News - April (2 MB) - Hamburgischer Verein Seefahrt

Hamburgischer Verein Seefahrt e.V.
SEGELGRUPPE STÖRTEBEKER
der Boatspeed stets darauf überprüft,
ob man nicht bei ähnlichen Bedingungen
schon mal schneller war.
27. Juni, Boatmen: Es gibt Indizien,
dass dieZeit vergeht: Wir haben zweimal
die Uhr umgestellt und sind nur noch
vier Stunden hinter Deutschland zurück.
Bergfest ist geschafft. Und: Der unkaputtbare
Staudensellerie ist vergammelt. Es
sieht draußen immer gleich aus. Grau.
Mal mehr, mal weniger nass. Das Vorsegel
ist immer rotweiß. Klamotten sind immer
gleich feucht. Jedes warme Essen enthält
Speck und Zwiebeln. Jeder zweite Satz
das Wort „geil“. Nach fünfstündigen Mittagsschlaf
war ich heute endlich mal nicht
mehr müde. Und nach dem Abendessen
ging mein mentales Hoch sogar so weit
zu erkennen, dass Bürotage, auf das Abstrakte
reduziert, genauso eintönig sind.
Nur kann ich dort keinen fünfstündigen
Mittagsschlaf halten.
28. Juni, Seeadler: Das morgendliche
Müsli mit warmem Wasser und Milchpulver
geht immer schwerer runter und wird
nun häufiger zur Geschmackverbesserung
mit Schokolade versetzt.
28. Juni, Tutima: Als wir mit 12 bis
15 Knoten dahinrauschen, taucht rund
300m rechts von uns ein treibender Gegenstand
auf - wahrscheinlich ein Container,
von einem Frachter gefallen. Wir geben
Meldung über Satellitentelefon und
Funk an alle Schiffe und die Regattaleitung.
Das war knapp, die Realität hat uns
wieder, einen kurzen Moment kommt
der Gedanke hoch, was hätte passieren
können, wenn wir ihn gerammt hätten.
29. Juni, Cheri Raffay: Für die Kojen
im Vorschiff werden Platzreservierungen
vorgenommen: Das Erlebnis, für eine Sekunde
über der Koje zu schweben und
wie in einer Waschmaschinentrommel
die Geräusche des Schiffes und des vorbeigurgelnden
Wassers zu erleben, toppt
die schärfste Achterbahn.
30. Juni, Luv: Der Sturm hat sich ausgeweht.
Wir haben noch mal Glück gehabt.
Gegen Mitternacht bei 13 Knoten
Wind wieder Vollzeug. Aber es ist keine
gute Fahrt im Schiff. Die Wellen laufen
kreuzweise durcheinander und wetteifern
um den größten Einfluss auf unser
Boot: Die langen, steilen von vorn stoppen
die Fahrt. Die von der Seite lassen es
schlingern. Die von achtern hindern den
Rudergänger daran, geradeaus zu steuern.
Und das waren jetzt nur drei der
unterschiedlich hohen, unterschiedlich
schnellen, unterschiedlich steilen, aus allen
Himmelsrichtungen heran- und vorbeiund
nachlaufenden Wellenberge. Und in
stockfinsterer Nacht sieht man nicht mal
was von dem ganzen Durcheinander.
1. Juli, Boatmen: Beim Wachwechsel
erwägt man Totstellen, das Anziehen