72. DeutscHer segeLFLIegertAg - Baden-Württembergischer ...

W W W . B W LV. D e 

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13 

ALLgeMeINes seIte 4 

BWLV-MItgLIeDerVersAMMLuNg 2013 

Der VerBAND BeFINDet sIcH AuF eINeM guteN Weg 

FreIBALLoN seIte 21 

19. BALLoNFestIVAL IN keVeLAer 

AucH AM NIeDerrHeIN kANN MAN gut BALLoNFAHreN 

tIteLtHeMA seIte 35 

72. DeutscHer segeLFLIegertAg 

Aller guten Dinge sind drei

INHALT 

IMPRESSUM 

Bitte informieren Sie uns über die Termine Ihrer Vereinsveranstaltungen, Weiterbildungsmaßnahmen 

o. Ä. für die Aufnahme in den BWLV-Veranstaltungskalender 2014. 

Die Termine können Sie uns gerne über: loehmann@bwlv.de per E-Mail mitteilen. 

red. 

Der adler ist Deutschlands ältestes 

Magazin für Luftsport und Luftfahrt. 

70. Jahrgang 

FAI-Ehrendiplom (1986) 

ISSN 001-8279 

EDITORIAL 

3 Zeit, Bilanz zu ziehen 

ALLGEMEINES 

4 BWLV-Mitgliederversammlung 2013 

8 DFS-Tochter kauft Eisenschmidt 

9 Aviation Award des Flughafens Stuttgart 

10 Unsere Erfolgreichsten des Jahres 2013 

11 BWLV mit neuer Homepage am Start 

12 BWLV-Fotowettbewerb 2013: Die Sieger stehen fest 

14 Beliebte Einmots für den Vehicle Simulator 

14 Internationale Luftfahrtmesse startet zum 22. Mal durch 

15 Neuzugang im Museum: Eine Viscount für Speyer 

16 Lufthansa sucht neue Flugschüler 

16 Umstellung des Zahlungsverkehrs auf SEPA 

16 Warter Aviation senkt erneut den AVGAS-Preis 

LUFTSPORTJUGEND 

17 Workshop BWLV-Jugend-Airgames 2013 

17 Kluth ist stellvertretende Bundesjugendleiterin 

18 Der Schulgleiter SG 38 ist jetzt für F-Schlepp zugelassen 

19 30. Dettinger Volleyballturnier 

19 Premiere auf dem Übersberg 

20 BWLV-Landesjugendtreffen (LaJu) 2013 

FREIBALLON 

21 19. Ballonfestival in Kevelaer 

23 Humorige Anekdote eines Ballonverfolgers 

MODELLFLUG 

23 Gromann für Verdienste ausgezeichnet 

23 Freifl ieger-Frühschoppen 2014 

24 Schorndorfer Modellfl ug-Ausstellung 

MOTORFLUG/UL 

24 Alto zugelassen 

24 83. Motorfl iegertag – Diskussion erwünscht 

25 31. Pipertreffen 

SEGELFLUG 

26 Deutsche Meisterschaft im Streckensegelfl ug 2013 

29 BWLV-Segelkunstfl ug-Lehrgang in Blumberg 

30 OLC weiterhin eine Erfolgsgeschichte 

31 Erfolgreiche Vereine und Piloten des OLC 2013 

31 Prof. Dr. Richard Eppler feiert sein Jubiläum 

32 6. ASK-14-Treffen 2014 

32 Einladung: 5. BWLV-Streckenfl ug-Seminar 2014 

32 Forschungsexpedition Nepal 

33 Kopps Über Treffen 2013 

34 Eine Investition für die Zukunft 

35 72. Deutscher Segelfl iegertag in Hagen 

REGIONEN 

37 Region 1: Hotel Dollenberg tauft neues Segelfl ugzeug 

GRATULATION 

38 Alles Gute, lieber Horst 

39 Emil Langendörfer – ein alter Adler lebt auf 

39 Dietmar Heck im siebten Hochzeitshimmel 

2 Inhalt 

AK SEKTOREN 

40 Ankündigung: Luftraum-Infoabend DFS und 

AK Sektoren für alle Vereine rund um Stuttgart 

TECHNIK 

40 Zellenwart-Lehrgang auf dem Hornberg 

40 Die Technik erinnert 

DAEC-NEWS 

41 SEPA-Umstellung – gefährliche Mail 

41 Unbemannte Luftfahrtsysteme 

41 Anti-Doping – Vorsicht bei künstlichen Fitmachern 

41 Anti-Doping – Verbotsliste 2014 

41 Prüfertagung 

BWLV-MITTEILUNGEN 

41 BWLV-Terminservice 2013 

42 Theorie-Lehrgang auf dem Hornberg 

43 Abgabe des Ausbildungsberichts 2013 in Verbindung 

mit dem Vereinsausbildungsdatenblatt (VADB) 

spätestens bis zum 31. Januar 2014 

FLUGSICHERHEIT 

43 Keine Bad Fuelings 

ABSCHIED 

44 SFC Ulm trauert um Ernst Bäckert 

45 Zum Tode von Walter Dingler 

AMTLICHES 

45 Bitte beachten: Umwandlung alter Lizenzen 

BÜCHER 

46 Roland Büchi: 2,4-GHz-Fernsteuerungen 

46 Eisert-Heinrich-Reich: Wetterjahr 2014 

46 Peter Ockert: Hans Jacobs (2 Bände) 

LUFTSPORTLERINNEN 

47 40. Hexentreffen – bitte beachten 

ICON-LEGENDE 

= Zusatzinformationen = Internet-Adresse 

= E-Mail-Adresse 

ZUM TITELBILD 

Eine Flugsaison geht zu Ende: Fliegen 

im Winter, wie hier auf dem 

Wächtersberg, kann auch etwas 

ganz Besonderes sein. Romantisch 

anmutende Stimmung im Lichte 

der untergehenden Sonne. 

Foto: Klaus Seidel 

Herausgeber und Geschäftsstelle: 

Baden-Württembergischer 

Luftfahrtverband e.V. (BWLV) 

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loehmann@bwlv.de 

Verantwortlich für den Inhalt: 

Klaus Michael Hallmayer (kmh) 

Redakteur: 

Manuel Löhmann (ml) 

Der adler erscheint in zwölf Ausgaben 

pro Jahr, stets zum Monatsbeginn, als 

offi zielles Mitgliedsmagazin des BWLV. 

Redaktionsschluss ist immer der 1. des 

Vormonats. Der Bezugspreis ist über den 

Pfl ichtbezug für Mitglieder des Verbandes 

in Höhe von 27,60 Euro enthalten. Für 

Einzelbezieher wird der Bezug zum Preis 

von 29,40 Euro berechnet. Alle Preise verstehen 

sich zzgl. Versandkosten im In- und 

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EDITORIAL MUSTER 

ZEIT, BILANZ ZU ZIEHEN 

EIN EREIGNISREICHES JAHR FÜR DEN LUFTSPORT GEHT ZU ENDE 

Eberhard Laur, BWLV-Präsident 

Liebe Luftsportlerinnen, 

liebe Luftsportler, 

die Flugsaison ist zu Ende. Ein Jahr mit 

vielen sportlichen Höhepunkten aber 

auch großen Herausforderungen für 

uns alle und insbesondere für die Luftsportverbände 

liegt hinter uns. Unsere 

Mitgliederversammlung im November, 

über die in dieser adler-Ausgabe ausführlich 

berichtet wird, gab einen Einblick 

in die vielfältigen Maßnahmen 

und Aufgaben der Verbandsarbeit. 

Zentrales Thema war und bleibt auch in den kommenden Monaten der Umwandlungsprozess 

auf das neue europäische Luftrecht. Der BWLV ist hier – im engen 

Schulterschluss mit dem Dachverband DAeC sowie den Landesluftfahrtbehörden 

– am Ball. Es gilt, den Prozess für alle Beteiligten reibungslos und im Sinne 

des Luftsportes zu gestalten. Die Fragen, um die wir uns im Haupt- und Ehrenamt 

täglich im Umwandlungsprozess kümmern, sind vielfältig. Dabei geht es 

nicht selten um gewichtige Weichenstellungen, so zum Beispiel die „Gastflugregelung“. 

Quasi auf den letzten Drücker ist uns hier mit vereinten Kräften 

gelungen, den bisherigen Status bei der entgeltlichen Mitnahme von Fluggästen 

zu erhalten. Dies ist ein wichtiger Schritt und an diesem Fall wird 

deutlich, dass nur die gemeinsame Aktion aller, insbesondere aber auch der 

Interessenverbände des Luftsportes, den Erfolg gewährleistet. 

Die Umstellung unseres Ausbildungsbetriebes auf das europäische Regelwerk 

ist in vollem Gang. Unsere Initiative, eine bundeseinheitliche ATO-Handbuchstruktur 

über den DAeC zu schaffen, ist leider nicht zum Erfolg gekommen. Gemeinsam 

mit anderen Landesverbänden, zuvorderst dem Luftsportverband 

Rheinland-Pfalz e.V., haben wir die Dokumentenlage für unsere ATO-Genehmigung 

selbst erarbeitet. Das Genehmigungsverfahren ist im Gange und wir sind 

zuversichtlich, in den nächsten Wochen die Genehmigung für unseren neuen 

BWLV-Ausbildungsbetrieb zu erhalten. Ohne Flugausbildung gibt es den Luftsport 

nicht. Mit der Fortführung des BWLV-Ausbildungsbetriebes in seinem 

bisherigen Umfang unter dem EASA-Reglement gewährleistet der BWLV, für 

seine Vereine und Mitglieder auch zukünftig die Ausbildung als essenzielle 

Grundlage unseres Sportes. In gleicher Weise arbeiten wir auf unterschiedlichen 

Ebenen mit Nachdruck daran, im Bereich der Technik den Erhalt unseres 

luftfahrttechnischen Betriebes und unserer CAMO weiter abzusichern. 

Weitere Dienstleistungen und Aktivitäten für die Vereine stehen auf unserer 

Agenda: An über 35 Fluggeländen im Land ergeben sich aktuell Schwierigkeiten 

bei der Ausweisung von Vorranggebieten für Windkraftanlagen oder in 

bereits angelaufenen Genehmigungsverfahren zur Errichtung von Windkraftanlagen. 

Hier unterstützt der Verband die betroffenen Vereine und Flugplatzhalter 

durch fachkundigen Rat in vielfältiger Weise. Die Energiewende und 

deren Notwendigkeit wird von uns nicht infrage gestellt. Letztlich geht es 

aber darum, die Grundlagen unseres Sportes und seiner Infrastruktur auf den – 

bestandskräftig genehmigten – Flugplätzen zu erhalten. Daneben muss die 

Sicherheit des Flugbetriebes gewährleistet werden. Nur bei angemessener 

Abwägung der Interessenlagen kann die Energiewende erfolgreich gelingen. 

Immer noch steht die innerorganisatorische Aufstellung des Luftsportes im 

Deutschen Aero Club auf der Agenda. Struktur und Satzung des DAeC wurden 

vor Jahren, mit dem Ziel geändert, die Abläufe zu verbessern, Schlagkraft zu 

gewinnen und den Luftsport insgesamt besser aufzustellen. All diese Ziele 

wurden aber bis heute kaum erreicht. Fakt ist, dass die ordnungsgemäße 

Erledigung der für den Luftsport gestellten Sachaufgaben beim DAeC im 

Rahmen der Strukturänderung schwieriger geworden ist. Daher hat der 

BWLV – gemeinsam mit einigen anderen Luftsportverbänden – zur Hauptversammlung 

des DAeC einen Antrag gestellt, der darauf abzielt, einen Änderungsprozess 

in Gang zu bringen. Wir alle wollen und brauchen einen 

starken luftsportlichen Interessenverband auf Bundesebene, einen starken 

DAeC! So hoffen wir, bei der Hauptversammlung des DAeC in Stuttgart Ende 

2013 den Aufbruch zu starten, dass der Dachverband im Schulterschluss aller 

Sparten und solidarisch zukünftig die Erledigung der essenziellen Aufgaben 

im Rahmen einer neuen Organisationsstruktur innerbetrieblich schafft. 

Mit im Fokus der Verbandsarbeit stand und steht die externe und interne Kommunikation. 

Sie ist Grundvoraussetzung, um bei der Arbeit gegenseitiges Verständnis 

nach innen wie nach außen zu finden. Nur so gelingt es, gemeinsam stark zu 

sein und diese Stärke auch im Handeln nach außen wirksam einzusetzen. An unserem 

Kommunikationskonzept wurde intensiv gearbeitet. Sie sehen das nicht 

nur an der inhaltlichen und layout-technischen Änderung des „adler“. Vor wenigen 

Tagen ging die neu strukturierte BWLV-Homepage ans Netz. Sie wird in den 

kommenden Monaten noch vielfältige Ergänzungen erfahren. Ziel ist es, über dieses 

Medium die Geschäftsabläufe zwischen Verband, Vereinen und den Mitgliedern 

zu erleichtern und zu unterstützen. Ich bin sicher, dass mit der Homepage 

neue Möglichkeiten geschaffen werden, die Kommunikation und Information unserer 

Vereine weiter zu verbessern und mit neuen Ideen zu intensivieren. 

Alles in allem blicken wir auf einen funktionierenden BWLV, der mitgliederund 

kundenorientiert arbeitet und mit motivierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern 

im Ehren- wie im Hauptamt die gestellten Aufgaben anpackt. 

Am Ende meines ersten Amtsjahres als Präsident bedanke ich mich bei allen 

Luftsportlerinnen und Luftsportlern sowie den vielen Funktionsträgern in den 

Vereinen und im Verband herzlich für die Unterstützung und den Zuspruch. 

Gemeinsam sind wir stark und in einem guten Team werden wir auch im 

neuen Jahr die Herausforderungen annehmen und erfolgreich für unseren 

schönen Sport kämpfen. 

In diesem Sinne grüße ich Sie herzlich mit den besten Wünschen für die kommende 

Adventszeit, zum Weihnachtsfest und jetzt schon zum neuen Jahr. 

der adler 12/2013 

Editorial 3

MUSTER ALLGEMEINES 

BWLV-MITGLIEDERVERSAMMLUNG 2013: 

LUFTSPORTVERBAND BLICKT 

OPTIMISTISCH IN DIE ZUKUNFT 

BWLV-Mitgliederversammlung 2013: gut besucht und inhaltlich sehr fundiert 

Zum diesjährigen Spitzentreffen der Luftsportler 

in Baden-Württemberg trafen sich Mitte 

November über 250 Delegierte aus 78 Luftsportvereinen, 

Behörden und Institutionen 

sowie Förderer des Luftsports. Themenschwerpunkte 

der Versammlungen waren: 

EASA-Lizenzierung, Windenergie, Verbandsförderung 

durch die öffentliche Hand sowie 

die Restrukturierung des Bereiches Presseund 

Öffentlichkeitsarbeit des BWLV. 

BWLV-Präsident Eberhard Laur zog Bilanz 

4 Allgemeines 

Leinfelden-Echterdingen – Ein spannendes 

erstes Amtsjahr als Präsident des BWLV geht für 

Eberhard Laur zu Ende. Nach der personellen Neuaufstellung 

im Zuge der letztjährigen Mitgliederversammlung 

hat die Führungsmannschaft des Verbandes 

zu einem guten Team zusammengefunden. 

Haupt- und Ehrenamt arbeiten in einem guten, 

kommunikativen sowie von gegenseitigem Respekt 

und Vertrauen getragenen Miteinander an den 

gestellten Aufgaben. Im Vordergrund stehen Service- 

und Kundenorientierung. Gefragt ist dabei 

die kontinuierliche Arbeit am Dienstleistungs- und 

Informationsangebot des Verbandes gegenüber 

seinen Vereinen und Mitgliedern. Zwei Dinge stehen 

im Vordergrund: Einerseits gilt es, die Problemfelder, 

die sich dem Luftsport stellen, wachsam 

aufzugreifen. Sie müssen – gegebenenfalls auch in 

Zusammenarbeit mit dem Dachverband und anderen 

Kooperationspartnern – effizient und qualifiziert 

bearbeitet werden. Hier geht es vor allem um den 

Erhalt der Grundlagen für den Sport und die dahinterstehende 

Vereinskultur. 

SCHWERPUNKTTHEMA 

ÖFFENTLICHKEITSARBEIT 

In diesem Zusammenhang steht vor allem die externe 

und interne Kommunikation im Vordergrund. 

Sie ist Grundvoraussetzung, um bei der Arbeit 

gegenseitiges Verständnis nach innen wie nach 

außen zu finden. Nur so gelingt es, gemeinsam 

stark zu sein und diese Stärke auch im Handeln 

nach außen wirksam einzusetzen, betonte BWLV- 

Präsident Laur. In den vergangenen zwölf Monaten 

wurde daher auf der Ebene des BWLV intensiv an 

einem Kommunikationskonzept gearbeitet. Das 

betrifft nicht nur die inhaltlichen und Layouttechnischen 

Änderungen beim Verbandsmagazin 

„der adler“. Die konzeptionelle Ausrichtung des 

adlers, ja des Geschäftsbereiches „Öffentlichkeitsarbeit“ 

insgesamt war und ist ein Schwerpunktthema. 

Hierzu gehört auch die neu strukturierte 

BWLV-Homepage, die pünktlich zur Mitgliederversammlung 

ans Netz gegangen ist. Laur zeigte 

sich überzeugt, dass gerade in diesem Medium neue 

Möglichkeiten geschaffen werden, die Kommunikation 

und insbesondere die Information der Mitgliedsvereine 

zu verbessern. Insgesamt hat der 

BWLV in den zurückliegenden Monaten intensive 

Anstrengungen unternommen, das Leistungsangebot 

des Verbandes im Bereich Öffentlichkeitsarbeit, 

Publikation und Kommunikation zu verbessern. Im 

Vordergrund standen hier die Restrukturierung des 

Layouts und der inhaltlichen Ausrichtung unseres 

adlers sowie der Homepage. Der sogenannte Relaunch 

soll dabei mehr sein als rein optische Kosmetik. 

Die neue Homepage wird sukzessive mit 

weiteren Inhalten aufgefüttert werden und soll 

später in geschützten Bereichen Daten und Informationen 

für Mitglieder zur Verfügung stellen, 

die bisher in dieser Form nicht vorhanden waren. 

Ebenso gehören die Publikationen „Praxishandbuch 

Pressearbeit für Vereine“ sowie der Sonderdruck 

„Europe Flying“ – zu den neuen europäischen Lizenzen 

– gleichfalls zum Serviceangebot des Verbandes, 

die in diesem Jahr den Vereinen angeboten 

wurden und als Nachschlagewerke bei der täglichen 

Arbeit dienen sollen. 

KONZEPTIONELLE AUSRICHTUNG 

UND KOSTENSITUATION 

DES MAGAZINS „DER ADLER“ 

In der letztjährigen Mitgliederversammlung war vom 

Flugsportverein Sindelfingen der Anstoß gegeben 

worden, die konzeptionelle Ausrichtung und Kostensituation 

des Verbandsmagazins „der adler“ – auch 

mit dem Ziel einer eventuell möglichen Optimierung 

– zu überdenken. Diesen Impetus hat der 

Vorstand des BWLV in den zurückliegenden Monaten 

aufgegriffen. Dem BWLV ist dabei die Kostensituation 

in den Vereinen bewusst. Effizienz ist gefragter 

denn je. Dieser Grundsatz gilt auch beim 

der adler 12/2013

BWLV und so wurde bereits in den zurückliegenden 

Jahren an zahlreichen Stellen gespart, nicht nur 

beim Personal, sondern auch beim adler. So konnten 

durch den Wechsel der Druckerei in den zurückliegenden 

Jahren u. a. die Produktionskosten deutlich 

reduziert werden. Diese Einsparungen waren wichtig. 

Sie gaben dem Verband die Möglichkeit, trotz 

anderweitiger Kostensteigerungen bei Porto und 

Betriebskosten etc. den Bezugspreis des adlers bis 

heute halten zu können. Dieser ist seit 13 Jahren 

unverändert! 

Laur wies in diesem Zusammenhang darauf hin, 

dass sich in den zurückliegenden Jahren das Aufgabenspektrum 

des Verbandes nachhaltig verändert 

habe. Vor zehn Jahren war der adler noch das 

zentrale Publikationsorgan, intern wie extern. Heute 

stehen daneben die elektronischen Medien, so vor 

allem die Homepage. Dies führt zu Umschichtungen 

bei der Arbeit, aber auch bei den Kosten. So hat der 

BWLV in den vergangenen Jahren aus dem vormals 

als „adler-Redaktion“ bezeichneten Geschäftsfeld 

den Aufgabenbereich „adler, PR-Arbeit und Homepage“ 

entwickelt. Diese strukturelle Umwandlung 

forderte und erfordert erhebliche Aufwendungen, 

auch im investiven Bereich. Einsparmaßnahmen bei 

der Produktion des adlers haben in den zurückliegenden 

Jahren teilweise Überschüsse beim adler 

ermöglicht. Diese wurden und werden jedoch zur 

Umstrukturierung und Zuordnung der neuen Aufgaben 

im Geschäftsbereich adler-PR-Arbeit und 

Homepage benötigt. Nach eingehender Prüfung 

kann Präsident Laur feststellen, dass die Möglichkeiten 

zu weiteren Einsparungen derzeit ausgeschöpft 

sind. Einsparungen durch Kooperation mit 

anderen Partnern werden überdies derzeit als 

gering angesehen. 

Auch die oft ins Feld geführte Argumentation eines 

anteilig digitalen Vertriebes des adlers führt ins 

Leere. Zum einen ist auch dieser nicht kostenlos zu 

haben und würde die Produktionskosten der verbleibenden 

Druckexemplare erheblich erhöhen. Die 

elektronische Publikation hat zudem den gravierenden 

Nachteil, dass sie vielen heutigen Nutzern den 

Zugang zum Medium verwehrt. Vor allem ältere und 

verdiente Mitglieder werden auf diese Weise ins 

Abseits gestellt. Noch mehr: Der Verband würde 

hierdurch viele externe Einrichtungen, Institutionen 

und Behörden, Freunde und Gönner des BWLV 

verlieren, die regelmäßig den adler in gedruckter 

Form lesen, gab Laur unmissverständlich zu verstehen. 

Zur Frage des Pflichtbezuges betonte Präsident Laur: 

„Der adler kann nur dann zu einem vernünftigen 

und akzeptablen Preis angeboten werden, wenn 


Ehrungen der erfolgreichen Sportlerinnen und Sportler des Jahres 2013 

eine ausreichende Zahl von Beziehern vorhanden ist. 

Schaffen wir den Pflichtbezug ab, würde bereits ein 

geringes Absinken der Abonnentenzahl eine massive 

Verteuerung zur Folge haben. Dies führt dann rasch 

in die tödliche Kosten-Bezieher-Spirale. Die Folge 

daraus: Der adler stirbt. Wenn uns also der adler im 

Grundsätzlichen wichtig ist und wir ihn erhalten 

wollen, müssen wir weiter auch am Pflichtbezug 

festhalten. Dies schließt andererseits nicht aus, den 

adler parallel auch elektronisch zu publizieren 

und zeitversetzt über die Homepage anzubieten.“ 

LIZENZ-UMWANDLUNGSPHASE 

GEHT VONSTATTEN 

Die Überführung des nationalen Luftrechtes auf 

europäische Regelungen ist in vollem Gange. Der 

BWLV begleitet den Prozess der Lizenz-Umwandlungsphase 

seit Jahren aktiv. Hierbei ist der Einsatz 

aller und auf vielen Ebenen gefragt. Laur betonte, 

dass ein fairer und konstruktiver Dialog mit der Luftfahrtverwaltung 

unerlässlich sein. Präsident Laur 

dankte den zuständigen Ministerien und Landesluftfahrtbehörden 

für ihre stets gute und kollegiale 

Zusammenarbeit. Dieser konstruktive Dialog fußt – 

nach Aussage von Laur – auf einer jahrzehntelangen 

guten Partnerschaft, die auf gegenseitigem Vertrauen 

beruht. „Hier sind auch wir als Luftsportler 

stets gefordert, unseren Beitrag aktiv zu leisten, 

indem wir uns bei der täglichen Arbeit und der Ausübung 

unseres Sportes als verlässliche Partner und 

Teilnehmer am Himmel erweisen“, so der Spitzenfunktionär. 

Im Umwandlungsprozess ergeben sich 

natürlich Problemfragen und Schwierigkeiten, die 

manches Mal Verdruss bereiten und Lösungen erfordern. 

Hierzu gehört u. a. die Thematik der entgeltlichen 

Mitnahme von Fluggästen im nichtgewerblichen 

Betrieb. „Wir freuen uns, dass es mit vereinten 

Kräften und großen Anstrengungen – auch des BWLV 

– gelungen ist, doch noch rechtzeitig zur anlaufenden 

Flugsaison einen zumindest vorläufigen Verfahrens- 

modus gefunden zu haben, der es den Vereinen 

ermöglicht, entgeltliche Gastflüge wie in gewohnter 

Weise durchführen zu können“, erklärte Laur. 

Die Umstellung des Globalausbildungsbetriebes des 

BWLV stellt den Verband aktuell vor eine große Aufgabe 

und Herausforderung, deren man sich jedoch 

nach Aussage von Eberhard Laur gerne stellt. Nach 

Erteilung der vorläufigen Genehmigung für die neue 

sogenannte Approved Training Organisation (ATO) 

konnte unlängst der Antrag auf Genehmigung formell 

unter Vorlage der umfangreichen Ausbildungsdokumente 

gegenüber der Luftfahrtbehörde gestellt 

werden. „Gewiss werden die Anforderungen bei der 

formalen Abwicklung des Ausbildungsbetriebes 

zukünftig höher sein. Gleichwohl versuchen wir aber, 

eine insgesamt schlanke und „luftsporttaugliche“ 

Lösung zu finden. Das essenzielle Standbein der 

Ausbildung in unseren Vereinen wird also auch 

zukünftig zu den Grundlagen der Verbandsarbeit 

zählen. Einige Vereine betreiben bislang in eigener 

Regie die Flugausbildung. An sie geht das Angebot, 

nunmehr im Zuge der Umwandlung unter das Dach 

der BWLV-Globalerlaubnis zu schlüpfen. Ich bin 

sicher, dass sich hier viele Vorteile für alle Vereine 

ergeben. Und auch hier gilt: Je mehr Köpfe wir 

gemeinsam im Boot haben, umso effizienter und 

schlagkräftiger sind wir bei der Positionierung 

unseres Sports im Konzert am Himmel, bei Behörden 

und bei Politik“, gab Laur zu verstehen. 

IM BEREICH DER INSTANDHALTUNG 

BLEIBT NOCH VIEL ZU TUN 

Abermals Sorge bereiten jedoch die technischen 

Regelungen der EASA: Die auch vom DAeC initiierte 

und von der EASA eingerichtete „Task-force Part-M“ 

war und ist zwar der Schritt, sukzessive Verbesserungen 

für den Luftsport im EU-Reglement des 

Part-M zu erhalten. Diese Anpassungen brauchen 

der Luftsport und die Kleinfliegerei dringend. Der 

Allgemeines 5

GRUSSWORTE 

Ministerialrat Dr. Manfred Dahlheimer kam als 

Vertreter des baden-württembergischen Verkehrsministeriums 

in die Filderhalle. In seinem Grußwort 

betonte Dahlheimer, dass die Bilanz 2013 

gar nicht so schlecht sei. Im zu Ende gehenden 

Jahr sei im Luftsport der Status Quo erhalten geblieben 

und fundamentale Veränderungen ausgeblieben, 

so Dahlheimer. Dabei stütze er sich 

auf fünf Thesen: Erstens habe man bei der kritischen 

Thematik „entgeltliche Gastflüge“ gemeinsam 

eine zufriedenstellende Lösung für den 

Luftsport erreicht, mit der man leben könne. 

Zudem sei die Lizenzumwandung der rund 

Ministerialrat Dr. Manfred Dahlheimer 

12.000 Fluglizenzen im Land mittlerweile gut 

angelaufen. Zweitens sei es auf Antrag der 

baden-württembergischen Landesregierung auf Bundesebene erreicht worden, dass innerhalb der 

Vereine Flugzeugwartung weiterhin möglich sei, was für den Luftsport hocherfreulich ist, so Dahlheimer. 

Drittens sei die finanzielle Förderung des Luftsports durch das Land Baden-Württemberg in 

Höhe von rund 40.000 Euro auch im Jahr 2013 unverändert geblieben. Gemäß der Aussage von Dr. 

Dahlheimer ist auch 2014 damit zu rechnen, dass sich daran nichts ändern wird, was als hohe Anerkennung 

des ehrenamtlichen Engagements im Luftsport, vor allem im Bereich der Jugendarbeit, 

durch die Landesregierung zu bewerten ist. Viertens sei die Zahl der Flugunfälle glücklicherweise 

rückläufig. Dahlheimer dankte dabei dem BWLV, der sich maßgeblich dem Thema Flugsicherheit 

verschrieben habe und damit einen aktiven Beitrag zur Unfallprävention leistet. Fünftens: Der Ausbau der 

Windenergie im Land. Hierbei bleibt nach Aussage Dahlheimers der Luftsport zumeist außen vor. 

Dennoch appellierte der Behördenvertreter an alle Beteiligten, dort wo Konfliktsituationen entstehen 

würden, gemeinsam Lösungen zur Konfliktbewältigung zu suchen. 

Leinfelden-Echterdingens Bürgermeister Alexander Ludwig 

freute sich, den BWLV und die Delegierten der Mitgliedsvereine 

bereits zum sechsten Mal in seiner Stadt begrüßen zu dürfen. 

Ludwig betonte, dass der Luftsport im Zusammenhang der 

Europäisierung unter ähnlichen Sorgen zu leiden habe wie die 

Kommunen. Für die bevorstehenden Mammutaufgaben, die 

bei der Bewältigung der Vorgaben nötig sei, wünschte das 

stellvertretende Stadtoberhaupt dem Luftsport stets gutes Gelingen 

und den dafür erforderlichen Durchhaltewillen. 

Dieter Schmidt-Volkmar, Präsident des Landessportverband 

Baden-Württemberg e.V., der rund 3,7 Millionen Sportler aus 

allen Sportarten im Land vertritt, verdeutlichte in seinem Grußwort 

die Bedeutung von Sportbünden in Politik und Gesellschaft. 

Schmidt-Volkmar betonte, dass nun der BWLV am Zuge 

sei, für sich zu entscheiden, welchem landesweiten Sportbund 

Dieter Schmidt-Volkmar, 

Präsident des 

Landessportverband Baden- 

Württemberg e.V. 

er sich künftig anschließen wolle. Man sei als BWLV autonom und habe die Möglichkeit frei, die 

künftige Zugehörigkeit zu wählen, so der Vertreter des Landessportbundes. 

DAeC-Vizepräsident Gunter Schmidt hob in seinem Grußwort die Bedeutung des Ehrenamtes 

für den Luftsport hervor. Der BWLV sei dabei ein wichtiger Garant des Erfolgs im Luftsport. Überdies 

sei der Verband bereits seit Jahrzehnten ein wichtiger und verlässlicher Partner des Dachverbandes 

in Braunschweig. Es sei auch in Zukunft wichtig, diese Partnerschaft aktiv zu pflegen und 

weiter auszubauen, so Schmidt. 

BWLV möchte seinen aktiven Beitrag dazu leisten 

und setzt sich mit Nachdruck für luftsportverträgliche 

Lösungen ein. An den DAeC appellierte Laur, sich 

auch dieser Thematik im Sinne des Luftsports 

energisch zu verschreiben. 

WINDENERGIE: 

INTERESSEN DES LUFTSPORTS 

MÜSSEN GEWAHRT BLEIBEN 

Auch außerhalb des luftrechtlichen Regelwerkes 

bläst dem Luftsport im Land der Wind kräftig ins 

Gesicht: An fast 35 Fluggeländen im Land ergeben 

sich aktuell kritische Gemengelagen im Zusammenhang 

mit der Windenergie-Politik. Laur stellte jedoch 

klar, dass der Luftsport kein „Verhinderer“ der Energiewende 

und des Windkraftausbaus sei. Jedoch 

dürfte der Bau von Windkraftanlagen nicht um jeden 

Preis bzw. so erfolgen, dass bestehende Situationen, 

ja bestandskräftig genehmigte Flugplätze und die 

Flugsicherheit Gefahr laufen, eingeschränkt zu 

werden oder gar in Wegfall zu geraten. „Für uns im 

Luftsport haben die Flugsicherheit und der Bestand 

der Flugplätze Vorrang vor der Gewinnung von 

Windenergie, die letztlich in unserer Region nur 

marginal zum Gesamtenergieertrag beitragen kann. 

Wir werden daher alle unsere Vereine in dieser 

Sache unterstützen. Gleichwohl soll dies im fairen 

Meinungsaustausch mit Planungsträgern, Kommunen, 

Behörden und der Politik erfolgen. Aber wir 

wollen auch den Bestand unserer luftsportlichen 

Infrastruktur und Flugplätze gesichert wissen“, 

so Laur. 

BWLV-ZWECKBETRIEBE 

SIND AUF EINEM GUTEN WEG 

Die BWLV-Zweckbetriebe nehmen nach wie vor 

eine wichtige Stellung bei der Verbandsarbeit ein. 

Seit Jahrzehnten leisten Sie mit ihrer jeweiligen 

Aufgabenstellung einen bedeutenden Beitrag zur 

Erledigung des Verbandszweckes im ideellen 

Bereich. Gleichwohl ist der BWLV gehalten, die 

Zweckbetriebe und die zugehörigen Liegenschaften 

den geänderten Erfordernissen der Zeit anzupassen. 

Die vor Jahren eingeläuteten Umstrukturierungsmaßnahmen 

sind eingeleitet und greifen, wie das 

Beispiel Hornberg zeigt, mehr und mehr. Dieser 

Prozess braucht jedoch seine Zeit. Gefragt ist eine 

Gesamtlösung gerade für die Außenstandorte. 

Hier gilt es, mit neuen Ideen die Kräfte und Maßnahmen 

zu bündeln, um Synergien zu generieren. 

Geschaffene Werte gilt es zu erhalten und in neue 

Nutzungskonzepte sinnvoll einzubinden. 

ANBINDUNG DES BWLV 

AN DEN LANDESSPORTBUND 

Die Verankerung des Luftsportes in der Sportorganisation 

des Landes hat den BWLV im zurückliegen- 

6 Allgemeines 

der adler 12/2013

Nach 17 Jahren im HKF-Vorstand gab Heinz 

Duchardt in diesem Jahr sein Amt ab 

den Jahr beschäftigt. Bis heute ist der Luftsport in 

Baden-Württemberg nur mit den Vereinen im südbadischen 

Landesteil im Sportbund des Landes 

organisiert. Dies hat historische Gründe. Gleichwohl 

wird auf Verbandsebene die Auffassung vertreten, 

dass es schon im Grundsätzlichen sinnvoll erscheint, 

den Luftsport im Gesamtkonzert des Sportes zu 

verankern. Ganz generell hilft es immer weiter, in 

einer größeren Gemeinschaft aufgehoben zu sein. 

Die Sportbünde wie auch der Landdessportverband 

haben eine wichtige Stellung in Staat und Gesellschaft. 

Sie sind Garant, dass der Sport ausreichend 

Gehör findet. Umgekehrt geht es auch um die Solidarität 

der Sportler insgesamt, den gemeinsamen 

Schulterschluss. Auch insoweit macht eine Sportbundanbindung 

des BWLV Sinn. Im Jahr 2013 

konnten erste erfolgreiche Gespräche mit dem 

Landessportverband Baden-Württemberg geführt 

werden, die zum Ziel hatten, eventuell eine Vollmitgliedschaft 

des BWLV in den Sportbünden 

anzustreben. „Die Mitgliedschaft in den Sportbünden 

soll für unsere Vereine und Mitglieder 

weitere Leistungsangebote und Vorteile bringen, 

die Stellung des Luftsportes in der Sportwelt insgesamt 

stärken und letztlich aber auch die Sportbundorganisation 

als solche durch unsere Mitgliedschaft 

stützen“, so Eberhard Laur. 

LUFTSPORT BRAUCHT EINE STARKE 

INTERESSENVERTRETUNG 

Immer noch beschäftigt den BWLV die organisatorische 

Aufstellung des Dachverbandes. Die ordnungsgemäße 

Erledigung der für den Luftsport 

gestellten Sachaufgaben beim DAeC ist im Rahmen 

der Strukturänderung schwieriger geworden. Der 

BWLV steht hier mit seiner Meinung nicht allein. 

So hat auch die Vorsitzende der Bundeskommission 

Segelflug beim Deutschen Segelfliegertag vor kurzem 

in Hagen beklagt, dass es in großem Umfang 

an einer mangelnden Mitwirkung zahlreicher anderer 

Bundeskommissionen an der Erledigung der 


existenziellen gemeinsamen Aufgaben mangelt. 

„Dies ist ein Umstand, den wir so nicht auf Dauer 

akzeptieren wollen und werden“, bekräftige 

Präsident Laur. Struktur und Satzung des DAeC 

wurden vor Jahren geändert mit dem Ziel, die 

Abläufe zu verbessern, Schlagkraft zu gewinnen 

und den Luftsport insgesamt besser aufzustellen. All 

diese Ziele wurden aber bis heute nicht erreicht. 

Somit sei es nach Aussage von Eberhard Laur Zeit, 

über Verbesserungen nachzudenken, die einen 

schlagkräftigen Dachverband ermöglichen. „Wir 

alle wollen und wir brauchen einen starken luftsportlichen 

Interessenverband auf Bundesebene, 

einen starken DAeC. Wir benötigen aber auch einen 

starken Dachverband, bei dem im Schulterschluss 

aller Sparten und solidarisch die Erledigung der 

essentiellen Aufgaben erfolgt“, so Laur. 

ANGESTREBTE 

SATZUNGSÄNDERUNG ERST 

EINMAL ZURÜCKGESTELLT 

Der über die Tagesordnung angekündigte Antrag 

des BWLV-Vorstandes auf Änderung der Satzung 

wurde angesichts der umfangreichen Anpassungen 

und der zu erwartenden Gesamtlänge der Sitzung 

mit anschließender Mitgliederversammlung des 

Hanns-Kellner-Gedächtnisfonds e.V. bis auf Weiteres 

zurückgestellt und soll zu einem späteren 

Zeitpunkt wieder aufgegriffen werden. 

ECKDATEN DES 

HAUSHALTSPLANS 2014 

Nachdem der BWLV-Vorstand sowie das Präsidium 

für deren Arbeit im angelaufenen Berichtsjahr einstimmig 

entlastet wurden und dies auch für den 

Rechnungsabschluss 2012 galt, stellte der BWLV- 

Vizepräsident und Schatzmeister Hans-Joachim 

Pross die Eckdaten des rund drei Millionen Euro 

umfassenden Haushalts für 2014 vor. Der BWLV 

möchte auch in Zukunft ein verlässlicher und professioneller 

Dienstleister für den Luftsport sein. 

Dies erfordere jedoch ausreichend qualifiziertes 

Personal und sei mit Kosten verbunden. Dieses 

Geld müsse das Mitglied an der Basis sowie die 

Vereine bereit sein zu investieren, um den Erhalt 

des Sports langfristig zu ermöglichen. Das erklärte 

Ziel der Verantwortlichen des BWLV besteht darin, 

die Leistungen des Verbandes kontinuierlich zu 

verbessern, Rationalisierungsmöglichkeiten auszunutzen 

und Kosten einzusparen, ohne dabei 

Dienstleistungen zu reduzieren. Im Mittelpunkt der 

Arbeit steht vor allem die Erkenntnis: Das Fundament 

des Erfolges und der sportlichen Leistungen 

liegt bei einer wirtschaftlich gesunden Struktur 

der Vereine und des BWLV, den gemeinsam geschaffenen 

Werten sowie dem Augenmaß für 

das Machbare, so Pross. 

EHRUNGEN VON SPORTLERN 

UND VEREINEN 

Neben verbandspolitischen Themen standen in 

diesem Jahr aber die Ehrungen von 29 erfolgreichen 

Sportlerinnen und Sportlern aus dem Segel- und 

Modellflug (siehe hierzu auch Seite 10) sowie die 

beiden Vereine LSG Ravensburg e.V. und BSG Horb 

e.V. im Fokus der Mitgliederversammlung. 

MITGLIEDERVERSAMMLUNG DES 

HANNS-KELLNER-GEDÄCHTNISFONDS 

Bevor jedoch in geselliger Runde die Gesamtveranstaltung 

bei kleinen Häppchen und Fachgesprächen 

zwischen BWLV-Vertretern und den Vereinsdelegierten 

im Foyer der Filderhalle seinen Ausklang 

fand, stand noch die Mitgliederversammlung des 

Hanns-Kellner-Gedächtnisfonds auf dem Programm, 

die im dreijährigen Turnus stattfindet. HKF-Vorsitzender 

Siegmund Maier nutzte die Gelegenheit, 

nochmals auf die umfassenden Leistungen dieses 

bundesweit einmaligen Hilfsfonds von Piloten für 

Piloten hinzuweisen. Dabei stellte er die Leistungen 

des HKF überaus plastisch dar. Vielmehr ist der 

Fonds mittlerweile mehr als nur als nur eine Solidargemeinschaft, 

die in Not geratenen Familien von 

tödlich verunglückten Piloten Hilfe leistet. Die Jugendförderung, 

die sich zuletzt auf 200.000 Euro 

beziffern lässt, steht immer stärker als erklärtes 

Ziel im Vordergrund der Arbeit des HKF. Anhand 

eines ergreifenden Briefes von der Witwe eines 

verstorbenen Piloten, in dem die Dankbarkeit und 

Anerkennung der Hinterbliebenen für diese finanzielle 

Unterstützung zum Ausdruck kam, machte 

Maier deutlich, welch wichtige Aufgabe mit nur 

einem geringen Beitrag von 3 Euro pro Mitglied 

durch den HKF erbracht werden kann. 

Zum Dank für den großen Einsatz um den HKF 

erhielt Lore Jockel vom BWLV-Präsidenten 

Eberhard Laur die Goldene Wolf-Hirth Medaille 

verliehen. Im Hintergrund Siegmund Maier, 

Vorsitzender des HKF 

Allgemeines 7

Tag sehr gut tut. Er war immer da, wenn der HKF 

und seine Luftsportler in brauchten. Aus diesem 

Grund hat der HKF-Vorstand einstimmig beschlossen, 

Heinz Duchardt die Ehrenmitgliedschaft im 

Hanns-Kellner-Gedächtnisfonds e.V. zu verleihen. 

In geselliger Runde, bei kleinen Häppchen und Fachgesprächen zwischen BWLV-Vertretern und den 

Vereinsdelegierten im Foyer der Filderhalle, fand die Gesamtveranstaltung ihren Ausklang 

Im weiteren Verlauf stand auch die Neu- und 

Wiederwahl des HKF-Vorstandes auf der Tagesordnung. 

Nach der Wahl sieht die neue Zusammensetzung 

des HKF-Vorstandes wie folgt aus: 

• Vorsitzender: Siegmund Maier, FG Wolf Hirth e.V. 

• Stv. Vorsitzender: Gerd Schütt, BSGV für 

Luftfahrt e.V. Freiburg 

• Beisitzerin und Geschäftsführerin: Lore Jockel 

• Beisitzer: Roland Helfer, FSV 1910 Karlsruhe e.V. 

• Beisitzer: Thorsten Kremer, AeC Stuttgart e.V. 

Im weiteren Sitzungsverlauf stimmten die anwesenden 

Vereinsvertreter einstimmig dem Antrag 

des HKF-Vorstandes zu, dass der Mitgliedsbeitrag 

künftig von 3 auf 5 Euro erhöht werden soll, 

um auch auf Dauer den HKF mit den nötigen fi - 

nanziellen Mitteln auszustatten, vor allem um 

das Ziel der Jugendförderung auf eine solide und 

nachhaltige Basis zu stellen. 

WÜRDIGUNG VERDIENTER 

HKF-VERTRETER 

Die diesjährige HKF-Mitgliederversammlung war 

aber auch ein Tag des Abschieds. Ein Abschied von 

Heinz Duchardt (87) aus Freiburg, der nach nunmehr 

17 Jahren offi zieller Vorstandszugehörigkeit 

sich in diesem Jahr zum Aufhören entschlossen hat. 

In all den Jahren seiner HKF-Zeit war Duchardt 

ein aktiver und verlässlicher Posten im HKF-Vorstand, 

der mit viel Erfahrung, Weitsicht und Feingefühl 

oft kniffl igen Themen zu einer einvernehmlichen 

Klärung verhalf. Durch seine langjährige 

Tätigkeit als Kassier in seinem Heimatverein in 

Freiburg brachte er eine Menge Erfahrung und 

Insiderwissen mit, was dem HKF bis zum heutigen 

Ebenso herausragend ist aber auch das jahrzehntelange, 

ehrenamtliche Engagement der langjährigen 

HKF-Geschäftsführerin Lore Jockel. Sie begleitet 

die Entwicklung des Hanns-Kellner-Fonds schon 

seit seiner Gründung. Es war ihre enge persönliche 

Freundschaft zu den Eheleuten Kellner, die im 

gleichen Hause wie sie wohnten, die Lore Jockel 

einst zum Hanns-Kellner-Fonds führte. Nach dem 

frühen Tod von Hanns Kellner kümmerte sich Jockel 

um dessen Witwe und war jahrzehntelang treue 

Begleiterin der damaligen Geschäftsführerin Maxi 

Kellner, deren Funktionen Jockel nach dem Tod von 

ihr schließlich übernahm. Seither und bis heute 

kümmert sich Lore Jockel unermüdlich und auf 

großartige Weise um die Belange des Fonds. In 

all den Jahren ist sie zur guten Seele des Fonds 

geworden. Ihre Fröhlichkeit und Freundlichkeit 

und ihr offenes Herz strahlen aus, nicht nur in die 

Vorstandssitzungen des Fonds, sondern auch in 

den BWLV. Zum Dank für diesen Einsatz wurde 

Lore Jockel im Rahmen der BWLV-Mitgliederversammlung 

vom BWLV-Präsidenten Eberhard Laur 

die Goldene Wolf-Hirth-Medaille verliehen. 

Die nächste BWLV-Mitgliederversammlung 

fi ndet am Sonntag, 16. November 2014 

in der Filderhalle in Leinfelden-Echterdingen statt. 

Text und Fotos: Manuel Löhmann 

LUFTFAHRTBEDARF: 

DFS-TOCHTER KAUFT EISENSCHMIDT 

Langen – Die DFS International Business Services GmbH, eine Tochtergesellschaft der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, hat das Traditionsunternehmen 

für Luftfahrtbedarf, die R. Eisenschmidt GmbH, gekauft. Mit der Vertragsunterzeichnung gehört Eisenschmidt jetzt zur DFS-Gruppe. 

Die DFS bindet so die Distribution ihrer Luftfahrtpublikationen und -produkte wieder in den eigenen Konzern ein, nachdem dies mehrere Jahre ein externer 

Logistikdienstleister übernommen hatte. Der Betrieb des Luftfahrtbedarfshändlers wird bis Anfang 2014 unverändert fortgeführt. In der Zwischenzeit 

wird das Produktangebot der DFS mit dem von Eisenschmidt kombiniert, beide Portfolios angepasst, die Logistik integriert und die Webshops beider 

Unternehmen zusammengeführt. Eisenschmidt wird alle Kunden zeitnah über wichtige Änderungen informieren. 

Die Firma Eisenschmidt wurde bereits Ende des 19. Jahrhunderts gegründet und ist Luftfahrtverlag und Händler von Luftfahrtpublikationen und -produkten 

sowie technischem Zubehör für die Flugvorbereitung und -durchführung mit Sitz am Flugplatz Egelsbach. 

Text: Deutsche Flugsicherung GmbH 

8 Allgemeines 

der adler 12/2013

AVIATION AWARD 

DES FLUGHAFENS STUTTGART 

HALBZEIT BEIM NACHHALTIGKEITSWETTBEWERB – 

BEWERBER AUS DEM IN- UND AUSLAND 

Stuttgart – Halbzeit beim vom Flughafen Stuttgart 

ausgelobten ersten Aviation Award. Bereits jetzt, 

lange vor Ende der offiziellen Bewerbungsfrist 

verzeichnet die Homepage www.innovation-str.com 

knapp 100 Downloads der Bewerbungsunterlagen 

von Luftfahrtexperten und -wissenschaftlern aus 

ganz Europa und darüber hinaus. Mit 150.000 Euro 

Preisgeld gehört der Preis zu den höchst dotierten 

der Branche. Bis 14. Januar 2014 haben die 

Bewerber noch Zeit, ihre Ideen für umweltverträgliches 

Fliegen einzureichen. Danach wird die 

Jury, zu denen neben Fachleuten auch Baden- 

Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann 

gehört, über die Arbeiten entscheiden. Preisverleihung 

mit öffentlicher Vorstellung der besten 

Arbeiten ist dann im September 2014 in Stuttgart. 

Kriterien bei der Bewertung sind u. a. die Verbindung 

der eingereichten Dokumente zum Betrieb eines 

Flughafens, zur Verminderung von Umweltbeeinträchtigungen 

oder zur Senkung des Treibstoffverbrauchs 

von Flugzeugen. Dabei wird vorausgesetzt, 

dass die Projekte praxisnah und gut 

umsetzbar sind. 

Flughafen-Geschäftsführer Prof. Georg Fundel, der 

Ideengeber des Wettbewerbs, ist von der Resonanz 

aus dem Ausland positiv überrascht: „Wir waren 

zunächst davon ausgegangen, dass unser Netzwerk 

und unser Internetauftritt vor allem die deutschen 

Forschungseinrichtungen erreichen würden. Die 

Verteilung der Zugriffe und Abrufe auf der Homepage 

zeigen, dass der Wettbewerb über Deutschland 

hinaus in der Wissenschaft für Aufmerksamkeit 

sorgt.“ Unter anderem kommen die Interessenten 

aus den USA, England, Frankreich, Tschechien 

und Italien. 

Der Aviation Award 2014 richtet sich an Mitarbeiter/innen 

und Wissenschaftler/innen von 

Forschungsinstituten, Universitäten, Hochschulen 

und Industrieunternehmen. Es sollen Projekte 

ausgezeichnet werden, die die Erwartungen einer 

Fachjury an praxisbezogene Lösungen für umweltfreundliches 

Fliegen erfüllen. „Wir wollen 

nicht nur über die Zukunft des Luftverkehrs reden, 

sondern sie auch aktiv mitgestalten“, sagt 

Prof. Georg Fundel. 

Der Flughafen Stuttgart engagiert sich seit Jahren 

für Umwelt- und Klimaschutz. Als wichtigste 

Herausforderungen sieht der Flughafenbetreiber 

vor allem die Senkung von Lärm- und Schadstoffemissionen 

sowie den Schutz von Gewässern 

und Landschaft. Neben kontinuierlichem Umweltmanagement 

setzt der Flughafen auf innovative 

Projekte wie die Errichtung zweier insgesamt 

10.000 m² großer Solaranlagen (2009 und 2011), 

den Bau der ersten Wasserstofftankstelle des 

Landes (2009) oder ein neues Blockheizkraftwerk 

(2013). Auf die Emissionen ihrer Kunden, der Airlines, 

hat die FSG jedoch kaum Einfluss. Auch aus 

diesem Grund fördert die Flughafengesellschaft 

innovative Konzepte, die künftig klimaneutrales 

Fliegen möglich machen. 

Text: Flughafen Stuttgart 

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Allgemeines 9

UNSERE ERFOLGREICHSTEN DES JAHRES 2013 

WELTMEISTERSCHAFTEN 

Mario Kießling Dörte Starsinski Cornelia Schaich 

FG Wolf Hirth e.V. LSV Reutlingen e.V. SFC Stuttgart e.V. 

Segelflug Segelflug Segelflug 

Standardklasse Club-Klasse Standardklasse 

Vizeweltmeister Vizeweltmeisterin Vizeweltmeisterin 

Katrin Senne Robin Kemter Jens Buchert 

FSV Sindelfingen e.V. FSR Kraichgau e.V. LSV Schwäbisch Hall e.V. 

Segelflug Segelkunstflug Modellflug 

15m-Klasse Advanced Kür Klasse F3B 

Platz 3 Vizeweltmeister WM mit der Mannschaft 

EUROPAMEISTERSCHAFTEN 

Markus Frank 

LSG Bietigheim-Bissingen e.V. 

Segelflug 

Offene Klasse 

Platz 3 

Richard Kornmeier 

AeC Stuttgart e.V. 

Modellflug 

Klasse F2B 

Vizeeuropameister 

DEUTSCHE MEISTERSCHAFTEN 

Thomas Wettemann Anja Kohlrausch Simon Ruopp 

FG Neckartal-Köngen e.V. LSV Weinheim e.V. LSV Münsingen/Eisberg e.V. 


15m-Klasse DMSt 15m-Klasse/Damen DMSt Clubklasse 

Deutscher Meister Deutsche Meisterin DM Club und Mannschaft 

Ernst Hoch Oliver Schwenk Klaus Kalmbach 

FSV Mössingen e.V LSV Münsingen/Eisberg e.V. FSV Tübingen e.V. 


DMSt – 18m-Klasse DMSt – Standard-Klasse DMSt – Offene Klasse 

Deutscher Meister DM Junioren/Mannschaft Deutscher Meister 

Joachim Koch Frank Rodewald Günter Kölle 

FG Schwäbisch Gmünd e.V. FG Schwäbisch Gmünd e.V. FG Schwäbisch Gmünd e.V. 


DMSt – Standardklasse DMSt – 15m/Standard DMSt – 15m/Standard 

DM Standardklasse/Mann. DM mit der Mannschaft DM mit der Mannschaft 

Steffen Göttler Frank Günthert Heiko Nill 

LSV Münsingen/Eisberg e.V. BSGV für Luftfahrt e.V. AeC Esslingen e.V. 


DMSt – Club/DoSi DMSt – Offene/18m DMSt – Offene/18m 

DM mit der Mannschaft DM mit der Mannschaft DM mit der Mannschaft 

Anna Wiesiolek Nils Finke Nick Finke 

FSV Herrenberg e.V. AeC Stuttgart e.V. AeC Stuttgart e.V. 

Modellflug Modellflug Modellflug 

Klasse F1A Klasse F1A Klasse F1A 

Deutsche Juniorenmeisterin 1 * DM (Jugend); 2 * DMM DMM (Junioren) 

Oliver Meißnest Marina Meißnest Thomas Wiesiolek 

AeC Stuttgart e.V. AeC Stuttgart e.V. FSV Herrenberg e.V. 

Modellflug Modellflug Modellflug 

Klasse F1A Klasse F1B Klasse F1B 

DMM (Junioren) DM (Junioren); DMM (J) DMM 

Dieter Brehm 

BWLV-Einzelmitglied 

Modellflug 

Klasse F1B 

DMM 

Christian Winker 

MFSJ Spaichingen e.V. 

Modellflug 

Klasse F1E 

DJM; Sieger Gesamt-Weltcup 

Robin Trumpp 

MFC Untermünkheim e.V. 

Modellflug 

Klasse F5A 

Deutscher Meister 

Felix Hofmann 

LSV Rossfeld e.V. 

Modellflug 

Klasse F1A 

DM 

10 Allgemeines 

der adler 12/2013

BWLV MIT NEUER HOMEPAGE AM START: 

VERBAND STELLT SEIN NEUES DIGITALES 

AUSHÄNGESCHILD VOR 

Die wichtigsten und aktuellsten Themen, die den 

Luftsport und den BWLV bewegen, präsentieren wir 

Ihnen auf der Startseite rechts. Wie Sie es vom 

BWLV gewohnt sind, berichten wir regelmäßig 

über alles Wissenswerte rund um den Luftsport 

und aus dem Verbandsgeschehen. Starke Bilder 

brauchen Raum, um zur Geltung zu kommen. Deshalb 

präsentieren wir hochwertige Fotos künftig 

in großen Aufmacherbildern, die nicht nur Emotionen 

wecken sollen, sondern auch beim Anklicken 

direkt in die jeweilige Sparte verlinken. Bildergalerien 

in den Sparten ergänzen das Ziel, die 

Homepage auch für die breite Öffentlichkeit interessanter 

zu machen und über emotional aufgeladene 

und ausdrucksstarke Bilder für den Luftsport 

zu sensibilisieren und zu begeistern. Gute 

Interessenvertretung bekommt den Raum, den 

sie braucht: Wir haben Wert gelegt auf ein klares 

Layout, eine angenehm zu lesende Schriftart und 

-größe sowie ausreichend Platz zwischen den 

Text- und Bildelementen. Überdies ist es gelungen, 

auch auf der neuen Homepage das gleiche 

Erscheinungsbild wie im Verbandsmagazin „der 

adler“ aufzugreifen und auf diese Weise eine 

digitale und gedruckte Einheit der Informationsmedien 

des BWLV zu schaffen. 

ORIENTIERUNG 

LEICHT GEMACHT 

Mehr Emotionen, mehr Struktur, mehr Informationen, mehr Serviceangebote und vor allem zeitgemäß. 

Dies ist der neue Internetauftritt des BWLV, der seit Mitte November online ist 

Mehr Emotionen, mehr Struktur, mehr Informationen 

– und viel Platz für Fotos und 

Service auch in den Luftsportsparten. Wir 

freuen uns sehr, Ihnen nachfolgend die 

neue Internetpräsenz des BWLV vorstellen 

zu dürfen! Seit Mitte November ist die ganz 

neue Homepage online, die neben der 

BWLV-Hauptseite auch alle Sparten-Seiten, 

einen neuen Veranstaltungskalender und einen 

ausgebauten BWLV-Mitgliederbereich 

umfasst. Rund neun Jahre nach dem letzten 

Relaunch haben wir unsere Webseite runderneuert 

und dabei Platz geschaffen für neue 

Rubriken, mehr Bilder, mehr Informationen. 

Zahlreiche neu integrierte Funktionen wie 

beispielsweise Kontaktformulare sowie die 

interaktive Vereinssuche bieten Ihnen einen 

persönlichen Zusatznutzen. Neues Design, 

neue Inhalte, neue Navigation – die Internetseiten 

des Baden-Württembergischen Luftfahrtverbandes 

e.V. präsentieren sich nach der 

Überarbeitung mit einem zeitgemäßen Gesicht 

und mit verbesserten sowie zusätzlichen 

Funktionen. Bei der Neukonzeptionierung der 


Seite haben wir uns in erster Linie an der 

Nutzbarkeit orientiert, dabei jedoch auch auf 

ein zeitgemäßes Erscheinungsbild geachtet, 

welches auch beim luftsportaffinen Otto Normalbürger 

Emotionen für unseren einmaligen 

Sport wecken soll. Dennoch stehen bei uns 

auch weiterhin Inhalte und aktuelle Informationen 

rund um den Luftsport im Vordergrund, 

die künftig noch benutzer- und serviceorientierter 

aufbereitet werden sollen. 

DAS WICHTIGSTE AUF 

EINEN BLICK 

Die Navigation haben wir an den Kopf unserer 

Seiten platziert, die sich beim Öffnen der einzelnen 

Seiten am rechten Rand wieder gegeben wird. 

Hier finden Sie alle wichtigen Themen auf einen 

Blick. Neu sind die Unterrubriken. Da jeder Bereich 

eigene Facetten hat, haben wir sie zu Ihrer besseren 

Orientierung nochmals unterteilt. Fahren Sie 

einfach mit der Maus über die Navigation und 

verschaffen Sie sich einen Überblick über unsere 

zahlreichen Rubriken und Themengebiete. Auf 

www.bwlv.de können Sie sich kaum „verlaufen“. 

Hervorhebungen in der Navigation und über jedem 

Artikel zeigen Ihnen immer, wo Sie sich gerade 

befinden. Die Suche ist am bisherigen Platz zu 

finden: oben rechts auf jeder Seite. Alle wichtigen 

Anlaufstellen, wie Kontakte, Vereine, Presse, 

Kooperationspartner usw. finden sich auch nochmals 

im Fuß der Startseite aufgeführt und ermöglichen 

so den direkten und schnellen Zugriff. 

NEUES UND BEWÄHRTES 

Einen modernen Internetauftritt zu erstellen, heißt 

aber auch, die Seite benutzerfreundlich und serviceorientiert 

zu gestalten. So war es das zentrale Ziel 

für uns, an allen relevanten Stellen Onlineformulare 

einzupflegen, über die es künftig möglich ist, u. a. 

Ehrungsanträge, Prüfaufträge, Änderungen von 

Daten im Bereich der Mitgliederverwaltung und 

vieles mehr direkt zu den entsprechenden Sach- 

Allgemeines 11

earbeitern in der BWLV-Geschäftsstelle zu übermitteln. 

Auf diese Weise sollen viele Arbeitsprozesse 

vereinheitlicht und für alle Beteiligten 

vereinfacht werden. Testen Sie unseren neuen 

Veranstaltungskalender: Suchen Sie mithilfe bestimmter 

Suchkriterien, die Ihnen durch Anklicken 

der jeweiligen Sparte oder der Veranstaltungsart 

bläulich hinterlegt angezeigt werden. Lassen Sie 

sich Detailinformationen zu jeder Veranstaltung 

anzeigen oder drucken Sie sich diese direkt als eine 

Art Visitenkarte aus. Künftig besteht zudem die 

Möglichkeit, dass Sie selbst Ihre Termine und 

Veranstaltungen im Kalender mit Zusatzmaterial 

zum Downloaden eintragen, die nach einer vorherigen 

Prüfung durch die BWLV-Geschäftsstelle 

zeitnah auf der öffentlichen Seite freigegeben und 

angezeigt werden. Über das Online-Archiv des 

adlers ist es künftig auch möglich, zeitversetzt die 

gedruckten Ausgaben des beliebten BWLV-Mitgliedermagazins 

überall und zu jeder Zeit digital als 

blätterbares PDF zu lesen oder aber sich dauerhaft 

als Download herunterzuladen. Probieren Sie 

es doch gleich mal aus! 

Die Rubrik „Fliegen lernen“ soll künftig auch Nichtflieger 

ansprechen und allgemeinverständlich über 

den Zugang zum Luftsport informieren. Ergänzt wird 

diese Rubrik durch die detaillierte Vereinssuche, die 

durch die Suche über die vier Regierungsbezirke 

bzw. Postleitzahlen sowie Spartenabhängigkeit 

ermöglicht wird. Die jeweiligen Suchergebnisse 

und Kontaktdaten lassen sich vom Nutzer ebenfalls 

wie bei den Terminen als eine Art Visitenkarte 

ausdrucken. 

Nutzen Sie die Hauptseite www.bwlv.de als 

Newsboard, mit dem Sie auf einen Blick Zugang 

zu aktuellen Informationen, Veranstaltungshinweisen 

und zugehörigen Seiten erhalten. Alle 

wichtigen Bereiche sind hier verlinkt und präsentieren 

sich Ihnen in einer übersichtlichen und ansprechenden 

Form. In unserem ausgebauten 

BWLV-Mitgliederbereich können Sie künftig nicht 

nur Ihre Daten verwalten, sondern werden auch 

Zugang zu einem passwortgeschützten Bereich 

Die Informationsfülle wird durch eine gute Benutzerführung und Navigationsstruktur übersichtlich und 

benutzerfreundlich dargeboten 

erhalten, mit dem wir Vereinen und Einzelmitgliedern 

ein einfach bedienbares Arbeits- und Kommunikationswerkzeug 

zur Verfügung stellen wollen. 

Alle Unterseiten erscheinen ab sofort in einem 

neuen einheitlichen Gewand und ermöglichen 

eine direkte, flexible und funktionale Kommunikation 

des BWLV. 

DIE ARBEIT GEHT AUCH 

KÜNFTIG NICHT AUS 

Die Homepage des BWLV wird sich auch künftig 

weiterentwickeln und soll Ihnen noch mehr Inhalte 

als bisher bieten. Sie sehen, es bleibt noch einiges 

zu tun. Aufgrund der Materialfülle und der umfassenden 

Änderungen im Lizenzwesen bedarf es 

weiterer Anstrengungen, um Ihnen auch diesen 

Bereich bestmöglich im neuen Gewand anbieten 

zu können. Dies kann jedoch noch eine gewisse 

Zeit in Anspruch nehmen. Bis dahin verweisen 

wir auf die bewährte BWLV-Unterseite: http:// 

ausbildung.bwlv.de, auf der Sie alle relevanten 

Daten zum Thema „Aus- und Weiterbildung“ weiterhin 

beziehen können, bis auch die neue Seite der 

Ausbildung an den Start gehen wird. Wir danken 

für Ihr Verständnis. 

Wir laden Sie herzlich ein, sich auf unseren neuen 

Seiten umzuschauen und sie gewinnbringend für 

sich zu nutzen! Wir sind bereits auf Ihr Feedback 

gespannt: Nutzen Sie die Chance und schreiben 

Sie uns Ihre Meinung unter: loehmann@bwlv.de. 

Wir freuen uns auf Ihre Rückmeldungen! 

Ihr BWLV-Team 


Latscherstraße 8 

75365 Calw 

Telefon (0 70 51) 37 83 

Fax (0 70 51) 1 20 83 

❉ Nachprüfung aller vom DAeC, DULV, DFV, LBA zugelassenen Fallschirme 

❉ Ausbildung zum Fallschirmpacker, Abnahme von Packprüfungen 

❉ Fallschirmpacken und Reparatur ❉ Fallschirmverkauf 

❉ Sofortservice für eilige Kunden! ❉ Gutachtertätigkeit 

Qualität zu Preisen, die Ihr Hobby bezahlbar machen, 

sind mir ein Anliegen. 

Stellen Sie mich auf die Probe! 

Über neue Onlineformulare sollen künftig 

viele Arbeitsschritte vereinheitlicht und für die 

Mitglieder vereinfacht werden 


der adler 12/2013

MUSTER 

BWLV-FOTOWETTBEWERB 2013: 

DIE SIEGER STEHEN FEST 

Platz 1: Jörg Ott (Aero Club Riba e.V.) aus Rottweil – Motto: „Luftsport - Dynamik pur!“ 

In der Oktoberausgabe des adlers hatten wir zum 

diesjährigen BWLV-Fotowettbewerb aufgerufen und 

die Resonanz war überwältigend. Über 60 Einsendungen 

unterschiedlichster Motive und Eindrücke 

rund um den Luftsport und das Fliegen erreichten 

uns! Die Auswahl für die Jury, bestehend aus dem 

Vorstand, der Geschäftsführung sowie Vertretern 

der Mitglieder, war nicht leicht und im Einzelfall 

musste bei Punktegleichstand gar das Los über die 

Platzierung entscheiden. Gesucht waren unverwechselbare 

Momente und Motive im Luftsport, die 

von den Fotografen im Bild festgehalten wurden. 

Bei uns gibt es nur Gewinner: Die drei besten 

Bilder gewannen jeweils einen Gutschein für einen 

einstündigen Simulator-Flug im originalgetreuen 

Cockpit einer Boeing 737-800 NG beim BWLV- 

Kooperationspartner simINN in Filderstadt. 

Stelle und Gelegenheit in der Berichterstattung des 

BWLV einfl ießen werden. Allen Fotografen sei an 

dieser Stelle nochmals ganz herzlich gedankt! 

Gestalten Sie auch weiterhin „Ihren“ adler aktiv 

selbst mit – schicken Sie uns Bilder und Texte, die 

den adler auch in den kommenden Jahren für alle 

Mitglieder und Leser interessant, abwechslungsreich 

und luftsportnah machen! Wir freuen uns, auch 

weiterhin gelungene Bilder von unseren Lesern 

und Mitgliedern zu bekommen. Für die Zukunft 

gilt – weiter so! 

DIE SIEGER KOMMEN VOM 

KLIPPENECK UND AUS DETTINGEN 

Jörg Ott (Aero Club Riba e.V.) aus Rottweil 

landete mit seinem Foto „Luftsport – Dynamik pur!“ 

ganz oben auf dem Siegertreppchen. Platz zwei 

geht an Manuel Beck (FG Dettingen/Teck e.V.) 

aus Kirchheim/Teck, der die legendäre JU 52 auf 

Bewertet wurden neben dem Motiv auch die 

Qualität des Bildes sowie die Nutzbarkeit für 

nachfolgende Publikationen in den digitalen und 

gedruckten Verbandsmedien des BWLV. Dabei hatte 

die Jury die Wahlmöglichkeit von 1 bis 6 Punkte, 

wobei die 6 für ein „einmaliges und unverwechselbares 

Bild“ stand. Aus der Summe der Einzelbewertungen 

hat schließlich der Teilnehmer mit 

der höchsten Gesamtpunktzahl gewonnen! Doch 

auch all jenen, deren Bild nicht zum Zug gekommen 

ist, dürfen wir mitteilen, dass deren Bilder 

sicherlich an der ein oder anderen passenden 


Platz 2: Manuel Beck (FG Dettingen/Teck e.V.) aus Kirchheim/Teck – Die legendäre JU 52 erscheint beim 

diesjährigen Oldtimertreffen auf der Hahnweide in einem ganz besonderen Licht 

Allgemeines 13

dem diesjährigen Oldtimertreffen auf der Hahnweide 

in einem ganz besonderen Licht erscheinen 

lässt. Volker Weber, ebenfalls von der Fliegergruppe 

Dettingen/Teck, hielt auf seinem Foto 

die einmalige Situation des „Schichtwechsels“ unterhalb 

der Teck fest. Während die Segelfl ieger nach 

einem erfolgreichen Thermiktag ihre Flugzeuge 

putzen und einhallen, steht für die Ballöner der 

Genuss, in die Luft zu kommen, erst noch bevor. 

Eines verdeutlicht dieses Bild wie kaum ein anderes: 

Luftsport verbindet! 

Allen Siegern gelten nochmals unsere ganz herzlichen 

Glückwünsche! Wir wünschen allen dreien 

viel Spaß bei ihrem unvergesslichen Simulator- 

Flug-Erlebnis! 

Die adler-Redaktion 

Platz 3: Volker Weber, ebenfalls von der Fliegergruppe Dettingen/Teck – Motto: „Luftsport verbindet!“ 

BELIEBTE EINMOTS 

FÜR DEN VEHICLE SIMULATOR 

Seit nicht allzu langer Zeit gibt es drei wunderschöne, 

von Paulo Costa für den Vehicle Simulator 

aufbereitete Motorfl ugzeuge: Die Cirrus SR 22, 

Diamond DA 40 und DA 42. Die Flugzeugtypen 

werden von Ilan Papini – dem Programmierer des 

Vehicle Simulators – im Original gefl ogen. Die 

Cirrus SR 22 steht gleich in zwei Ausführungen 

bereit: Mit analogem und mit digitalem Cockpit. 

Sicher können die virtuellen Maschinen nicht nur 

in der kalten Jahreszeit für abwechslungsreiche 

und spaßige Stunden sorgen. An ihnen sieht man 

auch die Weiterentwicklung des Vehicle Simulators. 

Mit den graphischen Details und Oberflächen 

wurden neue Maßstäbe gesetzt, das Flugfeeling 

damit ist „erste Sahne“. Trotzdem läuft die Simulation 

auch noch auf Rechnern fl üssig, die nicht 

unbedingt mit einer High-End-Grafi kkarte ausge- 

rüstet sind. Die Flugzeuge sind zu fi nden unter: 

www.hangsim.com/vsf/planes.php 

Für die Cirrus SR-22 habe ich die Flugphysik etwas 

modifi ziert. Das Element-File steht in der Add-on- 

Library zum Download bereit und ist leicht zu finden, 

wenn man „Elements“ im Suchfeld eingibt. 

Diese Datei muss nach dem Download im entsprechenden 

Flugzeug-Ordner (C:\Programme\ 

Vehicle Simulator\vehicles\Cirrus_SR22a bzw. ...\ 

Cirrus_SR22d) durch das Original-File ausgetauscht 

werden. 

Wer den Vehicle Simulator ausprobieren 

möchte, findet auch eine kostenlose, zeitlich 

begrenzte Demoversion auf der Seite www.hangsim. 

com/vsf/. Die Vollversion kostet lediglich 30 US-Dollar. 

Seit Kurzem gibt es auch für den Vehicle Simulator 

drei wunderschöne, von Paulo Costa aufbereitete, 

Motorflugzeuge 

Text und Foto: Thomas Brückelt 

INTERNATIONALE LUFTFAHRTMESSE STARTET ZUM 22. MAL DURCH 

AERO FRIEDRICHSHAFEN BÜNDELT ALLE WICHTIGEN THEMEN DER ALLGEMEINEN LUFTFAHRT 

Friedrichshafen – Startklar: Zum 22. Mal fi ndet vom 9. bis 12. April 2014 die wichtigste Messe für die Allgemeine Luftfahrt in Friedrichshafen am Bodensee 

statt. In 11 Messehallen und auf dem Static Display zwischen Messe und Flughafen präsentieren rund 600 Aussteller aus 30 Ländern die Innovationen 

der Branche. Vom Ultraleichtfl ugzeug und Gyrocopter bis zum zweimotorigen Propeller-Flugzeug, vom Hubschrauber bis zum Business-Jet: Die AERO 

Friedrichshafen zeigt die Faszination des Fliegens in allen Facetten. Flugmotoren, Propeller, Avionik, Maintenance, Dienstleistungen und Pilotenzubehör 

vervollständigen die Angebotspalette der AERO 2014. Auch der BWLV wird mit seinem Stand vor Ort wieder mit von der Partie sein. 

Die nächste AERO fi ndet vom 9. bis 12. April 2014 auf dem Messegelände in Friedrichshafen statt. 

Weitere Informationen unter: www.aero-expo.com. 

red. 


der adler 12/2013

NEUZUGANG IM MUSEUM: 

EINE VISCOUNT FÜR SPEYER 

Lufthansa setzte ihre Viscounts bis 1971 auf ihren innerdeutschen und Europastrecken ein – nun ist das Flugzeug künftig im Technik Museum Speyer zu bestaunen 

Speyer – Mit einer Vickers Viscount besitzt das 

Technik Museum in Speyer ein neues Exponat, das 

in gewisser Weise Luftfahrtgeschichte geschrieben 

hat. Denn die Vickers Viscount war das erste 

Verkehrsfl ugzeug, das von Turbopropmotoren angetrieben 

wurde. Noch während des Zweiten 

Weltkriegs hatte man sich beim Flugzeughersteller 

Vickers über einen zivilen Nachfolger des 

Wellingtonbombers Gedanken gemacht. Die Sache 

wurde konkret, als das Barbazonkomitee, das sich 

bereits während des Kriegs mit der Entwicklung 

von Zivilfl ugzeugen befasst hatte, im Mai 1945 

ein viermotoriges, von vier Propellerturbinen getriebenes 

Passagierfl ugzeug für die europäischen 

Strecken der British European Airways (BEA) vorschlug. 

Am 16. Juli 1948 erfolgte der Erstflug. Allerdings 

erwiesen sich die Rolls-Royce-Dart-504 – 

Triebwerke als zu schwach. Deshalb entschied sich 

Vickers erst zum Bau dieses Flugzeugs, als die etwas 

stärkeren Dart-505-Propellerturbinen zur Verfügung 

standen. Gleichzeitig wurde eine etwas 


größere Version entwickelt, die bis zu 56 Passagiere 

fassen konnte und als Vickers Viscount 700 

bezeichnet wurde. Am 28. August 1950 fand der 

Erstfl ug statt. 

Das Muster wurde weiterentwickelt, erhielt stärkere 

Motoren und wurde um 1,20 Meter verlängert. 

Es erhielt die Bezeichnung Viscount 800 und bot 

Platz für 71 Passagiere. Auch die Lufthansa beschaffte 

sich dieses Muster und setzte es auf 

ihren innerdeutschen und Europastrecken ein. 

Weitere Betreiber waren die Lufthansatochter 

Condor und die kurzlebige Air Commerz. Bis zum 

Jahr 1971 betrieb die Lufthansa ihre Vickers 

Viscount V814, danach mussten sie der B737 

Platz machen. Die Maschinen wurden an andere 

Fluggesellschaften (unter anderem an die Nora Air, 

die jedoch nie an den Start gegangen ist) oder an 

Luftfahrtmuseen abgegeben. Nur ein Exemplar 

mit dem Kennzeichen D-ANAF (c/n 447) blieb 

beim Kranich. 1972 wurde das Flugzeug umgebaut 

und diente für die Basisausbildung von Fluggerätemechanikern 

und Elektronikern. Geflogen ist 

sie dabei nicht. 

Nachdem die Viscount in dieser Rolle von einer 

B737 abgelöst worden war, wurde das Flugzeug 

demontiert und nach Speyer transportiert. Dort 

wurde sie von Auszubildenden der Lufthansa 

Technik AG wieder zusammengebaut. Die Arbeit 

hat sich gelohnt. Nach 2.096 Arbeitsstunden erstrahlt 

die ehemalige Verkehrsmaschine wieder im 

alten Glanz – versehen mit ihrem originalen Kennzeichen 

D-ANAF und der (fast) original getreuen 

Lackierung. Im Frühjahr 2014 wird sie ihren endgültigen 

Platz auf dem Museumsgelände einnehmen 

– direkt neben der Lufthansa B747-230B (D-ABYM). 

Text: Werner Fischbach 

(Luftfahrtjournalist) 

Foto: Deutsche Lufthansa AG 

Allgemeines 15

LUFTHANSA SUCHT NEUE FLUGSCHÜLER 

INSGESAMT 120 PLÄTZE AB MÄRZ 2014 

Bremen – Im kommenden März nimmt die Lufthansa-Verkehrsfl 

iegerschule in Bremen erstmals 

wieder neue Pilotenschülerinnen und -schüler auf. 

Insgesamt sind 2014 neun Lehrgänge geplant, sodass 

120 Schulungsplätze verfügbar sind. Je nach 

wirtschaftlicher Entwicklung lässt sich die Zahl der 

Schulungsplätze noch aufstocken. Hinzu kommen 

außerdem weitere 24 Plätze im „Internationalen 

Studiengang Luftfahrtsystemtechnik und -management“ 

mit Beginn Oktober 2014. Seit August vergangenen 

Jahres hatte Lufthansa die Aufnahme 

neuer Pilotenschüler ausgesetzt, da der Bedarf 

bis zum Jahr 2015 gedeckt war. Dennoch lief die 

Eignungsprüfung weiter und es haben sich dieses 

Jahr bis zum 30. September bereits 3.062 Frauen 

und Männer beworben. Germanwings hat in diesem 

Jahr bislang 147 Nachwuchspiloten übernommen; 

im kommenden Jahr sind innerhalb der Lufthansa 

Group insgesamt 200 Neueinstellungen von Piloten 

geplant. 

Bei der Pilotenschulung wird es künftig einige 

Änderungen geben. Alle neuen Schüler absolvieren 

vor Beginn des abschließenden Simulatortrainings 

ein bis zwei vergütete viermonatige Praxiseinsätze 

in Bodenabteilungen der Lufthansa Group. Absolventen 

haben so die Chance, Einblicke in spannende 

Fachgebiete zu gewinnen und eventuelle Wartezeiten 

vor einer Einstellung mit abzufedern. Die 

Schulungsdauer beläuft sich damit voraussichtlich 

auf 29 bis 33 Monate. Der Eigenanteil an den Schulungskosten 

beträgt jetzt 70.000 Euro – Lufthansa 

stellt ihn bis zur ersten Gehaltszahlung in einer 

Festanstellung zins- und tilgungsfrei. Im Gegenzug 

bietet die Fluggesellschaft weiterhin sicherlich eine 

der modernsten und qualitativ hochwertigsten 

Schulungen weltweit. Das Einstiegsgehalt für 

Copiloten beträgt momentan rund 63.000 Euro im 

Jahr (inklusive Schichtzulage). 

Außer in Bremen fi ndet die Schulung in 

Phoenix im US-Bundesstaat Arizona statt. 

Interessenten können sich über www.lufthansapilot.de 

über die Voraussetzungen informieren und 

direkt online bewerben. 

Text: Deutsche Lufthansa AG 

UMSTELLUNG DES ZAHLUNGSVERKEHRS AUF SEPA 

Für den Zahlungsverkehr mit SEPA haben 32 Staaten Strukturen geschaffen, um eine kostengünstige und schnelle Ausführung von Überweisungen auch 

über Grenzen hinweg zu gewährleisten. Deutschland stellt das Zahlungsverfahren verbindlich zum 1. Februar 2014 um; nur Privatleute dürfen ihre alten 

Kontodaten noch bis zum Jahr 2016 für Inlandszahlungen verwenden. 

Auch für unsere Luftsportvereine gilt es, diesen Termin zu beachten und (falls nicht schon geschehen) die notwendigen Vorbereitungen zu treffen. 

Das Thema ist komplex. IBAN, BIC, Mandatsreferenz, Gläubiger-ID, Pre-Notifi cation sind nur einige Begriffe der umfangreichen SEPA-Thematik, die Sie 

kennen sollten. Auf der Homepage des BWLV fi nden Sie ausführliche Informationen darüber, was zu tun ist, um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen 

und die technischen Voraussetzungen für die Umstellung im Bereich des Onlinebankings zu schaffen. 

Text: Peter Lang 

WARTER AVIATION SENKT ERNEUT DEN AVGAS-PREIS 

Noch in der August-Ausgabe haben wir im adler über das polnische Mineralölunternehmen Warter Aviation berichtet, welches durch kosteneffi ziente 

Produktion und schlanke Vertriebswege Flugbenzin bis zu 20 Prozent günstiger als im weltweiten Vergleich anbieten kann. Aus dem Stand heraus ist es 

dem Unternehmen seit Juni 2013 gelungen, bis dato 45 verschiedene Plätze und Aeroclubs in Deutschland als Kunden zu gewinnen, die bereits auch bis 

zu viermal mit AVGAS beliefert wurden. Stets zum bestmöglichen Preis. Unlängst kündigte das polnische Unternehmen eine weitere Preisreduktion an. 

Der niedrige Dollar-Wechselkurs macht es möglich. In Zahlen ausgedrückt bedeutet diese Reduktion: 

– 89 Cent/Liter für AVGAS 100 LL 

– 87 Cent/Liter für bleifreies AVGAS 91 

(jeweils zuzüglich rund 3 bis 5 Cent für den Transport nach Deutschland) 

Zeit also, die Tanks jetzt noch reichlich vor dem Winter zu befüllen. Wenn nicht jetzt, wann dann! 

Weitere Informationen unter: www.warteraviation.com oder per E-Mail: c.bollinger@warteraviation.com 

red. 


der adler 12/2013

LUFTSPORTJUGEND 

WORKSHOP BWLV-JUGEND-AIRGAMES 2013 

Uli Schwenk mit F-Schlepp im Sonnenuntergang 

Bereits vom 3. bis 11. August 2013 fand auf 

dem Fluggelände Übersberg ein Workshop 

statt. Inhalt des Workshops war es, die Organisation/Planung 

und Durchführung der 

BWLV-Jugend-Airgames neu zu strukturieren 

und zu verbessern. 

Übersberg – Es wurde in dieser Woche viel 

Konstruktives zu Wege gebracht, es wurde viel 

diskutiert und neue Ansätze wurden bzw. werden 

noch verfolgt. Neben der trockenen Theorie des 

Diskutierens und Planens kamen aber auch die 

Praxis und der Spaß nicht zu kurz. Die Organisatoren 

hatten jeweils die ganze Familie mit auf 

dem Übersberg dabei. Hier konnte wieder einmal 

bewiesen werden, dass unser Luftsport sehr wohl 

familienfreundlich sein kann und auch schon den 

Kleinsten Freude bereitet. 

Praktisch wurde das Gelände mehrfach mit dem 

Ballon aus der Luft erkundet, um neue Ideen für die 

nächsten Airgames zu fi nden. So wurde auch ein 

Besuch mit dem Ballon auf dem Münsinger Eisberg 

durchgeführt, bei dem wir uns auch ohne Zwischenlandung 

mit Uli Schwenk vom Eisberg ausgetauscht 

haben, was allen große Freude bereitete. Uli konnte 

es sich dann auch nicht nehmen lassen, den Ballonen 

einen Gegenbesuch aus der Luft abzustatten. 

So war auch hier der vereins- und fl ugplatzübergreifende 

Kontakt gestärkt worden. 

Tagsüber und abends wurde dann meist trocken über 

die Theorie der Organisation der nächsten Airgames 

diskutiert: Ziel war, eine der erfolgreichsten Jugendmaßnahmen 

des BWLV auch weiterhin begeisterten 

Luftsportlern anbieten zu können, jedoch sowohl 

den finanziellen als auch den organisatorischen 

Aufwand in einem überschaubaren Rahmen zu 

halten. Bei den fünften BWLV-Jugend-Airgames 

sind wir teilweise an unsere Kapazitätsgrenzen 

gekommen. 

Aus diesem Grund haben wir unter anderem 

folgende Änderungen für die zukünftigen 

Airgames beschlossen: 

• Maximale Teilnehmerzahl auf 

30 Jugendliche begrenzt 

• Höchstalter der Teilnehmer auf 18 Jahre 

reduziert, Ausnahmen nur in begründeten 

Ausnahmen 

• Die Sparte Motorkunstfl ug kann nicht mehr 

in der bisherigen Form angeboten werden 

• Die Teilnehmergebühr muss 

angehoben werden 

• Weiterhin angeboten werden soll Segelfl ug, 

Segelkunstfl ug, Ballonfahren, Modellfl iegen, 

Fallschirmspringen, Drachen- und Gleitschirmfl 

iegen. 

Für weitere Verbesserungsvorschläge, Anregungen, 

Kritik, aber auch mal Lob sind wir 

sehr dankbar und nehmen dies gerne an unter 

goller@bwlv.de oder im Gästebuch der Airgames- 

Homepage (www.bwlv-airgames.de). Der Termin für 

die nächsten, dann die 6. BWLV-Jugend-Airgames 

auf dem Fluggelände Übersberg ist wahrscheinlich 

der 16. bis 23. August 2014. Alle weiteren Infos, 

Anmeldeformulare und Neuigkeiten dazu demnächst 

unter www.bwlv-airgames.de. 

Oliver Goller 

(BWLV-Landesjugendleiter 

Leiter Jugend-Airgames) 

Foto: Matthias Schlegel 

NEU GEWÄHLT 

KLUTH IST STELLVERTRETENDE BUNDESJUGENDLEITERIN 

Turnusgemäß wählte der Jugendausschuss der Luftsportjugend des DAeC die Bundesjugendleitung auf seiner Sitzung am 26. Oktober 2013 in Bremen neu. 

Die Delegierten entschieden sich für Jessica Paul als Leiterin. Als Stellvertreter bestimmten sie Hendrik Jaeschk, Martina Kluth aus Baden-Württemberg, 

Jacqueline Heckendorf und Hilmar Damm. 

Text: DAeC 

der adler 12/2013 Luftsportjugend 17

MUSTER 

F-SCHLEPP FÜR FRISCHLUFT-FANATIKER: 

DER SCHULGLEITER SG 38 

IST JETZT FÜR F-SCHLEPP ZUGELASSEN 

Seit Sommer 2013 ist der Schulgleiter SG 38 des BWLV auch für den F-Schlepp zugelassen 

Mit acht Schlepps und insgesamt rund 4.000 

Höhenmetern konnte dieses Jahr endlich die 

Flugerprobung des SG 38 im F-Schlepp erfolgreich 

abgeschlossen werden. Dank neuem 

Flughandbuch und einer Änderung am Stück 

darf der Schulgleiter nun offiziell auch hinter 

langsamen Schleppflugzeugen abheben. 

wurden die fl iegenden Relikte als Einzelstücke 

F-Schlepp-tauglich gemacht. Für die Zulassung 

des D-7038 konnte somit schon auf den Erfahrungen 

der vergangenen Jahre aufgebaut werden. 

De facto waren noch Zugversuche an der Sicherheitskupplung, 

ein neues Handbuch und eine Flugerprobung 

dem Luftfahrt Bundesamt nachzuweisen. 

Weitere Informationen SG 38 und 

ein Online-Anfrageformular für 

das Mieten im kommenden Jahr gibt es unter: 

www.sg-38.de 

Text: Frank Walz 

Fotos: Manuel Höllmann 

Hornberg – Seit 14 Jahren fl iegt der verbandseigene 

Schulgleiter schon im Winden- und Gummiseilstart 

– so wie ursprünglich vorgesehen. Da sich 

allerdings seit den 1930er-Jahren das Einsatzspektrum 

des rustikalen Gestühls vom Anfänger- 

Schulfl ugzeug hin zum Spaßgerät für Frischluft- 

Junkies grundlegend gewandelt hat, kam in den 

vergangenen Jahren verständlicherweise immer 

wieder die Frage auf, warum nicht im Flugzeugschlepp 

gestartet werden kann. 

Zur Zeit der Erstzulassung anno 1938 war F-Schlepp 

zwar bereits eine gebräuchliche Startmethode, 

allerdings waren die SG-Piloten in den seltensten 

Fällen fl iegerisch so fi t, um einen F-Schlepp ohne 

Bruch zu überstehen. Deshalb wurde seinerzeit auf 

die Zulassung komplett verzichtet. 

Ab den 1970er-Jahren kam das Fliegen mit dem 

luftigen Oldie wieder in Mode und vereinzelt 

18 Luftsportjugend 

Dank der tatkräftigen Unterstützung unter anderem 

von Hornberg-Werkstattleiter Hans Hörber und 

Steffen Baitinger konnte die Erprobung mit dem 

ersten Schlepp im Juli dieses Jahres am Hornberg 

starten. Im Laufe des Sommers wurden bei weiteren 

Schlepps verschiedene Seillängen und Schleppflugzeuge 

ausprobiert. Fazit: Ideal geeignet sind langsame 

Schlepper mit wassergekühltem Antrieb 

und Seile ab 60 Meter Länge. Fliegerisch stellt 

der F-Schlepp kaum Ansprüche an den Piloten, 

der magere Gleitwinkel sollte aber trotzdem bedacht 

werden. 

Nach der jetzt genehmigten Änderung am Stück 

kann der SG ab 2014 ohne Höhenbeschränkung 

per Flugzeugschlepp in die Thermik starten. Neue 

Dauerflug- und Streckenrekorde können also jederzeit 

in Angriff genommen werden. Der bisherige 

Dauerrekord im Windenstart liegt übrigens bei 

acht Minuten! 

Tradition und Faszination: Mit dem SG 38 Freiheit 

spüren 

der adler 12/2013

30. DETTINGER VOLLEYBALLTURNIER 

Das Wetter ist mal wieder schlecht und ihr wisst nicht, was tun? Dann haben 

wir genau das Richtige für euch, denn es ist wieder Volleyballturnier in 

Dettingen. Eingeladen sind alle Flieger, die genug Kondition fürs Volleyballspielen 

haben. 

Fliegergruppe 

Dettingen u. Teck e.V. 

30. Volleyballturnier 

Sporthalle Dettingen/Teck 

01. 02. 2014 

Fest + Siegerehrung 

auf dem Flugplatz in 

Grabenstetten 

Anmeldung zum Turnier unter: www.flg-dettingen.de 

Tatort: Sporthalle Dettingen/Teck 

Termin: Samstag, 1. Februar 2014 

Teilnahmebedingungen: Pro Mannschaft müssen mindestens 

3 Teilnehmer unter 25 Jahren sein. 

JEDER DARF NUR IN EINER MANNSCHAFT 

SPIELEN! 

Anmeldung: ab sofort auf unserer Homepage www.fl g-dettingen.de 

Die Teilnahmegebühr beträgt 30 EUR und sollte gleichzeitig mit der Anmeldung 

auf folgendes Konto überwiesen werden: 

Kontoinhaber: (Fliegergruppe Dettingen) Jugendkasse 

Kontonummer: 100188059 

Bankleitzahl: 61150020 

Bank: 

Kreissparkasse Esslingen 

Kennwort: „Gruppenname“ Volleyballturnier ’14 

WICHTIG: Bitte auf der Überweisung auch den Gruppennamen angeben. 

Über die Teilnahme entscheidet wie immer die Reihenfolge der Überweisung. 

Anschließend sind alle zum Volleyballfest mit Siegerehrung auf dem Flugplatz 

Grabenstetten eingeladen. Zur Stärkung und Erholung von den Strapazen 

des Turnieres bekommt ihr wieder leckeres Essen zu fairem Preis. Gegen 

21 Uhr findet in Grabenstetten die Siegerehrung des Turniers statt und es gibt 

natürlich wieder ein gemütliches Fliegerfest mit Bar, Cocktails und Musik. 

Eure Dettinger & Grabis 

PREMIERE AUF DEM ÜBERSBERG 

LANDESJUGENDVERGLEICHSFLIEGEN VOM 16. BIS 18. AUGUST 2013 ZUM ERSTEN 

MAL AUF DEM PFULLINGER ÜBERSBERG 

Übersberg – So hatten sich die Organisatoren das eigentlich nicht vorgestellt. 

Lange Zeit lagen die Anmeldezahlen bei null und sogar bis 14 Tage vor 

Beginn waren noch überhaupt keine Anmeldungen zu verzeichnen. Selbst 

Vereine aus der unmittelbaren Umgebung, die direkt angeschrieben wurden, 

zeigten wenig Interesse an der Veranstaltung. Erst wenige Tage vor dem 

geplanten Termin liefen dann die ersten Anmeldungen ein. Dies verdankten 

die Organisatoren auch der tatkräftigen Unterstützung des BWLV, in Person 

des immer geduldigen Manuel Löhmann und unseres Landesjugendleiters 

Oliver Goller, die die Werbetrommel noch einmal kräftig gerührt hatten. 

Letztendlich konnten die beiden Tübinger Akafl ieger Pirmin Schneider und 

Erik Nöldeke, die das Landesjugendvergleichsfl iegen für die Flugsportvereinigung 

Übersberg organisiert hatten, dann doch noch zehn Teilnehmer auf dem 

Fluggelände Übersberg begrüßen. Allerdings konnte mit der Detailplanung 

deshalb erst wenige Tage vor der Veranstaltung begonnen werden. 

Die, die aber auf den Übersberg gekommen waren, erlebten ein schönes 

Wochenende. Super Flugwetter an beiden Tagen … leider auch thermisch, 

wie die Ausführenden der Jury schnell bemerkten. Nachdem die Teilnehmer 

am Freitag auf dem Übersberg angekommen waren, erwartete sie nach der 

offi ziellen Begrüßung ein herrlicher Spätsommerabend mit Gegrilltem und 

kühlen Getränken. Der Wettbewerbstag begann mit einem gemütlichen 

Frühstück, danach ging es auch schon zum Start, wo das Briefi ng für die 

Teilnehmer unter freiem Himmel stattfand. Einige Teilnehmer absolvierten 

dann noch ihre benötigten Einweisungsfl üge. 

der adler 12/2013 Luftsportjugend 19

Die Jury, die aus Gastfluglehrern und Fluglehrern des Übersbergs gebildet 

wurde, konnte schon kurz danach die ersten Starts und Landungen beurteilen. 

Vor jedem Wertungsflug wurde nochmals ein kurzes Briefing mit allen 

Teilnehmern durchgeführt. Bei einem Briefing bekamen wir dann auch noch 

einen Kurzbesuch vom BWLV-Vize-Präsidenten Hans-Joachim Pross und 

Landesjugendleiter Oliver Goller. Mit der Genauigkeit eines Uhrwerkes 

wurden die Teilnehmer dann mit der Tübinger Winde zu ihren Wertungsflügen 

in den Himmel über dem Übersberg geschleppt. Dort galt es dann, die 

Wertungsfiguren möglichst fehlerfrei an den Himmel zu zeichnen, wobei es 

manchem angesichts starker Bärte nicht ganz leicht fiel, den Kreisflug wieder 

zu verlassen. Aber eine schöne Landung kann auch entzücken und brachte 

dazu noch die benötigten Punkte. Einen Vorteil hatte die geringe Teilnehmerzahl 

dann doch noch, die Auswertung war schon am Samstagabend abgeschlossen 

und so konnten wir auch die Siegerehrung am gleichen Abend 

noch durchführen. 

Auf das Treppchen kamen Benedikt Lukat auf Platz 3, Lukas Wunderlich 

auf Platz 2, beide vom Luftsportverein Reutlingen. Den ersten Platz belegte 

Lukas Gruchot von der Akaflieg Tübingen. Ganz besonders danken die Veranstalter 

den vielen spontanen Helfern, die zum Gelingen der Veranstaltung 

beitrugen. 

Text: Pirmin Schneider, Erik Nöldeke und Martin Leiensetter 

BWLV-LANDESJUGENDTREFFEN (LAJU) 2013 

Gruppenbild der Teilnehmer des diesjährigen BWLV-Landesjugendtreffens in Rheinstetten bei Karlsruhe 

Rheinstetten – Wir befinden uns auf dem Segelfluggelände in Rheinstetten. 

Es ist ein kalter Tag Ende März 2013. Nach ein paar warmen Tagen ist der 

Winter noch einmal mit einer Kälteperiode zurückgekehrt. Mehrere Gestalten 

befinden sich auf dem Vorfeld. Man kennt sich. Man weiß, warum man sich 

hier trifft: das LaJu. Schon nach diesem ersten Treffen war klar, es soll das 

beste LaJu werden, das es je gab! Hohe Ansprüche, darf man doch auf einige 

äußerst gelungene Veranstaltungen der letzten Jahre zurückblicken. 

Wahrscheinlich ist dies auch der Grund, warum beim ersten Brainstorming 

kaum realisierbare Vorhaben geplant wurden. Das war uns jedoch egal – 

Hauptsache, jeder war motiviert bei der Sache. Dennoch kam dabei unser 

Motto zustande, auf das alles aufgebaut werden sollte: Rheinair – nonstop 

nach Karlsruhe. 

Bei den folgenden Treffen wurden Licht- und Tontechnik organisiert, DJs 

angefragt, Schlafplätze für die Flugzeuge gefunden, Bauzäune, Biertischgarnituren 

und Dixi-Klos bestellt, die Homepage erstellt, T-Shirts designt 

und vieles mehr. Nach vielen fleißigen Abenden auf dem Flugplatz war 

endlich das Wochenende gekommen: Aufbau am Freitag und Samstagvormittag, 

Samstagnachmittag spielen, um 18 Uhr die Landesjugendversammlung, 

abends feiern und Sonntag abbauen. Klingt doch alles ganz 

einfach, oder? 

Um 18 Uhr informierte BWLV-Landesjugendleiter Oliver Goller Jugendleiter 

aus ganz Baden-Württemberg über aktuelle Themen der Landesjugendleitung. 

Im Mittelpunkt stand der Austausch über die BWLV-Jugendlager in 

20 Luftsportjugend 

Sinsheim und am Berneck. Jeder Segelflugjugendliche sollte mindestens 

einmal bei einem BWLV-Jugendlager dabei gewesen sein. Sie bieten die 

Möglichkeit, äußerst günstig und viel zu fliegen, neue Flugzeugtypen und vor 

allem Freunde kennenzulernen. 

Anschließend stand gemütliches Beisammensein am Lagerfeuer auf dem 

Programm. Zusätzlich wurde der Abend, dessen Höhepunkt in einem Lepo- 

Carwash gipfelte, mit musikalischer Unterhaltung fortgeführt. 

An dieser Stelle möchte ich mich noch einmal ganz herzlich bei allen bedanken, 

die zum Gelingen des LaJus 2013 beigetragen haben. Ganz vorne steht da 

das Orga-Team, das wirklich klasse Arbeit geleistet hat. Vielen Dank auch 

an unsere Sponsoren. Und last but not least die vielen Helfer der drei Vereine, 

der Akaflieg Karlsruhe, des FSV Karlsruhe und des LSV Albgau. 

Im Nachhinein würde ich es so zusammenfassen: 

Ja, es war viel zu organisieren. 

Ja, es war teilweise sehr anstrengend. 

Ja, es war kräftezehrend. 

Aber wir würden es jederzeit wieder genau so machen. Denn wir hatten ein 

tolles Orga-Team, viel Spaß und haben viele Erfahrungen gemacht und es 

hat sich gelohnt! 

Text und Foto: Christoph Etspüler (Akaflieg Karlsruhe) 

und Adrian Bittner (FSV Karlsruhe) 

der adler 12/2013

FREIBALLON 

RALPH EGER BERICHTET: 

19. BALLONFESTIVAL 

IN KEVELAER 

Start zum 19. Ballonfestival in Kevelaer am Niederrhein 

Kevelaer, was oder wo ist das denn? So in der Art 

wurde ich die letzten Wochen immer wieder gefragt. 

Als ich dann versucht habe zu erklären, 

dass sich dieser Ort am Niederrhein befindet, 

wurde ich mit noch viel größeren Augen angeschaut. 

Am Niederrhein, kann man denn da überhaupt 

Ballonfahren? 

Und ehrlich gesagt, so richtig wusste ich jetzt mit 

der Bezeichnung Niederrhein auch nicht wirklich 

was anzufangen … Habe mich dann immer ein 

wenig damit rausgeredet, dass man ja durchaus 

auch mal andere Gegenden mit dem Ballon erkunden 

kann. So ein bisschen hat mich der Mitorganisator 

Michael Krämer vom Ballonteam 

Xanten ja schon darauf vorbereitet. Eine seiner 

Aussagen war: „Du musst hier mit dem Wind landen, 

den du hast, verstecken geht bei uns nicht!“ 

Und genau dieser Spruch hat sich bei mir eingebrannt, 

was sich im Nachhinein dann auch als gut 

herausstellte. 

Also fuhren wir bereits am 15. August an den 

Niederrhein und wurden gleich am Abend von 

Michael und seiner Familie sehr herzlich empfangen. 

Wir wurden in der für uns noch unbekannten 

Ballönerszene vom Niederrhein wie alte Bekannte 

aufgenommen. Unser herzlicher Dank dafür. Am 

Folgetag wollten wir die Gegend in Eigeninitiative 

erkunden und das, obwohl wir viele Erkundungsund 

Führungsangebote von Michael erhalten hatten. 

Also zogen wir los und hatten uns erst einmal mit 

den Gegebenheiten vertraut gemacht, um einen 

groben Orientierungsüberblick zu erhalten. So unser 

Hotel, das Startgelände, die Gastankstelle und, 

und, und. Natürlich haben wir auch einen kleinen 

Rundgang in und durch die Pilgerstadt Kevelaer 

gemacht. 

KEVELAER IST EINE 

SEHENSWERTE STADT 

Was gibt es davon zu berichten? Kevelaer muss 

man mal gesehen und erlebt haben. Eine tolle Stadt, 

und nun weiß ich auch, woher der Slogan der 

Stadt kommt. Es heißt nämlich „unvergesslich 

Kevelaer“. Gegen Nachmittag hatten wir dann 

ganz grob das Umfeld erkundet und schon mal 

nach möglichen Landefeldern für den Abend 

Ausschau gehalten. Bevor es dann zurück nach 

Kevelaer ging, haben wir uns in Xanten vor dem 

Gotischen Haus noch eine kleine Stärkung in 

Form eines sehr leckeren Eisbechers gegönnt. 

Zurück nach Xanten. Auch Xanten ist eine wunderschöne 

Stadt, die es sich allemal lohnt anzuschauen. 

Insgesamt 29 Ballonteams haben 

sich in Kevelaer angemeldet, darunter auch acht 

Modellballonteams. Die eigentlich guten Bedin- 

gungen am Freitagabend wurden ein wenig durch 

eine von Holland aufziehende Wetterfront durcheinandergewürfelt. 

Beim Briefing wurde die 

Situation eindeutig besprochen und auch die 

Meinung der einzelnen Piloten abgefragt. Alle 

waren sich der Situation und den zu erwartenden 

Veränderungen aufgrund der aufziehenden Front 

bewusst. Und so war es auch klar, dass es zu 

einer deutlichen Windzunahme in den nächsten 

Stunden kommen wird. Also alsbald starten und 

nicht allzu lange am Himmel bleiben. Während 

der Fahrt wurden die Teams laufend vom vorausfahrenden 

Kevelarer Ballon, welcher auch einen 

Lotsen mit an Bord hatte, über den aktuellen Betrieb 

sowie die Wettersituation am Airport informiert. 

Die Fahrt führte uns Richtung Osten direkt 

über den Kern von Kevelaer hinweg und somit 

genau in das Gebiet, das wir am Nachmittag 

nach Startplätzen erkundet hatten. Somit konnte 

ich mir, schon fast richtig ortskundig, einen geeigneten 

Landeplatz aussuchen und sicher landen. 

FLUGHAFEN NIEDERRHEIN 

VERHINDERTE BALLONSTARTS 

In der Zeit zurück zum Startgelände ist auch die 

angesagte Front rasch durchgezogen und der Wind 

hat danach wieder deutlich nachgelassen. Dem 

noch anstehenden Ballonglühen stand somit nichts 

mehr im Wege. Im Prinzip hätten die Bedingungen 

der adler 12/2013 Freiballon 21

Auch am Niederrhein ist Ballonfahren möglich – dies konnten die Heidenheimer Ballöner selbst mal ausprobieren – mit Erfolg! 

für den darauffolgenden Samstagmorgen auch 

ganz gut ausgesehen, wenn nicht der Airport 

Weeze in direkter Nachbarschaft läge. Denn wir 

hatten zu wenig Wind und dazu noch aus einer 

falschen Richtung, sodass die zwei am Platz anwesenden 

Lotsen vom Flughafen Niederrhein in 

Weeze uns einen Start untersagten, da sich alle 

Ballone bei sehr schwachem Wind direkt im 


Endanflug des Flughafens aufgehalten und somit 

den Airport für mindestens eine Stunde blockiert 

hätten. Also ausschlafen und mit den anderen 

Ballonteams zusammen ein gemütliches Frühstück 

im Hotel einnehmen. 

Am Samstagnachmittag kamen wir dann noch zu 

einem ganz besonderen Highlight. Es stand die 

Orgelführung in der Kevelalrer Basilika auf dem 

Programm. Grandios und beeindruckend ist die Geschichte 

dieser sehr großen Orgel mit ihren über 

130 Registern. Unvergessen wird aber sicher allen 

die Kostprobe des Organisten bleiben. Es ist einfach 

Wahnsinn, welche Gewalt und zugleich Leichtigkeit 

sich in diesem Instrument vereinen, eben 

„unvergessen Kevelaer“! Am Abend des Samstags 

war leider erneut keine Ballonfahrt möglich. Diesmal 

war es zu viel Wind und die Aussichten für 

den Sonntag besagten Regen. Somit mussten wir 

uns also mit nur einer Ballonfahrt über dem 

Niederrhein zufriedengeben. Dafür konnten wir 

die nicht fahrbare Zeit nutzen, um neue Bekanntschaften 

mit bisher für uns neuen Ballonteams zu 

knüpfen und bereits bestehende Freundschaften 

zu pflegen und weiter auszubauen. Sonntags machten 

wir uns dann wieder auf den Weg nach Hause 

in den wilden Süden. Schade, denn viel zu schnell 

sind diese tollen Tage am Niederrhein vergangen. 

Unser Dank gebührt in erster Linie dem Ballonteam 

Krämer aus Xanten, welches uns nicht nur eingeladen, 

sondern auch hervorragend betreut hat. Zudem 

möchten wir uns bei der Wirtschafts-Förderungs- 

Gesellschaft (WfG) und ihren Mitarbeitern bedanken, 

die ein klasse Ballonfestival organisiert haben. 

Text und Fotos: Ralph Eger 

Unbenannt-2 1 22.07.13 11:23 

22 Freiballon 

der adler 12/2013

HUMORIGE ANEKDOTE EINES BALLONVERFOLGERS 


Ein sehr wichtiger Bestandteil beim Ballonaufrichten ist die Windmaschine. Vor allem ihre richtige 

Position ist sehr wichtig; sie muss deshalb jedes Mal akribisch ermittelt werden. Ein vielmaliges 

Beobachten von mir nützte nichts: Egal, wie wir Helfer den Ventilator positionierten, 

Christian Schulz – unser Ballonpilot – begutachtete die Verhältnisse immer selbst und rückte 

ihn auch jedes Mal zurecht. 

Eines Tages, als unser Ballonpilot seine Prüfungsfahrt absolvierte, positionierte er – wie auch 

sonst immer – das Gebläse persönlich, stellte sich davor und prüfte die topografi sche Lage sowie 

die herrschenden Windverhältnisse äußerst sorgfältig. Nach diesen Werten wurde der Venti 

positioniert und seine Ausrichtung nochmals nachgeprüft. „Der Winderzeuger steht gut‘“, dachte 

sich unser Pilot Christian. Kaum war Christian weg, kam der Prüfer vorbei, prüfte die Stand- und 

Richtungsverhältnisse und rückte die Windmaschine an die nach seiner Ansicht richtige Stelle. 

Ein beruhigendes, glückliches inneres Gefühl stieg in mir auf. Zufrieden dachte ich „Gottseidank, 

unser Pilot, der Christian, hat keinen Spleen, sondern es ist nur ein ganz normales Ballonpilotenritual“. 

Meine Ballonwelt war wieder in Ordnung. 

red. 

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MODELLFLUG 

GROMANN FÜR VERDIENSTE 

AUSGEZEICHNET 

Nach 24 Jahren hat Wolfgang Gromann aus Konstanz 

jetzt sein Amt als Fesselfl ug-Referent des 

DAeC abgegeben. Für diese langjährigen Verdienste 

wurde er vom Vorsitzenden der Bundeskommission 

Modellfl ug, Hans-Joachim Schaller, 

mit der goldenen Daidalos-Medaille ausgezeichnet. 

Für den BWLV wird Wolfgang Gromann das Amt des 

baden-württembergischen Fesselflug-Referenten, 

das er seit 1990 innehat, weiterführen. Auch Fesselkunstflug 

wird der 73-Jährige weiter aktiv betreiben. 

Text und Foto: 

Bernhard Schwendemann 

Hans-Joachim Schaller überreicht Wolfgang 

Gromann (links) für seine langjährige Tätigkeit als 

Fesselflug-Referent des DAeC die goldene 

Daidalos-Medaille 

FREIFLIEGER-FRÜHSCHOPPEN 2014 

Wann: 

Wo: 

Sonntag, 12. Januar 2014, 10 bis 15 Uhr 

Sportlerheim in Uhingen-Diegelsberg 

Die Freifl ieger veranstalten am 12. Januar 2014 einen Frühschoppen im Sportlerheim in Uhingen-Diegelsberg von 10 bis 15 Uhr. Neben der Siegerehrung 

der Landesmeisterschaft, dem Rückblick auf die alte und der Planung der neuen Saison stehen auch technische Gespräche auf dem Programm. 

Details ab Mitte Dezember unter: www.thermiksense.de und bei Bernhard Schwendemann unter: 07181/45818. 

Text: Bernhard Schwendemann 

der adler 12/2013 Freiballon/Modellflug 23

SCHORNDORFER MODELLFLUG-AUSSTELLUNG 

Die Schorndorfer Modell- und Segelfl ieger veranstalten am Sonntag, den 9. Februar 2014, eine Ausstellung in der Barbara-Künkelin-Halle im Zentrum 

Schorndorfs. Von 2 Gramm bis 20 Kilogramm und von 20 Zentimeter Spannweite bis 6 Meter reicht das Spektrum des gezeigten Modellfl ugs: Saalfl ug, 

Freifl ug, Segler, Hubschrauber, Elektromodelle und Kunstfl ugmaschinen, vom Anfänger- bis zum Weltmeistermodell. 

Die Segelfl ieger steuern ihren Twin-Astir-Doppelsitzer zum Probesitzen bei und ihre DG101. Drumherum kann man schon mal mit Flugsimulatoren üben, 

Saalfl ugmodelle im Flug in der Halle bestaunen, verschiedene Präsentationen ansehen und sich von den Fachleuten der Fliegergruppe Schorndorf über 

den Einstieg ins Modellfl iegen und ins Segelfl iegen informieren. Die Ausstellung ist von 11 bis 17 Uhr geöffnet. 

Details siehe auch unter: www.modellfl ug-schorndorf.de 

Text: Bernhard Schwendemann 

MOTORFLUG/UL 

ALTO ZUGELASSEN 

Nach erfolgreicher Musterprüfung durch den DAeC wurde im Oktober 2013 die Musterzulassung für das Ultraleichtfl ugzeug Alto des tschechischen 

Herstellers Direct Fly erteilt. Grundlage war die bereits erteilte tschechische Zulassung vom September 2008. Deutscher Importeur und Musterbetreuer 

ist Ronny Winkelmann, Falken-AirService aus Berlin. Die Alto ist ein schneller, zweisitziger Tiefdecker. Das Ultraleichtfl ugzeug in Metallbauweise ist mit 

einem Rotax-912S-Motor ausgestattet und zugelassen für den Duc-Dreiblatt-Einstellpropeller. 

Das Gerätekennblatt mit der Nummer 61227 vom 23. Oktober 2013 ist auf der LSG-B-Website: www.lsgb.daec.de als Download in der Rubrik 

„Gerätekennblätter“ veröffentlicht. 

83. MOTORFLIEGERTAG 

DISKUSSION ERWÜNSCHT! 

Motorflugreferenten und Motorflug-Kommission 

trafen sich am 19. Oktober 2013 zu ihrem 

83. Motorfliegertag in Goslar. Auf der Tagesordnung 

standen alle wichtigen Themen des 

Sports und die „silent heroes“. 

Zweimal im Jahr kommen die Motorflugreferenten 

der DAeC-Landesverbände, die Fachreferenten 

der Motorfl ugkommission und der Vorstand der 

Bundeskommission Motorflug zusammen, um 

Themen zur Wettbewerbsfl iegerei, Lizenzierung 

und Gesetzgebung zu erörtern, Entscheidungen 

zu treffen und Vorgehensweisen abzustimmen. 

Teilnehmer des 83. Motorfliegertages in Goslar 

24 Modellflug/Motorflug/UL 

DAeC-Präsident Klaus Koplin und Dr. Meike Müller, 

Präsidentin des Landesverbandes Niedersachsen, 

stellten sich den auch kritischen Fragen der Teilnehmer. 

Die beiden „Präsidialen“ standen kompetent 

Rede und Antwort, als es um die Bewertung 

der adler 12/2013

Ehrung verdienter Funktionäre (von links): 

Wolfgang Drexel, Michael (Mike) Amtmann, 

Ralf Grunwald und Konrad Geißler 

der Anti-Doping-Relevanz im Luftsport ging oder 

das Thema Gastflüge angesprochen wurde. 

Anschließend berichteten die Fachreferenten aus 

ihren Ressorts über Ausbildung und neue Vorschriften 

für die genehmigten Flugschulen (ATO), aus 

dem Bereich Technik über das Thema alternative 

Kraftstoffe und über Hubschrauberflug, Kunstflug 

und Navigationsflug beim Wettbewerbssport. Highlight 

im Spitzensport war die 21. FAI-Präzisionsflug-Weltmeisterschaft 

in Bautzen. 

Als Gastreferent informierte Jürgen Knüppel 

am Nachmittag über Anti-Doping-Regeln im 

Luftsport. Knüppel ist Fliegerarzt und Präsident 

der Medico-Physiological Commission der FAI, 

also der Kommission, die für die Umsetzung der 

physiologischen Belange im Luftsport zuständig 

ist. Auch im Motorflug, kürzlich bei einem 

der Hubschrauberpiloten, wurde ein sogenannter 

„Out-of-Competition“-Test durchgeführt. Umfangreiche 

Informationen sind auf der DAeC-Website 

unter „Fachbereiche“ veröffentlicht. Neben 

den sportlichen Themen gehörten die Bewertung 

des Finanzplanes der Bundeskommission 

Motorflug, die Festlegung der Verwendung von 

Mitteln und die Sportförderung für die vier Nationalmannschaften 

zum Geschäft des Motorfliegertages. 

VERDIENTE ANERKENNUNG FÜR 

EHRENAMTLICHE LEISTUNGEN 

Nicht jedem Luftsportler ist bewusst, dass die Organisation 

von Wettbewerben und die Betreuung von 

Nationalmannschaften von ehrenamtlich Aktiven 

geleistet wird. Diese stehen nicht wie die erfolgreichen 

Sportler im Rampenlicht, sondern sorgen 

eher im Hintergrund dafür, dass alles funktioniert. 

Viel zu selten gibt es da ein Dankeschön oder ein 

„Gut gemacht!“. 

Die Bundeskommission Motorflug nahm den 

83. Motorfliegertag und die jüngst zurückliegenden 

Ereignisse zum Anlass, sich bei einigen dieser 

stillen Helfer, den „silent heroes“ zu bedanken. 

Während der Tagung wurde Konrad Geißler vom 

Präsidenten des DAeC mit der Goldenen Ehrennadel 

ausgezeichnet. Geißler führt seit mehr als 

25 Jahren die Sportfachgruppe Hubschrauber 

und hat erfolgreich in Deutschland zwei Weltmeisterschaften 

organisiert. 1989 gründete er im 

Schatten der Ereignisse von Ramstein den Deutschen 

Hubschrauber Club, der sich seither dem 

Hubschrauberflug im sportlichen Umfeld widmet 

und dessen erster Vorsitzender er bis vor 

wenigen Jahren war. Zudem ist er Vizepräsident 

der Sportkommission Rotorcraft der FAI, der CIG. 

Ralf Grunwald ist in der Motorflugkommission 

seit vielen Jahren der Referent für Präzisionsflug 

und hat vor zwei Jahren auch die Zuständigkeit 

für den Rallyeflug übernommen – zwei grundsätzlich 

verwandte, aber doch jede für sich eigenständige 

Sportarten. Im November 2011 trug er 

vor der General Aviation Commission der FAI den 

Antrag auf Durchführung der 21. Präzisionsflug- 

Weltmeisterschaft vor, im Folgejahr erhielt er den 

Zuschlag. Es folgten Monate der Vorbereitung, 

Planung und Organisation, bis im September 

dieses Jahres, mit viel abschließendem Lob bedacht, 

der Wettbewerb in Bautzen-Litten über die 

Bühne ging. In Anerkennung dieser Leistung 

wurde Ralf Grunwald mit der Silbernen Daidalos- 

Medaille ausgezeichnet. 

31. Pipertreffen PA-18/J3 

Michael, genannt Mike, Amtmann sitzt in einem 

Rollstuhl und ist aktiver Luftsportler und Privatpilot! 

Seit den siebziger Jahren hat er sich dem Navigationsflug 

im Wettbewerb verschrieben, ist im 

Team mit Otto Höfling sogar Vize-Weltmeister 

geworden. Seit 40 Jahren fliegt er den Deutschlandflug 

mit. Meist ist er als Auswerter dabei, 

um den anderen den Sport zu ermöglichen. Er ist 

Vorsitzender der Interessengemeinschaft Luftsport 

treibender Behinderter, der Rolliflieger, wie sie 

sich nennen. Bereits 1993 haben er und weitere 

körperlich Behinderte gemeinsam mit Freunden 

diesen Verein gegründet. Mike Amtmann erhielt aus 

der Hand des DAeC-Vizepräsidenten Wolfgang 

Müther die Silberne Ehrennadel des DAeC. 

Wolfgang Drexel, als Vierter im Bunde der zu 

Ehrenden, hat über mehr als 15 Jahre die Motorflieger 

des Luftsportverbandes Rheinland-Pfalz 

betreut. Bereits seit 1975 ist er ehrenamtlicher 

Motorfluglehrer und hat in seiner Funktion als 

Motorflugreferent zahllose Aus- und Weiterbildungsmaßnahmen 

auf dem Domberg angeregt, 

organisiert und/oder selbst durchgeführt. Für die 

Bundeskommission Motorflug hat er bei acht 

Deutschlandflügen die Touring-Gruppe betreut. 

Dazu gehören Routenplanung und Erstellung der 

Aufgaben ebenso wie Absprachen mit Vereinen 

auf der Strecke, Organisation von Transport, Verpflegung 

und Unterkünften. Für seinen kompetenten 

Einsatz zur Förderung des Luftsportes über viele 

Jahre hinweg überreichte Vizepräsident Müther 

ihm die Silberne Ehrennadel des DAeC. 

Text und Fotos: Jürgen Leukefeld 

(BuKo Motorflug des DAeC) 

 

Rendsburg-Schachtholm EDXR 

www.Pipertreffen2014.de 

der adler 12/2013 Motorflug/UL 25

MUSTER SEGELFLUG 

DEUTSCHE MEISTERSCHAFT IM STRECKENSEGELFLUG 

TROTZ WETTERPECH GUTE LEISTUNGEN 

Die Wetterbedingungen im Frühjahr waren nicht 

gut und auch im Sommer und Herbst gab es nur 

wenige Tage mit Spitzenbedingungen. Trotzdem 

erreichten die Segelflieger bei ihrer Deutschen 

Meisterschaft im Streckensegelfl ug (DMSt) 2013 

beachtliche Leistungen. 6.909 Piloten beteiligten 

sich an dem größten deutschen Breitensportereignis 

im Segelflug. Sie reichten 38.466 Flüge zur Wertung 

ein und legten dabei knapp zehn Millionen 

Kilometer zurück. Pech hatten die Segelfl ieger 

aber nicht nur mit Wind und Wetter. Auch technische 

Probleme verhinderten so manchen Punkterfolg. 

Sei es eine fehlerhafte Deklaration, eine zu 

knappe Streckenplanung oder ein GPS-Modul, das 

in die Jahre gekommen ist. Das zweite Jahrhunderthochwasser 

im Juni bremste die Piloten zusätzlich 

ein. 

60.000 

50.000 

40.000 

30.000 

20.000 

10.000 

DMSt.-Statistik 

- 

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 

Teilnehmer 5.316 5.419 5.197 5.354 6.589 7.516 7.657 7.724 6.999 7.255 6.909 

Flüge 35.939 31.977 30.005 31.581 41.625 50.189 46.587 52.189 38.935 40.464 38.466 

Strecke in Mio Km 10,58 8,98 7,68 8,62 10,45 13,64 11,57 13,56 9,38 10,09 9,89 

Trotz schlechtem Wetter im Frühjahr 2013 können sich die Ergebnisse der DMSt 2013 sehen lassen 

Die Gesamtwertung der DMSt ist unter 

Segelfl ug in der Rubrik „Breitensport/ 

DMSt“ auf www.daec.de veröffentlicht. 

Text und Abbildungen: 

Bundeskommission Segelfl ug im DAeC 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

DMST.-STATISTIK 2013 Stand 30.09.2013 

Landesverband Teilnehmer Flüge Streckenkilometer 

Brandenburg (BB) 189 2 % 1355 14 % 316.350,37 18 % 

Berlin (BL) 135 -8 % 834 -14 % 201.307,25 -13 % 

Baden-Württemberg (BW) 1189 -9 % 6709 -8 % 2.048.573,27 -5 % 

Bayern (BY) 1215 -3 % 6879 -2 % 1.904.807,18 2 % 

Bremen (HB) 91 5 % 530 -1 % 114.761,04 -9 % 

Hessen (HE) 641 -3 % 3350 -1 % 796.166,42 -1 % 

VEREINSWERTUNG 2013 

Hamburg (HH) 107 8 % 831 16 % 237.194,83 24 % 

Verein 

Punkte 

Mecklenburg-Vorpommern (MV) 158 9 % 879 -4 % 171.810,19 1 % 

Niedersachsen (NI) 867 -3 % 5104 -1 % 1.200.358,47 2 % 

Nordrhein-Westfalen (NW) 1094 -9 % 5559 -12 % 1.387.055,37 -8 % 

Rheinland-Pfalz (RP) 495 -5 % 2635 -10 % 646.605,59 -6 % 

Saarland (SA) 38 15 % 172 13 % 45.839,53 21 % 

Schleswig-Holstein (SH) 209 -1 % 1180 6 % 277.478,99 11 % 

Sachsen (SN) 264 -8 % 1423 -15 % 321.082,38 -13 % 

Sachsen-Anhalt (ST) 79 -2 % 377 -5 % 94.307,84 -4 % 

Thüringen (TH) 138 0 % 649 -18 % 129.882,41 -23 % 

DAeC 6.909 -5 % 38.466 -5 % 9.893.581 -2 % 

1 LSV Burgdorf 181.757 

2 HAC Boberg 178.346 

3 SFZ Königsdorf 145.233 

4 LSR Aalen 137.689 

5 SFG Donauwörth-Monheim 132.823 

6 LSC Bad Homburg 131.498 

7 Fliegergruppe Wolf Hirth 129.239 

8 AFZ Unterwössen 128.639 

9 FK Brandenburg 123.610 

10 FV Celle 118.104 

Anmerkung: Prozentangaben beziehen sich auf die Veränderung zum Vorjahr 2012 

26 Segelflug 

der adler 12/2013

DMST 2013 IM BWLV (ENDWERTUNG VOM 30. SEPTEMBER 2013; KORREKTUR: 4.NOVEMBER 2013) 

EINZELWERTUNG 

Offene Klasse (493 Teilnehmer) 

Platzierung Bundesweite 

im BWLV Platzierung Name Verein Punkte 

1 1 Klaus Kalmbach FSV Tübingen e.V. 3.647,44 

2 5 Steffen Lindenmaier FLG Fellbach e.V. 3.046,04 

3 7 Alexander Späth AC Esslingen e.V. 2.990,07 

4 11 Klaus Godzieba LSV Weinheim e.V. 2.882,53 

5 12 Frank Güntert AC Esslingen e.V. 2.831,77 

6 13 Ewald Bombelka SG Bohlhof e.V. 2.766,61 

7 22 Patrick Kutschat FLG Grabenstetten e.V. 2.571,27 

8 23 Tobias Stein FG Schwäbisch Gmünd e.V. 2.547,18 

9 24 Heiko Nill AC Esslingen e.V. 2.523,31 

10 31 Patrick Puskeiler FG Wolf Hirth e.V. 2.312,15 

Doppelsitzer-Klasse (2.701 Teilnehmer) 

Platzierung Bundesweite 

im BWLV Platzierung Name Verein Punkte 

1 3 Helge Loschan SFG Reiselfingen e.V. 2.781,11 

2 4 Tobias Ladenburger FG Schwäbisch Gmünd e.V. 2.686,32 

3 19 Dominik Krieg FLG Waldstetten e.V. 2.154,81 

4 29 Maria-Lena Haberkern FG Schwäbisch Gmünd e.V. 1.909,28 

5 46 Helmut Treiber FG Wolf Hirth e.V. 1.660,37 

6 50 Horst Kammerer LSV Schwarzwald e.V. 1.595,07 

7 51 David Weber SFG Spaichingen/Aldingen e.V. 1.591,80 

8 56 Gerhard Keuerleber FSV Karlsruhe e.V. 1.569,74 

9 73 Joachim Koch FG Schwäbisch Gmünd e.V. 1.463,51 

10 74 Alexander Jacobi LSV Biberach e.V. 1.451,79 

18m-Klasse (1.561 Teilnehmer) 

1 1 Ernst Hoch FSV Mössingen e.V. 3.219,10 

2 3 Ingo Andresen SFV Mannheim e.V. 2.986,73 

3 4 Günter Schwarzbich LSR Aalen e.V. 2.984,77 

4 7 Roland Rittner LSR Aalen e.V. 2.875,68 

5 11 Sibylle Andresen SFV Mannheim e.V. 2.847,78 

6 12 Rudolf Baderschneider SFG Reiselfingen e.V. 2.805,43 

7 14 Ulrik Beutter FSV Mössingen e.V. 2.763,07 

8 16 Michael Schlaich LSV Schwarzwald e.V. 2.706,71 

9 17 Hermann Eichner FLG Fellbach e.V. 2.702,63 

10 21 Kurt Renner SFG Singen e.V. 2.671,43 

Standard-Klasse Junioren (674 Teilnehmer) 

1 2 Tobias Hoch FSV Mössingen e.V. 2.678,22 

2 5 Philipp Funk FG Ellwangen e.V. 2.371,87 

3 9 Christian Paul Scheuter FSV Nürtingen e.V. 2.247,40 

4 11 Alexander Späth AC Esslingen e.V. 2.238,89 

5 14 Thomas Mannal LSR Aalen e.V. 2.195,32 

6 15 Matthias Arnold LSV Weinheim e.V. 2.194,67 

7 19 Simon Schmidt-Meinzer FG Wolf Hirth e.V. 1.892,42 

8 21 Oliver Schwenk LSV Münsingen/Eisberg e.V. 1.888,23 

9 22 Simon Jeske LSV Biberach e.V. 1.877,25 

10 33 Ulrich Deck LSG Rheinstetten e.V. 1.731,60 

15m-Klasse (728 Teilnehmer) 

1 1 Anja Kohlrausch LSV Weinheim e.V. 3.044,68 

2 8 Tilo Holighaus FG Wolf Hirth e.V. 2.469,59 

3 11 Werner Hotwagner LSV Münsingen/Eisberg e.V. 2.432,68 

4 18 Jochen Elser FG Schorndorf e.V. 2.176,44 

5 20 Karl Eugen Bauder FLG Blaubeuren e.V. 2.171,13 

6 23 Günter Kölle FG Schwäbisch Gmünd e.V. 2.107,06 

7 24 David Bauder FLG Blaubeuren e.V. 2.070,32 

8 29 Sebastian Bauder FLG Blaubeuren e.V. 2.000,08 

9 32 Ralf Bernhardt SFC Schwäbisch Hall e.V. 1.906,74 

10 36 Michael Eisele FG Neckartal Köngen e.V. 1.881,02 

Club-Klasse Junioren (707 Teilnehmer) 


2 2 Julian Klemm FSC Mühlacker e.V. 3.265,45 

3 3 Marco Barth LSG Bietigheim-Löchgau e.V. 2.927,28 

4 12 Sebastian Nägel FG Wolf Hirth e.V. 2.250,27 



7 27 Joachim Schwenk LSV Münsingen/Eisberg e.V. 1.835,70 

8 36 Jan Ultsch AC Esslingen e.V. 1.627,02 

9 44 Johannes Heuberger MLV Müllheim e.V. 1.510,92 

10 49 Sven Koch FSG Öhringen e.V. 1.431,56 

Standard-Klasse (2.212 Teilnehmer) 

1 1 Joachim Koch FG Schwäbisch Gmünd e.V. 3.416,60 

2 2 Frank Rodewald FG Schwäbisch Gmünd e.V. 3.385,36 

3 3 Gerhard Renner SFG Spaichingen/Aldingen e.V. 3.104,11 

4 4 Jens Minard FLG Blaubeuren e.V. 3.091,58 

5 5 Markus Schieber SFC Schwäbisch Hall e.V. 3017,16 

6 8 Peter Aigen LSR Aalen e.V. 2.748,96 

7 11 Tobias Hoch FSV Mössingen e.V. 2.678,22 

8 15 Alfred Liesch LSR Aalen e.V. 2.537,07 

9 20 Peter Stierlen FLG Korntal-Münching e.V. 2.397,50 

10 21 Philipp Funk FG Ellwangen e.V. 2.371,87 

Frauen Wertung (353 Teilnehmer) 

1 1 Anja Kohlrausch LSV Weinheim e.V. 3.044,68 

2 2 Sibylle Andresen SFV Mannheim e.V. 2.847,78 

3 8 Corinne Baudisch FG Neckartal Köngen e.V. 2.140,54 

4 22 Cornelia Schaich SC Stuttgart e.V. 1.626,22 

5 28 Barbara Hermann LSG Linkenheim e.V. 1.536,92 

6 35 Barbara Müller LSV Weinheim e.V. 1.446,02 

7 36 Jutta Scholz Akaflieg Stuttgart e.V. 1.442,82 

8 44 Martina Kluth FG Neckartal Köngen e.V. 1.352,43 

9 47 Verena Kölle FG Schwäbisch Gmünd e.V. 1.291,98 

10 51 Selina Engel FG Wolf Hirth e.V. 1.243,08 

Club-Klasse (2.064 Teilnehmer) 

1 1 Simon Ruopp LSV Münsingen/Eisberg e.V. 3.271,90 


3 3 Julian Klemm FSC Mühlacker e.V. 3.265,45 

4 5 Steffen Göttler LSV Münsingen/Eisberg e.V. 2.934,29 

5 6 Marco Barth LSG Bietigheim-Löchgau e.V. 2.927,28 

6 27 Sebastian Nägel FG Wolf Hirth e.V. 2.250,27 



9 61 Hanspeter Schmid LSV Biberach e.V. 1.881,93 

10 63 Martin Gottschaldt MLV Müllheim e.V. 1.850,90 


LUFTFAHRT-KALENDER 2014 

www.aeroware.eu/kalender 

der adler 12/2013 Segelflug 27

MANNSCHAFTSWERTUNG 

Junioren Baden-Württemberg 

Platzierung im BWLV Bundesweite Platzierung Verein Pilot 1 Pilot 2 Pilot 3 Punkte 

1 2 LSV Münsingen/Eisberg e.V. Oliver Schwenk Joachim Schwenk Heiko Schwenk 2.820,47 

2 5 FG Wolf Hirth e.V. Sebastian Nägel Simon Schmidt-Meinzer Patrick Küster 2.605,30 

3 8 FSV Mössingen e.V. Tobias Hoch Jonas Krautter Michael Laux 2.543,34 

4 12 AC Esslingen e.V. Alexander Späth Jan Ultsch Marius Kindsvater 2.433,48 

5 13 FG Ellwangen e.V. Philipp Funk Christian Lutz Marvin Drost 2.385,86 

6 26 FSV Laichingen e.V. Joachim Hörsch Jelko Busse Kevin Schmidt 1.979,66 

7 29 Akaflieg Stuttgart e.V. Bertram Zillessen Stefan Kroll Simon Schuldt 1.873,33 

8 31 LSR Aalen e.V. Thomas Mannal Simon Angstenberger Jan Salzwedel 1.857,62 

9 39 FSC Mühlacker e.V. Julian Klemm Dominik Wittig Rolf Schulzek 1.698,26 

10 44 FLG Grabenstetten e.V. Emanuel Ladner Frederik Widmaier Raphael Ladner 1.628,17 

Offene/18m-Klasse Baden-Württemberg 


1 1 AC Esslingen e.V. Alexander Späth Frank Güntert Heiko Nill 3.583,19 

2 2 FSV Mössingen e.V. Dieter Schönheinz Ernst Hoch Ulrik Beutter 3.494,28 

3 3 LSR Aalen e.V. Hanno Obermayer Roland Rittner Günter Schwarzbich 3.322,76 

4 4 SFV Mannheim e.V. Ingo Andresen Sibylle Andresen Manfred Lengemann 3.084,10 

5 8 LSV Schwarzwald e.V. Markus Schweizer Michael Schlaich Jürgen von Podewils 2.977,66 

6 9 FG Schwäbisch Gmünd e.V. Tobias Stein Benjamin Schüle Moritz Schüle 2.952,84 

7 12 LSR Aalen e.V. Erwin Ziegler Wolfgang Gmeiner Goesta Worf 2.896,84 

8 14 FLG Donzdorf e.V. Martin Bresch Max Kollmar Bernd Schneider 2.837,70 

9 17 FG Wolf Hirth e.V. Eberhard Schott Patrick Puskeiler Klaus-Dieter Schoenborn 2.793,10 

10 21 FLG Grabenstetten e.V. Patrick Kutschat Jürgen Theiss Nico Walker 2.720,04 

Standard-/15m-Klasse Baden-Württemberg 


1 1 FG Schwäbisch Gmünd e.V. Joachim Koch Frank Rodewald Günter Kölle 3.374,05 

2 2 SFC Schwäbisch Hall e.V. Markus Schieber Dirk Windmüller Dietrich Sinn 3.210,17 

3 3 FLG Blaubeuren e.V. Franz Poch Jens Minard Sebastian Schwarz 3.174,58 

4 4 FG Wolf Hirth e.V. Tilo Holighaus Simon Schmidt-Meinzer Thomas Küppers 2.986,33 

5 5 FSV Mössingen e.V. Tobias Hoch Jonas Krautter Patrick Krumm 2.844,28 

6 9 LSR Aalen e.V. Peter Aigen Alfred Liesch Thomas Mannal 2.708,62 

7 20 FLG Blaubeuren e.V. Karl Eugen Bauder David Bauder Sebastian Bauder 2.456,71 

8 22 FG Ellwangen e.V. Philipp Funk Christian Lutz Marvin Drost 2.385,86 

9 23 FLG Waldstetten e.V. Dominik Krieg Patrick Krieg Marvin Krieg 2.361,16 

10 25 AC Esslingen e.V. Alexander Späth Dieter Späth Thomas Ocker 549,76pt. 2.355,23 

Club-/Doppelsitzer-Klasse Baden-Württemberg 


1 1 LSV Münsingen/Eisberg e.V. Simon Ruopp Steffen Göttler Oliver Schwenk 3.796,20 

2 9 FG Wolf Hirth e.V. Sebastian Nägel Simon Schmidt-Meinzer Thomas Förster-Jüstel 2.581,33 

3 11 FG Schwäbisch Gmünd e.V. Tobias Ladenburger Maria-Lena Haberkern Joachim Koch 2.558,80 

4 12 LSV Schwarzwald e.V. Horst Kammerer Martin Kühn Markus Schweizer 2.524,65 

5 15 LSV Münsingen/Eisberg e.V. Joachim Schwenk Peter Hinkel Heiko Schwenk 2.394,04 

6 42 FLG Blaubeuren e.V. Franz Poch Dirk Ströbl Martin Söll 2.083,25 

7 47 SFV Mannheim e.V. Lutz Heydecke Uwe Thiele Norbert Mücke 1.985,40 

8 48 SFG Reiselfingen e.V. Helge Loschan Peter Filipiak Roland Drescher 1.979,63 

9 50 Akaflieg Stuttgart e.V. Werner Scholz Johannes Meunier Christoph Ludwig 1.966,65 

10 56 FLG Waldstetten e.V. Dominik Krieg Mathias Hofele Florian Seifert 1.916,41 

Vereinswertung Baden-Württemberg 

Platzierung im BWLV Bundesweite Platzierung Kilometer Verein Flüge Piloten Punkte 

1 4 134.993,11 LSR Aalen e.V. 425 42 137.689,29 

2 7 134.794,28 FG Wolf Hirth e.V. 392 45 129.239,45 

3 17 88.299,75 AC Esslingen e.V. 251 30 87.653,87 

4 21 80.855,35 SFV Mannheim e.V. 243 29 79.983,07 

5 23 70.209,48 FG Schwäbisch Gmünd e.V. 205 32 77.192,13 

6 24 79.198,80 LSV Schwarzwald e.V. 228 33 77.146,96 

7 33 70.093,59 FLG Blaubeuren e.V. 217 21 70.220,66 

8 34 70.514,51 FSV Sindelfingen e.V. 218 25 69.838,47 

9 43 63.684,65 LG Hotzenwald e.V. 221 38 61.293,24 

10 52 58.063,90 FLG Grabenstetten e.V. 176 21 56.006,27 

28 Segelflug 

der adler 12/2013

EINMAL RECHTS HERUM, 

EINMAL LINKS HERUM 

BWLV-SEGELKUNSTFLUG-LEHRGANG 

VOM 22. BIS 27. SEPTEMBER 2013 IN BLUMBERG 

Impression vom BWLV-Segelkunstflug-Lehrgang in Blumberg 2013 

Blumberg – Kunstfliegen ist die Kunst, in der Luft 

so zu „bescheißen“, dass es vom Boden so aussieht, 

als würde man sauber und präzise fl iegen – so der 

nicht ganz ernst gemeinte Hinweis eines unserer 

Lehrer. Und so macht man unter Zuhilfenahme 

sämtlicher zur Verfügung stehender Ruder den am 

Boden Stehenden glaubhaft klar, dass man es kann. 

Wenn man das geschafft hat, dann hat man auch 

die Prüfung bestanden und darf sich anschließend 

Kunstfl ugpilot/in nennen. 

ABER WIE KAMEN WIR 

ÜBERHAUPT DAZU? 

Nachdem wir letztes Jahr im Dezember-adler den 

Bericht über den Kunstfl uglehrgang in Blumberg 

gelesen hatten, war klar: Das wollen wir auch 

können! Also meldeten wir uns dieses Jahr für den 

Lehrgang vom Ende September in Blumberg an 

und trudelten nach und nach am Sonntagabend 

und Montagmorgen am Flugplatz ein. Nach der 

herzlichen Begrüßung am Montagmorgen ging es 

direkt zum Flugzeugaufbauen. Das gute Wetter 

musste einfach genutzt werden. 

Der erste Start stellte uns schon auf die Probe, ob 

wir das wirklich durchziehen wollten: Denn als 

Erstes machte jeder Grundschüler zwei Einweisungsflüge 

im Rückenflug zur Gewöhnung. Es ging 

von 1.200 Meter Höhe bis runter und alles auf dem 

Kopf … man sollte nur nicht vergessen, das Flugzeug 

vor der Landung wieder umzudrehen … „Drück 

doch mal die Fahrt weg“, heißt es von hinten – 

Moment mal, wird man beim Drücken nicht 

schneller? Eine Sekunde nicht aufgepasst, schon 

macht man eine Linkskurve ... und das, obwohl man 

den Knüppel nur ein Stück nach rechts bewegt 

hat … noch weiter nach rechts, die Linkskurve 

wird immer steiler … Mist, wieso ist auf dem 

Rücken alles verkehrt herum? Mit Drücken wird 

man langsamer, mit Ziehen schneller. Einmal 

rechts herum, einmal links herum und schon hat 

man die Orientierung verloren. Es gibt für uns 

eine Menge zu lernen und für die Fluglehrer zu 

ertragen, bis die einzelnen Figuren beherrscht 

werden. 

Anwackeln, Looping, Abschwung links, Aufschwung 

rechts, Turn rechts, Rolle links, Turn links, Rolle 

rechts, Abwackeln. Die Binninger ASK 21 mit 

Martin Eibicht und die beiden ASK 21, genannt 

Salzlore und Rollmops, des Fördervereins Segelkunstfl 

ug waren die Leidtragenden der Aktion – 

sie wurden die ganze Woche über von den Flugschülern 

schwer in Anspruch genommen, bis das 

obige Programm bei allen saß. Doch egal ob im 

Rückenfl ug oder schwerelos im Turn, das Gefühl 

dabei war einfach genial! 

Wir waren fünf Kunstfl uganfänger, vier Fluglehrer, 

einige Weiterbilder und natürlich unser „ Salzmann“, 

der uns die ganze Woche über mit der Schleppmaschine 

in die Luft beförderte. An einigen Tagen 

waren auch noch weitere Schleppfl ugzeuge von 

anderen Flugplätzen in Blumberg. Außer den ASKs 

gibt es noch die Lo 100, auf der die Fortgeschrittenen 

am Himmel turnten, und den LEKI-Fox, auf 

dem wir unsere Rückentrudeleinweisung erhielten. 

Da merkt man dann schon einen deutlichen Unterschied 

zur ASK 21! Auch das Wetter spielte mit, 

und so konnten wir jeden Tag bei schwachem 

Wind fl iegen – nur morgens hatte es meist noch 

Tiefnebel – doch diese Zeit wurde mit den theoretischen 

Einweisungen gut genutzt. Dafür wurden 

wir dann nach dem Start immer von einem 

herrlichen Alpenpanorama überrascht. 

Wir danken allen Beteiligten, ohne die diese Veranstaltung 

nicht stattgefunden hätte, für ihren tollen 

Einsatz. Besonders unserem Wirt Peter Gilly! Er 

sorgte den ganzen Tag für gute Verpfl egung und 

brachte uns sogar Brötchen und Getränke an den 

Startwagen. 

Text: Franziska Marquart 

Foto: Norbert Krenz 


OLC WEITERHIN EINE ERFOLGSGESCHICHTE 

OLC LIGA FINALE FAND IM NEUEN LUFTSPORTZENTRUM DER WASSERKUPPE STATT. 

WEITERER OLC GLIDER RACE VOM 26. JULI BIS 2. AUGUST AUF DER WASSERKUPPE GEPLANT 

Wasserkuppe – Weiterhin als Erfolgsgeschichte 

präsentiert sich der OLC. So absolvierten in der OLC- 

Wertung 2013 insgesamt 14.169 Teilnehmer mit 

111.523 Flügen fantastische 29.657.429 Kilometer 

zurück. Gegenüber dem Vorjahr (2012) konnten 

Reiner Rose und sein Team somit eine weitere leichte 

Steigerung verzeichnen. Auf der Wasserkuppe 

blickte man nun beim OLC Liga Finale auf die zu 

Ende gehende Flugsaison zurück. Fragen wie: 

„Welcher Monat brachte das beste Flugwetter“? 

BILANZ – OLC GLIDER RACE 2013 

Informationen darüber, wie das OLC Glider Race ablief, 

erhielten die rund 180 Besucher im Luftsportzentrum 

der Wasserkuppe. Als perfekter Gastgeber mit 

ihrem angenehm hergerichteten Hangar präsentierte 

sich die Fliegerschule Wasserkuppe mit Schulleiter 

Harald Jörges. Ergiebige Thermiklagen des Jahres 

zeigte Bernd Fischer von Top Meteo auf. Anhand von 

Satellitenbildern zeigte Fischer die ergiebigsten 

Wetterlagen der Saison auf. Zirkulationsmuster des 

Wetters, gewöhnliches und ungewöhnliches, sowie 

herausragende Tage des Jahres wurden verständlich 

aufgezeigt. „Der Mai war nicht unbedingt der Brüller“, 

berichtete Fischer. Trotzdem gab es im Wonnemonat 

einige Ausreißer nach oben. Herausragend 

die 1.750 Kilometer von Mathias Schunk im Südföhn 

am 16. Mai. Beachtenswert die 1.009,52 Kilometer 

von Michael Ebel am 23. Mai auf einem Standard 

Cirrus. Besser als erwartet entwickelte sich der Juni. 

Ergiebige Lagen gab es vom 6. bis 8. Juni im Süden 

sowie vom 17. bis 19. Juni über den Alpen. Eine VB- 

Wetterlage brachte Anfang des Monats teils die 

große Flut. Besser als ihre Vorgänger der Jahre 

2011/12 präsentierten sich dagegen der Juli und August. 

Mit einem Ausblick auf 2014 und Neuigkeiten 

von Top Meteo endete ein spannendes Referat. 

30 Segelflug 

Reiner Rose (links) zusammen mit Erfolgreichen der OLC-Saison 2013 

AKTIVITÄTEN DER FLIEGERSCHULE 

WASSERKUPPE 

Schulleiter Jörges informierte seine Gäste über das 

neue Luftsportzentrum und vielfältige Aktivitäten 

der Fliegerschule Wasserkuppe. Sein Jahr mit dem 

OLC Discus ließ Robert Schymala mit einer Bilderschau 

aufleben. Insgesamt hob er 80-mal ab. 360 

Stunden war er in der Luft und flog 25.000 Kilometer 

über sieben Ländern. Am 6.Juni erfüllte sich Schymala 

vom Startpunkt Münsingen mit 1.034,05 Kilometern 

seine ersehnten Tausender-Träume. Viele 

neue Eindrücke brachte die Teilnahme beim OLC 

Glider Race. Schymala dankte Großkinsky mit Bildimpressionen 

zur Überlassung des OLC Discus. Sein 

Dank ging daneben an Reiner Rose sowie allen 

Helfern die ihm zur Seite standen. Danach zeichneten 

Rose und Großkinsky die Gewinner des OLC 

Junior Challenge aus. Alexander Späth freute sich 

über Platz 1 und 1.500 Euro. Ihm folgten Arne Röpling 

auf dem 2. sowie Oliver Schwenk auf Platz 3. Den 

OLC Discus erhält Maximilian Schäfer vom VfL 

Mönchengladbach e.V., der die Nachricht strahlend 

vernahm. „Durch den OLC Junior Challenge wurde 

das fliegerische Niveau enorm gesteigert“, waren 

sich die Ausrichter einig. Zentral in Deutschland gelegen 

und für Junioren höchst attraktiv, betrachtete 

Daniel Seitzinger den OLC Glider Race. Dieser habe 

ihm neue Erfahrungen gebracht und Freude bereitet. 

„Der Glider Race war eine Werbung für den Segelflug“ 

berichtete Seitzinger, um Rose und der Fliegerschule 

Wasserkuppe für deren Gastfreundschaft und 

Unterstützung zu danken. 

OLC GLIDER RACE 2014 

Das nächste OLC Glider Race findet vom 26. Juli bis 

2. August 2014 am selben Ort statt. „Catch the 

Champion“, heißt es dann wieder. Hierzu wird ein 

internationaler Spitzenpilot eingeladen, dem das 

Feld möglichst Paroli bieten soll. Sehr informativ 

gestalteten sich Vorträge von Andrej Kolar (See You) 

und Marc Förderer/Tobias Fetzer (Butterfly) über 

neue Wege der Flugdokumentation unter anderem 

mit dem Smartphone. Schnell wurde klar, dass 

diese Technik derzeitig rasant voranschreitet. So 

kann z. B. eine Flugmeldung mit dem Smartphone 

im Idealfall in 30 Sekunden erfolgen. Hannes Linke 

reiste zur Verkündung des Barron Hilton Challenge 

Gewinner aus Los Angeles an. Dies ist heuer 

Allan Barnes aus Australien. 

BITTERWASSER CUP 2013 

Den Bitterwasser Cup holte sich Ernst-August 

Kessler. Großkinsky gratulierte zum zehntägigen 

Aufenthalt in Bitterwasser. Dem Satz: „Wer die 

Jugend hat, dem gehört die Zukunft“, konnte der 

LSC Leverkusen e.V. mit dem Gewinn des Braasch 

Club Challenge für sich in Anspruch nehmen. Die 

Herausforderung wurde von 14 Piloten gemeistert. 

Karen Wilken und Kai Brüning erläuterten 

lebhaft, wie sich in ihrem Verein die Jugend gegenseitig 

motiviert. Um den Jugendbereich weiter zu 

fördern, führt der OLC im Jahr 2014 zusätzlich eine 

U 25 Liga ein. Großer Jubel brandete auf, als die 

Deutschen Meister der Quali-Liga 2. Segelflug- 

Bundesliga und Segelflug-Bundesliga gebührend 

bejubelt wurden. Freudestrahlend nahm die Abordnung 

der SG Möckmühl-Öhringen (BWLV) Glückwünsche 

zum DM-Titel der Quali-Liga entgegen. 

Hochstimmung ebenso beim LSV Rinteln e.V. (NI) 

der als Deutscher Meister der 2. Segelflug-Bundesliga 

gefeiert wurde. Zum zweiten Mal in Folge 

konnte der LSV Burgdorf e.V., diesmal unter dem 

Jubel vieler Anwesenden, die Meisterschale in 

Empfang nehmen. Jeder siegreiche Verein stellte 

sich mit einer kurzen Präsentation wissbegierigen 

Besuchern vor. Eines wurde beim diesjährigen 

OLC Liga Finale den Besuchern deutlich. Reiner 

Rose und seine Mitstreiter haben für die Zukunft 

noch viele Ideen parat. 

Text und Foto: Lothar Schwark 

der adler 12/2013

ERFOLGREICHE VEREINE UND PILOTEN DES OLC 2013 

Segelflug-Bundesliga 

1. LSV Burgdorf e.V. (NI), Deutscher Meister 2013, 256 Punkten 

2. LSV Schwarzwald e.V. (BW), Deutscher Vizemeister, 219 Punkte 

3. LSC Bayer Leverkusen e.V. (NW), 201 Punkte 

OLC-Champion 2013 

1. Mathias Schunk, SFZ Königsdorf e.V. (BY), 6.483,98 Punkte 

2. Bernd Goretzki, LSV Looping Reinsdorf e.V. (SN), 5.918,18 Punkte 

3. Alexander Müller, LSG Bayreuth e.V. (BY), 5.911,71 Punkte 

2. Segelflug-Bundesliga 

1. LSV Rinteln e.V. (NI), Deutscher Meister 2013, 253 Punkten 

2. FLG Blaubeuren e.V. (BW), Deutscher Vizemeister, 245 Punkte 

3. SFV Mannheim e.V. (BW), 205 Punkte 

OLC ALPS 2013 

1. Mathias Schunk, SFZ Königsdorf e.V. (BY), 6.355,54 Punkte 

2. Rainer Cronjäger, SG Knoaueramt e.V., 5.335,53 Punkte 

3. Ernst Schicker, ASKÖ Flugsport-Wien e.V., 5.172,56 Punkte 

Quali-Liga 

1. SG Möckmühl-Öhringen e.V. (BW), 533 Punkte 

2. LSC Bad Homburg e.V. (HE), 485 Punkte 

3. LSV Oldenburg Bad Zwischenhahn e.V. (NI), 465 Punkte 

aerokurier Speed-OLC 

1. Reinhard Schramme, LSV Rinteln e.V. (NI), 763,24 Punkte 

2. Michael Möker, LSV Burgdorf e.V. (NI), 743,26 Punkte 

3. Mathias Schunk, SFZ Königsdorf e.V. (BY), 725,30 Punkte 

OLC Junior-Challenge 

1. Alexander Späth, AC Esslingen e.V. (BW), 2.950,75 Punkte 

2. Arne Röpling, SFG Donauwörth-Monheim e.V. (BY), 2.934,34 Punkte 

3. Oliver Schwenk, LSV Münsingen/Eisberg e.V. (BW), 2.727,16 Punkte 

Bitterwasser-Cup Europa 2013 

1. Ernst-August Kessler, Hannoverscher Aero Club e.V. (NI), 813,39 Punkte 

2. Mathias Schunk, SFZ Königsdorf e.V. (BY), 776,40 Punkte 

3. Reinhard Schramme, LSV Rinteln e.V. (NI), 778,82 Punkte 

Braasch Club Challenge 

1. LSC Bayer Leverkusen e.V. (NRW), 12.072,39 Punkte 

2. AC Bad Nauheim e.V. (HE), 10.965,33 Punkte 

3. LSV Burgdorf e.V. (NI), 10.916,89 Punkte 

75 JAHRE SEGELFLIEGEN 

PROF. DR. RICHARD EPPLER 

FEIERT SEIN JUBILÄUM 

Richard Eppler: eine schillernde Persönlichkeit 

des deutschen Segelfluges 

Dettingen – Mitglieder und Freunde der Fliegergruppe 

Dettingen/Teck durften am 12. Oktober 2013 

in die frühe Segelfluggeschichte eintauchen. Der 

bekannte Aerodynamiker Richard Eppler hatte zur 

Feier des 75. Jahrestags seiner ersten Gleitflüge 

eingeladen: Sein Flugbuch weist die ersten Hopfer 

für den 25. September 1938 in Crailsheim aus. 

Danach ging es für ihn dann am Einkorn bei 

Schwäbisch Hall weiter. Die anschließende Stunde 

verging im wahrsten Sinne des Wortes wie im Flug, 

mit Anekdoten zu seinem Fliegen an der Teck während 

des Krieges und natürlich auch zur Geschichte 

des FS 24 „Phönix“, den Hermann Nägele zusammen 

mit ihm und Rudi Lindner geschaffen hat: 

der Welt erstes Vollkunststoff-Segelflugzeug in 

Faserverbundbauweise mit seinem Erstflug am 

27. November 1957. Insgesamt eine amüsante und 

Auszüge aus dem Flugbuch von einst belegen die 

ersten „Hüpfer“ des jungen Richard Eppler 

spannende Lehrstunde in Segelfluggeschichte, 

danke Richard! 

Text und Fotos: Peter F. Selinger 


6. ASK-14-TREFFEN 2014: 

SEGELFLIEGEN ÜBER DEM TAUNUS 

Das nächste ASK-14-Treffen wird wieder auf 

dem Segelfluggelände Nastätten ausgerichtet. 

Es ist das inzwischen sechste Treffen der 

Freunde dieses motorisierten Segelflugzeugs 

aus der Ära des Holzbaus. Das Treffen findet 

diesmal in der Zeit vom 27. bis zum 29. Juni 

statt. Anfliegen kann man aber schon ab 

Donnerstagabend, 26. Juni 2014. Interessenten 

melden sich unter treffen@ASK14.org an. 

Zum Treffen 2010 hatten die Nastättener ein internationales 

Teilnehmerfeld zu Gast. Ein Teilnehmer 

war aus den USA angereist, hatte aber sein eigenes 

Flugzeug in Vermont gelassen. Zum Fliegen kam 

er mit den in Nastätten stationierten ASK 14. Insgesamt 

waren elf ASK 14 an dem verlängerten 

Wochenende dabei und konnten weit mehr als 

100 Stunden fliegen. Die Streckensegelflüge führten 

aus dem Westtaunus heraus, über das Mittelrheintal 

bis in den Hunsrück, die Eifel und das Sauerland. 

Bei der ASK 14 handelt es sich um eine Konstruktion 

von Rudolf Kaiser, sie wurde von 1967 bis 1972 

in mehr als 60 Exemplaren vom Alexander Schleicher 

Segelfl ugzeugbau in Poppenhausen gebaut. 

Motorisiert wurden die ASK 14 mit dem 19 kW 

starken Göbler-Hirth-Motor. Das motorisierte Segelfl 

ugzeug verfügt über ausgezeichnete Flugeigenschaften 

und für eine Holzkonstruktion gute Flugleistungen. 

Trotz der vergleichsweise geringen 

Motorleistung ist das Flugzeug bereits nach relativ 

kurzer Startrollstrecke in der Luft und steigt dann 

gut. Für das Thermikfl iegen wird bei abgestelltem 

Motor der Propeller in Segelfl ugstellung gebracht. 

red. 

EINLADUNG 

5. BWLV-STRECKENFLUG-SEMINAR 2014 

Auch 2014 bietet der BWLV jungen und ambitionierten Segelflieger/innen wieder die Möglichkeit, sich vor Beginn der Flugsaison intensiv und 

konzentriert mit den Grundlagen des Streckensegelfliegens zu beschäftigen. Angeleitet von den erfahrenen Wettbewerbspiloten Sebastian und 

Karl Eugen Bauder geht es vom 7. bis 9. März 2014 in der BWLV-Weiterbildungsstätte auf dem Klippeneck um die Themen: 

• Außenlandung 

• Thermik(-fl iegen) 

• Vorfl ug 

• Meteorologische Navigation 

• Streckenplanung 

• Ausrüstung 

• systematisches Training 

Weitere Informationen enthält der Bericht des letzten Lehrgangs im adler 5/2013, Seite 31. Der Unkostenbeitrag für den Lehrgang liegt bei 

75,– Euro pro Person, zuzüglich Kosten für Unterkunft und Verpflegung. Das Anmeldeformular steht in den kommenden Monaten unter: 

www.bwlv.de zum Download bereit. Anmeldung an charlie.bauder@t-online.de bis spätestens 18. Januar 2014 

Text: Karl Eugen „Charlie“ Bauder 

FORSCHUNGSEXPEDITION NEPAL: 

KLAUS OHLMANN ERREICHT KATHMANDU, 

SIDONIE OHLMANN KARACHI 

32 Segelflug 

Klaus Ohlmann und Anssi Soila haben am 1. November 

mit ihrer Stemme S10 Kathmandu, das Ziel der 

Forschungsexpedition des Mountain Wave Project 

erreicht. Ohlmann, der bereits über 40 Segelfl ugweltrekorde 

erflog, startete zu dem Langstreckenfl 

ug am 19. Oktober in Strausberg bei Berlin. Mit 

etwas Verspätung machte sich die Frau von Klaus 

Ohlmann, Sidonie Ohlmann, am 29. Oktober von 

Berlin aus mit der S10 der FH Aachen auf den 

Weg nach Nepal. Sidonie Ohlmann, im Beruf Verkehrspilotin 

bei Air France, fl iegt mit Jona Keimer 

von der FH Aachen. Sie sind inzwischen in Karachi 

angekommen und dürften, jetzt auf dem indischen 

Subkontinent, die größten Hürden dieses Fernflugs 

genommen haben. 

Ende November stehen Forschungsfl üge über dem 

Himalaya-Gebirge an. Mit einer 3-D-Spezialkamera 

werden Gletscher und Gebirgszüge abgelichtet. 

Gleichzeitig werden Turbulenz- und Atmosphärenforschungen 

in Zusammenarbeit mit nepalesischen 

Forschern unternommen. 

Für den passionierten Segelfl ieger Klaus Ohlmann 

steht auf der Prioritätenliste ein Segelflug um oder 

über den Mount Everest ganz oben. 

Weitere Informationen unter: 

http://mwp.fl ightplanner.info und in der 

Novemberausgabe des adlers, Seite 31 f. 

der adler 12/2013

KOPPS ÜBER TREFFEN 2013: 

JAHRESABSCHLUSSTREFFEN 

DER SEGELKUNSTFLIEGER MITTE OKTOBER 

AM FLUGPLATZ AALEN-ELCHINGEN 

geworden, was gemeint war, als der finnischen 

Organisation in Oripaa noch Nachholbedarf in der 

Ausrichtung von Segelkunstflugmeisterschaften 

bescheinigt wurde. 

Robin Kemter berichtete über den Ablauf der 

Landesmeisterschaften Segelkunstflug auf dem 

Hornberg und dankte nochmals den Vereinen vom 

Hornberg für die freundliche und unkomplizierte 

Art, den Wettbewerb in der Form zu ermöglichen. 

Martin Hofmann ließ nochmals die kleine Geburtstagsfeier 

von Wilhelm Düerkop Revue passieren. 

36 Segelkunstflugpiloten aus der gesamten Bundesrepublik reisten unlängst nach Aalen-Elchingen 

zum Kopps Über Treffen 2013 

Aalen – Eingeladen vom Referenten für Segelkunstflug 

im BWLV, Martin Hofmann, haben sich auf dem 

Flugplatz Aalen-Elchingen 36 Piloten zusammengefunden, 

um die vergangene Saison nochmals 

Revue passieren zu lassen und auch für die kommenden 

Wettbewerbe in 2014 die Weichen zu 

stellen. Vom DAeC hat Herrmann Kleber als Referent 

die Moderation der beiden Tage übernommen 

und gleich zu Beginn seine Arbeit innerhalb der 

Bundeskommission vorgestellt. 

NEUE WETTBEWERBSORDNUNG 

IN ARBEIT 

Unter anderem wird derzeit an der Neufassung der 

Wettbewerbsordnung für Segelkunstflug-Meisterschaften 

gearbeitet, die dem Veranstalter mehr 

Sicherheit bei der Ressourcenplanung geben wird. 

Auch wird daran gearbeitet, die bereits in Deutschland, 

Österreich und der Schweiz bekannten Segelkunstflug-Leistungsabzeichen 

für alle anderen 

interessierten Nationen erreichbar zu machen. 

Derzeit hat der DAeC noch keine Möglichkeit, 

Piloten, z. B. aus Finnland oder Schweden, ein 

Leistungsabzeichen zu verleihen und national sind 

diese Leistungsabzeichen in vielen Ländern noch 

nicht erhältlich, da dafür die entsprechenden Voraussetzungen 

in den Luftfahrtverwaltungen noch fehlen. 

WAS GIBT ES NEUES 

VON DER CIVA? 

Manfred Echter berichtete aus den Sitzungen der 

CIVA und was in der kommenden Saison aus der 

Sicht des Glider Aerobatic Sub Comitees an Regeländerungen 

auf die Piloten zukommen wird. So 

sind verschiedene Vorschläge in der Diskussion, 

anhand derer die Advanced-Klasse anders aufgestellt 

werden soll. Auch die Wertungen der einzelnen 

Sequenzen sollen in geänderter Form ablaufen, 

wenn es nach den Wünschen einiger Nationenvertreter 

geht. Ein weiterer wichtiger Punkt, den 

Manfred Echter auf die nächste CIVA-Sitzung mitnehmen 

wird, ist die nicht gerade top abgelaufene 

WM 2013 in Finnland. Dort gab es nach Ansicht 

vieler Piloten und teilweise auch aus den Rängen 

der Schiedsrichter herbe Kritik am Ablauf und der 

Organisation vor Ort. Es muss daher geklärt werden, 

ob zukünftige Ausrichter nicht im Vorfeld besser 

„gebrieft“ werden können, um ähnliche Missstände 

wie auf der diesjährigen WM zukünftig zu 

vermeiden. 

BERICHTE AUS DEN 

LANDESVERBÄNDEN 

Aus den Landesverbänden berichteten Reiner 

Scheeler für Bayern über die in 2013 abgelaufenen 

Maßnahmen zur Aus- und Weiterbildung von 

Segelkunstfliegern. Ralph Rainer berichtete zum 

abgelaufenen Salzmanncup und stellte den Teilnehmern 

den Ausrichter für den Salzmanncup 2014 

vor. So viel darf verraten werden – der Salzmanncup 

2014 wird wieder im Ländle stattfinden. 

Eberhard Holl berichtete in einem bildreichen 

Vortrag von seinen Erfahrungen während der 

WM in Finnland. Nach dem Vortrag war auch klar 

Am zweiten Tag folgten verschiedene Beiträge zu 

den Nationalkadern, Regeländerungen und Diskussionen 

zu den unterschiedlichsten Themenbereichen 

der Segelkunstfliegerei in Deutschland. Zusätzlich 

stellten sich zwei Vereine vor, die sich um die 

Ausrichtung der nächsten Deutschen Meisterschaften 

im Segelkunstflug beworben hatten. Ein 

recht eindeutiges Urteil ergab, dass diese Meisterschaft 

in Hayingen stattfinden wird. 

DAEC-EHRUNGEN 

FÜR TOP-PILOTEN 2013 

Zum Abschluss ehrte Herrmann Kleber nochmals 

die erfolgreichen Piloten, die an der diesjährigen 

WM teilgenommen hatten. Eugen Schaal (NRW) 

ist Weltmeister in der Kür (Unlimited ) geworden, 

Markus Feyerabend (BY) errang in der Unbekannten 

Pflicht (Unlimited) Bronze. Das Team Unlimited 

errang in der Teamwertung den zweiten Platz (Team: 

Markus Feyerabend, Eugen Schaal, Hans Georg 

Resch, Tobias Hackel und Ulrich Hülsmann). In der 

Klasse Advanced errang Robin Kemter (BW) den 

zweiten Platz in der Kür und ist damit Vizeweltmeister 

(Advanced Klasse). Das Team Advanced 

landete auf Platz 5 der Gesamtwertung (Advanced) 

(Nicolas Söhner, Robin Kemter, Eberhard Holl, 

Markus Pönicke und Dirk Maslonka). 

In Summe sind mit den Ehrungen zwei sehr erfolgreiche 

und arbeitsreiche Tage auf dem KÜT 

(Kopps Über Treffen) zu Ende gegangen. Für das 

kommende Jahr ist als Veranstaltungsort Kell am 

See in Rheinland-Pfalz bestimmt worden. 

Text und Foto: Ralph Rainer 


EINE INVESTITION FÜR DIE ZUKUNFT 

FLUGDATENSYSTEM „DITTO LOG“ BEWÄHRT SICH IM TAGESBETRIEB. 

FLÜGE WERDEN ZUVERLÄSSIG REGISTRIERT 

GFS-Vizepräsident Roland Wehner und Schulleiter Harald Jörges (rechts) mit dem Key, 

der ins Instrumentenbrett eingesetzt wird 

Wasserkuppe – Nahezu jeder Startschreiber kennt 

das Spiel. „Wurde der letzte Start richtig eingetragen“. 

„Wie hieß der neue Flugschüler auf dem 

vorderen Sitz?“ Solche Fragen stellen sich im laufenden 

Flugbetrieb in vielen Vereinen und selbst 

Flugschulen. Auch die Fliegerschule Wasserkuppe 

befasst sich mit einer zuverlässigen Erfassung von 

Starts und Landungen. Schulleiter Harald Jörges 

und Roland Wehner, Vizepräsident der Gesellschaft 

zur Förderung des Segelflug auf der Wasserkuppe 

(GFS), waren sich einig: „Bei bis zu 15.000 Flugbewegungen 

im Jahr sollte ein System beschafft 

werden, das Flugdaten sicher aufzeichnet. 

GESAMTE FLOTTE 

IST AUSGESTATTET 

Im Jahr 2011 entschied man sich fürs „ditto log“, 

das im Flugbetrieb eine akkurate Datenerfassung 

ermöglicht. Dazu investierte die Fliegerschule 

Wasserkuppe rund 12.000 Euro, um 16 Flugzeuge 

auszurüsten. Jedes Luftfahrzeug wurde mit einem 

„ditto-log-Gerät“ bestückt. Die Geräte verfügen über 

ein integriertes GPS, einen Beschleunigungs-Sensor, 

einen barometrischen Drucksensor, einen Geräusch- 

Sensor nebst einem Funk-Sender/Empfänger, 

welcher auf einem freigegebenen Frequenzband 

arbeitet (Angaben Hersteller). Jeder Pilot der 

Fliegerschule wird mit einem „ditto-key“ ausgestattet, 

mit dem er identifiziert wird. Vor jedem Flug 

wird der Key in der Instrumentenbrett-Halterung 

eingefügt. Nach dem Flug vom jeweiligen Pilot 

entnommen. Bei Doppelsitzern kann der Key vorne 

wie hinten angebracht werden. „Alle Daten werden 

quasi in Echtzeit ins Internet via das Ditto-Net 

übertragen, welches auf dem Flugplatz installiert 

ist“. Hierzu gehört eine „ditto-Basis-Station“, die 

am Flugplatz mit dem Internet verbunden ist. 

SYSTEM FUNKTIONIERT AUCH BEI 

AUSFLÜGEN IM AUSLAND 

Falls die Flugschule in Frankreich oder auf einem 

fremden Platz ihre Flugwoche durchführt, kann eine 

ditto-Basis-Station mitgenommen werden, um diese 

dort ans Internet zu hängen. Dadurch werden die 

Flüge entweder gespeichert oder auch direkt zum 

airsoft-Verwaltungssystem geliefert und können 

sofort verarbeitet werden. Für Sarah Jörges (Kauffrau 

für Bürokommunikation) bringt das System eine 

echte Arbeitserleichterung. Jeder Key (Schlüssel) hat 

eine 14-stellige Nummer. Diese werden eingangs 

vom „ditto-Log-Gerät“ ausgelesen. Danach die 

Seriennummer kopiert, in die airsoftware eingepflegt 

und neu angelegt. „Jeder Pilot der einen Key 

erhält, wird so eindeutig erfasst“. Für das Büro 

eine echte Arbeitserleichterung. „Früher brauchte 

man bis zu zwei Stunden, um Flüge von der Startplatte 

in den PC einzugeben“, resümiert Jörges. 

„Bei Doppelnamen musste nachgeforscht werden, 

wenn der Startschreiber beim selben Nachnamen 

den Vornamen nicht eingetragen hatte.“ Heute hat 

man einen gesamten Flugtag in 30 Minuten am 

PC überprüft“, so ist Sarah Jörges überzeugt. 

ALLTAGSTAUGLICHKEIT UNTER 

BEWEIS GESTELLT 

Die Alltagstauglichkeit des „ditto log“ musste 

erarbeitet werden. Andreas Salach, Michael 

Windelen, Roland Wehner betreuten das System seit 

2012. „Die meiste Arbeit in der Testphase hatte 

unser emsiger EDV-Fachmann Michael Windelen 

zu verrichten“, resümiert GFS-Vizepräsident Wehner. 

Empfehlungen der Systembetreuer fl ossen in die 

Software ein. So kam es bei bestimmten Wetterlagen 

vor, dass der Schleppzug unter die Hangkante 

abtauchte. Damit endeten die Flugaufzeichnungen 

zu früh. Bei Wellenfl ügen hörte der Datenfl uss 

anfangs zu früh in stationären Flugzuständen auf. 

Doch von diesen anfänglichen Schwierigkeiten ließ 

man sich nicht entmutigen. Gemeinsam mit den 

australischen Softwareentwicklern fand man 

diverse Lösungen und machte Fortschritte. „Das 

Jahr 2012 war für uns ein Erprobungsträger“, 

schildert Harald Jörges. Mit Roland Wehner ist 

er nun hochzufrieden, dass „ditto log“ im Jahr 2013 

nahezu reibungslos funktionierte. Für die GFS bringt 

das System Stabilität bei den Flugaufzeichnungen. 

Namen, Flugdaten, Flugstunden und Flugwege 

werden so zuverlässig erfasst. Wird ein außengelandetes 

Segelfl ugzeug geschleppt, das Flarm 

besitzt, wird die Identifikation vom Schleppflugzeugempfänger 

registriert und damit der Besitzer oder 

Verein festgestellt. Die Schlepprechnung kann 

damit postwendend verschickt werden. „Die Investition 

hat sich ausgezahlt“, so die Betreiber der 

Fliegerschule Wasserkuppe. Michael Sallach betreut 

das „ditto log“-System hardwaremäßig und wird 

es Zukünftig vertreiben, installieren und warten. 

Weitere Informationen unter: 

www.dittolog.com oder 

dittolog.com/de/de-what-is-ditto 

Text und Fotos: Lothar Schwark 

ditto-log-Empfänger mit Key getrennt 

34 Segelflug 

der adler 12/2013

72. DEUTSCHER SEGELFLIEGERTAG IN HAGEN: 

ALLER GUTEN DINGE SIND DREI 

Mangel an Ressourcen. Dies schlage sich maßgeblich 

bei der Ressource Mensch nieder, beispielsweise 

wenn es darum geht, passende Experten 

im Haupt- und Ehrenamt zu finden, die sich 

auf den unterschiedlichen Themengebieten auskennen 

und sich mit ihrer Arbeit gewinnbringend 

für den Luftsport einsetzen. Zudem seien die finanziellen 

Möglichkeiten des Segelfluges ebenfalls 

begrenzt und es gelte auch in Zukunft, sich den 

Hauptaufgaben zu widmen. „Bei allen Anstrengungen 

steht stets der Segelflug und die passende 

Interessenvertretung im Vordergrund“, so Müller. 

Gut besucht präsentierte sich der diesjährige Deutsche Segelfliegerfliegertag in der Stadthalle Hagen 

Nach 2003 und 2008 gastierte das wichtigste 

Gipfeltreffen des deutschen Segelfluges in 

diesem Jahr bereits zum dritten Mal im nordrhein-westfälischen 

Hagen. Umfangreiches 

Programm, schönes Ambiente, abwechslungsreiche 

Ausstellung, viele Besucher, gute 

Stimmung und Riesenparty: Der Segelfliegertag 

2013 am 2. November war eine gelungene 

Veranstaltung. Mehr als 1.000 Besucher und 

nahezu 40 Aussteller folgten dem Ruf nach 

Hagen. 

Hagen – Segelfliegen hat in Hagen eine lange 

Tradition. So ist es wenig verwunderlich, dass der 

Verein mit seinen über 120 aktiven Mitgliedern 

zu einem der engagiertesten im nordrhein-westfälischen 

Landesverband zählt und auch bei der 

Organisation und Abwicklung eines Großevents wie 

dem Deutschen Segelfliegertag eine tragende Säule 

darstellt. Stefan Klett, NRW-Verbands-Präsident 

zählte in seinem Grußwort Herausforderungen für 

den Segelflug auf, die sich auf heutige Bedingungen 

lückenlos übertragen lassen. Die von Klett zitierten 

Punkte klangen, als wären sie erst kürzlich formuliert 

worden. Tatsächlich griff er hierbei auf ein Zitat 

des ehemaligen Vorsitzenden der DAeC-Segelflugkommission, 

Fred Weinholtz zurück, das bereits vor 

40 Jahren Gültigkeit hatte: Kernfragen wie Erhalt 

des Luftraums, Vermeidung unnötig belastender 

gesetzlicher Zwänge und immer höhere Auflagen 

bei Lizenzen und Technik, die Sicherung der Basis 

des Sports, der Vereine haben nichts an Aktualität 

verloren und sind heute dringlicher denn je. Der 

Verbandsfunktionär unterstrich die Bedeutung, den 

Luftsport auch weiterhin zukunftsfähig aufzustellen, 

um so auch auf Dauer eine schlagkräftige Lobby für 

den Segelflug gewährleisten zu können, die auf einer 

soliden Mitgliederbasis fußt. Hierfür sei eine schlagkräftige, 

spartenübergreifende Zusammenarbeit auf 

Bundesebene unerlässlich, betonte Klett. 

DAEC-PRÄSIDENT 

STEHT NICHT MEHR ZU WAHL 

DAeC-Präsident Klaus Koplin nutzte sein Grußwort, 

um allen Ehrenamtlichen im Luftsport für ihre vielfältige 

Arbeit zu danken, ohne die es kaum möglich 

wäre, die Arbeit in den Vereinen erfolgreich bewältigen 

zu können. Koplin nutzte aber auch die Möglichkeit 

den anwesenden Funktionsträgern für ihre stets 

gute, aber teilweise auch überaus kritische Zusammenarbeit 

auf der Verbandsebene in seiner 

sechsjährigen Amtszeit als Präsident zu danken. In 

diesem Zusammenhang teilte der DAeC-Präsident 

den Besuchern mit, dass mit Dezember 2013 seine 

Amtszeit endet und er auch kein weiteres Mal für 

das Amt des Präsidenten zur Verfügung stehen wird. 

Koplin ließ die wesentlichen Eckpunkte der sechs 

Jahre Revue passieren und ging dabei vor allem auf 

das Hauptthema der DAeC-Strukturreform ein, die 

nun zwar beendet sei, dennoch in ihrer Auslegung 

sicherlich noch Nachbesserungen bedürfe, um auch 

auf Dauer erfolgreich zu sein. 

Die Vorsitzende der Bundeskomissionen (BuKo) 

Segelflug im DAeC, Dr. Meike Müller, beschrieb in 

ihrem Jahresbericht 2013, welch komplexe Themenfelder 

es auch in diesem Jahr zu bewältigen galt. 

Dringlichstes Problem sei hierbei vor allem der 

DIE SCHONFRIST IST VORBEI: 

SPARTENÜBERGREIFENDER 

SCHULTERSCHLUSS ERFORDERLICH 

Durch die DAeC-Strukturreform hat die Bundeskommission 

Segelflug viele neue Aufgaben übernommen, 

die früher zentral vom Dachverband 

bewältigt wurden. „Dieser Herausforderung stellt 

sich der Segelflug, fordert im Gegenzug aber auch 

einen spartenübergreifenden Schulterschluss, der 

es ermöglicht, dass die Aufgaben wie Europäisie- 

Die Vorsitzende der Bundeskomissionen (BuKo) 

Segelflug im DAeC, Dr. Meike Müller, bei ihrem 

Jahresbericht 2013 

Probesitzen im neuesten Segelflugzeug aus dem 

Hause Lange 


Gut angenommen wurde das breite Spektrum 

an segelflugspezifischen Produktpräsentationen, 

die es an diesem Tag zu bestaunen gab 

Gruppenbild der erfolgreichen Segelflugflieger 

aus dem Ländle, zusammen mit Vize-Präsident und 

Landessegelflugreferent Walter Eisele (links) 

rung, Erhalt des Luftraums und Zukunftssicherung 

gemeinsam gelöst werden müssen“, betonte die 

Bundesvorsitzende. „Es kann nicht sein, dass die 

Hauptlast vom Segel- und Motorflug getragen 

wird, während andere Sparten sich komplett aus der 

Verantwortung stehlen. So funktioniert eine Solidargemeinschaft 

nicht. Denn wenn dies nicht auf 

Dauer gelingt, bestehe das Risiko für den Luftsport, 

sich in Zukunft aus dem Gesamtsystem des 

Sports verabschieden zu müssen“, so Müller. 

Müller lobte abermals die großen sportlichen Erfolge 

des Jahres 2013 und betonte, dass es ein 

zentrales Ziel sei, über die Nationalmannschaft 

künftig eine einheitlichere und breitenwirksamere 

Außendarstellung zu erreichen. Trotz allen Erfolges 

gab Müller aber auch zu bedenken, dass es im 

abgelaufenen Jahr im Rahmen von Meisterschaften 

erstmals massive Probleme mit Mobbing gegeben 

habe. Dabei sei der allgemein gültige Grundsatz des 

guten Airmanship nachhaltig verletzt worden, was 

man so vonseiten der Bundeskommission nicht 

hinnehmen werde. Um dem entgegenzuwirken, 

kündigte Müller umfassende Änderungen der 

Wettbewerbsordnungen an, die in Zukunft helfen 

sollen, dies zu verhindern. 

Die Bundeskommission Segelflug verliert aber auch 

das Problemfeld Luftsportjugend nicht aus dem 

Blick. Nach Aussage von Meike Müller ist es bis- 

36 Segelflug 

Eine Personalie mussten die Delegierten entscheiden. 

Die Amtszeit von Vorstandsmitglied 

Fred Gai lief turnusgemäß ab. Mit einer Gegenlang 

nicht gelungen, eine spartenübergreifende 

Finanzierung dieses wichtigen Bereiches zu gewährleisten. 

„Es gilt jedoch, daran weiterhin mit 

großem Nachdruck zu arbeiten, denn die Luftsportjugend 

sei die Keimzelle des Sport, die die 

Zukunftsfähigkeit des Segelflugs garantiere“, so 

die Spitzenfunktionärin. 

2013 war aber auch das Jahr der ersten Umwandlungen 

von Flugscheinen in EU-Lizenzen. 

Auch wenn der klassische Segelflieger noch gut 

zwei Jahre für seine Umschreibung Zeit hat, sind 

noch zahlreiche Fragen im Lizenzwesen offen, die 

es zu klären gilt. Vor allem sei es schwierig, da man 

noch nicht abschätzen könne, wie die geltenden 

EU-Bestimmungen von 32 unterschiedlichen Landesluftfahrtbehörden 

im Bundesgebiet gelesen und 

zur Anwendung gebracht werden. Vielmehr ist es 

weiterhin ein langwieriger Prozess, welchen es von 

Seiten des DAeC und der Landesverbände intensiv 

und mit Nachdruck zu begleiten gilt, gab Müller zu 

verstehen. Dies gelte vor allem bei der Frage der 

jeweiligen regionalen Ausbildungsgenehmigungen 

– Stichwort ATO –, wo aktuell daran gearbeitet 

werde, eine bundeseinheitliche Lösung zu erarbeiten, 

die hilft, die bürokratische Last für alle 

Beteiligten in einem erträglichen Maß zu halten. 

Auch in diesem Jahr verdeutlichte Müller abermals, 

dass die Bundeskommission gegenüber Luftraumverletzungen 

eine Nulltoleranzpolitik vertritt. Dabei 

setzt man auf eine hohe Selbstdisziplin der Luftsportler, 

um auf diese Weise zu verhindern, dass 

von offizieller Seite aus sanktionierende Gegenmaßnahmen 

ergriffen werden. 

Künftig müssen sich die Segelflug-Damen nach 

einem neuen Coach umschauen. Beim Segelfliegertag 

verabschiedete sich Walter Eisele, der die 

Frauennationalmannschaft beachtliche 19 Jahre 

lang betreut hat. Trainermangel ist auch ein Grund, 

dass es 2014 im Segelflug keine Sportsoldaten 

geben wird. Das kommende Jahr möchte man dafür 

nutzen, einen neuen Schwerpunktstandort und Trainer 

zu finden, um die Fördermaßnahme auf eine 

neue Basis zu stellen. In 2013 hatte die Bundeskommission 

Segelflug die auf nur noch zwei Piloten 

zusammengeschmolzene Förderung durch die Vergabe 

von Stipendien an zwei besonders begabte 

Junioren aufgewertet. In den zurückliegenden 

Jahren kamen rund 300 Junioren in den Genuss, 

als Sportsoldat gefördert zu werden. Rund 50 davon 

zählen noch heute zu Deutschlands Spitzenpiloten. 

Bundestrainer Uli Gmelin betonte, dass 

ein Jahr Förderung als Sportsoldat etwa sechs 

Jahre reguläre Flugerfahrung ersetzen könne. 

„Diese einmalige Kaderschmiede muss auch in 

Zukunft erhalten bleiben und sollte nie aus den 

Augen verloren werden“, so der Bundestrainer. 

BREITES THEMENSPEKTRUM, 

JEDOCH WENIG NEUES 

Was wird aus meiner Lizenz? Wie halten wir unsere 

Vereinsflugzeuge instand? Wie können wir Unfälle 

vermeiden? Und wie schafft es ein Segelflugverein, 

Mitglieder zu gewinnen und zu binden? Diese und 

andere Fragen wurden auf dem Segelfliegertag in 

Hagen beantwortet. Bei den Fachvorträgen waren 

die Räumlichkeiten stets gut besucht. Insgesamt 

in zehn Vorträgen informierten ausgewiesene 

Spezialisten praxisorientiert über die Klippen und 

Hürden der Gesetzgebung, gaben Tipps und hatten 

auch Zeit für individuelle Fragen oder sie berichteten 

über die Höhen und Tiefen der Wettbewerbspiloten. 

Da jeweils zwei Veranstaltungen parallel 

liefen, blieb dem Besucher die Qual der Wahl. 

Dennoch gab es trotz der Themenvielfalt wenig 

Neues zu erfahren. Was jedoch dem Publikum 

geboten wurde, konnte sich sehen und hören lassen. 

Wer sich in den Pausen die Auslagen und Angebote 

der rund 40 Aussteller anschauen wollte, 

musste sich schon sputen. Wie gut, dass es auf der 

großen Party am Abend Zeit gab, mit den Freunden 

zu feiern und auch kräftig „abzurocken“. 

BUKO-MITGLIEDERVERSAMMLUNG: 

SEGELFLUG IST GUT AUFGESTELLT 

Die Bundeskommission Segelflug geht gut aufgestellt 

in das nächste Jahr: 2013 war ein erfolgreiches 

Sportjahr für den Segelflug, die Finanzen sind in 

Ordnung, der Haushalt 2014 wurde ohne Einwände 

verabschiedet. Die Delegierten der Mitgliederversammlung 

entlasteten den Vorstand einstimmig 

und ohne Enthaltung auf der Mitgliederversammlung 

am Vortag des eigentlichen Segelfliegertages. 

Notwendig war außerdem, die Geschäftsordnung 

der Bundeskommission anzupassen. Dort mussten 

im Wesentlichen redaktionelle Änderungen vorgenommen 

werden, die unter anderem den Segelkunstflug 

als Sportdisziplin in allen Bereichen 

korrekt darstellt. Die Anträge, die Regeländerungen 

bei der Vergabe vom Teilnehmerplätzen bei Meisterschaften 

forderten, wurden mit großer Mehrheit 

abgelehnt. Hauptargumente für diese Entscheidungen 

war, die Transparenz und Eindeutigkeit 

bei der Vergabe der Wettbewerbsplätze zu gewährleisten. 

Auch die Forderung, die Referate 

Breitensport und Spitzensport zu einem Sportreferat 

zusammenzufassen, fand keine Mehrheit. 

der adler 12/2013

AS IEALE WEIHNACHTSGESCHENK 

stimme wurde er für eine weitere Periode als 

stellvertretender Vorstand gewählt. 2014 wird der 

Segelfliegertag am 1. November, die Mitgliederversammlung 

wie üblich am Vortag stattfinden. Der 

Austragungsort ist jedoch bislang noch unbekannt. 

NACHWUCHSFÖRDERUNG 

Auf dem Segelfliegertag übergab der Vorsitzende 

Wolfgang Weinreich die Jugendförderpreise der 

Traditionsgemeinschaft Alte Adler. Oliver Schwenk, 

LSV Münsingen/Eisberg e.V., Benedikt Schmitt, 

SFZ Königsdorf e.V., und die Mannschaft Mario 

Wissmann, Robert Schymala und Arne Röpling aus 

der SFG Donauwörth-Monheim e.V. wurden mit 

dem Hans-Schütz-Preis ausgezeichnet. Der von 

Ingrid Blecher ins Leben gerufene Streckenflug- 

Förderpreis für Nachwuchs-Segelfliegerinnen ging 

an Maria Schneider, LSV Irsingen/Hesselberg e.V. 

Die Preise sind jeweils mit 1.000 Euro dotiert. Über 

die großzügige Spende von 1.000 Euro freute sich die 

Luftsportjugend. Das Geld soll zweckgebunden für 

das Basisprojekt zur Nachwuchsgewinnung „Schick 

deinen Flieger in den Himmel“ verwendet werden. 

Der mit 500 Euro dotierte Junioren-Streckenflugpreis 

der DAeC-Bundeskommission Segelflug ging 

in diesem Jahr an Tobias Hoch vom FSV Mössingen 

e.V. Der Preis wurde in diesem Jahr zum siebten 

Mal vergeben. 

Text und Fotos: Manuel Löhmann 


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MEINRAD SCHMIEDERER UNTER- 

STÜTZT DIE SEGELGRUPPE RENCHTAL 

BEI DER ANSCHAFFUNG DES 

HOCHMODERNEN ZWEISITZERS 

DUO DISCUS XL. 

Bad Peterstal-Griesbach – 645 Meter Höhe, 

22 Grad Celsius, Ausrichtung Nordwest – die 

Instrumente des werkfrischen Segelflugzeugs 

Duo Discus XL sind bereit für den Start. „Ein 

Traum“, ist Egon Muschal überwältigt von dem 

hochmodernen und leistungsfähigen Vehikel, das 

die Flotte der Fliegergruppe Renchtal ab sofort bereichern 

wird. „Schade, dass ich schon so alt bin“, 

bedauert der 88-jährige Ehrenpräsident und ehemalige 

Grundschulrektor aus Bad Griesbach, der 

seit 1941 erst in der Fliegergruppe Oppenau und 

nach der Fusion mit Oberkirch in der Fliegergruppe 

Renchtal leidenschaftlich engagiert ist – als Flieger, 

als Fluglehrer und als Vorsitzender. 

Der neue Zweisitzer sei mit den selbst gebauten 

Segelfliegern oder Zwölf-Meter-Zöglingen der damaligen 

Wolkenjäger nicht mehr zu vergleichen. 

Ein widerstandsfähiger Karbon- und Glasfaserkörper 

ersetzt die Konstrukte aus Bambus, Holz, 

Hohlrohren und Stoff. Moderne Instrumente zeigen 

auch bei schlechter Sicht die Position sowie 

wetterabhängige Daten an und warnen mit einem 

speziellen Programm vor Flugverbotszonen. 

Die Flaps und doppelten Bremsklappen an den 

Tragflächen erlauben eine Landung bereits mit 

95 Stundenkilometern, wodurch der Anflug stabiler 

und sicherer wird. Der bisherige Zweisitzer, 

den die Fliegergruppe Renchtal wegen seines 

Alters abstieß, schoss da bisweilen über die 

Landebahn hinaus. 

Was den passionierten Segelfliegern jedoch besonders 

wichtig ist: Nach einem Thermikschub 

Dollenberg-Hotelier Meinrad Schmiederer (links) 

und Ludwig Treier (rechts), Vorsitzender der 

Fliegergruppe Renchtal, taufen auf dem 

Dollenberg das neue Segelflugzeug des Vereins 

mit Champagner 

auf 1.000 Metern, Höhe gleitet der Duo Discus XL 

mit einer Spannweite von 20 Metern rund 47 Kilometer 

weit. Damit bleibt mehr Zeit als bisher in 

der Luft, um den nächsten Aufwind zu erreichen. 

der adler 12/2013 Segelflug/Regionen 37

Seine Gleitzahl und seine Geschwindigkeit von bis 

zu 260 Stundenkilometern machen den Flieger zu 

einem Hochleistungssportler. Aber auch für die 

Ausbildung ist er perfekt ausgestattet. Wie im 

Fahrschulauto laufen alle Hebel und Schalter am 

Vorder- und Hintersitz synchron. 

Bei der Finanzierung der 125.000-Euro-Investition 

half Meinrad Schmiederer, Hotelier des 

Relais & Châteaux Hotels Dollenberg in Bad 

Peterstal-Griesbach, mit einer Spende. Den Kontakt 

geknüpft hatte sein Bruder Klemens Schmiederer, 

Fluglehrer bei der Fliegergruppe Renchtal. 

„Ein lang ersehnter Wunsch geht heute in Erfül- 

lung“, zeigte sich der Vorsitzende Ludwig Treier 

bei der Taufe des Duo Discus XL am Samstagnachmittag 

begeistert. 

Auch die Augen der anderen Mitglieder und ihrer 

Familien glänzten wie der frische weiße Lack des 

vor dem Hotel parkenden Segelfl ugzeugs, als es 

von Ludwig Treier und Meinrad Schmiederer mit 

Champagner auf den Namen „Dollenberg“ getauft 

wurde. Daneben trägt es auf der Seitenfl osse die 

Ortsangabe RD für Renchtal-Dollenberg. „Es ist uns 

eine Ehre, dass unser Name für dieses moderne 

und stilistisch schöne Flugzeug steht“, betonte 

Schmiederer. Dass der Traum vom Fliegen bereits 

ab 1908 im oberen Renchtal gelebt wird, sei bemerkenswert. 

Gerne werde er die Fliegergruppe 

Renchtal weiterhin unterstützen. 

Starten wird das neue Segelflugzeug auf den Flughäfen 

in Offenburg und Musbach bei Freudenstadt. 

Der Verein muss dabei die Start- und Landebahnen 

befreundeter Fliegergruppen nutzen. Denn trotz 

großer Bemühungen konnte ein vereinseigener 

Start- und Landeplatz in Oberkirch nicht verwirklicht 

werden. 

Text und Foto: Silke Keil 

(Textwerkstatt Keil, Offenburg) 

INFORMATIONEN ZUR FLIEGERGRUPPE RENCHTAL E.V. 

Gegründet: 1976 aus der Fliegergruppe Oberkirch und Oppenau (Oppenau gegründet 1908) 

Mitglieder: 

104, davon 14 aktive Flieger 

Ausbildung: 

4 Fluglehrer, 3 Flugschüler 

Start- und Landebahn: keine eigene Start- und Landebahn; Gastfl ieger in Musbach bei der Fliegergruppe Freudenstadt sowie in Offenburg bei 

der Fliegergruppe Offenburg 

Flugzeuge: 

ein Motorsegler, zwei einsitzige Segelfl ugzeuge, ein zweisitziges Segelfl ugzeug (neuer Duo Discus XL) 

Vorsitz: 

Ludwig Treier 

Weitere Informationen unter: www.fl iegergruppe-renchtal.de 

GRATULATION 

ALLES GUTE, LIEBER HORST 

Unser Ehrenmitglied Horst Neudel feierte am 

27. Oktober seinen 90. Geburtstag und kann auf 

ein spannendes Fliegerleben zurückblicken. 

„Fliegen ist mein Jugendtraum“ und diesen erfüllte 

sich unser Horst. 

1941 begann er die Pilotenausbildung, wurde anschließend 

Fluglehrer und fl og die Messerschmitt 

Me 109. Er war Gründungsmitglied des Flugsportringes 

Kraichgau e.V. Sinsheim und von 1953 bis 

1988 in verschiedenen Funktionen im Vereinsvorstand 

tätig. Von 1970 bis 1988 leitete er die Geschicke 

der Sinsheimer Flieger als erster Vorsitzender. 

Als Fluglehrer und Ausbildungsleiter brachte er 

vielen das Fliegen bei und auch die Schönheit des 

Segelfl uges näher. Horst Neudel prägte den Flugsportring 

Kraichgau durch seine Persönlichkeit und 

Menschlichkeit nachhaltig. Auch heute hilft er 

noch, wenn eine helfende Hand gebraucht wird. 

Text: Michael Grubbe 

(Flugsportring Kraichgau e.V. Sinsheim) 

Foto: Uwe Grün 

Horst Neudel feierte unlängst seinen 90. Geburtstag 

38 Regionen/Gratulation 

der adler 12/2013

EMIL LANGENDÖRFER 

EIN ALTER ADLER LEBT AUF 

Aber deshalb hat er seine Aktivitäten immer noch 

nicht beendet. In seiner agilen Art und Weise 

setzt er sich bei der Feuerwehr seines Heimatortes 

in Oberacker für die Belange der Jugend 

ein. So wie früher, als er noch Kommandant war 

und die Jugend mitbetreute. Heute steht er dort 

mit Rat und Tat zur Seite. Viele beeindruckende 

Erzählungen aus seiner belebten Vergangenheit, 

seien es seine Kriegserlebnisse oder Erfahrungen 

aus seinem Fliegerleben, lassen Jung und Alt 

immer wieder aufhorchen, wenn Emil das Wort 

ergreift. 

Auch auf den Flugplätzen in Baden ist er zu Hause 

und überall ein gerne gesehener Gast. Zu seinem 

87. Geburtstag wollen wir Flieger Emil auf diesem 

Wege die besten Glückwünsche überbringen. 

In Nordbaden kein Unbekannter: Emil Langendörfer aus Hockenheim feierte seinen 87. Geburtstag 

Jahrzehntelang hat Emil Langendörfer sich für die 

Fliegerei eingesetzt und durch seinen unermüdlichen 

Einsatz in mehreren Vereinen wegweisende 

Impulse gesetzt. Nachdem er persönlich die Entscheidung 

getroffen hat, selbst nicht mehr den 

Steuerknüppel in der Hand zu halten, hat er die 

Fliegerei mit 87 Jahren sprichwörtlich an den 

Nagel gehängt. 

Wir alle wünschen Emil viel Freude und weiterhin 

viel Glück. 

Text und Foto: Jörg Muckenfuß 

(SFC Hockenheim e.V.) 

DIETMAR HECK IM SIEBTEN HOCHZEITSHIMMEL 

Rangendingen – Fortan unterwegs im Doppelsitzer: 

Beim LSV Degerfeld e.V. läuteten die Hochzeitsglocken. 

Fluglehrer Dietmar Heck und seine 

Claudia, ebenfalls LSV-Mitglied, gaben sich in 

Rangendingen das Ja-Wort. 

Zum großen Tag gratulierten auch Vorstand, Flugschüler, 

Fluglehrer und Segelflieger des Vereins. 

Vor der Klosterkirche in Rangendingen bauten sie 

den Vereins-Duo auf, auch bei den anderen Gästen 

der Feier ein beliebtes Fotomotiv. Eine Viererstaffel 

Motormaschinen kreiste über der Ortsmitte, 

über Funk kamen die besten Wünsche der Besatzungen 

zum neuen Lebensabschnitt. 50 Herz-Ballons 

stiegen in den Himmel. Fluglehrer Dietmar 

„Didi“ nahm zum Hochzeitsbild ausnahmsweise 

auf dem vorderen Duo-Sitz Platz, weil der Einstieg 

mit Brautkleid hinten doch einfacher ist. Mit an 

Bord war auch Sophia Lena, gemeinsames Kind 

des Brautpaars. Was auf dem Degerfeld gemacht 

wird, soll schließlich Hand und Fuß haben. Manchmal 

sogar zwei Hände und zwei Füße. 

Text und Foto: Volker Rath 

Dietmar Heck und seine Claudia vom Degerfeld e.V. gaben sich das Ja-Wort 

der adler 12/2013 Gratulation 39

AK SEKTOREN 

ANKÜNDIGUNG: 

LUFTRAUM-INFOABEND DFS UND AK SEKTOREN FÜR ALLE VEREINE RUND UM STUTTGART 

Wann: Freitag, 21. Februar 2014 ab 19:30 Uhr 

Wo: Schlossberghalle in Dettingen/Teck 

Eingeladen sind Ausbildungsleiter, Fluglehrer, Flugleiter sowie alle interessierten Luftsportler. Das Programm sowie weitere Informationen werden im 

kommenden Februar-adler veröffentlicht. 

Text: Kurt Sautter (AK Sektoren im BWLV) 

TECHNIK 

ZELLENWART-LEHRGANG AUF DEM HORNBERG 

An dem eigens vom BWLV in die badenwürttembergischen 

Herbstferien gelegten 

Zellenwart-Lehrgang (Holz-, Gemischt- und 

FVK-Bauweise) auf dem traditionsreichen 

Hornberg nahmen 16 Teilnehmer/innen aus 

verschiedensten Regionen teil. 

Auch althergebrachte, heute schon völlig vergessene 

Arbeitstechniken wurden uns vorgestellt und 

von einigen wenigen Teilnehmern auch angewandt. 

Ganz speziell für Oldtimerfreunde ein außergewöhnlicher 

und unbezahlbarer Lernzuwachs für 

authentische Restaurierungsarbeiten aller Art … 

Nach den alltäglichen acht Werkstattstunden kamen 

allabendlich noch mindestens zwei Stunden Theorieunterricht 

in verschiedensten „Facetten“ dazu. 

Hornberg – Aus unser aller Teilnehmersicht ist 

dieser Lehrgang derartig komplex und allumfassend, 

dass er für alle Interessierten einen großen fachkundlichen 

Zugewinn in vielerlei Hinsicht darstellt. 

In bekannter schwäbischer Hochpräzision und 

Gründlichkeit wurden diverse Werkstoffe in vielerlei 

Variation bearbeitet, vom „einfachen“ Flächenschaden 

bis hin zur Nasenleistenschäftung, und 

das alles bei allen verwandten Materialien einschließlich 

einer jeweiligen Lackierung und einem 

absoluten Topfinish – auf das allerhöchster Wert 

gelegt wurde. 

Besonderer Dank sei hier den Fachreferenten gesagt: 

Herrn Jäckle vom LBA im Bereich: Lufttüchtigkeit 

// E. Egger: Winde und Technik // Andreas Stoll: 

Funksprechanlagen und Elektronik // Hans Hörber: 

Instrumenteneinbau, Kompensation, gesetzliche 

Bestimmungen, Werkstoffkunde, Arbeitsverfahren 

und Luftfahrttechnik. 

Besonderer Dank gilt Hans Hörber und Willi Nuoffer 

für ihr tagtägliches Engagement uns allen gegenüber. 

Meines Erachtens stellt es ein Privileg dar, 

an diesem Lehrgang teilnehmen zu dürfen. Nehmt 

doch dieses Angebot ebenfalls wahr! Chapeau! 

Dem Werkstattteam, den Referenten und dem 

Prüfer Matthias Birkhold. 

Text und Fotos: Gerd Schütt (BVS Freiburg e.V.) 

Zellenwart-Lehrgang (Holz-, Gemisch- und 

FVK-Bauweise) auf dem Hornberg 

DIE TECHNIK ERINNERT 

TECHNISCHE MITTEILUNGEN: 

ROTAX Aircraft Engines 

Service Bulletin SB-912-064 R1, SB-914-045 R1, Revision 1, 11. November 2013 

Periodische Kontrolle des abtriebseitigen Kurbelwellenstummels für ROTAX Motor Type 912 und 914 (Serie) 

Service Bulletin SB-912-064UL R1, SB-914-045UL R1, Revision 1, 11. November 2013 

Periodische Kontrolle des abtriebseitigen Kurbelwellenstummels für ROTAX Motor Type 912 und 914 (Serie) 

MB 

40 AK Sektoren/Technik 

der adler 12/2013

DAeC-NEWS 

SEPA-UMSTELLUNG 

GEFÄHRLICHE MAIL 

Das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik 

informiert: Kriminelle nutzen die Einführung 

neuer Regeln für Überweisungen und Lastschriften, 

um Spam zu verbreiten. Die Betrüger tarnen ihre 

E-Mails als Informationsschreiben der Bank zur 

SEPA-Umstellung, tatsächlich schmuggelt die E-Mail 

aber einen Trojaner auf den Rechner des Opfers. Die 

meisten aktuellen Virenscanner können die Schädlinge 

erkennen. Nutzer sollten die gefährlichen 

E-Mails am besten direkt löschen und mitgelieferte 

PDF- oder ZIP-Dateien auf keinen Fall öffnen. 

UNBEMANNTE 

LUFTFAHRTSYSTEME 

Der Bund-Länder-Arbeitskreis zum Thema 

„Gemeinsame Grundsätze des Bundes und 

der Länder für die Erteilung der Erlaubnis 

zum Aufstieg von unbemannten Luftfahrtsystemen 

gemäß § 16 Absatz 1 Nummer 7 

Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO)“ hatte in der 

dritten Sitzung am 1. August 2013 festgestellt, 

dass eine einheitliche Information für 

Käufer beziehungsweise Nutzer von unbemannten 

Luftfahrtsystemen (UAS) etabliert 

werden sollte. Hiermit soll eine sogenannte 

„unbeabsichtigte Illegalität“ bei der Nutzung 

von UAS vermieden werden. 

Oktober 2013: Das Bundesministerium für Verkehr, 

Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) hat eine 

Broschüre mit Informationen über die Nutzung von 

unbemannten Luftfahrtsystemen herausgegeben. 

„Bei der Kategorie der unbemannten Luftfahrtsysteme 

(UAS) handelt es sich um unbemannte 

Fluggeräte, die nicht zu Zwecken des Sports oder 

der Freizeitgestaltung betrieben werden. Dabei er- 

folgt die Abgrenzung zwischen unbemannten Luftfahrtsystemen 

und Flugmodellen ausschließlich 

über den Zweck der Nutzung: Dient die Nutzung des 

Geräts dem Zwecke des Sports oder der Freizeitgestaltung, 

so gelten die Regelungen über Flugmodelle. 

Ist mit dem Einsatz hingegen ein sonstiger, 

insbesondere ein gewerblicher Nutzungszweck verbunden 

(beispielsweise Bildaufnahmen mit dem 

Ziel des Verkaufs), so handelt es sich um ein unbemanntes 

Luftfahrtsystem.“ 

Die Broschüre ist als Download unter: 

www.bmvbs.de, Service, Publikationen 

veröffentlicht. 

ANTI-DOPING 

VORSICHT BEI KÜNSTLICHEN 

FITMACHERN 

Nahrungsergänzungsmittel können mit der im 

Wettkampf verbotenen Substanz Oxilofrin gefälscht 

sein. Das ergaben die neuesten Untersuchungen 

am Zentrum für Präventive Doping- 

Forschung der Deutschen Sporthochschule Köln 

und im kanadischen Anti-Doping-Labor in Montreal. 

In verschiedenen Produkten, die mit extremem 

Fettabbau (Fatburner) oder einer Steigerung der 

geistigen Leistungsfähigkeit (Neuroenhancer) beworben 

werden, war Oxilofrin (Synonym unter 

anderem: Methylsynephrin, Hydroxyephrin, Oxyephrin) 

enthalten, aber nicht auf der Zutatenliste 

deklariert. Der Verzehr solcher Nahrungsergänzungsmittel 

kann zu einem unabsichtlichen positiven 

Dopingbefund führen. Zudem ist mit gesundheitlichen 

Schädigungen zu rechnen. Daher warnt 

die NADA eindringlich vor der Einnahme von derart 

beworbenen Nahrungsergänzungsmitteln. Bereits 

bei früheren Untersuchungen wurden Nahrungsergänzungsmittel 

zur Gewichtsreduktion und zur Erhöhung 

der Leistungsbereitschaft gefunden, die mit 

den im Sport verbotenen Stimulanzien Sibutramin 

und Methylhexanamin gefälscht waren. 

ANTI-DOPING: 

VERBOTSLISTE 2014 

Die Welt-Anti-Doping-Agentur (WADA) hat die 

ab dem 1. Januar 2014 gültige neue Version der 

Verbotsliste veröffentlicht. Die Liste nennt die 

Wirkstoffe und Methoden, die verboten sind. 

Auch Substanzen, die nur in bestimmten Sportarten 

Beschränkungen unterliegen oder verboten 

sind, werden in der Verbotsliste aufgeführt. Die 

Liste wird ins Deutsche übersetzt und zum Jahreswechsel 

veröffentlicht. 

Ausführliche Informationen unter Service 

auf www.nada-bonn.de 

PRÜFERTAGUNG 

Das Luftsportgeräte-Büro bietet für Prüfer der Klasse 5 

eine Prüfertagung am Samstag, 1. Februar 2014, am 

Flugplatz Strausberg an. Themenschwerpunkt der 

Tagung ist die Motortechnik. Der Spezialist Bryan 

Franken gibt Auskunft über Funktion, Aufbau, Wartung 

und Instandsetzung von Motoren für Ultraleichtflugzeuge. 

Im Anschluss an den theoretischen 

Teil der Tagung lädt Franken zu einer Besichtigung 

der Jabiru Motors Deutschland GmbH ein. Das Unternehmen 

wurde im Frühjahr 2010 gegründet, um den 

Vertrieb und die Wartung der Jabiru-Motoren zu 

übernehmen. Prüferfortbildungen werden für die 

Verlängerung der Prüfl izenz anerkannt. 

Informationen und Anmeldungen bei 

Christian Spintig, Tel.: 0531/23540-64, 

E-Mail: c.spintig@daec.de. Die Anzahl der Plätze 

ist begrenzt. 

BWLV-MITTEILUNGEN 

BWLV-TERMINSERVICE 2013 

von bis Sp. Maßnahme Ort 

(ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR) 

04.12.13 A Theoretische Luftfahrerprüfung am Regierungspräsidium Stuttgart Regierungspräsidium Stuttgart 

11.12.13 A Theoretische Luftfahrerprüfung am Regierungspräsidium Freiburg Regierungspräsidium Freiburg 

12.12.13 A Theoretische Luftfahrerprüfung am Regierungspräsidium Tübingen Regierungspräsidium Tübingen 

18.12.13 A Theoretische Luftfahrerprüfung am Regierungspräsidium Karlsruhe Regierungspräsidium Karlsruhe 

18.12.13 A Theoretische Luftfahrerprüfung am Regierungspräsidium Stuttgart Regierungspräsidium Stuttgart 

Legende: A = Allgemeine Veranstaltungen, FS = Fallschirmsport, FB = Freiballon, H = Hubschrauber, HG = Hängegleiten, M = Messe, MD = Modellflug, 

MT = Motorflug, MS = Motorsegler, SF = Segelflug, UL = Ultraleichtfliegen, LJ = Luftsportjugend, PR = Öffentlichkeitsarbeit, T = Technik 

Terminhinweise schicken Sie bitte rechtzeitig an: loehmann@bwlv.de. 

der adler 12/2013 DAeC-News/BWLV-Mitteilungen 41

THEORIE-LEHRGANG AUF DEM HORNBERG: 

NEUE SEGELFLUGLEHRER 

BRAUCHT DAS LAND 

GEDICHT FÜR ALLE FLUGLEHRER UND JENE, 

DIE DAS NOCH WERDEN WOLLEN … 

Der Halbbahnkönig 

(frei nach Eduard Mörike oder so) 

Wer reitet vorbei und zwar geschwind, 

Es ist der Halbbahnreiter – also klink! 

Er hält den Knüppel wohl in dem Arm, 

Er fasst ihn sicher – das Seil bleibt dran. 

Die angehenden SegelfluglehrerInnen beim ersten Teil der Ausbildung auf dem Hornberg 

Mein Schüler, was birgst Du so bang Dein Gesicht? 

Siehst Lehrer Du den Reiter nicht? 

Den Reiter mit eins Strich zwei! 

Mein Sohn, wir sind gleich frei. 

Hornberg – Vom 12. bis 20. Oktober fand auf dem 

Hornberg der Theorieteil des aktuellen Segelfluglehrer-Lehrgangs 

statt. Im Mai 2014 wird es mit dem 

Praxisteil weitergehen. Da es aber schon im Oktober 

so schön war, gibt es hier schon den ersten kurzen 

Eindruck vorab: Zuerst sei an dieser Stelle Heinz 

Tropschuh genannt, dessen unvergleichliche Art 

sofort alle in ihren Bann gezogen hat. Heinz hat 

dafür gesorgt, dass in dem Lehrgang der richtige 

Wind geweht hat, und war immer mit Rat und Tat zur 

Stelle. Von seiner immensen fliegerischen Erfahrung 

und vor allem auch Einstellung haben wir viel profitiert 

und werden auch im Frühling hoffentlich noch 

viel mehr mitnehmen. 

An Lehrern war die gesamte Bandbreite vertreten. 

Es gab einige richtig gute Lehrer, die ihr Fach einfach 

genial vermittelt haben. Natürlich gab es auch, das 

bleibt nicht aus, Lehrer, mit denen viele von uns 

weniger zufrieden waren. Nein, wir wollen keine 

Namen nennen. Doch, einen im positiven Sinne 

vielleicht: Marc Brökelmann hat Verhalten in besonderen 

Fällen unterrichtet und war sicherlich auch 

Gespannt werden die ersten 

„Schulungsflüge“ der Anwärter beäugt 

42 BWLV-Mitteilungen 

ein besonderer Fall von Lehrer. „Nur einer der brennt, 

kann auch andere anzünden“ (Zitat Heinz Tropschuh). 

Und das hat Marc auch wirklich getan! Wenn wir als 

zukünftige Fluglehrer nur halbwegs so innovativ und 

frech um die Ecke zu denken lernen wie er, haben 

wir nicht nur bessere Piloten ausgebildet, sondern 

auch neuen Wind in den Verein gebracht. Gerade 

dies haben nicht wenige Vereine bitter nötig. 

Und dann waren da noch wir: Zwei Mädels und 

achtzehn Jungs. Falls jemand denkt, hier habe 

jemand den Ernst der Lage nicht begriffen. Ich meine 

korrekterweise Fluglehreranwärterinnen und Fluglehreranwärter 

ziemlich unterschiedlichen Alters 

und aus ziemlich unterschiedlichen Lebensphasen 

und mit ziemlich unterschiedlichem Hintergrund. 

Wir haben extrem viel Stoff mitgenommen und aufgefrischt 

und auch – Tropschuh sei Dank – die 

richtige Portion „Airmanship“ und viele menschliche 

Qualitäten. Aber wir haben auch zu gegebener 

Stunde extrem viel hopfenhaltige Kaltschale zu uns 

genommen und es nicht an gutem Essen und vor allem 

nicht an guten Sprüchen und Fliegergeschichten 

mangeln lassen. Einen kleinen Geschmack davon 

gibt vielleicht das ebenfalls abgedruckte Gedicht 

wieder, das an einem der Abende entstanden ist. 

Bleibt also nur noch zu sagen: „Das kann ja heiter 

werden im Mai.“ Wird es auch. Versprochen! Und 

heiter wird’s in der kommenden Saison, die dann 

mit neuen Aufgaben vor uns stehen wird. 

Text: Johann-Baptist Kleber 

Fotos: Stephan Bosch 

Du liebes Kind, komm flieg mit mir. 

Das Ende der Bahn, das spüren wir. 

Gar schöne Blumen stehen am Rand, 

Die letzte Maschin’ ist ausgebrannt. 

Mein Lehrer, mein Lehrer, und ahnest Du nicht, 

Mit dem Schlepper vorne da stimmt was nicht! 

Sei ruhig, bleibe ruhig mein Kind, 

Unter den Flächen säuselt der Wind. 

Willst, lieber Schüler, du wirklich ziehen? 

Meine Töchter wollen dich starten sehen. 

Meine Töchter stehen da hinten und schreien 

Und jubeln und klatschen und fänden das fein! 

Mein Lehrer, mein Lehrer, und siehst Du nicht dort 

Das Ende der Bahn – ein düsterer Ort! 

Mein Schüler, mein Schüler, ich seh es genau, 

Es scheinen die alten Weiden so grau. 

Ich liebe zu fliegen, nun reizt es mich halt 

Und bist Du nicht willig, so brauch ich Gewalt! 

Mein Lehrer, mein Lehrer, die Strömung reißt ab! 

Die Weiden da vorne – das wird knapp 

Dem Schüler grauset’s, er klinket geschwind 

Er schaut in die Augen von einem Rind, 

Erreicht die Erde mit Mühe und Not, 

Der Twin der lebt – die Kuh ist tot. 

(der Schlepppilot hat es auch geschafft) 

Autorenschaft: 

Stephan Bosch, René Fink, Johann-Baptist Kleber, 

Björn Muth, Cindy Räuchle, Hannah Schimmels, Tim Schmidt 

Dieses Gedicht ist der „Tropbox“ und der Antwortmöglichkeit 

„A“ gewidmet. Die unzensierte Version ist auf Anfrage 

bei den Autoren gegen geringe Lizenzgebühr erhältlich. Frei 

nach Eduard Mörike. Eine etwaige Ähnlichkeit mit lebenden 

oder toten Personen ist rein zufällig und von den Autoren 

selbstverständlich nicht beabsichtigt. 

der adler 12/2013

ABGABE DES AUSBILDUNGSBERICHTS 2013 IN VERBINDUNG MIT DEM 

VEREINSAUSBILDUNGSDATENBLATT (VADB) SPÄTESTENS BIS ZUM 31. JANUAR 2014 

Im Rahmen seiner Globalausbildungserlaubnis hat der BWLV einmal jährlich einen Ausbildungsbericht der Genehmigungsbehörde vorzulegen (§ 36 LuftVZO). 

Dies ist bis 31. Januar 2014 fällig und von den registrierten BWLV-Vereinen per E-Mail abzugeben. 

Abgewickelt wird dies wie in den vergangenen Jahren auf Basis einer Aktualisierung des Anhangs 3 des Vereinsausbildungsdatenblatts (vadb). Das komplette 

aktualisierte vadb ist dann an den bekannten Verteiler (Jost, Schmidt-Lademann, Schmaus, Dr. Mertz, zuständiger Bereichsausbildungsleiter) per E-Mail 

möglichst im Format word-doc, sonst als PDF-Format abzugeben. 

Hierbei sollten auch alle übrigen Angaben und Datierungen nochmals überprüft werden, die im laufenden Jahr möglicherweise nicht mitgeteilt worden sind. 

Keine Papierversionen einsenden, da die vadb elektronisch gespeichert und verwaltet werden. 

Falls das aktuelle vadb im Verein nicht verfügbar sein sollte, kann es bei der Geschäftsstelle des BWLV (M. Jost; jost@bwlv.de) per E-Mail angefordert werden. 

Bitte die Hinweise unter http://alt.ausbildung.bwlv.de/downloads/vadb_hinweise.pdf beachten! 

Egon Schmaus 

(Verbandsausbildungsleiter des BWLV) 

FLUGSICHERHEIT 

KEINE «BAD FUELINGS» 

ein Teil des Benzin-Luft-Gemisches schlagartig 

verbrennt, was den Motor thermisch und mechanisch 

wesentlich stärker belastet und zu Schäden 

an Kolben und Kurbelwelle führt. Die Klopffestigkeit 

oder der Widerstand gegen klopfende Verbrennung 

wird mit der Oktanzahl beschrieben. 

FARBEN UNTERSCHEIDEN 

Um die verschiedenen Benzinsorten (mit unterschiedlicher 

Klopffestigkeit) optisch unterscheiden 

zu können, wurden diese mit einem international 

vereinbarten Farbstoff versehen. In den vergangenen 

Jahren hat die eher rückgängige Nachfrage 

nach Flugbenzin zu einer Reduktion der Anzahl 

angebotener und verfügbarer Benzinsorten auf 

die drei „Grades“ 80, 100 und 100LL geführt. 

AVGAS 100LL (LL=Low Lead/schwach verbleit) ist das weitest verbreitete Flugbenzin. Aber auch 

viele Flugzeuge werden mit MOGAS betrieben. Im nachfolgenden Beitrag erfahren Sie mehr über die 

Besonderheiten und worauf man bei deren Benutzung besser achten sollte 

Treibstoff ist der Lebenssaft der Motoren. 

Immer wieder führen falsche Betankungen 

zu vermeidbaren Unfällen. Mit Benzin muss 

richtig umgegangen werden. 

Treibstoffe für Flugzeugtriebwerke werden in 

zwei Gruppen aufgeteilt: 

• Aviation Gasoline (AVGAS) für Kolbenmotoren 

und 

• Jet Fuels (Kerosin) für Turbo-Props und 

Turbo-Jets (wird hier nicht weiter behandelt). 

Die wichtigsten chemisch-physikalischen Kenndaten, 

die das Verhalten eines Treibstoffes im 

Betrieb von Kolbenmotoren beeinflussen, sind 

seine Klopffestigkeit und seine Flüchtigkeit. 

Klopfen entsteht, wenn sich im Zylinder die 

Verbrennung nicht regelmäßig ausbreitet und 

ERSATZ FÜR AVGAS 100LL 

Seit 1992 kümmern sich weltweit Luftsportverbände 

um eine Ersatzlösung für AVGAS 100LL, 

weil voraussehbar ist, dass der in AVGAS notwendige 

Bleizusatz eines Tages verboten werden 

wird. In den USA ist die Produktion von Motoren, 

die für den Betrieb Blei benötigen, bereits verboten. 

Nur die Luftfahrt wurde (vorerst) von diesem 

Verbot befreit. 

GEFAHRENPOTENZIAL TANKEN 

Gemäß Sicherheitsdatenblatt von Air BP für AVGAS 

100LL gilt es im Umgang mit diesem Benzin folgende 

Gefahren zu beachten: 

der adler 12/2013 BWLV-Mitteilungen/Flugsicherheit 43

• Hochentzündlichkeit 

Da dieses Produkt einen sehr niedrigen 

Flammpunkt hat, stellt jede Art von verschüttetem 

oder ausgeflossenem Benzin eine große 

Brand- und/oder Explosionsgefahr dar. 

• Luft-Dampf-Gemisch 

Die Bildung von explosionsgefährlichen 

Luft-Dampf-Gemischen ist auch bei tiefen 

Umgebungstemperaturen möglich. 

dann zu Unfällen führen kann. Wenn ein AVGASbetriebenes 

Flugzeug mit Jet Fuel (Kerosin) betankt 

wird, ist für die Rollphase und den Start meistens 

noch genügend AVGAS in den Benzinleitungen 

und im Vergaser vorhanden. Wenn dann kurz 

nach dem Start der Motor nur noch mit Kerosin 

versorgt wird, kommt es unweigerlich zur raschen 

Motorpanne. Im umgekehrten Fall sind die Auswirkungen 

weniger gravierend. 

Quelle: Safer Flying – Publikation des Motorflugverbandes 

der Schweiz, Nr. 3, Juni 2001 

DIE GÄNGIGSTEN BENZINSORTEN (AVGAS UND MOGAS) IM ÜBERBLICK 

• Gesundheitsschädigung 

Gesundheitsschädlich beim Einatmen, 

Verschlucken (Aspirationsgefahr) 

und bei Berührung mit der Haut. Deshalb: 

Substanz nicht mit dem Mund absaugen 

und bei Verunreinigung des Mundes diesen 

gründlich mit Wasser ausspülen. 

GEFÄHRLICHE FALSCHBETANKUNG 

Jedes Jahr werden weltweit eine Reihe von Flugzeugen 

mit dem falschen Treibstoff betankt, was 

ABSCHIED 

SFC ULM TRAUERT UM ERNST BÄCKERT 

„Ich bin weg“, das war der Spruch von Ernst Bäckert, 

wenn er seinem Flugschüler mitteilen wollte, „Ich 

habe das Steuer losgelassen, jetzt bist du verantwortlich“. 

„Ich bin weg“, dieser Spruch hat für uns seit 

dem 30. August 2013 eine neue Bedeutung, seit unser 

Ernst den Steuerknüppel für immer abgegeben hat. 

Mit seiner Familie und seinen Freunden trauern wir 

um einen liebenswerten Menschen und Freund und 

einen guten Kameraden. Wir hatten eine gute Zeit 

mit ihm, denn er war ein Mensch, der immer positiv 

dachte. Wenn er, stets seinen blauen Fliegerhut 

auf dem Kopf, fröhlich pfeifend um die Ecke vom 

Parkplatz kam, dann spürte man, da kommt einer, 

der die Menschen und das Leben liebt und der 

sich auf einen schönen Tag mit den Kameraden 

auf dem Flugplatz freut. Er wird uns allen fehlen. 

1931 im Sudetenland geboren, interessierte Ernst 

schon als Kind die Fliegerei, wobei er sich anfangs 

aber noch mit Modellflugzeugen begnügen musste. 

Mit 14 Jahren meldete er sich bei der Flieger-HJ, 

aber da musste man ihm sagen, „das wird wohl 

nichts mehr“. Dann hat man ihn wieder nach Hause 

geschickt. 1946 wurden die Deutschen aus dem 

Sudetenland vertrieben und Bäckerts Familie fand 

in Ulm eine neue Heimat. Er machte eine Lehre als 

Maschinenbauer und setzte später den Techniker 

drauf. Zunächst arbeitete er in der Pflugfabrik 

Eberhardt und als diese in Konkurs ging, wechselte 

er zum Fahrzeughersteller Magirus, wo er bis zum 

Ende des Berufslebens tätig blieb. 

Als 1951 der Segelflug in Deutschland wieder erlaubt 

wurde, kam er als 20-Jähriger zum Sportfliegerclub 

Ulm, dem er bis zum Ende verbunden blieb. 

Mit 32 Jahren wurde Ernst Bäckert Segelfluglehrer 

und drei Jahre später auch Motorsegler-Fluglehrer. 

Später erwarb er noch die Motorfluglizenz. Seinen 

Schülern die Schönheit des Fliegens zu vermitteln 

und ihnen ein Gefühl für das Fliegen beizubringen, 

war ihm immer ein Hauptanliegen. Stets geduldig 

und freundlich schaffte er es, auch aus „schwierigen 

Fällen“ gute Piloten zu machen. Sein Verständnis für 

Jugendliche war bemerkenswert. Überkommene 

und engstirnige Meinungen alter Platzhirsche, wie 

man sie manchmal in einem Verein findet, lehnte er 

ab. Sein Wort galt etwas, denn seine Äußerungen 

waren wohl überlegt und stets zum Wohl der Sache 

und des Vereins. Persönlichen Ehrgeiz kannte er 

Ernst Bäckert 

nicht. Auf persönliche sportliche Erfolge in der 

Fliegerei hat er zugunsten des Engagements in der 

Ausbildung verzichtet. Er war zufrieden und glücklich, 

wenn einer seiner Schüler bei einer Meisterschaft 

oder einem Wettbewerb erfolgreich war. 

Ab 1973 war Ernst Bäckert Prüfungsrat beim 

Regierungspräsidium Tübingen und hat etwa 

200 Flugschülern die praktische Prüfung abgenommen, 

bis er 2001 aufgrund des Erreichens der 

Altersgrenze mit 70 Jahren das Amt abgeben 

44 Flgsicherheit/Abschied 

der adler 12/2013

musste. Obwohl fliegerisch und körperlich in 

bestem Zustand hat er mit 75 Jahren die aktive 

Fliegerei beendet. Er wollte es so und da half 

auch kein gutes Zureden der Kameraden. 

Dem Verein und dem Flugplatz blieb Ernst Bäckert 

aber nach wie vor immer eng verbunden. Da er über 

hervorragende hauswirtschaftliche Fähigkeiten ver- 

fügte, war er bei größeren und kleineren Veranstaltungen 

in der Damen-Verpflegungsmannschaft gerne 

gesehen und man konnte den Eindruck haben, 

dass er das durchaus auch genossen hat. 

Wir wussten seit einem Jahr um seinen Zustand und 

haben bewundert, wie er sein Schicksal ertrug und 

meisterte, und wir haben uns immer gefreut, wenn 

er mit uns wieder einmal zu einem Rundflug ins 

Motorflugzeug stieg. 

Nun nehmen wir voller Dank Abschied von ihm und 

sagen leise „Ade Ernstle“! 

Text und Foto: Otto Künzel 

(SFC Ulm e.V.) 

ZUM TODE VON WALTER DINGLER 

Walter Dingler 

Am 21. Juli 2013 verstarb unser Gründungsmitglied 

und Ehrenmitglied Walter Dingler. Für Walter begann, 

wie für so viele seiner Generation, die Fliegerei 

auf dem SG 38, mit dem er auf dem Rossfeld 

seine ersten Flüge machte. Mit 18 Jahren meldete 

sich Walter, seiner Leidenschaft für das Fliegen 

folgend, zur Luftwaffe und wurde bald zum Fluglehrer 

ausgebildet. Viele legendäre Flugzeuge 

standen in seinem Flugbuch so z. B. die Ju 88, die 

Ar96, Bücker Jungmann/Jungmeister, Ju 52 und 

ME 109. 

Nachdem die Alliierten das Flugverbot 1949 aufgehoben 

hatten, gehörte er 1950 zu den Gründungsmitgliedern 

des Luftsportvereins Reutlingen. 

Nach Erlangung der Segelfluglizenz erwarb er 

nach Wiederzulassung des Motorfluges die Berechtigung 

für Motorsegler. 

Walter, der als Mechanikermeister zwei eigene 

Betriebe aufgebaut und erfolgreich geführt hatte, 

war über viele Jahre unersetzlich für den Verein. 

Wenn es ums Bohren, Fräsen oder Drehen ging, 

waren sein Wissen und Können stets gefragt. 

Aber auch für die Jugend hatte Walter ein Herz 

und so fand mancher Umschlag mit einer großzügigen 

Zuwendung auf diskrete Weise seinen Weg 

zum Vorstand. Walter, der Ende der 1980er-Jahre 

das Fliegen altersbedingt aufgab, war bis zu seinem 

Lebensende mit dem Verein verbunden und immer 

an dessen weiterer Entwicklung interessiert. Wir 

verlieren mit Walter einen Mann, der uns und dem 

Verein sehr viel gegeben hat, dafür gilt ihm unser 

herzlicher Dank. 

Walter, wir werden dich in bester Erinnerung 

behalten. 

Text und Foto: Werner Heidrich und Martin 

Leiensetter (Luftsportverein Reutlingen e.V.) 

AMTLICHES 

DIE REGIERUNGSPRÄSIDIEN IM LAND INFORMIEREN: 

BITTE BEACHTEN: UMWANDLUNG ALTER LIZENZEN 

Motorflug 

PPL-N bis 8. April 2014 

PPL-A (ICAO) bis 8. April 2014 

PPL-A (JAR-FCL) anlassbezogen, jedoch spätestens zum Ablauf der Gültigkeit 

Achtung: Fluglehrer sind ab dem 8. April 2013 nicht mehr berechtigt, in Lizenzen handschriftliche Verlängerungen von Klassen-/Musterberechtigungen 

vorzunehmen. Hierfür haben die Luftfahrtbehörden Prüfer anerkannt. Diese Anerkennung ist auf die neuen FCL-Motorfluglizenzen (PPL(A/H)) und – solange 

gültig – den JAR-FCL-PPL(A/H) beschränkt. Zu beachten ist, dass der Schulungs-/Prüfungsflug mit dem entsprechenden Prüfer zuvor durchgeführt wurde. 

Alternativ dazu kann lediglich die für die Lizenz zuständige Luftfahrtbehörde Verlängerungen vornehmen. 

Segelflug 

GPL bis 8. April 2015 

Ballon 

PPL-D bis 8. April 2015 

Text: Friedrich Lauter (Regierungspräsidium Tübingen) 

der adler 12/2013 Abschied/Amtliches 45

BÜCHER 

ROLAND BÜCHI 

2,4-GHZ-FERNSTEUERUNGEN 

EISERT-HEINRICH-REICH 

WETTERJAHR 2014 

PETER OCKER 

HANS JACOBS (2 BÄNDE) 

In den ersten Jahren des neuen Jahrtausends hat bei 

der Fernsteuertechnologie mit 2,4 GHz eine Revolution 

stattgefunden. Nachdem die Frequenzen im 

zweistelligen MHz-Bereich über viele Jahre Stand 

der Technik waren, haben die Fernsteuerungen das 

Band zwischen 2,4 und 2,48 GHz erobert. Neben 

den Grundlagen und Eigenschaften der 2,4-GHz- 

Funkwellen vermittelt unser Autor, Prof. Dr. Roland 

Büchi, auch die praktischen Aspekte: die optimale 

Ausrichtung von Antennen im Modellbau, die 

richtige Anordnung der Komponenten im Modell, 

die Programmierung und Konfigurierung von Fernsteuerungen 

sowie die Vermeidung und Behebung 

von Störungen. Das Buch bietet eine gute Übersicht 

über die Fernsteuerungen mit 2,4 GHz. Da wird 

erklärt, dass die Eigenschaften dieser Funkwellen 

etwas anders sind als diejenige der alten MHz- 

Fernsteuerungen. Dass das auch einen Einfluss auf 

die Montage der Antenne hat, ist mir erst jetzt 

richtig bewusst geworden. Auch die Ausrichtung der 

Antennen ist nicht gleich wie früher, die 2,4-GHz- 

Antennen sind ja auch kürzer. All das, wie auch 

einige Hinweise zu den Komponenten heutiger Fernsteuerungen, 

bis hin zur Telemetrie und zur Konfiguration 

und Programmierung wird in diesem Buch 

kompetent beschrieben. Auch zu der Übertragung 

gibt es gute Erklärungen, Begriffe wie PSK, FSK, 

FHSS, DSSS kann ich jetzt einordnen. Das Buch 

gehört ins Bücherregal eines jeden Modellbauers. 

Roland Büchi 

2,4-GHz-Fernsteuerungen 

Grundlagen und Praxis 

112 Seiten 

Preis 17,80 Euro 

vth Fachbuch Verlag 

ISBN: 978-3-88180-449-3 

Gabriele Reich, Bernd Eisert und Richard Heinrich 

legen mit ihrem neuesten Werk Wetterjahr 2014 

einen aktuellen Band ihres Wetter- und Klima- 

Ratgebers vor. Wie schon Tradition bieten die 

12 Monatskapitel die täglichen Wetterdurchschnittsdaten 

für sieben verschiedene über ganz 

Deutschland verteilte Städte an. Daneben ist Platz 

für den Eintrag persönlicher Beobachtungen – 

über die Jahre kann so eine individuelle Referenz 

für den eigenen Wohnort entstehen. Die Autoren 

bieten den Lesern auch zahlreiche Sonderthemen 

mit jeweils regionalem oder jahreszeittypischem 

Bezug zu Wetter, Klima und Natur. Allein schon die 

vielen schönen Farbbilder von typischen und außergewöhnlichen 

Wettererscheinungen machen dieses 

broschierte Buch zu einem wertvollen Muss-Kauf. 

Aus dem Inhalt: 

• Typische Wetterlagen 

• Klimadaten für jede Woche 

• Vielfältiges Wetterwissen 

• Der Kältepol Österreichs 

• Wetterkapriolen in Sotschi 

• Regenbögen auf Hawaii 

• Seltsame Niederschläge 

Eisert-Heinrich-Reich 

Wetterjahr 2014 

176 Seiten 

122 Farbbilder 

Preis 15,95 Euro 

ISBN: 978-3-94413-901-2 

Windturm Verlag 

Um in der thermikfreien Zeit sich auch noch geschichtlich 

weiterzubilden, empfiehlt sich das Buch 

„Hans Jacobs – Pionierleben im Flugzeugbau“ von 

Peter Ocker. Über zwölf Jahre hat der begeisterte 

„Weihe“-Pilot zum Konstrukteur seiner 18-Meter- 

Holzmaschine recherchiert und Erstaunliches zusammengetragen. 

648 Seiten Text und 554 Abbildungen 

verteilt er auf zwei Bände, welche neben 

einer Biografie sämtliche Flugzeuge von Jacobs behandeln, 

darunter die bekannten Muster „Habicht“, 

„Reiher“, „Kranich“, „Meise“ (und viele andere 

mehr) sowie die Lastensegler, aber auch kaum 

bekannte militärische Projekte aus der Kriegszeit 

wie die Me 328 oder Me 262 in Holzbauweise. Aus 

unserer Sicht besonders interessant, was beim Flugzeugbau 

Schweyer in Mannheim und an der Teck 

so alles entstanden ist. Das Buch ist für 84 Euro beim 

Autor direkt zu beziehen, auf der Homepage: 

www.peterocker.de gibt es viele Informationen 

zum Buch, Leseproben und die Bestellmöglichkeit. 

Der Autor lebt zwar in Bayern, fliegt selbst aber 

in Aalen-Elchingen. 

Aus dem Inhalt: 

• Teil 1: Leben & Arbeit 

• Teil 2: Flugzeuge unter Alexander Lippisch 

• Teil 3: Flugzeuge aus eigener Feder 

• Teil 4: Holz im Jagdflugzeugbau 

Peter Ocker 

Hans Jacobs 

648 Seiten 

554 Abbildungen 

Preis 84 Euro (2 Bände) 

Bezug über: www.peterocker.de 

46 Bücher 

der adler 12/2013

LUFTSPORTLERINNEN 

40. HEXENTREFFEN 

BITTE BEACHTEN 

In der Novemberausgabe wurde das 40. Hexentreffen der Segelfl iegerinnen angekündigt. Bitte beachten: Das Treffen endet am Sonntag, 26. Januar 2014, 

und nicht wie irrtümlich angegeben am 25. Informationen und Anmeldung: www.hexentreffen2014.de 

Kontakt: babs.jann@web.de 

– Anzeige –

BWLV-GESCHÄFTSSTELLE 

Herdweg 77 · 70193 Stuttgart 

Telefon: 0711 22762-0 · Telefax: 0711 22762-44 

E-Mail: info@bwlv.de · Internet: www.bwlv.de 

BLEIBEN SIE AUF DEM LAUFENDEN UNTER: 

www.bwlv.de 

Allen Luftsportlerinnen und Luftsportlern 

sowie Freunden und Gönnern des Verbandes 

wünschen wir ein frohes Weihnachtsfest 

und einen guten Start ins neue Jahr! 

Präsident und Präsidium, die Geschäftsstelle, 

die BWLV-Zweckbetriebe, der Luftfahrttechnische Betrieb 

sowie die adler-Redaktion und 

der Hanns-Kellner-Gedächtnisfonds e.V.

72. DeutscHer segeLFLIegertAg - Baden-Württembergischer ...

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