Ausgabe 02/2004 - Init

Hauszeitung der init AG Karlsruhe
für Kunden, Geschäftspartner,
Investoren, Mitarbeiter und Freunde
Schwerin will’s wissen.
MOBILE-APC liefert genaue Fahrgastzahlen.
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3
Innovativ
> Neues Konzept für Service und
Schulungen bei INIT
> Ulm –
GPRS ermöglicht flächendeckende
Steuerung des Busverkehrs
Informativ
2/2004
Künftig werden alle Fahrgäste der
Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS) mit
dem auf Infrarot-Basis arbeitenden,
vollautomatischen Fahrgastzählsystem
MOBILE-APC gezählt. Es liefert zuverlässige
Daten über die Auslastung der
Fahrzeuge und Linien. "Auf der Grundlage
dieser Datenbasis ist der Verkehrsbetrieb
in der Lage, eine solide Wirtschaftlichkeitsanalyse
anzustellen. In
der Folge können die Fahrpläne entsprechend
optimiert und damit die Betriebskosten
gesenkt werden. So macht sich
MOBILE-APC in kurzer Zeit von selbst
bezahlt", beschreibt Vertriebsvorstand
Dr. Jürgen Greschner den Nutzen des
Fahrgastzählsystems.
Mehr dazu auf Seite 6
4
> Das Team “TIDS” stellt sich vor
5
> Softwareentwicklung folgt
strengen Regeln
6
> INIT konzentriert die Kunden-
6
betreuung in Karlsruhe
> Schwerin –
MOBILE-APC spart bares Geld
Liebe LeserInnen,
Fahrgastzählung spielte bislang im deutschen
und europäischen Personennah-
potenziale einer exakten und unkomplizierten
Fahrgastzählung zu nutzen.
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International
> Leicester, GB –
Auch beim Einkaufsbummel
informiert
Interessant
> INIT plant Einstieg in den
Automotive-Markt
> Termine
Impressum
Inhalt
verkehr eine untergeordnete Rolle. Doch
mit MOBILE-APC, das INIT in Nordamerika
bereits in mehr als 1.800 Fahrzeugen
installiert hat, ändert sich dies zunehmend.
Nach den WIENER LINIEN im
Januar, entschied sich jetzt auch die
Nahverkehr Schwerin GmbH für das Fahrgastzählsystem
von INIT, um die Einspar-
> Dipl.-Inform. Achim Becker,
Vorstand,
Telematic Software and Services
Editorial
Einsparpotenziale zu erschließen, ist
auch die Aufgabe unseres neuen Teams
System Service & Training. Durch Vor-
Ort-Betreuung und qualifizierte Schulungsmaßnahmen
unterstützt das Team
Verkehrsbetriebe dabei, eine maximale
Effizienz ihrer betrieblichen Abläufe
unter Einsatz unserer Produkte zu erreichen.
Dass sich effiziente Systeme durchsetzen,
beweist "star trak", ein bereits im Jahr
2000 in Betrieb gegangenes Fahrgastinformationssystem.
Das System wird
nicht nur räumlich, sondern auch im
Hinblick auf seine Service-Qualität
immer weiter ausgebaut. Wie? Das lesen
Sie neben vielen anderen interessanten
Berichten in dieser INITiativ.
Achim Becker

INIT entwickelt neues Schulungskonzept.
Gut ausgebildete Mitarbeiter steigern die
Produktivität eines Systems deutlich.
Im Zuge der Restrukturierung ihrer
Welche Ziele verfolgt das neue
anderen baut es eine persönliche
Kundenbetreuung gründete INIT das
Konzept?
Beziehung zwischen Anwender und
Team System Service & Training, das
künftig für die zentrale Steuerung
der Kundenbetreuung vor Ort
(System Service) und das Schulungsangebot
(Training) zuständig ist. Die
Aufgaben und Ziele des neuen Teams
stellte Dirk Hotfilter, langjähriger
Kundenbetreuer und Mitinitiator des
neuen Konzeptes, der Redaktion in
einem Gespräch vor:
Unsere Produkte unterstützen Verkehrsbetriebe
dabei, ihre Abläufe zu
optimieren und damit ihre Effizienz
zu steigern. Es ist schade, wenn das
volle Potenzial der Systeme nicht
genutzt wird, weil die Mitarbeiter
nicht wissen, wie sie es ausschöpfen
können. Unser Ziel ist es, den
Kunden dabei zu unterstützen, unsere
Produkte intensiver und effizien-
Entwickler auf. Das ist für die weitere
Zusammenarbeit oft sehr hilfreich.
Außerdem ist das direkte
Feedback der Benutzer für unsere
Entwickler sehr wertvoll bei ihrem
Bestreben, die Anwenderfreundlichkeit
unserer Produkte weiter zu steigern.
Wie finde ich die geeignete
Schulung?
ter einzusetzen.
Alle wichtigen Informationen haben
Was bedeutet das für den Bereich
wir in unserem Trainingskatalog,
System Service?
den wir im Juni versendet haben,
Hier bieten wir im Rahmen der
Wartungs- und Pflegeverträge eine
Vor-Ort-Betreuung an. Dabei helfen
wir besonders bei der Umsetzung
von speziellen, betrieblichen Anforderungen.
Dadurch kann der Verkehrsbetrieb
den größtmöglichen
Nutzen aus dem System ziehen.
Und was unterscheidet das neue
Schulungskonzept von den bishe-
zusammengefasst und auch auf unserer
Website bereitgestellt. Außerdem
stehe ich für weitere Informationen,
Rückfragen oder einen
kostenlosen Beratungstermin selbstverständlich
gerne persönlich zur
Verfügung. Übrigens: Als besonderes
Einführungsangebot gewähren wir
auf alle 2004 gebuchten Schulungen
einen Rabatt von 20 %.
rigen INIT-Schulungen?
> Dirk Hotfilter, System Service &
Training
Herr Hotfilter, wie entstand die
Idee, das Team System Service &
Training zu gründen?
Der wichtigste Unterschied ist wohl,
dass wir nicht mehr nur projektspezifische
Schulungen anbieten, sondern
auch einen allgemeinen
Schulungskatalog erarbeitet haben.
So können Verkehrsbetriebe nun
auch einzelne Mitarbeiter schulen
> Ihr Ansprechpartner:
Dirk Hotfilter
Tel. +49.178.5606.116
dhotfilter@init-ka.de
Innovativ
Ganz einfach: durch die gute Zusammenarbeit
mit unseren Kunden.
In zahlreichen Gesprächen fiel uns
immer wieder auf, wie wichtig unseren
Kunden die gute Unterstützung
vor Ort und eine umfangreiche
Ausbildung ihrer Mitarbeiter ist.
Deshalb begannen wir zu überlegen,
wie wir unseren Service in diesen
Bereichen ausbauen könnten. Im
neuen Team laufen jetzt alle
Informationen über geplante und
realisierte Schulungen sowie die
Erfahrungen aus der Vor-Ort-Betreuung
zusammen. Das ist eine wichtige
Voraussetzung, um unser Angebot
künftig noch stärker am Bedarf unserer
Kunden auszurichten.
lassen, indem sie einfach eine passende
Produktschulung auswählen.
Das senkt z. B. die Kosten für die
Schulung neuer Mitarbeiter deutlich.
Vermitteln die nicht projektspezifischen
Schulungen dann nur theoretische
Kenntnisse?
Ein klares Nein. Unsere Schulungen
werden nach wie vor von Praktikern
für Praktiker gehalten. Erfahrene
INIT-Mitarbeiter aus den Bereichen
Konstruktion und Entwicklung
machen die Schulungs-Teilnehmer
mit allen Aspekten unserer Systeme
vertraut und bereiten sie auf ihre
tägliche Arbeit vor. Das hat gleich
mehrere Vorteile: Zum einen garantiert
es den Praxisbezug und zum
> Kein Exemplar erhalten?
Dann rufen Sie uns bitte an. Übrigens:
Unseren Trainingskatalog geben wir
zukünftig jährlich im November heraus.
2 2/2004

Erstmalig in Deutschland.
GPRS ermöglicht flächendeckende Steuerung des
Busverkehrs.
Insgesamt sind rund 500 Fahrzeuge
mit dem Bordrechner COPILOT sowie
moderner GSM-Technologie ausgerüstet
und kommunizieren über GPRS
mit den vier Leitstellen in Ulm,
Weingarten, Friedrichshafen und
Datenfunk erreichbar, da ihnen mit
dem GPRS-Standard ein Kommunikationsmedium
zur Verfügung steht,
das auch in den ländlichen Bereichen
eine hohe Verfügbarkeit bietet.
Tübingen. Die Lokalisierung der
Fahrzeuge erfolgt über GPS (Global
Positioning System). Diese Ortungsinformationen
werden bei Bedarf
auf einer Kartenoberfläche im Rechnergesteuerten
Betriebsleitsystem
> Ihr Ansprechpartner:
Armin Fettinger
Tel. +49.721.6100.117
afettinger@init-ka.de
in der Zentrale dargestellt. So sind
die Disponenten nun immer über die
> Das Verkehrsgebiet der RAB umfasst
mehrere tausend Quadratkilometer.
Trotzdem sind - dank GPRS - die
Fahrzeuge jederzeit im RBL erfasst.
aktuellen Positionen ihrer Fahrzeuge
im Bilde und können nötigenfalls
steuernd ins Betriebsgeschehen eingreifen.
Ende des Jahres 2003 ging die letzte
Ausbaustufe des Rechnergesteuerten
Betriebsleitsystems (MOBILE-RBL) auf
GPRS-Basis beim DBZugBus Regionalverkehr
Alb-Bodensee GmbH (RAB)
in Betrieb. Erstmals in Deutschland
wird damit der neue Mobilfunkstandard
GPRS (General Packet Radio
Service) flächendeckend zur Steuerung
des Busverkehrs eingesetzt.
Zur Datenver- und -entsorgung sind
die vier Leitstellen und acht Kundencenter
der RAB sowie alle Fahrzeuge
mit Wireless-LAN ausgestattet. In
einigen Städten nehmen die Busse
außerdem an der Lichtsignalanlagen-Beeinflussung
(LSA) teil.
Mit dem neuen RBL-System sind die
Fahrzeuge nun flächendeckend sowohl
über Sprechfunk als auch über
"Unser gesamtes Verkehrsgebiet, das
ca. 9.000 qkm umfasst, ca. 140 Linien
mit etwa 7000 Haltestellen und eine
Streckenlänge von rund 5.400 km
ausweist, wurde bisher mit einem
analogen Betriebsfunk im 4-m-Band
versorgt. Die Funkabdeckung war –
je nach Topographie – sehr lückenhaft.
Der Funkverkehr wurde häufig
durch andere Nutzer des 4-m-Bandes
gestört. Erst seit Einführung des
neuen RBL-Systems haben unsere
Leitstellen die Möglichkeit, jederzeit
mit den ihnen zugeordneten Fahrzeugen
zu kommunizieren. Die Disponenten
werden an ihrem Arbeitsplatz
aktuell über das Betriebsgeschehen
informiert und können
bei Bedarf von sich aus in den
Betrieb eingreifen. Auch die fahrtbezogene
Anschlusssicherung, ein
für uns wesentlicher Bestandteil des
Systems, wurde automatisiert", fasst
Projektleiter Josef Seidl die Vorzüge
des neuen Systems zusammen.
"Hauptentscheidungsgrund für die
Nutzung des GSM-Netzes war, dass
kein anderer Netzbetreiber eine
brauchbare Funkabdeckung für unser
Verkehrsgebiet bieten konnte. Ein
Nachteil des GSM-Netzes ist jedoch
das Fehlen des Sprachgruppenrufes.
Diese Funktion vermissen wir insbesondere
bei Messen und anderen
Großveranstaltungen.
In weiteren Projekten wollen wir
u. a. auf einer Pilotstrecke eine dynamische
Fahrgastinformation sowie
eine Anschlusssicherung zwischen
Zug und Bus umsetzen. Da nur im
Rechnergesteuerten Betriebsleitsystem
die IST-Daten sowohl aus dem
Reisendeninformationssystem der DB
(RIS) als auch die IST-Daten der
Busse vorliegen, wird die Ansteuerung
vom RBL aus erfolgen."
> Dipl.-Ing. (FH) Josef Seidl,
Projektleiter, DBZugBus Regionalverkehr
Alb-Bodensee GmbH
Tel: +49.731.1550.470
josef.seidl@zentrale.zugbus-rab.de
Innovativ
2/2004
3

Hier dreht sich alles ums RBL.
Das Team TIDS - Telematik Informations- und
Dispositionssysteme - stellt sich vor.
> Stehend von links nach rechts: Jochen Quante, Dimitri Graf, Roland Schwörer, Karlheinz Felix, Thomas Gansow, Peter Köbele, Thomas
Armbrust, Thomas Krahm, Joachim Ecke, Christian Walter. Sitzend von links nach rechts: Michael Kadisch, Almuth Wagner, Christian Hagen.
Im Bereich Telematic Software and
Ortungsverfahren für die zentrale
(PDA, Laptop) darzustellen. (Wie die
Services entwickelt das Team TIDS
Standortverfolgung; die Datenfunk-
Software-Erstellung im Detail ge-
Informativ
die Software für das Rechnergesteuerte
Betriebsleitsystem MOBILE-
RBL. Außerdem kümmert sich das
Team intensiv um die Wartung und
Betreuung der über 30 laufenden
INIT-RBL-Systeme. 15 davon sind
"JAVA-RBLs" der neuen Generation,
die komplett objektorientiert in
JAVA programmiert wurden. Die
umfangreiche RBL-Software, für die
das Team verantwortlich ist, beinhaltet
u. a.: die grafische Bedienoberfläche
für die Disponenten;
Kommunikation zu den Fahrzeugen
sowie die Sprechfunksteuerung; den
Soll-Ist-Vergleich; Funktionen wie
Wendezeitüberwachung und Anmeldesicherung;
unterstützende Dispositive
Maßnahmen wie Verstärkerfahrt,
Kurzwende oder Bildung des
Schienenersatzverkehrs, aber auch
Umleitungsmanagement und Anschlusssicherung.
Außerdem erlaubt
es die Software, die RBL-Daten auch
im Intranet und Internet sowie über
Funk auf mobilen Arbeitsplätzen
schieht, lesen Sie im nebenstehenden
Artikel.)
Das Produkt MOBILE-RBL ist modular
aufgebaut. Deshalb kann es perfekt
auf die Anforderungen des jeweiligen
Verkehrsbetriebes zugeschnitten
werden oder mit anderen Produkten
aus der MOBILE-Familie zu einer
leistungsstarken Gesamtlösung verbunden
werden. Mit den benötigten
Fahrplandaten wird das RBL etwa
vom Planungs- und Datenmanagement
MOBILE-PLAN versorgt. Als
Herzstück der Betriebssteuerung
versorgt das System z. B. angeschlossene
Informationsmodule, wie
MOBILE-STOPinfo für die Fahrgastinformation
oder Schnittstellen zu
externen Systemen nach VDV-Norm
453 und 454. Die im RBL-Betrieb
gespeicherten Daten werden wiederum
mit Hilfe von MOBILEstatistics
ausgewertet und analysiert – die
dabei aufgedeckten Schwachstellen
können dann vom Verkehrsbetrieb
angegangen und das Betriebsgeschehen
so weiter optimiert werden.
4 2/2004
> Das RBL – das Herz
des MOBILE-Telematiksystems.

Alles im Blick. Alles im Griff.
Software-Entwicklung folgt strengen Regeln.
Wodurch zeichnet sich gute Software
aus? Je nachdem, von welchem Standpunkt
man diese Fragestellung
beleuchtet, kommen verschiedene
Aspekte in Betracht. An erster Stelle
steht sicherlich die Erfüllung der
Funktionalität und die Fehlerfreiheit
der Software. Aber auch die Themen
Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit,
Wartungsfreundlichkeit, Effizienz
und Portabilität werden gemeinhin
als Qualitätskriterien angesehen.
Die Erfüllung all dieser Anforderungen
muss durch einen gut
strukturierten Softwareentwicklungsprozess
unterstützt werden.
Und daher beginnt die Softwareentwicklung
bei INIT lange bevor die
erste Zeile Code geschrieben wird.
Was?
Durch INITs konsequenten objektorientierten
Ansatz können praxiserprobte
Softwaremodule in neuen
Projekten einfach weiterverwendet
bzw. problemlos erweitert werden.
Der erste Schritt einer kundenspezifischen
Anpassung ist es, überhaupt
erst einmal festzustellen, "was" realisiert
werden soll. Um die an das
System gestellten Anforderungen
genau zu verstehen und zu erfassen,
sind die Spezialisten aus den Entwicklungsteams
bereits bei der
Pflichtenhefterstellung im engen
Kontakt mit dem Kunden. Nach der
Pflichtenheftabnahme beginnt die
Entwurfsphase innerhalb der Teams.
Wie?
Jetzt wird festgelegt, "wie" die
neuen Anforderungen realisiert werden
können. Hierbei gelten feste
Regeln (sogenannte Development
Guidelines), die die grobe Struktur
der zu entwickelnden Softwarepakete
vorgeben. Damit gewährleistet
INIT die Konsistenz der
Software. Nach der Abstimmung und
Freigabe des Software-Designs
beginnt die Programmierung der
Softwaremodule. Dabei muss der
Entwickler durch Modultests verifizieren,
dass die an sein Modul
> Ein strukturierter Prozessablauf ist Voraussetzung für eine erfolgreiche Softwareentwicklung.
gestellten Anforderungen erfüllt
werden, bevor das Modul schließlich
zum Integrations- und Systemtest
bereitgestellt wird. Beim Systemtest
werden in einer speziellen Testumgebung
nicht nur alle neuen
Funktionen, sondern auch alle Standardfunktionen
gemäß einem umfangreichen
Testkatalog überprüft.
Dabei kommen automatisierte Testabläufe
und Simulationen zum
Einsatz, um das System auch unter
Belastung beobachten zu können.
Und weiter?
Die im Zuge eines Projektes gesammelten
Erfahrungen fließen wiederum
in die nachfolgenden Projekte
ein. Das Konzept der projektübergreifenden
Produktentwicklung
bringt so für alle Anwender zahlreiche
Vorteile: zweckmäßige Darstellungen
im ansprechenden Design,
die alle wichtigen Informationen auf
einen Blick zeigen, Unterstützung
der Abläufe durch geeignete Kontextmenüs
und eine intuitive Bedienerführung.
Trotz der Standardisierung
ihrer Produkte ist INIT
somit flexibel genug, um auf spezielle
Kundenwünsche einzugehen, denn:
Kein Verkehrsunternehmen ist wie
das andere.
> Ihr Ansprechpartner:
Norbert Trembacz
Tel. +49.721.6100.114
ntrembacz@init-ka.de
Informativ
2/2004
5

INIT konzentriert die Kundenbetreuung in Karlsruhe.
Anhaltende Investitionszurückhaltung in Deutschland
erfordert strukturelle Anpassungen.
Wie schon die beiden letzten Jahre
stand für INIT das bisherige
Geschäftsjahr 2004 im Zeichen weiterer
Erfolge bei internationalen
Ausschreibungen einerseits und
einer anhaltenden Investitionszurückhaltung
bei den Verkehrsbetrieben
in Deutschland andererseits.
Trotz einzelner positiver Signale im
deutschen Markt verharrt das
Inlandsgeschäft auf einem sehr
niedrigen Niveau. Da ein Ende dieser
Stagnation nicht absehbar ist,
sah sich der Vorstand der init AG
gezwungen, die Kostensituation den
rückläufigen Umsatzerwartungen anzupassen.
Dazu wurden eine Reihe
von Sparmaßnahmen eingeleitet, die
insgesamt zu Einsparungen in Höhe
von ca. 1,4 Mio. Euro pro Jahr führen
werden.
Im Rahmen der Konsolidierungsmaßnahmen
beschloss die Geschäftsleitung
u. a., außer der INIT-Niederlassung
in Essen auch die in Berlin
zu schließen. Diese Maßnahme trägt
zum einen erheblich zur Fixkostenreduzierung
bei und zum anderen
auch der anhaltenden Umsatzverschiebung
Rechnung. "In Zeiten, in
denen sich unser operatives Geschäft
mehr und mehr ins Ausland
verlagert, ist es einfach nicht mehr
nachvollziehbar, wenn wir in
Deutschland mit zwei Niederlassungen
vertreten sind, aber in unseren
zur Zeit erfolgreichsten Märkten
Großbritannien und Skandinavien
keine eigene Vertretung haben",
begründet Vorstandsvorsitzender
Dr. Gottfried Greschner die Entscheidung.
"Selbstverständlich bemühen wir
uns besonders darum, negative
Auswirkungen für unsere Kunden zu
vermeiden", erläutert Dr. Greschner
weiter. "Die Konzentration der
Produktentwicklung in Karlsruhe
werden sie wohl eher positiv beurteilen,
denn die damit verbundene
Produktivitätssteigerung kommt
ihnen schließlich selbst zugute. Und
ich hoffe, dass sich unsere Kunden
schnell daran gewöhnen werden,
ihren gewohnten Ansprechpartner,
Andreas Schmiede, künftig in
Karlsruhe statt in Berlin anzurufen."
> Ihr Ansprechpartner:
Andreas Schmiede
Tel. +49.178.5606.644
aschmiede@init-ka.de
Informativ
Mit System zu verlässlichen Zahlen.
MOBILE-APC spart bares Geld.
Fortsetzung von der Titelseite
> Das Schweriner Schloss auf der
Schlossinsel im Schweriner See ist
Sitz des Landtages von Mecklenburg-
Vorpommern.
Mit der Installation in den 40
Fahrzeugen der Nahverkehr Schwerin
GmbH (NVS) wurde im Juni begonnen.
Bis Ende des Jahres sollen alle
13 Buslinien ausgerüstet sein. 2005
sollen dann auch die Straßen- und
Eisenbahnen folgen.
Hochsensible Infrarot-Sensoren registrieren
alle Ein- und Ausstiegsvorgänge,
die zunächst im Fahrzeug
über den Bordrechner COPILOTpower
erfasst werden. Die so ermittelten
Daten werden bei der Einfahrt des
Fahrzeugs in den Betriebshof über
WLAN automatisch an die Zentrale
der NVS übermittelt. Dort stehen sie,
nach den Anforderungen des Verkehrsbetriebs
aufbereitet, für die
Anwender in der Planungs- und
Steuerungsabteilung zur Verfügung.
> Ihr Ansprechpartner:
Andreas Schmiede
Tel. +49.178.5606.644
aschmiede@init-ka.de
6 2/2004

Ein erfolgreiches System wächst weiter.
"star trak" informiert jetzt auch mitten in der
Fußgängerzone.
Bereits im November 2000 ging in
Leicester, GB ein auf Satellitenortung
(GPS) basierendes Betriebsleit-
und Fahrgastinformationssystem
(MOBILE-RBL und MOBILE-STOPinfo)
erfolgreich an den Start. Die
"Area Traffic Control", die Verkehrsbehörde
des Leicester City
Council, betreibt das System unter
dem Namen "star trak".
Im Jahr 2000 ging man mit 21
Anzeigetafeln zur Fahrgastinformation
in Betrieb. Zur Ansteuerung
der LED-Anzeigen kam das auf dem
POCSAG-Standard basierende Paging
Verfahren zum Einsatz. Etwa ein Jahr
später waren bereits 68 Fahrgastinformationsanzeigen
in das MOBI-
LE-STOPinfo System eingebunden.
Ein weiteres Jahr später informierten
schon 185 Anzeiger die Fahrgäste
in und um Leicester. Die Zahl
der Datenfunkkanäle wurde dabei
auf 4 erhöht, um einen guten Datendurchsatz
zu erreichen.
Es kommen inzwischen vier verschiedene
Anzeigetypen zum Einsatz, die
mit dem von INIT entwickelten
Applikationsprotokoll IproP die
Anzeigetafeln nicht nur in Leicester,
sondern mittlerweile auch in Leicestershire,
Loughborough und Derby
mit Echtzeitinformationen versorgen.
Die Zahl der LED-Anzeigen ist
auf derzeit 318 angestiegen.
Regionale Erweiterung.
Zwischen Dezember 2003 und
Februar 2004 wurde der "Derby City
Council" in das erfolgreiche Leicester
System eingebunden. Die
Verbindung zur ca. 50 km entfernten
Nachbarstadt Derby wurde über eine
schmale 256 Kbit/s Leitung realisiert.
Alle Ortungsinformationen
werden direkt an die Zentrale in
Leicester geschickt und dort verarbeitet.
Von Leicester aus werden die
21 Anzeigetafeln im Gebiet von
Derby mit den aktuellsten Informationen
mitversorgt. Für den
Betrieb in Derby wurden 7 Fahrzeuge
mit Bordrechnern ausgerüstet.
> Beim Einkaufsbummel gut informiert sind die Fahrgäste jetzt in Leicester, GB. Große
Übersichtsdisplays zeigen die Abfahrten von allen Haltestellen rund um die Fußgängerzone.
Ähnlich wie in Derby wird schon
bald eine weitere Funkzelle in
Nottingham eingerichtet. Auch dort
wird es eine direkte Verbindung zur
Zentrale in Leicester geben.
> Auf dem großen 10-zeiligen Display
können bis zu 60 Abfahrten dargestellt
werden.
Service Erweiterung.
Damit die Besucher der Fußgängerzone
in Leicester ihre möglichen
Busverbindungen im Auge behalten
können, wurden in der Innenstadt
von Leicester im März diesen Jahres
die ersten Vorwegweiser in Betrieb
genommen. Diese zeigen die nächsten
Bus-Abfahrten aller umliegenden
Bushaltestellen an. Die Anzeige
umfasst 10 physikalische Zeilen.
Durch dynamisch generierte Anzeigeseiten,
die mit der Seiteninformation
1 von x abwechselnd dargestellt
werden, können jedoch bis zu
60 Abfahrtsinformationen dargestellt
werden. Zu Schwachlastzeiten,
insbesondere nachts, werden die
Vorwegweiser künftig für Werbung
genutzt. D. h. sofern innerhalb der
nächsten Stunde keine Fahrzeugabfahrt
zu erwarten ist, erscheint
automatisch eine Werbeseite auf den
Anzeigetafeln. Aufgrund der großen
Datenmenge sind die Vorwegweiser
über Standleitungen an das Fahrgastinformationssystem
angebunden.
> Ihre Ansprechpartnerin:
Faiza Zaidi
Tel. +49.721.6100.183
fzaidi@init-ka.de
International
2/2004
7

INIT plant Einstieg in den Automotive-Markt.
Bordrechner COPILOTpc eröffnet neues Absatzpotenzial.
Die init innovation in traffic systems
AG plant, ihre Telematik-Produkte
zukünftig auch für die Automobilindustrie
anzubieten. Dazu wurde eine
Vertriebs- und Marketingkooperation
mit CarMedialab, einem etablierten
Anbieter von Car-Telematic-Units für
die Automobilbranche, vereinbart.
Dies gab der Vorstandsvorsitzende,
Dr. Gottfried Greschner, auf der
Hauptversammlung am 13. Mai 2004
bekannt.
Interessant
8 2/2004
Wachsender Markt für
Telematiklösungen im
Automobilbereich.
In der Automobilindustrie gewinnt
Telematik immer mehr an Bedeutung,
der Markt für professionelle Softwarelösungen
wächst rapide und
gegenwärtig entsteht ein völlig neuer
Zulieferbereich. "Mit unserer langjährigen
Erfahrung und einem technologischen
Vorsprung im Bereich der
Verkehrstelematik sehen wir für INIT
in diesem Markt gute Chancen", so
Dr. Greschner.
Aus der aktuellen INIT-Produktpalette
ist der im Bus- und Bahnverkehr
bereits bewährte Bordrechner CO-
PILOTpc besonders interessant für die
Vermarktung im Automobilbereich.
Im Automotive-Markt kann die IT-
Plattform COPILOTpc automatisiert
Fahrzeugzustände an eine Zentrale
übermitteln und dort eine Reaktion
Herausgeber:
init innovation in traffic systems AG
Redaktion:
Andrea Mohr (Ltg.), Alexander
Baudendistel, Michael Kadisch, Gisela
Krieger, Uwe Löhnert, Dieter Schätzle,
Martin Thyssen, Norbert Trembacz
auslösen. Die ferngesteuerte Fahrzeugdiagnose
und -wartung wird damit
erleichtert. Auch der Download
von Software-Updates über gesicherte
Funkprotokolle ist damit möglich.
"Aus unserer Sicht ist das ein interessantes
Angebot für die Automobilindustrie.
Zusammen mit unserem
Partner CarMedialab werden wir diesen
neuen Absatzmarkt besser erschließen
können", kündigte Dr.
Greschner an.
Umsätze bewegen sich im
Zielkorridor.
2. - 3. September 2004 „InformNorden” in Kopenhagen, Dänemark
> Interessiert verfolgten die Aktionäre die Berichte des Vorstandes auf der Hauptversammlung.
15. - 16. September 2004 „Passenger Transport Solutions” in London, Großbritannien
21. - 24. September 2004 „InnoTrans 2004” in Berlin
Layout:
Ücker & Partner Werbeagentur GmbH
Satz:
Alexander Baudendistel
Druck:
Engelhardt & Bauer
Auf der Hauptversammlung gab der
Vorstand den anwesenden rund 170
Aktionären außerdem einen detaillierten
Lagebericht für das abgelaufene
Geschäftsjahr und einen Überblick
über das erste Quartal 2004.
Obwohl demnach die Umsatzentwicklung
im ersten Quartal 2004 relativ
verhalten war und das operative
Ergebnis unter dem des Vorjahres lag,
bewegt sich INIT damit im Zielkorridor
der Planung für das Gesamtjahr
2004. Diese sieht unverändert ein
Wachstum beim Umsatz von über 10
Prozent auf gut 33 Mio. Euro und eine
Ergebnisverbesserung auf über 1 Mio.
Euro vor. Für die nächsten Quartale
kündigte Dr. Greschner mit Blick auf
zunehmende Hardwarelieferungen für
Großprojekte in Europa und den USA
deutlich steigende Umsätze an.
Zuversichtlich für das mittelfristige
Wachstum der INIT stimmt ihn auch
die sehr gute Auftragslage: "Wir sind
überzeugt, die gesetzten Wachstumsziele
für 2004 zu erreichen."
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