BRENNER aktuell (pdf) - Schönwetter Trucks

ZUBEHÖR
DACHSPOILER FÜR TRAILER
Neben Eco-Training für Fahrer, Technikinnovationen wie dem Speed
Curtain und Unterbodenverkleidung am Trailer bietet der SDR-Spoiler
neue Möglichkeiten zum Spritsparen. Schmitz Cargobull bietet die aerodynamischen
Luftleitsysteme zur Nachrüstung für alle Standard-Sattelcurtainsider
(S.CS) und Sattelkofferfahrzeuge (S.KO) an.
Die Dachheckspoiler sparen nachweislich Kraftstoff, verbessern die
aerodynamische Stabilität der Nutzfahrzeuge, reduzieren den CO 2 -Ausstoß
der Zugmaschine, verringern den Sprühnebeleffekt und sorgen für
ein saubereres Heckportal. Nach der Montage arbeitet das Windleitsystem
wartungsfrei. Der spezielle Spoiler sitzt im Dachbereich am hinteren
Ende des Trailers und verringert den Luftwiderstand während der Fahrt.
Dazu leitet er die zirkulierende Luft im Trailer-Dachbereich durch diffu-
sorartige Schlitze und drückt die Luft hinter dem Trailer wieder hinaus.
Das vermindert die Luftverwirbelungen am Heck um mehr als 50 Prozent.
Dadurch schwächt sich die bremsende Sogwirkung auf das Fahrzeug ab,
so dass mehr Energie für das Vorankommen zur Verfügung steht.
In umfangreichen Tests und Feldversuchen konnten Kraftstoffersparnisse
von vier bis sechs Prozent erzielt werden. Eine Beispielrechnung:
Bei einem Verbrauch von 32 Liter/100 km und einer Kilometerleistung
von 150.000 Kilometer im Jahr benötigt ein Sattelzug jährlich 1.920
Liter Diesel weniger. Bei einem Durchschnittspreis von 1,40 € lassen
sich effektiv 2.688 € und 5,5 Tonnen CO 2 einsparen.
Dachspoiler als Nachrüstsätze:
• für Sattelcurtainsider 825,00 € *
• für Sattelkoffer 885,00 € *
jeweils zzgl. Montage
BEQUEME DACHENTEISUNG
Herabstürzende Eisplatten von Lkw-Planen stellen im Winter eine erhebliche
Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer dar. Die K & M GmbH in
Lichtenau-Henglarn bietet Transportunternehmen deshalb ihr Dachenteisungssysteme
Roof Safety Air Bag (RSAB) für Sattel- und Gliederzüge an.
Mit RSAB liegt dem Lkw-Fahrer eine pfiffige Lösung vor, mit der er ohne
großen Aufwand sein Planendach wasser- und eisfrei halten kann.
Das Dachenteisungssystem besteht aus einem mittig zwischen Dachplane
und Spriegel liegenden Luftschlauch, der sich bei Bedarf innerhalb
von zwei Minuten mit Luft aus dem bordeigenen Druckluftsystem
füllen lässt. Dadurch hebt sich die Plane um etwa 175 Millimeter an
IMPRESSUM
BRENNER ist die Kundenzeitung der Schönwetter & Co. GmbH
mit Sitz in Neuseddin.
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Kay Neumann-Schönwetter
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und formt aus der flachen Dachplane ein Satteldach. Dadurch kann das
Wasser, welches sich während der Standzeit auf dem Lkw ansammelt,
zu beiden Seiten der Plane abfließen. Den Schlauch befüllt der Fahrer
per Tastendruck über die RSAB-Steuereinheit an der Stirnwand des
Fahrzeugs. Den vorhandenen Arbeitsdruck von 0,05 bar im Schlauch
misst die Steuereinheit selbsttätig und regelt ihn bei Temperaturveränderungen
automatisch nach. Das System hält den Druck über längere
Zeit konstant und kann somit selbst bei abgesattelten Aufliegern zum
Einsatz kommen.
Vor Fahrtantritt muss der Fahrer nochmals Hand anlegen und per
Tastendruck den Schlauch entleeren, um die gesetzlich vorgeschriebene
Fahrzeughöhe von vier Metern einzuhalten. Das dauert in der Regel
kaum mehr als zweieinhalb Minuten. Alternativ dazu lässt sich auch die
Betriebsbremse betätigen, um die Luft heraus zu lassen. Aufgrund des
vorhandenen Vakuums im Schlauch kann das RSAB-System auch bei
Schiebe- und Hubdächern problemlos zum Einsatz kommen. Das Produkt
ist vom Kraftfahrt-Bundesamt als elektronisches Bauteil genehmigt
und verfügt über eine ECE-Typgenehmigung.
Dachenteisungssystem 1.340,00 € *
Roof Safety Air Bag:
zzgl. Montage
1.400 € pro Fahrzeug sind im Rahmen der Deminimis-Regelung
voll förderfähig.
* Preise zuzüglich gesetzlicher Mehrwertsteuer.
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