dr. thomas hilber - FWF
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070920<br />
6<br />
1<br />
Positive Ökobilanz<br />
Ökobilanz<br />
Dieselkraftstoff vs. AFME<br />
Ökobilanz<br />
RME vs. AFME<br />
Krebsrisiko<br />
Krebsrisiko<br />
1<br />
Versauerungspotential<br />
100<br />
80<br />
60<br />
Feinstaub<br />
1<br />
Versauerungspotential<br />
100<br />
80<br />
60<br />
Feinstaub<br />
40<br />
40<br />
20<br />
20<br />
0<br />
0<br />
Treibhauseffekt<br />
Eutrophierung<br />
Eutrophierung<br />
2<br />
Treibhauseffekt<br />
2<br />
Ressourcenverbrauch<br />
Photosmog<br />
3<br />
Ressourcenverbrauch<br />
Photosmog<br />
3<br />
Fossiler Diesel RME<br />
AFME<br />
AFME<br />
Quelle: Universität Rostock; ecoMotion GmbH (2003), auf Basis Produktionsbilanz Pilotanlage SARIA Bio-Industries, Malchin<br />
! Einwirkung von NO und NO2 auf Gewässer und Böden<br />
" Nährstoffeintrag in Gewässer und Böden<br />
# Ozon-Bildung<br />
www.bdi-biodiesel.com
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