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de
Streifzug.
Kundenmagazin, Winter 2013/14.
Joël Vermin
«Der öV ist oft gäbiger!»
ab Seite 6
Winterwandern im
Naturpark Diemtigtal
ab Seite 10
Winterliches Vergnügen
auf dem Thunersee
ab Seite 16

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EDITORIAL
INHALTSVERZEICHNIS
Liebe Leserin, lieber Leser
Das Jahr 2013 neigt sich
dem Ende zu. Mit etwas
Wehmut und viel Freude
blicken wir auf das Jubiläum
«100 Jahre Lötschbergbahn»
zurück, das wir mit Ihnen in
diesem Jahr feiern durften.
Die beiden grossen Feste
in Frutigen und an der
Lötschberg-Südrampe
bescherten uns unvergessliche
Momente. Die Begeisterung
der überaus zahlreichen Festbesucherinnen und
-besucher und das grosse Engagement der Mitarbeitenden
haben mich tief berührt und den Wert unserer
Unternehmung und Leistung deutlich sichtbar gemacht.
Das Jubiläum hat unsere Identität als weit in der Region
verwurzelte Unternehmung gestärkt. Und es verpflichtet
uns, weiterhin für Sie, liebe Fahrgäste, unser Bestes
zu geben. Tag für Tag.
So wollen wir auch in diesem Winter Ihr zuverlässiger
Begleiter sein, wenn Sie eine Reise im BLS-Land
unternehmen – sei es nun in ein Wintersportgebiet,
an einen Weihnachtsmarkt oder an ein Eishockeyspiel.
In dieser Ausgabe finden Sie Anregungen, wie Sie
die Winterzeit draussen verbringen können. Lassen Sie
sich von der Reportage aus dem Naturpark Diemtigtal
inspirieren, wandern Sie mit Schneeschuhen über den
Napf oder fahren Sie mit dem Schiff über den winterlichen
Thunersee. Gerne bringen wir Sie sicher und
bequem hin und auch wieder zurück.
Nun wünsche ich Ihnen eine spannende Lektüre des
«Streifzugs». Und hoffe, dass Sie auch diesen Winter
wiederum gerne mit der BLS unterwegs sind.
3 Editorial / Inhaltsverzeichnis
Warum Hockey-Profi Joël Vermin
ein glaubwürdiger BLS-Botschafter ist
ab Seite 6
4 News
6 Interview: Joël Vermin, Profi beim SC Bern
10 Reportage: Winterwanderung Diemtigtal
16 Thema: Winterschifffahrt Thunersee
23 Fahrgastporträt: Mathias Morgenthaler
24 Blickpunkt: Reisezentrum Zweisimmen
27 Poster zum Herausnehmen
28 BLS-Streckennnetz
31 Gastrotipp: Gastro-Galerie Interlaken
34 Unterhaltung / Leserbriefe
37 Wettbewerb: Wo ist das BLS-Logo versteckt?
38 Wandertipp: Schneeschuhtour Napf
41 Familientipp: Kambly Weihnachtsmarkt
43 Ausflugstipp: Engstligenalp, Fondueschmaus und
Eislaufen im Iglu
44 Freizeit
46 Mitarbeiterporträt: 101 Jahre Familie Kauz
49 BLS-Shop
50 Event- und Kulturagenda
52 Inside BLS: Stromabnehmer
54 Mehr BLS / Kontakt / Impressum
55 Endstation: Bänz Friedli
Herzliche Grüsse
Winterwandern in Wenger Kilians Heimat
ab Seite 10
Bernard Guillelmon
CEO BLS AG
Wie 101 Jahre
Arbeit bei der BLS
zusammenkommen
ab Seite 46
Eishockey-Profi Joël Vermin in
der Postfinance-Arena, fotografiert
von Rob Lewis
Winterliches Vergnügen
auf dem Thunersee
ab Seite 16
3

NEWS
S-Bahn Luzern West neu mit NINAs.
Ab dem Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2013 setzt die BLS auf ihren S-Bahn-Linien in Luzern West
(S6, S61 und S7) Niederflurtriebzüge des Typs NINA ein anstelle der roten Gelenktriebwagen (GTW), die
an die SBB verkauft werden. Diese Anpassung war schon lange vorgesehen und entspricht dem Rollmaterialkonzept
der BLS. Dieses sieht vor, dass die Fahrzeugflotte wo immer möglich bereinigt und verein
heitlicht wird, was den Unterhalt vereinfacht, die Flexibilität im Einsatz erhöht und damit Kosten spart.
Die 3-teiligen NINAs verfügen über 16 Sitzplätze in der 1. Klasse und 132 Sitzplätze in der 2. Klasse, drei
Veloplätze, Niederflureinstieg bei allen Türen (einen davon mit Schiebetritt) und eine rollstuhlgängige
Toilette. Sie wurden in den Jahren 2009–2011 im Rahmen eines Komfortsteigerungsprogramms u. a. mit
einer Klimaanlage und Videoüberwachung ausgerüstet. Dank den automatischen Kupplungen kann auf der
S6 das Flügelzugkonzept «1 Zug – 2 Ziele» mit Zugstrennung und -vereinigung in Wolhusen weiterhin
umgesetzt werden. www.bls.ch/luzern
Düdingen: umgebautes Reisezentrum
Interlaken West: neuer Bahnhofplatz
4
Im vergangenen Sommerhalbjahr wurden der
Bahnhof und damit auch das BLS-Reisezentrum
Düdingen umgebaut. Die Räumlichkeiten sind
jetzt heller und freundlicher, die offenen Schalter
mit Sitzmöglichkeiten entsprechen den heutigen
Bedürfnissen und vereinfachen die Beratung.
www.bls.ch/reisezentren
Die Interlakner Bevölkerung sagte im September
Ja zum Umbau des Bahnhofplatzes Interlaken
West für knapp 3,5 Millionen Franken. Dieses
Vorhaben, das Teil des Agglomerationsprojekts
«Verkehr und Siedlung» ist, schliesst auch die
Bahnhofstrasse ein. Gemäss dem Jury-Bericht
entsteht dort ab Herbst 2014 ein neuer Ort, «der
durch seine Einzigartigkeit besticht und Identität
stiftet». www.interlaken-gemeinde.ch

Fahrplanwechsel: die wichtigsten Änderungen
Der Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2013
bringt keine einschneidenden Änderungen.
Und doch lohnt es sich, genau hinzuschauen,
denn vielleicht ist der gewohnte Zug davon
betroffen. Das Wichtigste auf einen Blick:
Fahrplanangebot
– Auf der S2, S31 und S51 gilt der Halbstundentakt
wieder bis 21 Uhr (statt 20 Uhr).
– Alle Züge der S31, die nach bzw. von Biel / Bienne
verlängert werden, halten in Schüpfen.
– Zwischen Bern und Neuchâtel verkehrt ein
zusätzlicher RegioExpress (Bern ab 17.23,
Neuchâtel an 18.00 Uhr bzw. Neuchâtel ab
20.33, Bern an 21.07 Uhr) als Ersatz für
den bisherigen RegioExpress nach Frasne.
– Die Regio Spiez–Frutigen (Spiez ab 7.42, Frutigen
an 7.56 / ab 8.03, Spiez an 8.16 Uhr) verkehren
wieder jeweils von Montag bis Freitag.
– Alle Zusatzzüge des Regio Lyss–Büren an der
Aare werden bis / ab Lyss verlängert.
– Regio / RegioExpress Hasle-Rüegsau–Konolfingen:
Durch den Wegfall von fünf Zugspaaren
am Sonntagvormittag hält der RegioExpress
bis 11.00 Uhr in Schafhausen i. E. und Bigenthal.
– Ab April 2014 wird der Umlauf mit den stärksten
Frequenzen fest mit dem Doppelstockzug MUTZ
geführt. Damit entfallen die Zusatzzüge am
Morgen (Montag bis Freitag) zwischen Bern und
Schwarzenburg.
Bahnhöfe
– Zwischen Kerzers und Lyss wird die neue
Haltestelle Lyss Grien mit Halt aller Züge in
Betrieb genommen.
– In Belp wird das verlängerte Perron 1 in Betrieb
genommen, und den Kunden steht der Lift beim
Bahnhofsgebäude wieder zur Verfügung.
– Der Bahnhof Rosshäusern auf der Linie Bern–
Neuchâtel ist umgebaut worden und entspricht
den heutigen Anforderungen.
– Die Verkaufsstelle Brenzikofen wird am 13.12.
geschlossen, und der Billettverkauf im Migrolino
in Heimberg wird am 31.12. eingestellt.
Rollmaterial
– Die Ablieferung der Doppelstockzüge MUTZ
schreitet planmässig voran, bis zum Fahrplanwechsel
werden 17 Fahrzeuge ausgeliefert sein.
– Auf der S1 werden alle Züge mit MUTZen geführt,
die Zusatzzüge mit RBDe-Pendelzügen.
– Auf der S3/31 und S6 kommen etappenweise
MUTZen statt RBDe-Pendelzüge zum Einsatz.
– Auf der S44 sind neu die vier- statt dreiteiligen
NINAs unterwegs. Damit ist der Standort der
1. Klasse immer gleich.
– Die S51 wird mit Lötschberger-Triebzügen statt
vierteiligen NINAs gefahren.
– Der RegioExpress Zweisimmen–Interlaken Ost
verkehrt neu mit zwei je fünfteiligen Pendelzügen
des Typs RBDe 565 anstelle der lokbespannten
Pendelzüge, welche altershalber ausgemustert
werden.
– Auf den Linien S6, S61 und S7 der S-Bahn Luzern
kommen neu dreiteilige Niederflurtrieb züge des
Typs NINA zum Einsatz; die bisher eingesetzten
Gelenktriebwagen (GTW) werden an die SBB
verkauft (s. auch gegenüberliegende Seite).
Alle Details zum Fahrplanwechsel siehe unter
www.bls.ch/fahrplanwechsel
Gratis-WLAN an Bahnhöfen
Bern–Neuchâtel: bald Normalbetrieb
Burgdorf, Bern Wankdorf und Wetzikon wurden
mit einem Gratis-Zugang zum Internet bereits
ausgerüstet, bis Ende 2015 kommen weitere
97 Bahnhöfen in der ganzen Schweiz dazu.
Dieses Angebot richtet sich besonders an Fahrgäste,
die während den Wartezeiten gerne aufs
Internet zugreifen. Die BLS prüft die Möglichkeiten
an ihren Bahnhöfen. www.sbb.ch/wifi
Nach der Totalsperre im Juli und August 2013
zwischen Marin-Epagnier und Neuchâtel wurden
die Nachtarbeiten entgegen der ursprünglichen
Planung um eine Woche bis zum 14. Dezember
verlängert. Bis dahin stehen die Bahnersatzbusse
nach dem bestehenden Fahrplan zur Verfügung,
danach verkehren die Züge wieder durchgehend.
www.bls.ch/neuchatel
5

INTERVIEW
Interview
Joël Vermin
Eishockey-Profi
beim SC Bern
Text: Thorsten Kaletsch
Fotos: Rob Lewis
«Die Zeit vergeht manchmal zu schnell.»
Joël Vermin gehört mit 21 Jahren zu den Leistungsträgern beim SC Bern und hat bereits
einen NHL-Vertrag in der Tasche. Im Interview spricht er über Verzicht, Trainingseifer und
seine Rolle als Vorbild für die Jugend und als Werbeträger für die BLS.
6

Herr Vermin, welche Jahreszeit mögen Sie
mehr – Sommer oder Winter?
Beide haben ihre Vorteile. Wenn der Winter naht, bin
ich froh, dass es endlich wieder mit Eishockey losgeht.
Und im Sommer haben wir Eishockey-Profis mehr Zeit
für uns selber, für Freunde und Familie. Dann ist auch
die mentale Belastung nicht so gross wie während der
Saison – und ich bin froh, dass ich einmal richtig entspannen
kann.
INTERVIEW
Winter bedeutet für Sie also Arbeit und Druck.
Andere freuen sich aufs Skifahren oder Snowboarden.
Können Sie das zwischendurch auch
geniessen?
Ich glaube, ich war 15, als ich das letzte Mal auf den Skis
stand. Ich würde das gerne wieder mal tun, wir Spieler
müssen aber sehr darauf achten, dass wir uns nicht verletzen
– Risikosportarten sind da nicht so gerne gesehen.
Die Möglichkeit bestünde grundsätzlich wohl schon,
aber wenn ich während der Saison mal einen Tag frei
habe, dann spanne ich lieber aus, als etwas zu unternehmen.
Und wenn die Eishockey-Saison für uns zu Ende
ist, ist meist auch die Ski-Saison zu Ende – sonst waren
wir nicht gut genug.
Im Sommer haben Sie mit zusätzlichen Trainingseinheiten
jeweils die Basis für Ihre Erfolge
als Eishockey-Spieler gelegt. Sie sagten einmal,
mit 15 hätten Sie realisiert, dass Andere talentierter
seien und Sie nur auf diese Weise mithalten
könnten. Sind Sie besonders ehrgeizig?
Ich denke schon, dass ich sehr viel für meine Karriere
arbeite. Ohne Mehraufwand wäre ich nicht bis zu diesem
Punkt gelangt. Mein Ehrgeiz ist sicher einer der Erfolgsfaktoren
– aber ich denke nicht, dass es so viel ist, was ich
bisher erreicht habe.
Immerhin sind Sie vom scheuen Junior, der mit
17 im Fanionteam des SC Bern debütiert hat, zu
einem Leistungsträger gereift. Sie haben letzte
Saison 35 Skorerpunkte erzielt, sind Nationalspieler
geworden und haben einen NHL-Vertrag
in der Tasche – und das mit 21 Jahren. Ging das
nicht auch für Sie rasend schnell?
Doch, extrem! Diese Jahre verflogen im Handumdrehen.
Die Finalniederlage gegen den ZSC, der Titelgewinn gegen
Gottéron – und jetzt stehe ich schon in meiner vierten
kompletten Saison. Manchmal vergeht die Zeit wirklich
zu schnell, und man kann zu wenig innehalten und
geniessen.
Letzte Saison spielten Sie an der Seite von NHL-
Star John Tavares und Byron Ritchie. Auch mit
Martin Plüss und Ivo Rüthemann agierten Sie
schon in einer Linie. Welche Spieler haben Sie
am meisten beeindruckt?
Alle Erwähnten sind gestandene Spielerpersönlichkeiten
und auf ihre Weise beeindruckend. Letztlich war es aber
schon John Tavares, der den grössten Eindruck bei mir
hinterlassen hat. Es war ein Riesen-Highlight für mich,
Joël Vermin: «Ohne Ehrgeiz und Mehraufwand wäre ich nicht so
weit gekommen.»
neben ihm spielen zu dürfen. Er ist einer der besten Eishockeyspieler
der Welt – was er auf dem Eis kann, haben
alle gesehen. Es war aber nicht nur seine Spielweise: Es ist
auch seine Art als Mensch, die ihn zu einem Vorbild
macht. Neben dem Eis ist er ruhig und bescheiden, er ist
am Boden geblieben und hat keinerlei Starallüren. Wie
seriös seine Einstellung ist, zeigte sich auch im Kraftraum,
wo er jeweils einer derjenigen war, der am längsten trainierte.
Apropos Star: Auch Sie sind heute ein Vorbild –
Sie werden von den Fans angehimmelt, geben
Autogramme und sind Werbeträger auf Plakaten.
Wie gehen Sie mit dieser Verantwortung um?
Als Star würde ich mich nicht bezeichnen. Wir sind
Menschen wie alle Anderen auch – Eishockey zu spielen
ist unser Job. Als Spieler, der aus der Nachwuchs-
Sprachgewandter «Verminator»
Joël Vermin wuchs in Murten (bis zur
5. Klasse) und Frauenkappelen auf. Sein Vater
ist Niederländer, seine Mutter gebürtige
Ungarin. Vermin absolvierte die Matur mit
Schwerpunktfach Spanisch und spricht
neben Deutsch und Berndeutsch fliessend
Englisch, Französisch sowie Niederländisch
und versteht auch ein paar Brocken Ungarisch.
Der Flügelstürmer und Center absolvierte
beim SC Bern sämtliche Nachwuchsstufen
und debütierte mit 17 Jahren im
Fanionteam, für das er aktuell die fünfte
Saison bestreitet. Im September 2013 unterzeichnete
Vermin einen Dreijahresvertrag
beim NHL-Team Tampa Bay Lightning, zu
dem er ab der Saison 2014 / 15 stossen wird.
An der U20-WM 2012 in Kanada erhielt er von
den Medien wegen seiner vier Tore den
Übernamen «Verminator».
7

INTERVIEW
8
«Unser Job ist es, Eishockey zu spielen – meine politische
Meinung behalte ich für mich.» Joël Vermin, Stürmer des SC Bern.

INTERVIEW
abteilung des SC Bern hervorgegangen ist, will ich mit
gutem Beispiel vorangehen. Ich will den vielen Kindern
zeigen, dass man mit seriöser Einstellung und harter
Arbeit den Durchbruch schaffen kann. Dass dabei Alkoholexzesse
nicht förderlich wären, versteht sich von
selbst. Natürlich darf man auch als SCB-Spieler mal in
den Ausgang gehen – aber sicher nicht am Abend vor
einem Spiel. Und klar ist auch, dass man aufpassen
muss, was man sagt. Ansonsten gibt es immer Menschen,
die man vor den Kopf stösst. Unser Job ist es,
Eishockey zu spielen – und nicht, uns mit politischen
Äusserungen aufs Glatteis zu begeben. Eine politische
Meinung habe ich sehr wohl – aber die behalte ich für
mich.
Sie sind einer der Spieler, die auf Plakaten für die
BLS werben, einen Goldsponsor des SC Bern.
Sind Sie ein glaubwürdiger Werbeträger?
Ich hoffe es doch! Der öffentliche Verkehr ist eine sehr
gute Alternative zum Auto. In Städten ist es oft viel «gäbiger»,
mit Tram oder S-Bahn zu fahren, als das Auto zu
nehmen. Und auf längeren Strecken ist man mit dem
Zug sowieso schneller und hat nie Stau. Das Reisen mit
der Bahn ist angenehmer und entspannender.
Wurden Sie auf die BLS-Plakate und -Inserate
angesprochen?
Ja, schon ein paarmal. Man hat mir SMS oder sogar
Fotos aus den Zügen geschickt.
Joël Vermins Ausflugstipp
Joël Vermin fällt es schwer, sich auf einen
einzigen Ausflugstipp in der BLS-Region zu
beschränken. «Ich mag zum Beispiel die
Ruhe und die idyllische Natur am Blausee
oder die Aussicht vom Niesen.» Schliesslich
nennt er aber eine Schifffahrt auf dem
Thunersee als Tipp: «Wir waren im August
mal mit der Mannschaft und Sponsoren auf
dem Motorschiff Berner Oberland – das
war sehr gemütlich. Auf dem Deck war es
noch warm, und wir konnten die Landschaft
und den Sonnenuntergang
geniessen. See und Berge, alles auf einem
Fleck – da kamen echt Heimatgefühle auf.»
Die Thunersee-Schiffe fahren auch im
Winter, mit Schnee wirkt die Landschaft
noch einmal anders.
Hin- und Rückreise
Mit der Bahn nach bzw. ab Thun. Auch
während der Wintersaison (28.10.2013 bis
4.4.2014) verkehrt täglich mindestens ein
Schiff auf dem Thunersee: Thun ab 11.40
Uhr, Interlaken West an 13.49 Uhr / ab 14.10
Uhr, Thun an 16.20 Uhr.
Wie sind Sie als Gymeler von Frauenkappelen
nach Bern gependelt?
Nachdem ich die Prüfung gemacht hatte, nahm ich mit
16 im Sommer meist den Roller, im Winter aber öfter
auch das Poschi und den Zug. Seit es das Westside gibt,
sind die Zugverbindungen dank der neuen Haltestelle
viel besser geworden. Jetzt wohne ich aber nicht mehr in
Frauenkappelen, sondern zusammen mit meiner Freundin
in Boll.
Seit 2012, als Sie die Spitzensportler-RS in Magglingen
absolviert und die Matur erlangt haben,
sind Sie Profi – wie lebt es sich so in diesem Beruf?
Es ist cool! Wir haben meistens am Morgen Training
und am Nachmittag dann frei. Diese Freizeit habe ich
nach dem Gymi und der RS extrem genossen. Ich kann
mich jetzt ganz aufs Eishockey fokussieren und habe Zeit
für mich – vorher musste ich immer zur Schule und in
jeder freien Minute lernen. Das war echt streng. Jetzt
habe ich mich aber an der Privaten Hochschule Wirtschaft
eingeschrieben – ob das machbar ist, wenn ich in
die NHL wechsle, muss sich noch zeigen.
Sie sprechen es an – Sie haben bei der NHL-
Organisation Tampa Bay Lightning einen Dreijahresvertrag
unterschrieben und sollen in der
Saison 2014 / 15 nach Florida wechseln. Der
Traum eines jeden Hockeyspielers wird für Sie
also wahr.
Ja, in der Tat. Ob und wenn ja wie schnell dieses grösste
Ziel auch tatsächlich in Erfüllung geht, wird sich zeigen.
Ich freue mich auf die neue Herausforderung, habe als
Eishockeyspieler aber auch noch andere Ziele: Ich möchte
für das Schweizer Nationalteam an einer Weltmeisterschaft
und an Olympischen Spielen spielen.
Sie tragen wie einige andere bekannte Spieler
Ihren Jahrgang auf dem Rücken – die Nummer
92. Warum?
Als ich klein war, erhielten wir einfach eine Nummer
zwischen 1 und 30. Schon da war es immer mein Traum,
einmal die 92 zu tragen. Das tut auch der Schwede Gabriel
Landeskog, der in Colorado spielt – und auch Roman
Josi trug beim SCB mit der 90 seinen Jahrgang,
Christoph Bertschy tut es mit der 94 noch jetzt. Grosse
Stars wie Sydney Crosby mit der 87 oder Patrick Kane
mit der 88 tragen ebenfalls ihren Jahrgang als Rückennummer.
Für mich ist das aber heute nicht mehr so
wichtig – ich könnte auch mit einer anderen Nummer
spielen.
Was sagt eigentlich die Familie Ihres niederländischen
Vaters zu Ihren Erfolgen – in Holland
ist doch Eisschnelllaufen viel populärer als Eishockey?
Sie finden es cool, dass ich den Schritt zum Profispieler
geschafft habe. Obwohl Eishockey in Holland nicht so
populär ist, wollen mein Onkel und mein Cousin demnächst
mal ein Spiel des SC Bern besuchen.
9

REPORTAGE
Reportage
Winterwanderung
Diemtigtal
Text: Mia Hofmann
Fotos: zvg
«Beschwingte» Winterwanderung
in Wenger Kilians Heimat.
Das Diemtigtal ist stolz auf seine Schwingerkönige: Doch auch wenn man Kilian Wenger
auf der gemütlichen Winterwanderung im Diemtigtal nicht begegnen sollte, lohnt sich
ein Ausflug in den Naturpark von nationaler Bedeutung auf jeden Fall.
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Kilian Wenger und Arnold, der Siegermuni des Eidgenössischen
Schwing- und Älplerfests von 2010, stehen
nur gerade etwa drei Meter vor uns. Die aus Holz geschnitzten
lebensgrossen Figuren sind in einem Pavillon
vor dem Wetter geschützt und zeigen, wo wir uns
hier befinden: in der Heimat des Schwingerkönigs. Kilian
Wenger ist in Horboden im Diemtigtal aufgewachsen.
Im letzten Juni wurde zu seinen Ehren der Schwingerweg
eröffnet. Dazu gehört auch der «Pavillon der
Schwingerkönige» mit Bildern aller Schwingerkönige,
mit Schwingerrequisiten und besagten Holzfiguren.
Entlang des Wegs informieren zudem zahlreiche Tafeln
über Tradition und Brauchtum. Der zwei Kilometer
lange Schwingerweg ist Teil der Strecke, die wir an diesem
prächtigen Nachmittag als Winterwanderung zurücklegen.
Von Bern aus ist Horboden im Diemtigtal mit dem
RegioExpress Lötschberger und Bus in nur einer Stunde
und ein paar Minuten erreichbar. Um zum Ausgangspunkt
der drei Winterwanderwege beim Parkplatz
Gsässweid zu gelangen, haben wir das Ruftaxi reserviert.
Es wird von Peter Neukomm, dem Wirt des Gasthauses
Gsässweid, selbst organisiert, «damit die Leute gemütlich
und ohne allzu hohe Kosten zu uns hinauf gelangen
können.» Idealerweise meldet man sich etwa einen Tag
im Voraus an, damit Peter Neukomm das passende Fahrzeug
bereitstellen kann: Vom Personenwagen über einen
10-Personen-Bus bis zum Mini-Car ist alles möglich.
Per Ski in die Schule
Die knappe Viertelstunde Fahrzeit im Ruftaxi vergeht
wie im Flug, weil uns Peter Neukomm diverse Tipps

REPORTAGE
Für Ruhesuchende und Familen: Wandern auf den gut
unterhaltenen Winterwanderwegen im Springenboden.
gibt und uns aus seiner Kindheit erzählt. Er ist auf der
Gsässweid aufgewachsen: «Im Winter sind wir immer
mit den Skis zur Schule gefahren – in einer spassigen
Viertelstunde waren wir unten und in mühsamen eineinhalb
Stunden wieder oben.» Er ist stolz auf sein
Heimattal, das seit 2011 die Bezeichnung «Naturpark
Diemtigtal» trägt und somit als Landschaft von nationaler
Bedeutung gilt. Dies vor allem wegen der Artenvielfalt,
den Wäldern (davon ein Grosswaldreservat,
das seit dem Lothar nicht mehr aufgeforstet wurde) und
den intakten Ortsbildern der Dörfer (die Streusiedlungen
im Diemtigtal sind 1986 mit dem Wakker-Preis
ausgezeichnet worden). In Bergregionen sei oft die
Abwanderung der jungen Leute ein Thema, sagt
Neukomm, in der Gemeinde Diemtigen sei die Bevölkerungszahl
mit rund 2200 Personen aber seit den
70er-Jahren konstant geblieben. Damit dies weiterhin
so bleibe, müsse man «mit der Zeit gehen». Noch zur
Zeit seines Vaters sei der Betrieb Gsässweid nur ein
Landwirtschaftsbetrieb gewesen, nach dem Ausbau des
Skilifts habe er ihn aber zum Restaurant umfunktioniert,
und heute sei das Haus gar ein kleines Hotel mit
sieben Doppelzimmern und einem 40er-Massenlager.
Peter Neukomm geniesst die Landschaft, die Natur und
die frische Luft in den Bergen sehr, und um weiterhin
hier wohnen zu können, will er vermehrt auf Tourismus
setzen. «Wissen Sie, von der schönen Aussicht
kann man die Steuern nicht zahlen!», klingt es hinter
dem Steuer hervor. Und schon sind wir auf dem Parkplatz
vor der besagten Gsässweid angekommen.
«Wettertannen wie Märchenfiguren»
Wir haben uns für die längste der drei Winterwanderrouten
entschieden und sind losgestapft. Die Wege
werden von Peter Neukomm und seinen Kollegen mit
zwei Schneemobilen präpariert und sind bequem begehbar.
Die Gehzeit der drei gut mit pinken Richtungszeigern
markierten Strecken beträgt ungefähr eineinhalb,
zwei und dreieinhalb Stunden. Keine der
Strecken weist grosse Höhenunterschiede auf – sodass
man sich beim Spazieren so richtig entspannen kann.
Dazu trägt auch die Natur bei. Bruno Reber, der
Geschäftsleiter von Diemtigtal Tourismus, schwärmt
von den verschneiten Winterwäldern: «Die grossen Wettertannen
mahnen mich immer an Märchenfiguren.»
Wenn man Glück habe, könne man hier auch Rehe,
Gämsen oder Füchse beobachten. Auch das Panorama
habe es in sich: «Im Nordwesten sieht man das Stockhorn,
im Süden den Schwarzeberg und das Wiriehorn,
im Osten einen Teil der Niesenkette.» Die Sicht ins
Diemtig- und Simmental sei einzigartig, sagt Reber, der
Blickwinkel sei für die Flachländer etwas Neues: «Für
die meisten Leute ist die Aussicht auf die Stockhornkette
von dieser Seite her unbekannt.»
11

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REPORTAGE
Bewegung im Diemtigtal: in der freien Natur oder
auf den Pisten des Skigebiets Springenboden (unten).
Wir kreuzen mehrere Ausflügler mit Tourenskis. Einen
der Skitourengänger fragen wir nach seinem Ziel: «Auf
den Niesen gehts, und die Kinder vergnügen sich derweil
auf der Piste am Springenboden – das isch s Füfi und s
Weggli!», antwortet er strahlend. Auch Touren aufs
Mäggisserhorn, auf den Meniggrat oder das Rauflihorn
seien in dieser Region beliebt. Als wir in der zweiten
Hälfte unserer Wanderung nach Ottenschwand zum
«Bärgli» und zum Skigebiet Springenboden kommen,
verstehen wir den Skitourengänger: Das kleine aber feine
Skigebiet eignet sich perfekt für Familien, und Kinder
können hier auch mal alleine die Pisten hinunter sausen.
Für die Kleineren unter ihnen gibt es einen Schlepplift,
aber bei den Pisten rund um den Skilift Springenboden
hat es auch die eine oder andere Herausforderung dabei.
Ein idealer Geheimtipp für alle, die dem Rummel grosser
Skigebiete entfliehen möchten. Neben dem Skilift und
den Winterwanderwegen gibt es hier im Springenboden
auch einen fünf Kilometer langen Schneeschuhtrail, der
rege genutzt wird. Wir haben einen perfekten Tag
erwischt und kommen in den Genuss der Nachmittagssonne,
die auf dieser Seite des Tals kräftig scheint. So
langsam hat sich unser Geist richtig erholt und an die
Ruhe und Langsamkeit dieser Region gewöhnt.
Schweiz Tourismus / BAFU/Marcus Gyger
Kilian Wengers Heimat
«Das Diemtigtal ist meine Heimat, hier fühle ich mich
wohl. Das offene Tal und die eindrückliche Naturlandschaft
sind besondere Sehenswürdigkeiten», sagt Kilian
Wenger. Er schätze besonders die Ruhe in dieser Region.
Auch er ist als Kind sehr gern und viel Ski gefahren – so
gern, dass er sich schliesslich zwischen Skifahren und
Schwingen entscheiden musste. Dass seine Wahl richtig
war, hat er 2010 mit dem Sieg am Eidgenössischen
Schwingfest eindrücklich bestätigt. Doch auch heute
noch sei er, sofern es der Trainingsplan erlaube, im
Winter so oft wie möglich auf der Piste anzutreffen.
Wenger ist in seiner Heimat verwurzelt: Diemtigen hat
ihm 2011 die Ehrenbürgerschaft verliehen. Sein Training
absolviert er seit jeher mit dem Schwingclub Niedersimmental.
Die Gemeinde Diemtigen ist mit ihren
130 Quadratkilometern die fünftgrösste des Kantons
Bern. Sie ist in acht «Bäuerten», selbstständige Unterabteilungen,
eingeteilt und umfasst weite Teile des vielverzweigten
Niedersimmentals. Zuhinterst im Tal liegt die
Grimmialp, die schon im 18. Jahrhundert wegen ihrem
eisenhaltigen Gipswasser des Grimmibrunnens bekannt
war und auch heute noch als Ort der Erholung geschätzt
wird. Der Bach Fildrich fliesst von dort aus über Zwischenflüh,
vorbei an Abend- und Schwarzeberg und
unterhalb von Horbode in den Chirel. Im August 2005
verwandelte sich der Chirel in einen reissenden Strom
Wintersport im
Naturpark Diemtigtal
Im Naturpark Diemtigtal sind mehrere
Wintersportgebiete zu finden, die diverse
Aktivitäten anbieten. Nebst dem Springenboden
sind auch das Wiriehorn und die
Grimmialp sehr familienfreundlich.
Wiriehorn: Skifahren, Schlitteln, Schneeschuhtouren
und vieles mehr: Wiriehornbahnen,
Tel. +41 (0)33 684 12 33,
www.wiriehorn.ch > Winter.
Grimmialp: Skifahren, Langlaufen und die
bekannte Natureisbahn: Grimmialpbergbahnen
Diemtigtal, Tel. +41 (0)33 684 12 92,
www.grimmialp.ch > Winterbetrieb >
Angebot Winter.
Veranstaltungen: Am 30. Dezember gibt es
im Springenboden ein Fussballturnier im
Schnee, am 11. Januar sowie am 15. Februar
2014 wird eine Mondscheinwanderung mit
Fondue oder Raclette angeboten. Zusätzliche
Winterzauber-Events im Diemtigtal unter
www.skilifte-springenboden.ch > Aktuell >
Prospekt Bergbahnen Diemtigtal 2013/14.
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Willkommen im Winterwanderland:
www.loetschberger.ch
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Ausflugstipps und Wettbewerb unter www.loetschberger.ch

REPORTAGE
Schweiz Tourismus / BAFU / Marcus Gyger
Goldener Ausklang: das Dorf Diemtigen beim Eindunkeln.
und staute sich durch die mitgeschwemmten Steine und
Äste derart auf, dass im Dorf Oey rund 200 Gebäude
beschädigt und Strassen, Geleise sowie der gesamte
Bahnhof Oey-Diemtigen zerstört wurden. Jetzt im Winter
merken wir aber nichts von diesen Naturgewalten
und geniessen den friedlichen Ausblick ins Tal bei einer
kleinen Pause, einem Schluck Tee und einem «Biberli».
Milch aus der Region
Dass die Gemeinde mit Karl Dubach und David Roschi
schon zwei weitere Schwingerkönige hervorgebracht hat,
erfahren wir beim Schwinger-Pavillon zwischen dem
Restaurant Springenboden und dem Gasthof Gsässweid,
bei dem wir nun eingetroffen sind. Mit ihren rund 2200
Einwohnern hat die Gemeinde Diemtigen somit wohl die
höchste Schwingerkönig-Dichte. Peter Neukomm, den
wir hier wieder treffen, ist froh über den Schwingerweg,
da er dem Diemtigtal zu Abwechslung verhelfe: «Seit es
ihn gibt, kommen viel mehr Innerschweizer und Ostschweizer
für einen Tagesausflug hierher.» Wir setzen
uns gemeinsam auf die Sonnenterrasse des Gasthauses
Gsässweid. Die Milch in allen Getränken stamme garantiert
aus der Region, merkt Peter Neukomm an: «Ich
kann mich nicht erinnern, in den letzten Jahren auch
nur einen Liter Milch gekauft zu haben.» Auf der Menükarte
begegnen wir dann ein letztes Mal dem Schwingsport:
Hier kann man wählen zwischen «Schwinger-
Steak» und «Hoselupf-Plättli».
Gut zu wissen
Hin- / Rückreise: Mit der Bahn nach Oey-Diemtigen,
weiter mit dem Bus nach «Horboden,
Wirtschaft» und mit dem Ruftaxi zum Gasthaus
Gsässweid (Ruftaxi, Tel. +41 (0)79 616 90 45,
möglichst einen Tag vorher anmelden, evtl.
auch kurzfristig möglich, Grundpauschale
CHF 25.–, jede weitere Person CHF 5.–).
Wanderung: Der Rundgang Springenboden–
Ahorni–Chüeweid Neuenstift–Ottenschwand–
Bergli–Springenboden kann vollständig oder in
zwei gekürzten Varianten absolviert werden:
abzweigen bei «Ahorni» (3 km, 71 Höhenmeter,
ca. 1,5 Std.), bei «Neuenstift» (5 km, 147 Höhenmeter,
ca. 2 Std.) oder den ganzen Rundgang
über «Ottenschwand» (7 km, 235 Höhenmeter,
ca. 3 Std. 30 Min.).
Betriebszeiten: Skilift Springenboden, Montag
bis Freitag 10–16.15 Uhr, Samstag und Sonntag
9.30–16.15 Uhr, Saisonstart und weitere Infos:
Tel. +41 (0)33 681 15 32,
www.skilifte-springenboden.ch
Tipps: Schneeschuhtrail Wildmoos (5 km,
298 Höhenmeter, ca. 3 Std.) ab Gasthaus
Gsässweid: Schneeschuhmiete beim
Ausgangspunkt, Tel. +41 (0)33 681 15 32,
www.gsaessweid.ch
Einkehr / Übernachten: Gasthaus Gsässweid,
Tel. +41 (0)33 681 15 32, www.gsaessweid.ch,
Restaurant Springenboden,
Tel. +41 (0)33 681 12 51.
Mehr Infos zum Naturpark Diemtigtal:
Diemtigtal Tourismus, Tel. +41 (0)33 681 26 06,
www.diemtigtal.ch
Wanderkarten und
Höhenprofile unter
» www.bls.ch/streifzug
15

THEMA
Thema
Winterschifffahrt
Thunersee
Text: This Rutishauser
Fotos: BLS
Winterliches Vergnügen auf dem Thunersee.
Die BLS-Schiffe auf dem Thunersee geben diesen Winter regelmässig Volldampf.
Auf der Fahrt im gemütlich warmen Salon kann man die Winterlandschaft langsam
vorbei ziehen lassen. Oder man stellt im Niederhorn Express die Skis für eine Weile in
die Ecke und steigt in der Beatenbucht vom Schiff direkt auf den Pulverschnee um.
16
Eingehüllt in dicke Pelzjacken, klopfen sie mit klobigen
Fausthandschuhen das Eis von der Reling. Sie lachen
über die spritzende Gischt, die Eiskristalle in Haaren
und Bärten, beobachten die dunklen Wolken am Horizont:
Auch an windigen Wintertagen stehen Fahrgäste
an der Reling und geniessen das spezielle Ambiente. Sie
richten den Blick in die Ferne und denken an Bilder aus
den Polargegenden. Doch wer eine Winterreise per
Schiff machen will, muss jetzt nicht mehr bis ans Ende
der Welt gehen. Auf dem Thunersee fährt auch diesen
Winter jeden Tag ein Schiff der BLS.
Kurz vor Mittag liegt das Motorschiff «Beatus» in Thun
noch an der Ländte. Über dem Kanal tanzen die Schneeflocken.
Noch liegt kein Schnee, und Eiszapfen sind weit
und breit keine zu erkennen. Dafür ist der Winter noch
zu jung. Auch sind keine schreienden Kinder mit Badesachen,
kurzen Hosen und Schokoladeglace zu sehen,
keine Schulklassen und Wandergruppen mit grossen
Rück säcken. Vielmehr herrscht an Bord eine wohltuende
Ruhe. Diese wird nur ab und zu vom Klang eines Kaffeelöffels
unterbrochen, wenn er an eine Untertasse
schlägt, oder vom metallischen Geräusch, wenn die lee-

THEMA
ren Kleiderhaken zwischen den dicken Mänteln gegeneinander
schlagen. Das Brummen des Motors tönt angenehm,
denn der treibt nicht nur die Schrauben an,
sondern heizt in dieser Jahreszeit auch den Salon auf
gemütlich warme Temperaturen. Die Leinen sind fest,
doch die Reise in vielen Köpfen hat bereits begonnen.
Sichere Fahrt bei Nebel und Niedrigwasser
Die Mannschaft ist bereit. Der Kapitän gibt ein Hornsignal
ab. Nach wenigen präzisen Handgriffen fahren wir
bereits am MS «Schilthorn» vorbei und sehen hinter den
Bäumen das Stockhorn vorbeiziehen. «Die Schifffahrt ist
im Winter wegen dem niedrigen Wasserstand anspruchsvoller
als im Sommer», sagt Martin Wymann,
Leiter Produktion der BLS-Schifffahrt. Richtige Winterstürme
kommen selten vor. Jürg Graber, der damalige
Steuermann und heutige Kapitän, kann sich an Sturm
Lothar im Winter 1999 erinnern: «Damals musste die
Schifffahrt auf dem Thunersee eingestellt werden.» In
speziellen Situationen könne man auch mal eine Ländte
nicht anlaufen. Aber das sei auch im Sommer bei starken
Gewitterwinden möglich. Schlechte Sicht wegen Nebel
oder Schneetreiben bereiten der Schiffs crew wenig Sorgen.
Dank nautischen Hilfsmitteln wie Kompass, Radargerät
und GPS findet der Steuermann die Fahrstrassen
immer sicher. Auf den Bildschirmen im Steuerhaus sieht
der Kapitän die Uferkonturen und die genaue Vorauslinie
vom GPS. «So können wir das Schiff sicher durch
schweres Wetter navigieren», meint Jürg Graber.
Bereits öffnet sich voraus die Weite des Sees, und die
Bergkulisse tut sich auf. Einen beträchtlichen Aufwand
im Winter bedeutet das Schneeräumen: Die Ländten
und Stege müssen gewischt sein, wenn das Winterschiff
Kalte Brise auf dem Vordeck und auf der Fahrt auf
dem Thunersee mit dem MS «Schilthorn» (grosses
Bild) und dem DS «Blümlisalp» (unten).
17

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THEMA
Der Schnee glitzert in Oberhofen am See und nicht nur auf den höchsten Gipfeln.
festmacht. Denn auch bei Eis und Schnee sollen die Gäste
sicher an und von Bord gehen können. Zusätzlich werden
die Ländten in der doch ruhigeren Jahreszeit auf
Herz und Nieren geprüft. Der Leiter Infrastruktur und
Projekte, Ruedi Storchenegger, zählt eine lange Liste auf:
«Wir kontrollieren im Herbst jede Ländte sehr genau
und führen Protokoll.» Besonders wichtig seien die
mächtigen Pfähle und Verbindebalken – der Prellapparat
– und die Einstiegstreppen. Geprüft würden aber
auch die Beleuchtung, die Uferverbauungen und die Gebäude.
Denn eines sei klar, so Storchenegger: «Funktionstüchtige
Ländten sind wichtig für die Sicherheit und
eine Visitenkarte der BLS-Schifffahrt.»
Unterdessen macht das MS «Beatus» in Oberhofen fest,
wo im letzten Winter der Prellapparat saniert worden ist.
Wie jeden Tag vom 28. Oktober 2013 bis am 4. April 2014
verkehrt ein fahrplanmässiger Kurs von Thun (ab
11.40 Uhr) nach Interlaken West (an 13.49 / ab 14.10 Uhr)
und zurück nach Thun, Ankunft um 16.20 Uhr. In knapp
fünf Stunden ziehen die Schneelandschaften und Bergflanken
vorbei. Am Sonntag legt das erste Schiff in Thun
bereits um 9.40 Uhr ab und fährt für den Thunerseebrunch
nach Spiez und zurück.
Beliebter Winterdampf
Vom 25. Dezember 2013 bis am 5. Januar 2014 ist zusätzlich
das Dampfschiff «Blümlisalp» unterwegs. Am Vormittag
fährt es ab dem Weihnachtstag um 10.10 Uhr als
Niederhorn Express von Thun mit einzigem Stopp in
Spiez (an 10.36 / ab 10.38 Uhr) in die Beatenbucht (an
10.57 / ab 10.58 Uhr), wo Anschluss auf die Standseil-
Glitzerfahrten
Während der Festtage gibt es auf dem
Thunersee verschiedene Extrafahrten. Die
Weihnachtskreuzfahrt an Heiligabend bietet
die Gelegenheit für eine besinnliche Fahrt,
kombiniert mit einem festlichen Menü und
gediegener Jazz-Musik. An Silvester sind
gleich drei Spezialfahrten angesagt: Auf dem
Silvesterschiff MS «Schilthorn» spielt Live-
Musik zu einem 4-Gang-Menü auf, während
das Silvester-Konzertschiff MS «Berner
Oberland» zu einer grossen Party mit der
Band «ChueLee» lädt. Für Nostalgiker ist die
«Blümlisalp» mit Salonmusik und exquisitem
Menü unterwegs. Die Fondue- und Raclette-
Schiffe sind vor den Festtagen an kühlen und
dunklen Herbstabenden unterwegs. Und der
Geheimtipp vom sonntäglichen Thunerseebrunch
hat sich bereits weit herum gesprochen,
sodass eine Reservation sehr empfohlen
wird (s. auch Seite 45).
www.bls.ch/winterschiff
19

Festtage
auf dem Thunersee.
Geniessen Sie die Feiertage bei einer festlichen
Schifffahrt auf dem Thunersee.
Weihnachtsschiff, Dienstag, 24. Dezember 2013
Rundfahrt auf dem Motorschiff «Schilthorn» mit einem festlichen 4-Gang-Menü
und musikalischer Umrahmung mit Pianist Stewy von Wattenwyl.
Silvesterschiff, Dienstag, 31. Dezember 2013
Rundfahrt auf dem Motorschiff «Schilthorn» mit einem gediegenen
4-Gang-Menü und Live-Unterhaltung mit «Bernies Champagne Band».
Silvester-Konzertschiff mit «ChueLee», Dienstag, 31. Dezember 2013
Silvesterparty auf dem Motorschiff «Berner Oberland» mit der bekannten
Stimmungsband «ChueLee».
Silvesterfahrt mit dem Dampfschiff «Blümlisalp», Dienstag, 31. Dezember 2013
Gediegene Rundfahrt mit einem exklusiven 5-Gang-Menü und musikalischer
Unterhaltung durch das Salonorchester «La Danza».
Reservation für alle Anlässe: SV (Schweiz) AG, Tel. +41 (0)33 334 52 34
Weitere Infos: Tel. +41 (0)58 327 48 11 oder www.bls.ch/winterschiff

ahn Richtung Beatenberg und ins Schneesportgebiet
am Niederhorn besteht. Auf der Rückfahrt hält die
«Blüemlere» an allen Stationen. Am Nachmittag – Thun
ab 12.40 Uhr – fährt das Schiff die ganze Strecke nach
Interlaken West (an 14.49 / ab 15.10 Uhr) und zurück und
macht um 17.20 Uhr wieder in Thun fest.
THEMA
Die Freude und Nachfrage an einer Dampfschifffahrt im
Winter ist speziell gross. «Wir hatten im vergangenen
Jahr Gäste, die jeden Tag von Thun in die Beatenbucht
und zurück fuhren», erzählt Martin Wymann. Diese
Freude wolle man auch dieses Jahr wieder bereiten. Das
Dampfschiff ist ausserdem auch an Silvester unterwegs,
wo man den Jahreswechsel stilvoll verbringen kann (siehe
Kasten «Glitzerfahrten»).
Kein Winterschlaf in der Werft
In der Werft liegen derweil die Werkzeuge nicht still im
Kasten. Im November kontrolliert das Bundesamt für
Verkehr die Rümpfe der MS «Stockhorn» und «Niederhorn».
Dazu müssen beide Schiffe für einige Tage aus
dem Wasser auf das Trockendock gezogen werden. Zu
einem späteren Zeitpunkt kommt das MS «Stadt Thun»
in die BLS-Werfthalle in Thun. Das Schiff erhält diesen
Winter zwei neue Antriebswellen mit Festpropellern.
Dazu werden viele kleine Reparaturen und Verbesserungen
an allen anderen Schiffen gemacht.
Im Winter legt die Mannschaft Hand an:
Uferanlagen werden befestigt und ein neuer
Prellapparat zusammengeschweisst.
Unterdessen hat das MS «Beatus» den ganzen Weg nach
Interlaken West und zurück sicher hinter sich gebracht.
Um 16.20 Uhr legt es bei sinkendem Sonnenstand wieder
in Thun an. Und wenn der Kapitän den Motor
schliesslich abgestellt hat, wird es noch ruhiger an Bord.
Bis am nächsten Tag gegen 11.40 Uhr.
Regulierter Wasserstand für Vögel und Schiffe
Auf den Gipfeln rund um den Thunersee liegt der
Schnee das ganze Jahr und trägt im Sommer zur
Postkartenkulisse des Berner Oberlands bei.
Sinkt im Winter die Schneefallgrenze, bleibt das
Wasser aus dem Niederschlag auch in tieferen
Lagen als Schnee liegen und fliesst nicht mehr
direkt in den Thunersee ab. An den Messstationen
an den Seen und an den Zuflüssen gehen
deshalb im Winter auch die Pegel und Abflussmengen
stark zurück.
«Das aktuelle Regulierreglement schreibt vor,
dass in Thun das ganze Jahr mindestens 30 Kubikmeter
Wasser aus dem See in die Aare fliessen
müssen», sagt Bernhard Wehren vom Amt für
Wasser und Abfall. Damit wird sichergestellt,
dass auch flussabwärts immer genügend Wasser
verfügbar ist. Mit den Schleusen in Thun wird dafür
gesorgt, dass der Wasserpegel des Thunersees
in der Regel im Winter nicht unter die Höhe
von 557,20 Metern über Meer fällt, erklärt Wehren.
Im Sommer wird der Wasserstand dagegen
60 Zentimeter höher gehalten als im Winter. Dank
der Regulierung könnten alle mit einigermassen
voraussehbaren Pegelständen und Abflussmengen
rechnen, die auf natürliche Weise nicht gegeben
seien.
Dies ist auch wichtig für das Wasser- und Zugvogelreservat
Kanderdelta bis Hilterfingen. Das
Reservat ist von nationaler Bedeutung und ein
wichtiger Brutplatz für Kolben- und Reiherenten
und viele andere Wasservögel. Das Gebiet rund
um das untere Seebecken dient gemäss Wildhüter
Fritz Wenger auch vielen überwinternden
Tieren als Rastplatz mit grossem Nahrungsangebot.
Die Wasservögel schätzten das flache Wasser
und die Ruhe. Einzig wenn im Frühling der
Wasserspiegel steigt, würden immer wieder einige
Nester überschwemmt.
21

Der kurze Weg zu
Sonne und Schnee
SÖRENBERG
- 53 km Pisten
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Infos und Fahrplan: moonliner.ch
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Eröffnung der Belle-Epoque-Woche. Infos und Reservation unter www.bls.ch/belleepoque

FAHRGASTPORTRÄT
Fahrgastporträt
Mathias
Morgenthaler
Aufgezeichnet von:
Thorsten Kaletsch
Foto: Manu Friederich
«Wer umsteigt, gewinnt Perspektiven.»
«Manchmal sorgt es schon für erstaunte Blicke, wenn ich
sage, dass ich keinen Führerausweis habe. Es wird aber
langsam salonfähig, nicht Auto fahren zu können. Man
macht nicht mehr automatisch mit 18 den Führerschein.
Für mich war es immer selbstverständlich, mit Bahn,
Bus und Schiff unterwegs zu sein, denn ich bin in einer
autolosen Familie aufgewachsen. Auch später gab es nie
einen Anlass für mich, die Führerprüfung zu machen.
Ich bin also ein natürlicher Werbebotschafter für den öV.
Als ich in Münsingen lebte, war ich täglich mit der BLS
unterwegs. Die BLS war für mich auch eine Ausflugsbahn.
Ich lernte an der Lenk Ski fahren und fuhr mit meinen
Eltern im Winter jahrelang ins Lötschental. Ich
staunte damals immer, wie man in nur einer Stunde aus
der gewohnten Umgebung heraus in eine komplett andere
Welt gelangt. Auch heute noch fahre ich oft mit der
BLS zum Skifahren, Wandern oder Joggen.
Ich wohne in Bern und pendle zwei- bis dreimal pro Woche
via Ostermundigen nach Münsingen, um meine
Tochter in die Schule zu bringen oder abzuholen. Ich
schätze den Zug auch als Arbeitsplatz. Die diffuse Geräuschkulisse,
die vorüberziehende Landschaft … das ist
eine bessere Arbeitsumgebung als in jedem Büro und in
jeder Bibliothek. So kommt es auch mal vor, dass ich mit
dem wunderbar langsamen Zug nach München fahre,
um in Ruhe an einem Buch weiterzuschreiben. Da gilt
dann buchstäblich: Der Weg ist das Ziel.
Mein letztes Buch heisst «Aussteigen – Umsteigen». Darin
sind 46 Menschen porträtiert, die beruflich neue
Wege gegangen sind. Während das Umsteigen im öV
selbstverständlich ist, haben viele im Beruf grösste Mühe
schon mit kleinsten Richtungsänderungen. Deshalb
möchte ich die Menschen inspirieren und ermutigen,
wenn nötig die Weichen neu zu stellen und beruflich
auch mal einen Zug zu nehmen, dessen Route nicht in
allen Details bekannt ist. Wer aus Angst im gleichen Wagen
sitzen bleibt, landet leicht auf dem Abstellgleis. Wer
umsteigt, gewinnt neue Perspektiven. Mein Co- Autor,
der Berner Coach Marco Zaugg, hat Fragen und Übungen
beigesteuert, die bei den ersten Schritten in eine neue
Richtung helfen. Auch für diesen Teil des Buches kann
ich lange Zugfahrten sehr empfehlen.
Die Interviews, die ich Woche für Woche mit Aus- und
Umsteigern mache, enthalten oft auch Botschaften an
mich selber. Ich wäre gerne so mutig, wie die Unternehmer,
die ich porträtiere. Immerhin: Ich habe mein Pensum
bei der Zeitung ‹Der Bund› reduziert und meine
eigene Firma gegründet. Seither fahre ich zweigleisig
und habe das Gefühl: Die Richtung stimmt.
Das Buch: Mathias Morgenthaler / Marco Zaugg: Aussteigen
– Umsteigen. Wege zwischen Job und Berufung.
Zytglogge 2013.
Der Fahrgast
Name: Mathias
Morgenthaler
Alter: 38
Beruf: Journalist und
Buchautor.
Abonnement: GA
(«seit ewigen Zeiten»).
Vorlieben: Mit Tochter
Viviane zusammen
oben im MUTZ,
auf dem Querbänkli.
Strecke: Zwei- bis
dreimal pro Woche
Ostermundigen–
Münsingen retour.
Lieblingstrecke: Bern–
Kandersteg oder Bern–
Brig mit dem Regio-
Express Lötschberger.
23

BLICKPUNKT
Blickpunkt
Reisezentrum
Zweisimmen
Text: Peter Bader
Fotos: Anita Vozza, zVg
Heute im Einsatz: (von links) Markus Marmet (MOB, Bahnhofs-Leiter), Christine Jenni (BLS),
Ramona Blaser (MOB), Ueli Greber (BLS, Leiter Reisezentrum).
«Von beiden Bahnen das Beste.»
Im GoldenPass-Reisezentrum Zweisimmen arbeiten die BLS und die Montreux–Berner
Oberland-Bahn (MOB) erfolgreich zusammen – und die Fahrgäste profitieren. Auch davon,
dass man «nirgendwo sonst mit einer Normalspurbahn so nah an die Skipiste heranfahren
kann», wie Leiter Ueli Greber betont.
24
Das gibt es sonst fast nirgends in der Schweiz. Der
Bahnhof in Zweisimmen wird von der BLS zusammen
mit der Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB) betrieben.
Seit 2008 stehen MOB- und BLS-Mitarbeitende
auch gemeinsam in einem renovierten Reisezentrum.
Natürlich, sagt dessen Leiter Ueli Greber, seien da zwei
verschiedene Unternehmenskulturen «aufeinandergeprallt».
Probleme habe das aber nie gegeben, ganz im
Gegenteil: «Wenn man sich auf neue Gegebenheiten
einstellen muss, bleibt man beweglicher. Die Zusammenarbeit
hat von Anfang an hervorragend geklappt.»
Unter den insgesamt elf Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern,
die mit Ausnahme von Leiter Ueli Greber
neben Verkaufs- auch mit Fahrdienstaufgaben betraut
sind, gibt es derzeit auch zwei Französischsprachige.
Greber: «Das alles schafft eine vielfältige und motivierende
Atmosphäre, von der auch die Kundinnen und
Kunden profitieren.»
Vom Zug direkt auf die Skipiste
Letztere kommen in den Genuss eines breiten Angebots,
«von beiden Bahnen nur das Beste», wie der 46-jährige
Leiter unterstreicht. Das Reise-Sortiment der MOB
reiche von einer Fahrt nach Montreux bis zu einem
Ausflug auf den Rochers-de-Naye, jenes der BLS von
einer Fahrt durchs Simmental bis runter zu den Schiffen
auf dem Thuner- und Brienzersee. Was in Zweisimmen
besonders gefragt ist: Tickets, die eine Zugsreise mit dem
Benutzen der umliegenden Bergbahnen kombinieren.
Das kommt den Wanderern genauso zugute wie den Skifahrerinnen.
Es gebe in der Schweiz keinen anderen Ort,
wo man mit einer Normalspurbahn so nahe an die Skipisten
heranfahren könne wie in Zweisimmen, bemerkt
Ueli Greber. Und das zum Beispiel im Stundentakt und
ohne Umsteigen von Bern her mit dem RegioExpress
Lötschberger. In der Tat: Wer am Bahnhof in Zweisimmen
ankommt und im Reisezentrum den Skipass

kauft oder dort den Voucher des Snow'n'Rail-Kombis
umtauscht, sitzt fünf Minuten später schon in der
Gondelbahn rauf zum Rinderberg.
Ueli Greber arbeitet seit 29 Jahren bei der BLS, beim
Bahnunternehmen absolvierte er bereits eine Lehre zum
Betriebsdisponenten. Über Stationen am Lötschberg, auf
der «Seelinie» nach Interlaken, im Gürbe- und Simmental,
in Grenchen Nord oder auf der Line Bern–Neuchâtel
und nach vielfältigen Einsätzen («Ich bin auch Schienentraktor
gefahren») landete er 1988 in Zweisimmen. Und
er mag seine Arbeit im Reisezentrum, weil «ich auf Menschen
unterschiedlichster Herkunft zugehen und ihnen
helfen kann.» Bis zu 200 Kundinnen und Kunden betreuen
er und sein Team täglich, viele darunter sind natürlich
auch ausländische Touristen, sodass man manchmal
fast froh sei, «wieder mal Deutsch sprechen zu
können», wie er scherzhaft anfügt. Spannend an seiner
Arbeit sei auch, die vielfältigen Mentalitäten kennen zu
lernen. Greber: «Natürlich kann man das nicht verallgemeinern,
aber zum Beispiel japanische Reisegruppen
wollen immer alles ganz genau wissen, während es jene
Das GoldenPass-Reisezentrum
Zweisimmen in Kürze
Team: Markus Marmet (MOB, Bahnhofs-
Leiter), Ueli Greber (BLS, Leiter des Golden-
Pass-Reisezentrums); insgesamt elf Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
Kontakt: GoldenPass-Reisezentrum
Zweisimmen, CH-3770 Zweisimmen, Tel. +41
(0)33 729 87 40, zweisimmen@goldenpass.ch
Öffnungszeiten: Montag–Freitag:
06.20–19.05 Uhr, Samstag: 06.50–19.05 Uhr,
Sonntag: 06.50–19.05 Uhr
» www.bls.ch/reisezentren
aus China etwas lockerer nehmen. Und Inder reisen gerne
in einem grossen Familienverbund.» Sicher ist: Im
Reisezentrum am Bahnhof erhalten sie alle die richtigen
Tipps und Tickets für eine spannende Reise.
Ueli Grebers Ausflugstipp
«Wohltuender Rhythmus- und Ortswechsel»
Sein Ausflugstipp, sagt Ueli Greber, sei nicht nur
etwas für Bahn-Liebhaber, sondern für all jene,
die «in unterschiedlichste Landschaften eintauchen
und gleichzeitig einen spannenden Rhythmuswechsel
erleben wollen. Und das zu jeder
Jahreszeit.» Der Start ist ab jedem Bahnhof der
Schweiz möglich, Ueli Greber besteigt mit seiner
Frau und den drei Kindern (12, 10, 7) den Zug
jeweils in Zweisimmen und gelangt mit dem
GoldenPass Panoramic oder dem GoldenPass
Classic durch das Saanenland runter an die «Riviera»
nach Montreux – «eine gemächliche und
wunderschöne Aussichts-Fahrt von der Bergwelt
hinab in schon fast mediterranes Klima»,
wie der Leiter des GoldenPass-Reisezentrums
sagt. Mit dem InterRegio gehe es von dort rasant
weiter nach Brig, bevor mit dem RegioExpress
Lötschberger wieder eine eindrückliche Aussichts-Fahrt
über die Lötschberg-Bergstrecke
nach Spiez und zurück nach Zweisimmen warte.
Für diese Rundreise, sagt Ueli Greber, sollte man
sich einen ganzen Tag reservieren, essen und
innehalten lasse es sich aus seiner Sicht besonders
gut in Zweisimmen, Montreux oder Brig.
Gut zu wissen
Rundreise: Mit der Bahn von Zweisimmen nach
Montreux, weiter nach Brig und über die Lötschberg-Bergstrecke
via Kandersteg und Spiez zurück
nach Zweisimmen.
Mehr Infos: www.bls.ch/rundreise
Karte mit Reiseroute unter
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25

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E
Boltigen
Aare
Niederscherli
Mittelhäusern
Schwarzwasserbrücke
Lanzenhäusern
Schwarzenburg
Weissenbach
Grubenwald
Zweisimmen
E G G
Gantrisch
2175
N
M M E N T
10
T
A L
A
Niderhorn
2078
B E R
L
D I
G
Limpach
Bern
Oberwil i.S.
Enge i.S.
SION
LAUSANNE
Spillgerten
2476
Simme
Gürbe
E M
T I G
Wiriehore
2304
Albristhorn
2762
Aare
Ringoldingen
Därstetten
Weissenburg
4
2
Emme
Hindelbank
Schönbühl SBB
Stockhorn
2190
T A
L
Männliflue
2652
Wildstrubel
3248
Lattigen b. Spiez
Eifeld
Wimmis
Burgholz
Erlenbach i.S.
Lyssach
Oey-
Diemtigen
Entschlige
E N T S C H L
A L
I G E T
Gr. Loner
3094
Rhône
Niesen
2362
E R
Elsighore
2341
BALSTHAL
Thunersee
N D
T
K A
L
A
G
A
S
Lueg
888
E M M
Bowil
Kander
T
K
E N T
I E
E
Balmhorn
3698
Torrenthorn
2998
Emme
N T
R
A L
Zulg
A L
Dündehore
2862 Gs
Blüemlisalp
3657
Doldenhorn
3643
1
Signau
E
9
OLTEN
T
5
13
A
Langete
Langnau
Emmenmatt
L
Grüen
Lüd
1
Niederhor
1950
3
Leissigen
Schwa
27
Sch
2
Lonza
L Ö T
11

OLTEN OLTEN
AARAU LENZBURG
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Menziken
Bahnnetz BLS-Personenverkehr
n
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144
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Rot
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Rohrbach
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Huttwil
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Emme
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2197
Ringgenberg
Änziwigger
Niederried
Hüswil
Zell
Bönigen
Napf
1408
Escholzmatt
E N T L
Schrattenflue
2092
Oberried
Wigger
Gettnau
E B U
C H
Kleine Emme
Waldemme
Schimbrig
1815
Brienzer Rothorn
2350
Brienzersee
Iseltwald
Willisau
14
Menznau
Hasle LU
Schüpfheim
Brienz
Giessbach See
Wolhusen Weid
Wolhusen
Entlebuch
Fürstein
2040
Werthenstein
Aare
Kleine Emme
Schachen LU
Malters
Mittaggüpfi
1917
Meiringen
Innertkirchen
Littau
Rümlig
Pilatus
2119
Alpnachstad
Reuss
7
Luzern
ZUG
Vierwaldstättersee
ENGELBERG
Spurweite: 1435 mm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Aaretal)
Streckenlänge: 630,3 km
Anzahl Haltepunkte: 183
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Höchster Punkt: 1239,5 m ü.M. (im Lötschberg-Scheiteltunnel)
Tiefster Punkt: 431,7 m ü.M. (Bahnhof Solothurn)
Höchster Haltepunkt: Goppenstein (1216,3 m ü.M.,
höchster Bahnhof einer Adhäsions-Normalspurbahn der Schweiz)
Tiefster Haltepunkt: Solothurn (431,7 m ü.M.)
Nördlichster Haltepunkt: Langenthal
Südlichster Haltepunkt: Lalden
Östlichster Haltepunkt: Luzern
Westlichster Haltepunkt: Payerne
Längster durchfahrener Tunnel: Lötschberg-Scheiteltunnel
(14,61 km)
Längste überquerte Brücke: Lorraine (1080 m, zwischen
Bern und Bern Wankdorf)
Höchste überquerte Brücke: Bietschtal (78 m, zwischen
Hohtenn und Ausserberg)
Maximale Neigung: 37‰ (auf der Linie Bern–Schwarzenburg)
BLS-Schifffahrt Berner Oberland
Thunersee
Fläche: 47,8 km 2
Seespiegel: 558 m ü.M.
Tiefster Punkt: 344 m ü.M.
Länge fahrplanmässige Fahrt Thun – Interlaken West: 29,48 km
Anzahl Schiffe: 8 (davon 1 Dampfschiff «Blümlisalp»)
Brienzersee (nur Sommerbetrieb)
Fläche: 29,8 km 2
Seespiegel: 564 m ü.M.
Tiefster Punkt: 304 m ü.M.
Länge fahrplanmässige Fahrt Interlaken Ost – Brienz: 18,65 km
Anzahl Schiffe: 5 (davon 1 Dampfschiff «Lötschberg»)
BLS-Autoverlad Lötschberg
Distanz Kandersteg–Goppenstein: 16,875 km
Distanz Kandersteg–Iselle (I): 64,188 km
Fahrzeit Kandersteg–Goppenstein: 15 Min.
Fahrzeit Kandersteg–Iselle (I): 60 Min.
Därligen
lmere
77
ilthorn
970
Interlaken West
Lütschine
paltenhorn
3436
Grütschalp
Lauterbrunnen
Mürren
Breithorn
3780
S C H E N T A L
Bietschhorn
3934
Interlaken Ost
Ausserberg
Visp
ZERMATT
Weisse Lütschine
Schynige Platte
1967
Nesthorn
3822
Schwarze Lütschine
Jungfraujoch
Eggerberg
Lalden
6
Kl. Scheidegg
Eiger
3970
Grindelwald
Mönch
4107 Finsteraarhorn
Jungfrau 4274
4158
Aletschhorn
4195
Brig
Rotten
Iselle (I)
DOMODOSSOLA
Wetterhorn
3701
Reliefkarte: © 2011 swisstopo
ANDERMATT
LegeNDeN
BLS-Bahnlinie
BLS-Schifffahrtslinie
Übrige Bahnlinien
Tunnel
Bahnhof/Haltestelle
Alle Haltestellen:
Bern–Flamatt
Bern–Niederscherli
Bern–Belp
Flamatt
Laupen BE
Fribourg/Freiburg
Ausschnitt Bern Süd
Thörishaus Dorf
Bern Ausserholligen SBB
Bern Bümpliz Süd
Thörishaus Station
Niederwangen
Oberwangen
Schwarzenburg
Liebefeld
Köniz
Moos
Gasel
Niederscherli
Schiffstation
Halt auf Verlangen
Autoverlad Lötschberg
Kandersteg–Goppenstein
Kandersteg–Iselle (I)
Schifffahrt Berner Oberland
Bern
Bern Ausserholligen GBS
Bern Weissenbühl
Wabern bei Bern
Kehrsatz Nord
Kehrsatz
Belp Steinbach
Die Netzpläne finden Sie auch unter www.bls.ch/netzplan
Belp
Thun
29

Winterdampf mit dem Dampfschiff «Blümlisalp» auf dem Thunersee
30

GASTROTIPP
Gastrotipp
Gastro-Galerie
Interlaken
Text: Mike Sommer
Fotos: zvg, Mike Sommer
Ein heisser Tipp für kalte Tage.
Wenn die BLS-Schifffahrt auf dem Brienzersee Winterpause macht, wird das Motorschiff
Brienz zum heimeligen Feinschmecker-Restaurant beim Bahnhof Interlaken Ost.
Am 20. Oktober hat die Brienzersee-Flotte der BLS ihren
Betrieb eingestellt, bis Ostern gehört der See ganz den
Wasservögeln. Auch beim Bahnhof Interlaken Ost ist es
ruhig geworden. In der kalten Jahreszeit verirrt sich
kaum ein Tourist hierher. Weit weg ist die hektische Betriebsamkeit,
die in der Hochsaison das Dorfzentrum
prägt. Nur Einheimische und Eingeweihte zieht es immer
wieder an die Schiffländte, genauer: auf das Motors
c h i ffB r i e n z .
Das grösste Brienzersee-Schiff liegt im Winter an seiner
Anlegestelle auf der Aare und empfängt täglich Gäste –
und zwar jedes Jahr ein bisschen mehr, wie Peter Schenkel
stolz bemerkt. Der Geschäftsführer der Gastro Lac
AG ist mit seinem Team seit 16 Jahren dafür besorgt, die
Fahrgäste auf den Brienzersee-Schiffen der BLS zu verköstigen.
Null-acht-fünfzehn-Gastronomie ist nicht sein
Ding. Schenkel will den Ruf der Schiffgastronomie nachhaltig
heben, zum Beispiel mit thematischen Gourmet-
Abendrundfahrten. Doch er bleibt realistisch: «Auf den
Kursschiffen wollen die Leute schnell und preisgünstig
essen, denn sie sind auf einem Ausflug, und das Essen
steht nicht im Vordergrund.» So freut er sich immer auf
die gut vier Monate dauernde Wintersaison. Dann gehört
seine ganze Aufmerksamkeit dem MS Brienz, das er in
die «Gastro-Galerie» verwandelt.
Multitalent am Werk
Die Verwandlung ist mehr als Kosmetik. Auf dem Unterdeck
werden rustikale Holztüren und -wände eingesetzt,
ein Saal wird zur Kunstgalerie, die ihrem Namen alle Ehre
macht. Truhen und Schränke vom Antikbasar in Leissigen
schaffen ein Ambiente wie in einem Landgasthof,
dazu kommen Blumengestecke und weitere Deko-Elemente,
die der Chef eigenhändig anfertigt. Denn der ist
ein kreatives Multitalent. In seiner Schiffsgalerie stellt er –
neben jenen bekannter und weniger bekannter Künstler –
regelmässig auch seine eigenen Bilder aus. Vor allem aber
hat er im Winter Zeit, das zu tun, was er ursprünglich gelernt
hat: Kochen. Jetzt ist das Essen nicht mehr wie im
Sommer Nebensache, sondern steht ganz im Zentrum.
Inspiriert ist Peter Schenkels Winterkarte vom Emmental,
denn er sei ein «Fan» dieser Region: «Aber ich mache meine
eigene Variante der Emmentaler Küche. Oder anders
gesagt: Ich koche, was ich selber gut finde.» Ob Nägelibode-Lammigs,
Blitzloch-Stroganoff, Chlepfer-Ännis
Pouletspiess oder Lämpematt-Schwinssteak: Der Name
31

ICH BIN
Gina, Hasle-Rüegsau
HASLE-
RÜEGS-
AU
Immer gut unterwegs mit Bahn, Bus
und Tram – mit 1 Ticket oder Abo:
www.libero-tarifverbund.ch

GASTROTIPP
Peter Schenkel lässt sich auf
dem MS «Brienz» von der
Emmentaler Küche inspirieren
und beweist seine Kreativität
auch beim Dekorieren der
Gastro-Galerie.
macht jeweils schon deutlich, woher die Inspiration
stammt. Gruppen ab 15 Personen können zudem aus
zehn drei- oder viergängigen Menüs auswählen. Auf
«Gotthelfs Sunntigs-Gmüessuppe» etwa folgt «öpis
Pflanzblätzruschtig agmacht mit Öpfubalsamico», ein
«Simmitaler Kalbscarréebrate im Chrütermantu» und
zuletzt «Garamelisierti Ananas», wobei – zugegeben – die
Ananas nicht im Emmental wächst. Peter Schenkel
nimmt sich eben seine Freiheiten. Wie auch immer, schon
die Menükarte ist Poesie und fügt sich bestens ins Gesamterlebnis
der «Gastro-Galerie» ein.
Olivenöl? Fehlanzeige!
Getestet haben wir die Küche mit einem Oberländer
Späck-Salat mit Bergkäse, Brotwürfel, gebratenem Speck
und knackigen Blattsalaten an Apfel-Balsamico und einem
feinen Rapsöl (Olivenöl und italienischen Balsamico
sucht man bei Peter Schenkel vergebens) für CHF 19.50.
Ebenfalls überzeugt hat das Mittagsmenü, ein Schweinscarréebraten
gefüllt mit Dörrzwetschgen an einem Waldhonigjus,
Blattspinat und Kartoffelgratin (CHF 19.50).
Das Fazit: Hier wird währschaft gekocht, aber mit Fantasie
und Können. Das Fleisch ist «chüschtig» und auf den
Punkt gegart, gewürzt wird dezent und mit Finesse.
Bei den verwendeten Zutaten setzt Peter Schenkel fast
ausschliesslich auf regionale Erzeugnisse von bester
Qualität. Diese liefern ihm Produzenten, mit denen er
teilweise seit vielen Jahren zusammenarbeitet. Der Fisch
stammt von der Grabenmühle in Sigriswil, die Pasta von
Scala Gusti in Leissigen, das Fleisch vom Dorfmetzg
«Blaue Kuh» in Matten, der Käse vom Chäs-Fritz in Interlaken,
die Glace von Mountain Ice-Cream in Zweisimmen
und die Kräuter von Swiss Alpine Herbs in
Därstetten. Nur logisch, dass auch auf der kleinen aber
abwechslungsreichen Weinkarte ausschliesslich Schweizer
Gewächse zu finden sind.
Unser Fazit: Mit der «Gastro-Galerie» hat Interlaken ein
Restaurant, wo Genuss mehr ist als «nur» gut essen. Kein
Wunder sind 80 Prozent der Besucher Stammkunden
aus der näheren und weiteren Region. Sie lassen sich jeden
Winter wieder gerne von Peter Schenkel und seiner
Crew überraschen und verwöhnen.
Gut zu wissen
Lokal: Gastro-Galerie, Schiffländte Interlaken
Ost, CH-3800 Interlaken. Speisesaal Unterdeck
(40 Plätze), Saal Oberdeck (25 Plätze),
Bankettsaal (60 Plätze), Kunstgalerie.
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach / ab
Interlaken Ost. Die Schiffländte ist gleich
beim Bahnhof (Wegweiser beachten).
Gastgeber: Peter Schenkel.
Öffnungszeiten: Täglich ab 9.30 Uhr geöffnet
bis 18 Uhr (Sonntag bis Donnerstag) oder bis
24 Uhr (Freitag und Samstag). Saison vom
1. Dezember 2013 bis 14. April 2014.
Spezielles: Drei Wechselausstellungen pro
Saison in der Galerie, gelegentlich kulturelle
Events mit 3-Gang-Menü (das Programm
2013 / 14 stand bei Redaktionsschluss noch
nicht fest).
Reservationen und Infos:
Tel. +41 (0)79 422 90 79; www.gastro-lac.ch
Streifzug-Angebot: Bei Abgabe
dieses Bons gibt es nach dem
Essen gratis eine «Emmentaler
Merängge mit Nidle».
33

UNTERHALTUNG
SUDOKUS
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5
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1
8
6
7
3
4
5
4
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3
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LEICHT MITTEL SCHWER
Conceptis Puzzles 06010016114
Conceptis Puzzles 06010017070
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3
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Conceptis Puzzles 06010020991
SUCHBILD MIT 10 FEHLERN
BUCH-TIPPS
Mal kurz frische Luft schnappen
52 attraktive und leichte Wanderrouten
sowie zahlreiche Varianten
werden mit ausführlichen
Texten, Fotos,
Kar ten ausschnitten
und Streckenprofilen
vor gestellt. Viele
Vor schläge eignen
sich vom Frühling
bis in den Spätherbst.
«Kurzwanderungen»,
Andreas Staeger, 2013,
128 Seiten, CHF 24.90, Berner
Wanderwege BWW, erhältlich bei
den BWW und im Buchhandel.
Wandern in der Winterluft
Wandern, wo der Winter am Schönsten
ist: Vom Wallis über das Berner
Oberland bis ins Bündnerland werden
20 markierte und präparierte
Routen vorgestellt, die mit dem öV
bestens erschlossen sind. «Wandern
mit dem GA und dem Halbtax abo –
Band 6, Winterwanderungen
II», Karin Breyer,
2013, 160 Seiten,
CHF 29.80,
Reinhardt Verlag,
erhältlich im
Buchhandel.
Herbstfarben erwandern
Was haben Walliser Suonen,
Emmentaler Hügel und Engadiner
Höhenwege gemeinsam?
An all
diesen Orten ist der
Herbst besonders
schön. 20 Herbstrouten
werden in
diesem Führer mit
Bild und Text vorgestellt.
«Wandern mit
dem GA und dem
Halbtaxabo – Band 5, Herbstwanderungen»,
Karin Breyer, 2013, 168
Seiten, CHF 29.80, Reinhardt Verlag,
erhältlich im Buchhandel.
34 34

RÄTSEL
AUFLÖSUNGEN AUF SEITE 49
LESERBRIEFE
Die BLS schafft goldene Momente
Ich lese regelmässig und mit Interesse die Beiträge im
Magazin Streifzug (die Kolumne von Bänz Friedli zum
Beispiel, aber auch andere Texte – machen Sie weiter
so!). Mit der BLS erlebe ich auch sonst lichte Momente,
wie etwa jenen auf nebenstehendem Bild: Die BLS-
Komposition überquert den Fronholzviadukt zwischen
Seftigen und Uetendorf. So kann man im wahrsten Sinn
des Wortes sagen: «Die BLS schafft goldene Momente!»
Peter Hauri, Gurzelen
Schreiben Sie uns!
Ihre Meinung zum Streifzug, seinen Beiträgen
und seiner Aufmachung interessiert uns immer.
Wir sind gespannt auf Ihre Reaktionen.
Kontaktadresse:
BLS AG, Streifzug,
Genfergasse 11, CH-3001 Bern
streifzug@bls.ch
35

PUBLIREPORTAGE
Über den Wolken
Winterliche Freuden auf dem Niederhorn
Diese Weite. Hier oben kann man durchatmen.
Überkommt einen das Gefühl von
Freiheit. Würde man am liebsten die Arme
ausbreiten und losfliegen. Willkommen
auf dem Niederhorn, diesem Berg mit der
herrlichen Sicht auf den Thunersee und die
Berner Alpen. Doch halt – sofortiges Losfliegen
wäre schade. Denn das Niederhorn
hat einiges zu bieten.
Winters, wenn in tieferen Lagen Nebel
liegt, kann man hier, auf 1950 Metern
über Meer, Sonne tanken. Gut präparierte
Winterwanderwege laden zu langen
Spaziergängen ein. Und so schreitet man
los, durch die prächtige Winterwelt, vorbei
an tief verschneiten Tannen, hält ab und
zu inne und lässt den Blick in die Ferne
schweifen.
Wem dies zu gemächlich ist, mietet einen
Schlitten und fährt talwärts, im oberen Teil
rasant, dann kurvig und schliesslich in angenehmem
Gleittempo. Hier kann man es
ziehen lassen und gelangt, begleitet vom
Rauschen der Kufen und mit Aussicht auf
das traumhafte Panorama, zur Mittelstation
Vorsass.
Dasselbe Vergnügen gibt es bei Nacht.
Die Sterne am Himmel, die Lichter im
Tal, lässt es sich auf dem mit Baulaternen
markierten Schlittelweg dahingleiten.
Wer Lust hat, beginnt das Sternenschlitteln
mit einem Fondue im «Berghaus Niederhorn»
und schliesst es bei einem Glas
Glühwein im «Bärgrestaurant Vorsass» ab.
Auch dem Skifahren kann man hier frönen.
Das Gebiet ist gut überschaubar und
mit vier Pisten und einem Bügellift ideal
für Kinder. Mit dem Familienschneesportpackage
fährt eine vierköpfige Familie für
120 Franken einen Tag lang Ski, Snowboard
oder Schlitten und geniesst einen
Pastaplausch im «Berghaus Niederhorn».
Ein Berg mit vielen Möglichkeiten. Da gibt
es eigentlich nur noch dies zu erwähnen:
Ein Ausflug auf das Niederhorn ist ein ausgezeichnetes
Mittel gegen Winterblues.
Telefon 033 841 08 41
niederhorn.ch

A B C D E F G H I J
1
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Wettbewerb: Wo ist das BLS-Logo versteckt?
Das Thema von Illustratorin Bea Artico ist diesmal ein Kaleidoskop. Das BLS-Logo ist wie immer irgendwo im Bild versteckt. Schicken Sie ein
SMS mit dem Keyword BLS und dem Lösungsquadrat (z. B. BLS D1) an die Nummer 9889 (70 Rp./SMS). Oder eine Postkarte mit Absender
und Lösungsquadrat an: BLS AG, Streifzug, Postfach, CH-3001 Bern.
Einsendeschluss ist der 28. Februar 2014.
Zu gewinnen
sind zehn attraktive Preise:
3 × 1 Tageskarte
1. Klasse für das
BLS-Streckennetz
(Bahn, Bus und Schiff) im
Wert von je CHF 100.–.
3 × 1 Fischaugenobjektiv
für Smartphone- oder Handykameras
von Transa im Wert
von CHF 49.90.
Ein Gutschein für das Schiffsrestaurant
«Gastro-Galerie» auf dem MS «Brienz» an der
Schiffländte Interlaken Ost im Wert von CHF 200.–.
3 × 2 Black-Diamond-
Teleskop-Trekkingstöcke
im Wert von CHF 89.–
von Transa.
Teilnahmeberechtigt sind Leserinnen und Leser des «Streifzug». Mitarbeitende der BLS und deren Tochtergesellschaften, der Agenturen oder deren Angehörige sind von der Teilnahme
ausgeschlossen. Es wird keine Korrespondenz geführt. Keine Barauszahlung der Preise. Die Gewinnerinnen und Gewinner werden benachrichtigt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Im Suchbild der letzten Ausgabe war das BLS-Logo im Feld F8 versteckt.
37

Sonnenspiele am Napf.
Die Besteigung des Napfs mit Schneeschuhen wird in den steilen Tälern und auf den
schroffen «Eggen» zu einem spannenden Wechselspiel von Sonne und Schatten – und
gipfelt in einer grandiosen Rundumsicht.
«Stibe, wann hat dein Grossvater den Napf gekauft?» ruft
Therese Zaugg in die Küche. «Das muss etwa 1959 gewesen
sein.» Das Hotel Napf ist schon seit drei Generationen im
Besitz der Familie Hirschi. Und immer noch macht das
Bewirten Freude: «Wenn der Andrang gross ist, machen
wir einfach das Stübli auf oder stellen ein paar Stühle mehr
auf die Terrasse.» Die Gäste schätzen das unkomplizierte
Wesen und die Flexibilität der Gastgeber Stefan und Thomas
Hirschi. Doch nicht nur wegen der familiären Atmosphäre
im Gipfelrestaurant ist der Napf auch für Schneeschuhwanderer
ein lohnenswertes Ziel.
Vom Wallfahrtsort zum Bergpanorama
Gestartet sind wir auf 873 m ü. M. in Luthern Bad – im Volksmund
auch «Einsiedeln des kleinen Mannes» genannt. Der
Name rührt daher, dass Jakob Minder hier im Jahre 1581 auf
wundersame Weise von seiner Gicht befreit worden sein soll.
Er sah im Traum die Heilige Maria und badete auf ihr Geheiss
hin in der Quelle hinter seinem Haus – und war von
diesem Moment an wieder gesund. Noch heute wird die
Wallfahrtskirche Maria-Heilbronn rege besucht. Wir aber
sind sogleich den roten Schildern gefolgt, mit denen der
Schneeschuhtrail der Napf-Rundtour markiert ist. Die blauen
Schilder, die auch da und dort auftauchen, signalisieren
die 3,8 km lange Badegg-Rundtour.
Schon kurz nachdem wir die Schneeschuhe angeschnallt
und die Teleskop-Stöcke ausgefahren haben, wird die Steigung
ruppig: «Die wollen es aber wissen», keucht mein Begleiter.
Nach etwa 20 Minuten kommt die Badegg in Sicht.
Den Kaffee-Halt lassen wir aus und ziehen weiter – das Glitzern
des Schnees ist einfach zu verlockend. Der Weg bleibt
oben auf der Krete und steigt kontinuierlich an: Die Land-
38

schaft hier ist durch reine Wassererosion entstanden. Sie
besteht aus tief eingekerbten V-Tälern und langgezogenen
Anhöhen, den Eggen. Sie sind schroff, das für Gletschererosion
typische Abgeschliffene und Runde sucht man vergebens.
Stattdessen spürt man sehr gut, ob man sich gerade
auf der Sonnen- oder Schattenseite befindet: Wir ziehen
Mützen und Jacken mehrmals aus und wieder an. Nach etwas
mehr als einer Stunde erreichen wir die Alp Nideränzi:
Hier eröffnet sich der Blick auf die Berner Seite und die ganze
Alpenkette (siehe Bild). Ideal also, um kurz innezuhalten,
zu verschnaufen und einen Schluck aus der Feldflasche zu
nehmen. Von Nideränzi schätzt der Wegweiser noch 50 Minuten
auf den Gipfel.
Waldmystik und Älpler-Makronen
«Diese hohen, geraden Baumstämme erzeugen eine ganz
mystische Stimmung», flüstert mein Begleiter in einem längeren
Waldstück: Stumm und andächtig gehen wir durch
den Wald. Der schmale Weg ist hier ein wenig abschüssig
und fordert Konzentration, wir sind froh um den Halt unserer
Schneeschuhe. Mit Kohldampf erreichen wir schliesslich
das Hotel Napf, und trotz Hungergefühlen fesselt uns
zunächst die Aussicht: 360 Grad Bergpanorama! Da kein
Gipfel die Sicht versperrt, ist der Blick auf die Berner und auf
die Luzerner Seite einfach grandios. Für die Neugierigen
stehen Tafeln zur Bestimmung der Gipfel sowie ein Fernrohr
zur Verfügung: Vom Säntis bis zum Moléson sieht man
hier bei guter Sicht alles. Das Hotel liegt genau auf Kantonsgrenze
zwischen Bern und Luzern, zwischen Emmental
und Entlebuch. Sogar die Sprachgrenze verläuft hier durch:
Auf der einen Seite begrüsst man sich mit «Grüezi», auf der
anderen mit «Grüessech».
Im Selbstbedienungs-Restaurant bestellen wir eine grosse
Portion Älpler-Makronen mit Apfelmus. Am Nebentisch
verdrückt ein kleines Mädchen eine riesige Portion Meringue
– erst ganz am Ende muss ihr der Vater doch noch
ein wenig helfen. Die Waren werden mit einer kleinen
Transportbahn auf den Napf befördert. «Selbst mit Vierradantrieb
kommt man hier praktisch nicht hoch» erklärt uns
Therese Zaugg. Mit einer Glocke, deren Klang an die Türglocke
einer alte Apotheke erinnert, kann die Wirtin bei
Bedarf hinter das Buffet gerufen werden. Einige Gäste kennt
sie persönlich und erkundigt sich nach ihrem Wohlbefinden.
Alles ist schlicht und familiär: In einer Vitrine stehen
die Pokale der Eishockeymannschaft «Napfgiele», und Therese
verordnet dem klagenden Heinz schliesslich einen Tee
gegen seine Magenbeschwerden.
Kleine Ortsnamenkunde
In der Gaststube liegt das Buch «Der Napf» des Fotografen
Armin Wey auf. Darin erfährt man viel über die Geschichte
des Ortes. Der Berner Pfarrer und Dichter Gottfried Strasser
etwa liess 1883 verlauten, der Napf besässe «das Zeug zu
einem Kurorte, zu einer rechten Sommerfrische». Armin
Wey betont, dass der ehemalige Nachteil – die Unerreichbarkeit
mit Auto oder Bahn – heute eindeutig zum Vorteil
geworden sei. Dadurch, dass der Napf nur zu Fuss erreichbar
sei, habe er seine spezielle Stimmung und die Ursprünglichkeit
wahren können. Das Buch zeigt auf, wie Topografie
und Bewirtschaftung sich in den hiesigen Ortsbezeichnungen
niederschlagen: Dass es in der Gegend viele Einzelhöfe
gab und gibt, lässt sich zum Beispiel an Namen wie «Fritzehus»,
«Schmidshus» oder «Gigerhüsi» ablesen. Auch die
Sonnen- und Schattenseiten, die uns beim Aufstieg so aufgefallen
sind, werden erwähnt: «Sunneberg», «Sunnhalde»,
aber auch «Schattmoos» und «Schattweid» machen darauf
aufmerksam. Erstmals urkundlich erwähnt wird der Name
Napf im Jahr 1419, jedoch gibt es frühere Zeugnisse, welche
die Erhebung schon im 14. und 15. Jahrhundert mit «Entzi /
Änzi» bezeichnen. Davon zeugen noch heute die Namen
Nideränzi, Änzisattel oder Hochänzi.
Nach einem letzten Rundumblick nehmen wir den Abstieg
des 8,8 km langen Schneeschuhtrails in Angriff. Hinunter
führt der Weg auf der Nordseite des Hauses über die Trachselegg.
Noch einmal spüren wir die Chrachen- und Egglandschaft
am eigenen Leibe, bis wir dann bei Mittler Ey zur Luthern
kommen und auf dem Uferpfad gemütlich zurück
nach Luthern Bad gelangen.
Text: Mia Hofmann, Foto: Andreas Jenni
Gut zu wissen
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach Hüswil oder Zell, weiter
mit dem Bus nach «Luthern Bad» (Endhaltestelle) und auf
demselben Weg zurück.
Wanderzeit: Ca. 4 Std.
Tipp: Die Tour ist auch in der entgegengesetzten Richtung
machbar. Bei Bedarf Abstieg nach Fankhus, Trub oder Escholzmatt
möglich.
Einkehr: Hotel Napf, Tel. +41 (0)34 495 54 08, 1.12. bis 31.3.,
Montag und Dienstag geschlossen, 1.4. bis 30.11. jeden Tag offen.
Restaurant Hirschen, Luthern Bad,
Tel. +41 (0)41 978 13 57, Montag geschlossen.
Wanderkarte und Höhenprofil unter
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Weihnachtsmarkt im Biscuit-Paradies.
Am ersten Kambly Weihnachtsmarkt
können sich Familien auf die Festtage
einstimmen. Schon die Anreise im
Märchenwagen des RegioExpress Kambly
Zug wird zum Erlebnis.
Weihnachten ist das Fest der Liebe und des Friedens –
und das Fest der Familien. Um die Freude auf die besinnlichen
Tage zu steigern, hat Kambly den ersten
Weihnachtsmarkt ins Leben gerufen, der an den beiden
Wochenenden vom 29. November bis am 1. Dezember
sowie vom 6. bis am 8. Dezember stattfindet. Lichterbögen,
weihnächtliche Deko rationen und musikalische
Klänge verbreiten vor der Biscuitfabrik eine friedliche
Adventsstimmung. 25 geschmückte Emmentaler Chalets
mit schönem Giebeldach warten auf Besucherinnen
und Besucher. Bei den Ausstellern handelt es sich um
kulinarische Anbieter und Kunst-Handwerker aus der
Region. Es werden lokale Spezialitäten wie Chäsbrägu,
Fondue, Wurstwaren, aber auch Bäckerprodukte, Urdinkel-Pasta,
Waffeln, Emmentaler Glühwein und vieles
mehr angeboten. Den Handwerkern kann man zuschauen
und sich in die Kunst des Schönschreibens oder Korbflechtens
einführen lassen.
Das Programm ist äusserst familienfreundlich: Im Weihnachtszelt
können Kinder das Kambly Kasperlitheater besuchen,
Lebkuchen dekorieren oder eine Tasse der Töpferei
Aebi bemalen. Das alles zu festlichen Klängen von Handörgelern,
Sängerinnen und Sängern und einem Panflötisten.
Schon die vorweihnachtliche Anreise mit der BLS nach
Trubschachen hat es in sich: Im Märchenwagen (3. Wagen
nach der Lok) des RegioExpress Kambly Zug werden
Gäste vom 5. November bis am 22. Dezember auf das Fest
eingestimmt. Unter goldenem «Sternenhimmel» können
Kinder Wintermärchen hören und Geschichten lesen.
An den drei ersten Adventswochenenden ist sogar eine
richtige Märchenerzählerin im Einsatz. Es gibt Märchen
zum Mitnehmen und eine süsse Überraschung.
Text: Thorsten Kaletsch, Fotos: zvg
Gut zu wissen
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach
Trubschachen und auf demselben Weg zurück.
Angebot: Kambly Weihnachtsmarkt vom 29.11.
bis am 1.12. und vom 6. bis am 8.12. RailAway-
Kombi mit ermässigter Bahnfahrt nach Trubschachen
und zurück und Einkaufsgutschein.
Spezielles: Hörgeschichten im Märchenwagen
des RegioExpress Kambly Zug: Di bis So,
5.11. – 22.12.: Abfahrten ab Luzern 7.57, 11.57 und
15.57 Uhr; Abfahrten ab Bern 9.36, 13.36 und
17.36 Uhr. Märchenerzählerin am 30.11., 1.,7.,
8.,14. und 15.12.: Abfahrt ab Luzern um
11.57 Uhr; Abfahrt ab Bern um 13.36 Uhr.
Öffnungszeiten Kambly Weihnachtsmarkt:
Fr 29.11. und 6.12. von 13 – 21 Uhr; Sa 30.11.
und 7.12. von 10 – 21 Uhr und So 1.12. und
8.12. von 10 – 18 Uhr.
Mehr Infos: Kambly Erlebnis,
Tel. +41 (0)34 495 02 22, www.kambly.ch
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GEMEINSAM FÜR
DEN SC BERN,
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Die BLS fährt Sie in nur 8 Minuten vom Hauptbahnhof zum
Shopping- und Erlebniscenter Westside. Genau dorthin, wo die SCB
Spieler shoppen, essen, sich erholen und Filme schauen gehen.

Fondueschmaus und Eislaufen im Iglu.
Einmal in ungewohnter Atmosphäre Eis laufen oder ein Käse-Fondue geniessen? Auf der
Engstligenalp ist das jetzt möglich: In einem Iglu, von denen eines sogar Weltrekord-
Format aufweist.
Die Iglus auf der Engstligenalp ob Adelboden waren bislang
ein echter Geheimtipp. Im Schneeiglu-Restaurant
etwa, das bis zu 200 Gästen Platz bietet, kamen letzten
Winter viele Besucher in den Genuss eines Fondues.
Auch dieses Jahr können Gäste in eindrücklicher Atmosphäre
im «Pfänni» rühren und zwischen Eisskulpturen
und Wandverzierungen ein Käse-Fondue geniessen, das
nach einem Geheimrezept von der Käserei Schmid in
Adelboden hergestellt wird. Gebaut werden die insgesamt
acht Iglus etwa 200 Meter von der Bergstation der
Luftseilbahn entfernt – geöffnet sind sie ab dem 20. Dezember.
Für die aussergewöhnliche Ambiance in den
Schneehöhlen sind die Iglubauer «Beat & Beat» und der
Künstler Björn Zryd aus Adelboden verantwortlich. Die
Eisskulpturen werden von der Icefactory aus Uetendorf
hergestellt. Für die Fondue-Gäste werden spezielle Berg-
(um 19.15 Uhr) und Talfahrten (19.30 und 21.30 Uhr) auf
die und von der Engstligenalp durchgeführt. Doch auf
der Engstligenalp gibts nicht nur das grösste Fondue-
Iglu der Welt, sondern auch die einzige Schneeiglu-Eisbahn
in der Schweiz. In den vier zusammengebauten
und verzierten Grossraum-Iglus können Schlittschuhläuferinnen
und Schlittschuhläufer bei jedem Wetter Pirouetten
drehen oder gemütlich zu Musik durch die
Gänge kurven. Geöffnet ist das Eisbahn-Iglu von Mittwoch
bis Sonntag von 10.00 bis 16.30 Uhr. Der Eintrittspreis
beträgt zwei Franken. Und selbstverständlich lassen
sich die Angebote in den beiden Iglus kombinieren:
Wer also vom «Schlöflen» Hunger bekommen hat, kann
diesen anschliessend im Fondue-Iglu stillen, bevor er
mit der Seilbahn zurück ins Tal schwebt.
Text: Thorsten Kaletsch, Fotos: zvg
Gut zu wissen
Hin- und Rückreise: Mit der Bahn nach Frutigen,
weiter mit dem Bus bis zur Endhaltestelle
«Adelboden, Unter dem Birg» (umsteigen in
«Adelboden, Oey»). Die Talstation der Luftseilbahn
befindet sich bei der Busendhaltestelle.
Angebot: Fondue-Essen oder Eislaufen im Iglu
(oder beides zusammen). Erhältlich als Arrangement
inklusive Retourfahrt mit der Luftseilbahn.
Öffnungszeiten: Eislaufen von Mittwoch bis
Sonntag von 10.30 bis 16.30 Uhr; Fondue-Iglu von
Mittwoch bis Sonntag von 12 bis 22 Uhr.
Preise: Eintritt Eislaufen CHF 2.–; Fondue-Iglu:
Erwachsene: CHF 39.– (mit Seilbahn CHF 58.–);
Kinder: CHF 24.– (mit Seilbahn CHF 34.–).
Übernachten: Im Berghotel Engstligenalp:
Tel. +41 (0)33 673 22 91,
berghotel@ engstligenalp.ch
Mehr Infos und Reservation Fondue-Iglu:
Tel. +41 (0)79 666 05 83, www.fondue-iglu.ch
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FREIZEIT
Reise der Sinne mit dem Schokoladenzug.
Eine Reise im «Belle Epoque»- oder modernen Panoramawagen durch das Land der Schokolade und des
Käses ist eine Reise der Sinne. Im Dezember und Februar verkehrt der Schokoladenzug der MOB exklusiv
ab dem Simmental, Saanenland und Pays-d’Enhaut. Auf der Fahrt kann die Region entdeckt oder auch die
Herstellung regionaler Produkte besichtigt werden. In Broc wartet die Schokoladenfabrik, in Greyerz
werden der historische Ortskern und eine Schaukäserei besucht. Auf der Rückfahrt wird eine Auslese
feiner Weine angeboten, begleitet von fachkundigen Erläuterungen eines Weinspezialisten. Der Ausflug
umfasst die Bahnfahrt 1. Klasse, die Reservierung, Kaffee und Gipfeli, Eintritte in die Schokoladenfabrik
und Schaukäserei, eine Degustation von Schweizer Weinen sowie einen Bus-Transfer. Fahrplanbeispiel:
Lenk im Simmental ab 8.15 / an 17.56 Uhr, Zweisimmen ab 8.38 / an 17.13 Uhr). Reservation obligatorisch
z. B. unter zweisimmen@bls.ch; Tel. +41 (0)33 729 87 40. www.goldenpass.ch
Weiter Blick in Spiez
Neues Vivarium im Dählhölzli
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In Spiez gibt es einen 14 km langen wintertauglichen
Rundwanderweg. Und zwar abseits von
lärmenden und staubigen Strassen, mit schönster
Aussicht auf die Berner Alpen, in die Täler
und auf den Thunersee. Der Rundweg umfasst
vier Teilabschnitte: Strandweg, Höhenweg,
Ausblicke Täler und Berge, Rebenweg. Er ist
auch für Familien mit Kindern und Kinderwagen
problemlos begehbar. www.spieztourismus.ch
Die Jugend auch im Winter am Ball
Für Jugendliche ist im BLS-Gebiet immer etwas
los. Nebst Infos zu Ausflügen, aktuellen Events
und Vorteilen von Reisen mit dem öV werden alle
zwei Wochen Eventtickets und coole Preise
verlost. Und als Hauptpreis gibts ein Erlebniswochenende
in der Region Gstaad Mountain
Rides zu gewinnen. www.bls.ch/live
«Mehr Platz für weniger Tiere»: Unter diesem
Motto haben die Verantwortlichen des Tierparks
Dählhölzli das Vivarium umgebaut. In der neuen
Anlage tummeln sich die Tiere in vier Aquarien
mit 220 000 Litern Wasser, statt wie früher in
19 Aquarien mit 30 000 Litern. Damit wurden
«gesamtheitliche Lebensräume geschaffen, in
denen die Wasserwelten auch an der Oberfläche
mit der Umgebungsvegetation und Landschaftsgestaltung
verschmelzen.»
Zusätzlich profitieren die Besucher von einem
neuen RailAway-Kombi mit vergünstigter öV-Reise
und Eintritt. www.bls.ch/daehlhoelzli

Unvergessliche Erlebnisse schenken
Neues im Bernaqua
Ob ein Ausflugsangebot, das Ticket für ein
Konzert oder eine Reise aus dem BLS-Reisezentrum:
All das und noch vieles mehr kann man
mit der BLS-Geschenkkarte bezahlen. Sie ist in
allen BLS-Reisezentren erhältlich und an den
meisten Bahn-Verkaufsstellen der Schweiz
einlösbar. www.bls.ch/geschenkkarte
Die Banane im Tropenhaus Frutigen
Bis Februar 2014 kann man im Tropenhaus
Frutigen aus 24 verschiedenen Sorten Bananen
auswählen. Und erfährt dazu in einer Sonderausstellung
sehr viel Wissenswertes und Überraschendes
über die gelbe Tropenfrucht.
www.bls.ch/tropenhaus-frutigen
Das Erlebnisbad Bernaqua im Einkaufs- und
Freizeitzentrum Westside verfügt über diverse
neue Angebote: Für das Flussbad wurde ein
spezielles Aktivitätenprogramm zusammengestellt.
Neu steht das Wasserspielgerät «Aqua
Track» zur Verfügung, welches jeweils mittwochs,
samstags und sonntags viel Spass für die
ganze Familie garantiert. Dazu gibt es täglich
(ausser samstags) AquaDynamic-, AquaWorkoder
AquaRider-Kurse für ein gezieltes Kräftigungs-
und Bewegungstraining. Zudem haben
die Verantwortlichen auf den Kundenwunsch
nach einem Kurzschwimmer-Eintritt reagiert.
Während der Mittagspause kann man neu einen
1,5-Stundeneintritt für Erlebnisbad, Fitness,
Sauna à CHF 30.– inklusive Lunchpaket lösen.
Seit dem 1.11.2013 gibt es überdies neu 1,5-hsowie
3-h-Eintritte. www.bls.ch/bernaqua
SCHIFF-TIPPS
Tägliche Mittagsfahrt – auch im Winter
Während der ganzen Wintersaison verkehrt
täglich ein Schiffskurs von Thun (ab 11.40 Uhr)
nach Interlaken West (an 13.49 Uhr) und zurück
( Interlaken West ab 14.10 Uhr, Thun an 16.20 Uhr).
Winterdampf mit dem DS «Blümlisalp»
Stimmungsvolle Fahrt auf dem Thunersee mit
einem feinen Mittagsmenu: Thun ab 12.40 Uhr,
Interlaken West an 14.49 Uhr. Um 15.10 Uhr geht
die Fahrt wieder zurück nach Thun (Ankunft
17.20 Uhr). Täglich vom 25. Dezember 2013 bis
5. Januar 2014. Vormittagsfahrt als «Niederhorn
Express»: Thun ab 10.10 Uhr, via Spiez, Beatenbucht
und zurück, Thun an 12.20 Uhr.
Das Weihnachtsschiff
Am Dienstag, 24. Dezember 2013 kann man
auf dem MS «Schilthorn» eine besinnliche
Weihnachts rundfahrt auf dem Thunersee mit
Essen und Musik erleben. Thun ab 18.40 Uhr,
Thun an 21.15 Uhr.
Silvester auf dem MS «Schilthorn»
Der Jahresausklang mit einer festlichen Abendrundfahrt
auf dem Thunersee, einem 4-Gang-
Menu und Live-Unterhaltung. Thun ab 20.10 Uhr,
Thun an 00.45 Uhr (Schiff offen bis 01.15 Uhr).
Silvester auf dem DS «Blümlisalp»
Nostalgische Thunersee-Rundfahrt mit einem
5-Gang-Menü und musikalische Unterhaltung
(Salonorchester «La Danza»). Thun ab 20.40 Uhr,
Thun an 00.30 Uhr, Schiff geöffnet bis 1.00 Uhr.
Silvester auf dem MS «Berner Oberland»
Grosse Silvesterparty mit der bekannten
Stimmungs- und Partyband «ChueLee».
Thun ab 21.30 Uhr, Thun an 01.00 Uhr, Schiff
geöffnet bis 02.00 Uhr.
Tischreservationen: SV (Schweiz) AG, Schiffcatering
Thunersee, Tel. +41 (0)33 334 52 34.
Mehr Infos: www.bls.ch/winterschiff
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MITARBEITERPORTRÄT
Mitarbeiterporträt
101 Jahre
Familie Kauz
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Text: Mia Hofmann
Foto: Manu Friedrich

MITARBEITERPORTRÄT
Seit 101 Jahren bei der Bahn.
Die Brüder Uwe und Theo Kauz sowie ihr Schwager Heinz Sommer sind ein eingeschworenes
Bähnler-Trio. Sie arbeiten seit 27, 32 und 42 Jahren bei der Bahn –
da kann das Familienfest schon mal zum Eisenbahn-Podium werden.
Uwe Kauz (rechts im Bild): «Wenn am Morgen im Nebel
die Sonne aufgeht oder am Abend die Wolken am Himmel
brennen, liebe ich meinen Job. Und wenn im Winter
frischer Schnee liegt, sodass die Schienen völlig bedeckt
sind, fühlt es sich an, wie ins Nichts zu fahren. Das ist
unersetzbar. Ich bin wie mein grosser Bruder Theo
Lokführer. Er hat damit seinen grossen Bubentraum
verwirklicht, ich bin mehr dazu gekommen, weil es das
Leben gerade ergeben hat. Früher musste man noch
einen Beruf aus der Metall- oder Elektrobranche erlernt
haben, um Lokführer zu werden. Das war nützlich, wenn
es etwa an einem Wintermorgen nötig war, ein eingefrorenes
Bremsventil aufzutauen – da musste man schon
genau wissen wo. Heute wird immer mehr digitalisiert:
In einigen BLS-Zügen hat es einen Diagnosebildschirm
im Führerstand. Er ist bei Störungen nützlich und kann
bei deren Behebung mit einbe zogen werden. Ich habe
meinen Job gern, nur ist er manchmal ein bisschen einsam,
seit auf S-Bahn- und Regio-Zügen kein Zugbegleiter
mehr mitfährt. Aber das ist mir lieber, als ständig
einen Vorgesetzten im Nacken zu haben.
In meiner Freizeit züchte ich Schmetterlinge, reise dazu
in der Schweiz herum und suche Raupen. Oder ich fahre
Motorrad – ich bin einfach gerne unterwegs. Mein Bruder
Theo und ich verstehen uns seit jeher gut mit unserem
Schwager. Mit Heinz kann man Pferde stehlen: Er ist
äusserst zuverlässig und korrekt. Wenn etwas ist – Heinz
ist da.»
Heinz Sommer (Mitte): «Und ich muss auch da sein –
denn ich bin am Bahnhof Ramsei eigentlich für alles zuständig.
Signale bedienen, Weichen stellen oder am
Schalter Tickets verkaufen: Ich bin quasi ein Allrounder.
Mein Beruf hatte schon verschiedene Bezeichnungen,
heute heisst er Betriebsdisponent. Ich bin der Älteste im
Die Mitarbeiter
Namen: Theo Kauz / Heinz Sommer / Uwe Kauz
Alter: 56 / 58 / 52
Beruf: Lokführer / Betriebsdisponent / Lokführer
Familie: alle verheiratet
Bunde und schon seit 42 Jahren bei der Bahn – da habe
ich die Bahngeschichte hautnah miterlebt. Mich beeindruckt
die grosse Entwicklung von den Kartonbillets
damals bis zu den elektronischen Tickets heute. Früher
musste man die einzelnen Strecken in dicken Büchern
nachschlagen – heute rechnet man nichts mehr selber.
Ich kann Ihnen hier in Ramsei sogleich ein Ticket nach
Moskau ausstellen. Wenn ich frei habe, arbeite ich im
Garten und gehe gerne wandern. Ich bin gern draussen –
das kann ich zum Glück bei meinem Job auch. Typisch
für die Kauz’sche Familie ist: Wenn sie eine Idee haben,
muss sie sofort umgesetzt werden. Ich kenne das von
meiner Frau. Bei Uwe und Theo ist das nicht anders.»
Theo Kauz (links): «Das stimmt. Mein Bruder und ich
haben Gemeinsamkeiten, sind aber gleichzeitig sehr verschieden.
Uwe ist knallhart. Er nimmt kein Blatt vor den
Mund und spricht auch mal Unangenehmes an. Er ist
aber nicht festgefahren, und wir können stundenlang diskutieren,
auch wenn wir nicht derselben Meinung sind.
Ich bin mehr der Soziale, versuche immer, einen Konsens
zu finden. Ich engagiere mich in zahlreichen Vereinen
und der Gemeinde: Ich interessiere mich einfach für Leute.
Vergleichen Sie zum Beispiel mal die Fahrgäste an einem
Montagmorgen und einem Freitagabend – das ist
eine andere Welt. Am Montag machen alle mürrische
Gesichter, am Freitag ist es die reinste Modeshow. Solche
Beobachtungen machen den Job abwechslungsreich. Die
grösste Gefahr für den Lokführer ist nämlich die Monotonie:
fahren, halten, freigeben, kontrollieren, auf das Signal
schauen, quittieren, die Zugsicherung zurückstellen.
Da kommt man richtig in einen Mechanismus, der es
schwierig macht, so konzentriert zu bleiben, um auf alles
Unvorhergesehene gefasst zu sein. Ich wünsche mir, dass
man sich in Zukunft wieder mehr bewusst macht, dass
das alles Menschen sind, die da arbeiten.
Ich denke, Uwe, Heinz und ich werden noch ein paar Jährchen
bei der BLS bleiben. Wir haben uns in all diesen Jahren
bei der Bahn immer gut verstanden, aber sehen uns
während der Arbeitszeit gar nicht mehr so häufig. Bei Familienfesten
kann es dann natürlich schon passieren, dass
wir so lange über Eisenbahn-Themen reden, bis die Frauen
finden: Jetzt reichts! Aber die Bahn-Tradition in der Familie
Kauz geht weiter: Meine 25-jährige Tochter arbeitet
jetzt auch bei der BLS – im Reisezentrum in Bern.»
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06010017070
06010016114
06010020991
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1 Sympathischer Klub, spannender Fussball 2
Saison 2013 / 14
Kambly Weihnachtsmarkt
29. November bis 1. und 6. bis 8. Dezember
Drei Mal in Serie hat sich der FC Thun zuletzt in
der Super League auf Rang 5 klassiert – und das
mit dem kleinsten Budget aller Klubs. Und nun
sorgt das Team sogar auf europäischer Bühne für
Furore. Bei aller Freude darüber achtet Trainer
Urs Fischer jedoch darauf, dass seine Mannschaft
den Fokus auf die Meisterschaft nicht verliert.
Ein Besuch in der Arena Thun lohnt sich zweifellos,
denn der FC Thun ist sympathisch, sein Fussball
ist spannend, und die Preise sind insbesondere
dank der reduzierten Saisonkarte attraktiv.
www.fcthun.ch
In 25 lichtvoll geschmückten Weihnachts-Chalets
heissen lokale Aussteller die Besucher mit feinsten
kulinarischen Spezialitäten und schönstem Handwerk
willkommen. Stärken kann man sich mit
einem herzhaften Fondue beim Käser oder einem
würzigen Emmentaler Glühwein. Im Weihnachtszelt
wartet das tägliche, abwechslungsreiche
Weihnachtsprogramm, das für alle Sinne etwas
bietet. Derweil überrascht der RegioExpress
Kambly-Zug ab Bern oder Luzern in dieser Zeit mit
einem Märchen wagen – ein Hörerlebnis, nicht nur
für Kinder, siehe auch den Familientipp, Seite 41.
www.kambly.ch
Event- und Kulturagenda.
Saison 2013 / 14 Bern Heimspiele SCB www.bls.ch/scb
1 Saison 2013 / 14 Thun Heimspiele FC Thun www.fcthun.ch
16. November Bern Neueröffnung Vivarium www.tierpark-bern.ch
25. November Bern Zibelemärit www.berninfo.com
27. Nov.–1. Dez. Huttwil Huttwiler Wiehnachtsmärit www.regio-huttwil.ch
2
29. Nov.–1. Dez. /
6.–8. Dezember
Trubschachen Kambly Weihnachtsmarkt www.kambly.ch
1. Dezember Münsingen Münsinger Weihnachtsverkauf www.muensingen.ch
5.–31. Dezember Bern DAS ZELT www.daszelt.ch
6.–8. Dezember Willisau Christkindli Märt Willisau www.christkindlimarkt.willisau.ch
1. Januar Interlaken Touch the Mountains www.touchthemountains.ch
3 11.–12. Januar Adelboden 58. Internationale Adelbodner Skitage www.weltcup-adelboden.ch
16.–19. Januar Bern Ferienmesse www.ferienmesse.ch
17.–19. Januar Wengen 84. Internationale Lauberhornrennen www.lauberhorn.ch
19.–26. Januar Kandersteg Belle Epoque Woche www.kandertal.travel
Eine Auswahl ab Mitte November 2013. Mehr Infos unter www.bls.ch/events. Änderungen vorbehalten.
50
Tickets für Musicals, Theater, Konzerte oder Sportveranstaltungen gibt’s in Ihrem BLS-Reisezentrum.
Standorte und Öffnungszeiten unter www.bls.ch/reisezentren

3 58. Internationale Adelbodner Skitage
4
11. bis 12. Januar
36. Kerzerslauf – Swiss Season Opening
15. März
An zwei Tagen im Jahr wird das Chuenisbärgli zum
Hexenkessel. Dem traditionellen Riesenslalom
vom Samstag folgt der nicht minder spektakuläre
Slalom am Sonntag mit dem steilen Zielhang, der
den Rennläufern alles abverlangt. Tausende von
begeisterten Skisportfans aus der Schweiz und der
ganzen Welt prägen die Stimmung entlang der
Rennstrecke, in der Zielarena sowie im Weltcup-
Dorf. Die BLS erhöht an beiden Tagen das Sitzplatzangebot
in den Regelzügen und führt zusätzlich
diverse Extrazüge vor und nach den Rennen.
www.weltcup-adelboden.ch
Wenn jeweils am dritten Samstag im März über
8000 Laufsportbegeisterte ins Seeland reisen,
wird in Kerzers die Schweizer Laufsaison lanciert.
Zwei sehr schön angelegte Strecken über 5 oder
15 Kilometer mit Start und Ziel mitten in Kerzers
begeistern die Teilnehmenden gleichermassen. Die
15-Kilometer-Strecke führt dem Niederried-Stausee
entlang durch ein sehr schönes Naturschutzgebiet.
Der 36. Kerzerslauf 2014 garantiert ein Kribbeln im
Bauch, eine gute Stimmung und ein sportliches
Highlight gleich zum Saisonauftakt. Der Veranstalter
empfiehlt die Anreise mit der Bahn. Alle Teilnehmenden
haben Anrecht auf ein um 50 Prozent
ermässigtes Billet nach Kerzers und zurück.
www.kerzerslauf.ch
4
23.–30. Januar Solothurn 49. Solothurner Filmtage www.solothurnerfilmtage.ch
30. Januar–2. Feb. Thun Fasnacht Thun www.thunerfasnacht.ch
31. Januar–2. Feb. Bern Marinatal www.marinatal.ch
14.–16. Februar Kandersteg Schlittenhunderennen WM www.kandertal.travel
27. Februar–3. März Luzern Fasnacht Luzern www.luzerner-fasnacht.ch
27. Februar–5. März Solothurn Fasnacht Solothurn www.fasnacht-solothurn.ch
5.–9. März Biel Fasnacht Biel www.faschingszunft.ch
6.–8. März Bern Fasnacht Bern www.bernerfasnacht.ch
8.–10. März Murten Fasnacht Murten www.fgm.ch
14.-16. März Huttwil Huttwiler Fasnacht www.huttwiler-fasnacht.ch
15. März Kerzers Kerzerslauf, Swiss Season Opening www.kerzerslauf.ch
21. März Bern Museumsnacht www.museumsnacht-bern.ch
23. März Luzern Schlager-Nacht www.lu1a.ch
28.–31. März Luzern LUWIRA Gewerbemesse www.luwira.ch
3.–6. April Bern Eigenheimmesse www.eigenheim-messen.ch
51

INSIDE BLS
INSIDE BLS
Stromabnehmer
Text: Mike Sommer
Fotos: zvg
Warum mehrere Stromabnehmer?
Einen, zwei oder sogar vier? Die Zahl der Stromabnehmer auf den Lokomotiven
der BLS variiert je nach Lok-Modell. Der Hauptgrund: Nur Fahrzeuge mit mehreren
Systemen können von BLS Cargo auch im Ausland eingesetzt werden.
52
Besucher aus unserem nördlichen Nachbarland scheinen
besonders aufmerksame und interessierte Beobachter der
BLS zu sein. Jedenfalls stammt die Inside BLS-Leserfrage
nicht zum ersten Mal aus Deutschland. Ernst-W. Voss aus
Tarp (Schleswig-Holstein) möchte wissen, wie es sich mit
den Stromabnehmern auf den Lokomotiven verhält. Die
«braune BLS Re 4 / 4» (heute offiziell Re 425 genannt)
komme doch mit einer Stromabnehmerwippe aus, modernere
Fahrzeuge hingegen seien mit zwei oder sogar vier ausgerüstet.
Und auch die unterschiedlichen Formen der Wippen
haben die Neugier des «Streifzug»-Lesers Voss geweckt.
Wenig Platz auf dem Lok-Dach
Die Re 425 wurde ab 1964 bei der BLS eingesetzt und ist
damit der älteste Lokomotivtyp, welcher im Regelbetrieb
eingesetzt wird. «Ab 2014 kommt sie nur noch im Autoverlad
und im Güterverkehr zum Einsatz, zum Beispiel auf der
Strecke Basel–Domodossola», erklärt Christoph Brunke,
der als Flottenmanager von BLS Cargo dafür verantwortlich
ist, dass das Rollmaterial den technischen Anforderungen
entspricht und funktionstüchtig ist. Auf dem Dach
dieser Lok sei nur Platz für einen Stromabnehmer vorhanden:
«Das liegt an den Bremswiderständen, die auf dem
Dach angebracht sind.» Mit der Technik der Re 425 ist es
nämlich nicht möglich, im Bremsbetrieb (etwa bei Gefällefahrten)
aus der Bremsenergie wieder Strom zu gewinnen
und in das Fahrleitungsnetz zurückzuspeisen (Rekuperation).
Die Bremsenergie wird stattdessen in den Widerständen
auf dem Lok-Dach in Wärme umgewandelt.
Modernere Lokomotiven mit Rekuperation hingegen
haben auf ihren Dächern viel Platz für zwei (Re 465) oder
sogar vier (Re 485 und Re 486) Stromabnehmerwippen.
Wozu benötigen sie diese aber? Christoph Brunke nennt
mehrere Gründe. An erster Stelle einmal die unterschiedlichen
Stromversorgungssysteme in den Ländern, in denen
Lokomotiven von BLS Cargo zum Einsatz kommen. Das
italienische Fahrleitungsnetz wird mit Gleichstrom mit einer
Spannung von 3000 Volt betrieben, jenes der Schweiz,
Deutschlands und Österreichs hingegen mit 16-Kilovolt-
Wechselstrom (16 ⅔ Hz). Dazu kommt, dass auch die Zugsicherungssysteme
im In- und im Ausland Unterschiede
aufweisen, was bei einem Länderwechsel jeweils eine Umstellung
nötig macht, welche über die Steuerungselektronik
der Lokomotive vorgenommen wird. Da jeder Stromabnehmer
nur für ein System ausgelegt ist, sind im

Zwei moderne Re 486-Lokomotiven unterwegs bei Allmendingen.
Jeweils der vorderste Stromabnehmer ist hochgefahren.
Die Re 425 (Bild oben) verfügt nur über einen Stromabnehmer.
Bild unten: schmaler und breiter Stromabnehmer auf der Re 485
für das schweizerische und das deutsche Leitungsnetz.
grenzüberschreitenden Güterverkehr Loks mit mehreren
Stromabnehmern also zwingend.
Vermächtnis aus dem Dampflok-Zeitalter
Doch es gibt noch einen weiteren Grund dafür, dass
moderne mehrländerfähige Lokomotiven über mehr als
nur eine Stromabnehmerwippe verfügen: der Fahrdraht,
also die unter Spannung stehende Leitung, die den Zug
mit Strom versorgt. Dieser Draht verläuft nicht schnurgerade
über der Schienenspur, sondern in einem ständigen
und genau definierten Zickzack-Kurs. Damit wird
verhindert, dass der Draht immer an der gleichen Stelle
des Stromabnehmers aufliegt und dabei eine Rille
einschneidet. Dank dem Zickzack des Drahtes lässt sich
die Lebensdauer der Stromabnehmer wesentlich verlängern.
Das Problem: In der Schweiz gibt es viele Tunnels
aus der Zeit der Dampflokomotiven mit schmalen
Scheiteln, in denen ursprünglich keine Fahrleitungen
vorgesehen waren. Die engen Platzverhältnisse in den
Tunneldachbereichen haben letztlich die Auslegung der
Fahrleitungen und der Stromabnehmerwippen-Breite
auf dem ganzen Schweizer Schienennetz bestimmt. Der
Zickzack-Kurs des Fahrdrahts ist in unserem Land weniger
stark ausgeprägt als beispielsweise in Deutschland,
die Breite der Stromabnehmerwippe entsprechend geringer
(Schweiz 1,45 m, Deutschland 1,95 m). Die nur mit
einem Schweizer Stromabnehmer ausgestattete Re 425
käme also in Deutschland nicht weit, denn der Fahrdraht
würde von der Wippe springen und die Lok stillstehen.
Problematischer Funkenwurf
Zuverlässigkeit und Sicherheit sind zwei weitere Themen,
die im Zusammenhang mit den Stromabnehmern eine
Rolle spielen. Ist nur eine Wippe vorhanden, ist die Lokomotive
im Fall einer Beschädigung nicht mehr fahrtüchtig
– mit mehreren Wippen ausgerüstet besteht meistens
die Möglichkeit, einen anderen Stromabnehmer hochzufahren.
Dazu kommt das Problem des Funkenwurfs.
Ist wie bei der Re 425 nur ein Stromabnehmer im hinteren
Teil der Lok verfügbar, können die während der Fahrt
abfallenden Funken theoretisch die Ladung auf dem
ersten Güterwagen erreichen und beschädigen.
Alles in allem leistet die Re 425 auch mit einem einzigen
Stromabnehmer nach wie vor wertvolle Dienste. Güterzüge
kann sie übrigens bis nach Domodossola führen,
weil die Strecke bis dorthin nach schweizerischen Normen
ausgelegt ist. Trotzdem ist die Re 425 nicht so vielseitig
einsetzbar wie modernere Lokomotiven. «Die Re
425 kommt aber sowieso langsam ans Ende ihres Lebensalters»,
sagt Christoph Brunke. «Voraussichtlich um 2025
werden wir die letzten Exemplare ausmustern.»
Haben Sie Fragen zur BLS?
Ist Ihnen etwas aufgefallen, das Sie nicht
verstehen? Über das Sie gerne mehr wissen
möchten? In jedem «Streifzug» beantworten
wir die jeweils spannendste Frage.
Richten Sie Ihre Frage an:
BLS AG, Streifzug, Genfergasse 11,
CH-3001 Bern
» streifzug@bls.ch
53

Kundenmagazin, Winter 2013/14.
«Der öV ist oft gäbiger!»
ab Seite 6
Winterwandern im
Naturpark Diemtigtal
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Winterliches Vergnügen
auf dem Thunersee
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auch kostenlos nach Hause. www.bls.ch/broschueren
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Es erscheint viermal pro Jahr. www.bls.ch/streifzug
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Ob Lob oder Tadel, wir sind für Sie da. Sagen Sie uns
Ihre Meinung. Wir freuen uns über Ihr Feedback und
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Tel. +41 (0)58 327 31 32, Fax +41 (0)58 327 23 10
(Montag bis Freitag von 8 bis 17.30 Uhr)
Kontaktformular unter www.bls.ch/kundendienst
IMPRESSUM
BLS AG, Personenverkehr Marketing,
Markus Hügli, Genfergasse 11, CH–3001 Bern,
www.bls.ch/streifzug, streifzug@bls.ch
Redaktion: textatelier.ch, Biel:
Thorsten Kaletsch, Peter Bader, Erich Goetschi,
Mia Hofmann, This Rutishauser, Mike Sommer,
Andreas Jenni.
Mitarbeiter/-innen dieser Ausgabe:
Bea Artico, Manu Friederich, Bänz Friedli, Rob Lewis,
Anita Vozza.
Grafik/Layout: Republica AG, 360° Kommunikation,
Natalie Kauer, CH–3000 Bern 13.
Koordination, Anzeigenakquisition und Druck:
AST & FISCHER AG, CH–3084 Wabern,
Daniel Linder, Alfred Zitzenbacher (Anzeigen),
Lea Hari (Typo). Printed in Switzerland, 35000 Ex.
Der «Streifzug» erscheint jeweils Ende der Monate
März, Juni, August und November und ist kostenlos.
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watermark
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fährt mit dem 512-er-Bus ins Gäu, und die Automatenstimme
kündigt Phantomhaltestellen an: «Hammer»,
«Usego», das war einmal. Namen und Firmen von früher,
Fabriken, Beizen, die es mal gab. «Hammer» – war das
nicht ein Film, den man als junger Trübel mal an den
Solothurner Filmtagen sah, über die letzten Tage eines
alten Hotels, das gesprengt werden sollte? Mit einem irrlichternden
Kellner, der die Vergangenheit nicht loslassen
mochte? Olten, vertäut in einer ungefähren Vergangenheit.
«Kleider Frey, Halt auf Verlangen.» Keiner
verlangts. Garagen, Industriebauten, vorbeifliegende
Schatten nur, Leuchtschriftzüge, undeutlich beim Eindunkeln.
Mittelland rundherum, unwirkliches Kreiselland,
Autobahnland, Durchzugland, Verteilcenterland.
Wie ein Hohn hört sich die nächste Haltestelle an:
«Gässli». Denn hier ist kein Gässli, hier ist nur Landstrasse,
nur Drive-Thru, Autozubehör en gros, Tankstellenshop,
nur betonierte Überlandschweiz.
Maybe Baby
Wie oft sind Sie schon an Olten vorbeigefahren, im
Leben? Was heisst «Vorbeifahren»? Man fährt ja mittendurch,
denn es gibt ein links- und ein rechtsufriges
Olten, die Aare fliesst hindurch – und mittendrin steht
der Bahnhof: «Meine Damen und Herren, wir treffen in
Olten ein.» Aber man trifft nie ein, man macht nur kurz
Halt. Fast jede längere Zugreise in diesem Land führt irgendwie
über Olten und doch dran vorbei. «Via Olten»,
steht auf dem Ticket.
Gewiss, ja, mir ist bewusst, dass dieses Bulletin nur in
Zugkompositionen der BLS aushängt, und die fährt von
Brig bis Solothurn, von Zweisimmen bis Luzern, nicht
aber nach Olten. Dennoch, wir sind ja hier unter uns
Bahnreisenden, nicht wahr? Und welcher Bahnreisende
wäre nicht schon …? Eben: Olten. Da fährt jeder durch.
Täglich sind es über 300 000 Leute in 1100 Zügen. Sie!
Das sind einhundertneuneinhalb Millionen Menschen
pro Jahr, vierzehnmal die gesamte Schweizer Bevölkerung.
In Olten, ich habs ausgerechnet, muss ich schon
über 6000-mal vorbeigefahren sein. Aber ausgestiegen?
Nie.
Steigt man dann, aus Versehen oder weil man muss oder
weil es einen wundernimmt, doch mal aus in Olten, sieht
man lauter Dinge, die es eigentlich nicht mehr gibt. Man
Und will man schliesslich spätnachts, von Egerkingen
her kommend, in Olten noch etwas trinken, bevor einen
auf Gleis 7 der Intercity mitnimmt, hat das «Flügelrad»
schon zu, das Bahnhofbuffet sowieso. Nur im nahen
Hotel «Amaris» lässt sich die Frau an der Theke, die
gerade dichtmachen wollte, zu einem letzten Bier überreden.
Darob gerät man mit ihr ins Plaudern. Aus Berlin
komme sie, erzählt sie und sagt «icke», wenn sie ich sagt.
Sie habe sich in einen Schichtarbeiter aus Selzach verliebt,
drum sei sie hier. Nach Feierabend muss sie noch
heim zu ihm fahren – mit dem Auto. Zug fährt keiner
mehr. Sie klagt über die Arbeitszeiten, würde lieber
Saxofon spielen als Bier zapfen, wünscht sich eigene
Kinder. Sie nennt das etwas salopp «Familienplanung»,
meints aber feiner.
Vielleicht, denkst du später auf dem Perron, bibbernd
vor Kälte, vielleicht wäre Olten ja ein Ort zum Bleiben?
Am Automaten gibts nur blöde Nüsschen zu kaufen,
Schokoriegel. Und einen Schwangerschaftstest für 15
Franken, Marke «Maybe Baby». Und du wünschst dir
insgeheim, der Schichtarbeiter aus Selzach möge noch
wach sein, wenn die Thekenfrau nachts um zwei nach
Hause kommt.
Bänz Friedli
Der Berner Bänz Friedli (48) ist Hausmann und
freier Autor in Zürich. Er ist mit dem GA unterwegs
und kommt mit seinem kabarettistischen
Programm im Land herum. www.baenzfriedli.ch
55

visu’l
ROCK
THE
MOUNTAINS
WINTERSAISON BIS Im mAI
220 km Pisten bis 3000 m ü. M. | Snowparks
Kinder unter 9 Jahren gratis
BERN – ZWEISIMMEN
Stündlich ohne Umsteigen
www.gstaad.ch