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Mathcad - Biegelinien_10-11-04.xmcd - Ingenieurbüro Dr. Knödel

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Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 1/13<br />

<strong>Biegelinien</strong> von Balken<br />

(Formular <strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-02-18.mcd)<br />

Stützweite L := <strong>10</strong>.0m<br />

E-Modul:<br />

E 2.1⋅<strong>10</strong> 5 N<br />

:=<br />

mm 2<br />

Trägheitsmoment I 700cm 4 :=<br />

Streckenlast q := 3.0 kN m<br />

Erzeugen eines Vektors mit X-Werten für die grafische Darstellung<br />

start<br />

:= 0m end := L Npts := <strong>10</strong>1 i := 1..<br />

Npts<br />

end − start<br />

x i<br />

step := x i := start + step⋅( i − 1)<br />

ξ i :=<br />

Npts − 1<br />

L<br />

Ingenieurbüro <strong>Dr</strong>. Knödel<br />

Vordersteig 52<br />

D-76275 Ettlingen<br />

www.peterknoedel.de<br />

Bearbeiter: P. Knödel<br />

Tel. +49(0) 7243 - 32 40 913; Fax 76 54 16<br />

04.<strong>11</strong>.20<strong>10</strong> - 06:36<br />

<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 2/13<br />

Biegelinie des EFT unter Gleichstreckenlast<br />

⎡<br />

( ) 3<br />

( ) 4<br />

qL ⋅<br />

4 ξ i ξ i ξ i<br />

y i := ⋅⎢<br />

− + ⎥ y max := max( y)<br />

y max = 266mm<br />

EI ⋅ 24 12 24<br />

0<br />

⎣<br />

⎤<br />

⎦<br />

( − y) i<br />

mm<br />

<strong>10</strong>0<br />

200<br />

300<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Steigung des EFT unter Gleichstreckenlast<br />

⎡<br />

( ) 2<br />

( ) 3<br />

qL ⋅<br />

3 1 ξ i ξ i<br />

ys i := ⋅⎢<br />

− + ⎥ ys max := max( ys)<br />

ys max = 8.5%<br />

EI ⋅ 24 4 6<br />

<strong>10</strong><br />

⎣<br />

⎤<br />

⎦<br />

5<br />

( − ys) i<br />

%<br />

0<br />

5<br />

<strong>10</strong><br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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04.<strong>11</strong>.20<strong>10</strong> - 06:36<br />

<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 3/13<br />

Krümmung des EFT unter Gleichstreckenlast<br />

⎡<br />

−( )<br />

( ) 2<br />

qL ⋅<br />

2 ξ i ξ i<br />

%<br />

yss i := ⋅⎢<br />

+ ⎥<br />

yss max := min( yss)<br />

yss max = −2.55<br />

EI ⋅ 2 2<br />

m<br />

⎣<br />

⎤<br />

⎦<br />

M max<br />

0<br />

:= − ⋅E⋅I<br />

M max = 37.5kNm<br />

yss max<br />

0.01<br />

yss i<br />

0.02<br />

0.03<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Biegemomente des EFT unter Gleichstreckenlast<br />

0<br />

<strong>10</strong><br />

yss i ⋅E⋅I<br />

kNm<br />

20<br />

30<br />

40<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 4/13<br />

Biegelinie des Zweifeldträgers unter Gleichstreckenlast<br />

qL ⋅<br />

4<br />

y i := ⋅⎡3⋅( ξ i ) 2 − 5⋅( ξ i ) 3 + 2⋅( ξ i ) 4 ⎤<br />

48⋅E⋅I<br />

⎣<br />

⎦ y max := max( y)<br />

y max = <strong>11</strong>1mm<br />

0<br />

( − y) i<br />

mm<br />

50<br />

<strong>10</strong>0<br />

150<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Steigung des Zweifeldträgers unter Gleichstreckenlast<br />

qL ⋅<br />

3<br />

ys i := ⋅⎡6⋅ξ i − 15( ξ i ) 2 + 8( ξ i ) 3 ⎤<br />

48E⋅I<br />

⎣<br />

⎦ ys max := max( −ys)<br />

ys max = 4.25%<br />

6<br />

4<br />

( − ys) i<br />

%<br />

2<br />

0<br />

2<br />

4<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 5/13<br />

Krümmung des Zweifeldträgers unter Gleichstreckenlast<br />

qL ⋅<br />

2<br />

yss i := ⋅⎡1 − 5ξ i + 4( ξ i ) 2 ⎤<br />

8E⋅I<br />

⎣<br />

⎦<br />

yss max := max( yss)<br />

yss max = 2.55 % m<br />

M max<br />

0.03<br />

:= − ⋅E⋅I<br />

M max = −37.5kNm<br />

yss max<br />

0.02<br />

yss i<br />

0.01<br />

0<br />

0.01<br />

0.02<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Biegemomente des Zweifeldträgers unter Gleichstreckenlast<br />

40<br />

20<br />

yss i ⋅E⋅I<br />

kNm<br />

0<br />

20<br />

40<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 6/13<br />

Biegelinie des Kragträgers unter Gleichstreckenlast<br />

⎡<br />

( ) 2<br />

( ) 3<br />

( ) 4<br />

qL ⋅<br />

4 ξ i ξ i ξ i<br />

y i := ⋅⎢<br />

− +<br />

y max := max( y)<br />

y max = 2551mm<br />

EI ⋅ 4 6 24<br />

⎣<br />

0<br />

⎤<br />

⎥⎦<br />

( − y) i<br />

mm<br />

<strong>10</strong>00<br />

2000<br />

3000<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Steigung des Kragträgers unter Gleichstreckenlast<br />

⎡<br />

( ) 2<br />

( ) 3<br />

qL ⋅<br />

3 ξ i ξ i ξ i<br />

ys i := ⋅⎢<br />

− + ⎥ ys max := max( ys)<br />

ys max = 34.01%<br />

EI ⋅ 2 2 6<br />

0<br />

⎣<br />

⎤<br />

⎦<br />

<strong>10</strong><br />

( − ys) i<br />

%<br />

20<br />

30<br />

40<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 7/13<br />

Krümmung des Kragträgers unter Gleichstreckenlast<br />

⎡<br />

( ) 2<br />

qL ⋅<br />

2 1 ξ i<br />

yss i := ⋅⎢<br />

− ξ i +<br />

yss max := max( yss)<br />

yss max = <strong>10</strong>.20 %<br />

EI ⋅ 2 2<br />

m<br />

⎣<br />

M max<br />

0.12<br />

⎤<br />

⎥⎦<br />

:= − ⋅E⋅I<br />

M max = −150.0kNm<br />

yss max<br />

0.1<br />

0.08<br />

yss i<br />

0.06<br />

0.04<br />

0.02<br />

0<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Biegemomente des Kragträgers unter Gleichstreckenlast<br />

150<br />

<strong>10</strong>0<br />

yss i ⋅E⋅I<br />

kNm<br />

50<br />

0<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 8/13<br />

Biegelinie des EFT unter Endmoment<br />

M := <strong>10</strong>0kNm<br />

ML ⋅<br />

2<br />

y i := ⋅⎡−( ξ i ) 3 + ξ i<br />

⎤<br />

6E⋅I<br />

⎣ ⎦<br />

y max := max( y)<br />

y max = 436mm<br />

0<br />

<strong>10</strong>0<br />

( − y) i<br />

mm<br />

200<br />

300<br />

400<br />

500<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Steigung des EFT unter Endmoment<br />

ML ⋅<br />

ys i := ⋅⎡−3<br />

( ξ i ) 2 + 1⎤<br />

6E⋅I<br />

⎣ ⎦<br />

ys max := max( −ys)<br />

ys max = 22.68%<br />

30<br />

20<br />

( − ys) i<br />

%<br />

<strong>10</strong><br />

0<br />

<strong>10</strong><br />

20<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 9/13<br />

Krümmung des EFT unter Endmoment<br />

M<br />

yss i := ⋅( −6ξ i )<br />

yss max := max( −yss)<br />

yss max = 6.80 %<br />

6E⋅I<br />

m<br />

M max<br />

0<br />

:= − ⋅E⋅I<br />

M max = −<strong>10</strong>0.0kNm<br />

yss max<br />

0.02<br />

yss i<br />

0.04<br />

0.06<br />

0.08<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Biegemomente des EFT unter Endmoment<br />

0<br />

20<br />

yss i ⋅E⋅I<br />

kNm<br />

40<br />

60<br />

80<br />

<strong>10</strong>0<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite <strong>10</strong>/13<br />

Biegelinie des einseitig eingespannten EFT unter Endmoment<br />

M := <strong>10</strong>0kNm<br />

ML ⋅<br />

2<br />

y i := ⋅⎡−( ξ i ) 3 + ( ξ i ) 2 ⎤<br />

4E ⋅ ⋅I<br />

⎣ ⎦<br />

y max := max( y)<br />

y max = 252mm<br />

0<br />

( − y) i<br />

mm<br />

<strong>10</strong>0<br />

200<br />

300<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Steigung des einseitig eingespannten EFT unter Endmoment<br />

ML ⋅<br />

ys i := ⋅⎡−3<br />

( ξ i ) 2 + 2⋅ξ i<br />

⎤<br />

4E⋅I<br />

⎣ ⎦<br />

ys max := max( −ys)<br />

ys max = 17.01%<br />

20<br />

( − ys) i<br />

%<br />

<strong>10</strong><br />

0<br />

<strong>10</strong><br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

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<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite <strong>11</strong>/13<br />

Krümmung des einseitig eingespannten EFT unter Endmoment<br />

M<br />

yss i := ⋅( −6ξ i + 2)<br />

yss max := max( −yss)<br />

yss max = 6.80 %<br />

4E⋅I<br />

m<br />

M max<br />

0.04<br />

:= − ⋅E⋅I<br />

M max = −<strong>10</strong>0.0kNm<br />

yss max<br />

0.02<br />

0<br />

yss i<br />

0.02<br />

0.04<br />

0.06<br />

0.08<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Biegemomente des einseitig eingespannten EFT unter Endmoment<br />

50<br />

0<br />

yss i ⋅E⋅I<br />

kNm<br />

50<br />

<strong>10</strong>0<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Ingenieurbüro <strong>Dr</strong>. Knödel<br />

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D-76275 Ettlingen<br />

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04.<strong>11</strong>.20<strong>10</strong> - 06:36<br />

<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 12/13<br />

Biegelinie des symmetrischen EFT unter Einzellast - nur linke Hälfte !<br />

F := <strong>10</strong>0kN<br />

FL ⋅<br />

3<br />

y i := ⋅⎡−4<br />

( ξ i ) 3 + ( 3ξ) ⎤<br />

48⋅E⋅I<br />

⎣<br />

i ⎦<br />

y max := max( y)<br />

y max = 1417mm<br />

2000<br />

<strong>10</strong>00<br />

( − y) i<br />

mm<br />

0<br />

<strong>10</strong>00<br />

2000<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Steigung des symmetrischen EFT unter Einzellast - nur linke Hälfte !<br />

FL ⋅<br />

2<br />

ys i := ⋅⎡−4<br />

( ξ i ) 2 + 1⎤<br />

16E⋅I<br />

⎣ ⎦<br />

ys max := max( −ys)<br />

ys max = 127.55%<br />

150<br />

<strong>10</strong>0<br />

( − ys) i<br />

%<br />

50<br />

0<br />

50<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Ingenieurbüro <strong>Dr</strong>. Knödel<br />

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04.<strong>11</strong>.20<strong>10</strong> - 06:36<br />

<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>


Tragwerksplanung<br />

Balkenbiegetheorie<br />

<strong>Biegelinien</strong><br />

F<strong>10</strong>xx<br />

Anhang x<br />

Seite 13/13<br />

Krümmung des symmetrischen EFT unter Einzellast - nur linke Hälfte !<br />

FL ⋅<br />

yss i := ⋅( −8ξ i )<br />

yss max := max( −yss)<br />

yss max = 34.01 %<br />

16E⋅I<br />

m<br />

M max<br />

0<br />

:= − ⋅E⋅I<br />

M max = −500.0kNm<br />

yss max<br />

0.1<br />

yss i<br />

0.2<br />

0.3<br />

0.4<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Biegemomente des symmetrischen EFT unter Einzellast - nur linke Hälfte !<br />

0<br />

<strong>10</strong>0<br />

yss i ⋅E⋅I<br />

kNm<br />

200<br />

300<br />

400<br />

500<br />

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 <strong>10</strong><br />

ξ i ⋅L<br />

m<br />

Ingenieurbüro <strong>Dr</strong>. Knödel<br />

Vordersteig 52<br />

D-76275 Ettlingen<br />

www.peterknoedel.de<br />

Bearbeiter: P. Knödel<br />

Tel. +49(0) 7243 - 32 40 913; Fax 76 54 16<br />

04.<strong>11</strong>.20<strong>10</strong> - 06:36<br />

<strong>Biegelinien</strong>_<strong>10</strong>-<strong>11</strong>-<strong>04.xmcd</strong>

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