Logistik-History österreichischen Stahls - Industrie Logistik Linz

Durch innovative Produkte und Logistik bleibt die
Stahlproduktion in Linz nachhaltig wettbewerbsfähig.
■ STANDORT & LOGISTIK
Logistik-History
österreichischen Stahls
Die 20-jährige Geschichte der Industrie-Logistik-Linz (ILL) ist untrennbar mit dem
wirtschaftlichen Wandel in Europa seit 1989 verbunden. Heute ist das Unternehmen
Teil des Kreislaufs zwischen den weltweiten Rohstofflieferanten nach
Linz und den internationalen Stahlkunden – und somit auch der nachhaltig
wettbewerbsfähigen Stahlproduktion in Linz. EIN BERICHT VON CR HANS-JOACHIM SCHLOBACH
Kurz vor dem Fall des Eisernen Vorhanges
im Jahr 1989 galt Österreich
noch als „Insel der Seligen“. Denn
nach dem zweiten Weltkrieg an den
Rand der freien Welt gedrängt, hatte man
es sich über vier Jahrzehnte gemütlich
gemacht und sich insbesondere der wirtschaftlichen
Bedeutungslosigkeit hingegeben,
die lediglich durch die Tatsache unterbrochen
wurde, dass der „Westen“ von hier
aus verhältnismäßig problemlos sein Business
mit dem sogenannten „Ostblock“ abwickeln
konnte. Der Exodus der Sowjetunion,
verbunden mit den dramatischen Veränderungen
in Österreichs Nachbarstaaten,
katapultierte die Alpenrepublik mit einem
Schlag ins Zentrum Europas. Vormals
unüberwindbar scheinende Grenzen waren
fortan Geschichte und Österreich begann,
Stück für Stück seine frühere Stellung in
der Mitte des europäischen Kontinents
zurückzuerobern.
Ergreifen von Chancen
Während die gewonnene Freiheit in der
österreichischen Bevölkerung – von Populisten
geschürt – diffuse Ängste auslöste,
ergriffen Österreichs Unternehmen hingegen
sehr rasch die Chancen, die sich ihnen
dadurch boten. Heute gilt Österreich – neben
Deutschland – als Hauptinvestorland in
Ost- und Südosteuropa. In diese rasante
Entwicklung, die bis heute anhält, fiel die
FOTO: © HELFEi - FOTOLia.COM
1993
Gründung industrie-
Logistik-Linz Gmbh
Bau der ersten
Lagerhalle inkl.
Bürogebäude Linz
1995
1998
Baubeginn Hafenhalle i1,
erster gedeckter, trimodaler
Hafen Europas
Zertifizierung iLL
nach iSO 9001
1999
2000
aufbau Standort Steyr
Eröffnung Logistikhalle
4, Steyr
2002

Entstehung der Industrie-
Logistik-Linz (ILL). Das Unternehmen
im Bereich des Versands
von Fertigprodukten wurde
1993 im Zuge eines Outsourcings
der voestalpine Stahl gegründet.
Beteiligt daran sind heute die
Spedition Preymesser mit 51
Prozent, die voestalpine Stahl
mit 37 Prozent und die Spedition
Schachinger mit zwölf
Prozent. Ziel war von Anfang
an, die Prozesse im Stahlkonzern
dramatisch zu verbessern
und die Logistikkosten entsprechend
zu reduzieren.
Ab in die Nische
In Wahrheit geht es jedoch
bis heute darum, Wettbewerbsnachteile,
die für Österreichs
Vorzeigeunternehmen voestalpine
durch die ungünstige geographische
Binnenlandlage entstehen,
zu kompensieren und
in einen Wettbewerbsvorteil
umzuwandeln. „Und das geht
nur über die Spezialisierung und
Innovation, welche österreichische
Unternehmen zu internationalen
Marktführern machen“,
ist Dr. Ralph Gallob, Geschäftsführer
der ILL, überzeugt und
weiter: „Im Sinne der Internationalisierung
spielt Österreich
auf der weltweiten Wirtschaftslandkarte
ja nur eine untergeordnete
Rolle. Darum sind hiesige
Unternehmen darauf angewiesen,
innovativ zu sein, um
die eigene Zukunft gestalten zu
können“, bekräftigt der Langzeit-CEO
im Interview. Deshalb
sei der Schritt des ehemaligen
Vorstandschefs Dr. Peter Strahammer
Anfang der 1990er-
Jahre wegweisend gewesen, aus
dem Unternehmen für relativ
einfache Commodity-Stahlprodukte
einen hochspezialisierten
Werkstoffkonzern für Highend-
Spezialstahle zu machen, der
sowohl im Hinblick auf die Produkt-
als auch Prozessqualität
marktführend ist. Somit ist die
Geschichte der ILL einerseits
untrennbar mit der Entwicklung
der voestalpine Stahl zum
Spezialisten verbunden. Andererseits
ist die Geschichte der
ILL aber auch beispielhaft für
die Entwicklung des Wirtschaftsund
Logistikstandortes Österreichs
zu einem Hightech-
Standort.
Ein harter Lernprozess
Freilich: Als die ILL gegründet
wurde, standen strategische
Zukunftsszenarien nur teilweise
im Fokus der ILL-Verantwortlichen.
Vielmehr galt es zunächst
einmal nur, das Tagesgeschäft
zu bewältigen. Und das hieß, die
Prozess- und Logistikkosten in
Linz radikal zu reduzieren.
„Die voestalpine Stahl war damals
mit laufend steigenden Kosten
konfrontiert“, gibt R. Gallob
offen zu. Und die galt es zu bekämpfen,
wobei es zu diesem
Zeitpunkt vollkommen unklar
war, wo man ansetzen sollte.
„Man wusste nur, dass die Kosten
dramatisch anstiegen. Der
scharfe Blick auf die Logistikkosten
war hingegen noch nicht
sehr ausgeprägt und auch nicht
dafür, welchen Wettbewerbsfaktor
die Logistik darstellt. Das
gehörte damals nicht unbedingt
zum Corebusiness der Stahlbranche“,
so R. Gallob.
Ringen um Wettbewerbsfähigkeit.
Damit stand das Unternehmen
jedoch nicht allein da.
Nahezu sämtliche Branchen der
österreichischen Wirtschaft
waren mit dem gleichen Dilemma
konfrontiert – und manche
sind es auch heute noch. Prozessoder
Logistikkosten wurden in
den 1990er-Jahren nämlich
überhaupt nur unzureichend
erfasst und allenfalls als diffus
deklarierte Kostenfaktoren den
unterschiedlichsten Kostenstellen
zugeordnet. Betriebswirtschaftliche
Kennzahlen insbesondere
für die Logistik gab es
gar nicht. Die wurden erst in
den letzten Jahren entwickelt.
Und die Erkenntnis, dass „Logistik“
ein strategisches Element
in einem Unternehmen ist, welches
wettbewerbsentscheidend
ist, hat sich überhaupt erst in
jüngster Zeit bis in die Chefetagen
herumgesprochen. „Das
alles musste man erst lernen“,
repliziert R. Gallob, wobei dieser
Lern- und Erkenntnisprozess
von allen in die relevanten Entscheidungen
involvierten Personen
forciert wurde. „Allen war
Gründung industrie-Logiestiek-Nederland
(iLN) &
aufbau Standort Moerdijk
2003 iLL wird zur industrie-Logistik-
Linz GmbH & Co KG
2004
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BUSINE$+FINANZEN
SCHWERPUNKT STANDORT & INVESTITIONEN
bewusst, dass es so, wie es bis in die 1980er-
Jahre üblich war, nicht mehr weiter gehen
konnte. Die nachhaltige Wettbewerbsfähigkeit
des Stahlstandortes stand auf dem
Spiel“, erinnert sich der Logistikchef und er
ergänzt: „Allen war klar, dass die voestalpine
nur mit einer Nischenstrategie, mit höchster
Produktqualität sowie Differenzierungsmerkmalen
wie etwa flexiblen und an Kundenbedürfnisse
anpassbaren Prozessen und
einer effizienten Logistik nachhaltig wettbewerbsfähig
sein kann.“
Vorsprung durch Millionen-Invest
Die Verantwortlichen bei der ILL konnten
die an sie gestellten Hausaufgaben erledigen.
„Wir haben die Logistikkosten unserer
Kunden bis heute nachhaltig reduziert“, so
R. Gallob im Gespräch mit BUSINESS+
LOGISTIC. „Und das trotz der über 100
Millionen Euro schweren Investitionen,
welche am Standort Linz getätigt werden
mussten“, lässt der Logistik-CEO aufhorchen.
Dabei wurde viel Geld unter anderem in
neue Lagereinrichtungen gesteckt. Eine
weitere wichtige Investition war auch der
Bau des modernen Umschlag- und Lagerzentrums
für witterungssicheren Wasser-,
Schienen- und Straßenumschlag im Linzer
Werkshafen. Die Investitionen hierfür
wurden von der ILL komplett aus dem
Cashflow getragen, betont der ILL-Chef.
IT & Transparenz. Viel Geld floss und fließt
aber auch in moderne EDV- und Prozesssteuerungssysteme.
„Denn ein wesentlicher
Faktor für die erheblichen Senkungen der
Prozess- und Logistikkosten waren und sind
bis heute das Thema Transparenz und die
dafür notwendigen Informationstechnologien“,
betont R. Gallob. Daher seien ohne
die laufenden Investitionen in die entsprechende
IT der Aufbau und die Unterhaltung
der globalen Supply Chain-Netzwerke,
extern wie auch intern, unmöglich. Ohne
sie lassen sich die Logistikprozesse zudem
nicht transparent gestalten. Und ohne diese
Transparenz lässt sich auch die Stahllogistik
nicht flexibel an die Bedürfnisse der weltweiten
Kunden anpassen.
unterbrechungsfreien und transparenten
Informationsfluss vom Ende der Produktion
bis hin zum Kunden sowie wieder zurück
und erlauben so eine effiziente Ressourcenfluss-Steuerung
in Linz. Gemeinsam mit
entsprechenden Personal- und Steuerungskonzepten,
die zusammen mit der Johannes
Kepler Universität in Linz erarbeitet wurden,
steuert die ILL heute eine moderne Stahllogistik,
die rasch und flexibel auf Marktveränderungen
reagieren kann. „Das macht
uns in der Welt so schnell keiner nach“,
sagt R. Gallob stolz und er ergänzt: „Dieser
Logistik-Standard der ILL verschafft unseren
Kunden einen Wettbewerbsvorsprung,
der nicht so leicht eingeholt werden kann.“
Global und sicher durch Texas
Die Pläne der voestalpine in Texas dürften
sich über kurz oder lang auch auf den
Standort Linz auswirken. Geht es nach dem
Vorstand des voestalpine-Konzerns, wird
auf dem La Quinta Trade Gateway (San Patricio
County) in unmittelbarer Nähe zur
Stadt Corpus Christi ein Direktreduktionswerk
entstehen, das rund zwei Millionen
Tonnen hochwertigen „Eisenschwamm“
produzieren soll. Eisenschwamm (DRI/
zu hochwertigem Stahl verarbeitet werden.
Weniger CO 2 . Für die Linzer Stahlkocher
bringt die Produktion in Texas vor allem
eine massive Verbesserung der eigenen
CO 2 -Bilanz, weil als Erzreduktionsmittel
umweltschonendes Erdgas eingesetzt
wird und nicht Koks. Gleichzeitig können
auf diese Weise die Energiekosten dramatisch
reduziert werden, da in Texas vor
allem gefracktes Erdgas zum Einsatz
kommt, welches erheblich günstiger zu
bekommen ist.
Globaler Logistikkreislauf. Letztendlich
können die Linzer damit ihre weltweit anfallenden
Logistikkosten stark reduzieren,
was vor allem der Wettbewerbsfähigkeit der
österreichischen Grundstoffproduktion
zugutekommt. Denn damit kann zwischen
den Rohstofflieferanten, dem Werk in Texas
und dem Konzernsitz in Linz ein dauerhafter
Logistikkreislauf in Gang gesetzt werden,
der Leerfahrten beinahe ausschließt. Und
wer Leerfahrten reduziert, der spart natürlich
Geld. Letztendlich sichern jedoch gerade
die Investition der voestalpine in Texas und
die ILL die Wettbewerbsfähigkeit der Stahl-
Stahlprozess vs. Volatilität. Die Herausforderung
der Logistik für einen Stahlerzeuger
besteht nämlich vor allem darin, die Produktion
von Stahl, die sich weder reduzieren
noch stoppen lässt, mit der Volatilität
der Märkte in Einklang zu bringen. „Ermöglicht
wird uns das durch unsere hochverfügbare
IT, die laufend State of the Art
gehalten wird, sowie ein im internationalen
Vergleich sehr kleines Pufferlager“, freut
sich R. Gallob. Mit anderen Worten: Die IT-
Systeme der ILL garantieren somit den
„ ÖSTERREICHISCHE UNTERNEHMEN SIND DARAUF
ANGEWIESEN, INNOVATIV ZU SEIN, UM DIE EIGENE
ZUKUNFT GESTALTEN ZU KÖNNEN.
“
Dr. Ralph Gallob, CEO Industrie-Logistik-Linz, ILL
HBI) ist mit höchstwertigem Schrott oder
Roheisen vergleichbar und stellt ein hervorragendes
Vormaterial zur Rohstahlerzeugung
dar. Ein wesentlicher Teil der
Produktion aus den USA wird dann in Linz
produktion in Linz und somit nachhaltig
den Wirtschafts- und Logistikstandort
Österreich.
X www.ill.co.at
FOTO: JaN GOTT
2005
Baubeginn Lagerhalle i2 und
i3 mit autom. Hochregallager
f. Stahlcoils, Linz
Sped. Preymesser
wird mit 51 %
Mehrheitseigner
2006
2007
Zertifizierung iLN Holland
nach iSO 9001
Eröffnung Logistikzentrum
i4 Linz
Stadthafen
2009
2010
Gründung iLR Logistica
Romania, Giurgiu