Green City News Ausgabe 17 - Green City eV

Mehr Umweltschutz.
Green
City News
Nr. 17 Aug 01
Nummer 2, 2001

2
Benjy Barnhart
editorial
Wieso das Fragezeichen? Ein Fragezeichen
kann Neugier, Zweifel,
Unsicherheit, Fragwürdigkeit darstellen.
In letzter Zeit haben wir Green
Cities viele Fragen gestellt:
Wie können die Vereinigten Staaten
ernst über Klimaschutz reden, wenn sie
das Kyoto Protokoll ablehnen? Wie wirksam
ist dasselbe Protokoll wenn Japan
seine Wälder als CO 2
-Senken dazu rechnen
darf? Was können Münchner und
Münchnerinnen zum Klimaschutz lokal
beitragen nachdem global wenig passiert?
Wie können wir den Ausstieg von Atomenergie
beschleunigen? Wie können wir
die Lebensqualität in unserer Stadt verbessern?
Wie startet man eine Verkehrswende?
Darf man “Verkehrswende” heutzutage
überhaupt noch sagen?
Wir haben die Fragen nicht nur unter
uns diskutiert, sondern wir fragten auch
Münchner und Münchnerinnen, Stadträte
und Stadträtinnen, den amerikanischenund
japanischen Konsul.
Aber als Umweltverein ist es nicht nur
unsere Aufgabe, alles in Frage zu stellen.
Wir bieten auch ein paar positive Antworten
für München. Mit unserem ecopak
haben wir drei verschiedene Maßnahmen
zum Klimaschutz für Jedermann zusammengeschnürt.
Es gibt keine Ausrede mehr
– Klimaschutz war noch nie so einfach.
(Seite 4)
Und die Verkehrswende. Für 80% der
Deutschen Bevölkerung ist der Verkehr das
Umweltproblem Nr. 1. Alle Fortschritte
zum Klimaschutz sind von den stets steigenden
Verkehrsabkommen aufgehoben
worden. Alle sind sich einig, dass etwas
getan werden muss, aber passiert ist wenig.
Der 1. MOVE! Strategiekongress ist
unsere Antwort, wie man eine verkehrspolitische
Wende startet. Er findet im
Rahmen des Europaweitem Autofreien
Tages zusammen mit dem 2. Streetlife
Festival am 22. September statt. (Seite
8)
Fragen wird es immer geben. Sie wachsen
stetig mit der Menschheit. Aber zum
Glück gibt es auch manchmal Antworten,
gute Nachricht mit Ausrufezeichen
Jens Mühlhaus
Gesucht: der schnellste Weg
zur Verkehrswende!
Warum haben im Verkehrsbereich immer
die dümmsten Projekte die stärkste Lobby?
Und warum kosten diese völlig unsinnigen
Vorhaben immer ein Vielfaches
der besseren Lösung?
Der Transrapid zum Flughafen, der zweite
S-Bahn-Tunnel ohne Haltestellen, das
Pasinger grossstrassenbetonierprojekt
“Nordumfahrung”, die U-Bahn nach Pasing,
die neue Infrastruktur für ein neues Stadion
in Fröttmaning oder noch weitere 2
Ringtunnel sind einige Beispiele für viel
zu teure, unnötige Grossprojekte.
Ein Beispiel sei
schnell herausgegriffen.
Der Transrapid zum Airport
schafft immerhin 10
Minuten Zeitvorteil vor
einer Express-S-Bahn, die
gewonnene Minute kostet
also 300 Mio. DM,
bei 45.000 erhofften
Fahrgästen pro Tag eine
erkleckliche Summe.
Oder man schaue sich
nur den Kampf um die S-Bahn-Stammstrecke
genauer an. Dort geht es zwar „nur“
um ein Drittel des Geldes wie für einen
Transrapid zum Flughafen, aber immerhin
um das Rückrat des Münchner ÖV-Netzes.
Statt der besseren, schnelleren und billigeren
Südring-Lösung soll die Altstadt lieber
nochmals untertunnelt werden. Und
natürlich wäre ein Transrapid bis 2006 fertig,
die S-Bahn-Stammstrecke aber erst
2015. Warum eigentlich dieser Unterschied?
Für das eine wie das andere Projekt
sind doch “nur” Tunnels unter
der Altstadt zu buddeln.
Oder das neue Stadion in
Fröttmaning. Der “Kaiserpalast”
wird trotz Investitionen
von mehreren hundert
Millionen Mark in die
U-Bahn und den Busverkehr
einen deutlichen Zuwachs an
Autoverkehr im Vergleich zum
Standort Olympiapark/ZHS erzeugen.
Um zur Ausgangsfrage zurückzukommen:
Warum haben
diese Projekte also stets die stärkere Lobby?
Zwei Antworten haben wir schon mal
vorab formuliert. Erstens ist ein
Grossprojekt besser zu emotionalisieren
bzw. der Politiker kann es dem “einfachen
Mann” leichter als Honig ums Maul
schmieren als ein 50-Seitiges Konzept mit
vielen Einzelmassnahmen. Und es schaut
natürlich stark aus, wenn man viel Geld
beim Staat lockermachen kann. Zweitens:
die Lobby für die umweltfreundliche Mobilität
ist sehr schwach und unkoordiniert
und dadurch entmutigt und resigniert.
Einzig im Verkehrsbereich steigen die CO 2
-Emissionen in
München weiter deutlich an. Es wird allerhöchste Zeit zum
Umsteuern!
Unsere Kampfansage an obige
Grossprojekte sei hiermit ausgesprochen.
Seit zwei Jahren arbeiten Aktivisten von
Green City und anderen Umweltverbänden
unter dem Namen MOVE! an einem Masterplan
zur Verkehrswende. Gesucht wird die
Strategie, um in 10 bis 15 Jahren die
Verkehrswende deutlich sichtbar und erlebbar
und den Gewinn an Lebensqualität
für jedermann spürbar zu machen. Am
22. September, am Europaweiten Car Free
Day, wird daher der “Strategiekongress für
eine verkehrspolitischen
Wende in München”
den Startschuss für
eine umweltfreundliche
Mobilität und eine
urbane, lebenswerte
Stadtgestaltung sein.
Wir bitten um zahlreiche
Anmeldungen.
Nur Mut!

Thommy Prudlo
Einsteigen und anschieben!
Zweistellige Steigerungsraten aller
Ortens. Ob bei Windkraft, Solarthermie,
Photovoltaik oder die anderen
regenerativen Energieformen, die Branche
wächst kräftig. Alles paletti? Ja,
wenn da nicht jede Statistik trügen
könnte.
Ernüchtert wird man, wenn man die
nackten Zahlen betrachtet. Gerade 2,5%
unseres Energieverbrauchs decken wir
halbwegs nachhaltig. Der Rest wird weiterhin
Jahr für Jahr durch Abbau endlicher
Rohstoffe gedeckt und führt zu einer
Zahl, die uns alle tagtäglich schwindlig
machen müßte: Wir brauchen unsere
Ressourcen um den Faktor 1 Million
schneller auf, als sie gewachsen sind. 1
zu 1.000.000!! Das ist die Realität, bitter
und ernüchternd!
Dabei sind die Potentiale - und das
kann einen wütend werden lassen - ausreichend
vorhanden. Ich spreche dabei
nicht von den theoretischen Potentialen
oder Großvorhaben, wie ein 700 Quadratkilometer
Solarkraftwerk in der Wüste, das
den weltweiten Energiebedarf decken
würde.
Nein ich spreche von einer Studie, die
im Auftrag der EU-Kommission mit klaren
realistischen Vorgaben von fünf internationalen
Forschungsinstituten herausgegeben
wurde. Demnach liegt das umsetzbare
Potential mit dem Wissen und technischen
Stand von heute bei 100%, sprich
wir könnten unsere komplette Energieversorgung
auf regenerative Energien umstellen.
Genau diese Umstellung wird verhindert
und hinausgeschoben, weil wir wieder
einmal auf zentralistische Großstrukturen
gesetzt haben, die mit Ölimporten,
Kohleabbau und Atomkraft noch
immer ein sehr gutes Geld verdienen. Die
Politik wirkt dagegen oft hilflos. Dennoch,
es riecht buchstäblich nach einer Energiewende.
Überall sprießen Energiefirmen aus
dem Boden, die großen Konzerne werben
wenn auch wenig glaubwürdig mit
Ökostrom und erneuerbare Energien faszinieren
nach einer repräsentativen Umfrage
die Deutschen mehr als Autos und
Wertpapiere. Unglaublich nicht wahr!
Doch die Gefahr lauert in der langsamen
Umsetzung. Wenn wir einen Strukturwechsel
wollen, eine flexible kleinteilige
krisensichere Energiewirtschaft, dann
müssen wir die Energiewende schnell vorantreiben.
Ansonsten werden die großen
Konzerne weiter dominieren.
Drei Wege sind zu beschreiten:
1. Negawatt statt Megawatt lautet der
Weg. Das Potenzial an Energieeinsparung
ist enorm und zwar in jedem Haushalt.
2. Schnellstmöglicher Ausbau der dezentralen
Energiestrukturen. Ökologisches Investment
ist hier das Stichwort, im kleinen
zuhause, wie auch im größeren Stile
als Kapitalanlage. Und wer kein Dach und
kein Geld hat, kann zu den
Ökostromanbietern wechseln.
3. Politischer Druck für eine Umfinanzierung.
Wieso Umfinanzierung? Bekommen
denn die konventionellen Energieträger
auch Hilfestellungen und Subventionen?-
Ja und wie!
Oder hätten Sie es gewußt?
In den letzten vier Jahrzehnten ist in
die Forschung konventioneller Energieträger,
allen voran in die Nuklearforschung,
fast zehn Mal mehr Geld geflossen als in
die Erforschung sämtlicher regenerativer
Energien zusammen. Ein anderes Beispiel:
Noch immer wird die Kohleindustrie jährlich
mit 6.8 Mrd. DM subventioniert. Oder
erinnern Sie sich noch an die Atomleichen,
WAA (3,2 Mrd DM), Hamm (4,2 Mrd DM),
Kalkar (7,1 Mrd DM) oder die Sanierung
Wissmuth (ca. 13 Mrd DM), um nur einige
zu nennen?
Erstaunlich, daß dann die Vertreter der
konventionellen Energiegewinnung immer
von Wirtschaftlichkeit reden. Dabei sind
die Milliardenschäden durch die Klimaveränderung,
die noch zunehmen werden,
noch gar nicht berücksichtigt. Solche Zahlen
gibt es zuhauf und sollte uns anstacheln
und ermuntern diese Debatte während
des Wahljahres mit allen Parteien zu
führen.
Wir werden versuchen, dies möglichst
kompakt zusammenzustellen, so wie wir
auch den ecopak geschnürt haben. Dann
heißt es einsteigen und zwar nicht nur in
ökologische Kapitalanlagen, sondern auch
in die Diskussion. Schieben Sie mit uns
an! Die Zeit ist reif für eine Energiewende.
inhalt
4 Drei mal eins macht
eins?!
5 ecopak - Freude am
Sparen
6 Der Kaiserpalast wird
mehr Autoverkehr
erzeugen
7 Mobilität - warum sich
alle Welt bewegt
8 Autofreier Tag 2001
10 Interview mit Stadträtin
Mechthild von Walter
12 Green City Jubiläum
13 Neues Grün für
Neuhausen
14 Das neue Logo
Termine
15 Vom Wahnsinn zum
Bewußtseinswandel
Bootfahrt
3

Alissa Tilouche
4
Drei mal eins macht eins?!
Eine dermaßen verwegene Rechnung
kann ja nur bei Green City aufgehen!
Unser Motto “Wir machen’s einfach!”
gilt aber nicht nur für gewagte Rechenaufgaben,
sondern auch für unsere
neueste Agenda21-Kampagne – dem
ecopak, dessen drei Bausteine sich zu
einem einheitlichen Konzept vereinigen.
Aber was verbirgt sich denn nun
hinter dem ecopak?
Grob zusammengefasst bedeutet er
Informations-EnergieCOmbiPAKet. Und
mit seinen drei Elementen CarSharing,
Stromsparberatung und Grünem Strom
wollen wir den Münchnerinnen und
Münchnern zeigen wie einfach und mühelos
man im eigenen Haushalt Energie
sparen und gleichzeitig den eigenen Geldbeutel
schonen kann.
mit seinen drei Angeboten.
CarSharing
Durch CarSharing bietet sich die beste und
bequemste Lösung um dem leidigen Problem
Autoverkehr in München ein Ende
zu setzen. Denn indem ein CS-Auto bis zu
15 Privatautos ersetzt, trägt CS einen großen
Teil dazu bei die beträchtliche Menge
an Fahrzeugen auf den Straßen zu verringern
und folglich mehr Platz für Lebensqualität
zu schaffen und nebenbei
auch noch den Abgasausstoß zu reduzieren.
Dabei geht die Mobilität des Einzelnen
aber nicht verloren, sondern verlagert
sich nur auf unterschiedliche Formen.
Der reibungslose und unkomplizierte Ablauf
und die breite Auswahl an Pkws machen
CarSharing zu einem rundum gelungenen
Angebot, das
sich kein Münchner
entgehen lassen sollte.
Strom sparen
Die Stromsparberatung
im Rahmen der ecopak
Kampagne hilft bei jeder
erdenklichen
Energiefrage, den
Haushalt betreffend,
die richtige Antwort zu finden. Sie beseitigt
Unklarheiten über Energieeffizienz,
klärt über die Vertrauenswürdigkeit von
Energiespar-Zeichen auf und enttarnt
Stromfresser im eigenen Heim. Wer sich
einen Energiehaushalts-Check gönnt, tut
nicht nur seinem Geldbeutel etwas Gutes,
sondern leistet auch einen wichtigen Beitrag
zum globalen Klimaschutz.
(Seite 5)
Grüner Strom
Anbieter von Grünem bzw. Ökostrom beziehen
und produzieren ihren Strom aus
erneuerbaren Energiequellen wie Wind,
Wasser und Sonnenenergie und fördern
gleichzeitig den Bau von entsprechenden
Neuanlagen. Obwohl die Vorteile dieses
natürlich erzeugten Stroms – Klimaschutz,
Atomausstieg und mehr Sicherheit sowie
Gesundheit für uns alle – klar auf der Hand
liegen, tun sich doch noch gelegentlich
einige Fragen auf. Ecopak hilft diese Fragen
zu beantworten, die MünchnerInnen
genau zu informieren und zu beraten und
übernimmt auf Wunsch auch noch kostenlos
und unverbindlich die gesamten mit
dem Wechsel verbundenen Vertragsabwicklungen.
Mehr Infos gibt’s unter ecopak.de!
Den Startschuss zu unserer Kampagne
gab Mitte Juni unser Bürgermeister Hep
Monatzeder. Mit einer Presseaktion auf
dem Marienplatz präsentierten wir den
ecopak - das weltgrößte Sparpaket (60
m³ und ganz viel Inhalt). Dabei durften
natürlich die drei Komponenten der Kampagne
nicht fehlen. Verkörpert wurden
diese durch drei typische Münchner, die
mit CarSharing Auto, Windrad und
Energiesparschwein ausgestattet einen
erstklassigen Auftritt hatten. Das Szenario
wurde begleitet von zahlreichen Demonstranten,
die vor allem durch ihre
großen Frage- und Ausrufezeichen-Plakate
auffielen.
Ja, diese Frage-und Ausrufezeichen?!
- Allerortens kann man ihnen in diesen
Tagen in München begegnen. Damit wollen
wir die klimaschädigenden Fragen-
Sachen hinterfragen und positive Ansätze
bestärken. Eine davon ist der ecopak
Green City veranstaltete nicht weniger als
4 Aktionen für verstärkte Klimaschutz, global
und lokal, während der Klimaverhändlungen
in Bonn.
Erst protestierten wir gegen die Haltung
der amerikanischen Regierung, das
Kyotoprotokoll nicht zu unterschreiben.
Mit „Bush“-Trommler auf dem Marienplatz,
wurden hunderte von Bürger (u.a. amerikanischen
Touristen) mobilisiert, die ihren
Protest gegen Bushs Antiklimaschutzkurs
in eine große Protestbox einwarfen.
Dann zwei Tage später, marschierten
wir gemeinsam mit BN und ADFC hinter
einem Bläser-Quartett rund um das Rathaus,
um die Kommunalpolitiker für mehr
Klimaschutz richtig wachzurütteln.
Und zum Abschluß nach unseren Besuch
bei dem japanischen Konsul, lud
Präsident Bush alle Weltbürger-Innen
zu einem texanischen Barbecue mit der
Erde als Hauptspeise. Alle lehnte ihm
ab, zugunsten von ein „Kyoto-Lite“ zu
trinken. Wir empfehlen den ecopak für
aktiveren Handeln.
Wir machens einfach!

Sabine Nill / Sabine Hanisch
ecopak - Freude am Sparen
Stromsparen ist ein Baustein
unserer Energiekampagne
“ecopak”.
Unser Angebot: eine kostengünstige
und kompetente
Stromsparberatung
für die Münchner
Haushalte. Norbert
Endres, Energieexperte
und Gründer der Firma NEGAWATT aus
München führt für uns diese Beratungen
vor Ort durch. Wir haben ihn dazu
befragt.
?
!
Welchen Ursprung hat diese Idee?
Die steigende Klimaerwärmung wird
uns in die größte Umwelt- und Weltwirtschaftskrise
seit Jahrzehntausenden
führen. Es ist höchste Zeit effektive Maßnahmen
zu ergreifen, um diesen Prozeß
wenigstens zu verlangsamen:
In Deutschland werden bei der Stromerzeugung
pro Kilowattstunde (kWh)
durchschnittlich 649g des Klimakillers
Kohlendioxid (CO 2
) freigesetzt. Und der
Energieverbrauch steigt stetig. Vor allem
in Haushalten und Kleinbetrieben kann der
Stromverbrauch bei Beachtung der Wirtschaftlichkeit
durchschnittlich um 45%
gesenkt werden. Beim Wasserverbrauch
sind Einsparungen von mehr als 30% kein
Problem. Die Strom- und Wasserexperten
von NEGAWATT zeigen, dass Einsparungen
ohne jeglichen Verlust an gewohntem
Komfort und ohne Verhaltensveränderung
möglich sind, also für jeden machbar, ganz
einfach und sogar ökonomisch.
Wie funktioniert das?
? ?
!
Beim Hausbesuch messe ich Geräte mit
dem meisten Stromverbrauch und erfrage
die Nutzungszeiten, z.B. wie oft wird
die Waschmaschine benutzt. Anhand der
Angaben und der Messungsergebnisse berechne
ich die Strom- und Wasserkosten
der einzelnen Geräte. Daraufhin schlage
ich dann Einsparmaßnahmen für die einzelnen
Geräte vor. Der Kunde erhält einen
6-7-seitigen Bericht der unter anderem
eine “Hitliste” der Einsparmaßnahmen
enthält. Es wird auch aufgezeigt, in welchem
Zeitraum eine Investition in sparsamere
Strom-/Wassertechnik finanziell
wieder gedeckt ist. Der Bericht dient dann
als Sparfahrplan für mehrere Jahre. Somit
kann Strom, Wasser und Geld gespart
werden.
?
!
Welche Erfahrungen haben Sie bis
her gemacht?
In den meisten Haushalten sind nur
wenige Sparlampen im Einsatz. Und
diese sind in Leuchten eingeschraubt, die
wenig verwendet werden. Dem Stand-By
Verbrauch wird oft gar keine Beachtung
geschenkt. Meine bisherige Ergebnisse
zeigen, dass schnell 20% Stromkosten
eingespart werden können, oft beträgt das
Stromeinsparpotential satte 50% ohne
dass damit irgendwelche Einschränkungen
verbunden sind. So kann z.B. in einem
Durchschnittshaushalt der Stromverbrauch
von 3.000 auf unter 2.000 kWh gesenkt
und so 300 DM im Jahr gespart werden.
Nach zehn Jahren kommt da eine Summe
von 2.000-3.000 DM zusammen.
Weitere lukrative Kostensenkungen
bietet das Wassersparen, denn Wasser muß
gefördert werden und Abwasser muß gereinigt
werden. Die Kosten für Trink- und
Abwasser liegen in München bei 5,46 DM/
m³. Rechnet man den Energieanteil im
Warmwasser ein, kommen nochmals 4 - 5
DM/m³ hinzu, bei Warmwasserbereitung
mit Strom sogar über 10 DM/m³ - Wasserverschwendung
ist daher sehr teuer. Ein
Durchschnittshaushalt kommt auf einen
Wasserbedarf von 140 m³ mit Gesamtkosten
von gut 800 DM im Jahr. Mit einfacher
Wasserspartechnik wird der
Wasserdurchfluss um die Hälfte reduziert.
!
Wie ist das Kostennutzen Verhältnis?
Der Durchschnittshaushalt kommt
Aus Protest gegen den faulen Kompromiß
bei der Klimakonferenz überreichten wir
dem japanischen Generalkonsulat mit einem
Protestschreiben einen wahren
Energiesparbaum.
Die japanische Delegation hatte bei
den Verhandlungen bis zuletzt ihre starke
Verhandlungsposition voll ausgespielt
und läßt sich nun ihre Wälder großzügig
als Kohlenstoffspeicher anrechnen.
Mit dem Energiesparbäumchen zeigten
wir, wie Klimaschutz wirklich aussehen
kann und welche Bäume uns nutzen.
leicht auf 1.700 DM Gesamtkosten für
Trink-, Abwasser, Energie. Die Investitionen
für Sparlampen, Stand-By Abschalter
und Wasserspartechnik usw. betragen nur
etwa 300 bis 600 DM. In einem Jahr hat
man dies oft schon wieder eingespart. Mit
maximal 1.000 DM kann dann selbst die
Anschaffung eines neuen Gerätes aus der
Kosteneinsparung bezahlt werden. Insgesamt
ergeben sich im Handumdrehen Einsparungen
von über 500 DM und bis 1000
kg CO 2
im Jahr.
?
!
?
!
Was kostet eine Beratung?
Die Kosten für eine Beratung betra
gen zwischen 149 - 249 DM.
Was passiert im Rest unseres Lan
des?
“Einsparung ist unsere größte Energiequelle.”
Die verschiedensten
Energiesparberater sind im ganzen Land
unterwegs. Ziel ist es langfristig ein Netz
von Energiesparberater/-innen aufzubauen
und eine Einsparlawine ins Rollen zu
bringen. Wenn jeder Haushalt sich am
Energiesparen beteiligt und seine Erfahrungen
weitergibt, dann tragen wir erheblich
zum Klimaschutz bei und Kraftwerke
werden überflüssig!
Wer will, setzt noch eins drauf und fi
nanziert sich aus der Einsparung eine
Solaranlage - die Energiewende beginnt
bei uns Zuhause, jetzt und sofort.
?
!
Wie komme ich zum Einsparplan?
Für die Vor Ort Beratung sind ab Au
gust wieder Termine frei. Eine Terminabsprache
ist direkt bei NEGAWATT unter
Telefon 089 31 23 04 00 möglich.
Thommy Prudlo und neue FÖJerin Stephanie
Klampfer überreichen dem japanischen Vizekonsul
einen wahren Energiesparbäumchen.
5

Jens Mühlhaus
6
Der Kaiserpalast wird
mehr Autoverkehr erzeugen
Natürlich brauchen die Fussballfans ein
neues Stadion, und das in Fröttmaning.
Ansonsten ist München als WM-Standort
in Gefahr, der Deutsche Fussball
sowieso und der Kaiser hätte die erste
politische Niederlage seines Lebens
einstecken müssen.
Die Entscheidung für einen Standort
Fröttmaning ist mal wieder ein Beispiel
dafür, dass die Politik den Weg des geringsten
Widerstandes geht, Geld hin,
Umwelt her. “Fröttmaning ist der Favorit,
weil dort die Anwohnerproteste die geringsten
sind.”, so die Meinung von Rot
und Grün (!). Die CSU München ist eigentlich
gegen jeden Standort, je nach dem,
wo der Protest gerade lauter formuliert
wird, wird in das Wehklagen mit eingestimmt.
Neben dem finanziellen Abenteuer von
derartigen Grossprojekten, siehe z.B. das
Projekt Flughafen oder die neue Messe,
spielt vor allem die Verkehrsplanung eine
sehr entscheidende Rolle – und diese wird
von den Verantwortlichen gerne etwas
heruntergespielt.
Das Green City Team übt für die WM 2006.
Der Freizeitverkehr beträgt die Hälfte
des Gesamtverkehrs
Fussballstadien werden in der Freizeit
besucht, der dadurch erzeugte Verkehr
heisst in der Planersprache ganz einfach
Freizeitverkehr. In der verkehrspolitischen
Diskussion wird dieser Verkehrsanteil noch
stark vernachlässigt, obwohl sein Anteil
50% (!) des Gesamtverkehrs beträgt. Davon
wiederum werden 80% (!!) mit dem
Auto abgewickelt (jeweils die Verkehrsleistung
in gefahrenen Kilometern). Das
erkennt der Laie daran, dass die S-Bahnen
im Berufsalltag übervoll sind, am Wochenende
hingegen wegen mangelnder
Fahrgastzahlen fast die Berechtigung für
den 20 Minutentakt zu fehlen droht.
Vorbild Standort Olympiapark
Der Olympiapark hat verkehrstechnisch
viele bundesweit einmalige Highlights zu
bieten. Nicht umsonst kommen heute
noch Olympia-Bewerber nach München,
um die hiesige Infrastruktur aus dem Jahre
1972 zu studieren. Erstens liegt das Gelände
fast innerstädtisch, was für viele
Besucher eine Anfahrt mit dem Rad, dem
Bus oder der Tram ermöglicht, einige kommen
sicherlich auch zu Fuss. Zusätzlich
besitzt der Olympiapark zwei (!) U-Bahnhöfe,
nämlich den Bahnhof Olympiazentrum
und den Bahnhof Westfriedhof (der
Fussmarsch zum Stadion ist hier nur um
knapp 5 Minuten länger). Natürlich sind
die Bahnhöfe speziell für starke Besuchermassen
gebaut worden, mit
Wendeanlagen, mehreren Bahnsteigen
und dem Anschluss an
verschiedene U-Bahnäste (U3,
U2/8, U1/7) mit vielen Umsteigemöglichkeiten
(z.B.
Hauptbahnhof und Marienplatz).
Lange Rede: Zu einem
Bayernspiel kommen heute ca.
30 % der Besucher mit den öffentlichen
Verkehrsmitteln, weitere
25 % kommen mit Reisebussen.
Der Rest kommt mit dem
Auto (45%, entspricht ca.
15.000 Autos), abgesehen von
einigen tapferen Radlern. In
kein anderes Stadion in
Deutschland kommen so viele
Besucher mit öffentlichen Verkehrsmitteln!
Verkehrskollaps im Münchner Norden
und im Zentrum
Bei einem Neubau in Fröttmaning wird das
alles anders, und zwar schlechter. Eine
Infrastruktur wie am Olympiagelände wird
in München nie mehr gebaut werden können.
Eine Erweiterung des U-Bahnhofes
Fröttmaning um zwei zusätzliche Bahnsteige
wird andere grundsätzliche Probleme
nicht lösen können. Die Fussballfans
müssten alle mit der ohnehin überlasteten
Linie U6 anreisen, der Kollaps am
Umsteigepunkt Marienplatz zur S-Bahn ist
wegen völlig überfüllter Bahnsteige vorprogrammiert.
Dummerweise favorisiert der Freistaat
jetzt auch noch die zweite S-Bahnstammstrecke
als Tunnellösung ebenfalls
mit einem Umsteigepunkt Marienplatz anstatt
eines S-Bahn-Südringes mit Umsteigemöglichkeit
an der Poccistrasse –
aber das ist angeblich ein anderes Thema.
Leider ist auch gerade die U6 nicht
mit den Linien U4/5 oder U2/8 mit Gleisen
verknüpft, direkte Züge vom Ostbahnhof,
Hauptbahnhof oder aus Pasing werden
nicht möglich sein. Die Folge dieses
Standortes am äußersten Stadtrand: Es
werden deutlich mehr Besucher mit dem
Auto anreisen (Schätzung: ca. 20 bis
25.000 pro ausverkauftem Spiel).
Die Folgen sind bitter
Das wiederum wird ein weiteres Phänomen
nach sich ziehen, momentan zu beobachten
an der neuen Messe. Wegen der
vielen Autos werden neue Strassen gebaut
werden müssen, vor allem neue Tangentialen
oder noch mehr Spuren auf bestehenden
Autobahnen und Zubringern.
Ausserdem gibt es in Fröttmaning keine
Borstei, in der überzählige Autos geparkt
werden können, weitere Parkplätze auf der
auch botanisch wertvollen Heidefläche
werden also kaum zu vermeiden sein. Die
Folgen eines Stadionneubaus in
Fröttmaning werden also nicht nur finanziell
ein Desaster, sondern auch Verkehrspolitisch
und Klimapolitisch desaströs
ausfallen.
Ohne die Bewohner des Olympiadorfes
mit Pech überschütten zu wollen: Wenn
ein Stadion unbedingt neu gebaut werden
muss, dann auf dem Gelände der ZHS,
Olympianah! Green City wird auf alle Fälle
im Zuge des Bürgerbegehrens Front gegen
den Standort Fröttmaning machen.
(siehe auch: Jens Mühlhaus, “Freizeitverkehr im Bereich des
Olympiageländes in München”, Diplomarbeit an der TU München
am Lehrstuhl für Verkehrs- und Stadtplanung, 1999)

Andrea Sens
Mobilität- warum sich
alle Welt bewegt
Pendler in der morgendlichen Rush
Hour, Skater auf der Münchner Blade
Night, Sonntagsfahrer auf der Garmischer
Autobahn...Fortbewegung
steht im Mittelpunkt des Lebens.
Andrea Sens,
Johanna Balthesen
Am 21.06.01 um
19:00h war es endlich
mal wieder so weit:
Die erste Veranstaltung
der Stadtgespräche
in diesem Jahr
wurde durch den kulinarisch
auf Trab gebrachten
Infobiergarten
eröffnet.
Aufgrund des wirklich
guten Wetters war
klar: Der Wettergott
war Green City und
dem weiteren Veranstalter
Münchner Forum
an diesem Abend
wohl gesonnen.
Doch unser erster offizieller Programmpunkt
Arthur Senkrecht befand sich um
20:00h statt auf der Bühne, um sein neues
Programm rund ums Thema Mobilität
vorzustellen, auf dem Weg in den Kreissaal,
da sich sein bis dahin ungeborener
Sprössling spontan dazu entschlossen hatte
selbst mobil zu werden. Auf jeden Fall
Glückwünsche unsererseits!
So begann unser offizielles Programm
kurzer Hand mit der Vorstellung der beiden
Veranstalter. Für Green City stand
Tilmann Rave Rede und Antwort, Ulla
Ammermann vertrat das Münchner Forum.
Nach dem
“Werbeblock”,
war es endlich an
der Zeit für springende
Känguruhs,
Hochgeschwindigkeits-Skiläufer,
Datenautobahnen
und Bungeejumping.
Michael
Gleich begeisterte
Michael Gleich
mit seiner Auswahl
an faszinierenden Bildern die rund
80 Zuschauer. Oft ironisch, manchmal
auch ernst und immer treffend kommentierte
er seinen Vortrag und verdeutlichte
somit der Facetten-Reichtum von Mobilität
in unserer Zeit. Er beleuchtete die
Chancen, aber auch die Schattenseiten
uralter Ruhelosigkeit, ob umherziehender
Nomade oder umtriebiger Städter - unweigerlich
verbunden mit Emotionalität.
Anschließend stand der Wissenschaftspublizist
für Fragen zur Verfügung. Auch
hier wurden einige verschiedene Ansätze
rund um das Thema Mobilität mit ihm diskutiert.
Nach so vielen visuellen Eindrücken
eröffneten zu guter letzt die Texas Grind
Suckers mit einer Mischung aus Hard Rock,
Hip Hop und Disco den inoffiziellen Teil
des Abends.
Der Dank gilt natürlich besonders der
Petra Kelly Stiftung, die die Stadtgespräche
auch in diesem Jahr wieder großzügig
unterstützt, sowie dem Feierwerk e.V.,
der für den guten Verlauf der Veranstaltung
in seinen Räumen sorgte.
Nach diesem doch recht erfolgreichen
Texas Grind Suckers
Abend bleibt eigentlich nur die Frage:
Wann machen Green City und Münchner
Forum mobil für die nächste Veranstaltung
der Stadtgespräche? Voraussichtlich
in diesem Herbst sagt meine Intuition.....
7

8
Hanno Langfelder
Autofreier Tag 2001 in München –
klein aber fein!
München macht mobil zum Europaweiten
Autofreien Tag am 22. September
2001, aber sicher nicht mit dem
Auto. Lieber zu Fuß, mit Roller Blades,
dem Fahrrad, mit ZEMs, Tram und Bus,
Solarmobilen oder einer Kombination
aus allen Formen der alternativen Mobilität.
Was gibt’s für die Besucher des Autofreien
Tages?
Hier sind Mitmachen, Kreativität, Begeisterung
und Motivation gefragt und
geboten. Dafür sorgt das vielfältige Programm.
Das Streetlife Festival wird die Besucher
mit Gestaltung, Musik
und Kunststücken unterhalten;
der Mobilitätskongress wird für Motivation,
Unterhaltung und klaren Gedanken
und Visionen sorgen. Und ein Mobilitätsumzug
bietet Bewegung und Ausdruckskraft
für eine Autofreie Straße.
Streetlife Festival
Die Straße anders nutzen! Das ist die Kernaussage
des “Streetlife” Festivals. Statt
Autoverkehr wird die Straße für Aufenthalt
und Erlebnis hergenommen.
Das Tal, zwischen Marienplatz und
Hochbrückenstrasse, wird für einen Tag
den Blick in eine konstruktive Zukunft bieten.
Mit alternativen und nachhaltigen
Verkehrsmitteln und ohne die dominierende
Präsenz von Autos wird Platz gewonnen
und vielfältige Mobilität geschaffen.
Die Fläche ist zwar wegen des Zeitgleichen
Wiesenanstiches nicht groß, doch
wird hier einiges geboten:
Für Stimmung und Unterhaltung sorgen
Straßenkünstler, Musikanten und
Straßengestalter. Die Gestaltung der Strasse
wird auf interessante Weise verdeutlichen
wieviel Platz die Strasse bieten
könnte. So wird die freigewordene
Fläche in Parzellen
(Parkplatzgröße) aufgeteilt,
und der Kreativität
freigegeben. Jeder und
Jede kann sich an dieser
Aktion beteiligen*.
Den Ideen sind so gut
wie keine Grenzen gesetzt.
Der triste Asphalt zieht sich zurück
und wird durch lebhafte Gestaltung
ersetzt. Die innovationsreichste Straßengestaltung
wird entsprechend gewürdigt.
Durch gestalterische Darstellungen,
Präsentationen von alternativen
Mobilitätsformen, Musik und Straßenkünstlern
wird die Straße in einen Ort des
Erlebens umgewandelt. So wird die kleine
Fläche inhaltlich gefüllt.
Mobilitätskongress und Auftakt
* Interessiert, selber ein Stück Straße zu gestalten?
Sie können entscheiden wie es aussieht und welchen
Zweck es erfüllen soll. Dies kann eine nachdenkliche
oder planerische Vision oder eine kitschige
Fantasie sein.
Melden Sie sich so bald wie möglich bei Green City
unter www.streetlife-festival.de oder (089) 890 66 8
23, denn der Platz auf der Straße ist, wie immer,
knapp!
Neben dem Streetlife Festival findet im
Alten Rathaussaal der Mobilitäts-kongress
statt (siehe Das bewegte Programm). Dieser
Kongress ist als Anfang einer Bewegung
zum Umbruch der Münchner Verkehrspolitik
zu sehen. Die schlichte Vision
dieser Bewegung: die Verkehrswende
für München und Region. Unter dem einschlägigen
Namen Move! –
Strategiekongress für eine verkehrspolitische
Wende in München wird der
Kongress Motivation, Information und Visionen
bieten.
Stimmungsvolle Reden von anerkannten
Fachleuten, Prof. Heiner Monheim (TU
Trier Geographie und Raumentwicklung),
Prof. Hermann Knoflacher (TU Wien Verkehrsplanung
und -technik), Albert
Schmidt (Verkehrssprecher, Bundestagsabgeordneter
der Fraktion Bündnis 90/Die
Grünen) und Meike Spitzner (Wuppertal
Institut für Klima, Energie und Umwelt).
Begleitet und ergänzt werden die
ReferentInnen durch die Kabarettisten
Heinrich Zapf, Claus von Wagner und Josef
Bretterer, dazu gibt es unterhaltsame
Film und am Abend eine Party mit Musik.
Durch den Kongress wird eine motivierende,
positive Stimmung erzeugt, die
weit über den Tag hinaus erhalten bleiben
wird. Aufbruchstimmung und Motivation
werden geboten.
Der Mobilitätskongress ist dazu da, bei
den Teilnehmern den Ehrgeiz zu wecken
sich an der nachhaltigen Verkehrspolitik
zu beteiligen, um so gemeinsam ein
lebenswerteres München zu gestalten.
Der Kongress wird die Diskussion über die
Münchner Verkehrspolitik neu anregen und
dabei stark auf Motivation, Spannung und
Unterhaltung setzen.
Es werden auch Ziele zur Verwirklichung
der Visionen aufgezeigt und erläutert.
Es soll nicht an Zielstrebigkeit und
Klarheit mangeln.
Der Kongress wird auch den Besuchern die
Möglichkeit bieten mit den Referenten
ausführlich zu diskutieren.
Neben diesen inhaltlichen
Teilen sind Kultur und Unterhaltung
wichtige Bausteine
dieser Veranstaltung.
Viele Kongresse “leiden”
unter dem Ernst des Momentes; diesen
gilt es, mit Kabarett und Musik zu

Das 1.MOVE!-Kongress
Das Programm wird durch Film, Kabarett
und Musik begleitet.
13.00 Uhr
Begrüssung Sonja Haider, Green City
e.V., Joachim Lorenz, Referat für
Gesundheit und Umwelt
Mensch und Mobilität – eine soziokulturelle
Betrachtung
Meike Spitzner, Wuppertal Institut für
Klima, Energie und Umwelt
MOVE! - Die Vision
13.30 Uhr
Stadtmobilität im Jahr2020
Prof. Dr. Heiner Monheim Universität
Trier Angewandte Geographie u. Raumentwicklung
14.15 Uhr
Zur Harmonie von Stadt u. Verkehr
Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Hermann
Knoflacher TU Wien Institut für Verkehrsplanung
u. Verkehrstechnik
15.00 Uhr
Vision-Diskussion mit den
ReferentInnen und TeilnehmerInnen
15.45 Uhr
Pause und Besuch des Streetlife-
Festivals im Tal
MOVE! - Die Strategie
16.30 Uhr
Die Verkehrswende auf Bundesebene
Albert Schmidt, MdB, Verkehrspolitischer
Sprecher der Fraktion B90/Die
Grünen
17.00 Uhr
Strategie zur Verkehrswende in
München
Jens Mühlhaus, Green City e.V.
17.30 Uhr
Strategie-Diskussion mit allen
ReferentInnen und TeilnehmerInnen
Verabschiedung Aktionsprogramm
19.00 Uhr
Gemeinsamer Mobilitätsumzug am
Altstadtring
ab 20 Uhr
MOVE!- Die Party
lockern. Wir wollen nicht den Ernst überspielen,
sondern sind davon überzeugt,
daß solche unterhaltsamen Einlagen,
wenn überhaupt, zur Motivation und Stimmung
beitragen und Interesse und Begeisterung
für die Veranstaltung verstärken.
Green City ist überzeugt, daß der Spaßfaktor
fast jedem Thema angepaßt werden
kann.
Die Teilnahme am Kongress wird sich
sowohl vom Inhalt als auch von der Unterhaltung
her sehr lohnen.
Mobilitätsumzug
Auch in diesem Jahr wird es einen
Mobiltätsumzug, diesmal auf dem
Altstadtring, geben. Bewegungsfreiheit
für alternative Fortbewegungsmittel, auf
der ansonsten unzugänglichen Straße,
wird für eine Zeit zur Wirklichkeit. Hier
werden alle Mobilitätsformen, vom Radeln
bis zum Skaten, gemeinsam die Straße für
sich in Anspruch nehmen und so mit
Schwung einen ganzen Berg von Zeichen
setzen. Statt Straßenlärm hört man das
freudige Lachen von Kindern, die kreuz
und quer über die freie Straße rauschen.
Statt stinkender Abgase, ein Geruchscocktail
aus Fahrradöl und Roller Blade
Gummi.
Mobilitätskongress, Streetlife und
Mobilitätsumzug. Es wird ein interessanter
Tag für die Besucher des Münchner Autofreien
Tages. Es dürfte für jeden was
dabei sein. Das ist für uns sehr wichtig,
denn wir sind davon überzeugt, daß man
ernste Inhalt auch auf eine unterhaltsame
Weise vermitteln kann. Genau das wollen
wir an dem Autofreien Tag am
22. September 2001 auch tun.
Wir freuen uns auf Euren
Besuch und auf Euren
Beitrag zu diesem Tag.
Die Fakten:
9
Europaweiter Autofreie Tag 2001
Tag: Samstag, der 22. September
Veranstalter: Green City und
das Referat für Gesundheit und
Umwelt
Der Kongress
Zeit: 13-24 Uhr
Ort: Alter Rathaussaal, Marien
platz 1
Anmeldung unter: 890 66 8 23
oder www.greencity.de
Ermäßigt bis 01.09.01
Das Streetlife Festival
Zeit: 13-20 Uhr
Ort: Marienplatz und das Tal,
München
Mobilitätsumzug am Altstadtring
Zeit: 19 Uhr
Start: Marienplatz

0
Den Kommunalwahlkampf im Frühjahr
2002 im Blick, führt die Redaktion der
Green City News Interviews mit den
StadträtInnen, die in der Umweltpolitik
besonders aktiv sind. Unser zweites
Interview dieser Reihe führten wir
mit Frau Stadträtin Mechthild v. Walter.
Die Oberstudienrätin a.D. ist seit 1994
für die Ökologisch demokratische Partei
(ödp) im Stadtrat und erst kürzlich
erneut zur Spitzenkandidatin gekürt
worden.
?
Frau von Walter, wenn man
Ihnen begegnet, hat man nicht
das Gefühl, eine typische Politikerin vor
sich zu haben. Wie kamen Sie denn zur
Parteipolitik?
!
Ich wurde wie so viele durch die
Tschernobyl Katastrophe aus dem
friedlichen und vergnügten Dasein einer
Familienfrau herausgerissen und habe
mich zunächst bei den Müttern gegen
Atomkraft engagiert. Diese Arbeit in den
Bürgerinitiativen ist wichtig, aber man
kann die Energiepolitik nur im Parlament
verändern, sprich man muß sich in den
Parteien engagieren.
Warum dann die ödp und nicht
?
eine größere Partei? ?
!
Susanna Koussouris / Thommy Prudlo
„Man sollte die Welt so nehmen, wie sie
ist, aber nicht so lassen“
Interview mit Stadträtin Mechthild v.
Walter
Weil sie auf die zentralen Fragen
eingeht, nämlich wie wir unser
Überleben zu organisieren haben und darauf
gleichzeitig sehr ehrliche und ungeschminkte
Antworten gibt. Weil sie eine
denkerische Vorhut ist und Lösungen ausfindig
macht, an denen große Parteien
oft achtlos vorbeigehen - ich erinnere an
die Idee der aufkommensneutralen ökologischen
Steuerreform, die Prof.
Binswanger entwickelt hat, und die jetzt
allmählich gedankliches Allgemeingut ist.
Als kleiner Reißnagel kann man eben
durchaus etwas bewegen.
?
Obwohl die ödp für die ökologische
Konsequenz bekannt ist, gelten Sie
als sehr kooperative und konstruktive
Stadträtin. Geraten Sie dabei nicht ständig
in Zielkonflikte?
!
Im Gegenteil! Ich habe die Erfahrung
gemacht, daß man über Kooperation
mehr erreichen kann als mit blinder Opposition.
Dies hängt natürlich auch mit
dem Münchner Stadtrat zusammen, der
mich als Einzelkämpferin nie ausgegrenzt
oder unfair behandelt hat.
Dessen ungeachtet stimme ich natürlich
– gelegentlich als einzige oder mit Bernhard
Fricke - gegen Anträge, die ökologische
Prinzipien verraten.
Aber ich setze mich ganz bewußt für einen
anderen politischen Stil ein. Das ist
auch ein Beitrag zum Kampf gegen die
gefährliche Politikverdrossenheit.
!
Wird man nach sieben Jahren im
Stadtrat auch cooler?
Nein, überhaupt nicht! Ich sehe es
auch nicht als Gewinn an, cooler zu
werden! Die negativen Entwicklungen sind
so atemberaubend, daß es mir oft die
ödp Demonstration gegen Temelin

Sprache verschlägt. Ich wünschte mir mehr
Menschen, die dies nicht so cool abtun,
sondern betroffen sind und dann ihre
Empörung auch nutzen, um Veränderungen
anzustoßen.
Und diese Entwicklung einer allgemeinen
Gleichgültigkeit ängstigt mich. Allzu oft
muß man sich anhören, daß “die da oben
eh machen, was sie wollen.” Diese resignative
Haltung vieler ist lebensbedrohlich,
weil niemand mehr erkennen will,
daß wir dabei sind, unsere eigenen Lebensgrundlagen
zu zerstören. Und in Wirklichkeit
ist sie im wahrsten Sinne des Wortes
„faule Ausrede“. Es ist viel bequemer
zu schimpfen und zu lamentieren, als sich
einzumischen und an Verbesserungen mitzuarbeiten.
Geschimpft ist leicht.
?
!
Ist sie denn nicht berechtigt?
Während meiner Jahre im Stadtrat
mußte ich meine eigenen Vorurteile
korrigieren. Die meisten Politiker sind engagierte,
glaubwürdige Menschen, die versuchen,
ihre Sache gut zu machen. Als
umso ärgerlicher empfinde ich dann diese
Finanzskandale, weil einige wenige damit
eine ganze Kaste in den Schmutz ziehen.
?
Wie lange sehen Sie sich noch in der
Politik?
!
Als ich anfing, wollte ich die Stadtratsarbeit
nur sieben Jahre leisten -
ich bin der Meinung, daß jeder Mensch
eine Zeit lang politisch aktiv sein sollte -
aber die Aufgaben sind nicht weniger geworden.
Noch habe ich nicht das Gefühl
pensionsberechtigt zu sein. Zudem habe
ich einige Freunde in der ödp, die bis ins
hohe Alter angeschoben, mitgedacht und
ökologische Politik nach vorne gebracht
haben. Andererseits gäbe es schon viele
Dinge, die ich gerne machen würde.
?
!
Welche denn?
Eigentlich bin ich eine verhinderte Architektin
und würde dies am liebsten
noch studieren. Außerdem würde ich gerne
Brunnen für Gärten bauen, an Holzplastiken
arbeiten und wieder viel mehr
Musik machen, vielleicht gar noch Cello
spielen lernen.
Schon immer fasziniert hat mich die Philosophie
und Theologie. Tja, es wird mir
im späteren Ruhestand wohl nicht langweilig
werden.
Das scheint uns auch so. Vielen Dank
für das angenehme und anregende Gespräch
und viel Erfolg bei den Stadtratswahlen.
11

Sandra Decius
2
Green City Jubiläum
Am 4. Juni, Pfingstmontag, fand eine
Blade Night “der besonderen Art” vor
dem Park Café in der Sophienstraße
statt.
Wie jeden Montag im Sommer fuhren
Tausende von Bladern durch die für den
Autoverkehr gesperrten Straßen von München
–was diesmal anders war, war das
Alter der Teilnehmer! Der einzige Montag,
der bei allen Blade Night Terminen
des Jahres 2001 auf einen Feiertag fiel,
war nämlich zur Family Blade Night ausgerufen
worden: viele Münchner Familien
nützten dieses Angebot zu Ferienbeginn
und kamen mit Kind und Kegel zum Start
um 18 Uhr.
Gleichzeitig feierte GREEN CITY zwei
wichtige Jubiläen: Der Verein blickte auf
11 Jahre Umweltarbeit voller pfiffiger
Ideen und vieler Erfolge zurück, und die
Wanderbaumallee eröffnete an diesem Tag
ihre 10. Saison mit 20 Wanderbäumen in
der Sophienstraße. Zu diesen Anlässen hat
Hep Monatzeder, der 3. Bürgermeister, in
einem Grußwort seine Glückwünsche und
Dankbarkeit für das Engagement des Vereins
zum Ausdruck gebracht.
Als Dankeschön von GREEN CITY an
seine Mitglieder, Spender, Projektpartner
und Unterstützer sowie die Vertreter der
Münchner Medien für die gute Zusammenarbeit
wurden in einem speziellen VIP-
Bereich mitten im Geschehen die Erfolge
der letzten 11 Jahre gemeinsam gefeiert.
Dort gab es auch eine umfassende Ausstellung
über die Wanderbaumallee und
die verschiedenen Projekte und Aktivitäten
des Umweltvereins seit seinem Bestehen:
das Münchner Solardach, die Stadtgespräche,
das Bessere Bürgerbegehren,
die Sommerkampagne zur Agenda 21,
EcoBar, Aktionen zum Autofreien Tag,
Fahrradpool und viele kleinere Aktionen,
die das Thema Umwelt in der schönen
Stadt München zum Thema hatten.
Die 20 in der Sophienstraße aufgestellten
Wanderbäume warben noch bei zwei
folgenden Blade Nights für eine Begrünung
der Stadt, erzeugten Interesse bei
Passanten und Bladern, bevor sie in die
Schulstraße nach Neuhausen ”wanderten”.
Die Family Blade Night wurde als Anlaß
genommen, für einen “Blade Night Baum”
zu sammeln: immerhin 1500 DM kamen
in der Wanderbaumbüchse zusammen.
Auch das Wetter spielte mit: trotz angesagter
Bewölkung und arktischen 8 Grad
schien pünktlich zum Beginn der Veranstaltung
um 15 Uhr die Sonne. Die vom
Sportamt der Stadt München aufgestellte
Halfpipe, eine Hüpfburg, ein Kletterturm
und die Sprung-Show der “Crazy-Wheelers”
wurden wie erhofft von Jung und Alt begeistert
angenommen. Das Aufwärmprogramm
stimmte dann auf den Lauf der
10.000 Blader (darunter 2000 Kinder) ein:
die Route 1, die für diesen Tag ausgewählt
wurde, hatte eine Länge von 14,8
km und war besonders familienfreundlich.
Alles in allem war dieser Pfingstmontag
eine stimmungsvolle und gelungene Veranstaltung
mit vielen zufriedenen und
begeisterten Gesichtern!
Auf eine neue Dekade ”mehr Umweltschutz”!

Renate Pfeiffer
Neues Grün für Neuhausen
Unter dem Motto Neues Grün für Neuhausen
setzt sich das Projekt „Auf die
Plätze... Nachbarn schaffen Stadtteilplätze“
dieses Jahr für eine Aufwertung
von Straßenräumen in Neuhausen ein.
Unser Ziel ist es Plätze und Straßenräume
wieder zu sozialen und kulturellen Mittelpunkten
in den Stadtvierteln zu machen.
Auch im eigentlich grünen Neuhausen
gibt es Ecken, Straßen und Plätze,
die für Anwohner, Geschäfte und Besucher
attraktiver werden könnten.
Die Schulstraße sollte schon vor etlichen
Jahren einen grüneren Anstrich erhalten.
Aus diesen Plänen (siehe Skizze)
ist allerdings bis heute nichts geworden.
Mit der Kampagne 2001 will Green City
e.V. zusammen mit der Bürgerstiftung
Zukunftsfähiges München und dem
Bezirksausschuß 9 neuen Schwung in das
Vorhaben bringen: die Wanderbaumallee
begrünt die Schulstraße um die Kreuzungen
Wilderich-Lang- und Hirschbergstraße
und die Schlörstraße bis Ende August „auf
Probe“.
Wald-Park´ – Neuhausen ein grüner Stadtteil?“
wurde uns durch die Wetterprognose
(“heftige Gewitter mit Sturmböen”)
kurzfristig vermiest. Die Vision von auf
die Fahrbahn stürzenden Bäumen, Verletzten,
Chaos usw. ließ uns 1 Stunde vor
Beginn der Veranstaltung selbige absagen.
Sehr zum Ärger derer, die sich voller
Elan und Freude für uns und unsere
Wanderbaumallee freigenommen hatten
und uns unterstützen wollten. In der Kürze
der Zeit war es allerdings unmöglich allen
Bescheid zu geben und so kamen ein
paar Leute umsonst in die Sophienstraße.
Wir hoffen, daß uns verziehen wird! (Das
angekündigte Unwetter kam übrigens nie
an!!!)
Inzwischen sind die Bäume wohlbehalten
in Neuhausen eingetroffen und
haben zwei Unwetter bestens überstanden.
13
Auf zahlreichen Veranstaltungen des
Stadtteil-Sommers 2001 wird in Neuhausen/Nymphenburg
für dieses Anliegen gesammelt
und mobilisiert.
Dabei ist der Clou des
Ganzen: Jede für das
Projekt gespendete
Mark wird über die
Bürgerstiftung
Zukunftsfähiges München
mit Mitteln des
Referates für Gesundheit
und Umwelt der LH
München verdoppelt!
Steffi, Moni, Dora und Anja erleben die
Straße ganz anders bei dem WaBa-
Umzug nach Neuhausen.
Kleine Wehmutstropfen
am Rande: die
Anwohner der Schulstraße
werden wohl noch
etwas Zeit und Geduld
brauchen, bis die Bäume
zu einer feststehenden
Einrichtung in ihrer Straße
werden.
Und: unser triumphaler
Einzug mit der Allee
in Neuhausen am 27.6.
zur Vernissage „`Grün-
Neues Grün für die Schul- und
Schlörstraßen?

4 impressum
Es ist Dir auch schon aufgefallen?!
In diesem Jahr ändert sich Vieles bei Green City: die
Anschrift, das Telefon, ...
Green City News 17, 05.08.01
kostenfrei für alle Mitglieder und
Interessierten
News Team:
Benjy Barnhart, Jens Mühlhaus,
Renate Pfeiffer
Beiträge:
Sandra Decius, Sonja Haider,
Sabine Hanisch, Joscha Köppl,
Susanna Koussouris, Hanno
Langfelder, Sabine Nill, Thommy
Prudlo, Andrea Sens, Alissa
Tilouche
GREEN CITY
drucktechnisch ungünstig
überholt
unzeitgemäß
nicht lokal
Das ist dabei rausgekommen:
zu professionell
verwechselbar (Hypo-
Vereinsbank, Die Grünen)
Daraus folgt:
Nur 1 grüner Punkt:
>Und ja: DAS LOGO.
Vorwärtsspringend – von einem Quantensprung zum
nächsten –haben wir auch unserem Logo ein neues
Outfit verpasst. Wir haben lange über Vor- und Nachteile
einer Änderung und dann über die Entwürfe diskutiert.
Danke an Meissner und Reisser an dieser Stelle
für unser neues Logo und Geduld!
nicht ausgereift
Bäume darstellend
zu beweglich
Satz und Lithografie:
db drucken + binden gmbh
Schellingstraße 23
80799 München
Druck:
Bittera Druck GmbH
Triebstraße 11a
80993 München
Green City Spendenkonto:
Green City e.V.
GLS Gemeinschaftsbank eG
Kto.Nr. 76 08 78 01
BLZ 430 609 67
bitte Anschrift angeben
Green City e.V.
Klenzestr. 54
80469 München
Telefon 0 89 - 89 06 68-0
Fax 0 89 - 89 06 68-66
mail@greencity.de
www.greencity.de
Mehr Umweltschutz.
Green
professionell und doch chaotisch
innovativ
kreativ
mutig
spontan
auf Plakaten erkennbar
termine
City
pfiffig
individuell
Kreise-ziehend
unverkennbar
spielerisch
ikonisch
>Aufbruch zu Neuem
Für mehr Information, schauen Sie unter www.greencity.de oder rufen Sie uns an.
Jour-Fix:
Aktiven-Sitzung jeden Dienstag, 19.30 Uhr in der Klenzestr. 54
MOVE! Mobilitäts-AK jeden Donnerstag, 17 Uhr, Klenzestr. 54
August
13.,20., 27. Blade Night
20. ecopak Vortragsreihe: „Energiesparen“, GC Büro
30. Green City Radio Sendung auf Radio Lora, 92,4, 19 Uhr
September
3.,10. Blade Night
6. ecopak Vortragsreihe: „Aufbruch zur Energiewende“
17. Letzte Blade Night 2001
22. Europaweiter Autofreier Tag, 13-20 Uhr im Tal, München
1. MOVE! Strategiekongress zur verkehrspolitischen Wende
Streetlife Festival mit Straßenkunst und Mobilitätsmeile
27. Green City Radio Sendung auf Radio Lora, 92,4, 19 Uhr

Sonja Haider
Andrea Sens
Vom Wahnsinn zum
Bewußtseinswandel
Vor einem Jahr hatten wir beim Betrachten
der blitzsauberen, ästhetisch aussehenden
Fleisch- und Wurstberge hinter der
Theke noch nicht das Bild von Tierresten
zermahlenden Fleischfabriken im Kopf!
Erst BSE hat´s möglich gemacht, den Anschein
zu hinterfragen.
Natürlich lassen wir uns gerne eine
heile Welt vorgaukeln und es ist menschlich,
daß wir nicht immer die negative
Seite der Medaille betrachten wollen.
Also, bringen uns erst Katastrophen
zum Umdenken? Läßt uns erst ein Blick
auf den Teller und der Gedanke, daß dies
saftige Steak uns und unsere Kinder zum
Wahnsinn treiben kann, zu Vegetariern
oder Bio-Fleisch-Konsumenten werden?
Ein Greenpeace-Aktivist drückte es so aus:
30 infizierte Rinder haben den Wandel
geschafft, den wir in 30 Jahren nicht geschafft
hätten.
Was bedeutet das für Green City? – und
das Ziel einer nachhaltigen Mobilität?
Mobilität ist wie die Nahrungsaufnahme
ein alltägliches Bedürfnis – zugegeben
nicht ganz so essentiell. Bisher zeigten
wir bei Green City die positiven Seiten
des Verzichts auf das Auto:
Schöne Plätze – mehr Lebensqualität
– ein neues Raumgefühl –verblüffende
Stadtansichten auf Rädern und Rollen -
den Fun-Faktor einer täglichen Radlfahrt
oder wöchentlichem Skating
Anzeige
Aber erreichen wir damit unser Ziel den
motorisierten Individualverkehr zu halbieren?
Einen Bewußtseinswandel herbeizuführen?
Vielleicht müssen wir ebenfalls schocken:
Das Bild vom wohlig warmen Auto, mit
Musik und Sicherheitsgurten, von Bequemlichkeit
pur, - stören mit Schockbildern
von den Nachteilen des Autofahrens. Hat
nicht schon jeder vergessen bei den Werbefilmen
von kurvig fahrenden Familienoder
Sportkarossen und der unglaublichen
Freude am Fahren, dass es überfahrene
Schulkinder, schwerstbehinderte Unfallopfer,
Wohnraum durchschneidende Einfallsstraßen,
Lärm, Abgase, Freiraum-raubende
Asphaltflächen gibt??
Das heißt nicht, dass wir mit erhobenen
Zeigefinger: “ Ihr müsst..., Ihr sollt...”
schreien. Sondern wir sollten die Nachteile
des Autoverkehrs wieder in das
Bewusstsein der Menschen rücken. Überdeckt
von Werbemillionen und einem
Riesenklotz Bequemlichkeit kennt sie doch
jeder - diese Nachteile.
Doch wie bringen wir die Er-Kenntnisse
an die Oberfläche? Mit einem Bürgerbegehren
mit dem Schockerthema:
Verkehrshalbierung in einem Jahrzehnt?
Noch sind wir am Diskutieren – unter
anderem am CAR FREE DAY. Nun liegt es
an uns, ob wir den Menschen dieser Stadt
begreiflich machen können, was eine
Verkehrshalbierung bedeutet und wie sie
möglich ist. Daß man uns nicht für
realitätsferne Chaoten hält, sondern für
Visionäre: Das wird unsere Aufgabe sein
für die nächsten Jahre.
Bootfahrt
Am 20.Juli 01 waren auch 7 Green City
Delegierte an Bord des Buses nach Bonn
zur Weltklimakonferenz . So fanden sich
in Bonn an diesem Wochenende mehrere
tausend Demonstranten ein und bauten
am Vormittag des 21.Julis mit dem BUND
und seinem internationalen Dachverband
“Friends of the Earth” ein 30 Meter langes
Boot zur Rettung des Klimavertrages.
Der Schiffsrumpf wurde aus Tausenden
Holzplanken gezimmert, auf denen Menschen
aus aller Welt ihrer Forderungen
kundtaten. Eine Kundgebung während
dem 2 stündigen Bau machte klar, wie
viele Leute sich für Klimaschutz einsetzen.
Das gebaute Boot war von unzähligen
Aktivisten mit Unterstützung von
Samba Bands und vielen getragenen Bannern
mit Forderungen zum Klimaschutz zu
dem Kongressort gezogen. Deutlich wurde
auch hier, wie wichtig es war, vor Ort
den verhandelnden Politikern zu zeigen,
dass ein “Kyoto light” ohne wirkliche
Aspekte nicht akzeptabel sei und, dass
stets jemand da sein werde, um sie daran
zu erinnern. So war es für alle von uns
ein sehr inspirierendes, und dank der
großartigen Organisation vor Ort, auch ein
wirklich schönes Wochenende.
Andrea Sens, Sabine Bock, Hanno Langfelder
und Andreas Abstreiter vor dem Rettungsboot
15

wenn hier kein Adress-Aukleber pappt sind Sie wohl noch nicht
in unserem NEWS-Verteiler. Wenn Sie die GREEN CITY NEWS regelmäßig
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089 / 89 06 68 0
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