Green City News Ausgabe 17 - Green City eV

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2 Benjy Barnhart editorial Wieso das Fragezeichen? Ein Fragezeichen kann Neugier, Zweifel, Unsicherheit, Fragwürdigkeit darstellen. In letzter Zeit haben wir Green Cities viele Fragen gestellt: Wie können die Vereinigten Staaten ernst über Klimaschutz reden, wenn sie das Kyoto Protokoll ablehnen? Wie wirksam ist dasselbe Protokoll wenn Japan seine Wälder als CO 2 -Senken dazu rechnen darf? Was können Münchner und Münchnerinnen zum Klimaschutz lokal beitragen nachdem global wenig passiert? Wie können wir den Ausstieg von Atomenergie beschleunigen? Wie können wir die Lebensqualität in unserer Stadt verbessern? Wie startet man eine Verkehrswende? Darf man “Verkehrswende” heutzutage überhaupt noch sagen? Wir haben die Fragen nicht nur unter uns diskutiert, sondern wir fragten auch Münchner und Münchnerinnen, Stadträte und Stadträtinnen, den amerikanischenund japanischen Konsul. Aber als Umweltverein ist es nicht nur unsere Aufgabe, alles in Frage zu stellen. Wir bieten auch ein paar positive Antworten für München. Mit unserem ecopak haben wir drei verschiedene Maßnahmen zum Klimaschutz für Jedermann zusammengeschnürt. Es gibt keine Ausrede mehr – Klimaschutz war noch nie so einfach. (Seite 4) Und die Verkehrswende. Für 80% der Deutschen Bevölkerung ist der Verkehr das Umweltproblem Nr. 1. Alle Fortschritte zum Klimaschutz sind von den stets steigenden Verkehrsabkommen aufgehoben worden. Alle sind sich einig, dass etwas getan werden muss, aber passiert ist wenig. Der 1. MOVE! Strategiekongress ist unsere Antwort, wie man eine verkehrspolitische Wende startet. Er findet im Rahmen des Europaweitem Autofreien Tages zusammen mit dem 2. Streetlife Festival am 22. September statt. (Seite 8) Fragen wird es immer geben. Sie wachsen stetig mit der Menschheit. Aber zum Glück gibt es auch manchmal Antworten, gute Nachricht mit Ausrufezeichen Jens Mühlhaus Gesucht: der schnellste Weg zur Verkehrswende! Warum haben im Verkehrsbereich immer die dümmsten Projekte die stärkste Lobby? Und warum kosten diese völlig unsinnigen Vorhaben immer ein Vielfaches der besseren Lösung? Der Transrapid zum Flughafen, der zweite S-Bahn-Tunnel ohne Haltestellen, das Pasinger grossstrassenbetonierprojekt “Nordumfahrung”, die U-Bahn nach Pasing, die neue Infrastruktur für ein neues Stadion in Fröttmaning oder noch weitere 2 Ringtunnel sind einige Beispiele für viel zu teure, unnötige Grossprojekte. Ein Beispiel sei schnell herausgegriffen. Der Transrapid zum Airport schafft immerhin 10 Minuten Zeitvorteil vor einer Express-S-Bahn, die gewonnene Minute kostet also 300 Mio. DM, bei 45.000 erhofften Fahrgästen pro Tag eine erkleckliche Summe. Oder man schaue sich nur den Kampf um die S-Bahn-Stammstrecke genauer an. Dort geht es zwar „nur“ um ein Drittel des Geldes wie für einen Transrapid zum Flughafen, aber immerhin um das Rückrat des Münchner ÖV-Netzes. Statt der besseren, schnelleren und billigeren Südring-Lösung soll die Altstadt lieber nochmals untertunnelt werden. Und natürlich wäre ein Transrapid bis 2006 fertig, die S-Bahn-Stammstrecke aber erst 2015. Warum eigentlich dieser Unterschied? Für das eine wie das andere Projekt sind doch “nur” Tunnels unter der Altstadt zu buddeln. Oder das neue Stadion in Fröttmaning. Der “Kaiserpalast” wird trotz Investitionen von mehreren hundert Millionen Mark in die U-Bahn und den Busverkehr einen deutlichen Zuwachs an Autoverkehr im Vergleich zum Standort Olympiapark/ZHS erzeugen. Um zur Ausgangsfrage zurückzukommen: Warum haben diese Projekte also stets die stärkere Lobby? Zwei Antworten haben wir schon mal vorab formuliert. Erstens ist ein Grossprojekt besser zu emotionalisieren bzw. der Politiker kann es dem “einfachen Mann” leichter als Honig ums Maul schmieren als ein 50-Seitiges Konzept mit vielen Einzelmassnahmen. Und es schaut natürlich stark aus, wenn man viel Geld beim Staat lockermachen kann. Zweitens: die Lobby für die umweltfreundliche Mobilität ist sehr schwach und unkoordiniert und dadurch entmutigt und resigniert. Einzig im Verkehrsbereich steigen die CO 2 -Emissionen in München weiter deutlich an. Es wird allerhöchste Zeit zum Umsteuern! Unsere Kampfansage an obige Grossprojekte sei hiermit ausgesprochen. Seit zwei Jahren arbeiten Aktivisten von Green City und anderen Umweltverbänden unter dem Namen MOVE! an einem Masterplan zur Verkehrswende. Gesucht wird die Strategie, um in 10 bis 15 Jahren die Verkehrswende deutlich sichtbar und erlebbar und den Gewinn an Lebensqualität für jedermann spürbar zu machen. Am 22. September, am Europaweiten Car Free Day, wird daher der “Strategiekongress für eine verkehrspolitischen Wende in München” den Startschuss für eine umweltfreundliche Mobilität und eine urbane, lebenswerte Stadtgestaltung sein. Wir bitten um zahlreiche Anmeldungen. Nur Mut!
Thommy Prudlo Einsteigen und anschieben! Zweistellige Steigerungsraten aller Ortens. Ob bei Windkraft, Solarthermie, Photovoltaik oder die anderen regenerativen Energieformen, die Branche wächst kräftig. Alles paletti? Ja, wenn da nicht jede Statistik trügen könnte. Ernüchtert wird man, wenn man die nackten Zahlen betrachtet. Gerade 2,5% unseres Energieverbrauchs decken wir halbwegs nachhaltig. Der Rest wird weiterhin Jahr für Jahr durch Abbau endlicher Rohstoffe gedeckt und führt zu einer Zahl, die uns alle tagtäglich schwindlig machen müßte: Wir brauchen unsere Ressourcen um den Faktor 1 Million schneller auf, als sie gewachsen sind. 1 zu 1.000.000!! Das ist die Realität, bitter und ernüchternd! Dabei sind die Potentiale - und das kann einen wütend werden lassen - ausreichend vorhanden. Ich spreche dabei nicht von den theoretischen Potentialen oder Großvorhaben, wie ein 700 Quadratkilometer Solarkraftwerk in der Wüste, das den weltweiten Energiebedarf decken würde. Nein ich spreche von einer Studie, die im Auftrag der EU-Kommission mit klaren realistischen Vorgaben von fünf internationalen Forschungsinstituten herausgegeben wurde. Demnach liegt das umsetzbare Potential mit dem Wissen und technischen Stand von heute bei 100%, sprich wir könnten unsere komplette Energieversorgung auf regenerative Energien umstellen. Genau diese Umstellung wird verhindert und hinausgeschoben, weil wir wieder einmal auf zentralistische Großstrukturen gesetzt haben, die mit Ölimporten, Kohleabbau und Atomkraft noch immer ein sehr gutes Geld verdienen. Die Politik wirkt dagegen oft hilflos. Dennoch, es riecht buchstäblich nach einer Energiewende. Überall sprießen Energiefirmen aus dem Boden, die großen Konzerne werben wenn auch wenig glaubwürdig mit Ökostrom und erneuerbare Energien faszinieren nach einer repräsentativen Umfrage die Deutschen mehr als Autos und Wertpapiere. Unglaublich nicht wahr! Doch die Gefahr lauert in der langsamen Umsetzung. Wenn wir einen Strukturwechsel wollen, eine flexible kleinteilige krisensichere Energiewirtschaft, dann müssen wir die Energiewende schnell vorantreiben. Ansonsten werden die großen Konzerne weiter dominieren. Drei Wege sind zu beschreiten: 1. Negawatt statt Megawatt lautet der Weg. Das Potenzial an Energieeinsparung ist enorm und zwar in jedem Haushalt. 2. Schnellstmöglicher Ausbau der dezentralen Energiestrukturen. Ökologisches Investment ist hier das Stichwort, im kleinen zuhause, wie auch im größeren Stile als Kapitalanlage. Und wer kein Dach und kein Geld hat, kann zu den Ökostromanbietern wechseln. 3. Politischer Druck für eine Umfinanzierung. Wieso Umfinanzierung? Bekommen denn die konventionellen Energieträger auch Hilfestellungen und Subventionen?- Ja und wie! Oder hätten Sie es gewußt? In den letzten vier Jahrzehnten ist in die Forschung konventioneller Energieträger, allen voran in die Nuklearforschung, fast zehn Mal mehr Geld geflossen als in die Erforschung sämtlicher regenerativer Energien zusammen. Ein anderes Beispiel: Noch immer wird die Kohleindustrie jährlich mit 6.8 Mrd. DM subventioniert. Oder erinnern Sie sich noch an die Atomleichen, WAA (3,2 Mrd DM), Hamm (4,2 Mrd DM), Kalkar (7,1 Mrd DM) oder die Sanierung Wissmuth (ca. 13 Mrd DM), um nur einige zu nennen? Erstaunlich, daß dann die Vertreter der konventionellen Energiegewinnung immer von Wirtschaftlichkeit reden. Dabei sind die Milliardenschäden durch die Klimaveränderung, die noch zunehmen werden, noch gar nicht berücksichtigt. Solche Zahlen gibt es zuhauf und sollte uns anstacheln und ermuntern diese Debatte während des Wahljahres mit allen Parteien zu führen. Wir werden versuchen, dies möglichst kompakt zusammenzustellen, so wie wir auch den ecopak geschnürt haben. Dann heißt es einsteigen und zwar nicht nur in ökologische Kapitalanlagen, sondern auch in die Diskussion. Schieben Sie mit uns an! Die Zeit ist reif für eine Energiewende. inhalt 4 Drei mal eins macht eins?! 5 ecopak - Freude am Sparen 6 Der Kaiserpalast wird mehr Autoverkehr erzeugen 7 Mobilität - warum sich alle Welt bewegt 8 Autofreier Tag 2001 10 Interview mit Stadträtin Mechthild von Walter 12 Green City Jubiläum 13 Neues Grün für Neuhausen 14 Das neue Logo Termine 15 Vom Wahnsinn zum Bewußtseinswandel Bootfahrt 3
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Seite 7 und 8: Andrea Sens Mobilität- warum sich
Seite 9 und 10: Das 1.MOVE!-Kongress Das Programm w
Seite 11 und 12: Sprache verschlägt. Ich wünschte
Seite 13 und 14: Renate Pfeiffer Neues Grün für Ne
Seite 15 und 16: Sonja Haider Andrea Sens Vom Wahnsi

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