Vom Franz v e rmöbelt - Autohaus

JOB-REPORT
M ö b e l t r a n s p o rt
Vom Franz
v e rmöbelt
Viele Kunden der Koblenzer Möbelspedition Clemens
Erben haben eines gemeinsam: We n n ’s ans Umziehen
geht, verlangen sie beim Disponenten den Franz.
Denn Franz Schauren packt seit über dreißig Jahren mit
an und mittlerweile wissen alle: „Der Franz, der kann’s “ .
„Kleine Umzugskunde“
Wenn Privates, Vergessenes,
Schmutziges,
Altes, Repar
a t u r b e d ü r f t i g e s
oder Liebgewonnenes bruchsicher
verpackt und möglichst
schnell von A nach B befördert
werden muss, gibt Franz
Schauren den Ton an. Denn
der Hobby-Fußballschiedsrichter
arbeitet als Kolonnenführer
und Packmeister bei der Möb
elspedition Clemens Erben.
Meistens wickelt Franz private
Umzüge ab – das ist eine
richtig intime Sache: Da lässt
Frau General nie den Herrn
Gemahl an ihre Wäsche. Aber
bei der Adressenänderung legt
sie die besten Stücke in die
Hände eines fremden Mannes.
Aber nicht nur die Bekleidung,
auch Exotisches muss mit.
Franz erinnert sich an einen
Umzug mit wenig Möbeln
aber vielen Kakteen an Bord.
„Das war echt eine stachelige
Angelegenheit.“
Behördlicher Segen.
Damit Franz Platz hat, stellt
die Polizei extra Halteverbotsschilder
auf. Und in
seinem TG-A darf ein Sextett
reisen. Ab dem ersten Stock
zieht die Erben-Truppe einen
Joker: Den Außenlift (rechts)
Wenn Franz und seine Jungs
ihren Lkw vollgeladen haben,
muss das alte Haus besenrein
sein. Das Leeren des Kühlschranks,
der Kühltruhe und
der Vorratskammer zählt
schon zu den Routine-Aufgaben
der Erben-Truppe. Zum
Verpacken von teurem und
sensiblem Hausrat wie Meißener
Porzellan, edlen Weingläsern
oder einer Ming-Vase
muss ein Experte wie Franz
Schauren ran. Der rückt mit
hochwertigem Verpackungsmaterial
an und zaubert dem
wertvollen Inventar mit routinierter
Hand ein sicheres
Plätzchen im Umzugskarton.
So behutsam er mit den edlen
Stücken umgeht, so einfühlsam
kümmert er sich – wenn
nötig – um die Besitzer der
Kostbarkeiten. Denn für die ist
ein Umzug eben keine Routine,
sondern Stress pur.
Sonntagabend, kurz vor
Mitternacht, Betriebshof der
Möbelspedition Clemens Erben,
Koblenz: Nachdem sich
auch der letzte seiner vier Mitfahrer
im Führerhaus bequem
eingerichtet hat, setzt Franz
Schauren seinen Mercedes
911 in Bewegung. Ziel: Fürstenfeldbruck.
Auftrag: Einer
von jährlich 200 „dienstlich
angeordneten Umzügen“ von
oder in die Garnisonsstadt Koblenz.
Heute steht der Umzug
S c h w e ickart auf der Liste. Der
Herr Major nebst Gattin und
Tochter ziehen nach vier Jahren
aus dem Bayrischen
zurück an den Zusammenfluss
von Rhein und Mosel.
Acht Stunden
auf der Tre p p e
Die Erben-Crew weiß Bescheid.
Acht Möbelwagenmeter
vom zweiten Stock hinterm
Weißwurstäquator auf die
dritte Ebene im Tal der Loreley.
Für jeden der Träger heißt
das: gut acht Stunden auf der
■ Eine AWL-Einheit fasst 40 Kubikmeter, drei Zimmer-Küche-
Bad passen in einen Koffer. Für eine vierköpfige Familie rechnet
man 60 Kubikmeter Volumen, in einem 18 Meter-Glieder-Zug
(80 Kubikmeter) hat das Inventar eines Einfamilienhauses Platz.
■ Einem Möbelwagenmeter (alte Maßeinheit) entsprechen fünf
K u b i k m e t e r .
■ Ein Trageumzug geht auf eine Entfernung bis 30 Meter auf
der gleichen Straßenseite.
■ Ab 30 Meter Entfernung oder beim Umzug auf die gegenüberliegende
Straßenseite muss der Möbelwagen ran.
Treppe – am ersten Tag treppab
mit der Möbel-Last in den
Händen und auf dem Buckel,
tags drauf das Inventar treppauf
auf dem Ast. Das Tragegut?
Das Übliche, dabei auch
ein gußeisener Bräter, ein bunter
Hullahupp-Reifen, alte
Fahrräder und eine zentnerschwere
Enzyklopädie. Fahrund
Packmeister Franz Schauren
kümmert sich, mit Schraubenzieher
bewaffnet, um die
mobiliaren Schwergewichte
Küchenherd, Eiche rustikal im
Wohn- und Spiegelschrank im
S c h l a f z i m m e r .
Montagmorgen, Koblenz,
Nähe Schloss: Franz Schauren
kuppelt den einachsigen Außenaufzug
von seinen MAN
TG 310-A XXL ab. Die Deutsche
Krebsgesellschaft zieht
um. Vom ersten Stock in der
Schlossstraße in den dritten,
Löhrstraße, nähe Bahnhof.
Über 2000 Umzüge und zwei
Millionen Kilometer liegen
zwischen dem aktuellen innerstädtischen
Umzug und der
Fürstenfeldbruck-Tour.
Berufsbild, Anforderungen
und Ausrüstung haben sich für
Franz und seine Kollegen im
Laufe der Jahrzehnte gravierend
verändert. Möbelwagenmeter
gibt es schon lange nicht
mehr, heute wird in Kubikmeter
gerechnet. Der Benz aus
den 60ern ist längst im Nutzfahrzeughimmel.
Wegen der
Konversion bei der Bundeswehr
stehen gerademal noch
zwanzig „dienstlich angeordnete
Umzüge“ von Beamten
oder Scharping-Untergebenen
im Erben-Terminkalender.
Und der Geschmack der Leute
hat sich gewaltig geändert.
Heute sind Mikrowellen, Designermöbel,
Wasserbetten,
Tonstudios und anderes Hightech-Inventar
störungs- und
defektfrei zu transportieren.
Stundenlanges Treppenlaufen
ist out. Alles ab dem ersten
Stock gelangt via Außenaufzug
zum und vom Lkw. Bis zu
26 Meter lang und mit einer
Traglast von 400 Kilo verse-
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hen, reicht dieses stählerne
Hilfsmittel in den meisten aller
Umzugsfälle. Ab dem fünften
Stock sind in bundesdeutschen
Wohnungen Innenaufzüge
die Regel. Und einen Tresor
von 500 oder mehr Kilo
zählt in den wenigsten Familien
zum Hausstand.
Der Weg durchs Fenster
oder die Balkontür nach unten
verringert nicht nur die körperliche
Belastung des Erben-
Trägers, sondern schont auch
die Möbel sowie Putz und Tapeten
im Treppenhaus. Doch
neben dem Außenaufzug wissen
die Möbler aus Koblenz
auch die Vorteile einer Ladebordwand
zu schätzen. Unterm
Heck des TG-A, luftgefedert
und mit zwei Hubschwingen
zur Aufnahme von AWLoder
BDF-Kofferaufbauten,
hat die Bär-Ladebordwand
mit 1,5 Tonnen Hubkraft
ihren Platz.
Platz für sechs
Personen im Lkw
Große Bedeutung kommt
den (Sitz-)Platzverhältnissen
im Fahrerhaus eines Möbelwagens
zu. Der von MAN
Wittlich/Eifel aufgebaute
Zweiachser bietet laut Kfz-
Schein sechs Personen Platz –
48
Schongang. Von
der Ladebordwand
auf den Außenlift:
schont das Kreuz
der Packer und das
Treppenhaus
hinter den beiden
Frontsesseln für
Fahrer und Beifahrer
schafft eine mit
S i c h e r h e i t s g u r t e n
ausgestattete Sitzbank
Mitfahrgelegenheit
für ein
T r ä g e r - Q u a r t e t t .
Das Innere der
Kabine lässt sich
mit wenig Aufwand
in ein Schlafgemach für
Fahrer und Co. herrichten. In
der Regel zählt die Crew u m
Kolonnenführer Franz Schauren
drei Kräfte. Zwei Träger
bestücken den Außenaufzug
am oberen Ende mit Ladegut.
Franz und ein dritter Träger
verstauen die ankommende
Fracht im Möbelkoffer.
Das Ladeschema hat sich im
Laufe der Jahre kaum verändert,
denn die Prioritäten sind
nahezu gleich geblieben: Was
der Kunde beim Einzug zuerst
braucht, kommt beim Laden
zuletzt in den Koffer. Die Belastung
von Vorder- und Hinterachse
ist ebenso ein elementares
Lade-Kriterium wie
die Sicherung des Transportgutes.
Hier sind Routine und
Erfahrung des Packmeisters
gefragt. Schließlich werden
„Kraut und Rüben“ hinter-,
unter- und übereinander verstaut.
Da soll auf der Fahrt
nichts zu Bruch gehen, auslaufen,
zerreißen, eingedellt oder
verschrammt werden.
Kamen früher nur Wolldecken,
Holzkisten und Pappkartons
als Trage- und Umzugsbehälter
zum Einsatz, sichern
heute Kunststoff-, Archiv-
und PC-Wannen oder
auch Luftpolsterfolien die
empfindliche Fracht. Franz
Schauren demonstriert aber
nicht nur im Möbelkoffer seine
Klasse, sondern beweist
auch in der Kundenwohnung
seine Vielseitigkeit. Mit prallgefülltem
Werkzeugkoffer mit
Akkuschrauber, Stichsäge und
Bandschleifer in der Hand
stellt er sich den unterschiedlichsten
handwerklichen Herausforderungen:
hier mit
Nachdruck den Bohrhammer
auf dem Beton ansetzen, dort
mit Feingefühl und Sachverstand
Hifi und PC verkabeln.
Der Starkstrom vom Herd, die
F a h re r
Lebensadern von Spül- und
Waschmaschine oder die diffizilen
Montagetechniken von
Einbauküchen bringen den
62-Jährigen nicht aus der Ruhe.
Das merken auch die Kunden.
Und danken es ihm mit
einem ordentlichen Trinkgeld,
das auf der Einnahme-Seite
des Möblers eine wichtige Rolle
spielt, und dem ernstgemeinten
Abschiedsgruß „Auf
Wiedersehen – bis zum nächsten
Mal!“ Peter Breitbach
N a m e
Franz Schauren
G e b u r t s j a h r 1939
W o h n o r t K o b l e n z
Eintritt in Firma 1967
A u f g a b e n Kolonnenführer und Packmeister
Q u a l i f i k a t i o n Führerschein Klasse 2,
handwerkliche Kenntnisse als
Installateur, Elektriker, Schreiner
A r b e i t s s t u n d e n 250 Stunden im Monat
B e z a h l u n g 4800 Mark, plus Spesen und Trinkgeld
F a h rzeug
M o d e l l
Spezifikation Chassis
L a d e b o r d w a n d
A u f b a u e r
F a h r e r h a u s
J a h r e s - L a u f l e i s t u n g
A n h ä n g e r - B e t r i e b
U n t e rn e h m e n
MAN TG 310 A XXL
Wechselrahmen, vollluftgefedert
mit zwei Hubschwingen für BDF
und AWL (Ackermann-Wechsellader-
System)
Bär Hydfalt BC 1500 HN2
1500 kg Hubkraft, 185x235 mm(LxB)
MAN Niederlassung in Wittlich/Eifel
Fernverkehrskabine für 6 Personen
zugelassen , 2 Schlafplätze
60- bis 70.000 km
50 Prozent
F i r m a
Möbelspedition Clemens Erben
A d r e s s e Carl-Später-Straße 11, 56070 Koblenz
T e l e f o n 0800 - 858981
G r ü n d u n g s j a h r 1911
I n h a b e r Clemens Erben
B e s c h ä f t i g t e 20
F u h r p a r k / sechs Lkw über 12 Tonnen (Mercedes und
A u s s t a t t u n g MAN), vier Außenaufzüge, 30 AWL-
Brücken (7 Meter, 40 Kubikmeter),
60 Lagercontainer (20 Kubikmeter),
1500 Quadratmeter Hochregallager
Truc k er 1 1 / 2 0 0 1