BETRIEBS-ANLAGEN VARIABEL GEPLANT - Verlagsgruppe Bahn
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… aus der Ecke<br />
Mühlendorf in zwei Varianten 58<br />
Ein Wort zuvor<br />
Plan-Spiele 3<br />
Kombinationsmöglichkeiten von <strong>Bahn</strong>hofstypen<br />
Modulares Konzept 6<br />
Diverse Abstell- und Schattenbahnhöfe<br />
Die Fahrordnung der Unterwelt 16<br />
Von Steinach nach Dombühl<br />
Die fränkische Drei-Täler-<strong>Bahn</strong> 24<br />
Hauptbahn mit zwei abzweigenden Nebenbahn-Strecken<br />
Steinach bei Rothenburg o.d.T. 28<br />
Planspiele zwischen Neufelden und Aigen<br />
Mühlkreisbahn-Variationen 32<br />
Trennungsbahnhof mit zweigleisigen Strecken<br />
Hochbetrieb in Obertraubling 38<br />
Oval mit Keilbahnhof und Erweiterungsmöglichkeit<br />
Die <strong>Bahn</strong> am Tilligsee 44<br />
Internationaler Lokomotiveinsatz am Lago Maggiore<br />
DB-, SBB- und Dispo-Loks 48<br />
Tipps zur Realisierung von Übergangsbögen<br />
Holzleiste für optimale Bögen 54<br />
Von der Decke …<br />
Die himmlische Alternative 56<br />
Haupt- und Nebenbahn im Vogtland<br />
Sächsisches Dreieck 62<br />
Platzbedarf, Radien und Zuglängen<br />
Plädoyer für schmale Spuren 68<br />
Auf zwei Spuren mit Tillig-Elite-Gleismaterial<br />
Planung eines H0/H0e-Spurwechselbahnhofs 70<br />
Kombinationsbahnhof mit Regel- und Schmalspur<br />
Mischbetrieb frei nach Bremgarten 74<br />
Zweifacher Grenzverkehr zwischen DB und ÖBB<br />
Multideck im Alpenland 78<br />
Nebenbahn in zwei Varianten<br />
Von Passau in den Bayerischen Wald 84<br />
Ortsgüteranlagen und Industrieanschlüsse<br />
Güterverkehr und Verladung 92<br />
Privat- und Staatsbahn dicht an dicht am Lago Maggiore<br />
Kopf- und Durchgangsbahnhof 98<br />
Eingleisige Hauptbahn mit beidseitigem Abzweig<br />
Bayerisches Kreuz 102<br />
Anlagen für Regel-und Kombispur<br />
Zwei Konzepte für Spur 0 110<br />
Drehscheibenersatz bei Oberleitungsbetrieb<br />
Wenden zugerüsteter Elloks 114<br />
Betriebs-Anlagen – variabel geplant 5