Geschäftsbericht 2012 - Hapag-Lloyd

I vorwort des Vorstandes
Sehr geehrte
Damen und Herren,
2012 hat die Linienschifffahrt erneut vor deutliche Herausforderungen gestellt. Der Bunkerpreis
erreichte neue Rekordhöhen, und das Jahr war abermals von einem intensiven Wettbewerb
vor allem im Asien-Europa-Verkehr gekennzeichnet. Im ersten Halbjahr ist es uns
angesichts stabiler Ladungsmengen zwar noch mehrfach gelungen, deutliche Raten erhöhungen
am Markt durchzusetzen. Ab der Jahresmitte wurde jedoch immer deutlicher, dass
das Transportvolumen in einigen Hauptfahrtgebieten signifikant hinter den ursprünglichen
Marktprognosen vom Jahresanfang zurückblieb. Die zuvor erreichten Ratensteigerungen –
bei Hapag-Lloyd zwischen Januar und Juli über zwölf Prozent – hatten in diesem Umfeld
keinen Bestand mehr. Die Schuldenkrise in Südeuropa und die deutlich nach unten korri -
gierten Wachstumsraten in wichtigen Volkswirtschaften wie den USA und mehreren BRIC-
Staaten sorgten schließlich für einen Ausfall der wichtigen Peak Season in der Containerschifffahrt.
In der Hochsaison sind aufgrund des starken Ladungsaufkommens hohe Preisaufschläge
möglich, die in der Gesamtbetrachtung unseres Geschäftes einen wichtigen
Ergebnisbeitrag darstellen. Im vergangenen Jahr ließen sich diese Peak-Season-Aufschläge
aufgrund der weltweiten konjunkturellen Abkühlung und der Rezession in mehreren südeuropäischen
Ländern nicht am Markt durchsetzen.
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Hapag-Lloyd hat sich als Qualitätsanbieter in diesem anspruchsvollen Umfeld dennoch
behaupten können. Die zum Vorjahr um 3,2 Prozent auf 1.581 USD/TEU gestiegene
Frachtrate ist ein deutlicher Beleg dafür. Insbesondere in den Fahrtgebieten Transpazifik
und Lateinamerika konnten wir die Durchschnittsrate 2012 anheben. Hierin zeigt sich die
Stärke einer global agierenden Linienreederei wie Hapag-Lloyd, die in allen Hauptfahrtgebieten
gleich stark vertreten ist und dadurch mögliche Risiken reduziert. Das Ladungsaufkommen
haben wir 2012 um 1,1 Prozent auf 5,26 Mio. TEU gesteigert. Der Umsatz
betrug 6,84 Mrd. Euro und lag damit zwölf Prozent über dem Vorjahreswert. Angesichts
dieser starken Leistung in einem herausfordernden Jahr gebührt allen Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern Anerkennung und großer Dank für ihren Einsatz.
Belastet wurden die Ergebnisse durch exogene Faktoren, insbesondere durch die nochmals
stark gestiegenen Bunkerpreise und andere Energiekosten. Der Bunkerpreis markierte mit
zeitweise über 720 USD pro Tonne im ersten Halbjahr 2012 neue Rekordstände. Hapag-Lloyd
musste für Bunker, den größten Kostenblock in der Linienschifffahrt, durchschnittlich
neun Prozent mehr als im Vorjahr aufwenden. Die energiepreisbezogenen Mehrbelastungen
konnten angesichts der schwachen Ratenentwicklung im zweiten Halbjahr nicht mehr
vollständig kompensiert werden. Dennoch war das EBITDA im abgelaufenen Geschäftsjahr
mit 335 Mio. Euro deutlich positiv. Das operative Ergebnis (EBIT bereinigt) betrug
26 Mio. Euro. Damit hat Hapag-Lloyd sein Ziel für das vergangene Jahr erreicht und auch
2012 wiederum deutlich besser als der Branchendurchschnitt abgeschlossen. Das Ergebnis
Oben links: Michael Behrendt, oben rechts: Peter Ganz,
unten links: Jesper Praestensgaard, unten rechts: Ulrich Kranich