Programm zur Barrierefreiheit der NordWestBahn GmbH

Herbst 2012 

Programm zur 

Barrierefreiheit 

NordWestBahn GmbH 

NordWestBahn 

Veolla Verkehr 1 Stadtwerke Osnabrück 1 VWG Oldenburg

Inhaltsverzeichnis 

Einleitung ..............................................................................................................................2 

I. Rechtliche Rahmenbedingungen..........................................................................3 

1. Definition: „Barrierefreiheit“ nach dem 

Bundesgleichstellungsgesetz.....................................................................................3 

2. Anpassung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung im Rahmen 

der Einführung des Bundesgleichstellungsgesetzes.........................................4 

3. Europäische Richtlinie für technische Spezifikationen zur 

Interoperabilität für das Teilsystem Fahrzeug (TSI PRM)..............................4 

II. Barrierefreies Reisen auf den Strecken der NordWestBahn – 

Fahrzeugkonzepte .............................................................................................................6 

1. Fahrgastinformationssysteme in unseren Zügen ..................................6 

2. Fahrscheinerwerb für eine Reise mit der NordWestBahn ..................6 

3. Behindertenfreundlicher Einstieg in unsere Züge .................................7 

4. Übersicht über die Fahrzeugspezifikationen auf unseren einzelnen 

Netzen................................................................................................................................7 

a. Weser-Ems-Netz ...................................................................................................9 

b. Ems-Senne-Weser-Netz...................................................................................11 

c. Haller-Willem ........................................................................................................13 

d. Emscher-Münsterland-Netz ............................................................................15 

e. Die RB 43...............................................................................................................17 

f. Niers-Rhein-Emscher-Netz...............................................................................19 

g. Weser- und Lammetalbahn ............................................................................21 

h. Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen.......................................................23 

III. 

Schulung unserer Mitarbeiter..........................................................................24 

IV. Barrierefreiheit unserer Internetpräsenz....................................................24 

V. Spezielle Serviceleistungen .............................................................................25 

VI. Kooperierende Behindertenverbände ..........................................................25 

VII. Ihre Kontaktmöglichkeiten...............................................................................25 

1

Einleitung 

Die NordWestBahn GmbH (im folgenden „NWB“) ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen 

mit Sitz in Osnabrück. Die drei Gesellschafter Veolia Verkehr GmbH, die Stadtwerke Osnabrück 

AG und Verkehr und Wasser Oldenburg GmbH gründeten das Unternehmen im 

Jahr 2000. Als privates Eisenbahnverkehrsunternehmen mit dem Schwerpunkt Nahverist 

es unser Ziel den Verkehr sicher und komfortabel, mit einem hohen Maß an Kun- 

kehr 

denzufriedenheit durchzuführen. Um dies zu erreichen, ist nach unserer Überzeugung 

neben hohen Qualitätsstandards besonders ein freundlicher Kundenservice der Schlüssel 

zum Erfolg. Vor allem in Bezug auf unsere mobilitätseingeschränkten Fahrgäste liegt uns 

daher ein freundlich unterstützender Kundenservice besonders am Herzen. 

Unsere Streckenschwerpunkte liegen im west- sowie im norddeutschen Raum. Mit derzeit 

sieben unterschiedlichen Netzen und 22 Linien sind wir in Niedersachsen, Bremen und 

Nordrhein-Westfalen für unsere Fahrgäste täglich im Einsatz. Die mehr als 740 Mitarbeiter 

sorgen dabei für einen reibungslosen Ablauf auf unseren Strecken und stehen unseren 35 

Millionen Fahrgästen pro Jahr jederzeit zur Verfügung. 

Für uns als Unternehmen in der Verkehrsbranche ist es selbstverständlich, unseren mobidamit 

auch sie von unseren Angeboten profitieren können. Dabei geht es uns primär da- 

litätseingeschränkten Fahrgästen die notwendige Unterstützung zukommen zu lassen, 

rum, dass diese Kundengruppe ihr Ziel auf eine selbstbestimmte Weise und mit möglichst 

wenig externer Hilfe erreichen kann. 

Ein besonderes Augenmerk legen wir auf unsere eingesetzten Fahrzeuge. Diese sind zum 

einen auf dem neusten Stand der Technik, sie halten sich aber auch zum anderen streng 

an die zum Zeitpunkt der Fertigung geltenden gesetzlichen europäischen und innerdeutschen 

Vorschriften. Im Rahmen der Betriebsaufnahme auf dem Regio-S-Bahn Brehatten 

wir besonders die Belange der Kundengruppe der mobilitäts- 

men/Niedersachen 

eingeschränkten Fahrgäste im Blick und daher bereits im Planungsprozess der eingesetzten 

Fahrzeuge auf die strikte Einhaltung der TSI PRM Norm geachtet. 

Das nachstehende Programm zur Barrierefreiheit bietet Ihnen neben einer Darstellung der 

rechtlichen Rahmenbedingungen insbesondere eine Übersicht über die derzeit bei der 

NWB auf unterschiedlichen Strecken eingesetzten Fahrzeugflotte und deren Ausstattung. 

Sollten Sie darüber hinaus weitere Fragen an uns haben, finden Sie am Ende des Pro- 

gramms auch unsere Kontaktadresse, unter der Sie sich gerne an uns wenden können. 

Hansrüdiger Fritz 

Geschäftsführer 

Martin Meyer-Luu 

Geschäftsführer 

2

I. Rechtliche Rahmenbedingungen 

Mit in Kraft treten des Bundesgleichstellungsgesetzes (BGG) im Mai 2002 wurden erstmalig 

konkrete Normen formuliert, 

wie der Umgang mit mobilitätseingeschränkten und behinderten 

Menschen zu gestalten ist. Das zugrunde liegende Ziel, mobilitätseingeschränkten 

Menschen eine gleichberechtigte Teilnahme an der Gesellschaft und ein selbstbe- 

stimmtes Leben zu ermöglichen, wurde damit auch an uns als Eisenbahnverkehrsunterals 

Menschen mit Behinderungen gelten. Personen, deren körperliche, geistige und seeli- 

nehmen adressiert. Dafür ist es im Vorfeld notwendig zu klären, welche Personenkreise 

sche Gesundheit für eine Dauer von länger als sechs Monaten beeinträchtigt sind, gelten 

gemäß § 3 BGG als behindert. Neben Menschen mit Behinderungen gem. § 3 BGG können 

Reisende auch vorübergehend mobilitätseingeschränkt sein, z.B. durch eine Erkrankung 

oder weil sie mit Kindern oder Gepäck reisen. Im Zusammenhang mit dem Eisenbahnver- 

kehr spielt zur Definition der Menschengruppe, 

die mit einer Mobilitätseinschränkung kon- 

ebenfalls die Technische Spezifikation zur Interoperabilität (TSI) im Eisen- 

frontiert sind, 

bahnwesen eine Rolle. Für Reisende mit einer Mobilitätseinschränkung gilt daher ebenfalls 

die TSI für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM). 

1. Definition: „ Barrierefreiheit“ nach dem Bundesgleichstellungsgesetz 

Ein zentraler Begriff im Rahmen des BGG ist die „Barrierefreiheit“. Dieser Begriff wird im 

§ 4 BGG definiert: „Barrierefrei sind (…), Verkehrsmittel, (…), akustische und visuelle 

Informationsquellen und Kommunikationseinrichtungen (…), wenn sie für behinderte Menohne 

fremde Hilfe zugänglich und nutzbar sind“. Der Begriff der Barrierefreiheit erstreckt 

schen in der allgemein üblichen Weise, ohne besondere Erschwernis und grundsätzlich 

sich auf alle Lebensbereiche des Alltags und ist somit nicht nur im Bereich der öffentlichen 

Verkehrsgesellschaften beheimatet. Auch im Medienbereich wird der Begriff der Barriere- 

diesem Zusammenhang werden Internetseiten oder Print- 

freiheit stark diskutiert. In 

medien vor allem für Kunden mit Sehschwächen barrierefrei gestaltet. 

Trotz der in der Behindertenrechtskovention der UN vereinbarten Herstellung der Barrie- 

können sich im Alltag immer wieder Situationen ergeben, in denen eine voll- 

refreiheit 

ständige Barrierefreiheit aus infrastrukturellen Gründen nicht umzusetzen ist oder die 

Umsetzung bisher noch nicht erfolgt ist. Derzeit sind leider noch nicht alle von uns bedienten 

Bahnhöfe barrierefrei. Da die NordWestBahn nicht der Eigentümer der entsprechenden 

Infrastruktur ist, können wir diesen Zustand leider auch nur bedingt beeinflus- 

sen. Die Eigentümer der Infrastruktur, zumeist die DB Station&Service AG, arbeitet aller- 

dings stetig daran, die Bahnhöfe barrierefrei zu gestalten. 

3

2. 

Anpassung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung im Rahmen 

der Einführung des Bundesgleichstellungsgesetzes 

Im Rahmen der Einführung des BGG wurde ebenfalls die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung 

(EBO) angepasst. So ist jedes Eisenbahnverkehrsunternehmen gemäß § 2 Absatz 

3 EBO dazu aufgefordert ein Programm zur Barrierefreiheit zu erstellen, um eine möglichst 

weitreichende Barrierefreiheit für die Reisenden zu erreichen. 

Vor der endgültigen Fertigstellung des Programms ist Spitzenorganisationen der Behindermüssen 

hierzu nach § 13 Abs. 3 BGG anerkannt sein. Abschließend übermittelt das Eisen- 

tenverbände die Gelegenheit zur Stellungnahme zu geben. Die Spitzenorganisationen 

bahnverkehrsunternehmen das vorliegende Konzept an die zuständige Aufsichtsbehörde, 

die dieses Konzept an das Bundesministerium für Arbeit und Soziales weitergibt. Alle Konsomit 

für jeden Interessierten frei 

zepte werden im Zielvereinbarungsregister des Bundesministeriums hinterlegt und sind 

zugänglich. 

3. Europäische Richtlinie für technische Spezifikationen zur In- 

teroperabilität für das Teilsystem Fahrzeug (TSI PRM) 

Nicht nur nationale Normen spielen eine entscheidende Rolle im Rahmen des Personennahverkehrs 

in Deutschland. Mit Inkrafttreten der europäischen Richtlinie für technische 

Spezifikationen zur Interoperabilität (TSI) vom 23. Juli 1996 wurde der Grundstein für 

eine europaweit einheitliche Richtlinie für den transeuropäischen Eisenbahnverkehr ge- 

legt. Die TSI bezieht sich auf eine Vielzahl verschiedener Teilsysteme im Eisenbahnver- 

kehr. Eines davon ist das Teilsystem für mobilitätseingeschränkte Personen (PRM- „People 

with reduced mobility“). Die TSI PRM gilt zum einen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr 

ab 200 km/h und zum anderen für den konventionellen Schienenverkehr für Geschwin- 

digkeiten unter 200 km/h. Die TSI PRM trat am 1. Juli 2008 in Kraft. 

Der Regelungsbereich der TSI PRM ist äußerst weitreichend und deckt eine Vielzahl von 

Eventualitäten ab. Die TSI PRM ist dabei auch weitreichend in der Bestimmung von Perso- 

nen, die unter den Anwendungsbereich dieser Norm fallen. In Ziffer 2.2 der TSI PRM wird 

der Personenkreis mobilitätseingeschränkter Menschen definiert. Neben körperlichen Be- 

hinderungen werden auch sensorische Einschränkungen oder Einschränkungen in der 

Kommunikationsfähigkeit berücksichtigt. Menschen mit einer psychischen oder geistigen 

Behinderung werden ebenfalls unter den besonderen Schutz der TSI PRM gestellt. Aber 

auch Schwangere oder Reisende mit Kindern gelten gem. TSI PRM als eingeschränkt mobile 

Personen. 

Mit Inkrafttreten der TSI PRM Richtlinie wurde ein europaweit einheitlicher Standard für 

die Gestaltung behindertengerechter Schienenfahrzeuge gesetzt. Die NordWestBahn legt 

bei neuen Fahrzeugbeschaffungen größten Wert auf die Einhaltung dieser Richtlinie. Der- 

zeit zählen wir zu den ersten Eisenbahnverkehrsunternehmen, die Fahrzeuge mit einer 

4

uneingeschränkten Eisenbahnbundesamtszulassung betreiben, die die Vorgaben der TSI 

PRM erfüllen. Diese Fahrzeuge des Typs Coradia Continental von Alstom verkehren auf 

den Strecken der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen. Alle Fahrzeuge in unserem Beund 

europäischen Richtlinien und 

stand halten sich an die zum Zeitpunkt der Fahrzeugbeschaffung geltenden nationalen 

Gesetze. 

5

II. 

Barrierefreies Reisen auf den Strecken der NordWest- 

Bahn – Fahrzeugkonzepte 

In den letzten Jahren konnten wir unsere Flotte kontinuierlich erweitern. Wie bereits einerwähnt, 

legen wir dabei größten Wert nicht nur auf die Erfüllung von techni- 

führend 

schen Standards, sondern auch auf eine qualitativ hochwertige Ausstattung unsere Fahrzeugflotte. 

Unser Anspruch an unsere Fahrzeuge ist dabei, dass diese den größtmöglichen 

Komfort für unsere Fahrgäste bieten. 

Als privates Eisenbahnverkehrsunternehmen sind wir darauf angewiesen, die Infrastruktur 

– Schienen und Bahnhöfe – von Eisenbahninfrastrukturunternehmen zu nutzen. Leider 

können wir die Gestaltung dieser Infrastruktur nur wenig beeinflussen. Die Infrastrukturheitsprogramme, 

in denen diese Infrastrukturen sowie Maßnahmen zur Barrierefreiheit 

betreiber, etwa die DB Station&Service AG, verfügen jedoch über eigene Barrierefrei- 

vorgestellt werden. Das nachfolgende Programm zur Barrierefreiheit beschränkt sich da- 

her auf die Darstellung von Komponenten der Barrierefreiheit in und an den Fahrzeugen 

der NordWestBahn. 

1. Fahrgastinformationssysteme in unseren Zügen 

Alle durch uns eigesetzten Fahrzeuge verfügen über ein Fahrgastinformationssystem im 

„Zwei-Sinn“-Prinzip. Dies bedeutet, dass es neben der visuellen Ausgabe der nächsten 

Haltstation und der Endstation auch eine Sprachansage des nächsten Haltebahnhofes und 

der dazugehörigen Ausstiegsseite stattfindet. Darüber hinaus sind unsere Fahrzeuge auch 

mit Außendisplays an den beiden Zugfronten sowie an den Seiten ausgestattet, die das 

Ziel des Zuges anzeigen. Bei Abstellung des Fahrzeuges werden diese Anzeigen gelöscht 

und mit dem Hinweis „Bitte nicht einsteigen“ versehen. 

2. Fahrscheinerwerb für eine Reise mit der NordWestBahn 

Der Erwerb der Fahrscheine für eine Fahrt mit der NordWestBahn ist an allen Nahver- 

kehrsautomaten der Deutschen Bahn AG sowie in den Reisezentren der Deutschen Bahn 

AG möglich. Darüber hinaus hat der Kunde an ausgewählten Bahnhöfen, etwa direkt im 

Bahnhof Osnabrück und im Bahnhof Bremen, die Möglichkeit, mit den Mitarbeitern der 

NordWestBahn in Kontakt zu treten. Auf der Weser-/Lammetalbahn haben Fahrgäste die 

Möglichkeit im Kulturbahnhof Bad Salzdetfurth Fahrscheine direkt bei einer NordWestBahn 

Agentur zu erwerben. 

ser-/Lammetalbahn-Netz sowie auf dem Netz des Zweckverbandes SPNV Münsterland auf 

Auf der Regio-S-Bahn Netz Bremen/Niedersachsen, auf dem Wedem 

Emscher-Münsterland-Netz stehen den Kunden Fahrscheinautomaten an den Unter- 

wegsbahnhöfen zur Verfügung. Auf dem Ems-Senne-Weser-Netz bzw. Ost-Westfalen– 

Lippe stehen unseren Kunden ebenfalls Fahrscheinautomaten in unseren Zügen bereit. Im 

Verkehrsverband Rhein/Ruhr können keine Fahrscheine beim Begleitpersonal im Zug er- 

6

worben werden, sondern sind vorab in den Reisezentren oder an den Fahrkartenautoma- 

ten am Bahnsteig zu lösen. 

3. Behindertenfreundlicher Einstieg in unsere Züge 

Um den Fahrgasteinstieg so angenehm wie möglich zu gestalten, haben wir auf verschie- 

dene technische Einrichtungen zurückgegriffen. So weisen alle unsere Fahrzeuge an den 

Türen Türöffner auf verschiedenen Höhen auf. Dies ermöglicht auch Menschen im Rollstuhl 

oder Menschen mit einer Hyposomie die Einstiegstüren ohne fremde Hilfe zu öffnen. 

Darüber hinaus weist jedes Fahrzeug mindestens einen Rollstuhleinstieg auf jeder Fahr- 

zeugseite auf. 

hen, über die eine Meldung an den Triebfahrzeugführer gelangt, der dann beim Einstieg in 

Diese Einstiege sind ebenfalls mit einem zusätzlichen Drucktaster versedas 

Fahrzeug die Klapprampe an das Fahrzeug anlegen kann. 

Unsere Fahrzeuge auf der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen sowie die vereinzelt fahrenden 

neusten Fahrzeuge der Baureihe LINT verfügen über Durchrutschsicherungen. 

Diese Spaltüberbrückungen zwischen Tür und Bahnsteig verhindern ein Durchrutschen 

zum Gleisbett und minimiert die Gefahr des Stolperns oder des Fallens beim Ausstieg aus 

dem Zug. Ebenfalls ist es dank dieser Spaltüberbrückung bei Bahnsteigen auf demselben 

Niveau wie das Fahrzeug nicht mehr nötig, eine Klapprampe für Rollstuhlfahrer oder Roladen 

Zug freier und selbstbestimmter nutzen 

tor-Nutzer anzulegen. Dies kann dazu beitragen, dass Menschen mit einer Behinderung 

können. 

Für einen komfortableren Ein- und Ausstieg verfügen unsere Fahrzeuge der Baureihe 

TALENT über Trittstufen. Diese können je nach Bedarf durch den Triebfahrzeugführer 

hinzugeschalten werden, um den Einstieg auf Bahnsteigen mit einem niedrigeren Niveau 

als das Fahrzeug, zu erleichtern. 

Als zusätzliche Hilfe für den Einstieg mit dem Rollstuhl verfügen unsere Züge ebenfalls 

über mobile Klapprampen die jeweils an einer Tür pro Fahrzeugseite angelegt werden 

können. Diese Klapprampen gleichen den Niveauunterschied zwischen Bahnsteigkante 

und Einstiegstür aus. 

4. Übersicht über die Fahrzeugspezifikationen auf unseren einzelnen 

Netzen 

Der nachfolgende Abschnitt soll Ihnen einen Überblick über die einzelnen Fahrzeugspezifipunkt 

ihrer Zulassung geltenden 

kationen auf unseren einzelnen Netzen geben. Alle unsere Fahrzeuge erfüllen die zum Zeit- 

Regelungen. 

7

e& 111 

Alstom LINT 41 

l SOS 

Fahrzeuge im 

Weser-Ems-Netz 

8 



• 

a. Weser-Ems-Netz 

Mit dem Weser-Ems-Netz nahm die NordWestBahn im November 2000 ihre ersten Fahrten 

auf. Zum Weser-Ems-Netz gehören die Kursbuchstecken (KBS) zwischen Osnabrück – 

Vechta – Bremen (KBS 394), Bremen – Oldenburg – Wilhelmshaven (KBS 390/392), Osnabrück 

– Oldenburg – Wilhelmshaven (KBS 390/392) sowie die Strecke Wilhelmshaven – 

Esens (KBS 393). 

Zur besseren Veranschaulichung der technischen Spezifikation der in diesem Netz eingesetzten 

Fahrzeuge können Sie die Daten aus der angeführten Tabelle entnehmen: 

Fahrzeugtyp Alstom LINT 41 

Einstiegshöhe auf dem Weser-Ems-Netz 

Zustiegsmöglichkeiten für Fahrgäste mit Mobilitätseinschränkung 

600 mm 

Manuelle Rampen 

Innenausstattung: 

Rollstuhlplätze 

Behindertenfreundliches WC 

Türöffner auf versch. Höhen 

• 

Fahrgastinformation 

Kontaktmöglichkeit zum Lokführer / 

SOS-Sprechstelle 

Darstellung durch Piktogramme 

Visuelle Informationen (Zielort, 

nächster Halt) 

Lautsprecherdurchsagen (Nächster 

Halt) 

Durchsage der Ausstiegsseite / Visuelle 

Anzeige der Ausstiegsseite 

• 

• 

• 

9

Bombardier 

TALENT 

Fahrzeuge im 

Ems-Senne-Weser- 

Netz 

10 



. Ems-Senne-Weser-Netz 

Mit dem Ems-Senne-Weser-Netz kam 2003 ein weiteres großes Netz zum Strecken- 

Portfolio der NordWestBahn hinzu. Es verbindet mit den Strecken Münster - Bielefeld 

(RB67 Der Warendorfer) , Bielefeld – Paderborn (RB74 Senne-Bahn), Bielefeld – Altenbeken 

(RE82 Der Leineweber) und Paderborn – Holzminden (RB84 Egge-Bahn) große Teile 

Ostwestfalen-Lippe miteinander. Die nachfolgende Grafik veranschaulicht die technischen 

Spezifikationen in Hinblick auf unsere Fahrgäste mit Mobilitätseinschränkungen in diesem 

Netz: 

Fahrzeugtyp 

Einstiegshöhe auf dem Ems-Senne-Weser-Netz 


Bombardier 

Transportation 

TALENT 

800 mm 





Fahrgastinformation: 








Halt) 

Durchsage der Ausstiegsseite/ Visuelle 

Darstellung 

z 

z 

z 

1 

, 

11

Bombardier 

TALENT 

Fahrzeuge auf 

der Strecke 

Haller Willem 

12 



Der Haller-Willem wurde 2005 auf der niedersächsischen Seite reaktiviert. Der Hallerc. 

Haller Willem 

Willem verbindet das Osnabrücker Land mit der Universitätsstadt Bielefeld auf der Strecke 

Osnabrück – Dissen/Bad Rothenfelde – Bielefeld. 

Folgende Tabelle zeigt, welche Fahrzeuge mit welchen technischen Spezifikationen wir auf 

dieser Strecke betreiben: 

Fahrzeugtyp 

Einstiegshöhe auf dem Haller-Willem 


Bombardier 


TALENT 

800 mm 







Kontaktmöglichkeit zum Lokführer 





Halt) 


Anzeige 

z 

z 

z 

13

Bombardier 

TALENT 

Fahrzeuge im 

Emscher-Münsterland-Netz 

14 



d. Emscher-Münsterland-Netz 

Im Jahr 2006 haben wir den Dienst auf dem Emscher-Münsterland-Netz aufgenommen. 

Dort begrüßen wir unsere Fahrgäste auf den Strecken Borken – Dorsten – Essen (RE14 

Der Borkener) und auf der Strecke Coesfeld – Dorsten (RB45 Der Coesfelder). 

Um einen Überblick über die technischen Spezifikationen bezüglich unserer eingesetzten 

Fahrzeuge in diesem Netz hilft die unten dargestellte Tabelle: 

Fahrzeugtyp 

Einstiegshöhe auf dem Emscher-Münsterland-Netz 


Bombardier 


TALENT 

800 mm 






Türöffner auf versch. Ebenen 







Halt) 

Durchsage der Ausstiegsseite/ visuelle 

Darstellung 

z 

z 

z 

15


111 - 

Nordwestsahn 

4,51 e.tenr 05na br ' Oldenbutg 

Fahrzeuge auf 

der Strecke RB43 

16 



e. Die RB43 - Emschertalbahn 

Eine weitere Strecke die durch uns bedient wird, ist die RB 43. Auf der Strecke zwischen 

Dorsten – Herne – Dortmund (Emschertal-Bahn/ RB 43) kommen moderne Fahrzeuge des 

Typs Alstom LINT 41 zum Einsatz. 


Einstiegshöhe auf dem Emscher-Münsterland-Netz 


600mm 






Türöffner auf versch. Ebenen 







Halt) 

Durchsage der Ausstiegsseite/ visuelle 

Darstellung 

z 

z 

z 

17


1 

F- 

Fahrzeuge im 

Niers-Rhein- 

Emscher-Netz 

18 

NordWestBahn

f. Niers-Rhein-Emscher-Netz 

Das 2009 dazu gekommene und 2010 erweiterte Niers-Rhein-Emscher-Netz verbindet mit 

seinen Strecken Kleve – Krefeld – Düsseldorf (RE10 Niers-Express), Xanten – Duisburg 

(RB31 Der Niederrheiner), Duisburg-Ruhort – Oberhausen (RB36 Ruhrort-Bahn) und 

Oberhausen – Dorsten (RB44 Der Dorstener) die zentralen Knotenpunkte am Niederrhein. 

Auch auf diesem Netz legen wir größten Wert auf unsere Fahrzeugflotte. Die technischen 

Spezifikationen kann der nachfolgenden Tabelle entnommen werden: 

Fahrzeugtyp 

Einstiegshöhe auf dem Niers-Rhein-Emscher-Netz 


Alstom LINT 41 H 

800 mm 













Halt) 


Anzeige 

z 

z 

1 

19 17


Fahrzeuge 

Weser- und 

Lammetalbahn 

20 


Veolla Verkehr 1 Stadtwerke Osnabrtck 1 VWG Oldenburg

g. Weser- und Lammetalbahn 

Im Dezember 2011 haben wir den Fahrgastbetrieb auf der Weser-/ Lammetalbahn für 

unsere Fahrgäste übernommen. Auf der Strecke zwischen Bünde – Hildesheim und Hildesheim 

– Bodenburg (Weser-/Lammetalbahn) sind wir nun auch mit unseren Zügen verauf 

die Qualität der dort eingesetzten Fahrzeuge. 

treten. Wie in allen unseren Netzen legen wir auch in diesem Netz ein großes Augenmerk 

Die nachfolgende Tabelle veranschaulicht die technischen Spezifikationen auf diesen Strecken: 


Einstiegshöhe auf der Weser- und Lammetalbahn 


600 mm 













Halt) 

Durchsage der Ausstiegsseite/ Visuelle 

Darstellung 

z 

z 

z 

21

Alstom Coradia 

Continental 

Fahrzeuge 

Regio-S-Bahn 

Bremen/ 

Niedersachsen 

22 


Veolla Verkehr 1 Stadtwerke Osnabrtck 1 VWG Oldenburg

h. Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen 

Die ersten drei Strecken der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachen wurden 2010 durch die 

NordWestBahn übernommen, im Jahr 2011 folgte dann die Übernahme der vierten Stre- 

cke, so dass die NordWestBahn derzeit den Regionalverkehr im Metropolbereich Bremen, 

Bremerhaven und Oldenburg auf den Strecken Bremen-Farge – Verden (RS 1), Bremerhaven-Lehe 

– Twistringen (RS 2), Bad Zwischenahn – Bremen Hbf (RS 3) und Nordenham 

– Bremen Hbf (RS 4) bedient. 

Die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen ist das einzige Streckennetz der NordWestBahn, 

das auf vollständig elektrifizierten Schienenwegen unterwegs ist. Demnach unterscheidet 

sich das Fahrzeugkonzept stark von den bisher eingesetzten Fahrzeugen auf unseren 

Strecken. Eine Besonderheit bei den, auf dieser Strecke eingesetzten Fahrzeugen, ist die 

TSI PRM Konformität. Damit ist die NordWestBahn deutschlandweit das einzige Eisenbahnverkehrsunternehmen, 

das Fahrzeuge im Regelbetrieb einsetzt die diese europäische 

Norm erfüllen. Einen Überblick über die technischen Spezifikationen vermittelt die nachstehende 

Tabelle: 

Fahrzeugtyp 

Einstiegshöhe auf der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen 


Alstom Coradia 

Continental 

800 mm 










Tasten in Braille Schrift 




Halt) 


Anzeige 

■ 

3 

z 

z 

z 

23

III. 

Schulung unserer Mitarbeiter 

Um die Bedürfnisse mobilitätseingeschränkter Personen einschätzen zu können, ist es 

besonders wichtig, bereits bei der Ausbildung unserer Servicemitarbeiter und Triebfahr- 

zeugführer eine Sensibilisierung für dieses Thema vorzunehmen. Da für uns der Service 

für unsere Kunden eine besondere Schlüsselrolle im Rahmen unserer Dienstleistung einnimmt, 

sehen wir bereits innerhalb der Ausbildung einen einwöchigen Ausbildungsabvor, 

der sich genau mit dieser Thematik intensiv befasst. Im Rahmen dieses Ab- 

schnitt 

schnitts werden unsere Mitarbeiter für die Arbeit mit dem Kunden vorbereitet, innerhalb 

dieses Abschnitts wird dem Thema „Umgang mit mobilitätseingeschränkten Fahrgästen“ 

besonderen Raum geschenkt. 

Unsere Servicemitarbeiter lernen also im Rahmen ihrer Ausbildung nicht nur die techniwie 

zum Beispiel das Anlegen von Klapprampen an das Fahr- 

schen Hintergründe kennen 

zeug, sie werden darüber hinaus auch in Kommunikationsaspekten mit mobilitätseinge- 

schränkten Fahrgästen geschult. Damit möchten wir sicherstellen, dass wir auch im Rah- 

men des Services an Bord den besonderen Anforderungen und Ansprüchen die mobilitätseingeschränkte 

Fahrgäste an uns stellen, erfüllen zu können. 

Die Besonderheit an dieser Serviceschulung ist es, dass diese nicht nur im geschlossenen 

Raum unter den Servicemitarbeitern bzw. Triebfahrzeugführern stattfindet, sondern das 

wir nach dem Vermitteln der theoretischen Grundlagen schnell in die Praxis übergehen. 

So wird im Rahmen der Ausbildung auch direkt am bzw. im Fahrzeug geübt, um unseren 

Mitarbeitern die notwendige Souveränität und Selbstsicherheit im Umgang mit unseren 

Fahrgästen zu vermitteln. 

IV. 

Barrierefreiheit unserer Internetpräsenz 

Unsere aktuelle Internetpräsenz www.nordwestbahn.de ist leider noch nicht barrierefrei 

gestaltet. Der Internetauftritt der NordWestBahn wird momentan aber komplett überarnungsbild 

im Internet zu 

beitet und erneuert. Unser Ziel ist es, spätestens zu Beginn 2013 ein neues Erschei- 

haben. 

Die Überarbeitung beinhaltet neben der Aktualisierung der technischen Inhalten auch eine 

barrierefreie Gestaltung. Bei der Überarbeitung der Texte und Inhalte wird insbesondere 

auf eine kontrastreiche Schrift geachtet. Ebenso wird es die Möglichkeit geben, die 

Schriftgröße frei zu wählen. Die NordWestBahn wird bei der Bearbeitung darüber hinaus 

selbstverständlich die derzeit geltenden Richtlinien zur Barrierefreiheit von Internetpräsenzen 

berücksichtigen. Wir freuen uns bereits jetzt darauf, 

unseren Kunden zum Jahresbeginn 

2013 eine vollkommen überarbeitete, 

barrierefreie Internetseite vorstellen zu dür- 

fen. 

24

V. Spezielle Serviceleistungen 

Um einen begleitenden Ein- und Ausstieg in unsere Fahrzeuge zu ermöglichen, bieten wir 

unseren Fahrgästen die Möglichkeit, über unsere Kundenhotline, einen n Servicemitarbeisofern 

uns dies möglich ist, einen begleiteten Einstieg in unsere Fahrzeuge durch einen 

ter anzufordern. Diese Fahrgäste können sich telefonisch anmelden und wir organisieren, 

Mitarbeiter unseres Unternehmens. 

VI. 

Kooperierende Behindertenverbände 

Im Rahmen der Erstellung dieses Programms haben wir mit den folgenden Behinderten- 

verbänden zusammen gearbeitet: 

Allgemeiner Behindertenverband in Deutschland e.V. 

Friedrichstrasse 95 

10117 Berlin 

Deutscher Blinden- und Sehbehindertenverband e.V. 

Rungestrasse 19 

10179 Berlin 

Deutsche Gesellschaft der Hörgeschädigten - Selbsthilfe und Fachverbände e.V. 

Hollesenstraße 14 

24768 Rendsburg 

Darüber hinaus haben wir den Landesbehindertenbeauftragen der Freien Hansestadt 

Bremen sowie des Landes Niedersachsen ebenfalls die Möglichkeit zur Stellungnahme 

gegeben. 

An dieser Stelle bedanken wir uns bei allen Beteiligten recht herzlich für die Mitarbeit und 

Bereitschaft zur Kooperation. 

VII. 

Ihre Kontaktmöglichkeiten 

Sie erreichen uns unter: 

NordWestBahn GmbH 

Alte Poststraße 9 

49074 Osnabrück 

Servicetelefon: 01805 60 01 61 

(14 ct/Min, aus dem dt. Festnetz, Mobilfunk max. 42 ct/Min) 

Servicefax: 0541 2002 3143 

www.nordwestbahn.de 

25

Programm zur Barrierefreiheit der NordWestBahn GmbH

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