Abstract - Kultur.uni-hamburg.de

Kongress
Kulturwissenschaftliche
Technikforschung
Hamburg, 25.–27. November 2005
abstracts
Christine Haug
„Eine schnelle und flüchtige Unterhaltung soll die Lektüre gewähren“ –
Auswirkungen der Eisenbahnen auf die Kulturtechnik des Lesens um 1900
Seit der Studie von Wolfgang Schivelbusch „Geschichte der Eisenbahnreise.
Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert“ (NA 1995) ist
bekannt, wie sehr Industrialisierung und technischer Fortschritt die Alltags-
und Erfahrungswelten des modernen Menschen zu beeinflussen vermochten.
Schivelbusch beschreibt den Wandel von Kulturtechniken vor dem Hintergrund
einer fortschreitenden Industrialisierung des Reisens seit der zweiten Hälfte
des 19. Jahrhunderts. Eine nur marginale Erwähnung finden in seiner Studie die
Einwirkungen des neuen Verkehrsmittels auf die Kulturtechnik des Lesens.
Die kultur-, literatur- wie auch buchhistorische Dimension dieses Phänomens,
nämlich die Entstehung von speziellen Eisenbahnlektüren und neuartigen Distributionssystemen
für die literarische Versorgung von Eisenbahnreisenden,
ist Gegenstand meiner Habilitationsschrift „Reisen und Lesen im Zeitalter der
Industrialisierung. Die Geschichte des Bahnhofs- und Verkehrsbuchhandels in
Deutschland von seinen Anfängen um 1850 bis zum Ende der Weimarer Republik“,
die am Institut für Buchwissenschaft entstanden ist und im Frühjahr 2006 erscheinen
wird.
Die neuen Formen von Mobilität und ihre Auswirkungen auf die Wahrnehmung von
Raum und Zeit im 19. Jahrhundert brachten eine neuartige Publikationsform
hervor: »Eisenbahnbibliotheken«, die eine spezielle Form von Reiseliteratur
anboten. Die eigens für Eisenbahnreisende angefertigten Eisenbahnlektüren
orientierten sich unmittelbar an den von Eisenbahnreisenden neu artikulierten
Bedürfnissen, die überwältigenden Erfahrungen von Geschwindigkeit und
Veränderung von Zeit, Raum und Wahrnehmung zu verarbeiten. Verleger von Eisenbahnlektüren
passten einerseits die äußere Gestaltung ihrer »Eisenbahnbibliotheken«
(u. a. Format, Umfang, Schrifttyp und Schriftgröße) an die Erfordernisse
von Eisenbahnunterhaltung an; aber auch die inhaltliche Bestückung
der kleinen Lesebändchen richtete sich an der neuen Art der Fortbewegung aus.
Die frühen Eisenbahnlektüren boten speziell für bestimmte Streckenabschnitte
gefertigte Kurzgeschichten, deren Lektürezeiten sich an den Fahrtzeiten zwischen
Abfahrts- und Zielort festgelegter Eisenbahnverbindungen orientierten,
sowie spezielle Eisenbahnreisebeschreibungen mit dem Anspruch, die durch das
Abteilfenster zu betrachtenden Landschaftspanoramen authentisch wiederzugeben
und den Eisenbahnreisenden bei der Bewältigung des ungewohnten Erlebens von
Zeit und Raum anzuleiten bzw. zu unterstützen.
Die Eisenbahn, genauer die zunehmende Geschwindigkeit des neuen Verkehrsmittels,
wirkte aber auch massiv auf das Leseverhalten von Reisenden ein. Kulturkritische
Stimmen beklagten schon im letzten Drittel des 19. Jahrhunderts,
dass Eisenbahnlektüren die extensive, im zeitgenössischen Sprachgebrauch
„feuilletoneske“ Lektüre förderten, so analysierte Friedrich Spielhagen in
„Die epische Poesie unter dem wechselnden Zeichen des Verkehrs“ (1898) den
„Einbänder, den man auf dem Bahnsteig für eine Mark erstehen kann, bequem
in die Tasche stecken und ebenso zwischen Anfangs- und Endstation der Fahrt
durchblättern kann“ und seine Auswirkungen auf Erzählweisen und Rezeptionsverhalten
um 1900.
So umfassend die Einwirkungen technischer Innovationen im 19. Jahrhundert auf
die Lebens- und Alltagswelten des modernen Menschen bereits untersucht worden
sind, so lassen sich am Beispiel der Eisenbahnlektüre – ein in der Forschung
bislang weitgehend unbeachtetes Segment der Populärliteratur – die Fragen
nach Qualität und Quantität der Einwirkungen von technischem Fortschritt auf
bestimmte Kulturtechniken, also nach dem Wandel des Leseverhaltens und der
Informationsverarbeitung, auf der Grundlage konkreter Publikationsformen und
Textsorten erhellen. Flankiert werden die Ausführungen von autobiographischen

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Kulturwissenschaftliche
Technikforschung
Hamburg, 25.–27. November 2005
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Texten zeitgenössischer Autoren, die das Phänomen Eisenbahnlektüre kritisch
reflektierten, aber auch von medizinischer Fachliteratur, deren Umfang in der
zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts stark zunahm, und die physische Schäden
beim exzessiven Lektürekonsum während der Eisenbahnfahrt prognostizierte;
eine Auseinandersetzung, die nicht zuletzt Auswirkungen auf die Einführung
neuer Schrifttypen für Eisenbahnlektüre hatte. Berücksichtigung finden aber
auch außerliterarische Faktoren, z.B. der steigende Reisekomfort, hier insbesondere
die Beleuchtungstechnik im Eisenbahnabteil, die zu der epidemischen
Verbreitung von Eisenbahnlektüren um 1900 maßgeblich beitrugen.
Diese Wechselwirkungen zwischen der Industrialisierung des Reisens und dem
Wandel der Kulturtechnik des Lesens sollen aus buchhistorischer Perspektive
und auf der Grundlage empirisch gewonnenen Forschungsmaterials dargestellt
werden.