkte sind vor allem: der 21
Kilometer lange Einspurabschnitt im
Basistunnel, die Zulaufstrecken rund
um den Knoten Bern, im Aaretal
zwischen Bern und Thun sowie auf
der Simplon-Südseite und südlich
von Domodossola. Es liegt nun an
der Politik, die Weichen in der Infrastrukturentwicklung
und -finanzierung
so zu stellen, dass das visionäre
und erfolgreiche Konzept auch in
Zukunft greifen kann.
Prozessorientierte
Neuorganisation gut
gestartet
Mit neuen Prozessen und einer frisch
zusammengesetzten Führungsequipe
setzt die BLS Netz AG seit dem 1.
Januar 2012 die prozessorientierte
Neuorganisation nach der Strategie
«FIT15» um. Sie startete damit ein
umfassendes Programm für eine sichere,
kundenorientierte, qualitativ
hochstehende und zukunftsgerichtete
Bahninfrastruktur. Die BLS Netz
AG will ihre Effizienz bis Ende 2015
um 15 Prozent steigern und so die
öffentlichen Gelder optimal einsetzen.
Verbesserungsmassnahmen greifen
2012 initiierte die BLS Netz AG Verbesserungen
in der finanziellen Führung,
in der Planung und Steuerung
sowie in der bereichsübergreifenden
Zusammenarbeit. Sie führte einen
transparenten Beauftragungsprozess
nach dem Besteller-Ersteller-Prinzip
31 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Netz AG
ein und passte das SAP-System den
neuen Strukturen an. Das neue Projektportfolio
sorgt im Bereich Planung
und Steuerung für Transparenz.
Ebenfalls wurde ein umfassendes
Programm Anlagenmanagement lanciert.
Die Kadermitarbeitenden erweiterten
ihr Betriebswirtschafts-
Know-how. Mitarbeitende aus den
verschiedensten Bereichen liessen
sich im Bereich Prozessorientierung
schulen. Die bereichsübergreifende
Zusammenarbeit wurde intensiviert.
Die Verbesserung der Kundenorientierung
ist eine der vier Stossrichtungen
von «FIT15». Die BLS Netz AG
führte 2012 verschiedene Veranstaltungen
durch für Kunden, Partner
und Lieferanten.
Steckbrief
BLS Netz AG
Die BLS Netz AG betreibt,
unterhält und baut die Eisenbahninfrastruktur
der BLS. Dazu
gehören alle Bauten und Einrichtungen
der BLS: Fahrbahn,
Fahrleitungen, Sicherungs- und
Publikumsanlagen, Bahnhöfe,
Dienstgebäude sowie Fahrzeuge
für die Instandhaltung.
Ausserdem ist die BLS Netz AG
für die Betriebsführung der
Lötschbergachse von Gümligen
bis Domodossola zuständig.
Die BLS Netz AG bezieht ihre
Management- und Personalleistungen
von der BLS AG. Der
Bund ist mit 50,05 Prozent
Haupteigner, der Kanton Bern
hält 16,5 Prozent und die SBB
0,05 Prozent der Aktien. Die BLS
AG ist mit einem Aktienanteil
von 33,4 Prozent an der BLS
Netz AG beteiligt.
Ausblick
Die BLS Netz AG geht den Weg
mit «FIT15» konsequent weiter:
Schwerpunkte für 2013 sind der
Aufbau eines professionellen
Anlagemanagements, die
Prozessvereinheitlichung der
Fachdienste, die Umsetzung der
Organisationsentwicklung bei
Bau & Unterhalt und bei der
Betriebsführung sowie die
Erweiterung der Immobilien-
Dienstleistungen für die gesamte
BLS. Zudem will sie ihr Potenzial
im Drittmarktgeschäft – zur
Erweiterung des bisherigen
Angebots – prüfen.
Die BLS Netz AG wird bis Ende
2017 ihr gesamtes Streckennetz in
zwei Etappen mit dem modernen
Zugsicherungssystem ETCS
(European Train Control System)
Level 1 ausbauen. Damit erfüllt
sie eine Vorgabe des BAV und
erhöht die Sicherheit im dichter
werdenden Zugsverkehr, indem
praktisch alle Signale mit
Geschwindigkeitsüberwachung
ausgerüstet werden. Insgesamt
beläuft sich die Investition für die
Umrüstung des 436 Kilometer
umfassenden BLS-Netzes auf
rund CHF 28 Mio. Sie wird über
die Leistungsvereinbarung mit
Bund und Kantonen finanziert.
ETCS soll europaweit alle
nationalen, teilweise sogar die
regionalen Zugsicherungssysteme
ablösen, um den grenzüberschreitenden
Einsatz von Triebfahrzeugen
im Güter- und
Personenverkehr zu erleichtern.
Das BAV hat die BLS Netz AG
beauftragt, die Strecke Spiez –
Interlaken Ost mit dem international
standardisierten Zugfunksystem
GSM-R (R = Rail)
auszurüsten. Die BLS Netz AG
hat die Pläne zur Genehmigung
eingereicht. Die Realisierung ist
ab drittem Quartal 2013 geplant
und dauert voraussichtlich bis
Mitte 2014. Die Kosten belaufen
sich auf rund CHF 2,4 Mio.
Die Gleis-, Fahrleitungs- und
Sicherungsanlagen am Bahnhof
Huttwil müssen erneuert werden.
Die veraltete, mit Handweichen
ausgerüstete Gleisanlage wird vor
Ort bedient, was einen grossen
personellen Aufwand verursacht
und ein Sicherheitsrisiko darstellt.
Die vorhandene Perronanlage
und der Zugang zur Bahn
erfüllen die Anforderungen des
Behindertengleichstellungsgesetzes
nicht. Das Umbauprojekt
schafft die Voraussetzung für den
geplanten Angebotsausbau zum
integralen Halbstundentakt
Langenthal – Huttwil – Wolhusen.
Die Kosten belaufen sich voraussichtlich
auf rund CHF 50 Mio.
Das Planvorlageprojekt hat die
BLS im Juli 2012 beim BAV
eingereicht. Baubeginn ist
voraussichtlich 2014.
32 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS Netz AG
Erfolgreiches Ereignismanagement
BLS Netz AG bewältigt
Rekordvolumen
auf der Lötschberg-
Simplon-Achse
Am 12. Juni 2012 schrieben die Mitarbeitenden
der BLS Netz AG Geschichte:
An diesem Tag wurden 113
Güterzüge – oder 148 255 Bruttotonnen
– über die Lötschberg-Simplon-
Achse abgewickelt. Absoluter Rekord!
Nach dem Felssturz am 5. Juni
2012 in Gurtnellen und dem damit
verbundenen mehrwöchigen Unterbruch
der wichtigen Gütertransit-
Achse am Gotthard war der Ansturm
auf die Lötschberg-Simplon-Achse
massiv.
Enge Zusammenarbeit bei
der Disposition
Um diese Ausnahmesituation zu bewältigen,
arbeiteten alle Partner eng
zusammen: Die SBB strich zu Gunsten
des Güterverkehrs täglich zwei
Autozug-Verbindungen am Simplon
und setzte in Basel ein zusätzliches
Rangierteam ein. RAlpin strich vier
Zugspaare der rollenden Landstrasse,
um Platz für den unbegleiteten
kombinierten Verkehr zu schaffen.
Der italienische Zoll in Domodossola
stellte auf 24-Stunden-Betrieb um.
Die italienische Bahninfrastruktur
RFI setzte im Rangierbahnhof Domodossola
II eine zusätzliche Lok
und einen «Capo Piazzale» (Schichtleiter)
ein. Bei der BLS waren die Disponenten
in der Leitstelle Spiez
(DOLS), von BLS Cargo und bei der
Bahnproduktion extrem gefordert:
Sie mussten unter hohem Druck
Trassen, Lasten, Loks und Lokführer
sowie Kundenanforderungen in Einklang
bringen und zudem eine grosse
Anzahl operativer Störungen und
Verspätungen bewältigen.
Pünktliche Güterzüge,
zufriedene Kunden
In den ersten Tagen ging es darum,
den anrollenden Verkehr in kürzester
Frist neu zu disponieren. Rasch
und in intensiver Zusammenarbeit
entwickelten die BLS Netz AG, die
SBB Infrastruktur und die Güterverkehrsunternehmen
ein Konzept, das
in der Schweiz die maximal mögliche
Zahl von insgesamt 135 Gütertrassen
pro Tag umfasste. Das Gesamtkonzept
wurde in einer täglichen
Telefonkonferenz zwischen den operativen
Stellen der Infrastrukturbetreiberinnen
SBB und BLS sowie allen
am Gotthard und Lötschberg
aktiven Güterverkehrsunternehmen
überprüft und optimiert. Beispielsweise
konnte BLS Cargo von den täglich
bis zu 22 Zügen am Gotthard je
nach Verkehrstag bis zu 18 Züge über
die Lötschberg-Bergstrecke führen
und so die Anforderungen ihrer
Kunden, die auf pünktliche Lieferungen
angewiesen sind, möglichst gut
befriedigen.
Elegant: Der Luogelkinnviadukt auf der Bergstrecke bei Hohtenn (VS).
33 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Bahnproduktion
Bahnproduktion
400
Tonnen Abfall pro Jahr in
den Zügen, ¼ davon wird
recycelt
5 808
Wartungsarbeiten an den
Fahrzeugen des Personenverkehrs
98.5 %
der BLS-Reisenden verfügen
über einen gültigen
Fahrschein
Der Geschäftsbereich
Bahnproduktion bereitet
sich gezielt und
vorausschauend auf
die künftigen Herausforderungen
vor. Dazu
formulierte die Bahnproduktion
2012 ihre
langfristig ausgerichtete
Strategie. Sie definierte Ziele und
Massnahmen, die sie bis 2015 umsetzen
will. Die Balance zwischen
Stabilität und Effizienzsteigerung
gilt dabei als wichtiger Erfolgsfaktor.
34 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Bahnproduktion
«Durchgängige Prozesse
sorgen für Klarheit,
helfen Schnittstellen
optimieren,
fördern Verbindlichkeit
und schaffen
Orientierung. So bilden
sie eine solide
Basis für einheitliche
Vorgehensweisen
und eine gute Zusammenarbeit.
Die Definition von
Prozessen war und
ist deshalb bei der
Neuausrichtung
der Bahnproduktion
ein strategisches
Kernthema.»
Peter Fankhauser
Leiter Bahnproduktion
Ein Schacht und Hochperrons erleichtern die
Instandhaltung (Werkstatt Bern Aebimatt)
Der Geschäftsbereich Bahnproduktion
fasst seit Mai 2011 Werkstätten,
Zugförderung und Zugbegleiter zusammen.
Das Jahr 2012 war für die
Kader und Mitarbeitenden sehr intensiv:
Der steigende finanzielle Druck
auf die BLS und speziell auf die Bahnproduktion
erschwerten den weiteren
Aufbau der neuen Organisation.
Dank dem grossen Engagement aller
Beteiligten war die Bahnproduktion
2012 dennoch gut unterwegs.
Ein Meilenstein war das erfolgreiche
Aufrechterhaltungsaudit ISO 9001 /
14001. Zentrale Themen für die
Bahnproduktion waren auch die Arbeitssicherheit
und die Effizienzsteigerung
in den Werkstätten. Dazu
fanden unter anderem Schulungen
mit dem Fokus auf Ordnung und
Sauberkeit statt. Das neu eingeführte
Key Account Management strukturierte
Verkaufsprozesse neu, zentralisierte
die Fakturierung und das Offertwesen
und führte ein neues
SAP-System ein. Zudem war das Jahr
geprägt durch die umfangreichen
Vorbereitungen für die Inbetriebnahme
der Doppelstockzüge im
Herbst 2012 mit Schulungen für
Lok-, Zug- und Werkstattpersonal,
Anpassungsarbeiten in der Werkstatt
Aebimatt und den neuen Fahrgastinformationssystemen.
Entflechtung der Werkstätten
abgeschlossen
Die Bahnproduktion schloss die
«Entflechtung» ihrer Werkstätten ab.
Die Werkstätten sind neu entweder
für die betriebsnahe Instandhaltung
zuständig oder für das 3R-Geschäft
(Reparaturen, Retrofit, Revisionen
sowie Komponenten). Hauptziele
waren dabei mehr Effizienz dank
prozessorientierten Abläufen, eine
höhere Qualität dank klaren Verantwortlichkeiten,
eine bessere Planung
der personellen, finanziellen und
materiellen Ressourcen sowie eine
konsequentere Ausrichtung auf die
Kundenbedürfnisse.
Produktiver: Betriebsnahe
Instandhaltung am Beispiel der
Werkstatt Bern-Aebimatt
Die Werkstatt Bern-Aebimatt steigerte
ihre Produktivität, eine Leistung,
die allen Beteiligten viel Disziplin
abverlangte. Die Zuständigen
bei der Bahnproduktion schulten
dazu die Teamleiter und setzten das
Controlling neu auf. Zudem erreich-
Kontrolle am Drehgestell.
35 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Bahnproduktion
ten sie Verbesserungen in der Kurzund
Mittelfristplanung und machten
die Tageseinsatzpläne jederzeit allen
Mitarbeitenden zugänglich. Rasches
Handeln ist eine wichtige Voraussetzung,
damit die Produktivität gesteigert
werden kann: Bleibt die Leistung
hinter dem Ziel zurück, liegt bereits
am Folgetag eine Auswertung vor,
die mit den zuständigen Teamleitern
besprochen wird.
Auch die Werkstätten der betriebsnahen
Instandhaltung Spiez und
Oberburg arbeiten an der Produktivitätssteigerung
und wiesen 2012
erste Erfolge aus. Die Fahrzeugreinigung
setzte Verbesserungsmassnahmen
konsequent um und steigerte
ihre Produktivität.
Bezüglich Produktionsplanung, Auftragsabwicklung
und Leistungserfassung
ist die Bahnproduktion seit 2011
dabei, neue Instrumente aufzubauen
und konkrete Massnahmen umzusetzen,
damit die Werkstätten ihre
Aufträge noch besser steuern und effizienter
abwickeln können.
Erneuerung eines Grossteils der
BLS-Bahnflotte abgeschlossen
Dank dem Erneuerungsprogramm
«Kompakt» sind BLS-Fahrgäste komfortabler
und sicherer unterwegs.
2008 bis 2012 hat die BLS einen
Grossteil der Bahnflotte – insgesamt
151 Pendelzüge – neuen Anforderungen
angepasst. Die Regelzüge verfügen
jetzt über einen Niederflurein-
stieg; die BLS rüstete Züge mit neuen
Sitzen, Fahrzielanzeigen, Videoüberwachung,
Zeitungsboxen, Netzplänen
und zusätzlichen Haltestangen
aus. Der grösste Teil der Kosten von
total CHF 50 Mio. entfiel auf den Einbau
leistungsfähiger Klimaanlagen
(rund CHF 24 Mio.).
Arbeitssicherheit: eine
Führungsaufgabe
Die Ende 2011 in allen Werkstätten
der Bahnproduktion eingeführten
Sicherheits- und Arbeitsvorschriften
haben zum Ziel, die Arbeitsunfälle
deutlich zu reduzieren. Konkrete
Massnahmen sind beispielsweise
eine generelle Tragpflicht von Sicherheitsschuhen
und Schutzbrillen in
In der Werkstatt Bern Aebimatt wird eine NINA gewartet.
36 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Bahnproduktion
den Werkstätten sowie eine Tragpflicht
von Anstosskappen bei Arbeiten
unter, in und auf Fahrzeugen. Die
Vorgesetzten besuchten Schulungen
zu Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz,
um sich ihrer Vorbildfunktion
bewusst zu werden. Sie förderten
in der Folge erfolgreich die
Akzeptanz der neuen Vorschriften
und motivierten ihre Mitarbeitenden.
Alle Arbeitsunfälle und Meldungen
zu den Themen Arbeits- und
Gesundheitsschutz werden systematisch
erfasst, analysiert und in «Lernen
aus Ereignissen» in den Teams
thematisiert. Die Erfahrungen 2012
sind positiv: Die Arbeitsunfälle wurden
weiter reduziert.
Balance zwischen Stabilität und
Effizienzsteigerung
Qualitätssteigerung, Kundenorientierung
und Kostensenkung sind die
Schwerpunkte der BLS-Strategie.
Auch die Bahnproduktion ist damit
gefordert, effizienter und kostengünstiger
zu arbeiten und zugleich
ihre Qualität zu steigern. 2012 definierte
die Bahnproduktion ihre mittelfristigen
Ziele, ihr zukünftiges
Leistungsspektrum und die dafür
notwendigen Kompetenzen. Sie will
sich damit für Herausforderungen
und Veränderungen fit machen.
Ziele der Bahnproduktion bis zum
Jahr 2015 sind unter anderem transparentere
Kosten, effizientere Leistungen,
eine verbesserte Qualität
durch neue Prozesse und eine gesteigerte
Termintreue. Vor allem in den
Bereichen Führungs- und Personalentwicklung,
Prozesse und Methoden,
Anlagen und Systeme setzt die
Bahnproduktion dazu Massnahmen
um. Um ihre Ziele zu erreichen, optimiert
die Bahnproduktion ihre Prozesse
und ihre Organisation laufend
(KVP). Entsprechend investierte sie
2012 gezielt in die Führungs- und
Mitarbeiterentwicklung sowie in den
Aufbau der nötigen Kompetenzen.
ISO 9001 / 14001: Nachaudit
erfolgreich abgeschlossen
Im Oktober 2012 fand das Nachaudit
ISO 9001 (Qualitätszertifizierung
gesamte BLS) sowie ISO 14001
(Umweltzertifizierung Werkstätten
der Bahnproduktion) statt. Dieses
konnte dank umfangreichen Massnahmen
im Vorfeld erfolgreich abgeschlossen
werden.
Ausblick
Die Kundenzufriedenheit und
die Erfüllung des «Service
Public» stehen bei der Bahnproduktion
auch 2013 ganz
oben. Um das zu erreichen,
entwickelt sich die Bahnproduktion
kontinuierlich weiter. Sie
beteiligt sich aktiv am Programm
«Gipfelsturm» und
erarbeitet konkrete Massnahmen,
um die Effizienz zu
steigern und die Qualität zu
optimieren. Dazu gehören eine
verbesserte Auftragsbearbeitung,
eine schlanke Produktion
in der Instandhaltung, klare
Rahmenbedingungen und
definierte Prozesse, die für
reibungslose Abläufe und einen
stabilen Tagesbetrieb sorgen.
Beim täglichen Fahrbetrieb liegt
der Fokus einerseits auf der
Pünktlichkeit, andererseits
sollen die Zugsausfälle auch
weiterhin auf ein Minimum
beschränkt werden können.
Weitere konkrete Ziele sind die
Erneuerung der Zulassung zur
Instandhaltung von Güterwagen
und Komponenten für die
Werkstätten Oberburg und
Bönigen sowie die Erweiterung
in Bönigen für die Radsatzaufbereitung.
Diese Zulassung ist
Garant dafür, dass die Instandhaltungsarbeiten
einer geforderten
Qualität entsprechen sowie
Normen und Qualitätsvorgaben
eingehalten werden. Ausserdem
strebt die Bahnproduktion
die Zertifizierung der für die
Instandhaltung von Güterwagen
zuständigen Stelle an. Dies hat
zum Ziel, die Erstellung und Weiterentwicklung
der Instandhaltungsvorgaben,
das Flottenmanagement
und die Durchführung
der Instandhaltungsmaßnahmen
systematisch zu steuern und zu
kontrollieren. Die Zulassung und
die Zertifizierung bilden für die
Bahnproduktion zwei wichtige
Meilensteine im 2013.
37 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personenverkehr
Schwerpunkt
Doppelstockzug
MUTZ
Mehr Platz
und Komfort
Sicher, schnell und
komfortabel: So ist der
«MUTZ» seit Dezember
2012 fahrplanmässig
auf dem S-Bahn-Netz
Bern unterwegs. MUTZ
steht für Moderner, Universeller
TriebZug – und
zugleich für die grösste
Rollmaterialbeschaffung
in der Geschichte der
BLS: Fast CHF 500 Mio.
haben wir in die 28 Doppelstockzüge
der Firma
Stadler Rail AG investiert
– und damit die Kapazität
auf den eingesetzten
Linien um 30 Prozent
erhöht.

Geschäftsbereich Personenverkehr
Schwerpunkt Doppelstockzug MUTZ
Die BLS setzt im Pendlerverkehr
neue Qualitätsmassstäbe: Um die
ständig steigenden Fahrgastzahlen
der S-Bahn Bern zu bewältigen, sind
seit dem Fahrplanwechsel 2012 die
neuen Doppelstockzüge MUTZ unterwegs.
Sie bieten 30 Prozent mehr
Sitzplätze – und weitere Vorteile in
Sachen Komfort, Pünktlichkeit und
Sauberkeit. So haben alle Züge Niederflureingänge
mit Schiebetritten.
Die breiten Türen ermöglichen ein
rasches Ein- und Aussteigen. Klimatisierung,
Boden- und Seitenwandheizung
sorgen für eine angenehme
Reise in dem stromlinienförmigen
Fahrzeug mit 160 km / h Spitzengeschwindigkeit.
Hochwertige Materialien,
die sich leicht säubern lassen,
Schmutzschleusen an den Eingängen,
Abfallbehälter und Zeitungssammler
sorgen dafür, dass
man sich an Bord wohlfühlt. Besonders
sicher ist das Reisen sowieso:
durch Videoüberwachung, modernsten
Brandschutz und optimierte
«Crash-Elemente». Dank der
Fahrgastinformation am und im
Fahrzeug sitzt man zudem auch bestimmt
im richtigen Zug.
Starker Antrieb für
anspruchsvolles Gelände
BLS und Stadler Rail entwickelten
den auf die BLS zugeschnittenen
Zug gemeinsam auf
der Basis des Fahrzeugtyps
KISS.
BLS-Doppelstocktriebzug (vierteilig)
Bezeichnung RABe 515 001-028
Typenname MUTZ (Moderner,
Universeller TriebZug
Länge 102,6 m
max. Geschwindigkeit 160 km/h
Sitzplätze 335 (davon 61 1. Klasse)
Rollstuhlgängigkeit überall Niederflureinstiege,
3 Rollstuhlplätze, 1 von 2 WCs
rollstuhlgängig und mit Wickeltisch
Veloplätze 6
Weiteres Vollklimatisierung, Boden- und
Seitenwandheizung, moderne optische
und akustische Fahrgastinformation im
und am Zug, Videoüberwachung, Abfall -
behälter am Sitzplatz
Entsprechend der anspruchsvollen
Topografie im Einsatzgebiet der BLS
mit vielen starken Steigungen, kurzen
Halteabständen und einem hohen
Verkehrsaufkommen verfügt der
Doppelstockzug über eine ausgeprägte
Beschleunigung und eine hohe Antriebsleistung.
Zudem erfüllt er die
neuste Crashnorm: Das prägt die auffällige
Frontpartie mit ihrer «mutzigen»
Optik.
Einsatz auf S 1,
S 3, S 31 und S 6
Seit dem Fahrplanwechsel am 9.
Dezember 2012 verkehrt der MUTZ
auf der S 1 Fribourg–Bern–Münsingen–Thun.
Einzelne Doppelstockzüge
werden 2013 auf den Linien S 3
Biel / Bienne–Bern–Belp, S 31 (Biel /
Bienne) Münchenbuchsee–Bern–
Belp und S 6 Bern–Schwarzenburg
fahren. Die etappenweise Einführung
des MUTZ soll Ende 2014 abgeschlossen
sein, wenn alle 28 Züge auf
den genannten Linien verkehren. Bis
zu diesem Zeitpunkt sollen alle Perrons
auf 210 Meter verlängert sein,
damit die Doppelstöcker in Doppeltraktion
ohne Einschränkungen halten
können.
Der komfortable Sitzplatzbereich im Oberdeck.
Zug- und Lokpersonal lernt neu dazu
Auch ein MUTZ fährt nicht von
allein. Zug- und Lokpersonal, der
Sicherheitsdienst und die Mitarbeitenden
der Leitstellen bildeten sich
deshalb weiter: Neben einem Online-
Lernprogramm stand den Lokführenden
eine Doppelstockzug-Maquette
– quasi ein 1:1 Fahrsimulator
– zur Verfügung, um das Handling
des Zuges einzuüben: von der Inbetriebnahme
über das Fahren bis hin
zur fiktiven Störungsbehebung. Auch
die Werkstattmitarbeitenden der betriebsnahen
Instandhaltung Bern-
Aebimatt wurden geschult. Um den
MUTZ einwandfrei warten und reinigen
zu können, wurde die Werkstatt
zudem umgebaut.
Beschaffung weiterer
S-Bahn-Züge geplant
Die 28 neuen Doppelstockzüge im
Gesamtwert von etwa CHF 494 Mio.
stellen die bisher grösste Rollmaterialinvestition
in der Geschichte der
BLS dar. Unserer Flottenstrategie
entsprechend wollen wir den Fahrzeugpark
bis zum Jahr 2025 schrittweise
vereinheitlichen, modernisieren
und auf die künftigen Angebots-
und Nachfrageentwicklungen
ausrichten. Dabei steht die etappenweise
Beschaffung neuer S-Bahn-
Züge im Zentrum. Bis 2025 plant die
BLS Rollmaterialinvestitionen von
weiteren rund CHF 700 Mio.
39 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Personal
Personal
2750
Mitarbeitende (FTE)
16.5%
Frauen anteil
102
Auszu bildende
Zuverlässig, ambitioniert
und sympathisch: Dem
BLS-Leitbild entsprechend
haben sich unsere
Mitarbeitenden auch
2012 grossen Herausforderungen
gestellt
und neue Aufgaben angepackt. Der
Bereich Personal begleitet sie im
Veränderungsprozess. Die BLS hat
im letzten Jahr die Zusammenführung
der Vorsorgewerke von BLS
und RM unter dem Dach der Symova
per 1. Januar 2013 vorbereitet.
Die Sanierung der Pensionkasse
schreitet voran; der Deckungsgrad
ist auf 101,7 Prozent gestiegen.
40 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personal
«Die BLS ist auch
als Arbeitgeberin ein
zuverlässiger Partner
für alle Anspruchsgruppen.
Wir setzen
ambitionierte Ziele
und stellen deren
Resultate ins Zentrum.
Den Dialog
führen wir engagiert
und fair.»
Franziska Jermann
Leiterin Personal
Die BLS beschäftigte im vergangenen
Jahr 2750 Mitarbeitende (umgerechnet
auf Vollzeitstellen, Stand Ende
2012) aus 20 Nationen. Das sind
gleich viele Vollzeitstellen wie im
Vorjahr. Mit etwa 470 Mitarbeiterinnen
verzeichnete die BLS 2012 einen
Frauenanteil von 16,5 Prozent.
102 junge Menschen absolvierten
eine Ausbildung bei der BLS in den
Berufen: Automatiker / in, Gebäudereiniger
/ in, Gleisbauer / in, Informatiker
/ in, Kauffrau / Kaufmann öffentlicher
Verkehr, Logistiker / in,
Polymechaniker / in, Zeichner / in und
Forstwart.
Anzahl Mitarbeitende (Personen)
BLS AG
2012 2011
Personenverkehr
(Bahn, Bus, Schiff) 285 274
Infrastruktur
(BLS Netz AG) 742 746
Bahnproduktion 1403 1414
Zentrale Funktionen 211 199
Total 2641 2633
BLS Cargo AG 79 80
BLS Cargo Italia S.r.l. 18 19
BLS Cargo Deutschland 8 8
Busland AG 105 96
BLS-Gruppe 2851 2836
Stand jeweils am 31. 12.
Lohnsumme steigt um 1,0 Prozent
Die BLS führte mit den Sozialpartnern
offene und partnerschaftliche
Verhandlungen. Insgesamt erhöhte
die BLS die Lohnsumme für das Jahr
2013 um 1 Prozent. Dies entspricht
Mehrkosten von rund CHF 3 Mio.
pro Jahr. Damit finanziert sie einerseits
die automatischen, mit dem
Lohnsystem definierten Lohnaufstiege
von 0,9 Prozent und diverse
Anpassungen im Umfang von 0,1
Prozent.
GAV verlängert und weiterentwickelt
Die BLS und die Sozialpartner haben
im Sommer 2012 eine fixe Laufzeit
des bestehenden Gesamtarbeitsvertrags
(GAV) bis zum 31. Dezember
2015 festgelegt. Wie bisher können
beide Seiten jährlich Vorschläge zur
Weiterentwicklung einreichen. So
kann das Vertragswerk während der
fixen Laufzeit angepasst werden. Die
BLS und die Sozialpartner haben sich
darauf geeinigt, den GAV weiterzuentwickeln:
zum Beispiel in Bezug
auf Umzugskosten aus betrieblichen
Gründen, die Gleichstellung von
Mann und Frau, den Persönlichkeitsund
Datenschutz, Urlaubsregelungen
für gewerkschaftliche Arbeit der Mitarbeitenden
und die betriebliche Mitwirkung
der Sozialpartner.
Vorsorgewerke BLS und RM
zusammengeschlossen
Die BLS hat die Sanierung ihres Vorsorgewerks
erfolgreich vorangetrieben.
Sie hat so die Voraussetzung für
die Zusammenlegung der Vorsorgewerke
der BLS AG und der RM in der
Sammelstiftung Symova geschaffen.
Im Mai 2012 haben sich in einer Urabstimmung
89,3 Prozent der RM-
Versicherten für die Zusammenführung
ausgesprochen. Alle bei der
Pensionskasse RM versicherten Mitarbeitende
und Pensionäre sind per
1. Januar 2013 im Vorsorgewerk der
BLS bei der Symova aufgenommen.
Für sämtliche Mitarbeitende der BLS
gelten nun die Vorsorgebedingungen
der Symova. Ausnahmen bilden vorgängig
kommunizierte Übergangslösungen.
41 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personal
Deckungsgrad beim Vorsorgewerk
stieg auf 101,7 Prozent
Zur Sanierung der Pensionskasse
trugen direkte Beiträge der BLS in
der Höhe von CHF 13,4 Mio. bei. Positiv
wirkte sich auch die Erholung
auf den Finanzmärkten aus. Die Rendite
des angelegten Kapitals erreichte
2012 6,8 Prozent. Per Ende Jahr betrug
der Deckungsgrad 101,7 Prozent.
Die BLS setzt die Sanierung
fort, bis eine Schwankungsreserve
von rund 10 Prozent des angelegten
Kapitals aufgebaut ist.
Optimierte Kooperation mit
Ausbildungsverbund «login»
«login», der Ausbildungsverbund
des öffentlichen Verkehrs, feierte
2012 sein 10-Jahr-Jubiläum. Im Jubiläumsjahr
wurden grundlegende
Veränderungen beschlossen: Die
SBB will «login» per 2014 von den
heutigen Vereinsstrukturen in eine
Aktiengesellschaft umwandeln und
diese mit einer Mehrheitsbeteiligung
direkter steuern.
Die BLS, ein «login»-Gründungsmitglied,
wird bei der Grundbildung
weiterhin mit «login» zusammenarbeiten,
vorausgesetzt die Rahmenbedingungen
stimmen und die Kooperation
wird optimiert. Die BLS wird
bei der Auswahl der Lernenden mehr
Einfluss nehmen und die Betreuung
der Lernenden im 3. Lehrjahr intensivieren.
Zudem prüft die BLS neue
Wege zur Regelung der Weiterbildung.
Die Beschlüsse und Anpassungen
erfolgen laufend und sollen im
Sommer 2014 mit dem Start der «login
AG» abgeschlossen sein.
Gelebte Führungskultur
Auch 2012 dienten die BLS-Führungsleitsätze
als Basis für ein unternehmensweit
einheitliches Führungsverständnis.
Obere Kaderstufen
besuchten einen Lehrgang zum «positiven
Führen»; 2013 werden die unteren
Kaderstufen entsprechend geschult.
Mitarbeitende und Kader
setzten sich 2012 mit dem Leitbild-
Jahresthema «zuverlässig» auseinander
– mit diversen Massnahmen der
internen Kommunikation und bei
den jährlichen Zielvereinbarungen.
2013 steht der Wert «ambitioniert» im
Mittelpunkt.
Ausblick
Wie die gesamte BLS sieht sich
der Personalbereich mit den
Herausforderungen des politischen
und sozialen Umfelds, des
öffentlichen Verkehrs und seiner
Bildungslandschaft konfrontiert.
Er wird weiterhin die zahlreichen
Veränderungsprojekte im
Konzern und die Weiterentwicklung
der Führungskräfte begleiten:
Damit die BLS auch in
Zukunft auf motivierte und kompetente
Mitarbeitende zählen
kann, die zur richtigen Zeit am
richtigen Ort sind und dazu
beitragen, die Unternehmensziele
zu erreichen. 2013 will die BLS
zudem die Basis für eine strategische
Personalplanung legen
und beginnen, die bestehende
Lohnsystematik zu erneuern.
Eine Fahrdienstleiterin bei der Arbeit in der Betriebszentrale Spiez.
42 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Geschäftsbereich Personal
Das BLS-Leitbild
Wir sind
zuverlässig.
Wir bewegen Menschen und Güter
sicher und zuverlässig. Dabei sind wir
ein vertrauenswürdiger Partner,
der hält, was er verspricht.
Wir handeln professionell und effizient
gegenüber unseren Kunden.
Wir sind
Wir sind
ambitioniert.
Wir entwickeln die Bahn und den
öffentlichen Verkehr engagiert weiter.
Mit Leidenschaft erarbeiten wir
innovative Lösungen.
So schaffen wir Angebote, die
unseren Kunden einen echten
Mehrwert bieten.
sympathisch.
Wir sind stolz auf unsere
regionale Identität. Dank unserer
Nähe zu den Kunden wissen wir,
was sie bewegt und kennen
ihre individuellen Bedürfnisse.
Mit herausragenden Leistungen
wollen wir sie begeistern.
Jeden Tag.
43 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Die BLS hat 2012 ihre Nachhaltigkeitsleistungen
analysiert, Potenziale
und Entwicklungsfelder ermittelt
und eine erste Fassung von konzernweiten
Nachhaltigkeitsgrundsätzen
formuliert. Diese wird 2013
detailliert ausgearbeitet. In ökologischer
Hinsicht waren Energieeffizienzmassnahmen
sowie die Optimierung
des Abfall- und Wertstoffmanagements
wichtige Themen.
Zentral sind für die BLS darüber
hin aus Sicherheitsfragen: sei es in
Bezug auf die Infrastruktur oder
unsere Mitarbeitenden.
44 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Gestützt auf die bestehenden Umweltgrundsätze
trieb die BLS die im Vorjahr lancierte Entwicklung
von Nachhaltigkeitsgrundsätzen 2012 voran:
Mit Hilfe externer Spezialisten ermittelte die
BLS den aktuellen Stand der Nachhaltigkeitsleistung, identifizierte
Potenziale und Entwicklungsfelder und erstellte
eine Nachhaltigkeits agenda. Eine erste Ausformulierung
der Nachhaltigkeitsgrundsätze liegt seit Herbst 2012 vor.
2013 wird sie in Bezug auf spezifische Fragen vertieft überarbeitet.
Als weitere Schritte stehen die Verankerung der Nachhaltigkeit
auf strategischer Ebene sowie die Definition von
Nachhaltigkeitszielen an. Eine Phase des internen Dialogs
wird 2013 diese Schritte begleiten. Sie soll das Bewusstsein
für die ökonomischen, sozialen und ökologischen Leistungen
in den verschiedenen Unternehmensbereichen
schärfen.
Die BLS führte 2012 eine Mitarbeiterbefragung durch
zu Themen wie Arbeitsinhalt, Zufriedenheit und Vorgesetzte.
Wichtigste Ergebnisse sind, dass Zufriedenheit und
Identifikation gegenüber der Befragung 2010 gestiegen
sind – der Umgang mit Veränderungen jedoch zu verbessern
ist. Sehr zufrieden sind die Mitarbeitenden mit dem
Arbeitsinhalt und der Zusammenarbeit im Team. Der
Grossteil der Mitarbeitenden ist der Meinung, die BLS sei
alles in allem eine attraktive Arbeitgeberin und würde das
Unternehmen weiterempfehlen.
45 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Aktuelle Projekte
Energie – 16.7Hz
Ein Umsetzungsschwerpunkt der BLS Umweltgrundsätze
ist das Ausschöpfen des Energiesparpotenzials
der Schienenfahrzeugflotte. So wurden mit verschiedenen
Partnern Projekte zur Ermittlung des Energiesparpotenzials
und zur Optimierung des Energieverbrauchs
initiiert. Verbrauchs- und Klimadaten eines
Nahverkehrsfahrzeugs der BLS wurden erhoben und
analysiert mit dem Ziel, den Energieverbrauch von
Heizung, Lüftung und Klimatisierung zu reduzieren.
Aus den Ergebnissen abgeleitete Massnahmen sind
zu grossen Teilen umgesetzt bzw. im Gange: zum Beispiel
Softwareanpassungen und Antriebsoptimierungen
bei verschiedenen Fahrzeugtypen. Jüngste Analyseergebnisse
zeigten, dass nicht nur im Fahren,
sondern auch in der Parkstellung Energie gespart werden
kann. Bei diversen Fahrzeugtypen wurde ein
Schlummerbetrieb getestet. Zudem wird an Pilotprojekten
getestet, die Fahrzeuge im Stillstand ganz vom
Strom zu nehmen und in einen Schlafmodus zu versetzen,
um noch mehr Energie zu sparen.
Energie – 50Hz
Bereits 2007 hat die BLS mit der Energieagentur der
Wirtschaft (EnAW) Ziele vereinbart und Massnahmen
beschlossen, um den Energieverbrauch zu senken. Die
realisierten Einsparungen von total über 1000 MWh
lagen auch 2012 über dem Zielwert.
Ein energetischer Gebäudestandard wurde erarbeitet
und soll 2013 in diversen Pilotprojekten bezüglich Anwendbarkeit
der Anforderungen geprüft werden.
Seit 2012 untersucht die BLS, welche Infrastrukturobjekte
und Immobilien sich für die Produktion von alternativem
Strom eignen könnten. Sie arbeitet dabei im
Rahmen von Diplomarbeiten verstärkt mit Hochschulen
zusammen. Ergebnisse und erste Investitionsentscheide
werden 2013 vorliegen.
46 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Im Berichtsjahr trieb die BLS die technische und wirtschaftliche
Optimierung des Abfall- und Entsorgungsmanagements
voran. So wurde die im Vorjahr begonnene
Ist-Aufnahme der Abfall- und Wertstoffmengen
ergänzt mit der Aufnahme der Ist-Prozesse spezifischer
Abfall- und Wertstoffe. Aufgrund wirtschaftlicher
und operativer Kriterien wurden die Prozesse für
die im laufenden Jahr geplanten Optimierungen priorisiert.
Grundsätzlich strebt die BLS eine Gewährleistung
nachhaltiger Entsorgung, einheitliche Entsorgungsprozesse
sowie Preistransparenz bei Entsorgern
an.
Abfall- und Wertstoffmanagement
Sicherheitsgrundsätze
2012 wurden die neuen Sicherheitsgrundsätze genehmigt
und kommuniziert. Die Sicherheitsgrundsätze
bilden das Kernstück des Nachweises, dass die BLS
einen sicheren Betrieb gemäss den Forderungen des
Eisenbahngesetzes (EBG) gewährleistet und zeigen
auf, welches Sicherheitsniveau sich die BLS zu halten
verpflichtet. Die definierten Stossrichtungen erlauben
es, strukturiert an das Thema heranzugehen.
Sicherheit
in langen Tunnels
2012 wurde die Sicherheit in den alten langen Tunnels
der BLS überprüft. Dabei wurde festgestellt, dass die
Anforderungen des BAV erfüllt werden. Dennoch hat
die BLS für den Lötschberg Scheiteltunnel zusätzliche
Sicherheitsmassnahmen beschlossen, die über die
Vorgaben hinausgehen. Geplant sind eine mechanische
Lüftungsanlage, die Ausrüstung der Autoverladewagen
mit Feuerlöschern sowie eine zusätzliche
Heissläufer- und Festbremsortungsanlage in Kandersteg.
Lärm
Das BLS-eigene Rollmaterial erfüllt seit Ende 2009 die
gesetzlichen Anforderungen bezüglich Lärmschutz.
2011 wurde der Bau von Lärmschutzwänden abgeschlossen:
Alle aufgrund des Bundesgesetzes über die
Lärmsanierung der Eisenbahnen erforderlichen Bauten
waren bis dahin erstellt. Die Gesamtlänge der
Lärmschutzwände auf dem Netz der BLS AG beträgt
aktuell 10 286 m.
47 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Indikatoren zur Sicherheit
Bewusstseinsförderung
Sicherheit
Das Programm «Bodyguard» will die Mitarbeitenden
der BLS sensibilisieren, sich richtig und sicher zu verhalten.
Das Lernen aus Fehlern und Irrtümern soll die
Sicherheit erhöhen und die Anzahl der Berufsunfälle
und betrieblichen Ereignisse reduzieren.
In Schulungen und Kursen wurden Vorgesetzte und
Mitarbeitende ausgewählter Bereiche auf die Gefahren
sensibilisiert. Hilfsmittel waren dabei Publikationen
in der Mitarbeitendenzeitschrift, im Sicherheitsbulletin
oder – auf humorvolle Art – der monatliche
Bodyguard-Cartoon. Um den Mitarbeitenden die hohe
Anzahl der Berufsunfälle bewusst zu machen, werden
seit Ende 2012 an allen Standorten die Unfallzahlen
prominent auf grossen Plakaten publiziert und mit anderen
Bereichen verglichen. Einzelne Unfälle werden
beschrieben – damit jeder einzelne Rückschlüsse ziehen
kann, wie sich Fehler vermeiden lassen und wie
man es besser machen kann.
Betriebliche
Sicherheit
Betreffend betrieblicher Sicherheit wurden die 2012
verschärften Grenzwerte unterschritten. So wurde das
Ziel wiederum erreicht. Der Anstieg im Jahr 2012 gegenüber
dem Jahr 2011 ist grundsätzlich darauf zurückzuführen,
dass es auf der Infrastruktur BLS vermehrt
zu Signalfällen im Zug- und Rangierbetrieb
gekommen ist und es bei der BLS Flotte zu einzelnen
Brandereignissen kam. Grössere Ereignisse wie Entgleisungen
und Kollisionen von Zügen gab es wie bereits
2011 nur eines.
48 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Berufsunfälle
Die Anzahl Berufsunfälle ist bei der BLS in den letzten
Jahren auf hohem Niveau stabil geblieben (ca. 6,4 Berufsunfälle
pro 100 Mitarbeitende). Positiv zu werten
ist, dass die Berufsunfälle mit einer Ausfallzeit von
mehr als drei Tagen gegenüber den Bagatellunfällen
abnehmen. Dies ist auch in der Kennzahl Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz 1 ersichtlich, die seit
2010 kontinuierlich zurückgeht. Wie in den vorangegangenen
Jahren liegen den meisten Unfällen unvorsichtiges
Verhalten oder das (unbewusste) Tolerieren
von sicherheitswidrigem Verhalten zugrunde.
Durch die Schulungen der Vorgesetzten in Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz und die Sensibilisierung
der Mitarbeitenden für besondere Gefährdungen
sind im Jahr 2012 erste Verbesserungen erfolgt. Es
geht nun darum, den eingeschlagenen Weg weiterzugehen.
Die BLS ist daran, die Berufsunfälle im Sinne
einer Lernkultur systematisch abzuklären, Ursachen
zu finden und Massnahmen zu definieren. So soll das
erste Etappenziel von 4.6 Berufsunfällen pro 100 Mitarbeitende
in den nächsten zwei Jahren erreicht werden;
das längerfristige Ziel ist die Halbierung der Arbeitsunfälle.
Dazu braucht es eine Sicherheitskultur, bei der unsichere
Zustände behoben werden und unsicheres
Verhalten angesprochen und korrigiert wird, sowie
Vorgesetzte, die sich ihrer Verantwortung bzw. Mitarbeitende,
die sich ihrer Eigenverantwortung in Arbeitssicherheit
bewusst sind.
1
Die Kennzahl Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz errechnet sich
aus der gewichteten Summe der Berufsunfälle mit über drei Tagen
Ausfallszeit und der Bagatellunfälle.
49 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Indikatoren zur ökologischen Nachhaltigkeit
Energie und CO 2
2012
250
225
200
175
150
0
Im Zeitraum 2008 – 2012 nahm der Gesamtenergieverbrauch
1 um gut 7 Prozent ab. Grund hierfür ist zum
einen der Strombedarf der Bahn, der trotz steigender
Transportleistung tendenziell sinkt. Auch bei den
Brennstoffen ist – in Übereinstimmung mit der Verbesserung
der Energiebilanz der Gebäude – ein deutlicher
Rückgang feststellbar.
Der gesamte Energieverbrauch der BLS betrug 2012
rund 226 Gigawattstunden (GWh). Der Bahnbetrieb
beansprucht mit einem Anteil von rund 73 Prozent am
meisten Energie, die Busse mit 4 Prozent und die
Schiffe mit 3 Prozent Anteil vergleichsweise wenig.
Gebäude, Werkstätten und technische Räume sowie
Dieseltraktoren und Strassenfahrzeuge – welche sich
diesen drei Geschäftsfeldern nicht immer klar zuordnen
lassen – machen 20 Prozent des Energieverbrauchs
aus.
Die CO 2 -Emissionen der BLS 2 haben sich seit 2008 um
17 Prozent verringert. Zu dieser Entwicklung hat vor
allem die Abnahme bei den Brennstoffen (Verbrauch
von Heizenergie) beigetragen. Hier wirkt sich der vermehrte
Einsatz von CO 2 -armer Fernwärme anstelle
von Heizöl positiv aus. Bei den Treibstoffen wurden
vor allem bei den Verbräuchen der Dieseltraktoren bedeutende
Reduktionen erzielt.
Brennstoffe
Treibstoffe
Total
1
inkl. Stromverbrauch Dritter auf der BLS-Bahninfrastruktur,
ohne private PW zu Dienstzwecken und ohne Flugreisen
2
ohne (sog. «graue» oder «indirekte») Emissionen aus der
Bereitstellung der Energieträger
50 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Fahrzeuge
mit Partikelfilter
Dieselmotoren sind eine bedeutende Quelle gesundheitsschädigenden
Feinstaubs. Durch den Einsatz von
Partikelfiltern können diese Emissionen massiv reduziert
werden. 2012 waren 100 Prozent der dieselbetriebenen
Schienenfahrzeuge und 92 Prozent der BLS-Busse
mit einem Partikelfilter ausgerüstet.
Die Nachrüstung von Partikelfiltern auf bestehende
Motoren der Schiffsflotte wurde vorläufig zurückgestellt.
In den kommenden Jahren werden jedoch
mehrere Schiffe neumotorisiert und mit modernen
Antriebssystemen inklusive Abgasnachbehandlung
(Partikelfiltern) ausgerüstet.
Fahrzeuge mit Partikelfilter in %
Unbelastete und
belastete Standorte
Von den rund 1500 Parzellen im Besitz der BLS sind
74 Parzellen mit umweltgefährdenden Stoffen belastet
oder es besteht der Verdacht auf eine Belastung.
In 54 Fällen sind keine Massnahmen erforderlich. Fünf
Standorte müssen überwacht werden und bei weiteren
sieben Standorten sind vertiefte Abklärungen notwendig.
Unbelastete Standorte (1426)
Belastete Standorte:
Kein Handlungsbedarf (54)
Verdachtsfälle (8)
Untersuchungsbedürftig (7)
Überwachungsbedürftig (5)
Mit Schadstoffen belastete
und unbelastete Standorte
51 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Indikatoren zur Kundenorientierung
und zu den Mitarbeitenden
Pünktlichkeit
Pünktlichkeit ist ein zentrales Qualitätsmerkmal für jedes
Transportunternehmen. Die BLS hat sich für 2012
zum Ziel gesetzt, dass 94,2 Prozent aller Personenzüge
mit maximal drei Minuten Verspätung zirkulieren. Damit
wurde das Ziel gegenüber dem Vorjahr erhöht
(93,6 %). Das Ziel 2012 wurde leider nicht erreicht: Im
Berichtsjahr waren von Montag bis Sonntag 93,9 Prozent
aller Züge der BLS pünktlich unterwegs. Bei der
S-Bahn betrug die Pünktlichkeit 95,1 Prozent und bei
den Regio-Zügen 92,2 Prozent. Die RE-Züge fuhren zu
91,4 Prozent pünktlich. Die tiefere Pünktlichkeit ist insbesondere
auf die sehr starke Auslastung des Knotens
Bern und Bauarbeiten im Raum Bern zurückzuführen.
Hinzu kam der kalte Winter, der zu zahlreichen Störungen
geführt hatte.
Kundenfreundliches
Rollmaterial
2012 wurde das Komfortsteigerungsprogramm abgeschlossen,
wodurch der Anteil Pendelzüge mit Klimatisierung
auf 92 Prozent stieg. Der Anteil Pendel mit
Niederflureinstiegen wurde durch neue Beschaffungen
leicht gehoben. Bei den bestehenden Niedereinstiegen
wurde ein beträchtlicher Anteil mit Schiebetritten
ausgerüstet. Mit den neu beschafften
Fahrzeugen Lötschberger und MUTZ stieg der Anteil
an geschlossenen Toiletten.
52 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

53 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Rückmeldungen
von Kundinnen und
Kunden
Bahn
Faktoren für den markanten Anstieg von Kritikpunkten
sind:
• Fahrzeugverfügbarkeit (reduziertes Platzangebot,
Ersatzfahrzeuge, Kunden be mängeln Platzangebot
vor allem auf den S-Bahn Linien (Kern) und in den
EW III-Zügen
• Zuverlässigkeit RE Bern – Luzern und Bern –
Neuchâtel: sehr deutlicher Anstieg an
Beschwerden (Fahrzeugstörungen, Verspätungen
und Zugausfälle)
Schiff
Keine einzelnen Auffälligkeiten.
Autoverlad
Keine einzelnen Auffälligkeiten, Einzelanliegen führen
zu Anstieg.
Reisezentren / Verkaufsstellen
Erwartungshaltung der Kundinnen und Kunden steigt
im Servicebereich (Entschädigungen, Soforthilfe bei
Ereignissen, Rückerstattungen von Fahrausweisen
etc.)
Bus
Faktoren für den markanten Anstieg von Kritikpunkten
sind:
• Zuverlässigkeit der Linie 465 (Hasle – Burgdorf
Spital – Bahnhof – Shoppingmeile) aufgrund
Verkehrssituation (Staus Autobahnzubringer
Kirchberg und Stadt Burgdorf an sich)
• Anschlusssicherung Burgdorf (diverse Linien) und
Langnau (284).
• Sanierung Ortsdurchfahrt Burgdorf als grosse
Herausforderung
54 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Nachhaltigkeit
Mitarbeiterbefragung
2012
Die Mitarbeiterbefragung zu Themen wie Arbeitsinhalt,
Zufriedenheit und Vorgesetzte wurde im 2012 erneut
durchgeführt und ermöglichte in den meisten
Themen einen direkten Vergleich zu 2010. So hat sich
der Prozentsatz der echt zufriedenen Mitarbeitenden
von 2010 auf 2012 um 8 Prozent erhöht, während dem
sich der Anteil der fixiert unzufriedenen Mitarbeiten
um 5 Prozent verringert hat. Zudem wurde ein Vergleich
mit 96 anderen Unternehmen vorgenommen,
die in ihren Mitarbeiterbefragungen grösstenteils die
gleichen Fragen verwendet haben. Die BLS befindet
sich dabei bei vielen Themen unter dem Durchschnitt.
Die Identifikation mit der BLS AG und das Engagement
der Mitarbeitenden sind gegenüber der letzten
Umfrage leicht gestiegen. Verschiedene Punkte, die
2010 kritisch beurteilt wurden, haben besser abgeschnitten:
so etwa die Mitarbeiterförderung und die
Präsenz der Geschäftsleitung. Ähnlich negativ bewertet
wie vor zwei Jahren wurden dagegen die teils unklaren
Verantwortlichkeiten, Strukturen und Abläufe
sowie der Umgang mit Veränderungen.
Die Resultate der Organisationseinheiten wurden analysiert
und diskutiert. Erste bis auf Geschäftsbereichsebene
entsprechende Massnahmen wurden abgeleitet,
welche halbjährlich auf deren Wirkung überprüft
werden sollen.
55 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate
Governance
Die BLS AG orientiert sich in
ihrem Handeln und in ihrer Berichterstattung
im Bereich Corporate
Governance an den Empfehlungen
der Zulassungsstelle der Berne
eXchange, die sich pragmatisch an
die Standards des Swiss Code
of Best Practice anlehnen. Zusätzlich
zu den Vorschriften des schweizerischen
Aktienrechts sind unsere
Grundsätze und Regeln zur Corporate
Governance in den Statuten
und im Organisationsreglement
der BLS AG enthalten. Diese Dokumente
überprüft der Verwaltungsrat
regelmässig und passt sie
aktuellen Anforderungen an.
56 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate Governance
Konzernstruktur
Stand 1.1.2013
1
Beherrschung durch Vertrag
BLS AG
Bern
BLS Netz AG 1
Bern
33,4 %
BLS Cargo AG
Bern
52 %
Busland AG
Burgdorf
85,8 %
BLS Cargo Italia S.r.l.
Domodossola
100 %
BLS Cargo
Deutschland GmbH
Weil am Rhein 100 %
Organigramm der BLS AG
Verwaltungsrat
Geschäftsleitung
Stand 1.1.2013
Verwaltungsrat
Präsident
Rudolf Stämpfli
Geschäftsleitung
CEO
Bernard Guillelmon
Unternehmenssteuerung
Michael Pohle
Finanzen
Reto Baumgartner
Personal
Franziska Jermann
Informatik
Daniel Leuenberger
Personenverkehr
Andreas Willich
Cargo
(BLS Cargo AG)
Dirk Stahl
Infrastruktur
(BLS Netz AG)
Daniel Wyder
Bahnproduktion
Peter Fankhauser
57 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate Governance
Generalversammlung
Die Generalversammlung ist das oberste
Organ der BLS AG. Die ordentliche
Tagung findet jährlich statt. Die
Einladungsfrist beträgt 20 Tage.
Traktandenanträge von dazu berechtigten
Aktionärinnen und Aktionären
sind 45 Tage vor der Generalversammlung
dem Verwaltungsrat mitzuteilen.
Für das Festlegen der Stimmrechtsverhältnisse
gilt der Stand des
Aktienbuchs 30 Tage vor einer ordentlichen
oder ausserordentlichen
Generalversammlung. Offizielles Publikationsorgan
ist das Schweizerische
Handelsamtsblatt.
Die Statuten vom 23. Juni 2006 regeln
die Aufgaben und Kompetenzen
der Generalversammlung sowie die
Mitwirkungsrechte der Aktionärinnen
und Aktionäre. Die Statuten und
der Geschäftsbericht können am Sitz
der BLS AG in Bern bestellt oder von
der Website www.bls.ch heruntergeladen
werden.
Die nächste Generalversammlung
der BLS AG findet statt am:
• 16. Mai 2013 im Kursaal in Bern
Verwaltungsrat
Die Schweizerische Eidgenossenschaft
sowie die Kantone Bern und
Wallis haben gemäss den Statuten
das Recht, je einen Vertreter in den
Verwaltungsrat zu delegieren. Die
Schweizerische Eidgenossenschaft
nimmt dieses Recht zurzeit nicht in
Anspruch. Die Generalversammlung
wählt die übrigen Mitglieder jeweils
für drei Jahre. Eine Wiederwahl ist
möglich.
Personelle Wechsel
im Verwaltungsrat
Die Generalversammlung vom 15.
Mai 2012 wählte Lorenz Bösch, Ingenieur
Landwirtschaft FH, Brunnen,
zum Mitglied des Verwaltungsrats
der BLS AG. Er ersetzt Rolf Escher,
der die statutarische Altersgrenze erreicht
hat und deswegen zurückgetreten
ist.
Angaben zum Verwaltungsrat
und zur Führung
Alle Verwaltungsratsmitglieder üben
ein nicht exekutives Mandat aus; kein
Verwaltungsratsmitglied gehört der
Geschäftsleitung der BLS AG oder einer
der Konzerngesellschaften an.
Die von der Generalversammlung gewählten
Mitglieder sind unabhängig.
Gemäss Aktienrecht und Art. 21 der
Statuten obliegt die Oberleitung der
BLS AG dem Verwaltungsrat. Dieser
beschliesst über alle Angelegenheiten,
die nicht durch Gesetz oder Statuten
ausdrücklich der Generalversammlung
oder einem andern Organ
vorbehalten sind. Gestützt auf die
Statuten und gemäss einem Organisationsreglement
hat er die unmittelbare
Führung seiner Geschäfte an die
Geschäftsleitung delegiert. Zum Vorbereiten
von besonderen Geschäften
hat der Verwaltungsrat zwei ständige
Ausschüsse ohne generelle Beschlusskompetenzen
gebildet:
Der Ausschuss Finanzen und Revision
behandelt vertieft folgende Aufgaben
im Zuständigkeitsbereich des
Verwaltungsrats: Prozesse im Assurancemanagement
(Risikomanagement,
IKS, Compliancemanagement
und Interne Revision) sowie im Rechnungswesen,
Finanzplanung, Budget,
Rechnung des Unternehmens
und des Konzerns, Belange der internen
und externen Revision des Unternehmens
und des Konzerns in Zusammenarbeit
mit der Revisionsstelle,
Abnahme der Ergebnisse der Internen
Revision z.H. Verwaltungsrat sowie
Sachgeschäfte mit besonderen finanziellen
Konsequenzen.
Der Ausschuss Personal und Entschädigungen
behandelt vertieft
folgende Aufgaben im Zuständigkeitsbereich
des Verwaltungsrats:
Diskussion von HR-Themen, Vorbereitung
der Entschädigungsregelung
des Verwaltungsrats, Vorbereitung
der Grundsätze der Anstellungsbedingungen
inkl. Kader. Er legt zudem
die Ziele des Vorsitzenden der
Geschäftsleitung und im Rahmen
der vom Verwaltungsrat genehmigten
Grundsätze den Lohn und Bonus
der Geschäftsleitung fest.
Die BLS AG verfügt über ein konzernweites
Internes Kontrollsystem
(IKS). Dessen Wirksamkeit wird
einer jährlichen freiwilligen externen
Prüfung unterzogen. Der Verwaltungsrat
wird über die Ergebnisse
informiert. Das IKS wird durch ein
strategisches und operatives Risikomanagement
ergänzt. Die Top-Risiken
werden im Verwaltungsrat behandelt
und mit Massnahmen hinterlegt.
Die Mitglieder des Verwaltungsrats
haben im Jahr 2012 insgesamt CHF
359 800 an Vergütungen im Sinn von
Art. 663 bis Abs. 2 OR bezogen. Aufgrund
der angespannten finanziellen
Situation des Unternehmens hat der
Verwaltungsrat seine Vergütungsansätze
um 10 Prozent reduziert.
Die Vergütungen je Mitglied sowie
weitergehende Angaben sind auf
Seite 98 ausgewiesen.
Veränderung in der Geschäftsleitung
Der Verwaltungsrat wählte Michael
Pohle als zusätzliches Mitglied in die
Geschäftsleitung. Er leitet seit November
2012 den neu geschaffenen
Stabsbereich Unternehmenssteuerung,
in dem die Bereiche Generalsekretariat,
Unternehmenskommunikation
und Unternehmensentwicklung zusammengefasst
wurden.
58 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate Governance
Angaben zur Geschäftsleitung
Der Verwaltungsrat wählt die Mitglieder
der Geschäftsleitung. Kein
Mitglied der Geschäftsleitung gehört
dem Verwaltungsrat an.
Die Geschäftsleitung nimmt unter
der Leitung des Vorsitzenden die Gesamtleitung
der BLS AG wahr. Ein
Organisationsreglement sowie eine
Geschäfts- und Zuständigkeitsordnung
legen die jeweiligen Kompetenzen,
Aufgaben und Befugnisse der
Geschäftsleitung und des Verwaltungsrats
fest. Die Geschäftsleitung
erstattet dem Verwaltungsrat regelmässig
Bericht über den Geschäftsverlauf.
Die Vergütungen im Sinn von Art.
663 bis Abs. 2 OR an die Mitglieder
der Geschäftsleitung betragen insgesamt
CHF 2 637 259; die höchste individuelle
Vergütung an den Vorsitzenden
der Geschäftsleitung beträgt
CHF 473 499 (vgl. auch Seite 99).
Mitglieder des Verwaltungsrats:
• Renate Amstutz Bettschart
• Lorenz Bösch
• Jean-Michel Cina
• Barbara Egger-Jenzer
• Dr. Max Gsell
• Josef Küttel
• Dr. Hans Werder
Busland AG
• Thomas Müller, Vizepräsident des
Verwaltungsrats
• Bruno Wyssmüller, Mitglied des
Verwaltungsrats (neu)
Revisionsstelle
Für das Geschäftsjahr 2012 wählte
die Generalversammlung die Firma
Ernst & Young AG in Bern als Revisionsstelle
der BLS AG. Die Revisionsstelle
nimmt die gesetzlich festgelegten
Rechte und Pflichten wahr.
Vertretungen in Führungsgremien
von Konzerngesellschaften
Folgende Mitglieder des Verwaltungsrats,
der Geschäftsleitung bzw.
des Kaders vertreten die Konzerninteressen
der BLS AG in Führungsgremien
von Konzerngesellschaften der
BLS:
BLS Cargo AG
• Bernard Guillelmon, Präsident des
Verwaltungsrats
• Josef Küttel, Mitglied des Verwaltungsrats
• Reto Baumgartner, Mitglied des
Verwaltungsrats (neu)
BLS Netz AG
• Dr. Rudolf Stämpfli, Präsident des
Verwaltungsrats
• Richard Burger, Vizepräsident des
Verwaltungsrats
59 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate Governance
Verwaltungsrat
BLS AG
Gewählt durch
die Generalversammlung
für den Zeitraum 2012 – 2015
Stand 1.1.2013
Rudolf Stämpfli
1955, CH, Dr. oec. HSG / Verleger
Richard Burger
1943, CH, Dipl. Ing. ETH
Renate Amstutz Bettschart
1959, CH, Lic. rer. pol.
Präsident seit 2009; Mitglied seit 2006;
Vorsitzender des Entschädigungsausschusses
seit 2009
Verwaltungsratsmandate: Stämpfli AG, Bern,
Präsident; Thömus Veloshop AG, Bern, Präsident;
Berner Kantonalbank, Bern; Schweizerische
Mobiliar Holding, Bern; Kambly SA,
Trubschachen; Alpar AG, Belp; BMC AG
Vizepräsident seit 2010; Mitglied seit 2006;
Eintritt in die ehemalige BLS Lötschbergbahn
AG: 2002
Verwaltungsratsmandate: Schweizerische
Mobiliar Versicherungen, Bern, Vize-
Präsident; Egro Industrial Systems, Oberrohrdorf
/AG
Direktorin Schweizerischer Städteverband
Mitglied seit 2009
Verwaltungsratsmandate: Regionalverkehr
Bern-Solothurn, Bern; Chemin de fer
Montreux-Oberland bernois, Montreux,
VBG Verkehrsbetriebe Glatttal, Glattbrugg
60 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate Governance
Lorenz Bösch
1960, CH, Ing. Landwirtschaft FH
Max Gsell
1946, CH, Dr. rer. pol.
Josef Küttel
1952, CH, dipl. KMU-HSG
Mitglied seit 2012
Mitglied seit 2006; Präsident des Finanzund
Revisionsausschusses; Eintritt in die
ehemalige BLS Lötschbergbahn AG: 2002
Verwaltungsratsmandate: Grosse Schanze AG,
Bern, Präsident; Kambly SA, Trubschachen;
Schweizerische Exportrisikoversicherung
(SERV), Zürich, Vizepräsident
Mitglied seit 2008; Mitglied des Finanz- und
Revisionsausschusses seit 2009
Verwaltungsratsmandate: AKIEM, Paris;
BCGE Banque Cantonal de Genève,
Genève; Ermewa Holding, Paris; Griston
Holding, Kieswerk Untervaz; STAG AG,
Maienfeld; BLS Cargo AG, Bern;
TTI London / Bermuda; Eurotainer, Paris
Hans Werder
1946, CH, Dr. rer. soc., lic. iur.
Barbara Egger-Jenzer 1
1956, CH, Rechtsanwältin
Jean-Michel Cina 1
1963, CH, Advokat und Notar
Mitglied seit 2011; Mitglied des Finanz- und
Revisionsausschusses seit 2011
Verwaltungsratsmandate: Swisscom AG,
Bern
Mitglied; Mitglied des Entschädigungsausschusses;
Eintritt in die ehemalige BLS
Lötschbergbahn AG: 2002
Regierungsrätin Kanton Bern; Vertreterin des
Kantons Bern, delegiert seit 2012 für 3 Jahre
Verwaltungsratsmandate: BKW FMB, Bern
Mitglied; Eintritt in die ehemalige BLS
Lötschbergbahn AG: 2005
Staatsrat Kanton Wallis; Vertreter des
Kantons Wallis, delegiert seit 2012 für 3 Jahre
Verwaltungsratsmandate: Walliser
Elektrizitätsgesellschaft (FMV); Aéroport
international de Genève, Genève
61 BLS
Geschäfts
Bericht
2012
1 Vertretungen von Körperschaften
des öffentlichen Rechts / Delegiert
(Art. 762 OR, Art. 19 Statuten)

Corporate Governance
Geschäftsleitung
BLS AG
Gewählt durch
den Verwaltungsrat
Stand 1.1.2013
Bernard Guillelmon
1966, CH + F,
Dipl. Ing. ETH / MBA Insead
Dirk Stahl
1966, D, Dr. rer. pol.
Reto Baumgartner
1966, CH, Betriebswirtschafter HF /
EMBA GSBA
CEO seit 1.7.2008
Mitglied der Geschäftsleitung seit 12.5.2006;
Stellvertretender Vorsitzender der BLS AG
seit 1.6.2010
Unternehmensleiter BLS Cargo AG
Mitglied der Geschäftsleitung der ehemaligen
BLS Lötschbergbahn AG: 2000 – 2006
Mitglied der Geschäftsleitung seit 1.6.2010;
Leiter Finanzen
62 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Corporate Governance
Peter Fankhauser
1970, CH, Dipl. Immobilienwirt
VWA / DIA, Dipl. Kaufmann KFS
Franziska Jermann-Aebi
1961, CH,
Leiterin Personal FH / NDS
Daniel Leuenberger
1964, CH, Dipl. Ing. HTL /
NDS SWS, EMBA HSG
Mitglied der Geschäftsleitung seit 1.1.2011;
Leiter Bahnproduktion
Mitglied der Geschäftsleitung seit 1.6.2010;
Leiterin Personal
Mitglied der Geschäftsleitung seit 9.11.2009;
Leiter Informatik
Michael Pohle
1966, D, Dipl.-Ing. (TH),
eMBA (HSG)
Daniel Wyder
1972, CH, Dipl. Bauing. ETH /
NDS Wirtschaftsing. FH
Andreas Willich
1972, D, MSc / Oxon
Mitglied der Geschäftsleitung seit 1.11.2012;
Leiter Unternehmenssteuerung
Mitglied der Geschäftsleitung seit 1.2.2010;
Leiter Infrastruktur
Mitglied der Geschäftsleitung seit 1.5.2011;
Leiter Personenverkehr
63 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

BLS
Finanzbericht
2012
66 Finanzieller Lagebericht
70 Konsolidierte Jahresrechnung
93 Jahresrechnung der BLS AG
103 Jahresrechnung der BLS Netz AG
109 Jahresrechnung der BLS Cargo AG
112 Jahresrechnung der Busland AG
65 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Finanzbericht
Nur dank ergriffenen Sofortmassnahmen
konnte ein finanziell sehr
anspruchsvolles Jahr positiv abgeschlossen
werden. Das Konzernergebnis
stieg im Vorjahresvergleich
von CHF 0,2 Mio. leicht auf CHF 2,1
Mio. Operativ konnte mehrheitlich
ein erfreuliches Wachstum erzielt
werden – ausgenommen beim Güterverkehr
und dem Autoverlad. Der
Frequenzzuwachs bei Bahn und
Schiff hat sich im Personenverkehr,
der mit CHF – 7,8 Mio. abschliesst,
ungenügend ausgewirkt. Weiter
sanieren konnte die BLS ihr Vorsorgewerk.
Mit Einlagen und dank positiver
Entwicklung der Finanzmärkte stieg
der Deckungsgrad des Vorsorgewerks
BLS bei der Symova erstmals
über 100 % (31.12.2012: 101,7 %).
66 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Finanzieller Lagebericht
Während im Personenverkehr die
Leistung um 4,7 % auf 918,8 Mio. Personenkilometer
gegenüber dem Vorjahr
stieg und 4,3 % mehr Fahrgäste
transportiert werden konnten, hat
sich die Verkehrsleistung der BLS
Cargo AG um 13,4 % auf 3312,6 Mio.
Nettotonnenkilometer verringert. Bei
der Schifffahrt konnten dank dem
verbesserten Fahrplanangebot die
Passagierzahlen gegenüber dem Vorjahr
gesteigert werden (+ 15,0 %). Negativ
auf die Ertragsrechnung wirkt
sich jedoch erneut der Rückgang der
transportierten Fahrzeuge beim Autoverlad
(– 2,3 %) aus.
Die positive Nachfrageentwicklung
im Personenverkehr erlaubte der
BLS Netz AG als Infrastrukturbetreiberin,
den Trassenverkauf leicht zu
steigern. Dies obwohl im laufenden
Jahr mehrere längerdauernde Streckensperrungen
bewältigt werden
mussten. Die Nachfrage nach Trassen
nahm um 0,4 % zu und erreichte
13,8 Mio. Trassenkilometer.
Der Konzerngewinn konnte gegenüber
dem Vorjahr von CHF 0,2 Mio.
auf CHF 2,1 Mio. gesteigert werden.
Wichtige Finanzkennzahlen veränderten
sich praktisch nicht:
Während auf Stufe EBITDA das Ergebnis
um 0,1 % leicht zurück gegangen
ist, stieg auf Stufe EBIT das
Resultat von CHF 14,7 Mio. auf CHF
15,0 Mio. Trotz der angespannten
finanziellen Situation wurden Rückstellungen
zu Gunsten der Pensionskasse
in Höhe von CHF 13,4 Mio. gebildet.
2012 konnte ein weiteres langfristiges
Darlehen zur Finanzierung der bestellten
Doppelstocktriebzüge am
Kapitalmarkt zu attraktiven Konditionen
beschafft werden. Einerseits
konnte die BLS AG davon profitieren,
dass der Bund Geldaufnahmen
für die Beschaffung von Rollmaterial
solidarisch verbürgt und anderer-
seits blieb das Zinsniveau auch für
langfristige Gelder auf tiefem Niveau.
Die Verschuldung wird bis zum
Abschluss der Doppelstockzugbeschaffung
im Jahr 2014 weiter zunehmen
und bedarf in Zukunft einer
verstärkten aktiven Bewirtschaftung.
Die in den folgenden Tabellen aufgeführten
Werte sind in Tausend CHF
(1000 CHF) dargestellt. Daher sind
geringfügigie Rundungsdifferenzen
möglich.
Die folgende Tabelle zeigt den Konzernerfolg
im Überblick:
Erfolgsrechnung
in 1000 CHF 2012 2011
Betriebsertrag 929 942 910 694
Betriebsaufwand
ohne Abschreibungen −691 637 −669 939
Davon direkte Beiträge
zur Sanierung der
Pensionskasse 13 391 18 094
Betriebsergebnis vor
Zinsen, Abschreibungen
und Steuern EBITDA 238 305 240 755
Abschreibungen − 223 350 − 226 011
Betriebsergebnis vor
Zinsen und Steuern EBIT 14 955 14 744
Finanzergebnis − 12 076 − 13 908
Betriebsergebnis
vor Steuern EBT 2 879 836
Steuern − 305 − 255
Konzernergebnis
(inkl. Minderheitsanteile) 2 574 581
Minderheitsanteile − 477 − 348
Konzerngewinn 2 097 233
Der Betriebsertrag betrug CHF 929,9
Mio. Im Vergleich zum Vorjahr entspricht
dies einer Zunahme von 2,1 %.
Er setzt sich wie folgt zusammen:
Abgeltungen 43 %
Verkehrserträge 38 %
Sonstige Erträge 8 %
Eigenleistungen 8 %
Leistungen für Dritte 3 %
Die Verkehrserträge im Personenverkehr
(Bahn, Bus, Schiff) sind von
CHF 155,3 Mio. auf CHF 173,7 Mio.
(+ 11,8 %) angewachsen. Die Verkehrszunahme
betrug 4,7 % (in Personenkilometern).
Diese Steigerung ist
hauptsächlich auf ein grösseres Personenaufkommen
zurückzuführen.
Die Verkehrserträge im Güterverkehr
betrugen CHF 156,5 Mio. (im
Vorjahr CHF 163,8 Mio.) Der Rückgang
begründet sich hauptsächlich
im Minderverkehr infolge eingeschränkter
Trassenkapazitäten. Die
Sperrung Simplon Süd, ein Unterbruch
der Gotthardstrecke und die
Sperrung der Galleria Elicoidale waren
hauptverantwortlich für diese
Entwicklung. Die Nettotonnenkilometer
sanken auf 3312,6 Mio. Damit
blickt die BLS Cargo AG auf ein eher
verhaltenes Jahr zurück.
Die Abgeltungen setzen sich wie folgt
zusammen:
Abgeltungen
in 1000 CHF 2012 2011
Regionaler
Personenverkehr 167 127 167 203
Regionale Infrastruktur 69 618 68 013
Total regionaler Bereich
(Bund und Kantone) 236 745 235 216
Nationale Infrastruktur 165 416 162 521
Total nationaler Bereich
(Bund) 165 415 162 521
Total Abgeltungen 402 161 397 737
67 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Finanzieller Lagebericht
Die Abgeltungen im regionalen Bereich
für Verkehr und Infrastruktur
haben 0,7 % zugenommen. Die Abgeltungen
für die Infrastruktur haben
um 2,0 % zugenommen. Im Personenverkehr
sind die Abgeltungen
stabil geblieben (– 0,1 %), im Verhältnis
zur Leistung jedoch rückläufig.
Übriger Betriebsertrag
in 1000 CHF 2012 2011
Fahrzeug­ und
Personalleistungen 2 016 1 080
Gemeinschaftsbahnhöfe 359 79
Dienstleistungen 8 004 7 727
Bau­ und Unterhaltsleistungen
8 642 15 529
Materialverkäufe 3 641 2 019
Sonstige Leistungen 3 501 7 252
Leistungen für Dritte 26 164 33 686
Infrastrukturbenützung
durch Dritte 28 563 27 352
Verkaufs­ und
Distributions erträge 24 343 19 190
Miet­ und Pachterträge 13 141 16 159
Eigenleistungen für
Investitionen und Vorräte 69 797 54 731
Gewinn aus Veräusserung
von Anlagevermögen 848 4 495
Sonstiger Nebenertrag 8 187 11 321
Total
übriger Betriebsertrag 171 042 166 934
Die Leistungen für Dritte waren
rückläufig, da mehr Eigenleistungen
erbracht wurden. Sie haben um
27,5 % zugenommen. Gesamthaft ist
der übrige Betriebsertrag leicht angestiegen.
Der Betriebsaufwand ohne Abschreibungen
betrug CHF 691,6 Mio. Er ist
gegenüber dem Vorjahr um 3,2 % angestiegen.
Der Mehraufwand ist
hauptsächlich auf einen Mehreinkauf
von Materialien zurück zu führen.
Der Betriebsaufwand setzt sich
wie folgt zusammen:
Personalaufwand 48 %
Betriebsleistungen Dritter 28 %
Sonstiger Betriebsaufwand 17 %
Materialaufwand 7 %
Der Personalaufwand umfasst folgende
Positionen:
Personalaufwand
in 1000 CHF 2012 2011
Löhne 254 918 252 351
Sozial­ und Leistungszulagen
16 085 15 358
Sozialversicherungen 44 044 39 753
Sonstiger
Personal aufwand 9 294 9 591
Versicherungs leistungen − 7 404 − 6 176
Zuweisung Rückstellung
Sanierung Vorsorgewerk 13 391 18 094
Total Personalaufwand 330 329 328 972
Per Dezember 2012 beschäftigte die
BLS-Unternehmensgruppe gegenüber
dem Vorjahr unverändert 2750
Mitarbeitende (Vollzeitstellen). Die
eigentlichen Lohnaufwendungen sind
um 1,9 % angestiegen.
Dank einer guten Performance der
Finanzmärkte im laufenden Jahr und
den bedeutenden Anstrengungen der
BLS konnte die Unterdeckung in der
Pensionskasse aufgefangen werden.
Damit konnten die Voraussetzungen
für eine Fusion der Vorsorgewerke
Symova und PK RM erfüllt und der
Zusammenschluss per 1.1.2013 vollzogen
werden. Das nächste Teilziel ist
die Bildung notwendiger Wertschwankungsreserven.
Die Betriebsleistungen von Dritten
umfassen:
Betriebsleistungen von Dritten
in 1000 CHF 2012 2011
Betriebsleistungsbezug
für Güterbeförderung 71 803 83 195
Sonstiger Dienstleistungsbezug
120 143 99 439
Total Betriebsleistungen
von Dritten 191 947 182 634
Die sonstigen Betriebsleistungen setzen
sich wie folgt zusammen:
Sonstige Betriebsleistungen
in 1000 CHF 2012 2011
Mieten 6 149 8 348
Bahnstrom 18 176 16 775
Allgemeiner Strom und
sonstige Energie 5 358 6 473
Versicherungen 9 560 6 365
Nicht gedeckte Schäden 2 612 1 695
Gebühren und Abgaben 25 013 19 325
Unterhalt und Reparatur
Gebäude 2 644 2 765
Unterhalt und Reparatur
Fahrzeuge 7 781 6 250
Unterhalt und Reparatur
Maschinen, Mobilien und
Berufskleider 3 266 4 814
Werbung 6 104 6 962
Aus­ und Weiterbildung 2 627 4 655
Verwaltungskosten 28 024 25 615
Verluste aus Veräusserung
/ Verschrottung
von Sachanlagen 1 732 1 437
Total sonstige
Betriebsleistungen 119 046 111 479
Die sonstigen Betriebsleistungen sind
um 6,8 % angestiegen. Die Hauptgründe
für diese Zunahmen sind insbesondere
massiv höheren Kosten für
Versicherungsprämien und Bahnstrom
sowie nicht gedeckte Schäden.
Die Aus- und Weiterbildung wurde
infolge der Sofortmassnahmen temporär
auf ein Minimum beschränkt.
68 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Finanzieller Lagebericht
Die Abschreibungen teilen sich wie
folgt auf:
Abschreibungen
in 1000 CHF 2012 2011
Grundstücke, Bauten 9 549 9 348
Oberbau, Unterbau 60 368 60 358
Fahrleitung,
Sicherungs anlagen 76 576 52 370
Fahrzeuge, Schiffe 60 290 66 541
Übrige Sachanlagen 10 342 33 245
Immaterielle Werte 6 225 4 149
Total Abschreibungen 223 350 226 011
Die Abschreibungen nahmen um
CHF 2,7 Mio. (– 1,2 %) auf CHF 223,4
Mio. ab.
Das Finanzergebnis setzt sich wie
folgt zusammen:
Finanzergebnis
in 1000 CHF 2012 2011
Ergebnis assoziierter
Gesellschaften − 497 − 158
Gewinn aus Verkauf
von Finanzanlagen 2 0
Kursgewinne auf
Fremdwährungen 134 0
Zinsen, Dividenden und
sonstige Finanzerträge 1 207 540
Kursverluste auf
Fremdwährungen 0 − 2 896
Zinsen und sonstige
Finanzaufwendungen − 12 921 − 11 394
Total Finanzergebnis – 12 076 − 13 908
Das Finanzergebnis fällt gegenüber
dem Vorjahr um CHF 1,8 Mio. oder
13,2 % besser aus. Dank verschiedener
Massnahmen konnten die Währungsverluste
in einen minimen Währungsgewinn
umgewandelt werden.
Das Konzernergebnis nach Segmenten
präsentiert sich wie folgt:
Konzernergebnis
in 1000 CHF 2012 2011
BLS Netz AG
(Infrastruktur) 39 71
Personenverkehr − 7 821 − 1 976
davon regionaler
Personenverkehr Bahn − 3 125 − 260
davon regionaler
Personenverkehr Bus 0 75
davon Autoverlad − 1 603 458
davon Schifffahrt
Berner Oberland − 2 260 − 1 169
davon Distribution
auf nationalem Netz − 833 − 1 080
Güterverkehr
(BLS Cargo AG inkl.
Minderheitsanteile) − 1 847 – 483
Ergebnis der übrigen
Konzerngesellschaften 78 12
Minderheitsanteile − 477 − 348
Bahnproduktion
davon Werkstätten
(Drittkundengeschäft) 714 981
Nicht betriebliche
Liegenschaften 122 555
Total Segmentergebnisse
− 9 192 − 1 188
Sanierungsbeitrag
an Vorsorgewerk BLS − 8 688 − 11 761
Segmentunabhängiger
Erfolg 20 436 17 350
Abweichung zwischen
OR und Swiss GAAP FER − 459 − 4 153
Konzerneliminationen 0 − 15
Konzerngewinn
(exkl. Minderheiten) 2 097 233
Die BLS Netz AG schliesst mit einem
Nullergebnis ab und liegt in etwa auf
Vorjahresniveau. Darin sind CHF 4,7
Mio. als ausserordentlicher Aufwand
für die Sanierung des Vorsorgewerks
der BLS AG enthalten.
Der Personenverkehr musste im
wichtigsten Geschäftsfeld, dem regionalen
Personenverkehr Bahn
(RPV), eine Verschlechterung von
CHF 2.8 Mio. gegenüber dem Ergebnis
des Vorjahres hinnehmen und
weist 2012 einen Verlust von CHF 3.1
Mio. aus. Der Grund liegt insbesondere
darin, dass die geplanten Effizienzsteigerungen
zu optimistisch waren
und das Abgeltungsniveau in der
Offerte 2012 dadurch zu tief angesetzt
wurde. Durch Sofortmassnahmen
konnte die Lücke teilweise geschlossen
werden. Der Autoverlad
rutscht in die Verlustzone und
schliesst mit CHF – 1,6 Mio. um CHF
– 2,1 Mio. schlechter ab. Hauptursache
hierfür waren die signifikanten
Frequenzeinbussen infolge von lawinenbedingten
Strassensperrungen
und insbesondere die anhaltend
schwierige Nachfragesituation im
Tourismus. Trotz steigender Passagierzahlen
bei der Schifffahrt Thuner-
und Brienzersee musste ein
Rückgang von CHF 1,1 Mio. hingenommen
werden. Hauptgrund dafür
war, dass die GA-Erträge rückwirkend
verteilt werden. Bei der Schifffahrt
resultierte ein Verlust von CHF
2,3 Mio. In der Summe aller Geschäftsergebnisse
schneidet der Personenverkehr
mit CHF 7,8 Mio, das
heisst einem um CHF 5,8 Mio.
schlechteren Resultat ab als im Vorjahr.
Im Schienengüterverkehr hatte die
BLS Cargo AG im 2012 verschiedene
externe Herausforderungen zu meistern.
Der EUR blieb auf tiefem Niveau
stabil. Ein bedeutendes Verkehrsvolumen
ging durch zahlreiche
Infrastrukturunterbrüche und eine
abgeschwächte Wirtschaft im Euro-
Raum (speziell Italien) verloren.
Richtigerweise wurden bereits zu Beginn
des Jahres Spar- und Optimierungsmassnahmen
konsequent verfolgt
und umgesetzt. Unter diesem
Gesichtspunkt kann das Jahresergebnis
von CHF – 1,8 Mio. (Vorjahr CHF
– 0,5 Mio.), welches im Rahmen des
Budgets gehalten werden konnte, als
Erfolg gewertet werden.
Bei der Bahnproduktion haben die
Werkstätten einen Gewinn von CHF
0,7 Mio. erzielt.
69 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Konsolidierte Jahresrechnung
Konzernerfolgsrechnung 2012
in 1000 CHF
Erläuterung 2012 2011
Verkehrserträge 1 356 740 346 023
Abgeltungen 2 402 161 397 737
Leistungen für Dritte 3 26 164 33 686
Sonstige Erträge 4 75 081 78 517
Eigenleistungen 5 69 797 54 731
Total Betriebsertrag 929 942 910 694
Materialaufwand 50 315 46 854
Personalaufwand 6 23 330 329 328 972
Betriebsleistungen von Dritten 7 191 947 182 634
Sonstiger Betriebsaufwand 8 119 046 111 479
Total Betriebsaufwand 691 637 669 939
Betriebsergebnis vor Zinsen, Steuern
und Abschreibungen (EBITDA)
238 305 240 755
Abschreibungen auf Sachanlagen 15 217 125 221 862
Abschreibungen auf immateriellen Anlagen 17 6 225 4 149
Betriebsergebnis vor Zinsen
und Steuern (EBIT)
14 955 14 744
Ergebnis assoziierter Unternehmungen − 497 − 158
Finanzertrag 1 343 540
Finanzaufwand − 12 921 − 14 290
Finanzergebnis 9 − 12 076 − 13 908
Betriebsergebnis vor Steuern (EBT) 2 879 836
Steuern 10 − 305 − 255
Konzernergebnis (inkl. Minderheitsanteile) 2 574 581
Minderheitsanteile − 477 − 348
Konzernergebnis (exkl. Minderheitsanteile) 2 097 233
Aus der Rundung der Werte in den Tabellen der Konzernrechnung sind geringfügige Differenzen möglich.
Die Erläuterungen zur Konzernrechnung finden Sie ab Seite 77.
70 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Konsolidierte Jahresrechnung
Konzernbilanz 2012
in 1000 CHF
Erläuterung 31.12.2012 31.12.2011
Aktiven
Flüssige Mittel 11 130 109 96 834
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 12 49 464 43 741
Sonstige kurzfristige Forderungen 13 8 955 14 568
Warenvorräte und angefangene Arbeiten 14 55 898 55 461
Aktive Rechnungsabgrenzungen 24 757 35 368
Total Umlaufvermögen 269 183 245 972
Sachanlagen 15 4 664 597 4 694 515
Finanzanlagen 16 18 031 17 969
Immaterielle Anlagen 17 15 624 8 423
Total Anlagevermögen 4 698 252 4 720 907
Total Aktiven 4 967 436 4 966 879
Passiven
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 21 114 200 63 654
Verbindlichkeiten aus Lieferungen
und Leistungen 18 74 709 43 455
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten 19 9 946 4 556
Kurzfristige Rückstellungen 22 8 279 24 612
Passive Rechnungsabgrenzungen 20 88 835 91 602
Total Kurzfristiges Fremdkapital 295 970 227 879
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 21 3 715 362 3 798 668
Sonstige langfristige Verbindlichkeiten 1 592 1 506
Langfristige Rückstellungen 22 26 405 12 997
Total Langfristiges Fremdkapital 3 743 359 3 813 171
Total Fremdkapital 4 039 329 4 041 050
Aktienkapital 79 442 79 442
Kapitalreserven 113 784 113 784
Eigene Aktien − 1 772 − 1 476
Gewinnreserven 241 270 239 171
Total Eigenkapital exkl. Minderheitsanteile 432 724 430 921
Minderheitsanteile 495 383 494 908
Total Eigenkapital 928 107 925 829
Total Passiven 4 967 436 4 966 879
71 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Konsolidierte Jahresrechnung
Konsolidierte Geldflussrechnung 2012
in 1000 CHF
2012 2011
Geldfluss aus Betriebstätigkeit
Konzernergebnis 2 097 233
Minderheitsanteile 477 348
Abschreibungen Sach­ und immaterielle Anlagen 223 350 226 011
Auflösung / Bildung von Wertberichtigungen auf Finanzanlagen − 457 143
Veränderung Rückstellungen − 2 925 5 003
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen − 848 − 4 495
Verlust aus Veräusserungen / Ausbuchung von Anlagevermögen 1 780 1 675
Sonstige fondsunwirksme Erträge und Aufwendungen – 60 851 − 36 318
Zu­ / Abnahme Forderungen aus Lieferungen und Leistungen − 5 724 8 679
Zu­ / Abnahme Warenvorräte − 437 24
Ab­ / Zunahme sonstige kurzfristige Forderungen und aktive Rechnungsabgrenzungen 16 223 − 13 157
Zu­ / Abnahme Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 31 255 − 10 767
Zu­ / Abnahme sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten
und passive Rechnungsabgrenzungen 2 627 − 10 115
Anteiliger Verlust aus Anwendung der Equity­Methode 497 158
Geldfluss aus Betriebstätigkeit 207 065 167 422
Geldfluss aus Investitionstätigkeit
Investitionen in Sachanlagen − 236 424 − 299 757
Subventionen von Sachanlagen 41 823 1 875
Devestitionen von Sachanlagen 6 508 9 115
Investitionen in Finanzanlagen − 430 − 641
Devestitionen von Finanzanlagen 283 369
Erwerb / Veräusserung von Aktien konsolidierter Gesellschaften – 1 65
Investitionen in immaterielle Anlagen − 13 426 − 5 439
Geldfluss aus Investitionstätigkeit − 201 667 − 294 413
Geldfluss aus Finanzierungstätigkeit
Aufnahme von langfristigen Finanzverbindlichkeiten 93 261 174 244
Rückzahlung von langfristigen Finanzverbindlichkeiten − 65 083 − 47 764
Erwerb eigener Aktien − 297 − 378
Veräusserung eigener Aktien 0 486
Geldfluss aus Finanzierungstätigkeit 27 882 126 588
Zunahme / Abnahme (−) flüssige Mittel 33 279 − 403
Flüssige Mittel am 1.1. 96 834 97 237
Fremdwährungsumrechnungsdifferenz − 4 0
Flüssige Mittel am 31.12. 130 109 96 834
Zunahme / Abnahme (−) flüssige Mittel 33 279 − 403
72 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Konsolidierte Jahresrechnung
Konzerneigenkapitalnachweis 2012
in 1000 CHF
Aktien ­
kapital 1
Kapitalreserven
Eigene
Aktien
Einbe haltene
Gewinne
(Gewinnreserven)
Fremd ­
wäh rungs ­
um rechnungs
­
differenzen
(Gewinnreserven)
Total
exkl.
Minderheitsanteilen
Minderheitsanteile
Total
inkl.
Minderheitsanteilen
Eigenkapital 1.1.2011 79 442 113 784 − 1 757 238 907 − 3 430 373 494 542 924 915
Konzerngewinn – – – 233 – 233 348 581
Verkauf eigener Aktien – – 281 – – 281 – 281
Veränderung Minderheiten
durch Käufe von BLS AG – – – – – – − 6 − 6
Fremdwährungsdifferenzen – – – – 34 34 24 58
Eigenkapital 31.12.2011 79 442 113 784 − 1 476 239 140 31 430 921 494 908 925 828
Konzerngewinn – – – 2 097 – 2 097 477 2 574
Erwerb eigener Aktien – – − 297 – – − 297 – − 297
Veränderung Minderheiten
durch Käufe von BLS AG – – – – – – − 2 − 2
Fremdwährungsdifferenzen – – – – 1 1 1 2
Eigenkapital 31.12.2012 79 442 113 784 − 1 773 241 238 32 432 723 495 383 928 107
1
Das Aktienkapital ist in 79 442 336 Namenaktien zu je nominal CHF 1.– eingeteilt und ist voll liberiert.
Gesamtbetrag der nicht ausschüttbaren gesetzlichen und statutarischen Reserven
31.12.2012 31.12.2011
BLS AG 142 051 140 725
Eigene Aktien
Bestand 1.1.2011
1 027 086 Stück
Käufe 412 908 Stück zu durchschnittlich CHF 0.91
Verkäufe 367 958 Stück zu durchschnittlich CHF 1.32
Bestand 31.12.2011
1 072 036 Stück
Käufe 394 710 Stück zu durchschnittlich CHF 0.75
Bestand 31.12.2012
1 466 746 Stück
73 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Anhang zur Konzernrechnung
Grundsätze der Konsolidierung, Bilanzierung und Bewertung
1 Allgemeines
Die Konzernrechnung wurde auf der Basis
von betriebswirtschaftlichen Werten
unter Einhaltung des Schweizerischen
Obligationenrechts und in Übereinstimmung
mit den gesamten Fachempfehlungen
zur Rechnungslegung Swiss GAAP
FER 2012 / 13 erstellt. Die Konzernrechnung
basiert auf dem Anschaffungswertprinzip
und vermittelt ein den tatsächlichen
Verhältnissen entsprechendes Bild
der Vermögens­, Finanz­ und Ertragslage
des Konzerns.
Die Konsolidierung erfolgte aufgrund
von geprüften und nach einheitlichen
Richtlinien erstellten Einzelabschlüssen
der Konzerngesellschaften. Es gelten die
allgemeinen Bewertungsgrundlagen gemäss
Rahmenkonzept nach Swiss GAAP
FER, wonach von der Prämisse der Fortführung
der Organisation ausgegangen
wird. Es gilt die wirtschaftliche Betrachtungsweise.
Die Tatbestände werden sowohl
in sachlicher als auch zeitlicher Hinsicht
abgegrenzt.
1.1 Abschlussdatum
Das Berichtsjahr umfasst für alle Gesellschaften
12 Monate. Der Abschlussstichtag
für den Konzern und sämtliche vollkonsolidierten
Einheiten ist der 31.
Dezember.
1.2 Konsolidierungskreis
1.2.1 Vollkonsolidierung
Der Konzernabschluss umfasst die Jahresrechnung
der BLS AG und die Beteiligungen,
an welchen die BLS AG direkt
oder indirekt die Mehrheit besitzt. Die
BLS Netz AG wird vollkonsolidiert, weil
aufgrund vertraglicher Vereinbarungen
die BLS AG die Kontrolle ausübt.
Das Organigramm finden Sie auf Seite 57.
1.2.2 Equity­Beteiligungen
Gesellschaften, an denen die BLS AG mit
mehr als 20 %, aber weniger als 50 % der
Stimmen beteiligt ist oder auf die sie auf
eine andere Weise massgeblichen Einfluss
ausübt, werden nach der Equity­Methode
(anteilmässige Erfassung von Kapital
und Erfolg) in die Konsolidierung
einbezogen. Ausnahme bildet die BLS
Netz AG, welche vollkonsolidiert wird.
1.2.3 Veränderungen des
Konsolidierungskreises
Der Konsolidierungskreis bleibt unverändert.
Das Beteiligungsverzeichnis finden Sie
auf Seite 99.
1.3 Änderungen im Ausweis
Mit der Einführung des neuen SAP­Systems
wurde der Kontenplan angepasst.
Die aktuellen Werte sind nach dem neuen
Kontenrahmen gegliedert. Bei nachfolgenden
Geschäftsfällen haben sich
Änderungen im Ausweis ergeben. Die
Vorjahreszahlen wurden in der Konzernrechnung,
wo erforderlich, entsprechend
angepasst.
• Forderungen aus Kreditkartenverkäufen
werden im Berichtsjahr unter Forderungen
aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten ausgewiesen.
Im Vorjahr wurden diese Forderungen
im Umfang von CHF 2,2 Mio. unter
sonstigen kurzfristigen Forderungen
erfasst.
• Kosten für Personalausbildung und
Temporärpersonal werden im aktuellen
Jahr unter Personalaufwand ausgewiesen.
Im Vorjahr wurden diese Kosten in
der Höhe von CHF 4,8 Mio. unter den
sonstigen Betriebsleistungen von Dritten
im sonstigen Dienstleistungsbezug
erfasst.
• Erträge aus Dienstleistungen, Geldwechsel,
Sonderangeboten und Nebenertrag
Schiff wird neu unter Distributionserträge
ausgewiesen. Im
Vorjahr wurden diese Erträge in der
Höhe von CHF 4,3 Mio. unter sonstigen
Neben erträgen erfasst.
2 Konsolidierungsgrundsätze
2.1 Kapitalkonsolidierung
Die Kapitalkonsolidierung erfolgt nach
der Purchase­Methode. Tochtergesellschaften
und Beteiligungen werden ab Erwerbszeitpunkt
im Konsolidierungskreis
berücksichtigt und ab Verkaufs datum aus
der konsolidierten Jahresrechnung ausgeschlossen.
Eine im Zusammenhang mit
einem Beteiligungserwerb resultierende
Differenz zwischen den identifizierten
Nettoaktiven und dem Erwerbspreis wird
mit dem Konzern eigenkapital verrechnet.
Ein teilweiser Kauf resp. Verkauf von Beteiligungsrechten
von vollkonsolidierten
Gesellschaften ohne Kontrollübernahme
resp. ­verlust wird als Transaktion unter
Eigenkapitalgebern betrachtet. Entsprechend
wird ein allfälliger Goodwill und
ein allfällig realisierter Erfolg mit dem Eigenkapital
verrechnet.
Konzerninterne Aktiven und Passiven sowie
Aufwendungen und Erträge werden
gegeneinander verrechnet.
2.2 Minderheitsanteile
Die ausgewiesenen Minderheitsanteile
am Konzerneigenkapital und ­erfolg entsprechen
den aufgrund der geltenden Beteiligungsverhältnisse
ermittelten Drittanteilen
am Eigenkapital und Erfolg der
entsprechenden Gesellschaften.
2.3 Fremdwährungsumrechnung
Die in lokaler Währung erstellten Bilanzen
werden zum Umrechnungskurs des
74 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Anhang zur Konzernrechnung
Bilanzstichtags und Erfolgsrechnungen
der ausländischen Tochtergesellschaften
werden zum Jahresdurchschnittskurs
umgerechnet. Umrechnungsdifferenzen
werden den Gewinnreserven zugewiesen
bzw. belastet.
bestände, Sichtguthaben bei Post und
Banken, Terminanlagen bei Finanzinstituten
sowie kurzfristige Geldmarktanlagen
mit einer Laufzeit von maximal drei Monaten.
Sie sind zum Nominalwert bilanziert.
3.1 Flüssige Mittel
Die Flüssigen Mittel beinhalten Kassenwenn
ein beträchtlicher Zeitraum bis zur
Inbetriebnahme des Vermögenswertes
erforderlich ist. Die Zinsaktivierung erfolgt
auf dem durchschnittlichen Anlagewert
zum durchschnittlichen Satz des
Fremdkapitals.
Im vorliegenden Abschluss werden folgende
Umrechnungskurse angewendet:
Fremdwährungsumrechnung
31.12.2012 31.12.2011
Bilanz
EUR / CHF 1.2074 1.2177
USD / CHF 0.9150 0.9410
Erfolgsrechnung
EUR / CHF 1.2125 1.2334
USD / CHF 0.9280 0.9387
2.4 Transaktionen mit
nahestehenden Personen
Die öffentliche Hand, insbesondere die
Schweizerische Eidgenossenschaft und
der Kanton Bern als Nahestehende, leisten
Abgeltungen an die ungedeckten
Kosten des bestellten Transportangebots
und gewähren unverzinsliche Darlehen
zur Finanzierung der Infrastruktur. Als nahestehende
Personen gelten auch die
nach der Equity­Methode konsolidierten
Gesellschaften, die Personalvorsorgeeinrichtungen
und die Mitglieder der Geschäftsleitung
und des Verwaltungsrates.
2.5 Wertbeeinträchtigung (Impairment)
von Aktiven
Wenn Anzeichen für eine Wertbeeinträchtigung
vorliegen, wird die Werthaltigkeit
von Aktiven auf den Bilanzstichtag
überprüft. Sofern der Buchwert den Nutzwert
als Barwert der erwarteten künftigen
Geldzu­ und ­abflüsse sowie den Netto­
Marktwert übersteigt, wird das Aktivum
im Wert bis auf den höheren der beiden
Werte berichtigt. Die Wertbeeinträchtigung
wird der Erfolgsrechnung belastet.
3 Bewertungsgrundsätze
3.2 Forderungen
Forderungen werden zum Nominalwert
bilanziert, abzüglich betriebswirtschaftlich
notwendiger Wertberichtigungen.
Konkrete Bonitätsrisiken werden einzeln
wertberichtigt. Den verbleibenden latenten
Kreditrisiken wird mit einer pauschalen
Wertberichtigung von 1 % Rechnung
getragen, die auf Erfahrungswerten basiert.
Nicht einbringbare Forderungen
werden als Verlust abgeschrieben.
3.3 Warenvorräte und
angefangene Arbeiten
Warenvorräte werden mit dem niedrigeren
Wert aus Anschaffungs­ oder Herstellungskosten
und dem Nettoveräusserungswert
bewertet. Die Herstellungskosten
umfassen sämtliche Produktionskosten
inklusive anteilige Produktionsgemeinkosten.
Allen erkennbaren Verlustrisiken
aus Aufträgen in Arbeit wird durch
betriebswirtschaftlich angemessene Wertberichtigungen
Rechnung getragen. Der
Wertansatz der Warenvorräte erfolgt
nach der gewogenen Durchschnittsmethode.
Die Warenvorräte werden nach
der Gängigkeitsmethode bewertet. Nicht
gängiges Lagermaterial wird über eine
maximale Dauer von 10 Jahren wertberichtigt.
Skontoabzüge werden als Anschaffungspreisminderungen
behandelt.
3.4 Aktive und passive
Rechnungsabgrenzungen
Rechnungsabgrenzungen dienen der periodengerechten
Erfassung von Aufwendungen
und Erträgen.
3.5 Sachanlagen
Die Sachanlagen werden zu Anschaffungs­
oder Herstellkosten erfasst und
über den geschätzten Zeitraum ihrer Nutzung
linear abgeschrieben. Zinsaufwendungen
werden bei grösseren Anschaffungen
von Vermögenswerten aktiviert,
Die Abschreibungszeiträume betragen:
Abschreibungszeiträume
Jahre
Gebäude 1 50
Oberbau 25 – 30
Tunnel, Brücken, Schutzbauten 2 50 / 80
Fahrzeuge, Schiffe 3 25 – 33
Bahntechnik 10 – 30
EDV­ und Fernmeldeanlagen 5 – 10
Mobiliar, Geräte und Werkzeuge 7 – 13
3.6 Finanzanlagen
Die Finanzanlagen enthalten nicht vollkonsolidierte
Beteiligungen mit einem
Stimmrechtsanteil ab 20 %, die nach der
Equity­Methode zum anteiligen Eigenkapitalwert
per Bilanzstichtag bilanziert
werden. Wertschriften werden gemäss
Niederstwertprinzip zu Anschaffungskosten
abzüglich notwendiger Abschreibungen
bilanziert. Darlehen werden zu Nominalwerten
unter Berücksichtigung von
Bonitätsrisiken eingesetzt.
3.7 Immaterielle Anlagen
Bei den immateriellen Anlagen handelt
es sich um erworbene immaterielle Werte,
welche vorwiegend EDV­Software und
Lizenzen umfassen. Diese werden zu Anschaffungs­
resp. Herstellungskosten bewertet
und linear über eine Nutzungsdauer
von 4 bis 10 Jahren abgeschrieben.
Eigenleistungen zur Entwicklung von immateriellen
Anlagen werden zu Herstellkosten
aktiviert.
1
Im Busbereich werden Gebäude über
20 Jahre abgeschrieben.
2
Die Nutzungsdauer des Lötschberg­
Basistunnels wurde in Absprache mit dem
BAV auf 80 Jahre festgelegt.
3
33 Jahre nur für Fahrzeuge, die bis 1996
gemäss aEBG finanziert wurden.
Autobusse werden innerhalb von 7
bis 10 Jahren abgeschrieben.
75 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Anhang zur Konzernrechnung
3.8 Verbindlichkeiten
Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen
und Leistungen sowie die sonstigen kurzfristigen
Verbindlichkeiten werden zu Nominalwerten
bewertet.
3.9 Rückstellungen (kurz- und langfristig)
Rückstellungen werden dann gebildet,
wenn aus einem Ereignis in der Vergangenheit
a) eine wahrscheinliche Verpflichtung
besteht,
b) der Abfluss von Ressourcen mit
wirtschaftlichem Nutzen zur Erfüllung
dieser Verpflichtung wahrscheinlich
ist und
c) eine zuverlässige Schätzung der Höhe
der Verpflichtung möglich ist.
Die Bewertung erfolgt nach einheitlichen
betriebswirtschaftlichen Kriterien.
3.10 Finanzverbindlichkeiten
(kurz- und langfristig)
Es handelt sich einerseits um unverzinsliche
Darlehen der öffentlichen Hand im
Zusammenhang mit Investitionsprojekten
nach Art. 56 EBG und nach FinöV 4 ­Regelungen.
Für die von der öffentlichen
Hand gewährten unverzinslichen Darlehen
kann eine Rückzahlung verlangt werden,
wenn im Infrastrukturbereich der
BLS Netz AG nicht reinvestierbare Abschreibungsmittel
vorhanden sind (vgl.
Art. 49 / 4 EBG). Andererseits bestehen
verzinsliche Verbindlichkeiten für die
neuen Rollmaterialfinanzierungen. Der
innerhalb eines Jahres zur Rückzahlung
oder zur Verrechnung mit der Abgeltung
fällige Anteil an den Finanzverbindlichkeiten
wird dabei als kurzfristig ausgewiesen.
Diese Position wird zum Nominalwert
bewertet.
Rahmen der Revision wurden bestehende
Steuerbefreiungsnormen gestrichen
und durch neue Regelungen ersetzt. Die
neuen Gesetzesartikel traten per 1. Januar
2010 in Kraft. Was die Anpassungen
der steuerlichen Normen bei der BLS bedeuten,
ist zum heutigen Zeitpunkt noch
nicht abschliessend bekannt.
Latente Steuern auf den Unterschieden
zwischen den konzerninternen und den
steuerlichen Werten werden nach der Liability­Methode
gebildet und laufend an
allfällige Änderungen der lokalen Steuergesetzgebung
angepasst. Die zurzeit angewendeten
Steuersätze zur Abgrenzung
der latenten Steuern belaufen sich zwischen
15 % und 22 %. Die Bilanzierung erfolgt
unter den langfristigen Rückstellungen.
3.12 Umsatzerfassung
Erlöse aus dem Erbringen von Dienstleistungen
werden erfasst, sobald die Leistung
erbracht, die Höhe der Erlöse und
der Kosten zuverlässig ermittelbar ist und
der wirtschaftliche Nutzen der Gruppe
wahrscheinlich zufliessen wird.
3.13 Derivative Finanzinstrumente
Derivative Finanzinstrumente werden
fallweise zum Absichern von Basisgeschäften
abgeschlossen. Eine erfolgswirksame
Verbuchung erfolgt zum Zeitpunkt
der Realisierung. Die Bewertung
von Absicherungsgeschäften erfolgt analog
dem abgesicherten Grundgeschäft.
3.11 Steuern
Mit der Bahnreform 2 und der damit verbundenen
Revision der Erlasse über den
öffentlichen Verkehr (RöVE) wurden unter
anderem auch Anpassungen der steuerlichen
Normen vorgenommen. Aus
steuerlicher Sicht steht die Regelung von
Steuerbefreiungen von konzessionierten
Verkehrsunternehmen im Zentrum. Im
4
FinöV = Bau und Finanzierung von
Infra strukturvorhaben des öffentlichen
Verkehrs gemäss Bundesbeschluss
vom 20. März 1998
76 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
1 Verkehrserträge in 1000 CHF
2012 2011
Personenverkehr Regio Bahn 157 335 137 525
Personenverkehr Regio Bus 4 239 5 315
Personenverkehr Schiff 12 115 12 457
Total Personenverkehr 173 688 155 297
Autoverlad 26 562 26 927
Güterverkehr 156 489 163 799
Total 356 740 346 023
2 Abgeltungen in 1000 CHF
2012 2011
Regionaler Personenverkehr (Bund und Kantone) 167 127 167 203
Regionale Infrastruktur (Bund und Kantone) 69 618 68 013
Nationale Infrastruktur (Bund) 165 416 162 521
Total 402 161 397 737
3 Leistungen für Dritte in 1000 CHF
2012 2011
Fahrzeug­ und Personalleistungen 2 016 1 080
Gemeinschaftsbahnhöfe 359 79
Dienstleistungen 8 004 7 727
Bau­ und Unterhaltsleistungen 8 642 15 529
Materialverkäufe 3 641 2 019
Sonstige Leistungen 3 501 7 252
Total 26 164 33 686
4 Sonstige Erträge in 1000 CHF
2012 2011
Infrastrukturbenützung durch Dritte 28 563 27 352
Verkaufsentschädigungen 11 815 11 251
Distributionsabgaben 4 314 4 426
Erträge als Touroperator 8 214 7 758
Sonstiger Nebenertrag 8 187 7 076
Miet­ und Pachterträge 13 141 16 159
Gewinne aus Veräusserung von Sachanlagevermögen 848 4 495
Total 75 081 78 517
77 BLS
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Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
5 Eigenleistungen in 1000 CHF
2012 2011
Eigenleistungen für Halb­ und Fertigfabrikate (Vorräte) 17 558 12 224
Eigenleistungen für Investitionen 52 239 42 507
Total 69 797 54 731
6 Personalaufwand in 1000 CHF
2012 2011
Löhne 254 918 252 351
Sozial­ und Leistungszulagen 16 085 15 358
Sozialversicherungen 44 044 39 753
Sonstiger Personalaufwand 9 294 9 591
Versicherungsleistungen − 7 404 − 6 176
Zuweisung Rückstellung Sanierung Vorsorgewerk 13 391 18 094
Total 330 329 328 972
7 Betriebsleistungen von Dritten in 1000 CHF
2012 2011
Betriebsleistungsbezug für Güterbeförderung 71 803 83 195
Sonstiger Dienstleistungsbezug 120 143 99 439
Total 191 947 182 634
8 Sonstiger Betriebsaufwand in 1000 CHF
2012 2011
Mieten 6 149 8 348
Bahnstrom 18 176 16 775
Allgemeiner Strom und sonstige Energie 5 358 6 473
Versicherungen 9 560 6 365
Nicht gedeckte Schäden (Selbstbehalte) 2 612 1 695
Gebühren und Abgaben
(vor allem nicht rückforderbare MwSt)
25 013 19 325
Unterhalt und Reparaturen Gebäude 2 644 2 765
Unterhalt und Reparaturen Fahrzeuge 7 781 6 250
Unterhalt und Reparaturen Maschinen, Mobilien
und Berufskleider
3 266 4 814
Werbung 6 104 6 962
Aus­ und Weiterbildung 2 627 4 655
Verwaltungskosten (Drucksachen, Kommunikation,
Honorare, VR­Entschädigungen, Spesen,
Spenden und IT­Projektaufwand) 28 024 25 615
Verluste aus Veräusserung / Ausbuchung
von Sachanlagevermögen 1 732 1 437
Total 119 046 111 479
78 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
9 Finanzergebnis in 1000 CHF
2012 2011
Ergebnis assoziierter Gesellschaften − 497 − 158
Kursgewinne auf Fremdwährungen 134 0
Zinsen, Dividenden, Kursgewinne und Auflösung
Wertberichtigungen 1 209 540
Total Finanzertrag 1 343 540
Kursverluste auf Fremdwährungen 0 − 2 896
Zinsen, Kursverluste auf Wertschriften,
Wertberichtigungen − 12 921 − 11 394
Total Finanzaufwand − 12 921 − 14 290
Total Finanzergebnis − 12 076 − 13 908
10 Steuern in 1000 CHF
2012 2011
Laufende Ertragssteuern − 47 − 70
Latente Ertragssteuern − 258 − 185
Total − 305 − 255
11 Flüssige Mittel in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Kasse 2 228 2 268
Post 1 363 2 517
Bank: frei verfügbare Mittel 98 222 67 922
Bank: zweckgebundene Mittel 1 28 297 24 127
Total 130 109 96 834
1
– Vorauszahlungen für nach Art. 56 EBG und FinöV­Regelungen
finanzierte Investitionsobjekte
– Taggeldversicherung und Schwellenfonds
12 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Forderungen gegenüber Dritten 46 745 40 387
Forderungen gegenüber assoziierten Gesellschaften 5 060 5 133
Wertberichtigungen − 2 341 − 1 779
Total 49 464 43 741
79 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
13 Sonstige kurzfristige Forderungen in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Forderungen gegenüber staatlichen Stellen 2 664 8 060
Sonstige Forderungen 6 291 6 508
Total 8 955 14 568
14 Warenvorräte und angefangene Arbeiten in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Material 31 252 33 284
Ersatzteile 48 061 42 977
Wertberichtigungen Material und Ersatzteile − 25 028 − 21 737
Angefangene Arbeiten 1 612 937
Total 55 898 55 461
80 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
15 Sachanlagen in 1000 CHF
Unbebaute
Grund stücke
Grund stücke
und Bauten
Oberbau /
Unterbau
Fahrleitung/
Sicherungsanlagen
Fahrzeuge/
Schiffe
Übrige
Sachanlagen
Anlagen
im Bau
Anzahlungen
Total
Anschaffungskosten
Stand 1.1.2011 7 695 375 624 2 673 881 1 126 959 1 537 521 454 197 364 752 1 357 6 541 986
Zugänge – 1 183 − 1 186 − 73 5 669 1 792 185 225 107 147 299 757
Abgänge – − 2 362 − 17 570 − 1 195 − 6 814 − 3 106 − 184 – − 31 231
Investitionsbeiträge – – − 664 – − 4 396 – 3 185 – − 1 875
Umbuchungen – 3 232 77 675 22 164 13 527 9 558 − 124 799 − 1 357 –
Kursdifferenzen – – – – – − 8 – – − 8
Stand 31.12.2011 7 695 377 677 2 732 136 1 147 855 1 545 507 462 433 428 179 107 147 6 808 629
Zugänge – 22 12 750 11 887 2 949 170 154 50 651 236 424
Abgänge – − 1 482 − 411 − 7 975 − 15 292 − 3 089 − 963 – − 29 211
Investitionsbeiträge – – − 1 186 – – – – 40 637 – − 41 823
Umbuchungen 1 – 2 416 11 816 49 986 350 854 44 228 – 328 412 − 126 056 − –
Kursdifferenzen – – – – – − 2 – – − 2
Stand 31.12.2012 5 279 388 034 2 780 537 1 491 483 1 586 330 133 881 430 675 157 798 6 974 017
Kumulierte Abschreibungen
Stand 1.1.2011 – 149 203 531 288 432 898 681 964 121 948 – – 1 917 301
planmässige
Abschreibungen – 9 348 60 358 52 370 60 225 33 245 – – 215 546
ausserplanmässige
Abscheibung – – – – 6 316 – – – 6 316
Abgänge – − 1 056 − 17 376 − 1 181 − 2 675 − 2 755 – – − 25 043
Umbuchungen – – – – – – – – –
Kursdifferenzen – – – – – − 6 – – − 6
Stand 31.12.2011 – 157 495 574 270 484 087 745 830 152 432 – – 2 114 114
planmässige
Abschreibungen – 9 549 60 368 76 576 60 290 10 342 – – 217 125
Abgänge – − 1 294 − 49 − 7 809 − 9 712 − 2 953 – – − 21 818
Umbuchungen 1 – 5 001 4 111 69 501 – 4 430 – 74 183 – – –
Kursdifferenzen – – – – – − 2 – – − 2
Stand 31.12.2012 – 170 750 638 699 622 355 791 979 85 637 – – 2 309 420
Nettobuchwerte
Am 1.1.2011 7 695 226 421 2 142 593 694 061 855 557 332 249 364 752 1 357 4 624 685
Am 31.12.2011 7 695 220 182 2 157 866 663 768 799 677 310 001 428 179 107 147 4 694 515
Am 31.12.2012 5 279 217 284 2 141 838 869 128 794 351 48 244 430 675 157 798 4 664 597
Im Berichtsjahr wurden Zinsen in der Höhe von CHF 6.0 Mio. aktiviert (Vorjahr: CHF 3.8 Mio.).
1
Mit der Einführung des neuen SAP­Systems wurden verschiedene Anlagen der Anlagekategorie
«Übrige Sachanlagen» anderen Anlagekategorien zugewiesen und entsprechend umgebucht.
81 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
16 Finanzanlagen in 1000 CHF
Wert schriften
Beteiligung
assoziierte
Gesell schaften
Übrige
Darlehen
Aktiven
aus Arbeit ­
geberbeitragsreserven
Anschaffungswert
Stand 31.12.2011 15 325 2 773 7 1 974 20 079
Stand 31.12.2012 15 096 2 277 6 2 305 19 684
Kumulierte Wertberichtigungen
Stand 31.12.2011 − 2 110 0 0 0 − 2 110
Stand 31.12.2012 − 1 653 0 0 0 − 1 653
Total
Nettobuchwert
am 31.12.2011 13 215 2 773 7 1 974 17 969
Nettobuchwert
am 31.12.2012 13 443 2 277 6 2 305 18 031
17 Immaterielle Anlagen in 1000 CHF
2012 2011
Anschaffungswert
Stand 1.1. 20 588 16 541
Zugänge 13 427 5 439
Abgänge − 557 − 1 392
Stand 31.12. 33 458 20 588
Kumulierte Wertberichtigungen
Stand 1.1. 12 165 9 355
Planmässige Abschreibungen 6 225 4 149
Abgänge − 556 − 1 339
Stand 31.12. 17 834 12 165
Nettobuchwert am 1.1. 8 423 7 186
Nettobuchwert am 31.12. 15 624 8 423
Bei den bilanzierten Werten handelt es sich ausschliesslich um Software und Lizenzen.
82 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
18 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Verbindlichkeiten gegenüber Dritten 74 709 43 455
Total 74 709 43 455
19 Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Verbindlichkeiten gegenüber Pensionskassen 3 513 119
Verbindlichkeiten gegenüber Sozialversicherungen 3 342 806
Sonstige Verbindlichkeiten 3 091 3 631
Total 9 946 4 556
20 Passive Rechnungsabgrenzungen in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Nicht bezogene Ferien, Überzeiten, Pikett
und Treueprämien 7 732 10 891
Mehrfahrtenkarten Personenverkehr 33 683 30 028
Punktekarten Autoverlad 5 807 6 221
Swedish Lease 2 341 2 479
Sonstige Rechnungsabgrenzungen 39 273 41 983
Total 88 835 91 602
21 Finanzverbindlichkeiten in 1000 CHF
Verzinsliche
Schulden
Roll ­
material
finanziert
mit aEBG
(unver zinslich)
Doppelspur
(unver zinslich)
Infra struktur
(unver zinslich)
FinöV
(unverzinslich)
1 Übrige Total
Buchwert am 1.1.2011 388 174 185 191 247 719 627 175 2 321 721 3 085 3 773 065
Buchwert am 31.12.2011 501 854 144 109 197 748 691 329 2 324 196 3 085 3 862 322
Buchwert am 31.12.2012 502 750 131 559 191 700 746 307 2 254 160 3 085 3 829 562
Fälligkeit bis 1 Jahr 101 650 12 550 0 0 0 0 114 200
Fälligkeit über 1 Jahr 401 100 119 008 191 700 746 307 2 254 160 3 085 3 715 362
1
FinöV = Bau und Finanzierung von Infrastrukturvorhaben des öffentlichen Verkehrs gemäss Bundesbeschluss vom 20. März 1998
Nicht liquiditätswirksamer Finanzierungsvorgang
in 1000 CHF
2012 2011
Verrechnung von Darlehen Rollmaterialfinanzierung
mit der Abgeltung der öffentlichen Hand 6 572 7 221
Verrechnung von Darlehen Infrastrukturfinanzierung
mit der Abgeltung der öffentlichen Hand 30 000 30 000
Umwandlung bedingt rückzahlbares Darlehen NEAT
in A­fonds­perdu­Beitrag 24 280 0
83 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
22 Rückstellungen in 1000 CHF
Rückstellungen
aus
Vorsorgeeinrichtungen
1
Rückstellung
im Personalbereich
2
Zinsen
aEBG
Latente
Steuern
Sonstige
Rückstellungen
3
Buchwert am 1.1.2011 9 000 10 081 4 654 1 954 6 917 32 606
Bildung 18 094 15 11 184 2 121 20 425
Verwendung − 9 000 − 255 − 2 358 0 − 1 825 − 13 438
Auflösung 0 − 104 0 0 − 1 880 − 1 984
Buchwert am 31.12.2011 18 094 9 737 2 307 2 138 5 333 37 609
Bildung 13 391 1 493 2 258 3 237 18 381
Verwendung − 14 391 − 1 737 – 2 175 0 − 1 833 − 17 962
Auflösung 0 − 32 0 0 − 1 137 − 3 344
Buchwert am 31.12.2012 17 094 9 461 134 2 396 5 599 34 685
davon kurzfristig 0 3 495 0 0 4 784 8 279
davon langfristig 17 094 5 966 134 2 396 815 26 405
1
Siehe Erläuterung 23
2
Rückstellungen für vertraglich geregelte zukünftige Treueprämien
3
Rückstellungen für Schadenfälle mit hoher Eintretenswahrscheinlichkeit
sowie ungewisse Verpflichtungen im Cargo­Bereich
Total
23 Personalvorsorge
Für die berufliche Vorsorge bestehen für das Personal
der BLS­Gruppe verschiedene Anschlussverträge
mit Vorsorgeplänen auf der Basis des Beitragsprimats:
BLS AG 2 285 Mitarbeitende Symova Vorsorgewerk BLS AG
BLS AG (ehem. Regionalverkehr Mittelland AG) 380 Mitarbeitende Pensionskasse RM
BLS Cargo AG 79 Mitarbeitende Symova Vorsorgewerk
BLS Cargo AG
Busland AG 107 Mitarbeitende Symova Vorsorgewerk Busland
Kurzfristige Verbindlichkeiten
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Beiträge Pensionskasse 3 513 119
84 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
Arbeitgeberbeitragsreserve
in 1000 CHF
Vorsorgeeinrichtungen
Nominalwert
31.12.2012
Verwendungsverzicht
31.12.2012
Bilanz
31.12.2012
Veränderung
2012
Bilanz
31.12.2011
Ergebnis
aus AGBR
im Personalaufwand
2012
Vorsorgeeinrichtung der BLS AG
bei der Pensionskasse RM 1355 0 1355 0 1355 0
Vorsorgeeinrichtung der BLS Cargo AG
bei der Symova 520 0 520 – 99 619 0
Vorsorgeeinrichtung der Busland AG
bei der Symova 430 0 430 430 0 430
Total 2 305 0 2 305 331 1 974 430
Wirtschaftlicher Nutzen / wirtschaftliche Verpflichtung und Vorsorgeaufwand
in 1000 CHF
Vorsorgepläne
Unter deckung/
Über deckung
gemäss Swiss
GAAP FER 26
Wirtschaftlicher Anteil
des Unternehmens
Veränderung
erfolgs wirksam
im Geschäftsjahr
Auf
die Periode
abgegrenzte
Beiträge
Vorsorge aufwand
im Personal aufwand
31.12.2012 31.12.2012 31.12.2011 2012 2011
Vorsorgeplan der BLS AG
bei der Symova
+ 13 359
(101.69%) − 17 094 1 − 18 094 13 391 20 197 33 588 37 684
Vorsorgeplan der BLS Cargo AG
bei der Symova
+ 1771
(109.64%) 0 0 0 833 671 684
Vorsorgeplan der BLS AG
bei der Pensionskasse RM
+ 12 500
(105.5 %) 0 0 0 3 231 3 231 3 275
Vorsorgeplan der Busland AG
bei der Symova
+ 633
(104.78%) 0 0 0 501 501 926
Total + 28 263 − 17 094 − 18 094 13 391 24 762 37 991 42 569
Die Angaben der Unter­ und Überdeckung gemäss Swiss GAAP FER 26 beruhen auf den provisorischen Ergebnissen mit Stand 8. März 2013.
Die Angaben zum Vorsorgeplan der BLS AG bei der PK RM sind die definitiven Angaben für 2011.
1
Im Jahr 2012 wurden CHF 8.5 Mio. aus der Rückstellung des Vorjahres und 5.9 Mio. aus dem aktuellen Geschäftsjahr für den Vorsorgeplan
der BLS AG bei der Symova einbezahlt.
Mit den heutigen Annahmen erreicht die Pensionskasse einen Deckungsgrad von 101.7 % und ist nicht nachhaltig saniert und nur eingeschränkt
risikofähig. Es muss einerseits eine Wertschwankungsreserve geäufnet werden, um die volle Risikofähigkeit der Pensionskasse zu erlangen.
Andererseits bedingt die Finanzmarktsituation die Senkung des technischen Zinssatzes und damit die Reduktion des Umwandlungssatzes per
1. Januar 2014. Diese Massnahmen werden den Deckungsgrad spürbar senken und begleitende Massnahmen erfordern. Entsprechende Rückstellungen
sind nach wie vor notwendig.
24 Derivative Finanzinstrumente in 1000 CHF / EUR
Im Berichtsjahr wurden Devisentermingeschäfte im Zusammenhang mit
geplanten Umsätzen und mit dem Kauf von Rollmaterial zu Absicherungszwecken
abgeschlossen. Der Wiederbeschaffungswert ist nicht in der Bilanz angesetzt.
Instrument Motiv Kontraktvolumen
Werte
aktiv
Werte
passiv
Kontraktvolumen
Werte
aktiv
Werte
passiv
31.12.2012 31.12.2011
Währungen Absicherung EUR 47 100 CHF 102 CHF 2 133 EUR 47 650 CHF 14 CHF 2 808
85 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
Weitere Angaben zur Konzernrechnung
Bürgschaften, Garantieverpflichtungen und Pfandbestellungen zugunsten Dritter
Solidarhaftung einfache Gesellschaften
Die BLS Gruppe ist an verschiedenen einfachen Gesellschaften mit Solidarhaftung beteiligt. Im Wesentlichen
handelt es sich dabei um Tarifgemeinschaften / ­verbünde, Kooperationen und Arbeitsgemeinschaften, welche
zur Abwicklung von zeitlich befristeten Projekten dienen.
Eventualverpflichtungen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Mögliche Folgekosten aus älterem Rollmaterial
mit asbesthaltigen Installationen 2 000 2 000
NEAT­Werk Achse Lötschberg; Restarbeiten 5 021 14 275
Verpfändete Aktiven
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
a) Liegenschaften 2 015 2 303
b) Kursfahrzeuge 0 721
c) Sachanlagen mit Eisenbahnpfandrecht 1 sämtliche sämtliche
Anlagen
BLS
Anlagen
BLS
1
Ab 1.1.2010 ist das Rollmaterial aus dem Pfandobjekt herausgelöst
(siehe Bundesgesetz über die Bahnreform 2).
Zugrundeliegende Verbindlichkeiten
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
a) Hypotheken 750 800
b) Leasingverbindlichkeiten 0 54
c) Verpflichtungen gemäss Eisenbahnpfandbuch
Elektrifikationsanleihen
Darlehen Art. 56 EBG (BN, GBS, SEZ) 1962
Obligation Schiffsbetrieb 22. August 1913
6 506
13 000
828
6 506
13 000
828
Aktiven mit Verfügungsbeschränkung
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Zweckgebundene flüssige Mittel 28 297 24 127
Zweckgebundene Wertschriften 1 640 1 572
86 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
Brandversicherungswerte der Sachanlagen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Anlagen, exkl. Gebäude
(Feuer­ und Elementar schäden) 4 438 377 4 359 820
Gebäude (Feuer­ und Elementarschäden) 512 632 512 632
Rollmaterial (Feuer­ und Kaskoschäden) 1 530 604 1 485 817
Schiffe (Feuer­ und Kaskoschäden) 97 129 97 129
Aufgenommene Anleihen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Elektrifikationsanleihen
aus den Jahren 1923, 1932 und 1944 6 506 6 506
Kassenscheine (Privatplatzierungen):
2004 – 2014 Zinssatz 2.875 %
2006 – 2012 Zinssatz 2.625 %
2006 – 2013 Zinssatz 2.875 %
2006 – 2015 Zinssatz 2.750 %
2006 – 2016 Zinssatz 2.750 %
2007 – 2017 Zinssatz 3.000 %
2007 – 2022 Zinssatz 3.200 %
2008 – 2013 Zinssatz 3.125 %
2008 – 2013 Zinssatz 3.150 %
2008 – 2015 Zinssatz 3.220 %
2008 – 2020 Zinssatz 3.500 %
2010 – 2030 Zinssatz 2.500 %
2011 – 2024 Zinssatz 1.620 %
2011 – 2021 Zinssatz 1.420 %
2012 – 2032 Zinssatz 1.428 %
15 000
0
25 000
20 000
20 000
30 000
20 000
20 000
20 000
25 000
20 000
100 000
100 000
25 000
25 000
15 000
20 000
25 000
20 000
20 000
30 000
20 000
20 000
20 000
25 000
20 000
100 000
100 000
25 000
0
87 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
Langfristige Vereinbarungen / Abnahmeverpflichtungen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Mietvertrag Werkstätte Aebimatt Bern
mit SBB, 31.12.2019 15 803 18 060
Mietvertrag Gebäude Bollwerk
mit Schweiz. Eidgenossenschaft, 30.4.2021 10 982 12 036
Mietvertrag Genfergasse 8, Bern, 30.6.2014 286 477
Mietvertrag Bollwerk 31, Bern, 31.6.2016 634 815
Mietvertrag Pulverweg 7, Burgdorf, 30.11.2017 555 668
Abnahmeverpflichtung mit Bombardier Alstom 0 11 788
Abnahmeverpflichtung mit Stadler Rail
für Rollmaterial 179 519 211 852
Leistungsvereinbarung S­POS mit Tarifverbund Libero 2 565 2 806
Im 2009 hat die BLS AG Rollmaterial (Lötschberger) im Betrag von CHF 122.3 Mio. erworben. Anschliessend
wurde eine Swedish Lease Transaktion aufgesetzt, welche bis ins Jahr 2029 läuft. Der daraus für die BLS AG
resultierende Gewinn wird über die Laufzeit dieser Transaktion linear aufgelöst.
Aktionärbindungsvertrag mit DB Schweiz Holding AG bezüglich BLS Cargo AG
Im Rahmen des Verkaufs von 25 % der Aktien der BLS Cargo AG an DB Schweiz Holding AG im Jahr 2008
wurden gegenseitig Vorkaufsrechte an den von BLS AG resp. DB Schweiz Holding AG gehaltenen Aktien
eingeräumt. Ferner bestehen zwischen den beiden Vertragsparteien gegenseitig Call­ resp. Put­Optionen an
einer vordefinierten Anzahl Aktien (Anteil oder alle Aktien) der BLS Cargo AG. Die Call­ resp. Put­Optionen
dürfen nur in Fällen von vorbestimmten Ereignissen ausgeübt werden, die klar definiert sind.
Aktionärbindungsvertrag mit Kanton Bern und Bund bezüglich BLS Netz AG
Im Rahmen der Ausgliederung der BLS­Infrastruktur in die BLS Netz AG wurden dem Bund bei vorbestimmten
Ereignissen Rechte gewährt, seine Beteiligung auf mindestens zwei Drittel des Aktienkapitals der
BLS Netz AG aufzustocken.
Bedeutende Aktionäre
Die Details dazu finden Sie im Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG auf der Seite 97.
88 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
Wesentliche Transaktionen mit nahestehenden Personen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12. 2011
Bund
Abgeltung 288 218 281 195
Darlehenserhöhung nach Art. 56 EBG
und FinöV­Regelungen (netto) 9 344 2 475
Kanton Bern
Abgeltung (Vorjahr angepasst auf Bruttobetrag) 78 445 83 146
Darlehenserhöhungen nach Art. 56 EBG (netto) 17 665 12 834
RAlpin AG
Lieferungen und Leistungen von RAlpin AG 1 537 59
Lieferungen und Leistungen für RAlpin AG 50 196 44 756
Trasse Schweiz AG
Lieferungen und Leistungen von Trasse Schweiz AG 117 0
Symova Personalvorsorge
Ausserordentliche Einlage 14 391 9 000
89 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Erläuterungen zur Konzernrechnung
Transparenz bei den Vergütungen und Beteiligungen der Mitglieder des Verwaltungsrates
und der Geschäftsleitung (Art. 663b bis und 663c OR)
Die Details dazu finden Sie im Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG auf der Seite 98.
Risikomanagement
Die BLS verfügt über ein Risikomanagementsystem, mit welchem sie regelmässig die grössten strategischen
und operativen Risiken erfasst, entsprechende Massnahmen erarbeitet und damit die Risiken minimiert.
Basis dazu ist ein eigens auf die BLS zugeschnittener Risikokatalog, aus welchem die Geschäftsbereiche und
Stabsabteilungen die für sie relevanten Risiken herausarbeiten. Die Risiken werden bezüglich ihrer Eintretenswahrscheinlichkeit
und ihres Schadensausmasses beurteilt und in einem Bericht zuhanden des Verwaltungsrates
zusammengefasst. Mit geeigneten Massnahmen zum Vermindern der Bruttorisiken reduziert das
Management der BLS mögliche ungeplante Aufwendungen. Die regelmässig durchgeführte Risikoanalyse
erlaubt im Zusammenspiel mit der strategischen Finanzplanung die Darstellung fundierter Best­ und Worst­
Case­Szenarien.
Beteiligungsverzeichnis BLS AG
Die Details dazu finden Sie im Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG auf der Seite 99.
Ereignisse nach dem Bilanzstichtag
Die Konzernrechnung wurde am 16. April 2013 vom Verwaltungsrat genehmigt.
Gotthard-Verkehre
Aufgrund der Entscheidung BLS Cargo, für die Transporte am Gotthard ab 2014 keine preislich unzufriedenstellenden
Offerten anzubieten, konnten hierzu keine Verträge mit DB Schenker Rail abgeschlossen werden.
Der Volumenrückgang führt in 2014 zu Überkapazitäten beim Personal, vor allem an den Standorten Erstfeld,
Bellinzona / Chiasso, in geringerem Masse, Bern und Basel. DB Schenker Rail und BLS haben vereinbart,
aufgrund der neuen Situation ihre Zusammenarbeit ergebnisoffen neu zu bewerten und gegebenenfalls neu
zu ordnen.
90 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Bericht der Revisionsstelle
Ernst & Young AG
Belpstrasse 23
Postfach
CH-3001 Bern
Telefon +41 58 286 61 11
Fax +41 58 286 68 18
www.ey.com/ch
An die Generalversammlung der
BLS AG, Bern
Bern, 16. April 2013
Bericht der Revisionsstelle zur Konzernrechnung
Als Revisionsstelle haben wir die beiliegende Konzernrechnung der BLS AG, bestehend aus
Erfolgsrechnung, Bilanz, Geldflussrechnung, Eigenkapitalnachweis und Anhang / Seiten 70
bis 90 für das am 31. Dezember 2012 abgeschlossene Geschäftsjahr geprüft.
Verantwortung des Verwaltungsrates
Der Verwaltungsrat ist für die Aufstellung der Konzernrechnung in Übereinstimmung mit
Swiss GAAP FER und den gesetzlichen Vorschriften verantwortlich. Diese Verantwortung beinhaltet
die Ausgestaltung, Implementierung und Aufrechterhaltung eines internen Kontrollsystems
mit Bezug auf die Aufstellung einer Konzernrechnung, die frei von wesentlichen falschen
Angaben als Folge von Verstössen oder Irrtümern ist. Darüber hinaus ist der Verwaltungsrat
für die Auswahl und die Anwendung sachgemässer Rechnungslegungsmethoden
sowie die Vornahme angemessener Schätzungen verantwortlich.
Verantwortung der Revisionsstelle
Unsere Verantwortung ist es, aufgrund unserer Prüfung ein Prüfungsurteil über die Konzernrechnung
abzugeben. Wir haben unsere Prüfung in Übereinstimmung mit dem schweizerischen
Gesetz und den Schweizer Prüfungsstandards vorgenommen. Nach diesen Standards
haben wir die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass wir hinreichende Sicherheit gewinnen,
ob die Konzernrechnung frei von wesentlichen falschen Angaben ist.
Eine Prüfung beinhaltet die Durchführung von Prüfungshandlungen zur Erlangung von Prüfungsnachweisen
für die in der Konzernrechnung enthaltenen Wertansätze und sonstigen
Angaben. Die Auswahl der Prüfungshandlungen liegt im pflichtgemässen Ermessen des Prüfers.
Dies schliesst eine Beurteilung der Risiken wesentlicher falscher Angaben in der Konzernrechnung
als Folge von Verstössen oder Irrtümern ein. Bei der Beurteilung dieser Risiken
berücksichtigt der Prüfer das interne Kontrollsystem, soweit es für die Aufstellung der
Konzernrechnung von Bedeutung ist, um die den Umständen entsprechenden Prüfungshandlungen
festzulegen, nicht aber um ein Prüfungsurteil über die Wirksamkeit des internen Kontrollsystems
abzugeben. Die Prüfung umfasst zudem die Beurteilung der Angemessenheit
der angewandten Rechnungslegungsmethoden, der Plausibilität der vorgenommenen Schätzungen
sowie eine Würdigung der Gesamtdarstellung der Konzernrechnung. Wir sind der
91 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Konzernrechnung
Bericht der Revisionsstelle
2
Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise eine ausreichende und angemessene
Grundlage für unser Prüfungsurteil bilden.
Prüfungsurteil
Nach unserer Beurteilung vermittelt die Konzernrechnung für das am 31. Dezember 2012
abgeschlossene Geschäftsjahr ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der
Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in Übereinstimmung mit Swiss GAAP FER und entspricht
dem schweizerischen Gesetz.
Berichterstattung aufgrund weiterer gesetzlicher Vorschriften
Wir bestätigen, dass wir die gesetzlichen Anforderungen an die Zulassung gemäss Revisionsaufsichtsgesetz
(RAG) und die Unabhängigkeit (Art. 728 OR und Art. 11 RAG) erfüllen und
keine mit unserer Unabhängigkeit nicht vereinbare Sachverhalte vorliegen.
In Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und dem Schweizer Prüfungsstandard
890 bestätigen wir, dass ein gemäss den Vorgaben des Verwaltungsrates ausgestaltetes internes
Kontrollsystem für die Aufstellung der Konzernrechnung existiert.
Wir empfehlen, die vorliegende Konzernrechnung zu genehmigen.
Ernst & Young AG
Roland Ruprecht
Zugelassener Revisionsexperte
(Leitender Revisor)
Andreas Oester
Zugelassener Revisionsexperte
92 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Jahresrechnung der BLS AG
Erfolgsrechnung 2012
in 1000 CHF
2012 2011
Verkehrserträge 196 069 177 542
Abgeltungen 157 757 160 010
Nebenerträge 33 294 24 131
Personalleistungen an BLS Netz AG 85 804 86 794
Leistungen für Dritte 106 323 113 536
Miet­ und Pachterträge 3 117 2 331
Eigenleistungen für Halb­ und Fertigfabrikate 17 187 11 291
Eigenleistungen für Investitionen 13 971 13 423
Total Betriebsertrag 613 522 589 058
Materialaufwand 38 983 37 499
Personalaufwand 309 605 302 518
Miete 16 511 17 646
Betriebsleistungen von Dritten 106 587 99 087
Energie 2 277 2 143
Versicherungen 12 392 7 705
Gebühren, Abgaben, Lizenzen 12 592 10 159
Fremdleistungen für den Unterhalt 9 134 4 516
Werbung, PR 5 818 6 500
Verwaltungskosten 22 143 24 364
Abschreibungen Sach­ und immaterielle Anlagen 61 405 60 397
Total Betriebsaufwand 597 445 572 534
Betriebsergebnis 16 077 16 524
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen 484 10
Verlust aus Ausbuchung / Veräusserung
von Anlagevermögen
− 84 − 1 204
Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 16 477 15 330
Finanzertrag 895 1 417
Finanzaufwand − 12 600 − 11 598
Finanzergebnis − 11 705 − 10 181
Jahresgewinn 4 772 5 149
Aus der Rundung der Werte in den Tabellen der Stammhausrechnung sind geringfügige Differenzen möglich.
93 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Jahresrechnung der BLS AG
Bilanz 2012
in 1000 CHF
94 BLS
Geschäfts
Bericht
2012
31.12.2012 31.12.2011
Aktiven
Flüssige Mittel 30 887 24 211
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 16 312 5 610
gegenüber Konzerngesellschaften 13 776 12 982
Sonstige kurzfristige Forderungen
gegenüber Dritten 1 662 7 594
gegenüber Konzerngesellschaften 3 128 600
Warenvorräte und angefangene Arbeiten 38 198 36 854
Aktive Rechnungsabgrenzungen 19 332 16 535
Total Umlaufvermögen 123 295 104 386
Sachanlagen 1 016 546 1 011 623
Finanzanlagen
Beteiligungen 163 689 163 688
Darlehen an Konzerngesellschaften 17 750 29 050
Sonstige Finanzanlagen 14 543 14 251
Immaterielle Anlagen 15 442 6 777
Total Anlagevermögen 1 227 971 1 225 389
Total Aktiven 1 351 266 1 329 775
Passiven
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 113 550 58 550
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 28 568 13 186
gegenüber Konzerngesellschaften 16 856 19 857
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten
gegenüber Dritten 1 256 2 494
gegenüber Konzerngesellschaften 828 0
Passive Rechnungsabgrenzungen 69 818 68 433
Kurzfristige Rückstellungen 8 255 24 591
Total Kurzfristiges Fremdkapital 239 132 187 111
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 769 912 823 463
Fondsrechnungen 12 153 10 876
Langfristige Rückstellungen 26 857 9 884
Total Langfristiges Fremdkapital 808 922 844 223
Total Fremdkapital 1 048 054 1 031 334
Aktienkapital 79 442 79 442
Allgemeine gesetzliche Reserven
Allgemeine Reserve 95 159 95 159
Reserve aus Kapitaleinlage 24 037 24 037
Statutarische Reserven 21 083 20 053
Reserven für eigene Aktien 1 772 1 476
Freie Reserven 76 759 73 055
Bilanzgewinn
Vortrag 189 70
Jahresgewinn 4 772 5 149
Total Eigenkapital 303 213 298 441
Total Passiven 1 351 266 1 329 775

Stammhausrechnung
Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG
Bürgschaften, Garantieverpflichtungen und Pfandbestellungen zu Gunsten Dritter
Solidarhaftung einfache Gesellschaften
Die BLS AG ist an diversen einfachen Gesellschaften mit Solidarhaftung beteiligt. Im Wesentlichen handelt es sich dabei
um kleinere Tarifgemeinschaften / ­verbünde, Kooperationen sowie Arbeitsgemeinschaften, die der Abwicklung von zeitlich
befristeten Projekten dienen.
Solidarhaftung der Gruppenmitglieder infolge der MwSt-Gruppenbesteuerung
Der MwSt­Gruppenbesteuerung der BLS AG angeschlossen sind die BLS Netz AG, die BLS Cargo AG, die Busland AG und
die BLS­Stiftung. Die einzelnen Gruppenmitglieder haften solidarisch für die MwSt­Verpflichtungen.
Abweichungen vom Grundsatz der Stetigkeit in der Bewertung
Mit Inkrafttreten der Bahnreform 2 und der RöVE (Revision der Erlasse über den öffentlichen Verkehr) auf den 1. Januar 2010
wird die bisherige Steuerbefreiung auf die konzessionierte Tätigkeit beschränkt. Somit werden Einkünfte von Liegenschaften,
die keine notwendige Beziehung zur konzessionierten Tätigkeit haben, rückwirkend ab Steuerperiode 2010 der steuerbaren Sparte
zugerechnet. Um spätere Steuerlasten zu reduzieren, durften die nicht betrieblichen Liegenschaften steuerneutral auf den
ursprünglichen Anschaffungswert aufgewertet werden. Der Ertrag von CHF 3,8 Mio. aus der Aufwertung dieser Liegenschaften
wurden dem Nebenertrag zugewiesen.
Abweichungen vom Grundsatz der Stetigkeit in der Darstellung
Mit der Einführung des neuen SAP­Systems wurde der Kontenplan angepasst. Die aktuellen Werte sind nach dem neuen
Kontenrahmen gegliedert, die Vorjahreszahlen wurden unverändert übernommen. Bei nachfolgenden Geschäftsvorfällen haben
sich im Vergleich zum Vorjahr Änderungen in der Darstellung ergeben:
• Forderungen aus Kreditkartenverkäufen werden im Berichtsjahr unter Forderungen aus Lieferungen und Leistungen gegenüber
Dritten ausgewiesen, im Vorjahr wurden diese Forderungen unter sonstigen kurzfristigen Forderungen gegenüber Dritten erfasst.
• Entschädigungen für Überlassung von Rollmaterial werden im Berichtsjahr unter den Nebenerträgen ausgewiesen, im Vorjahr
wurden diese unter Leistungen für Dritte dargestellt.
• Kosten für Personalausbildung und Temporärpersonal werden im aktuellen Jahr unter Personalaufwand ausgewiesen. Im Vorjahr
wurden diese Kosten unter Betriebsleistungen von Dritten erfasst.
Eventualverpflichtungen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Mögliche Folgekosten von älterem Rollmaterial
mit asbesthaltigen Installationen 2 000 2 000
Verpfändete Aktiven
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Sachanlagen mit Eisenbahnpfandrecht 1
1
Ab 1.1.2010 ist das Rollmaterial aus dem Pfandobjekt herausgelöst
(siehe Bundesgesetz über die Bahnreform 2).
sämtliche
Anlagen
sämtliche
Anlagen
95 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG
Zugrundeliegende Verbindlichkeiten
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Verpflichtungen gemäss Eisenbahnpfandbuch:
Obligation Schiffsbetrieb 22. August 1913 828 828
Aktiven mit Verfügungsbeschränkung
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Zweckgebundene Flüssige Mittel 4 428 6 293
Zweckgebundene Wertschriften 11 565 11 336
Brandversicherungswerte der Sachanlagen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Anlagen, exkl. Gebäude
(Feuer­ und Elementar schäden) 126 511 108 807
Gebäude (Feuer­ und Elementarschäden) 227 690 227 690
Rollmaterial (Feuer­ und Kaskoschäden) 1 227 829 1 199 014
Schiffe (Feuer­ und Kaskoschäden) 97 129 97 129
Deckungssummen der Sach- und Haftpflichtversicherungen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Deckungssumme Sachversicherung je Ereignis
für BLS AG, BLS Netz AG und BLS Cargo AG 100 000 100 000
Deckungssumme Haftpflichtversicherung pro Jahr
für BLS AG, BLS Netz AG und BLS Cargo AG 300 000 300 000
Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtungen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Abrechnungssaldi 3 407 112
Rückstellungen 17 094 18 094
Entgangene Zinsen Pensionskasse ex RM 20 400
96 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG
Aufgenommene Anleihen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Kassenscheine (Privatplatzierungen):
2004 – 2014 Zinssatz 2.875 % 15 000 15 000
2006 – 2012 Zinssatz 2.625 % 0 20 000
2006 – 2013 Zinssatz 2.875 % 25 000 25 000
2006 – 2015 Zinssatz 2.750 % 20 000 20 000
2006 – 2016 Zinssatz 2.750 % 20 000 20 000
2007 – 2017 Zinssatz 3.000 % 30 000 30 000
2007 – 2022 Zinssatz 3.200 % 20 000 20 000
2008 – 2013 Zinssatz 3.125 % 20 000 20 000
2008 – 2013 Zinssatz 3.150 % 20 000 20 000
2008 – 2015 Zinssatz 3.220 % 25 000 25 000
2008 – 2020 Zinssatz 3.500 % 20 000 20 000
2010 – 2030 Zinssatz 2.500 % 100 000 100 000
2011 – 2024 Zinssatz 1.620 % 100 000 100 000
2011 – 2021 Zinssatz 1.420 % 25 000 25 000
2012 – 2032 Zinssatz 1.428 % 25 000 0
Total 465 000 460 000
Verbesserung des Ergebnisses
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Auflösung von stillen Reserven 2 953 5 003
Eigene Aktien
in 1000 CHF
Bestand 1.1.2011 1 027 086 Stück zu durchschnittlich CHF 1.02 1 049
Käufe 412 908 Stück zu durchschnittlich CHF 0.91 378
Verkäufe − 367 958 Stück zu durchschnittlich CHF 1.32 − 486
Auflösung Wertberichtigung 95
Bestand 31.12.2011 1 072 036 Stück zu durchschnittlich CHF 0.97 1 036
Käufe 394 710 Stück zu durchschnittlich CHF 0.75 297
Bildung Wertberichtigung – 233
Bestand 31.12.2012 1466746 Stück zu durchschnittlich CHF 0.75 1 100
Bedeutende Aktionäre
nominell in CHF
Kapitalanteil 31.12.2012 in % 31.12.2011 in %
Kanton Bern 44 290 504 55,75 44 290 504 55,75
Schweizerische Eidgenossenschaft (Bund) 17 240 608 21,70 17 240 608 21,70
Nicht stimmberechtigte Aktien
(eigene, Dispo Banken, nicht umgetauschte) 6 032 849 7,59 6 216 405 7,83
Natürliche und juristische Personen 5 048 681 6,36 4 853 989 6,11
Andere Kantone, Gemeinden 6 829 694 8,60 6 840 830 8,61
Total 79 442 336 100,00 79 442 336 100,0
Die Namenaktien der BLS AG mit einem Nominalwert von je CHF 1 sind
seit dem 30. Juni 2006 an der BX Berne eXchange kotiert (Valor 2.588.916).
97 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG
Transparenz bei den Vergütungen und Beteiligungen der Mitglieder des Verwaltungsrates
und der Geschäftsleitung (Art. 663b bis und 663c OR)
Vergütungen Verwaltungsrat
in CHF
2012 2011
Vergütungen
Sozialleistungen
Anteil BLS
Vergütungen
Sozialleistungen
Anteil BLS
Dr. Rudolf Stämpfli 1 , Präsident 70 900 0 73 000 0
Richard Burger, Vizepräsident 45 300 1 275 43 000 1 155
Renate Amstutz Bettschart, Mitglied 25 600 1 424 29 000 1 639
Lorenz Bösch, Mitglied (ab 15.5.2012) 15 550 870 0 0
Jean Michel Cina 1 , Mitglied 24 700 0 26 000 0
Barbara Egger­Jenzer 1 , Mitglied 32 900 977 31 000 756
Rolf Escher, Mitglied (bis 15.5.2012) 16 500 416 29 000 479
Dr. Max Gsell, Mitglied 46 900 1 410 49 000 1 738
Josef Küttel, Mitglied 39 950 2 328 43 150 2 531
Dr. Hans Werder, Mitglied 41 500 1 129 27 835 788
Total 359 800 9 829 350 985 9 086
1
Die Zahlung erfolgte ganz oder teilweise an den Arbeitgeber.
Die aufgeführten Verwaltungsratsmitglieder sind auch Mitglieder des Verwaltungsrats
der BLS Netz AG. Der Entschädigungsanteil der BLS Netz AG ist in den aufgeführten
Beträgen enthalten. Die BLS Netz AG vergütet der BLS AG dafür CHF 85 463
(CHF 95 234 im Geschäftsjahr 2011).
Darlehen oder Kredite wurden keine gewährt, noch sind solche ausstehend.
Beteiligungen des Verwaltungsrats
31.12.2012 31.12.2011
Dr. Rudolf Stämpfli, Präsident 8 Aktien 8 Aktien
Richard Burger, Vizepräsident 8 Aktien 8 Aktien
Renate Amstutz Bettschart, Mitglied 8 Aktien 8 Aktien
Rolf Escher, Mitglied (bis 15.5.2012) – 8 Aktien
Lorenz Bösch, Mitglied (ab 15.5.2012) 8 Aktien –
Dr. Max Gsell, Mitglied 8 Aktien 8 Aktien
Josef Küttel, Mitglied 8 Aktien 8 Aktien
Dr. Hans Werder, Mitglied 8 Aktien 8 Aktien
Total
56 Aktien 56 Aktien
Es bestehen keine Wandel­ und Optionsrechte.
98 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG
Vergütungen Geschäftsleitung
in CHF
Grundlohn
Variable
Vergütung 1
Total
Entlöhnung
Sozialleistungen
Anteil BLS
2011
Bernard Guillelmon, Vorsitzender der Geschäftsleitung 364 412 98 000 462 412 73 294
Total 10 Personen 2 368 051 413 900 2 781 951 440 743
2012
Bernard Guillelmon, Vorsitzender der Geschäftsleitung 367 499 106 000 473 499 75 800
Total 11 Personen (insgesamt 8.7 Jahresvollzeitstellen) 2 193 759 466 500 2 637 259 420 901
1
Die variablen Lohnbestandteile beinhalten jeweils die im Berichtsjahr
ausbezahlten Beträge.
Darlehen oder Kredite wurden keine gewährt, noch sind solche ausstehend.
Beteiligungen Geschäftsleitung
31.12.2012 31.12.2011
Bernard Guillelmon, Vorsitzender 80 Aktien 80 Aktien
Stephan Appenzeller, (der GL beigeordnet bis 31.3.2012) – 152 Aktien
Reto Baumgartner, Leiter Finanzen 1 000 Aktien 1 000 Aktien
Thomas Müller, (der GL beigeordnet bis 31.3.2012) – 288 Aktien
Daniel Wyder, Leiter Infrastruktur 200 Aktien 200 Aktien
Total 1 280 Aktien 1 720 Aktien
Es bestehen keine Wandel­ und Optionsrechte.
Beteiligungsverzeichnis BLS AG
in 1000 CHF / EUR
Beteiligung
BLS AG in %
31.12.2012
Beteiligung
BLS AG in %
31.12.2011
Aktienkapital
Beteiligungen ab 20 %
BLS Cargo AG, Bern; Transportunternehmen CHF 60 000 52,0 52,0 V
BLS Cargo Italia S.r.l., Domodossola,
Transportunternehmen
EUR 50 100,0 100,0 V
BLS Cargo Deutschland GmbH, Weil am Rhein;
Transportunternehmen
EUR 50 100,0 100,0 V
Gesellschaftsform
1
Busland AG, Burgdorf; Transportunternehmen CHF 1 418 85,8 85,7 V
BLS Netz AG, Bern; Infrastrukturunternehmen CHF 387 970 33,4 33,4 V
RAlpin AG, Olten; Transportunternehmen CHF 4 530 33,1 33,1 E
Trasse Schweiz AG, Bern; Interessengesellschaft CHF 100 25,0 25,0 E
1
V = vollkonsolidierte Gesellschaften
E = Gesellschaften nach der Equity­Methode konsolidiert
99 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Anhang zur Jahresrechnung der BLS AG
Risikomanagement
Die BLS verfügt über ein Risikomanagementsystem, mit welchem sie regelmässig die grössten strategischen
und operativen Risiken erfasst, entsprechende Massnahmen erarbeitet und damit die Risiken minimiert.
Basis dazu ist ein eigens auf die BLS zugeschnittener Risikokatalog, aus welchem die Geschäftsbereiche und
Stabsabteilungen die für sie relevanten Risiken herausarbeiten. Die Risiken werden bezüglich ihrer Eintretenswahrscheinlichkeit
und ihres Schadensausmasses beurteilt und in einem Bericht zuhanden des Verwaltungsrates
zusammengefasst. Mit geeigneten Massnahmen zum Vermindern der Bruttorisiken reduziert das
Management der BLS mögliche ungeplante Aufwendungen. Die regelmässig durchgeführte Risikoanalyse
erlaubt im Zusammenspiel mit der strategischen Finanzplanung die Darstellung fundierter Best­ und Worst­
Case­Szenarien.
Subventionsrechtliche Prüfung durch das BAV
Gemäss Art. 37 des Personenbeförderungsgesetz (PBG) haben die Unternehmen, die von der öffentlichen
Hand Beiträge oder Darlehen erhalten, die Jahresrechnung zur Prüfung und Genehmigung der Aufsichtsbehörde
einzureichen. Das Bundsamt für Verkehr (BAV) hat diese geprüft und mit Schreiben vom 5. April 2013
genehmigt.
Antrag des Verwaltungsrates
über die Verwendung des Bilanzgewinns
in 1000 CHF
2012 2011
Jahresgewinn 4 772 5 149
Vortrag aus Vorjahr 189 70
Zur Verfügung der Generalversammlung 4 961 5 219
Der Verwaltungsrat beantragt der Generalversammlung,
den verbleibenden Bilanzgewinn
wie folgt zu verwenden:
Zuweisung an statutarische Reserven 954 1 030
Zuweisung an freie Reserven 4 000 4 000
Vortrag auf neue Rechnung 7 189
Total Antrag des Verwaltungsrates 4 961 5 219
100 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Bericht der Revisionsstelle
Ernst & Young AG
Belpstrasse 23
Postfach
CH-3001 Bern
Telefon +41 58 286 61 11
Fax +41 58 286 68 18
www.ey.com/ch
An die Generalversammlung der
BLS AG, Bern
Bern, 16. April 2013
Bericht der Revisionsstelle zur Jahresrechnung
Als Revisionsstelle haben wir die beiliegende Jahresrechnung der BLS AG, bestehend aus
Erfolgsrechnung, Bilanz und Anhang / Seiten 93 bis 100 für das am 31. Dezember 2012 abgeschlossene
Geschäftsjahr geprüft.
Verantwortung des Verwaltungsrates
Der Verwaltungsrat ist für die Aufstellung der Jahresrechnung in Übereinstimmung mit den
gesetzlichen Vorschriften und den Statuten verantwortlich. Diese Verantwortung beinhaltet
die Ausgestaltung, Implementierung und Aufrechterhaltung eines internen Kontrollsystems
mit Bezug auf die Aufstellung einer Jahresrechnung, die frei von wesentlichen falschen Angaben
als Folge von Verstössen oder Irrtümern ist. Darüber hinaus ist der Verwaltungsrat für
die Auswahl und die Anwendung sachgemässer Rechnungslegungsmethoden sowie die Vornahme
angemessener Schätzungen verantwortlich.
Verantwortung der Revisionsstelle
Unsere Verantwortung ist es, aufgrund unserer Prüfung ein Prüfungsurteil über die Jahresrechnung
abzugeben. Wir haben unsere Prüfung in Übereinstimmung mit dem schweizerischen
Gesetz und den Schweizer Prüfungsstandards vorgenommen. Nach diesen Standards
haben wir die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass wir hinreichende Sicherheit gewinnen,
ob die Jahresrechnung frei von wesentlichen falschen Angaben ist.
Eine Prüfung beinhaltet die Durchführung von Prüfungshandlungen zur Erlangung von Prüfungsnachweisen
für die in der Jahresrechnung enthaltenen Wertansätze und sonstigen Angaben.
Die Auswahl der Prüfungshandlungen liegt im pflichtgemässen Ermessen des Prüfers.
Dies schliesst eine Beurteilung der Risiken wesentlicher falscher Angaben in der Jahresrechnung
als Folge von Verstössen oder Irrtümern ein. Bei der Beurteilung dieser Risiken berücksichtigt
der Prüfer das interne Kontrollsystem, soweit es für die Aufstellung der Jahresrechnung
von Bedeutung ist, um die den Umständen entsprechenden Prüfungshandlungen festzulegen,
nicht aber um ein Prüfungsurteil über die Wirksamkeit des internen Kontrollsystems
abzugeben. Die Prüfung umfasst zudem die Beurteilung der Angemessenheit der angewandten
Rechnungslegungsmethoden, der Plausibilität der vorgenommenen Schätzungen sowie
eine Würdigung der Gesamtdarstellung der Jahresrechnung. Wir sind der Auffassung, dass
101 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Stammhausrechnung
Bericht der Revisionsstelle
2
die von uns erlangten Prüfungsnachweise eine ausreichende und angemessene Grundlage
für unser Prüfungsurteil bilden.
Prüfungsurteil
Nach unserer Beurteilung entspricht die Jahresrechnung für das am 31. Dezember 2012 abgeschlossene
Geschäftsjahr dem schweizerischen Gesetz und den Statuten.
Berichterstattung aufgrund weiterer gesetzlicher Vorschriften
Wir bestätigen, dass wir die gesetzlichen Anforderungen an die Zulassung gemäss Revisionsaufsichtsgesetz
(RAG) und die Unabhängigkeit (Art. 728 OR und Art. 11 RAG) erfüllen und
keine mit unserer Unabhängigkeit nicht vereinbare Sachverhalte vorliegen.
In Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und dem Schweizer Prüfungsstandard
890 bestätigen wir, dass ein gemäss den Vorgaben des Verwaltungsrates ausgestaltetes internes
Kontrollsystem für die Aufstellung der Jahresrechnung existiert.
Ferner bestätigen wir, dass der Antrag über die Verwendung des Bilanzgewinnes dem
schweizerischen Gesetz und den Statuten entspricht und empfehlen, die vorliegende Jahresrechnung
zu genehmigen.
Ernst & Young AG
Roland Ruprecht
Zugelassener Revisionsexperte
(Leitender Revisor)
Andreas Oester
Zugelassener Revisionsexperte
102 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Jahresrechnung der BLS Netz AG
Erfolgsrechnung 2012
in 1000 CHF
2012 2011
Abgeltungen 235 034 230 534
Infrastrukturbenützung 71 062 72 693
Nebenerträge 4 431 2 150
Leistungen für Dritte 6 833 13 504
Miet­ und Pachterträge 8 905 8 807
Eigenleistungen für Halb­ und Fertigfabrikate 371 933
Eigenleistungen für Investitionen 32 088 29 084
Total Betriebsertrag 358 723 357 705
Materialaufwand 10 992 8 390
Miete 2 981 156
Betriebsleistungen von Dritten 1 127 042 146 080
Energie 21 215 21 068
Versicherungen 4 651 2 505
Gebühren, Abgaben, Lizenzen 12 146 10 756
Fremdleistungen für den Unterhalt 3 370 3 216
Werbung, PR 231 154
Verwaltungskosten 23 221 19 859
Abschreibungen Sach­ und immaterielle Anlagen 152 022 149 836
Total Betriebsaufwand 357 870 362 020
Betriebsergebnis 853 − 4 315
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen 284 4 484
Verlust aus Ausbuchung / Veräusserung
von Anlagevermögen
− 1 131 − 231
Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) 7 − 62
Finanzertrag 125 327
Finanzaufwand − 93 − 194
Finanzergebnis 33 133
Jahresgewinn 39 71
1
Anteil Personalleistungen von BLS AG: 85 804 (2012) 86 794 (2011)
Aus der Rundung der Werte in den Tabellen der Jahresrechnung sind geringfügige Differenzen möglich.
103 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Jahresrechnung der BLS Netz AG
Bilanz 2012
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Aktiven
Flüssige Mittel 80 401 50 529
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 10 045 10 101
gegenüber Konzerngesellschaften 18 652 17 537
Sonstige kurzfristige Forderungen
gegenüber Dritten 2 1 923
gegenüber Konzerngesellschaften 4 344 5 690
Warenvorräte und angefangene Arbeiten 17 224 18 437
Aktive Rechnungsabgrenzungen 4 093 6 839
Total Umlaufvermögen 134 760 111 056
Sachanlagen 3 526 281 3 554 224
Immaterielle Anlagen 182 1 235
Total Anlagevermögen 3 526 463 3 555 459
Total Aktiven 3 661 224 3 666 515
Passiven
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 31 297 17 476
gegenüber Konzerngesellschaften 189 95
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten
gegenüber Dritten 377 710
Passive Rechnungsabgrenzungen 13 752 7 577
Total Kurzfristiges Fremdkapital 45 616 25 858
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 2 945 350 2 966 455
Langfristige Rückstellungen 220 4 203
Total Langfristiges Fremdkapital 2 945 570 2 970 658
Total Fremdkapital 2 991 185 2 996 516
Aktienkapital 387 970 387 970
Allgemeine gesetzliche Reserven
Allgemeine Reserve 408 337
Reserve aus Kapitaleinlage 281 621 281 621
Bilanzgewinn
Jahresgewinn 39 71
Total Eigenkapital 670 038 669 999
Total Passiven 3 661 224 3 666 515
104 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der BLS Netz AG
Bürgschaften, Garantieverpflichtungen und Pfandbestellungen zu Gunsten Dritter
Solidarhaftung einfache Gesellschaften
Die BLS Netz AG ist an diversen einfachen Gesellschaften mit Solidarhaftung beteiligt. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um
Kooperationen sowie Arbeitsgemeinschaften, die der Abwicklung von zeitlich befristeten Projekten dienen.
Solidarhaftung der Gruppenmitglieder infolge der MwSt-Gruppenbesteuerung
Die BLS Netz AG ist bezüglich Mehrwertsteuer der Gruppenbesteuerung der BLS Gruppe angeschlossen. Die Gruppenmitglieder
gelten zusammen gegenüber der Steuerverwaltung als ein Steuerpflichtiger. Gemäss Mehrwertsteuerverordnung haftet jede an
der Gruppenbesteuerung beteiligte Gesellschaft mit dem Steuerpflichtigen (Gruppenträger) solidarisch für sämtliche von der
Gruppe geschuldeten Steuern.
Abweichungen vom Grundsatz der Stetigkeit in der Darstellung
Mit der Einführung des neuen SAP­Systems wurde der Kontenplan angepasst. Die aktuellen Werte sind nach dem neuen
Kontenrahmen gegliedert, die Vorjahreszahlen wurden unverändert übernommen. Bei nachfolgeden Geschäftsvorfällen haben
sich im Vergleich zum Vorjahr Änderungen in der Darstellung ergeben:
• Erträge für sonstige Leistungen innerhalb des Konzerns werden im Berichtsjahr unter Nebenerträgen erfasst, im Vorjahr wurden
diese Erträge unter Leistungen für Dritte ausgewiesen.
• Konzerninterner Mietaufwand wird im aktuellen Jahr unter Miete ausgewiesen, im Vorjahr wurde dieser Aufwand unter Betriebsleistungen
von Dritten erfasst.
• Konzerninterner Verwaltungsaufwand wird im Berichtsjahr unter Verwaltungskosten, im Vorjahr unter Betriebsleistungen von
Dritten ausgewiesen.
Eventualverpflichtungen
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
NEAT Werk Achse Lötschberg; Restarbeiten 5 021 14 275
Die Eventualverpflichtungen für Ausgaben aus dem NEAT Werk Achse Lötschberg werden vollständig durch den Bund getragen.
Investitionsrechnung, gemäss Artikel 3, Absatz 2 der Verordnung
des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen
in 1000 CHF
1.1.2011 – 31.12.2011
Rechnungen
Dritte
Eigen ­
leistungen
Total
Erfolgsrechnung
(Aufwand)
Anlagenrechnung
(Aktivierung)
Anlagen
in Bau
(Saldo)
Total
Anlagengruppen gemäss
Anlagenspiegel zum Beispiel
Grundstücke und Bauten 14 683 2 812 17 495 14 1 293 0 1 307
Oberbau / Unterbau 47 737 10 983 58 720 3 2 050 0 2 053
Fahrleitung / Sicherungsanlagen 41 497 10 666 52 163 0 1 286 0 1 286
Fahrzeuge / Schiffe 2 062 1 456 3 519 431 284 0 715
Übrige Sachanlagen 9 068 3 160 12 228 8 113 0 121
Anlagen im Bau 123 7 130 0 0 138 771 138 771
Total 115 170 29 084 144 253 456 5 026 138 771 144 253
105 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der BLS Netz AG
Investitionsrechnung, gemäss Artikel 3, Absatz 2 der Verordnung
des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen
in 1000 CHF
1.1.2012 – 31.12.2012
Rechnungen
Dritte
Eigen ­
leistungen
Total
Erfolgsrechnung
(Aufwand)
Anlagenrechnung
(Aktivierung)
Anlagen
in Bau
(Saldo)
Total
Anlagengruppen gemäss
Anlagenspiegel zum Beispiel
Grundstücke und Bauten 9 507 716 10 223 41 22 0 63
Oberbau / Unterbau 79 062 18 805 97 866 384 12 0 396
Fahrleitung / Sicherungsanlagen 16 038 7 436 23 475 1 749 0 750
Fahrzeuge / Schiffe 9 658 507 10 165 109 4 351 0 4 460
Übrige Sachanlagen 20 604 4 623 25 228 40 516 0 556
Anlagen im Bau 1 701 0 1 701 0 0 162 433 162 433
Total 136 570 32 087 168 658 575 5 650 162 433 168 658
Anlagespiegel BLS Netz AG
in 1000 CHF
Grund stücke
und Bauten
Oberbau/
Unterbau
Fahr ­
leitung /
Sicherungsanlagen
Fahrzeuge /
Schiffe
Übrige
Sach anlagen
Anlagen
im Bau
An ­
zahlungen Total Software Total
Anschaffungswert
Stand 1.1.2012 243680 2 728 279 1 141 215 114 153 370 665 233 253 0 4 831 245 4 957 4836202
Zugänge 22 12 749 4 351 516 162 433 0 168 083 71 168155
Abgänge − 2310 − 411 − 7 988 − 3 514 − 1 087 – 963 0 − 16 274 − 73 − 16347
Investitionsbeiträge
0 − 1 186 0 0 0 – 40 637 0 − 41 823 0 − 41823
Umbuchungen
4561 43 800 350 854 11 542 – 321 888 − 88 869 0 0 0 0
Stand
31.12.2012 245953 2 770 494 1 484 830 126 532 48 206 265 216 0 4 941 231 4 956 4946187
Kumulierte Abschreibungen
Stand 1.1.2012 82537 572 060 478 196 47 237 96 991 0 0 1 277 021 3 722 1280743
planmässige
Abschreibungen
4684 60 233 76 456 5 749 3 775 0 0 150 897 1 125 152022
Abgänge − 1512 − 2 − 7 867 − 2 714 − 874 0 0 − 12 969 − 73 − 13042
Umbuchungen
436 0 69 501 – 2 665 – 67 272 0 0 0 0 0
Stand
31.12.2012 86146 632 291 616 286 47 607 32 620 0 0 1 414 950 4 774 1419724
Netto buchwert
am 1.1.2012 161143 2 156 219 663 019 66 916 273 674 233 253 0 3 554 224 1 235 3555459
Nettobuchwert
am 31.12.2012 159807 2 138 203 868 544 78 925 15 586 265 216 0 3 526 281 182 3526463
1
Mit der Einführung des neuen SAP­Systems wurden Anlagen der Anlagekategorie «Übrige Sachanlagen»
anderen Anlagekategorien zugewiesen und entsprechend umgebucht.
106 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der BLS Netz AG
Verpfändete Aktiven
in 1000 CHF
31.12. 2012 31.12.2011
Sachanlagen mit Eisenbahnpfandrecht
sämtliche
Anlagen
sämtliche
Anlagen
Zugrundeliegende Verbindlichkeiten
in 1000 CHF
31.12. 2012 31.12.2011
Verpflichtungen gemäss Eisenbahnpfandbuch
Elektrifikationsanleihen aus den Jahren 1923,
1932 und 1944 6 506 6 506
Darlehen Art. 56 EBG (BN, GBS, SEZ) 1962 13 000 13 000
Aktiven mit Verfügungsbeschränkung
in 1000 CHF
31.12. 2012 31.12.2011
Zweckgebundene Flüssige Mittel 23 869 17 834
Brandversicherungswerte der Sachanlagen
in 1000 CHF
31.12. 2012 31.12.2011
Anlagen, exkl. Gebäude
(Feuer­ und Elementarschäden) 4 309 366 4 248 513
Gebäude (Feuer­ und Elementarschäden) 281 178 281 178
Rollmaterial (Feuer­ und Kaskoschäden) 119 742 104 210
Deckungssummen der Sach- und Haftpflichtversicherungen
in 1000 CHF
31.12. 2012 31.12.2011
Deckungssumme Sachversicherung je Ereignis für
BLS AG, BLS Netz AG und BLS Cargo AG 100 000 100 000
Deckungssumme Haftpflichtversicherung pro Jahr für
BLS AG, BLS Netz AG und BLS Cargo AG 300 000 300 000
Aufgenommene Anleihen
in 1000 CHF
31.12. 2012 31.12.2011
Elektrifikationsanleihen aus den Jahren 1923,
1932 und 1944 6 506 6 506
107 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der BLS Netz AG
Bedeutende Aktionäre
in 1000 CHF
Kapitalanteil
31.12. 2012
nominell
in CHF in %
31.12.2011
nominell
in CHF in %
Schweizerische Eidgenossenschaft (Bund) 194 183 50,05 194 183 50,05
Kanton Bern 64 015 16,50 64 015 16,50
BLS AG 129 582 33,40 129 582 33,40
Schweizerische Bundesbahnen SBB 190 0,05 190 0,05
Total 387 970 100,0 387 970 100,0
Das Aktienkapital der BLS Netz AG ist eingeteilt in 387 970 Namenaktien
mit einem Nominalwert von je CHF 1 000.
Risikomanagement
Die BLS verfügt über ein Risikomanagementsystem, mit welchem sie regelmässig die grössten strategischen und
operativen Risiken erfasst, entsprechende Massnahmen erarbeitet und damit die Risiken minimiert.
Basis dazu ist ein eigens auf die BLS zugeschnittener Risikokatalog, aus welchem die Geschäftsbereiche und
Stabsabteilungen die für sie relevanten Risiken herausarbeiten. Die Risiken werden bezüglich ihrer Eintretenswahrscheinlichkeit
und ihres Schadensausmasses beurteilt und in einem Bericht zuhanden des Verwaltungsrates
zusammengefasst. Mit geeigneten Massnahmen zum Vermindern der Bruttorisiken reduziert das Management
der BLS mögliche ungeplante Aufwendungen. Die regelmässig durchgeführte Risikoanalyse erlaubt im Zusammenspiel
mit der strategischen Finanzplanung die Darstellung fundierter Best­ und Worst­Case­Szenarien.
Subventionsrechtliche Prüfung durch das BAV
Gemäss Art. 37 des Personenbeförderungsgesetz (PBG) haben die Unternehmen, die von der öffentlichen
Hand Beiträge oder Darlehen erhalten, die Jahresrechnung zur Prüfung und Genehmigung der Aufsichtsbehörde
einzureichen. Das Bundsamt für Verkehr (BAV) hat diese geprüft und mit Schreiben vom 5. April 2013
genehmigt.
Antrag des Verwaltungsrats
über die Verwendung des Bilanzgewinns
in 1000 CHF
2012 2011
Jahresgewinn 39 71
Vortrag aus Vorjahr 0 0
Bilanzgewinn 39 71
Der Verwaltungsrat beantragt der Generalversammlung,
den Bilanzgewinn wie folgt
zu verwenden:
Zuweisung an spezialgesetzliche Reserven
gem. Art. 67 EBG 39 71
Total Antrag des Verwaltungsrats 39 71
108 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Jahresrechnung der BLS Cargo AG
Erfolgsrechnung 2012
in 1000 CHF
2012 2011
Erlöse aus Lieferungen und Leistungen 156 784 153 232
Übriger Betriebsertrag 12 697 26 170
Total Betriebsertrag 169 481 179 402
Personalaufwand 10 452 11 228
Einkauf Infrastrukturbenützung 47 985 51 702
Leistungseinkauf Dritte 43 605 42 141
Produktionsaufwand 39 632 40 651
Übriger Betriebsaufwand 21 862 21 503
Abschreibungen Sach­ und immaterielle Anlagen 7 854 7 977
Total Betriebsaufwand 171 390 175 202
Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) − 1 909 4 200
Finanzertrag 97 82
Finanzaufwand − 1 797 − 3 646
Ausserordentlicher Ertrag 2 003 5 552
Ausserordentlicher Aufwand − 113 − 6 453
Betriebsergebnis vor Steuern (EBT) − 1 719 − 265
Steuern − 128 − 218
Jahresverlust − 1 847 − 483
109 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Jahresrechnung der BLS Cargo AG
Bilanz 2012
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Aktiven
Flüssige Mittel 12 704 19 125
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 10 082 10 799
gegenüber Nahestehenden 14 445 18 506
Sonstige kurzfristige Forderungen
gegenüber Dritten 1 234 1 204
gegenüber Nahestehenden 418 1 351
Aktive Rechnungsabgrenzungen 4 353 14 223
Total Umlaufvermögen 43 236 65 208
Sachanlagen 112 049 119 052
Finanzanlagen
Beteiligungen 159 159
Darlehen Konzerngesellschaften 121 122
Sonstige Finanzanlagen 6 8
Immaterielle Anlagen 0 411
Total Anlagevermögen 112 335 119 752
Total Aktiven 155 571 184 960
Passiven
Kurzfristige Finanzverbindlicheiten 0 5 000
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 13 771 9 921
gegenüber Nahestehenden 17 706 17 843
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten
gegenüber Dritten 2 208 2 559
gegenüber Nahestehenden 35 0
Passive Rechnungsabgrenzungen 16 877 21 360
Total Kurzfristiges Fremdkapital 50 597 56 683
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 10 000 32 000
Langfristige Rückstellungen 6 047 5 503
Total Langfristiges Fremdkapital 16 047 37 503
Total Fremdkapital 66 644 94 186
Aktienkapital 60 000 60 000
Allgemeine gesetzliche Reserven 2 563 2 563
Freie Reserven 34 800 34 800
Bilanzverlust
Vortrag − 6 589 − 6 106
Jahresverlust − 1 847 − 483
Total Eigenkapital 88 927 90 774
Total Passiven 155 571 184 960
110 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der BLS Cargo AG
Brandversicherungswerte
der Sachanlagen
Für die Sachanlagen besteht eine Haftpflicht­,
Sach­ und Maschinenkaskoversicherung,
welche sich auf sämtliche Gesellschaften
des BLS Konzerns erstreckt.
Die Versicherungsdeckung wird dabei
unabhängig von der Schadensursache
(Haftpflicht, Unterbruch, Unfall etc.) auf
die Limite von CHF 100 Mio. pro Ereignis
festgelegt. Darin eingeschlossen sind
auch die Ansprüche aus Brandschäden.
Das Rollmaterial wird zum Zeitwert (Neuanschaffungswert
abzüglich Abschreibungen
für die bisherige Nutzung) entschädigt.
Mangels in der Police definierter Brandversicherungswerte
werden für nachstehende
Sachanlagegruppen die Anschaffungswerte
aufgeführt, welche als
Anhaltspunkte für die Wiederbeschaffung
gelten können.
Erläuterung zum Finanzaufwand
Die BLS Cargo beteiligt sich anteilsmässig
an den Kosten für die Amortisation
und Verzinsung des Darlehens der Pensionskasse
Symova, welches für die Deckung
der Verbindlichkeiten im Bereich
Altersvorsorge durch die BLS AG aufgenommen
wurde. Die Annuität zulasten
der BLS Cargo von TCHF 1081 (Vorjahr:
TCHF 1067) wurde im Finanzaufwand
verbucht.
Sofern der Bund und der Kanton Bern die
entsprechenden Verbindlichkeiten der
BLS AG gesamthaft übernehmen, entfällt
auch der Anteil der BLS Cargo AG.
Im Finanzaufwand sind Währungseffekte
von TCHF – 301 enthalten.
Risikobeurteilung durch den Verwaltungsrat
Der Verwaltungsrat hat an seiner Sitzung
vom 20.9.2012 das Risikoprofil der Unternehmung
besprochen und für wesentliche
Risiken entsprechende Massnahmen
beschlossen.
Verbindlichkeiten Pensionskasse
Die Verbindlichkeiten gegenüber der Pensionskasse
beträgt per 31.12.2012 TCHF
105 für Beiträge Dezember 2012. Diese
wurden am 7.1.2013 beglichen.
Brandversicherungswerte der Sachanlagen
31.12.2012 31.12.2012
in 1000 CHF in 1000 CHF
Lokomotiven, inkl. Ersatzstücken 183 033 182 593
Aktionariat
Prozentanteil
31.12.2012
in 1000 CHF
31.12.2011
in 1000 CHF
BLS AG 52,0 % 31 200 31 200
DB Schweiz Holding AG 45,0 % 27 000 27 000
IMT AG 3,0 % 1 800 1 800
Total 60 000 60 000
Solidarhaftung
31.12.2012
in CHF
31.12.2011
in CHF
Solidarhaftung aus Gruppenbesteuerung MWST p. m. p. m.
Beteiligungen an Tochtergesellschaften
Aktienkapital nominell
in 1000 EUR
Prozentanteil
BLS Cargo Italia S.r.l. 50 100 %
BLS Cargo Deutschland GmbH 50 100 %
111 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Jahresrechnung der Busland AG
Erfolgsrechnung 2012
in 1000 CHF
2012 2011
Verkehrserlöse 3 913 3 688
Abgeltungen 9 010 7 492
Nebenerlöse Personenverkehr 2 406 2 346
Gewinne aus Veräusserungen Anlagen 79 0
Sonstige Erträge 833 1 001
Erlösminderungen – 51 50
Total Betriebsertrag 16 191 14 577
Waren­ und Materialaufwand 1 980 1 665
Personalaufwand 9 304 8 857
Miete 262 482
Unterhalt und Ersatz Infrastruktur 305 133
Unterhalt und Ersatz Fahrzeuge 1 025 982
Versicherungen 154 155
Gebühren und Abgaben 367 295
Energieaufwand 39 29
Verwaltungs­ und Informatikaufwand 627 246
Werbeaufwand und Markenrechte 215 104
übriger Betriebsaufwand 62 8
Abschreibungen 1 623 1 437
Total Betriebsaufwand 15 963 14 393
Betriebsergebnis vor Finanzerfolg und Steuern 228 183
Finanzertrag 4 5
Finanzaufwand – 133 – 166
Finanzerfolg – 129 – 161
Betriebsergebnis vor Steuern 99 23
Steuern – 5 1
Jahresgewinn 94 24
Aus der Rundung der Werte in den Tabellen der Jahresrechnung sind geringfügige Differenzen möglich.
112 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Jahresrechnung der Busland AG
Bilanz 2012
in 1000 CHF
31.12.2012 31.12.2011
Aktiven
Flüssige Mittel 5 751 2 163
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 906 399
gegenüber Nahestehenden 422 327
Sonstige kurzfristige Forderungen
gegenüber Dritten 639 549
Warenvorräte und angefangene Arbeiten 278 170
Aktive Rechnungsabgrenzungen 1 103 689
Total Umlaufvermögen 9 099 4 296
Sachanlagen 11 782 6 852
Total Anlagevermögen 11 782 6 852
Total Aktiven 20 880 11 148
Passiven
Kurzfristige Finanzverbindlicheiten 2 900 0
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
gegenüber Dritten 5 330 372
gegenüber Nahestehenden 149 110
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten
gegenüber Dritten 207 221
Passive Rechnungsabgrenzungen 1 915 1 468
Total kurzfristiges Fremdkapital 10 501 2 171
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 7 900 6 450
Langfristige Rückstellungen 436 578
Total Langfristiges Fremdkapital 8 336 7 028
Total Fremdkapital 18 837 9 199
Aktienkapital 1 418 1 418
Allgemeine gesetzliche Reserven
Allgemein Reserve 508 508
Freie Reserven 0 0
Bilanzgewinn
Vortrag 24 0
Jahresgewinn 94 24
Total Eigenkapital 2 044 1 950
Total Passiven 20 880 11 148
Aus der Rundung der Werte in den Tabellen der Jahresrechnung sind geringfügige Differenzen möglich.
113 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der Busland AG
Nachfolgend sind jene Einzelrubriken gem. Art. 663b OR aufgeführt, bei denen Angaben zum Jahresabschluss unserer Unternehmung
zwecks erhöhter Transparenz und besserer Einsicht in die Vermögenslage relevant sind.
in 1000 CHF 2012 2011
1 Gesamtbetrag der Bürgschaften, Garantieverpflichtungen und Pfandbestellungen zu Gunsten Dritter keine keine
2 Gesamtbetrag der zur Sicherung eigener Verpflichtungen verpfändeten
oder abgetretenen Aktiven und Eigentumsvorbehalt:
– 1 Namenschuldbrief im 1. Rang: beco Berner Wirtschaft 450 450
– 2 Namenschuldbriefe im 1. Rang: EK Affoltern 700 700
– 1 Namenschuldbrief im 2. Rang: EK Affoltern 300 300
1 450 1 450
– freie Namenschuldbriefe im Banktresor 700 700
Total Grundpfandrechte nominell 2 150 2 150
Buchwert Liegenschaften Langnau (Terrain, Werkstattgebäude, Einstellhalle) 1 838 2 015
Buchwert Umbauten Depot Pulverweg, Burgdorf 931 1 060
Bestand Darlehen seco (Bau Einstellhalle) 150 200
Bestand Festhypothek EK Affoltern (z. L. Liegenschaften Langnau) 600 600
Total grundpfandgesicherte Kredite 800 800
Darlehen seco: Gemäss Darlehensvertrag vom 11. März 2005
gilt während der Laufzeit (2005 – 2015) ein Gewinnausschüttungsverbot.
3 Gesamtbetrag der nicht bilanzierten Leasingverbindlichkeiten für Kursfahrzeuge (inkl. 8 % MwSt) 0 59
4 Brandversicherungswerte der Sachanlagen (Neuwerte)
– Gebäude Langnau, Bäraugrundstrasse 2 + 6, ohne Land, Index 194 3 765 3 765
– Einrichtungen (ohne Fahrzeuge) 2 500 2 500
5 Sach- und Haftpflichtversicherungen
– Betriebshaftpflicht 20 000 20 000
– Sachversicherung 2 500 2 500
– Motorfahrzeug­Flottenversicherung 100 000 100 000
6 Amtliche Werte der Liegenschaften (inkl. Land)
– Langnau 1 958 1 958
7 Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtungen
– Symova 84 0
114 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

Tochtergesellschaften
Anhang zur Jahresrechnung der Busland AG
8 Angaben über die Durchführung einer Risikobeurteilung
Die Busland AG verfügt über ein Risikomanagement­System. Die Risiken werden mittels einer strukturierten Analyse in einem Risikokatalog
erfasst und auf ihre Eintretenswahrscheinlichkeit sowie ihre finanziellen Auswirkungen hin bewertet. Die Risiken werden
mittels Massnahmen vermindert, überwälzt oder von der Unternehmung selbst getragen. Der Verwaltungsrat überwacht das
Risk Management konsequent und periodisch.
9 Abweichung vom Grundsatz der Stetigkeit in der Darstellung
Mit der Einführung des neuen ERP Systems wurde der Kontenplan angepasst und dadurch die Vorjahreszahlen neu gegliedert, um
die Vergleichbarkeit und Transparenz zu gewährleisten. Insbesondere wurde folgende Änderung im Vergleich zum Vorjahr vorgenommen:
• Elimination der Erträge aus Eigenleistungen mit gleichzeitiger Verrechnung mit den Fremdleistungen
10 Übrige Angaben
Libero-Tarifverbund: Mit verschiedenen anderen Transportunternehmen bildet die Busland AG die einfache Gesellschaft Integraler
Tarifverbund Libero. Diese verfolgt den Zweck, innerhalb des Verbundgebiets dem Fahrgast die freie Wahl der Verkehrsmittel mit
einem einheitlichen und transparenten Tarifsystem zu ermöglichen.
Nachtliniengesellschaft NLG: Gemeinsam mit acht weiteren Transportunternehmungen bildet die Busland AG die Nachtlinien
gesellschaft. Diese bezweckt die Koordination öffentlicher Verkehrslinien mit Bussen ab Mitternacht in der weiteren Region Bern
ausserhalb des Grundangebotes. Die Gesellschaft beauftragt ihre Gesellschafter mit der Durchführung des Nachtlinienbetriebs, organisiert
die Finanzierung und den Marktauftritt und ist Ansprechpartnerin gegenüber Dritten.
115 BLS
Geschäfts
Bericht
2012

MUTZ-Meilensteine
Von der Ausschreibung im Juni 2009 bis
zum Roll­out des ersten Zuges vergingen
nicht einmal drei Jahre.
März 2010
Mai 2011
Zuschlag an Stadler Rail
Baubeginn des
ersten Wagens
20. März 2012 Roll­Out bei Stadler Rail
in Erlen
4. Sept. 2012 Roll­in und Zugstaufe
in Bern
19. Sept. 2012 5.52 Uhr: Erster Einsatz
mit Fahrgästen, ab Belp
auf der S 3 / S 31
9. Dez. 2012 Der Mutz wird fahrplanmässig
auf der S 1
eingesetzt

Chronik 2012
Januar
1. / 5. – 7. 1. 2012
Wegen Lawinengefahr muss die
Strasse von Gampel nach Goppenstein
gesperrt werden. Der Autoverlad
zwischen Kandersteg und Goppenstein
kann nur als Notverlad mit beschränkter
Kapazität geführt werden.
7 / 8. 1. 2012
Ski Weltcup Adelboden: Bahn und Bus
bringen die Zuschauer direkt ans
Chuenisbärgli.
Februar
9. 2. 2012
Die BLS schliesst mit DB Autozug
GmbH einen Vertrag ab: Ab 5. März
fährt sie jährlich rund 240 Autoreisezüge
durch die Schweiz.
März
20. 3. 2012
MUTZ: Roll­out des ersten BLS­Doppelstocktriebzuges
von Stadler Rail im
Werk in Erlen TG.
31. 3. 2012
BLS Schifffahrt: Rund 2500 Besucher
am Tag der offenen Werft in Thun.
April
6. 4. 2012
BLS Schifffahrt: Beginn der neuen
Schiffsaison mit ausgebautem und
optimiertem Angebot.
17. 4. 2012
Kundenumfrage: Die Zufriedenheit
der Kunden ist im Vergleich zur letzten
Befragung um 4.2 Prozentpunkte
gestiegen.
20. 4. 2012
Rosshäusern: Spatenstich zum Doppelspurausbau
Rosshäusern – Mauss mit
neuem Rosshäuserntunnel.
Mai
2. 5. 2012
Bahnhof Utzenstorf: Im Rahmen der
Modernisierung des Bahnhofes
Utzenstorf wird eines der ältesten
mechanischen Stellwerke der BLS
ausser Betrieb genommen.
4. 5. 2012
Zertifizierung: In der ersten Maiwoche
2012 fand das Aufrechterhaltungsaudit
ISO 9001 (Qualitätszertifizierung gesamte
BLS) sowie ISO 14001 (Umweltzertifizierung
Werkstätten der Bahnproduktion)
statt.
Juni
5. 6. 2012
Gotthardsperre: Wegen eines Felssturzes
wird die Gotthardstrecke gesperrt.
Der meiste Güterverkehr wird über die
Lötschbergachse umgeleitet. In den
darauf folgenden vier Wochen be ­
wältigten die BLS und die BLS Cargo
ein Rekordvolumen an zusätzlichem
Güterverkehr über die Lötschberg­
Simplon­Strecke: Die Spitze wurde am
12. Juni mit 113 Güterzügen und
148255 Bruttotonnen erreicht.
7. 6. 2012
SCB: Die BLS AG unterschreibt Kooperationsvertrag
und wird Goldsponsor
des Eishockeyclubs SC Bern.
13. 6. 2012
Der Verwaltungsrat wählt Michael
Pohle zum Leiter Unternehmenssteuerung
der BLS AG.
15. 6. 2012
Unbewachte Bahnübergänge: Im
Rahmen des Sanierungsprogrammes
von ungesicherten Bahnübergängen
können bei Boltigen im Simmental
sechs unbewachte Bahnübergänge
durch eine Unterführung und einen
neuen Flurweg ersetzt werden.
30. 6. 2012
Umbau Reisezentrum: Im Bahnhof
Langnau wird ein neues Reisezentrum
als Ersatz für das bisherige eröffnet.
Neu wurden auch Räumlichkeiten für
das Zug­ und Lokpersonal geschaffen.
Juli
3. 7. 2012
Kostensenkungsmassnahmen: Die
BLS kommuniziert, dass sie bis Ende
Jahr CHF 12 Mio. sparen muss, um
das Budget 2012 einhalten zu können.

2. 7. 2012 (bis 28. 7. 2012)
Streckenunterbruch: Die SBB saniert
die Bahnstrecke im Entlebuch, die BLS
ersetzt alle S­Bahn und RegioExpress­
Züge auf dem Abschnitt Wolhusen –
Trubschachen durch Busse.
9. 7. 2012
Autoverlad: Die BLS will die Zukunft
des Autoverlads sichern und ergreift
Massnahmen, unter anderem zur
Kostensenkung und Optimierung der
Zugsauslastung.
August
14. 8. 2012
Gipfelsturm: Die BLS gibt das Kostensenkungs­
und Effizienzsteigerungsprogramm
«Gipfelsturm» bekannt. In
den Jahren 2013 bis 2015 will die BLS
ihre Kosten nachhaltig um CHF 50 Mio.
senken.
September
4. 9. 2012
Roll­in: Der neue BLS­Doppelstockzug
MUTZ wird in der Werkstatt Bern
Aebimatt begrüsst und getauft.
6. 9. 2012
Angebotsreduktion: Der Kanton Bern
beschliesst Anpassungen beim Fahrplan
2013, punktuell fallen schwach
frequentierte Verbindungen weg.
18. 9. 2012
ETCS Level 1: BLS investiert bis 2015
CHF 28 Mio. in modernes Zugsicherungssystem
19. 9. 2012
Doppelstockzug: Erste fahrplanmässige
Fahrt mit dem neuen Doppelstockzug
MUTZ auf der S31 um 5.52 Uhr ab Belp.
Oktober
26. 10. 2012
Bilanz Schifffahrt: Die BLS kann eine
positive Bilanz bei der Schifffahrt
ziehen: Die Frequenzen steigerten
sich per Ende 2012 auf den Oberländer
Seen um 15 Prozent auf über eine
Million Passagiere. Die Schifffahrt
bleibt aber weiterhin tief in den roten
Zahlen wegen rückwirkend verteilten
Erträgen aus den GA­Einnahmen.
November
1. 11. 2012
Daniel Lauterburg wird neuer Geschäftsführer
bei der Busland AG.
Er ersetzt Peter Friedli, der nach vier
Jahren das Unternehmen verlässt.
Gleichzeitig präsentiert die BLS­
Tochter firma 16 neue Fahrzeuge.
14. 11. 2012
Mitte November legt erneut ein Felsabbruch
auf der Gotthardachse die
Strecke lahm. Die Gotthardstrecke
bleibt für den Schienenverkehr für
mehrere Tage gesperrt. Die Auswirkungen
auf BLS Cargo und die Bahnproduktion
sind erneut massiv und der
Güterverkehr wird soweit möglich
über die Lötschbergachse umgeleitet.
Dezember
4. 12. 2012
Der neue BLS­Doppelstockzug MUTZ
verkehrt fahrplanmässig auf der S1
zwischen Thun und Freiburg / Fribourg.
Damit hat die fahrplanmässige
Inbetriebnahme der 28 neuen Züge
begonnen. Diese dauert bis Ende 2014.
9. 12. 2012
Die BLS betreibt den Lötschbergbasistunnel
seit fünf Jahren fahrplanmässig.
Rund 160000 Züge durchfuhren den
NEAT­Basistunnel in dieser Zeitspanne.
Aufgrund des permanenten Wachstums
des Personen­ und Güterverkehrs
auf der Achse sind Engpässe absehbar.
Die BLS setzt sich für einen Ausbau
des zu zwei Dritteln nur einspurigen
Basistunnels ein.
23. 12. 2012
Der erste RegioExpress Brig – Spiez –
Bern fährt am frühen Morgen kurz vor
Goppenstein in einen Lawinenkegel
und entgleist. Verletzt wird niemand.
Die Strecke Goppenstein – Brig bleibt
bis am Folgetag gesperrt.
31. 12. 2012
Das Dampfschiff Blümlisalp kehrt am
Silvesterabend zurück ins Eigentum
der BLS.

Impressum
Realisation
Unternehmenskommunikation BLS AG,
Bern
Konzeption/Gestaltung
hilda design matters, Zürich
Redaktion
Klarkom AG, Bern
Fotografie Porträts
Unternehmenskommunikation BLS AG,
Bern
Fotografie MUTZ
Scanderbeg Sauer Photography, Zürich
Druck
RITZ AG Print und Media, Bern

BLS AG
Genfergasse 11
3001 Bern
Schweiz
Telefon +41 (0)58 327 27 27
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