TIMES 1:13 - Porsche

Porsche Zentrum Hegau-Bodensee
TIMES 1:13 1
Elektrisierend anders.
Der Panamera S E-Hybrid.
Porsche Classic Tag.
20. Juli 2013.
PORSCHE INTERN
963 | 2013
Porsche 911 Carrera
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 12,8 (11,2)* · außerorts 6,8 (6,5)* kombiniert 9,0 (8,2)*; CO 2
-Emission 212 (194)* g/km · Effizienzklasse G (F)*
*Mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Porsche Zentrum Hegau-Bodensee · Untere Giesswiesen 11 · 78247 Hilzingen · www.porsche-hegau-bodensee.de

PORSCHE AKTUELL
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50 Jahre Porsche 911.
Tradition Zukunft.
Der neue 911 GT3.
Grenzbereich: erweitert.
Kraft der Gegensätze.
Der neue Panamera.
Editorial
PORSCHE LIVE
911 – das Jubiläumsjahr.
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Der neue 911 GT3 Cup.
Evolution Motorsport –
die nächste Stufe.
PORSCHE SERVICE
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PORSCHE LIVE
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Nichts bleibt wie es ist.
Außer Porsche Qualität.
Porsche Gebrauchtwagen.
1. Klasse aus 2. Hand.
Neue Mitarbeiter bei uns
im Porsche Zentrum.
PORSCHE EXTRA
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20. Juli 2013.
Porsche Classic Tag.
Ab einem gewissen Alter
darf man einfach ein
bisschen mehr erwarten –
die Porsche Classic Card.
Porsche Treffen
im Alpenhotel Montafon.
PORSCHE TECHNIK
Elektrisierend anders.
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Der Panamera S E-Hybrid.
PORSCHE LEBENSART
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Das Original Wappen als
Qualitätssiegel.
Auf Ideallinie.
15 Frühjahrsmüdigkeit?
Dagegen hilft nur Bewegung.
Driver’s Collection.
MARTINI RACING.
Werbung:
die 80er Jahre.
Tradition Zukunft. Fünf
Jahrzehnte Porsche 911.
PORSCHE LIVE
Nicht nur für Yetis:
Auf die Piste. Mit Porsche
Sportwagen in Schweden.
Der Porsche Golf Cup 2012
im Golfclub Konstanz.
25 Jahre
Porsche Golf Cup.
Der neue Cayman und
Cayman S bei uns im
Porsche Zentrum Hegau-
Bodensee.
Sehr verehrte Kunden, liebe Porsche Freunde,
es ist schon einige Zeit vergangen, seit Sie die letzte Ausgabe der Porsche
Times aus unserem Haus erhalten haben. Deshalb gibt es diesmal auch entsprechend
mehr zu berichten, freuen Sie sich auf 36 Seiten Lesevergnügen
rund um Porsche Sportwagen, Porsche Geschichte und Interessantes um
das Thema Auto und Motorsport.
Jetzt ist sie da, die Cabrio-Zeit. Und wir hoffen, dass unser Golfturnier um
den Porsche Golf Cup am 19. Juni im Golfclub Konstanz (siehe Seiten 28
bis 31) und unsere beliebte Alpenausfahrt ins Montafon vom 29. August bis
1. September (siehe Seite 17) bei strahlendem Wetter stattfinden.
Durch ständige Innovation im Bereich der Elektromobilität gewinnt dieses
Thema auch bei Porsche immer mehr an Bedeutung, die Modelle Cayenne
und Panamera werden bereits als Hybrid-Version angeboten. Und beim neuen
Flaggschiff, dem Porsche 918 Spyder, spielt die Hybridtechnik eine wesentliche
Rolle im Gesamtkonzept. Lesen Sie auf den Seiten 18 und 19, wie
modernste Hybridtechnik beim Porsche Panamera eingesetzt wird.
Im Jubiläiumsjahr des Porsche 911 bietet es sich an, die zahlreichen
Porsche Klassiker, die auf unseren Straßen unterwegs sind, in den Fokus
zu nehmen. Sie sind bei unserem Classic Tag im Porsche Zentrum Hegau-
Bodensee am 20. Juli (siehe Seite 16) herzlich willkommen – sei es mit Ihrem
„Klassiker“ oder als interessierter Gast.
Ich wünsche Ihnen gute Fahrt, herzlichst
Ihr
Roger Störzer, Geschäftsführer
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Hegau-Bodensee, Autohaus-Gramling Sportwagen GmbH,
Untere Giesswiesen 11, 78247 Hilzingen, Tel. +49 (0) 7731 / 8228 - 9 11, Fax +49 (0) 7731 / 8228 - 9 30,
www.porsche-hegau-bodensee.de, m.pech@porsche-hegau-bodensee.de, Druck: www.ebdruck.de,
Auflage: 1.500 Stück.
Redaktionsanschrift: pandesign GmbH, Frankenstraße 4, 76137 Karlsruhe, www.pandesign.de
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für
die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon
sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.

1:13
Wenn Tausende von Sportwagenfans auf der ganzen Welt einer einzigen Leidenschaft treu bleiben – müssen große Emotionen im Spiel
sein. Ihre große Liebe hat bereits seit 50 Jahren einen Namen. Porsche 911. Im Jahr 1963 schickten wir die Ur-Version ins Rennen –
und auf die Straße. Und schufen damit den legendärsten Sportwagen aller Zeiten. Schon immer war er als Technologieträger und
Design-Highlight seiner Zeit weit voraus. Und ihn zu fahren: ist die Erfüllung eines Traums.
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Die
Begeisterung für den 911 ist zeitlos. Seit 1963,
als er auf der IAA erstmals einer breiten Öffentlichkeit
präsentiert wurde, bewegt er Generationen
von Menschen. 130 PS, mobilisiert von einem 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor:
eine für damalige Zeiten fast unvorstellbare
Leistung. Und sein Design: revolutionär. Zehn Jahre später, im
Jahr 1973: eine weitere Revolution. Die zweite 911 Generation,
die unter dem Namen „G-Modell“ läuft, ist noch markanter, deutlich
zu sehen zum Beispiel an den höheren Stoßstangen. 1988:
unverkennbar Porsche, unverkennbar emotional – und zu 80
Prozent aus völlig neuen Bauteilen. Der 964. In Design und Interieur
behutsam überarbeitet, sind die technischen Neuerungen
umso deutlicher: Antiblockiersystem (ABS), eine Servolenkung
und ab 1991 auch serienmäßig Airbags. 1993: der neue 993.
Er ist der letzte 911 mit einem luftgekühlten Motor, weshalb er
für einige Fans puristischer Porsche Sportwagen einen besonderen
Reiz hat. Ab 1997 ersetzt der wassergekühlte Motor im 996
das bisherige Konzept. Mit der höheren Leistung geht eine bessere
Aerodynamik und eine gesteigerte Alltagstauglichkeit einher.
2004 startet eine Ära der Rückbesinnung auf traditionelle 911
Werte. Der 997 erinnert besonders in der Frontpartie mit runden
Scheinwerfern an den klassischen Elfer. Auch 2011 begegnen
sich Tradition und Zukunft – in der 7. Generation der Sportwagen-
Ikone, dem 991. Er übertrifft alle Erwartungen.
Der neue 911 Carrera – der beste 911 aller Zeiten.
Natürlich glänzt er, wie seine Vorgänger, mit herausragender Performance.
257 kW (350 PS) bei 7.400 1/min sorgen für einen Sprint
von 0 auf 100 in rekordverdächtigen 4,8 Sekunden (4,6 mit PDK).
Beim Carrera S sind es sogar bei 294 kW (400 PS) nur 4,5 Sekunden
(4,3 mit PDK). Die Kraftübertragung erfolgt über das weltweit
erste 7-Gang-Schaltgetriebe – oder wahlweise über das 7-Gang
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Den 911 auf Asphalt zu
erleben ist eine berauschende Erfahrung – und doch ist es nicht nur
Leistung, die ihn auszeichnet. Der neue 911 leistet mehr als sein Vorgänger,
verbraucht aber bis 16 % weniger als das Vorgängermodell
– oder, wie es Focus Online ausdrückt: „Der neue Elfer setzt Maßstäbe
bei der Effizienz.“ Technologien wie die Auto Start-Stop-Funktion
und Benzindirekteinspritzung sowie eine Karosserie in Leichtbauweise
sorgen für weitere Einsparungen.
Porsche 911 Carrera 4S
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 14,2 (12,7)* · außerorts 7,5 (7,0)* kombiniert 9,9 (9,1)*; CO 2
-Emission 234 (215)* g/km · Effizienzklasse G
*Mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
1963 – 1973 1973 – 1989 1988 – 1994 19

Unverwechselbares Design.
Mit seiner spannungsbetonten Dynamik und sinnlichen
Eleganz fasziniert der neue Porsche 911 Carrera auf den
ersten Blick. Typische Designmerkmale seiner Ahnen
verbinden sich gekonnt mit modernen Elementen. Er
verkörpert ein Höchstmaß an sportlicher Athletik. So
urteilte die Jury eines der renommiertesten Designpreise
der Welt und kürt den 911 mit dem „red dot: best of
the best“ Award 2012. Dem bleibt nur das Credo von
Michael Mauer, Leiter der Design-Abteilung, hinzuzufügen:
Purismus – weniger ist mehr. Jede Form ist durchdacht,
kein Detail überflüssig. So ist auch die siebte
Generation der Sportwagen-Ikone auf den ersten Blick an
der stark nach hinten abfallenden Dachlinie und der flach
gestreckten Silhouette erkennbar. Der Radstand wurde
um 100 mm verbreitert, das erhöht einerseits die Kurvendynamik
und sorgt andererseits, zusammen mit der
reduzierten Höhe, für einen noch athletischeren Auftritt.
Was ihn auszeichnet?
Die Emotionen, die er auslöst.
„Ein Klangbild zum Niederknien, ein akustischer roter
Teppich für ein Spurtvermögen, das einem den Atem
raubt und dem Alten die Schau stiehlt“, bringt es auto
motor und sport auf den Punkt. Die Leser wählten den
Neuen bereits einen Monat nach seiner Markteinführung
zum besten Sportwagen. Der 911 ist dank seiner unverwechselbaren
Identität Botschafter unserer Marke. Und
Träger von Emotionen. Genau das ist es, was den 911
zu einer weltweiten Ikone macht. Seit 50 Jahren.
INFO
Zum Jubiläum „50 Jahre Porsche 911“
hält Porscheplatz (www.porsche.de/
porscheplatz) Sie das ganze Jahr über
mit Inhalten, Hintergrundinformationen
und weiteren Jubiläums-Highlights
auf dem Laufenden. Lassen Sie sich
überraschen.
Das Webspecial auf www.porsche.de
zu unserem diesjährigen Jubiläum
hält für Porsche 911 Besitzer etwas
ganz Besonderes bereit. Sie haben
die Möglichkeit, ein Bild von ihrem
Porsche 911 hochzuladen und an
einem Fotowettbewerb teilzunehmen.
Ein User-Voting entscheidet dann,
wer ein persönliches Fotoshooting
mit seinem 911 erleben darf.
911 (Typ 997)
93 – 1998 1997 – 2005 2004 – 2011 2004 – 2012 Seit 2011

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PORSCHE AKTUELL
Auf die Straße – kann jeder.
Auf die Rennstrecke – dürfen
viele. Doch nur wenige
dringen in die spannendste
Region vor, die es gibt: den
Grenzbereich. Hier ist noch
nicht jeder Quadratzentimeter
erforscht. Und genau
hier, wo andere aufgeben,
beansprucht der neue
Porsche 911 GT3 sein
Herrschaftsgebiet.
Die
nunmehr fünfte Generation des
Hochleistungssportwagens ist
nicht nur weiter-, sondern von
Grund auf neu entwickelt worden. Auf dem Aufbau
der breiten 911 Carrera 4 Karosserie ist eine komplett
neue Karosserie mit intelligentem Leichtbau in
Aluminium-Stahl-Verbundbauweise entstanden – und
auch Motor und Getriebe wurden vollkommen neu
konzipiert. Das Ergebnis: Der 911 GT3 setzt Maßstäbe
in Sachen Performance und Fahrverhalten, ist
noch agiler und kurvenstabiler. Vor allem aber stellt er
den Fahrer vor eine spannende Aufgabe: die Auseinandersetzung
mit seinem hohen Potenzial, das direkt
abrufbar ist. Ohne Zögern, ohne Zeitverlust. Der 911
GT3 steigert die Wahrnehmung des Fahrers, Sportwagen
und Pilot verschmelzen mit jeder Runde mehr und
mehr zu einer Einheit.
Im Grenzbereich gelten klare Regeln. Jedes Detail
muss seine Funktionalität beweisen und zur Performance
beitragen. Der feststehende Heckflügel aus
hochfestem Kunststoff – unverwechselbares
Erkennungsmerkmal des Hochleistungssportwagens
– ist ein solches Detail. Und mehr als das: Zusammen
mit der breiteren Bugspoilerlippe sorgt er für ein entscheidendes
Plus an Abtrieb und Aerodynamik. Das
Heck ist im Vergleich zum Vorgängermodell 44 mm
breiter. So steht der neue 911 GT3 noch satter, noch
sicherer auf dem Asphalt. Und wartet souverän auf
sein erklärtes Ziel: den Grenzbereich.
Die erste Voraussetzung, in diese spannende Region
vorzudringen: Ein komplett neuer 6-Zylinder-Boxermotor
mit Benzindirekteinspritzung, der mehr leistet,
höher dreht und eine kompromisslose Performance
ermöglicht. Die geschmiedeten Kolben und besonders
leichten Titanpleuel bewirken eine beeindruckende
Drehzahlentfaltung. Mit einem Drehmoment von
440 Nm legt der 911 GT3 den Sprint von 0 auf 100
km/h in 3,5 Sekunden hin. Und bewältigt die Nordschleife
auf dem Nürburgring in 7:30 Minuten. Ein
Limit akzeptiert der 911 GT3 erst jenseits einer Marke
von 315 km/h – und bietet dem Fahrer bis dahin mehr
als genug Freiheit, sein hohes Potenzial zu erfahren.
Der neue
Porsche 911 GT3
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 18,9 · außerorts 8,9 · kombiniert 12,4; CO 2
-Emission 289 g/km · Effizienzklasse G

Zusätzliche Leistungsvorteile sicherten die Ingenieure
Der Porsche 911 GT3
des neuen 911 GT3 durch eine Sportabgasanlage,
auf einen Blick.
die mit einem großen Volumen den Abgasgegendruck
reduziert. Und auch in Sachen Verbrauch und CO 2
-
Emissionen setzt der 911 GT3 Bestmarken: Hier –
aber auch nur hier – unterschreitet er konsequent die
von seinen Vorgängern gesetzten Limits.
Ein weiteres Highlight: Das weiterentwickelte Porsche
Doppelkupplungsgetriebe inklusive GT3 Sportabstimmung
und Schaltpaddles. Es erhöht mit seinen kurzen
Übersetzungen das Durchzugs- und Beschleunigungspotenzial
in allen sieben Gängen. Hinzu kommt ein
perfekt abgestimmtes Fahrwerk, das sich auch im
Alltag extrem sportlich präsentiert. So kommt im 911
GT3 erstmals die dynamische Hinterachslenkung zum
Einsatz, die sich intelligent auf die jeweilige Fahr- und
Lenksituation sowie Fahrgeschwindigkeit einstellt und
auf diese Weise außergewöhnliche Performance mit
uneingeschränkter Alltagstauglichkeit vereint. Für eine
zusätzliche Stabilisation des Fahrverhaltens sorgt
auch das dynamische Motorlager, das alle Vorteile
911 GT3
Motorlage
Heckmotor
Hubraum
3.799 cm³
Leistung
350 kW (475 PS)
bei Drehzahl
8.250 1/min
Drehmoment
440 Nm
bei Drehzahl
6.250 1/minn
Höchstgeschwindigkeit
315 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h 3,5 s
Grenzbereich:
von harter und weicher Motorlagerung perfekt vereint.
Das Resultat: eine gleichmäßigere und höhere Antriebskraft
an der Hinterachse, höhere Traktion und eine bessere
Beschleunigung. Abgerundet wird das Fahrwerk
des Porsche 911 GT3 durch ein weiterentwickeltes
Porsche Torque Vectoring Plus System, das vor allem
im fahrdynamischen Grenzbereich eine eindrucksvolle
Steigerung der Querdynamik bewirkt und das Einlenkverhalten
verbessert. Sicherer Fahrbahnkontakt ist
durch die neuen, geschmiedeten 20-Zoll GT3 Leichtmetallräder
mit Zentralverschluss garantiert.
Eines ist jetzt schon klar: Der neue 911 GT3 wird seine
zukünftigen Fahrer verändern. Mit herausragender
Performance und optimaler Beherrschbarkeit überwindet
er existierende Grenzen auf Asphalt – und im
Kopf. Er kompensiert Schwächen, verwandelt sie in
Stärken. Denn es ist eine Sache, in den Grenzbereich
vorzudringen. Eine andere Sache ist es, dort auch zu
bestehen. Wo es vorher nicht mehr weiterging, eröffnen
sich auf einmal völlig neue Perspektiven: Die Faszination
Sportwagen, die sich einstellt, wenn man den
eigenen Grenzbereich erweitert. Im neuen 911 GT3.
5
PORSCHE AKTUELL
erweitert.
Porsche
Das Porsche Doppelkupplungsgetriebe ist perfekt auf den 3,8-l-
Motor abgestimmt: eine Kraftübertragung mit 911 GT3 spezifischen,
kurzen Übersetzungen und mit um 50 % verkürzten Schaltwegen
an den Schaltpaddles, die noch knackiger und dynamischer sind.
Die LED-Heckleuchten betonen die horizontale
Linienführung des Hecks.
Das Clubsportpaket mit Überrollkäfig ist auf Wunsch
ohne Aufpreis erhältlich.

6
PORSCHE AKTUELL
INTERN
Porsche Panamera Turbo Executive
Kraft der Gegensätze.
Die neuen Panamera Modelle.
Porsche Panamera
Porsche Fahren zu viert und
gleichzeitig komfortabel reisen?
Mit Gepäck, aber ohne
Kompromisse? Geht nicht, hieß
es. Geht doch, weiß man heute.
Die neue Generation der
Panamera Modelle treibt die
scheinbaren Gegensätze auf
die Spitze – typisch Dr. Ing. –
und mehr noch: Sie schöpfen
aus ihnen ihre besondere
Kraft. Die Kraft der
Gegensätze.
Jedes
Mitglied der Panamera
Familie beeindruckt
mit noch größerer
Dynamik, gesteigerter Effizienz und noch mehr
Sportlichkeit. Lassen Sie sich von den neuen
Panamera und Panamera 4 Modellen begeistern,
bei denen die Kraft nun serienmäßig über das
Porsche Doppelkupplungsgetriebe übertragen
wird. Oder etwa durch eine völlig neue Motorengeneration
beim Panamera S und Panamera 4S. Der
3,0-Liter-V6-Motor mit Bi-Turbo-Aufladung ist aus
dem Motor des Panamera Turbo abgeleitet. Er
sorgt für noch mehr Leistung als der Saugmotor
der vorigen Generation bei gleichzeitig niedrigerem
Verbrauch. Der Panamera Diesel präsentiert
sich wirtschaftlicher als je zuvor, während der
Panamera GTS als puristischer Athlet auftritt.
Und der Panamera Turbo verbindet Komfort und
Sportlichkeit so kompromisslos wie kein anderes
Panamera Modell.
Ebenfalls typisch Porsche ist die Evolution des
Designs. Präziser, schärfer, kantiger. Die Kotflügel
sind höher als die Fronthaube. Am Heck sind
sie besonders kraftvoll ausgelegt. Die Dachlinie
fällt nach hinten ab. Die neu gestalteten Lufteinlässe
am Bugteil tragen zur optimalen Kühlung
von Motor und Bremsen bei. Das Heck wurde vollständig
überarbeitet, seine Linien geschärft.
Die Heckscheibe ist größer und flacher. Ebenso
E-Mobility ist unser Weg in
Richtung Zukunft. Mit der
E-Hybrid Technologie in
Form eines parallelen
Plug-in-Antriebs geben wir
heute die Antwort auf die
Herausforderungen von
morgen.
Zielort: Neuland. Ankunft: jetzt.
Der neue Panamera S E-Hybrid.
Technologisch wird die neue Generation der Panamera
Baureihe vom Panamera S E-Hybrid angeführt. Er
beeindruckt mit einer Performance, die über das
hinaus reicht, was die meisten bei einem Hybrid für
möglich halten. Und einem Verbrauch weit unter dem,
was die meisten von einem Sportwagen erwarten.
Der 3,0-Liter-V6-Kompressormotor und der Elektroantrieb
bilden im neuen Panamera S E-Hybrid eine starke
Einheit. Gemeinsam bringen Sie eine maximale
Leistung von 416 PS (306 kW) auf die Straße – und
bewältigen den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur
5,5 Sekunden. Seine Alltagstauglichkeit beweist der
Panamera S E-Hybrid auf vielen Ebenen: Dank innovativen
E-Mobility Services sind alle wichtigen Informationen
über den Panamera S E-Hybrid, z. B. Angaben
zum Ladestatus der Lithium-Ionen-Batterie, mittels
einer Smartphone-App abrufbar. Auch die Fahrzeug-
Innentemperatur ist über eine App steuerbar. Die
wichtigste praktische Neuerung ist jedoch: Sie tanken
– zumindest den Strom – direkt an der Steckdose.
Rein elektrisch erreicht der Panamera S E-Hybrid so
eine Reichweite von bis zu 36 Kilometern und eine
Die Panamera Modelle: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,7–3,1 · CO 2
-Emissionen in g/km: 249–71 · Stromverbrauch kombiniert*in kWh/100km: 16,2 ·
Ermittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren Euro 5 (715/2007/EG und 692/2008/EG) im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). *Panamera S E-Hybrid

7
PORSCHE AKTUELL INTERN
wie der automatisch ausfahrende Spoiler ist sie
jetzt 45 mm breiter. Die Heckleuchten in LED-
Technik sind schmaler und deutlich definiert.
Von hinten betrachtet wirken die neuen Panamera
Modelle moderner.
Eine Neuerung innerhalb der Baureihe sind die
beiden Executive Varianten – der Panamera 4S
Executive und der Panamera Turbo Executive.
Sie bereichern die Baureihe um eine ganz neue
Dimension von Komfort, vor allem auf dem
Rücksitz. Sie sind um 15 cm länger und bieten
neben beeindruckender Performance die Möglichkeit,
auf langen Strecken das zu tun, von dem
wir sonst immer abraten: die Augen zu schließen,
die Fahrt im Sportwagen zu genießen und
abzuschalten.
Komfort und Sicherheit versprechen auch unsere
Assistenz-Systeme, die wir für die neuen Panamera
Modelle noch einmal perfektioniert und erweitert
haben. Denn der Spurwechselassistent, die Tempolimitanzeige
und der Abstandsregeltempostat
inklusive Porsche Active Safe unterstützen aktiv
während der Fahrt – und senken effektiv den
Adrenalinspiegel. Ausnahmsweise.
Für zusätzliche Unterstützung beim Einparken und
Rangieren sorgt der optional erhältliche Surround
View, der die Rückfahrkamera um drei weitere
Kameras im Bugteil und in
den Außenspiegelunterschalen
ergänzt. So können auch
niedrige Hindernisse vor und
neben dem Fahrzeug erkannt
werden.
Das Ergebnis?
Wegweisend – wie die neue
Generation der Panamera
Modelle selbst: Im Fokus
steht nicht alltäglicher Fahrspaß.
Im Alltag. Auf Reisen.
Auf jedem Zentimeter Straße.
Fahrzeug Ladeinfrastruktur Strom Konnektivität
Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Unverwechselbar wird der Panamera S
E-Hybrid durch weitere Details: Der „E-Hybrid“ Schriftzug am Heck und an der Seite
trägt eine Umrandung in Acidgrün – der Farbe, die bei Porsche den Weg in die Zukunft
weist. Hinzu kommt das Kombiinstrument mit E-Power-Meter, das die Rekuperations-
und Antriebsleistung des Elektromotors sowie die Gesamtsystemleistung
anzeigt. Ebenfalls charakteristisch sind die Merkmale, die er sich – neben der
Leistung – mit dem S-Modell teilt: das Exterieur-Design sowie die Gestaltung
des hochwertigen Interieurs. Und natürlich gibt es auch beim Porsche S E-Hybrid
umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten. Entdecken Sie innovative
Ingenieurskunst, die Sie elektrisieren wird. Erleben Sie E-Mobility in einem
Sportwagen für 4. Der neue Panamera S E-Hybrid.
Porsche Panamera S E-Hybrid

Das Jubiläumsjahr.
8
PORSCHE LIVE
Vor 50 Jahren haben wir
eine Idee ins Rennen geschickt.
Eine Idee, die unsere
Identität prägen sollte
wie keine andere. Die stets
auch Zukunftsvision war.
Und die wir stetig weiterentwickelt
haben. Jede
Generation des 911 ist
einzigartig. Und spiegelt
gleichzeitig wider, was uns
ausmacht: Tradition und
Zukunft. 50 Jahre Porsche
911 – ein Jubiläum, das
wir gemeinsam mit Ihnen
gebührend feiern wollen.
20. Juli
Porsche Classic Tag im
Porsche Zentrum Hegau-
Bodensee
Für alle Freunde von Porsche
Old- und Youngtimern findet am
20. Juli 2013 bei uns im Porsche
Zentrum Hegau-Bodensee
passend zum Jubiläumsjahr der
Porsche Classic Tag statt.
Näheres auf Seite 16.
Herzlich willkommen zum
Schauen und Fachsimpeln !
Seit Februar
Weltreise
Porsche hat einen echten und unverfälschten 911
von 1967 auf Weltreise geschickt. Er bereist im
Laufe dieses Jahres fünf Kontinente und wird u. a.
in Kalifornien (Pebble Beach), Shanghai, Goodwood
(Großbritannien), Paris und Australien zu sehen
sein. Auf www.porsche.com/follow-911 können
Fans und Interessierte die Stationen mitverfolgen.
10. – 14. April
Techno Classica (Essen)
Natürlich ist Porsche im Jubiläumsjahr auch auf
der Techno Classica vertreten. Die Messe ist der
Welt-Treffpunkt der Klassiker-Branche und der
Oldtimer-Liebhaber. Über 1.200 Aussteller aus
zahlreichen Nationen präsentierten erstklassige
Oldtimer, Youngtimer, Classic- und Prestige-Automobile.
Mehr Infos unter: siha.de/tce.php.
1. Mai
12. Internationaler Club Day der Porsche
Freunde in Dinslaken
Porsche Owners Club Germany
Zum 50-jährigen Jubiläum des 911 wurden
Fahrzeuge aller Baujahre auf einer gesonderten
Ausstellungsfläche präsentiert. Jeder 911
Fahrer konnte mit seinem Fahrzeug an der Sonderausstellung
teilnehmen. Mehr Infos unter:
porschefreunde-1mai.de.
4. Juni – 29. Sept.
Sonderausstellung „50 Jahre Porsche 911“
Porsche Museum (Stuttgart)
Kein anderer Sportwagen auf der Welt hat jemals
mehr Automobilfreunde begeistert. Und kein anderer
Sportwagen hat mehr Rennsiege geholt.
Mit der Sonderausstellung kommt das Porsche
Museum dem Erfolgsgeheimnis der Sportwagen-
Ikone näher. Mehr Infos unter: porsche.com
12. – 14. Juli
Geburtstagsfeier 50 Jahre 911
im Ofenwerk (Nürnberg)
Porsche Club für den klassischen
911 Südwest e. V.
Freuen Sie sich unter anderem auf eine große
Oldtimer-Rallye oder die spektakuläre Fahrzeugsonderausstellung
mit Modellen aus allen sieben
Baureihen. Mehr Infos unter: ofenwerk.de.
19. – 22. September
50 Jahre 911 (Salzburg/A)
Salzburg Rallye Club
Alle Liebhaber und Enthusiasten sind am legendären
Salzburgring herzlich willkommen. Bei
Runden am Ring eingeteilt in Modellklassen,
einer Rallye nach Zell am See und Gmünd
sowie bei anderen Aktivitäten feiert der Salzburg
Rallye Club 50 Jahre 911. Mehr Infos unter:
src.co.at.

Evolution Motorsport – die nächste Stufe.
Der neue 911 GT3 Cup.
9
PORSCHE MOTORSPORT
Im Grenzbereich zuhause: Der Porsche 911
GT3 Cup ist einer der erfolgreichsten Rennwagen
der Welt. Basierend auf der siebten
Generation der Serienversion der Sportwagen-Ikone
911 kommt der neue 911 GT3 Cup
im Jahr 2013 beispielsweise im Porsche
Mobil 1 Supercup zum Einsatz.
Der
neue Porsche 911 GT3 Cup
wird von einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
angetrieben.
Mit 338 kW (460 PS) verfügt er über zehn PS mehr
als sein Vorgänger. Das neu entwickelte sequenzielle
Porsche 6-Gang-Klauengetriebe sorgt für
die optimale Kraftübertragung auf die mit mechanischem
Sperrdifferenzial ausgestattete Hinterachse
und wird über Schaltwippen am Lenkrad bedient.
Für schnellere und komfortablere Gangwechsel.
Weil optimale Ergonomie im Rennsport für entscheidende
Sekundenbruchteile sorgen kann,
wurde auch das Cockpit weiter optimiert. So sind
zum Beispiel eine neue Generation Rennsportschalensitz
mit Längsverstellung und ein höhen- bzw.
längsverstellbares Rennlenkrad verbaut, zudem
Fazit:
Wir haben uns dem perfekten Rennwagen weiter angenähert
und die Spannung auf den Porsche Mobil 1
Supercup steigt. Renntermine finden Sie demnächst
unter www.porsche.com/motorsport. Hier informieren
wir Sie auch über die neuen Termine unserer Kundensportserie
Porsche Sports Cup.
„Der neue Cup-Elfer macht
jede Menge Spaß. Das Auto ist
hervorragend ausbalanciert.“
Porsche Werksfahrer Timo Bernhard
war an der Entwicklung maßgeblich
beteiligt.
Schnell ist der 911 GT3 Cup auch beim Verzögern:
Die neu entwickelte, langstreckentaugliche Rennbremsanlage
sorgt für beindruckende Verzögerungswerte.
Der im Vergleich zum Vorgängermodell
um 100 mm längere Radstand und das optimierte
Fahrwerk liefern die nötige Stabilität für gewagte
Bremsmanöver.
kommt ein Farbdisplay mit großem Datenspeicher
und verbesserter Übersichtlichkeit durch zusätzliche
Funktionsleuchten zum Einsatz.
Übrigens: Für die optimale Fahrzeugabstimmung
wird jeder 911 GT3 Cup vor Auslieferung von einem
Profi-Fahrer persönlich getestet.
Mehr zum Thema Motorsport und viele
spannende Informationen rund um
die Erlebniswelt von Porsche erfahren
Sie auf unserem virtuellen Porscheplatz.
Einfach den QR-Code scannen.

APPROVED
10
PORSCHE SERVICE
Nichts bleibt,
wie es ist.
Außer Porsche Qualität.
Mit dem Bau des allerersten
Porsche verwirklichte Ferry
Porsche vor über 60 Jahren
einen ganz persönlichen
Traum. Seitdem hat wohl
jeder Porsche schon einmal
einen Traum erfüllt – vielleicht
sogar mehr als einen.
Dafür
verantwortlich sind
neben erstklassiger
Produktqualität auch
unsere erfahrenen Servicetechniker, die jedes
Fahrzeug mit viel Liebe zum Detail pflegen und
bewahren. Um eines zu garantieren: maximalen
Fahrspaß. Darauf geben wir Ihnen Brief und Siegel.
Porsche Approved Gebrauchtwagengarantie.
Im Rahmen des Porsche Approved Programms kontrollieren
wir alle Gebrauchtwagen nach strengen
Regeln. Anhand einer Checkliste mit mehr als 100
Kriterien wird ein Prüfbericht erstellt und das Garantiesiegel
Porsche Approved erst dann vergeben,
wenn das Fahrzeug optisch wie technisch nach
Porsche Standard instand gesetzt und wiederaufbereitet
worden ist sowie alle Prüfungen durchlaufen
und erfolgreich bestanden hat. Damit ist das Siegel
mehr als ein Garantiezeichen, es ist ein Beleg für
die Exklusivität und hohe Qualität der Fahrzeuge.
Weil ein Traum eben nie gebraucht ist. Erst recht
nicht der Traum von einem Porsche 911 Carrera.
Die Sportwagen-Ikone löst mit unverkennbaren
Design und Rennsport-Technologie seit 1963 einzigartige
Emotionen aus. Dabei schließen Fahrspaß und
Vernunft sich nicht aus – egal, ob Sie sich für einen
neuen oder gebrauchten 911 entscheiden. Das beweist
einmal mehr der Auto Bild TÜV-Report. Denn
auch in diesem Jahr gibt es einen klaren Sieger: den
Porsche 911 Carrera.
TÜV-Report bescheinigt dem
911 überragende Langzeitqualität.
In den Altersklassen zwischen sechs und elf Jahren
weist der Porsche 911 Carrera die wenigsten
Mängel auf und landet damit in drei Kategorien
auf dem ersten Platz. Auch in der Kategorie der
vier- bis fünfjährigen Fahrzeuge ist Porsche mit
den Baureihen 911 sowie Boxster, Cayman und
Cayenne unter den ersten zehn Platzierungen
vertreten.
Der Auto Bild TÜV-Report basiert auf einer Auswertung
von mehr als acht Millionen Hauptuntersuchungen,

11
PORSCHE SERVICE
Porsche 911 Carrera 4S
Cabriolet
EZ 01/2009 | 40.500 km
So finden Sie Ihren
Porsche Gebrauchtwagen:
die der Technische Überwachungsverein in einem
Zeitraum von zwölf Monaten vorgenommen hat.
Dabei werden detailliert die größten Mängel aufgelistet,
die 2012 bei TÜV-Prüfstellen in der vorgeschriebenen
Hauptuntersuchung festgestellt und
erfasst wurden. Während die durchschnittliche Mängelquote
von Jahr zu Jahr drastisch auf einen zweistelligen
Prozentsatz ansteigt, bleibt sie bei Porsche
Sportwagen stabil niedrig. Aber nicht nur das.
Schwacke attestiert
Porsche Fahrzeugen hohe Wertstabilität.
So hat Auto Bild in Kooperation mit Schwacke den
Gran Turismo Porsche Panamera S zum „Wertmeister
2013“ in der Luxusklasse in Bezug auf den relativen
Wertverlust ernannt.
Das macht einen Porsche seit jeher aus: die Kombination
von Leistung und Effizienz. Von Sportlichkeit
und Alltagstauglichkeit. Von Emotion und Vernunft.
Für ein einzigartiges Erlebnis auf Asphalt – das Sie
viele Jahre genießen können.
UVP: EUR 86.911,–*
Unser Leasingangebot:
Anzahlung: EUR 41.950,–
Schlussrate: EUR 26.008,–
Laufzeit: 36 Monate
Monatl. Leasingrate: EUR 699,01
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 16,1 · außerorts 7,7 ·
kombiniert 10,7 · CO 2
-Emission in g/km 251 ·
Effizienzklasse G
Porsche 911Targa 4S
EZ 05/2012 | 11.600 km
UVP: EUR 105.911,–*
Unser Leasingangebot:
Anzahlung: EUR 55.900,–
Schlussrate: EUR 29.917,–
Laufzeit: 36 Monate
Monatl. Leasingrate: EUR 738,99
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 15,8 · außerorts 7,7 ·
kombiniert 10,7 · CO 2
-Emission in g/km 251 ·
Effizienzklasse G
Eine schnelle Übersicht über alle deutschlandweit
in den Porsche Zentren verfügbaren
Gebrauchtwagen liefert die Porsche Gebrauchtwagensuche.
Sie gelangen zur Datenbank
über den Menüpunkt Gebrauchtwagen unter
www.porsche.de. Und falls Ihr Traumwagen
in einer anderen Stadt steht? Kein Problem –
unsere Experten im Porsche Zentrum Hegau-
Bodensee nehmen Kontakt zu den Kollegen
auf und organisieren die Überführung.
Selbstverständlich stehen wir Ihnen auch
jederzeit bei Auswahl und Bewertung Ihres
aktuellen Gebrauchtwagens beratend zur Seite.
Ihre Ansprechpartner:
Herr Santiago Martinez Möll,
Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 22,
E-Mail: s.martinez@porsche-hegau-bodensee.de
Herr Lars Blohm,
Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 26,
E-Mail: l.blohm@porsche-hegau-bodensee.de
Angebote der Porsche Financial Services
GmbH & Co. KG, gültig bei Vertragsabschluss
und Fahrzeugübernahme bis 31. Dezember
2013 in teilnehmenden Porsche Zentren.
Preis angaben inkl. Mehrwertsteuer zzgl.
Überführungskosten.
*Mehrwertsteuer ausweisbar

12
PORSCHE INTERN
1. Klasse
aus 2. Hand.
Porsche 911 Carrera S
Racinggelb, Lederausstattung Bi-Color, 20-Zoll Carrera S Rad, Porsche Doppelkupplungsgetriebe,
Sportsitze Plus, Sportabgasanlage, Sport Chrono Paket, Porsche Dynamic Chassis Control
mit PASM-Sportfahrwerk, Porsche Ceramic Composite Brake, Porsche Dynamic Light System,
Interieur Paket Carbon, Sitzheizung, Sitzbelüftung, ParkAssistent vorne und hinten, Home-
Link ® (Garagentoröffner), Tempostat, PCM inklusive erweitertem Telefon- und Navigationsmodul,
BOSE ® Surround Sound-System.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 12,2 · außerorts 6,7 · kombiniert 8,7 · CO 2
-Emission in g/km 205 · Effizienzklasse G
Erfahren Sie mehr über das Porsche Approved Programm:
http://gebrauchtwagenaktion.porsche.de/
Weitere Informationen und noch mehr attraktive Angebote finden Sie
im Internet unter www.porsche-hegau-bodensee.de.
Erstzulassung: 06/2012
19.500 km
UPE: EUR 115.911,–*
Monatliche Leasingrate:
EUR 889,01
Laufzeit: 36 Monate
Anzahlung: EUR 60.990,–
Schlussrate: EUR 29.939,–
Ein Angebot der Porsche Financial
Services GmbH & Co. KG, gültig bei
Vertragsabschluss und Fahrzeugübernahme
bis 31. Dezember 2013.
Preis angaben inkl. Mehrwertsteuer zzgl.
Überführungskosten.
Porsche Cayman S
02
Carraraweiß
EZ 01/2012 | 18.400 km
EUR 52.900,–*
Porsche 911 Turbo
03
Basaltschwarzmetallic
EZ 03/2009 | 73.000 km
EUR 82.911,–*
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 14,4 · außerorts 7,2 ·
kombiniert 9,8 · CO 2
-Emission in
g/km 230 · Effizienzklasse G
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 18,8 · außerorts 9,5 ·
kombiniert 12,8 · CO 2
-Emission in
g/km 307 · Effizienzklasse G
Porsche PANAMERA DIESEL
04
Carbongraumetallic
EZ 05/2012 | 19.900 km
EUR 86.900,–*
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 8,1 · außerorts 5,6 ·
kombiniert 6,5 · CO 2
-Emission in
g/km 172 · Effizienzklasse C
Porsche PANAMERA GTS
05
Basaltschwarzmetallic
EZ 08/2012 | 19.900 km
EUR 119.000,–*
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 16,1 · außerorts 8,0 ·
kombiniert 10,9 · CO 2
-Emission in
g/km 256 · Effizienzklasse G
06
Porsche Cayenne mit TIPTRONIC
Marineblaumetallic
EZ 10/2007 | 79.500 km
EUR 32.900,–*
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 18,3 · außerorts 9,9 ·
kombiniert 12,9 · CO 2
-Emission in
g/km 310 · Effizienzklasse G
Porsche Cayenne TURBO
07
Meteorgraumetallic
EZ 11/2010 | 27.750 km
EUR 79.900,–
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
innerorts 16,2 · außerorts 8,8 ·
kombiniert 11,5 · CO 2
-Emission in
g/km 270 · Effizienzklasse G
*Mehrwertsteuer ausweisbar
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen
den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Neue Mitarbeiter bei uns im Porsche Zentrum.
Neu im Team seit 1. Juli 2012:
Leopold Nagl,
Werkstatt-Leiter.
Neu im Team seit 1. April 2013:
Lars Blohm,
Porsche Exklusiv Verkäufer.
13
Leopold Nagl, Leiter Werkstatt/Rennsport
Er ist in Sachen Porsche ein wirklich „alter Hase“:
Bereits 1986 hat Leopold Nagl in Österreich bei
Porsche Huber seine Ausbildung gemacht. Seit
dem Jahr 2000 ist er in Deutschland, und seine
große Leidenschaft ist der Porsche Motorsport.
Er war viele Jahre im Motorsport für Porsche tätig
und hat – unter anderem in den USA – zahlreiche
Rennerfolge aufzuweisen.
Bei uns im Porsche Zentrum Hegau-Bodensee ist
er seiner Leidenschaft neben seiner Hauptaufgabe
als Werkstatt-Leiter treu geblieben: Sein Hobby ist
nach wie vor der Rennsport. Er betreut beim
Porsche Sports Cup Rennfahrzeuge.
Seinen beruflichen Lebensweg in der Automobilbranche
begann Lars Blohm mit seiner Ausbildung
zum Automobilverkäufer bei Volvo. Nach dem
Abschluss als Betriebswirt erfolgte seine Weiterbildung
zum zertifizierten Automobilverkäufer bei den
Marken VW/Audi/Skoda.
Er schätzt an seiner Tätigkeit die Zusammenarbeit
mit Menschen – gerade die Unterschiedlichkeit der
Charaktere ist für ihn immer wieder gerne eine
neue Herausforderung. Und er ist ganz in seinem
Element, wenn er technische Zusammenhänge erklären
kann.
Lars Blohm freut sich auf Ihren Besuch.
PORSCHE INTERN
Lars Blohm, Porsche Exklusiv Verkäufer
Leiter Werkstatt/Rennsport
Leopold Nagl, Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 25,
E-Mail: l.nagl@porsche-hegau-bodensee.de
Porsche Exklusiv Verkäufer
Lars Blohm, Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 26,
E-Mail: l.blohm@porsche-hegau-bodensee.de
1954 – 1965 1963 – 1973 1973 – 1994 1994 – 2008 ab 2008
Was ein Porsche auf der Haube hat:
Das Original Wappen als Qualitätssiegel.
Nach eingehender Recherche
ist es den Experten von
Porsche Classic gelungen,
das Original Porsche Wappen
farbecht und materialgetreu
wieder herstellen zu lassen.
Schonseit 1954 ziert das
unverwechselbare
Wappen die Sportwagen.
Zwei Jahre zuvor hatten Ferry Porsche und der
US-Importeur Max Hoffman die Idee, den 356 mit
einem Qualitätssiegel zu versehen. Werbeleiter Herrmann
Lapper und Konstrukteur Franz Xaver Reimspieß
präsentierten kurz darauf ihren Entwurf: ein Wappen,
das die Wurzeln des Unternehmens sowie die Dynamik
der Produkte zum Ausdruck bringt. In der Mitte des
goldenen Schildes ist das Stuttgarter Rössle und der
Stadtnamen abgebildet, umgeben von den rot-schwarzen
Landesfarben und den stilisierten Geweihstangen
aus dem Wappen Württemberg-Hohenzollern.
Als schützendes Dach wölbt sich über allem der
verbindende Porsche Schriftzug.
Die Rekonstruktion des Wappens erfolgt mit Spezialwerkzeugen
nach Originalzeichnungen. Wie damals ist
es versilbert und vergoldet. Der Farbauftrag und die
Emaillierung entstehen in echter Handarbeit. Nun ist
es für den Haubengriff aller Porsche 356 (Baujahr
1954 – 1965) und für die Fronthaube der Porsche 911
Modelle von 1963 bis 1973 erhältlich. Ein echtes
Qualitätsprodukt – zu 100 Prozent „made in Germany“.
Weitere Informationen finden Sie unter
www.porsche.com/classic.

Auf Ideallinie.
14
PORSCHE EXTRA
Genauso leistungsfähig wie Ihr Sportwagen
sind unsere Sommerkompletträder. Weil
wir aufwändige Tests durchführen, damit Sie
immer die Ideallinie fahren. Das besondere
Kennzeichen bei bestandener Prüfung: N.
Bei
anspruchsvollen Belastungsproben
unter extremsten Bedingungen
werden beispielsweise Trocken- und
Nassverhalten, Lebensdauer, Kraftstoffverbrauch,
Rollgeräusch, Hochgeschwindigkeitsfestigkeit und
Fahrkomfort überprüft. Insgesamt müssen die
Reifen 33 Qualitätskriterien erfüllen, um die N-
Kennzeichnung zu erhalten. Nach einer intensiven
Erprobungsphase ist auch das perfekte Zusammenspiel
von Reifen und passgenauen Felgen garantiert
– für hervorragende Handlingeigenschaften. So
bringen unsere Sommerkompletträder die Leistungsfähigkeit
Ihres Sportlers optimal auf die
Straße. Qualität, die man nicht nur auf dem
Asphalt spürt, sondern auch sieht: Das Raddesign
ist speziell auf Ihren Porsche abgestimmt und
unterstreicht das sportliche Gesamtbild.
Herr Kohler berät Sie gerne rund um das
Thema Kompletträder:
Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 17,
E-Mail: g.kohler@porsche-hegau-bodensee.de
Boxster/Cayman (981)
20-Zoll Carrera S Rad in Platinum (seidenglanz)
911 (991)
20-Zoll SportDesign Rad
Panamera
20-Zoll 911 Turbo II Rad
ab EUR 6.295,10*
VA: 8 J x 20 ET 57, 235/35 ZR 20 (88Y)
HA: 9,5 J x 20 ET 45, 265/35 ZR 20 (95Y)
Erhältlich für Boxster, Boxster S, Cayman und Cayman S.
Nicht in Verbindung mit Distanzscheiben.
ab EUR 5.950,00*
VA: 8,5 J x 20 ET 51, 245/35 ZR 20 (91Y)
HA: 11 J x 20 ET 70, 295/30 ZR 20 (101Y) XL
Erhältlich für 911 Carrera/S, 911 Carrera 4/4S.
ab EUR 6.366,50*
VA: 9,5 J x 20 ET 65, 255/40 ZR 20 (101Y) XL
HA: 11 J x 20 ET 68, 295/35 ZR 20 (105Y) XL
Erhältlich z. B. für alle Panamera Modelle.
Boxster/Cayman (987)
19-Zoll Carrera S II Rad
911 (997)
19-Zoll RS Spyder Rad mit Zentralverschluss
Cayenne
21-Zoll Cayenne SportEdition Rad lackiert in
Schwarz (hochglanz)
ab EUR 4.510,10*
VA: 8 J x 19 ET 57, 235/35 ZR 19 (87Y)
HA: 9,5 J x 19 ET 46, 265/35 ZR 19 (94Y)
Erhältlich z. B. für Boxster, Boxster S, Boxster Spyder, Cayman, Cayman S
und Cayman R.
ab EUR 6.134,45*
VA: 8,5 J x 19 ET 56, 235/35 ZR 19 (87Y)
HA: 11 J x 19 ET 51, 305/30 ZR 19 (102Y) XL
Erhältlich z. B. für 911 Turbo/S (1. und 2. Generation).
ab EUR 7.854,00*
VA: 10 J x 21 ET 50, 295/35 R 21 (107Y) XL
HA: 10 J x 21 ET 50, 295/35 R 21 (107Y) XL
Erhältlich z. B. für alle Cayenne Modelle – nur in Verbindung mit Radhausverbreiterung.
Reifentyp Größe Kraftstoffeffizienzklasse/Rollwiderstand Nasshaftungsklasse Externes Rollgeräusch** Klasse Externes Rollgeräusch (dB)
Boxster/Cayman (981) 1 235/35 ZR20 F – E C – A )) 72,3 – 71
Boxster/Cayman (987) 1 235/35 ZR19 G – E C – A ))) – )) 72,1 – 70
911 Carrera (991) 1 245/35 ZR20 F A )) 71
911 Carrera (997) 1 235/35 ZR19 G – E C – A ))) – )) 75 – 70
Panamera 1 255/40 ZR20 E B – A )) – ) 73 – 70
All-Season-Reifen 255/40 R20 B B )) 72
Cayenne 1 295/35 R21 E – C B – A )) – ) 74 – 72
1
Sommerreifen
* Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer, zzgl. evtl. anfallender Einbau-/Montagekosten und ohne Radnabenabdeckungen.
** ) = Rollgeräusch gering )) = Rollgeräusch mittel ))) = Rollgeräusch hoch

Frühjahrsmüdigkeit?
Dagegen hilft nur Bewegung!
15
Einfach
einsteigen und
losfahren. Genießen
Sie die
Freiheit, im Porsche Panamera mit Ihrer ganzen
Familie spontan in einen sportlichen Wochenendausflug
zu starten. Mit unserem Zubehör für die
individuelle Nachrüstung von Porsche Tequipment
verschwenden Sie keine Zeit mehr mit der
Überlegung, ob die Golfschläger oder der Buggy
auch noch ins Auto passen. Packen Sie doch einfach
alles ein, es ist Platz genug – sogar für Fahrspaß
auf zwei Rädern. Die Porsche Tequipment
Produkte sind genauso flexibel wie Sie.
Starten Sie durch – dann hat Frühjahrsmüdigkeit
gar keine Chance !
PORSCHE INTERN EXTRA
Selbst sperrige Gepäckstücke finden ihren Platz.
Dachbox, breit
Skihalter. Beidseitig zu öffnen. Länge 2.180 mm,
Abschließbare Kunststoff-Box in Schwarz Hochglanz
mit ca. 520 Liter Volumen und integriertem Bestell-Nr. 955 044 002 12 | EUR
Breite 895 mm, Höhe 400 mm.
862,75*
Falls Sie doch mal umsteigen wollen.
Fahrradheckträger
Abschließbarer, klappbarer Aluminium-Heckträger
in Schwarz für bis zu 2 Fahrräder. Die einfache und
werkzeuglose Montage erfolgt auf der
Anhängezugvorrichtung. Der Fahrradheckträger
lässt sich zusammengeklappt platzsparend im
Kofferraum transportieren.
Bestell-Nr. 955 044 000 60 | EUR 589,05*
Schlammige Wanderschuhe, verdreckte Funktionskleidung – kein Problem.
Kofferraumwanne
abwaschbar und eignet sich somit ideal
Die passgenaue Schutzwanne aus schwarzem zum Transport von beispielsweise Einkäufen
Kunststoff schützt Ihren Kofferraum vor
oder Sportequipment.
Verschmutzung. Sie ist wasserundurchlässig, Bestell-Nr. 970 044 000 15 | EUR 154,70*
*Preise inkl. MwSt.
Natürlich sind diese drei Tequipment Produkte nur ein kleiner Auszug aus dem Angebot. Umfassende
Informationen zu unserem gesamten Tequipment Programm finden Sie bei uns im Porsche Zentrum
oder unter www.porsche.de.
Porsche Panamera Modelle: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 16,4 – 8,1 • außerorts in l/100 km 7,8 – 5,6 • kombiniert 11,3 – 6,3; CO 2
-Emission 265 – 167 g/km • Effizienzklasse C – G

16
Melden Sie sich
bitte über unser
Online-Portal an.
20. Juli 2013, 9 bis 16 Uhr. Porsche Classic Tag.
PORSCHE LIVE
Am 8. Juni 1948 erhielt der
allererste Porsche seine
Zulassung:
Der Porsche 356 Nr. 1 war
eine Liebeserklärung an die
Straße. Die Maßstäbe, die er
setzte, machten ihn zum Vorbild
für alle, die nach ihm
kommen sollten.
Überlegene Performance, innovative Technik und
ein Design, das Stil und Sportlichkeit in vollendeter
Form vereinte. All das ließ sich an seinem Steuer
erfahren – in Form eines einzigartigen, bislang nie
dagewesenen Fahrerlebnisses. Die perfekte Verbindung
von Tradition und Innovation sowie die Leidenschaft
und Faszination, die er verkörperte, ließen
ihn und seine Nachfolger zu Legenden werden.
Wir möchten gemeinsam mit Ihnen die Highlights
aus 60 Jahren Sportwagenbau Revue passieren lassen.
Seien Sie dabei, bei unserem Porsche Classic
Tag. Wir möchten einen ganzen Tag Ihren Porsche
Raritäten widmen. Ganz gleich ob Sie Besitzer
eines Old- oder Youngtimer sind – kommen Sie mit
Ihren Fahrzeugen zu uns ins Porsche Zentrum und
schwelgen Sie zwischen glänzendem Chrom, poliertem
Lack und jeder Menge eleganter Kurven mit
anderen Fans und Freunden in Erinnerungen. Nutzen
Sie die Gelegenheit und tauschen sich in Benzingesprächen
mit den anderen Gästen aus. Hier
können sicher Fragen geklärt werden, die sich andere
Classic Liebhaber vielleicht auch schon gestellt
und für sich gelöst haben. Lassen Sie sich
dieses Highlight nicht entgehen und merken Sie
sich diesen Termin am besten gleich in Ihrem Kalender
vor.
Wir freuen uns auf Sie !
Ab einem gewissen Alter darf man einfach ein
bisschen mehr erwarten: die Porsche Classic Card.
Ihr Porsche ist ein Schmuckstück von besonderem Wert, das Ihr Herz höher
schlagen lässt. Mit den attraktiven Vorteilen der Porsche Classic Card bleibt das
auch in Zukunft so:
• Die Porsche Classic Card wird nach Durchführung
einer Wartung oder eines bestandenen
33-Punkte-Checks kostenlos vergeben und ist für
12 Monate gültig.*
• Für Fahrzeuge ab 9 Jahren erhalten Sie einen
Nachlass von 9 % auf Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Mit zunehmendem Fahrzeugalter steigt
der Preisvorteil bis maximal 20 %.
• Im Falle einer Panne, eines Unfalls oder Diebstahls
bleiben Sie mit der Porsche Classic Assistance
mobil**. Europaweit, an 365 Tagen rund
um die Uhr. Verlassen Sie sich auf umfassende
Unterstützung – vom Fahrzeugschlüssel-Service
über den Rücktransport im Krankheitsfall bis hin
zur Ersatzteilversorgung im Ausland.
* Die Porsche Classic Card ist eine Leistung der Porsche Deutschland GmbH und gilt bei allen teilnehmenden
Porsche Partnern. Nachlässe sind unverbindliche Empfehlungen der Porsche Deutschland GmbH.
** Bei Unfall oder Diebstahl organisieren wir die Leistungen ohne Kostenübernahme.
Für ausführliche Informationen steht Ihnen
Herr Lischka gerne zur Verfügung:
Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 15,
E-Mail: s.lischka@porsche-hegau-bodensee.de

17
29. August bis 1. September 2013.
Porsche Treffen im Alpenhotel Montafon.
Traditionen soll man pflegen.
Auch wenn zugegebenermaßen
das Wetter im letzten
Jahr nicht ganz unseren Erwartungen
entsprochen hat.
Wir sind jedenfalls guter Dinge,
in diesem Jahr wieder bei
bestem Wetter eine der
schönsten Alpenregionen mit
unseren Porsche zu „erfahren“.
Wie immer wird uns im
Alpenhotel Bitschnau Hotelier
Rudi Bitschnau und sein
Team mit der gewohnten,
herzlichen Gastfreundschaft
empfangen.
Informationen zur Ausfahrt:
Unterbringung in Wohnschlafzimmern
oder Juniorsuiten, alle mit Balkon,
Bad/WC, Radio/Kabel-TV/Selbstwahltelefon/Minibar
und Sitzecke
Am Donnerstag, dem Anreisetag, treffen wir uns
um 19 Uhr im Garten des Alpenhotels bei einem
Welcome-Drink zur Routenbesprechung. Anschließend
verwöhnen Sie das Küchenteam und das Serviceteam
mit einem 6-gängigen Gourmetmenü, bevor
wir den Abend an der Kaminbar ausklingen
lassen.
Am Freitag Morgen starten wir um 9:30 Uhr auf unsere
erste Tagesausfahrt zum Hahntennjoch, eine
Tour, die uns über 235 Kilometer durchs schöne
Montafon führt. Durchs Klostertal über St. Christoph
(1.800 Meter) erreichen wir mit St. Anton unser
erstes Zwischenziel zum Pausenstopp. Weiter
fahren wir Richtung Imst über den beeindruckenden
Bergpass Hahntennjoch (1.900 Meter). Hier
werden wir im Bergdorf Bschlaps bei herrlichem
Panoramablick Mittagspause machen. Die Schlussetappe
durchs Lechtal Richtung Arlberg führt uns
über Lech, Zürs und den Flexenpass (1.800 Meter)
zurück nach Schruns ins Alpenhotel. Um 19 Uhr
bringt uns der Bus zum Hüttenabend. Bei zünftiger
Hausmannskost und Unterhaltung durch das Duo
Sonnenschein ist beste Stimmung garantiert.
Am Samstag führt unsere Route über Partenen mit
einzigartigem Bergpanorama über 34 Serpentinen
zum Silvrettapass (2.026 Meter). Nach einer kleinen
Erfrischung am Silvrettasee starten wir zur
Rückfahrt durchs Paznauntal und Klostertal nach
Braz ins Haubenlokal Rössle zum Mittagessen. Die
Schlussetappe bringt uns zurück ins Alpenhotel.
Jetzt ist Zeit zum Relaxen im neuen AlpenSpa und
Wellnessbereich, der keine Wünsche offen lässt.
Um 19 Uhr beginnt unser Abschlussabend mit kulinarischen
Köstlichkeiten und österreichischen Dessertschmankerln.
Am Sonntag heißt es nach einem reichhaltigen
Frühstücksbuffet die Heimreise anzutreten. Oder
vielleicht doch ein paar Tage zu verlängern?
PORSCHE LIVE
- 3 Übernachtungen mit Gourmet -
halbpension im Alpenhotel
- 2 x Aperitif
- 2 leichte Mittagessen
- 2 Erfrischungsgetränke
- Hüttenabend mit Musik
(inkl. Bustransfer)
- Tiefgaragenplatz
- Relaxen in der neuen Wellnessanlage,
Sanarium, Finnische Sauna, Soledampfbad,
Tepidarium, wohlige
Ruheräume, Hallenbad, Außenwhirl -
pool und Fitnessraum
- kuschelige Bademäntel
EUR 650,– pro Person im DZ
EUR 670,– im EZ
Für ausführliche Informationen
steht Ihnen Herr Störzer gerne
zur Verfügung:
Tel. +49 (0) 77 31/ 82 28 - 9 11
E-Mail: r.stoerzer@porsche-hegaubodensee.de

Die Technologie des neuen Porsche Plug-In-Hybrid im Detail.
18 Elektrisierend anders.
Der Panamera S E-Hybrid.
PORSCHE TECHNIK
Die
Effizienz-Idee heißt Plug-in-Hybrid.
Der Name ist schnell erklärt: Die
Batterie eines Hybridfahrzeuges,
das nach diesem Prinzip gebaut ist, lässt sich auch
an der Steckdose aufladen. Und das ist nur ein
kleiner Teil von dem, was der Panamera S E-Hybrid
kann.
Aber der Reihe nach. Der Panamera S E-Hybrid ist die
konsequente Weiterentwicklung des von Porsche entwickelten
Parallel-Full-Hybrids. Das heißt, beide Motoren
sind hintereinander auf einer gemeinsamen Längsachse
angeordnet, zuerst der Verbrennungsmotor mit
333 PS (245 kW), dann die Elektromaschine mit 95 PS
(70 kW). Über die Trennkupplung kann der Verbrennungsmotor
entkoppelt werden und der E-Motor alleine
den Antrieb übernehmen. Er bezieht seine Energie aus
der neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie, die mit 9,3
kWh über mehr als den fünffachen Energieinhalt der
bisherigen 1,7 kWh-Batterie in Nickelmetallhydrid-Technik
verfügt. An einer Industriesteckdose kann sie über
das bordeigene Ladegerät innerhalb von 2,3 Stunden
aufgeladen werden, an einem haushaltsüblichen Stromnetz
binnen 3,8 Stunden.
Für das Plug-In-System haben die Porsche Ingenieure
ein Ladesystem entwickelt, das in jeder Garage Platz
findet. Über einen genormten Stecker wird der Wagen
angeschlossen – Strom tanken ist nicht komplizierter
als Kraftstoff aufnehmen. Aber variabler: Mit dem Plugin-Hybrid
wird ein Porsche zum intelligenten 24-Stunden-Auto.
Immer im Dienst, wenn sein Fahrer es will.
Auch dann, wenn der gar nicht anwesend ist. Oder tief
und fest schläft. Während der Mensch Energie für den
nächsten Tag tankt, kann das der Plug-in-Hybrid auch.
Minutengenau. Dazu haben die Porsche Ingenieure in
das Plug-in-System einen programmierbaren Timer integriert.
Er steuert die Ladezeit ganz nach den Vorgaben
des Fahrers. Das ist wirtschaftlich und energietechnisch
sinnvoll: Nachtstrom kann preiswerter
eingekauft werden und beispielsweise den überschüssigen
Strom von Windkraftwerken sinnvoll nutzen.
Autos an der Steckdose sind schon heute ein gewohntes
Bild – im arktischen Winter der Nordländer. Für die

Ein Drei-Liter-Auto mit über 400 PS. Vor wenigen Jahren noch technische Utopie.
Porsche macht sie zur Realität. Der neue Panamera S E-Hybrid leistet 416 PS.
Und verbraucht nach NEFZ-Norm nur 3,1 Liter Benzin.
19
zu 36 km weit rein elektrisch fahren. Wenns mal sein
muss, auch bis zu 135 km/h schnell. Dieser E-Power-
Modus ist ideal, um ein Stadtgebiet emissionsfrei und
nahezu lautlos zu durchfahren. Eine durchaus attraktive
Perspektive: Städte wie London oder Mailand lassen
bereits heute konventionell angetriebene Fahrzeuge
nur gegen eine Tagesgebühr in die Innenstadt. Plug-in-
Hybride sind davon ausgenommen. Fordert der Fahrer
über das Gaspedal mehr Leistung an, wird der Verbrennungsmotor
gestartet. Bei voller Beschleunigung durch
Kick-Down tritt das sogenannte „Boosten“ in Kraft,
dann steht dem Fahrer kurzzeitig die maximale Leistung
des Hybridantriebs zur Verfügung: 416 PS (306
kW). Dabei werden die Antriebsmomente des Verbrennungs-
und Elektromotors überlagert und damit addiert.
Dies ist ein großer Vorteil des Parallel-Vollhybrid-
Konzepts von Porsche.
PORSCHE TECHNIK
Porsche Ingenieure lag es auf der Hand, dem Panamera
S E-Hybrid gleich auch eine Standheizung mit zu geben.
Wieder mit einer energiesparenden Komponente:
Ein vorgewärmtes Fahrzeug braucht keinen Bordstrom
oder Kraftstoff, um beim Kaltstart Antrieb und Innenraum
zu temperieren. Nicht nur das: Auch Kühlen geht
per Stromnetz. Natürlich genauso per Timer, damit das
Auto zur Abfahrt die richtige Betriebstemperatur für
den Fahrer hat.
Wer möchte nicht gern gleich morgens in ein vortemperiertes
Auto sitzen – warm im Winter, kühl im Sommer.
Und anschließend fast geräuschlos durch die Nachbarschaft
gleiten. Der rein elektrische Fahrmodus ist der
standardmäßig eingestellte Betriebsmodus. Je nach
Ladezustand der Batterie kann der Panamera S
E-Hybrid im genormten Verbrauchszyklus NEFZ bis
Der Panamera S E-Hybrid spart Energie wo er kann –
und wo es keiner merkt. Zum Beispiel durch das
„Segeln“ auf Autobahnen und Landstraßen. Geht der
Fahrer vom Gas, wird bei Geschwindigkeiten von bis
zu 165 km/h der Verbrennungsmotor vom Antriebstrang
abgekoppelt und abgeschaltet. Ohne Verzicht
auf Dynamik, versteht sich. Sobald Leistung gebraucht
wird, springt er blitzschnell wieder an. Der Panamera S
E-Hybrid kann sogar während der Fahrt nachtanken:
Beim Bremsen schaltet der E-Motor auf Generatorbetrieb
und lädt die Fahrbatterie.
Am Ende des Tages dockt der Panamera S E-Hybrid
wieder ans heimische Stromnetz an. Allzeit bereit für
neue Programmierungen. Die kann der Fahrer auch
problemlos vom Sofa aus ändern – per Smartphone.
Über Apps können zum Beispiel Ladetimer und Standklimatisierung
gesteuert und wichtige Daten abgerufen
werden. Als überaus praktische Hilfestellung in fremdem
Terrain haben die Entwickler gleich noch eine
Bonus-App dazu gepackt: Per Smartphone kann der
Fahrer sein Fahrzeug jederzeit orten und sich die
kürzeste Route zum Parkplatz anzeigen lassen.

20
PORSCHE LEBENSART
(1)
1968
beginnt Martini mit
Werbung bei Rennveranstaltungen.
Bald
tragen erste Porsche Rennwagen von Privatteams
die charakteristischen Beklebungen auf der Karosserie.
1970 wird schließlich der Rennstall MARTINI
RACING gegründet, mit Porsche ist schnell ein
starker Partner gefunden. Bereits 1971 triumphiert
der Martini Porsche 917 beim 24-Stunden-Rennen
von Le Mans. Als Erinnerung an diese Zeit spielt
die MARTINI RACING Kollektion optisch mit den
typischen Elementen aus dem Corporate Design
des damaligen Sponsors: hellblaue und ein roter
Streifen auf einem dunkelblauen Band.
(1) MARTINI RACING Flip-Flops
Mit diesem Original von flip flop ® hinterlassen Sie durch den
geprägten Porsche Schriftzug Spuren im Sand.
Größen: 36–38, 39–41, 42–44, 45–46
WAP 89 3638-4546 0D | EUR 50,00 *
(2)
(2) MARTINI RACING T-Shirt Kinder
Dunkelblaues Shirt im MARTINI RACING Design. Mit Porsche
Team Ticket als Print auf der Vorderseite. 100 % Baumwolle.
Größen: 68, 80, 92, 104, 116, 128.
WAP 880 068-128 0D | EUR 39,00 *
(3)
(3) MARTINI RACING Badehose
Rote Herren-Shorts, die mit den typischen MARTINI RACING
Streifen um den Saum der Hosentasche sowie mit dem
MARTINI RACING Schriftzug veredelt ist. 100 % Polyester.
Größen: S, M, L, XL, XXL, 3XL.
WAP 553 00S-3XL 0D | EUR 95,00 *
(4) MARTINI RACING Strandtuch
Strandtuch im MARTINI RACING Design. 100 % Baumwolle.
Größe: 200 x 100 cm.
WAP 080 603 0D | EUR 59,00 *
*Alle Preise inkl. MwSt.
(4)
(5)
(5) MARTINI RACING Sporttasche
Schwarze, robuste und wasserfeste Tasche aus lackierter
LKW-Plane. Die Tasche ist mit verschiedenen MARTINI RACING
Designelementen bedruckt. Der Schultergurt ist aus Sicherheitsgurtmaterial
gefertigt.
Maße: 60 x 30 x 30 cm
WAP 035 007 0D | EUR 159,00 *
(6) MARTINI RACING Sweatjacke Herren
Dunkelblaue Sweatjacke mit reflektierendem Porsche Branding
am Nacken und verschiedenen MARTINI RACING Applikationen.
Mit 2 seitlichen Einschubtaschen. 100 % Baumwolle.
Größen: S, M, L, XL, XXL, 3XL.
WAP 555 00S-3XL 0D | EUR 139,00 *
(7) MARTINI RACING Sweatjacke Damen
Rote Sweatjacke mit reflektierendem Porsche Branding am
Nacken und verschiedenen MARTINI RACING Applikationen.
Mit 2 seitlichen Einschubtaschen und 2-Wege-Reißverschluss.
100 % Baumwolle.
Größen: XS, S, M, L, XL, XXL
WAP 554 0XS-XXL 0D | EUR 139,00 *

MARTINI RACING
(6)
3 Farben. 1 Legende.
Die MARTINI RACING
Kollektion.
21
(7)
Prägende Motive sind die Ziffern – die historischen Startnummern 8 und 20
ziehen sich als roter Faden durch die gesamte Kollektion.
PORSCHE LEBENSART
*Alle Preise inkl. MwSt.

22
22
PORSCHE LEBENSART
Die Jah
944
– sportlich, wirtschaftlich, komfortabel
– so nennt die Fachzeitschrift
auto motor und sport ihn.
Er ist die Porsche Antwort auf die japanische Übermacht
in der Automobilindustrie in den 80er Jahren.
Der Porsche 944 ist „der verbrauchsarme Sportwagen“.
Im Kommunikationsmix aus Printanzeigen,
Mailings, Druckschriften wie dem Christophorus,
Radio- und Fernsehspots spricht Porsche in den
80ern eine neue, positive Werbesprache. „Aufregend
schön und beruhigend vernünftig“ – ein Sportwagen,
den der Kunde trotz Erdölengpass mit ruhigem
Gewissen fahren kann. Alle Zielgruppen sollen
davon überzeugt werden, dass Porsche Sportwagen
keine lauten, unvernünftigen, teuren und energiefressenden
Transportmittel sind. Sondern zeitgemäße
Fahrzeuge mit Stil.
Um dies noch deutlicher hervorzuheben, weichen die
Anzeigendesigns der 70er einer hellen und klaren Bildsprache.
Angeschnittene und „schräg“ eingesetzte Bilder
mit knackigen Headlines treffen den Nerv der Zeit.
Statt Detailaufnahmen setzt man auf perfekt in Szene
gesetzte Großaufnahmen der Sportwagen.
Die Motive wirken dynamisch und kraftvoll. Kreative
Slogans wie „Porsche schreibt die begehrtesten Briefe“
über dem Bild eines Fahrzeugbriefs sorgen für Aufmerksamkeit
und erzeugen zusätzliche Marken-Sympathie.
Die gesteigerten Verkaufszahlen zeigen: Die
Botschaft kommt an. Ebenso wie der Slogan der 60er
Jahre „Porschefahren – Fahren in seiner schönsten
Form”, der zum neuen Konzept ein Revival feiert.
Direkter Weg.
Porsche betritt auch in der Direktwerbung neue
Wege. Und diese führen ohne Umwege zum Kunden
nach Hause. Noch vor der Händlerpremiere des 944
versendet Porsche an alle 928 Kunden persönliche
Einladungen zur Veranstaltung. Zielgruppen wie
Sportärzte, Apothekenbesitzer, Gartenarchitekten
und Chefredakteure werden durch gezielte Marketingmaßnahmen
direkt angesprochen. Über 10.000
Vertreter aus den Berufsgruppen Schauspieler,
weibliche Architekten und Werbefotografen erhalten
Informationen zum neuen 944 und werden zu einer
Probefahrt eingeladen.

23
re
Zwischen Vernunft,
Emotion und Wirtschaftskrise
– die 80er Jahre stellen
die Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
vor einige Herausforderungen. Auch in
der Werbung. Deshalb besinnt sich das
Unternehmen auf seine Wurzeln und
reaktiviert einen Slogan der sechziger
Jahre: „Fahren in seiner schönsten
Form“ – das war schon immer
das Porsche Fahrerlebnis.
PORSCHE LEBENSART
Emotion pur.
Mitte der 80er Jahre verschieben sich die Käufer-
Interessen. Gekauft wird, was „in“ ist und „sich aufregend
darstellt“. Die Markenloyalität, die noch Anfang des
Jahrzehnts ein wesentlicher Bestandteil der Marketingstrategie
war, ist nicht mehr gegeben. Das erkennt
auch Porsche und spricht eine emotionalere Sprache.
Kurze und prägnante Ein-Satz-Geschichten und großflächige
Farbbilder machen nun das „Gesamterlebnis
Porsche“ zum Herzstück der Werbekampagnen für
alle Baureihen. Das fotografische Konzept konzentriert
alle Aufmerksamkeit auf das Produkt und versinnbildlicht
so den Mythos Porsche besser als je zuvor.
Das würdigen auch die Fachmedien. Der Branchendienst
kressreport nennt die Anzeigen „Porsche-like,
eine Klasse für sich. Zum coolen Foto ein cooler Text.“
In den 90er Jahren hingegen polarisiert Porsche
mit seiner Werbung – erntet mit einfallsreichen,
intelligenten Anzeigenkampagnen aber auch
einstimmigen Beifall.
Freuen Sie sich auf den nächsten Teil unserer Serie !

Tradition Zukunft.
24
PORSCHE LEBENSART
Miniröcke, Maxi-Haare und Flower-Power.
Für ausufernde Begeisterung sorgten in den
„Swinging Sixties“ die Beatles und der allererste
Porsche 911. Auf der IAA 1963 überzeugt
er Fachwelt und Publikum gleichermaßen.
Aus der vom 356 inspirierten Form war ein
völlig neues Auto entstanden. Sein 2-Liter-
Sechszylinder-Boxermotor mit Axialgebläse
und einer obenliegenden Nockenwelle pro
Seite mobilisierte für damalige Verhältnisse
sensationelle 130 PS.
1963
„Baby, you can drive my car.
Yes, I’m gonna be a star.“
The Beatles
„Just take your
place in the
driver's seat.
Driver's seat,
yeah.“
Sniff 'N' the Tears
1973
Neue Ideale prägen die Siebziger:
Im Kontrast zur farbenfrohen
Lockerheit der Mustertapeten und
schwedischer Popmusik setzen die
Deutschen beim Automobil eher
auf Sicherheit, Komfort und Umweltfreundlichkeit.
Die Emotionen
kommen bei Porsche dennoch
nicht zu kurz: Auf der IAA 1973 präsentiert
Porsche die neuen Elfer.
Den 911, 911 S und den Porsche
911 Carrera. Die neuen 2,7-Liter-
Motoren waren im Hinblick auf einen
niedrigen Schadstoffausstoß
und reduzierten Verbrauch entwickelt
worden. Ganz im Gegensatz
zum 911 Turbo, den Porsche 1974
auf den Markt bringt. Der schnellste
Sportwagen seiner Zeit wird
trotz Ölkrise zu einem Riesenerfolg.
„Who's gonna
drive you home
tonight?“
The Cars
Während die knalligen Farben und Punkfrisuren
der 1980er die Bürgersteige der Nation bunter
machen, prägt der Inbegriff des Sportwagens
das Straßenbild der Achtziger als
Coupé, Targa und nach 17 Jahren auch wieder
als Porsche Cabriolet. Die Resonanz war
überwältigend. Die Lieferzeiten damit leider
ebenfalls. Zu den ersten Cabrio-Fahrern gehörte
die Tennisspielerin Martina Navrátilová,
die das Auto beim Porsche Tennis Grand Prix
Turnier 1982 gewann. Zum 25. Geburtstag
präsentiert Porsche 1988 den neuen 911
Carrera 4.
1983

Fünf Jahrzehnte
Porsche 911.
Es waren die swingenden Sixties, die knallbunten Siebziger und die schrägen
Achtziger. Es folgte ein Jahrzehnt im coolen Lounge-Ambiente und ein neues
Jahrtausend, das die weltweite Kommunikation als Selbstverständlichkeit etablierte.
Folgen Sie uns auf einer Zeitreise durch 50 spannende Jahre 911.
„Sleeping in
my car I will
possess you.“
Roxette
Während die Popmusik ihren König findet,
verkündet das World Wide Web, dass der
neue 993 so gut gelungen ist, dass gleich
mehrere europäische Fachblätter den neuen
911 zum Sportwagen des Jahres küren. Trotz
einer Neugestaltung der Karosserie war die
charakteristische 911 Silhouette erhalten
geblieben. Der kräftige Sechszylinder-Boxermotor
leistete 272 PS. Die von Porsche Motorsport
in Weissach entwickelte 300-PS-Variante
in Gestalt des 911 Carrera RS bezeichnete das
Porsche Magazin Christophorus als „heißeste
Versuchung diesseits des Turbos“. Und der 993
sollte nicht der einzige neue 911 des Jahrzehnts
bleiben: 1997 beginnt mit dem ersten
wassergekühlten Motor im Modell 996 eine
neu Ära. Alltagstauglichkeit und Fahrkomfort
stehen an erster Stelle – und ein komplett neu
entworfener Innenraum überzeugt die
Porsche Enthusiasten.
2004
„Let's waste
time, chasing
cars, around
our heads.“
Snow Patrol
Nicht nur legendäre Rockformationen
treten wieder ins Scheinwerferlicht.
Auch der neue Porsche
911 zeigt seine legendäre Linie
und rückt altbekannte Details wie
die runden Scheinwerfer in ein
ganz neues Licht. Doch diesen
911 nur über sein Design zu
beschreiben, würde seiner Innovationskraft
nicht gerecht. Technische
Neuerungen wie Benzin-
Direkteinspritzung und Porsche
Doppelkupplungsgetriebe machen
den 997 zu einer sportlichen
Ausnahmeerscheinung.
Während die meisten technologischen Neuheiten
sich mit „Clouds“ beschäftigen, bleibt
der neue 911 Carrera bodenständig. Vor
allem die 911 Carrera 4 Modelle beeindrucken
dank Porsche Traction Management
mit unvergleichlicher Bodenhaftung. Der
neue 911 ist das Porsche Verständnis von
Traditionspflege: 90 % sind neu oder wurden
grundlegend überarbeitet. Dennoch bleibt
auch der Neue unverwechselbar 911 – in
der Silhouette, im Fahrspaß, in der Effizienz.
„I'm in a battle with
my heartbeat, I go full throttle
down the dark streets.“
Taio Cruz
2011
25
PORSCHE PORSCHE LEBENSART PUR
1993

REVIEW
26
22. bis 25. Februar 2013: Snow and Fun in Lappland.
Nicht nur für Yetis: Auf die Piste.
Mit Porsche Sportwagen in Schweden.
PORSCHE LIVE
Grenzen sind dazu da,
gelegentlich überschritten
zu werden. Nur so erfährt
man, wo sie liegen. In der
beeindruckenden Landschaft
Lapplands in Nordschweden,
konnten unsere
Teilnehmer unter echten
Winterbedingungen ihr
Fahrkönnen testen und
weiter ausbauen.
Natürlich beschränkte sich unser winterliches
Event nicht nur auf die fahrerischen Herausforderungen
auf vier Rädern, sondern beinhaltete
so ziemlich jedes vorstellbare Vergnügen,
mit dem man schnell ins Rutschen kommt – Spikes
inbegriffen.
Die bis zu 7,5 Kilometer langen Natureisstrecken
im Ice Center in schwedisch Lappland bieten die
richtige Plattform, um winterlichen Straßenverhältnissen
das weiße Vergnügen abzugewinnen. Exklusivität
auf der Strecke, gehobenes Niveau rund um
die Verpflegung, höchster Anspruch bei der Sicherheit
und bedingungslose Professionalität bei den
Instruktoren – denn nur von erfahrenen Rennsportlern
kann auch Erfahrung weitergegeben werden.
Das Training gab vielfältig Gelegenheit, fahrerisches
Können zu perfektionieren. Unter professioneller
Anleitung lernen unsere Teilnehmer, ihren Porsche
zuverlässig zu beherrschen und ihre individuelle
Fahrsicherheit weiter auszubauen. So können Sie
künftig auch im Alltag schneller und sicherer auf
gefährliche Situationen reagieren. Bei allen Herausforderungen
kam natürlich eines nicht zu kurz: der
Fahrspaß. Ganz egal ob Anfänger oder langjähriger
Porsche Fahrer – das konnten wir garantieren !
Auch 2014 werden wir wieder in den eisigen
Norden aufbrechen. Das Programm steht auf der
Seite gegenüber.
Haben wir Sie neugierig gemacht?
Für weitere Informationen steht Ihnen Herr Lischka
gerne zur Verfügung.
Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 15,
E-Mail: s.lischka@porsche-hegau-bodensee.de

Unser Programm 2014
21. bis 24. Februar:
27
1. Tag: Individuelle Anreise nach Arvidsjaur, im Norden Schwedens (110 km südlich des
Polarkreises) und Empfang durch unsere „Eisengel“, Ice-Up-Welcome, Schnuppertraining
und Fight of Champions im Ice Center, anschließendes Dinner im Hotel „Laponia“
2. Tag: Transfer, Sportwagen Traininingsprogramm inkl. Lunch im Hotel „Laponia“,
Transfer, Nachttraining und Ice Dinner im Polarlicht
PORSCHE LIVE
3. Tag: Transfer, Sportwagen Trainingsprogramm inkl. Lunch im Hotel „Laponia“,
Dinner und Iglu Party im „M1“
4. Tag: Morgen zur freien Verfügung (optional gegen Aufwand: Skidoo Tour oder
Spiketraining), Transfer zum Arvidsjaur Airport, individuelle Abreise
Insgesamt verbringen Sie ca. 16 Stunden aktiv im Fahrzeug auf dem Eis.
Leistungen:
• 3 x EZ Übernachtung mit Frühstück im Hotel
• 3 x Abendessen inkl. Transfers und Softdrinks
• 2 x Mittagslunch im Hotel „Laponia“
Bereitgestellter Sportwagen Fuhrpark: Porsche Boxster Spyder, Porsche 911
(997 und 991) mit Spikes und Rallye Juniors. Die Fahrzeuge werden doppelt besetzt
und verfügen über einen Vollkaskoschutz mit einer SB von EUR 5.000,–
• Techniker
• Snacks und Softdrinks auf dem Gelände
• Trainingsprogramm und exklusive Geländemieten
• Betreuung durch lizenzierte DMSB Motorsportinstruktoren
• Funkgeräte und Kursplan in den Fahrzeugen
• Europeanspeedclub Reiseleitung
• ein DriversBooklet mit Tipps für Sportfahrer
• Fotograf vor Ort inkl. Spesen, Memory-Foto-CD je Gast
Teilnahmegebühr:
SNOW & FUN PAKET
Inkl. der oben genannten
Leistungen EUR 2.995,–
Aufpreis
„EXKLUSIVTRAINING“
Ein Fahrer je Auto –
Termine nach Rücksprache
EUR 1.000,–
GÄSTEPAKET
Begleitperson im DZ
ohne Fahranteil inkl.
Skidoo Tour und Elchsafari
EUR 1.495,–
FLUGPAKET
Via Stuttgart, München,
Frankfurt/Hahn oder
Hannover ab EUR 495,–
pro Person

REVIEW
28
PORSCHE LIVE
Bestes Wetter.
Beste Stimmung.
Der Porsche Golf Cup 2012
im Golfclub Konstanz.
11. Juli 2012: Aufgeteet im
Golfclub Konstanz.
Nach einem Jahr Pause war es
endlich wieder soweit: Die
golfbegeisterten Porsche
Freunde trafen sich zum
Porsche Golf Cup, diesmal im
herrlich gelegenen Golfclub
Konstanz, der sich, gegründet
1930, zu den traditionsreichsten
Golfclubs in Deutschland
zählt.
Schon seine Lage ist einmalig. Auf einem Höhenzug
zwischen dem Überlinger und dem Radolfzeller See,
dem sogenannten Bodanrück, erstrecken sich die
Fairways über eine völlig unangetastete Naturlandschaft,
die frei von Autos, Straßen, und störungsreichen
Besiedlungen ist. Weit und breit Natur pur! Von
der Terrasse geht der ungehinderte Blick weit über
den scheinbar grenzenlosen Bodensee. Das historische
Hofgut Kargegg gibt somit einen Rahmen ab,
der an grundsolider Bodenständigkeit, wohltuender
Behaglichkeit und gastfreundlicher Orientierung seinesgleichen
sucht.
Der Platz ist eine Herausforderung für alle Spielstärken.
Die Topographie des Geländes, die überwiegend
vom Wald eingebetteten Spielbahnen sowie die zahlreichen
Wasserhindernisse verlangen eine solide
Spielstrategie und sorgfältige Überlegung bei der
Auswahl der Schläger. Daneben existieren aber auch
offene Bereiche, in denen sich auch weniger geübte
Spieler so richtig wohl fühlen können. Kurzum: Es
sieht ganz danach aus, als ob die Gründer einen Golfplatz
schaffen wollten, der Spielfreude und -anforderungen
gleichermaßen gerecht werden sollte.

29
PORSCHE LIVE
Bei diesen Voraussetzungen war es kein Wunder,
dass sich alle Turnierteilnehmer ausgesprochen wohl
fühlten. Zumal sich pünktlich zu Turnierbeginn die
letzten Regenwolken verzogen und alle Spieler ihre
Runde bei schönstem Sommerwetter spielen konnten.
Das hob die Motivation, denn schließlich ging es
um die Teilnahme am Regionalfinale und dann um die
Finalteilnahme beim Porsche Golf Cup auf Mallorca
(siehe Bericht auf Seite 32). Besonders freut uns,
dass Silvan Moser aus dem Team Hegau-Bodensee
das Deutschlandfinale erreichte und in der Klasse B
den 2. Nettosieg erspielt hat.
Herzlichen Glückwunsch !

30
PORSCHE LIVE

31
Porsche Golf Cup 2013
Lassen Sie sich durch die Impressionen auf
diesen Seiten vom Spiel mit dem kleinen weißen
Ball faszinieren. Und wenn Sie schon Golf
spielen und bei unserem diesjährigen Porsche
Golf Cup teilnehmen möchten, melden Sie sich
am besten gleich an. Er wird dieses Jahr wieder
auf dem Golfplatz des Golfclub Konstanz
am 19. Juni 2013 ausgetragen. Um teilnehmen
zu können, benötigen Sie eine Mitgliedschaft in
einem anerkannten Golfclub, ein HCP von
mindestens -36 und Sie müssen mindestens
21 Jahre alt sein.
PORSCHE LIVE
Anstrengen lohnt sich: Die Gewinner der
Brutto-Wertung und der Netto-Klassen A bis C
qualifizieren sich für ein Regionalfinale in
Deutschland (27. bis 29. September 2013),
auf dem die Finalteilnehmer für das Deutschlandfinale
in der Algarve (31. Oktober bis
3. November 2013) ermittelt werden.
Golf-Club Konstanz e. V.
Hofgut Kargegg
D-78476 Allensbach-Langenrain
Telefon +49 (0) 75 33 / 93 03 - 0
Fax +49 (0) 75 33 / 93 03 - 30
info@golfclubkonstanz.de
Jetzt zum Porsche Golf Cup 2013
anmelden: 19. Juni 2013

32
PORSCHE LIVE
Mallorca ist eine ganz besondere Insel, die
seit jeher eine einzigartige Ausstrahlung
ausübt – und auf der sich mit den Golfclubs
Alcanada und Son Gual zwei der besten Golfplätze
Europas befinden. Und es war ein
besonderer Anlass, der die besten Spieler
der Porsche Golf Cup Saison 2012 hierher
führte: 25 Jahre Porsche Golf Cup.
146
Spielerinnen und Spieler sowie
ihre Begleitung genossen den
einzigartigen Rahmen für das
Jubiläum. Abschläge zwischen Palmen und Pinien
wechselten sich ab mit spektakulären Ausblicken und
eindrucksvollen Sonnenuntergängen im Orangenhain
von Sa Simentera, auf der grandiosen Terrasse des
Castillo Hotel Son Vida und in dem einzigartigen
Amphitheater von Palma im Pueblo Español.
Schon immer war Porsche seiner Zeit ein paar Drehzahlen
voraus und entschloss sich bereits 1987 eine
eigene Turnierserie für Kunden aufzubauen. Dabei
waren Sportlichkeit und Qualität, Design und Exklusivität,
Innovation, Vielseitigkeit und die Vorgabe „einen
eigenen Weg zu gehen“ Maßstab für den Porsche
Golf Cup. Was mit zwei Pilotveranstaltungen in
Gütersloh und im schwäbischen Weitenburg begann,
wuchs schnell und stetig. 1990 waren es sechs
und kein Ende …
Klasse A
1. Platz: Frank Vocke
73 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum Lennetal
2. Platz Ralf Schipper
67 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum Frankfurt
3. Platz Michael Filser
65 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum 5 Seen
Klasse B
1. Platz Sven Wienfort
74 Netto-Punkte
Team Porsche Zentren
Dortmund/Soest/Recklinghausen
2. Platz Silvan Moser
69 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum
Hegau-Bodensee
3. Platz Martin Wachter
66 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum Allgäu
Klasse C
1. Platz Uwe Johannes Müller
99 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum Düsseldorf
2. Platz Simon Siedlaczek
80 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum Olympiapark
3. Platz Lars Hoffmann
75 Netto-Punkte
Team Porsche Zentrum Pforzheim
Qualifikationsturniere, in diesem Jahr richteten 47
Porsche Zentren deutschlandweit für ihre Kunden
den Porsche Golf Cup aus.
Eine spektakuläre instrumentelle Bühnen-Show boten
die Musiker von „Szenario“ im edlen Ambiente des
Foro Romano und im Sala Magna des Pueblo
Español, in dem alle gemeinsam den Saisonabschluss
feierten. Der charismatische Power-Geiger Christoph
Broll und die phantastische Performance der Sängerin
Sheila Gathright schufen den perfekten Rahmen
für die Siegerehrung. Klaus Zellmer, Vorsitzender der
Geschäftsführung von Porsche Deutschland, Andreas
Henke, Leiter Marketing, und Andrea Schwegler, die
für die Clubbetreuung und Veranstaltungen verantwortlich
zeichnet, kürten gut gelaunt die Sieger und
zollten allen ihren Respekt. Mit herausragenden 67
Brutto-Punkten wurde Gunnar Petersen vom Team
Porsche Zentrum Bonn der „Beste der Besten“, den
Brutto-Sieg der Damen erspielte Dr. Renate Laue
vom Team Porsche Zentrum Koblenz mit 55 Brutto-
Punkten. Die Team-Wertung gewannen souverän mit
161 Netto-Punkten die Spieler vom Porsche Zentrum
Düsseldorf, zu denen Christoph Holschbach, Peter
Maeschig, Gerrit Mallock und Uwe Johannes Müller
gehörten. Es folgten die Teams der Porsche Zentren
Dortmund/Soest/Recklinghausen (144 Netto-Punkte)
und vom Porsche Zentrum Olympiapark (143 Punkte).

DIE SCHÄRFSTEN BIKES
Radolfzell | Konstanz | Gottmadingen
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www.fahrradlagerverkauf.com

34
Die Premiere des neuen Porsche Cayman und Porsche Cayman S bei uns im Porsche Zentrum Hegau-Bodensee.
PORSCHE INTERN LIVE
Kurvengibt es viele:
Serpentinen.
Haarnadelkurven.
Spiralen. Sie perfekt zu fahren, bedeutet Geschick,
Timing und Fahrgefühl. Um dabei maximale Emotionen
freizusetzen, braucht es mehr. Es braucht Leistung.
Sprich: einen starken Antrieb. Das Prinzip der
Porsche Cayman Modelle: der Mittelmotor. Sein Takt
schlägt nur wenige Zentimeter hinter dem Herz des
Fahrers. Unkonventionell – ja. Aber auch sensationell
im Fahrverhalten. Der tiefe und zentrale Schwerpunkt
verteilt das Gewicht gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachse.
Kein Prinzip ohne einen spürbaren Effekt:
ausgewogenes Fahrverhalten und hohe Beweglichkeit
in Kurven. So kann man die 275 PS im Porsche
Cayman bzw. 325 PS im Porsche Cayman S nicht
nur vollends ausnutzen – sondern auch genießen.
Ein weiteres Prinzip für perfekte Kurven: Geradlinigkeit.
Genauso wie Ecken und Kanten. Klingt nach
einem Widerspruch. Aber nur scheinbar, wie man
eindeutig im Design erkennt. Klar definierte Linien,
kurze Überhänge, flache Silhouette. In die kraftvollen
Kotflügel sind neu gestaltete Scheinwerfer integriert.
Am Heck ebenso konsequent kraftvoll: große, dynamische
Lufteinlässe am Bugteil. Beim Cayman S
sind sie in Schwarz gehalten, was ihm einen noch
sportlicheren Charakter gibt.
Ebenfalls geradlinig: das Interieur – mit kurzen Wegen
vom Schalthebel zum Lenkrad und einer perfekten
Integration des Fahrers in den Innenraum. Komfort
wird in einem Porsche Cayman nicht überbetont.
Ist aber trotzdem in einer ordentlichen Portion
vorhanden. Auf sportliche Weise – versteht sich.
Die Cayman Modelle
auf einen Blick.
Cayman
Motorlage
Mitte | Heck
Hubraum
2.706 cm³
Leistung
202 kW
bei Drehzahl
7.400 1/min
Drehmoment
290 Nm
bei Drehzahl 4.500 – 6.500 1/min
Höchstgeschwindigkeit 266 | 264 km/h *
Beschleunigung 0 – 100 km/h 5,7 | 5,6 s *
Cayman S
Motorlage
Mitte/Heck
Hubraum
3.436 cm³
Leistung
239 kW
bei Drehzahl
7.400 1/min
Drehmoment
370 Nm
bei Drehzahl 4.500 – 5.800 1/min
Höchstgeschwindigkeit 283 | 281 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h 5,0 | 4,9 s *
*in Verbindung mit Porsche
Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Der neue Cayman und Cayman S
bei uns im Porsche Zentrum
Hegau-Bodensee.
Am 2. März 2013 sind die neuen Cayman Modelle im Porsche Zentrum Hegau-
Bodensee angekommen. Über 130 Gäste waren gespannt – und begeistert. Von
10 bis 16 Uhr standen die neuen Mittelmotor-Sportwagen im Mittelpunkt des
Interesses und die Mitarbeiter aus dem Verkaufsteam des Porsche Zentrum
Hegau-Bodensee waren gefragte Gesprächspartner, um alles rund um Cayman
und Cayman S aus erster Hand zu erklären. Daneben kam auch das leibliche
Wohl nicht zu kurz: Die Maultaschen mit Kartoffelsalat, serviert vom Hotel Peters-
Cayman S
hof, schmeckten vorzüglich.
Wann reservieren Sie Ihren persönlichen Termin für Ihre Probefahrt?
Porsche Cayman (Schaltgetriebe/PDK): innerorts in l/100 km 11,4/10,6 • außerorts in l/100 km 6,3/5,9 • kombiniert in l/100 km 8,2/7,7 •
CO 2
-Emissionen in g/km 192/180 • Effizienzklasse G/F
Porsche Cayman S (Schaltgetriebe/PDK): innerorts in l/100 km 12,2/11,2 • außerorts in l/100 km 6,9/6,2 • kombiniert in l/100 km 8,8/8,0 •
CO 2
-Emissionen in g/km 206/188 • Effizienzklasse G/F

35
Serienmäßige Sportsitze mit Alcantara Sitzmittelbahn,
übersichtliche Bedienelemente und dezente
Designelemente wie die silberfarbenen Details der
Schalttafel und der Mittelkonsole.
Die perfekteste aller Kurven: ist jedoch immer noch
Ihre ganz eigene Linie. Der Porsche Cayman und
der Cayman S sind nach allen Regeln der Kunst
individualisier- und veredelbar. Mit dem Porsche Car
Configurator unter www.porsche.com können Sie
sich Ihr persönliches Cayman Modell komplett zusammenstellen
– von Farbe und Interieuroptionen über
Zusatzausstattungen wie Lenkräder, Sitze oder Audio-
Systeme. Auch nachträglich besteht die Möglichkeit,
über Porsche Tequipment Ihren Cayman noch mehr
zu einem Ausdruck Ihrer Persönlichkeit zu machen.
Schließlich ist die einzige Überzeugung, auf die Sie
sich verlassen sollten, Ihre eigene.
Alles Weitere: sollten Sie lieber persönlich austesten.
Am besten in jeder einzelnen Kurve.
Mehr Informationen zum Cayman finden Sie in unserem
Webspecial unter www.porsche.de.
PORSCHE INTERN LIVE

Zugegeben:
Sie könnten eine sportliche Limousine fahren.
Oder einen sportlichen Kombi.
Sie könnten aber auch einen viersitzigen Porsche fahren.
Die Porsche Panamera Modelle. Live im Porsche Zentrum Hegau-Bodensee.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch !
Porsche Zentrum Hegau-Bodensee
Graf Hardenberg Sportwagen GmbH
Untere Giesswiesen 11
78247 Hilzingen
Tel.: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 11
Fax: +49 (0) 77 31 / 82 28 - 9 30
www.porsche-hegau-bodensee.de
Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): innerorts 18,8–7,6 · außerorts 8,9–5,6 · kombiniert 12,5–6,5 · CO 2
-Emissionen: 293–167 g/km