Faszination Lenco - AAA Switzerland
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<strong>Lenco</strong> of <strong>Switzerland</strong><br />
<strong>Faszination</strong> <strong>Lenco</strong><br />
Wartung, Tuning und Veredelung<br />
Walter Nussbaum<br />
Analog Forum, 17. November 2013
Antriebstechniken von Plattenspielern<br />
• Riemenantrieb<br />
• Direktantrieb<br />
• Reibradantrieb<br />
2
Reibradantrieb<br />
Prinzip<br />
• Der Motor treibt das<br />
Reibrad an, das wiederum<br />
die Drehung direkt auf die<br />
Unterseite des<br />
Plattentellers überträgt.<br />
• Die Drehzahlsteuerung<br />
erfolgt hier mittels<br />
unterschiedlicher<br />
Übersetzungen zwischen<br />
der Motorachse und dem<br />
Reibrad.<br />
3
Vorteile<br />
Reibradantrieb<br />
Antriebstechniken von Plattenspielern<br />
• Riesiger, drehmomentstarker Motor<br />
• Reibrad ohne Schlupf<br />
• Kein Dehnen eines Riemens<br />
• Kein permanentes Nachregeln wie beim<br />
Direktantrieb<br />
• Unverwüstliche, einfache Technik<br />
Nachteil<br />
Vor- und Nachteile<br />
• Gefahr, die Vibrationen des Motors auf den Teller zu<br />
übertragen (Rumpeln)<br />
4
Plattenspieler mit Reibradantrieb<br />
Antriebstechniken von Plattenspielern<br />
Reibradklassiker von1950-1970:<br />
• EMT 927 und 930,<br />
• Garrard 301 und 401<br />
• Thorens TD 124.<br />
Aber auch Hersteller wie Braun, Perpetuum Ebner,<br />
Elac, Dual und <strong>Lenco</strong> bedienten sich zwischen<br />
1950 und 1960 dieses Antriebskonzeptes.<br />
5
<strong>Lenco</strong>s mit Reibradantrieb<br />
Antriebstechniken von Plattenspielern<br />
• Die Preise für einen guterhaltenen EMT, Garrard<br />
oder Thorens sind ins Astronomische gestiegen<br />
• Einen nicht restaurierten Reibrad-<strong>Lenco</strong> kann<br />
man immer noch für ca. 100-200 Franken<br />
bekommen<br />
• Die Modelle L75 und L78 eignen sich am Besten<br />
um mit einem Umbau-Projekt zu beginnen<br />
6
<strong>Lenco</strong> 75 / 78<br />
Die wichtigsten Teile<br />
• Der Tonarm<br />
• Der Motor<br />
• Das Reibrad<br />
• Der Plattenteller und Auflage<br />
• Das Plattenteller-Lager<br />
• Die Basis-Platte<br />
• Die Zarge<br />
7
Tonarm<br />
Wartung, Tuning, Ersatz<br />
Auf den Tonarm will ich nicht<br />
gross eingehen, im Verhältnis<br />
zum Potential des Laufwerks ist<br />
er einfach zu schlecht.<br />
Am besten man ersetzt ihn so<br />
schnell wie möglich, es sei den<br />
man will den <strong>Lenco</strong> originaltreu<br />
restaurieren<br />
8
Motor<br />
• Der Motor ist das Herzstück der Reibrad-<strong>Lenco</strong>s<br />
• Er ist von herausragender Qualität und praktisch<br />
unverwüstlich<br />
• Selbst in den teuersten käuflichen <strong>Lenco</strong>s wird er<br />
unmodifiziert eingesetzt.<br />
9
Motor<br />
Zerlegt<br />
1. Motor frame(back) with stator<br />
& field coils*<br />
2. Rotor<br />
3. Motor shaft/Speed cone<br />
4. Oil centrifuge ring<br />
5. Motor frame(front part)/Motor<br />
cover<br />
6. Connection block with link wires<br />
7. Circuit diagram plate/Changeover<br />
scheme<br />
8. Rear bearing cover and<br />
connection block mounting<br />
plate<br />
9. Nylatron thrust pad<br />
10. Cylindrical pressure spring<br />
11. Bearing ring<br />
12. Sinterbronze bearings<br />
13. Bearing ring<br />
14. Guide plate<br />
15. Cylindrical pressure spring<br />
16. Circlip/Seeger inside spring J12<br />
17. Nose spring screw assembly<br />
18. Locking nut<br />
10
Motor<br />
Wartung und Tuning<br />
Der Motor besteht aus relativ wenigen Einzelteilen<br />
mit ein wenig Geschick und dem richtigen<br />
Werkzeug ist die Wartung kein Hexenwerk:<br />
• Motor auseinander nehmen<br />
• Teile reinigen und polieren<br />
• Frisch fetten<br />
• Achse reinigen und polieren<br />
• Zusammenbauen<br />
• Feintuning des Anpressdrucks nach Gehör<br />
11
Das Reibrad<br />
Wartung, Tuning und Ersatz<br />
Wenn man ein gutes Exemplar hat gibt es nicht viel<br />
Verbesserungspotential:<br />
• Reinigung der Gummilauffläche (Isopropanol)<br />
• Isolation der Reibradhalterung<br />
• Ersatz der Metallfeder durch Gummiband oder<br />
Gewicht<br />
Ist der Gummi verhärtet oder unrund:<br />
• Ersatz suchen (Ebay, Flohmarkt usw.)<br />
• Ersatz gegen ein käufliches Modell (z.B.<br />
Titanversion von Mirko Djordjevic)<br />
12
Der Plattenteller<br />
1. Depressed<br />
area<br />
2. Brass bushing<br />
3. Grooves (not<br />
on all platters)<br />
4. Ring<br />
5. Balancing<br />
holes (not on<br />
L59/70 &<br />
GL88/99)<br />
6. Bevel<br />
13
Plattenteller<br />
Tuning<br />
• Dämpfung des Tellers mittels Gummiringen<br />
Der Plattenteller hat den Hang hat zum Mitklingen.<br />
• Isolation der Teller-Unterseite (Kontaktpunkt<br />
Teller/Reibrad) mittels geeigneter Materialien:<br />
Die Übertragung der Vibrationen des Motor auf den<br />
Plattenteller findet hauptsächsachlich über das Reibrad<br />
statt.<br />
Kork, Acryl und diverse Kunstofffolien wurden getestet.<br />
Ziel ist ein Material zu finden, dass dämpft aber nicht zu<br />
einem Verlust an Dynamik führt.<br />
14
Plattenteller<br />
Käufliche Alternativen<br />
Die einzige mir bekannte<br />
Alternative ist von Mirko<br />
Djordjevic. Sie ist aus<br />
rostfreie Stahl.<br />
Sehr schwer, sehr schön<br />
und sehr teuer<br />
Klanglich ist der<br />
Unterschied zum Original<br />
nicht riesig.<br />
15
Plattentellerauflage<br />
Ersatz<br />
• Ersatz der Plattentellerauflage<br />
Die Originalplattentellerauflage<br />
ist aus Gummi und ist klanglich<br />
nicht erste Wahl, hier liegt ein<br />
grosses Verbesserungspotential.<br />
Leider hat sich bei Tests gezeigt,<br />
dass die teuren Plattentellerauflagen<br />
auch den grössten<br />
Zugewinn an Klangqualität<br />
brachten.<br />
16
Das Lager<br />
1. Bottom cap/ Plastic cap<br />
2. Bearing housing/<br />
Turntable spindle bearing<br />
3. Bearing housing flange<br />
4. Spindle<br />
5. Spindle locking screw/<br />
Special screw<br />
6. Felt washer/ Felt ring<br />
17
Das Lager<br />
zerlegt<br />
1. Bearing housing/<br />
Turntable spindle bearing<br />
2. Spindle locking screw/<br />
Special screw<br />
3. Felt washer/ Felt ring<br />
4. Spindle<br />
5. Ball/ Ball bearing Ø5<br />
6. Thrust plate/ Nylatron<br />
plate<br />
7. Thrust plate support<br />
disc/Metal disc<br />
8. Circlip/ Seeger inside<br />
spring J12<br />
9. Bottom cap/ Plastic cap<br />
18
Das Lager<br />
Wartung<br />
1. In die Einzelteile zerlegen<br />
2. Im Ultraschallbad mit Lösungsmittel reinigen<br />
3. Achse polieren<br />
4. Zusammensetzen und neu ölen<br />
19
Das Lager<br />
Tuning<br />
• Die Stahlkugel des Lagers kann gegen eine aus Rubin<br />
ersetzt werden. Klanglich konnte ich keinen<br />
Unterschied feststellen<br />
• Da das original Lager relativ viel Spiel hat, kann es von<br />
Vorteil sein, ein Öl mit grösserer Viskosität zu<br />
verwenden. Die Beschaffenheit des Öls hat definitiv<br />
einen hörbaren Einfluss.<br />
Probieren geht über studieren<br />
20
Das Lager<br />
Käufliche Alternativen<br />
Im Gegensatz zum Plattenteller gibt es bei den Lagern<br />
einige käufliche Alternativen.<br />
z. T. wird noch die original Spindel verwendet. Die<br />
Meisten sind aber total neu konstruiert und deutlich<br />
massiver gebaut als das Original.<br />
Die klanglichen Auswirkungen sind hörbar positiv, aber<br />
eigentlich nur beim Lager von Jeremy Clark wirklich<br />
dramatisch.<br />
Die schlechte Nachricht ist, dieses Lager ist extrem teuer<br />
und auch so gut wie nicht zu bekommen.<br />
21
Das Lager<br />
Käufliche Alternativen<br />
Jeremy Clark Lager<br />
Vergleich mit original Lager<br />
22
Die Basis-Platte<br />
Wartung und Tuning<br />
Ausser einer gründlichen Reinigung<br />
keine Wartung möglich.<br />
Die völlig ungedämmte Platte, gibt die<br />
Resonanzen auch ziemlich ungehindert<br />
weiter. Die Isolation der<br />
Plattenunterseite führt zu einer<br />
deutlichen Verbesserung. Sehr gut<br />
bewährt hat sich dabei Dynamat (eine<br />
dicke bitumenhaltige Antidröhnmatte)<br />
Der Erfolg der Massnahmen prüft man<br />
am besten mit einem Stethoskop.<br />
23
Die Basis-Platte<br />
Käufliche Alternativen<br />
Peter Reinders bietet verschiedene Basis-Platten an. Viele<br />
Umbau-Projekte basieren auf diesen sogenannten PTP Platten.<br />
PTP5<br />
PTP4<br />
Die Platte ist deutlich stabiler und eine wirklich durchdachte<br />
Konstruktion. Ob sie klangliche Vorteile bringt wird in den Foren<br />
kontrovers diskutiert. Ich schliesse mich eher den Befürwortern an<br />
24
Die Zarge<br />
Tuning<br />
Die Zarge ist, neben dem Tonarm, die Komponente die das<br />
original Laufwerk am meisten am Entfallten seiner<br />
Möglichkeiten hindert.<br />
Sie sollte deshalb unbedingt ausgetauscht werden, es sei<br />
denn man will den <strong>Lenco</strong> so originaltreu wie möglich<br />
behalten.<br />
Als Tuning der Original-Zarge bietet sich eine bessere<br />
Dämmung und der Ersatz der klapprigen Pavatex-<br />
Bodenplatte an. Aber viel hat man dadurch nicht<br />
gewonnen.<br />
25
Die Zarge<br />
Käufliche Alternativen<br />
Im Internet werden verschiedene Zargen angeboten.<br />
Speziell zu erwähnen sind die Holz-Zargen von Ebel. Es gibt sie<br />
in verschiedenen Ausführungen und Grössen, als Fertig-<br />
Zargen oder Bausatz. Die Qualität ist ausgezeichnet und die<br />
Preise sehr vernünftig (www.ebel-holztechnik.de).<br />
Klanglich ein riesiger Schritt in die richtige Richtung.<br />
26
Die Zarge<br />
Eigenbau<br />
... aber so richtig Spass macht es natürlich nur wenn man eine<br />
eigene Zarge baut.<br />
27
Resumée<br />
Wo lohnt es sich am meisten<br />
Verbesserung nach: Wartung Tuning Ersatz<br />
Tonarm + + ++++<br />
Motor + + n.a.<br />
Reibrad + + +/-<br />
Plattenteller + ++ +/-<br />
Plattenteller-Auflage - - +++<br />
Lager + + ++++<br />
Basis-Platte - ++ +++<br />
Zarge - + ++++<br />
28
Käufliche Reibradler<br />
basierend auf <strong>Lenco</strong>-Motor<br />
Jean<br />
Nantais<br />
www.idlerwheel-drive.com<br />
29
Käufliche Reibradler<br />
basierend auf <strong>Lenco</strong>-Motor<br />
PTP<br />
by Peter<br />
Reinders<br />
www.ptpaudio.com<br />
30
Käufliche Reibradler<br />
basierend auf <strong>Lenco</strong>-Motor<br />
Pure<br />
Dynamics<br />
www.puredynamics.<br />
com<br />
31
Käufliche Reibradler<br />
basierend auf <strong>Lenco</strong>-Motor<br />
Oswald Mills<br />
Anatase<br />
www.<br />
oswaldsmillaudio.com<br />
32
Käufliche Reibradler<br />
basierend auf <strong>Lenco</strong>-Motor<br />
Artisan<br />
Fidelity<br />
www.artisanfidelity.com<br />
33
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... etwas Barock gefällig<br />
34
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... oder lieber rustikal<br />
35
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... in Stein gemeisselt<br />
36
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... es ist alles so<br />
schön bunt hier<br />
37
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... In Lack<br />
und Leder<br />
38
Galerie der Unikate<br />
... oder gleich<br />
ganz nackt<br />
39
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... völlig entkoppelt<br />
40
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... nicht<br />
jeder gelingt<br />
41
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... Manche<br />
aber schon<br />
42
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... so schön<br />
43
Galerie der Unikate<br />
Gefunden auf www.<strong>Lenco</strong>-heaven.com<br />
... Mein Favorit,<br />
der könnte auch<br />
im MOMA stehen<br />
44
Galerie der Unikate<br />
... Und zum Abschluss nochmals meiner<br />
45
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