Berufskraftfahrer- qualifikation - Neue Anforderungen an Fahrer ...
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Berufskraftfahrer- qualifikation - Neue Anforderungen an Fahrer ...
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<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
- <strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong><br />
<strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
Jörg Schneider<br />
IHK Region Stuttgart<br />
1/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
Agenda<br />
1. <strong>Fahrer</strong>nachwuchs – ein Problem?<br />
2. Berufs<strong>an</strong>fänger<strong>qualifikation</strong> und<br />
Weiterbildung<br />
3. Nachweis der Qualifikation für<br />
Berufs<strong>an</strong>fänger nach BBiG und BKrFQG<br />
4. Mindestalter nach BKrFQG<br />
5. Weiterbildung für alle <strong>Fahrer</strong><br />
6. Kosten der Qualifikation<br />
7. Kosten der Dokumentation<br />
8. Eintragung der Schlüsselzahl und Enddatum<br />
9. Offene Fragen<br />
2/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
1. <strong>Fahrer</strong>nachwuchs – ein Problem? (I)<br />
Aus- und Weiterbildung von<br />
Lkw- und Busfahrern zur<br />
Verbesserung der<br />
Verkehrssicherheit<br />
BASt-Bericht M 197, 2008<br />
Das Durchschnittsalter des<br />
Fahrpersonals liegt – je nach<br />
Fahrzeugklasse - bei 43 bis 48<br />
Jahren. In den kommenden Jahren<br />
k<strong>an</strong>n verstärkt von einem <strong>Fahrer</strong>und<br />
Nachwuchsm<strong>an</strong>gel ausgeg<strong>an</strong>gen<br />
werden.<br />
Lust: Deutsche Busfahrer für die Schweiz<br />
Trotz Krise gibt es in der Schweiz Br<strong>an</strong>chen, die<br />
händeringend Arbeitskräfte suchen. So herrscht ein<br />
M<strong>an</strong>gel <strong>an</strong> Busfahrern. Deshalb werden diese jetzt in<br />
Deutschl<strong>an</strong>d <strong>an</strong>geworben. Es winkt ein attraktiver Lohn.<br />
3SAT Schweizwelt, 4. Mai 2008<br />
• These:<br />
Wenn die Konjunktur wieder <strong>an</strong>springt: vergleichbare Situation<br />
wie vor der Wirtschaftskrise<br />
3/Jörg Schneider, 2009 © IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
1. <strong>Fahrer</strong>nachwuchs – ein Problem? (II)<br />
Ca. 47 Prozent der befragten Busunternehmen hatten in den Jahren 2006/2007<br />
<strong>Fahrer</strong>stellen, die nicht oder nur schwer besetzt werden konnten!<br />
Personenverkehr<br />
47%<br />
53%<br />
Ja<br />
Nein<br />
Quelle: Untersuchung „<strong>Fahrer</strong>m<strong>an</strong>gel in der Region Stuttgart und in Baden-Württemberg“<br />
des IAW Tübingen im Auftrag der IHK Region Stuttgart<br />
4/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
1. <strong>Fahrer</strong>nachwuchs – ein Problem? (III)<br />
Reaktion der Unternehmen<br />
monetäre Anreize<br />
36,0%<br />
nicht-monetäre Anreize<br />
34,0%<br />
Arbeitszeit maximal ausgeschöpft<br />
26,0%<br />
rechtlich<br />
problematisch<br />
von den Arbeitsagenturen umgeschulte Bewerber<br />
Ausbildung von <strong>Berufskraftfahrer</strong>n<br />
Einsatz von Aushilfen<br />
Einsatz von Subunternehmern<br />
Andere Maßnahmen<br />
6,0%<br />
5,0%<br />
9,0%<br />
Verschiebungen durch<br />
obligatorische<br />
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
zu<br />
erwarten!!<br />
50,0%<br />
64,0%<br />
0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00%<br />
Quelle: Untersuchung „<strong>Fahrer</strong>m<strong>an</strong>gel in der Region Stuttgart und in Baden-Württemberg“<br />
des IAW Tübingen im Auftrag der IHK Region Stuttgart<br />
5/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
2. Berufs<strong>an</strong>fänger<strong>qualifikation</strong> und Weiterbildung (I)<br />
Systematik<br />
FS-Erwerb<br />
ab 10.9.2008 (KOM)<br />
bzw. 10.9.2009 (LKW)<br />
Berufs<strong>an</strong>fänger<br />
FS-Inhaber<br />
erstmalig<br />
bis 10.9.2013 (KOM)<br />
bzw. 10.9.2014 (LKW)<br />
(ACHTUNG: Harmonisierungsfristen)<br />
„Besitzständler“<br />
Qualifikation für<br />
Berufs<strong>an</strong>fänger<br />
Anerk<strong>an</strong>nte<br />
Ausbildungsstätte<br />
Weiterbildung<br />
Anerk<strong>an</strong>nte<br />
Ausbildungsstätte<br />
-Prüfung<br />
6/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
2. Berufs<strong>an</strong>fänger<strong>qualifikation</strong> und Weiterbildung (II)<br />
Anerk<strong>an</strong>nte Ausbildungsstätten (§ 7 BKrFQG)<br />
Fahrschulen mit<br />
Fahrschulerlaubnis<br />
Klassen<br />
CE oder DE<br />
Bereits per Gesetz <strong>an</strong>erk<strong>an</strong>nte Ausbildungsstätten<br />
Fahrschulen, die<br />
keiner<br />
Fahrschulerlaubnis<br />
bedürfen<br />
Ausbildungsbetriebe<br />
für die<br />
<strong>Berufskraftfahrer</strong>-<br />
Ausbildung<br />
Bildungseinrichtungen,<br />
die<br />
<strong>Berufskraftfahrer</strong><br />
umschulen<br />
Anerkennung in Baden-Württemberg über die<br />
unteren Verwaltungsbehörden (L<strong>an</strong>drats- bzw. Bürgermeisterämter)<br />
Alle neuen Ausbildungsstätten, die nicht bereits durch das Gesetz <strong>an</strong>erk<strong>an</strong>nt sind<br />
7/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
3. Nachweis der Qualifikation für Berufs<strong>an</strong>fänger<br />
Drei Möglichkeiten<br />
1. Ausbildung<br />
2. Grund<strong>qualifikation</strong><br />
3. beschleunigte<br />
Grund<strong>qualifikation</strong><br />
Abschlussprüfung<br />
• <strong>Berufskraftfahrer</strong>/in<br />
• Fachkraft im<br />
Fahrbetrieb<br />
• weitere staatlich<br />
<strong>an</strong>erk<strong>an</strong>nte Ausbildungsberufe<br />
Prüfung vor der IHK<br />
nach Erwerb der <strong>Fahrer</strong>laubnis<br />
(Lehrg<strong>an</strong>g nicht<br />
erforderlich;<br />
<strong>Fahrer</strong>laubnis<br />
erforderlich)<br />
Prüfung vor der IHK<br />
nach Besuch eines<br />
Lehrg<strong>an</strong>ges mit<br />
140 Zeitstunden (inkl.<br />
10 Stunden Fahrausbildung)<br />
bei <strong>an</strong>erk<strong>an</strong>nter<br />
Ausbildungsstätte<br />
(<strong>Fahrer</strong>laubnis nicht<br />
erforderlich)<br />
8/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
4. Mindestalter nach BKrFQG (I)<br />
Übersicht<br />
Klasse<br />
Linienverkehr<br />
bis 50 km<br />
Mindestalter im Personenverkehr (§ 2 BKrFQG)<br />
Ausbildung<br />
„<strong>Berufskraftfahrer</strong>/in“<br />
oder „Fachkraft im<br />
Fahrbetrieb“ oder<br />
vergleichbare<br />
Ausbildung<br />
Grund<strong>qualifikation</strong>sprüfung<br />
Gelegenheitsverkehr<br />
Beschleunigte<br />
Grund<strong>qualifikation</strong><br />
Linienverkehr<br />
bis 50 km<br />
Linien- und<br />
Gelegenheitsverkehr<br />
Gelegenheitsverkehr<br />
D 18 Jahre 20 Jahre 21 Jahre 21 Jahre 23 Jahre<br />
DE 18 Jahre 20 Jahre 21 Jahre 21 Jahre 23 Jahre<br />
D1<br />
D1E<br />
18 Jahre<br />
18 Jahre<br />
21 Jahre<br />
21 Jahre<br />
9/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
4. Mindestalter nach BKrFQG (II)<br />
Fahrten im Rahmen der Ausbildung zum <strong>Berufskraftfahrer</strong> /<br />
zur Fachkraft im Fahrbetrieb nach BBiG (§ 2 Abs. 6 BKrFQG)<br />
•Fahrten im Rahmen der Berufsausbildung sind zulässig<br />
• Mindestalter: 18 Jahre<br />
• Voraussetzung ist die Erteilung der <strong>Fahrer</strong>laubnis<br />
• Nachweis der Berechtigung durch Ausbildungsvertrag<br />
• Beschränkung auf maximal drei Jahre ab Erteilung der <strong>Fahrer</strong>laubnis<br />
• mit Abbruch der Ausbildung erlischt die Berechtigung<br />
• bisl<strong>an</strong>g nur innerstaatliche Fahrten (vgl. Art. 3 Abs. 1 a) RL 2003/59/EG)<br />
10/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
5. Weiterbildung für alle <strong>Fahrer</strong> (I)<br />
Grundsätze für alle <strong>Fahrer</strong>laubnisbesitzer D1, D1E, D, DE<br />
(auch „Besitzständler“)<br />
• Alle fünf Jahre Besuch einer Fortbildungsschulung mit insgesamt<br />
35 Zeitstunden<br />
• Aufteilung auf bis zu fünf selbständigen Ausbildungseinheiten<br />
• Eine Ausbildungseinheit muss mindestens sieben Zeitstunden umfassen<br />
• Aufteilung einer Ausbildungseinheit auf zwei aufein<strong>an</strong>der folgende Tage zulässig<br />
• Ausbildungseinheiten können bei verschiedenen Ausbildungsstätten absolviert<br />
werden.<br />
•es ist keine Prüfung erforderlich<br />
11/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
5. Weiterbildung für alle <strong>Fahrer</strong> (II)<br />
Grundsätze für alle <strong>Fahrer</strong>laubnisbesitzer D1, D1E, D, DE<br />
(auch „Besitzständler“)<br />
• Inhalt sind die Kenntnisbereiche nach Anlage 1 BKrFQV mit Unterthemen<br />
• Verbesserung des rationellen Fahrverhaltens auf Grundlage der<br />
Sicherheitsregeln<br />
• Anwendung der Vorschriften<br />
• Gesundheit, Verkehrs- und Umweltsicherheit, Dienstleistung, Logistik<br />
• Bei Teil-Weiterbildungen sollten die Kenntnisbereiche gemäß Anlage 1 BKrFQV<br />
im Wesentlichen abgedeckt sein, insbesondere<br />
• Verkehrssicherheit<br />
• sparsamer Kraftstoffverbrauch<br />
Kein allzu strenger Maßstab<br />
12/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
5. Weiterbildung für alle <strong>Fahrer</strong> (III)<br />
Grundsätze für alle <strong>Fahrer</strong>laubnisbesitzer D1, D1E, D, DE<br />
(auch „Besitzständler“)<br />
• in der Regel genügt es, wenn aus jeder Überschrift der Anlage 1 BKrFQV<br />
mindestens ein Unterthema Weiterbildungsinhalt ist<br />
• Beispiel:<br />
• Überschrift: Gesundheit, Verkehrs- und Umweltsicherheit, Dienstleistung,<br />
Logistik<br />
• Unterthema: Kenntnis des wirtschaftlichen Umfelds des Personenverkehrs<br />
und der Marktordnung<br />
Empfehlung: in Absprache mit Ausbildungsstätte für das Unternehmen<br />
sinnvolle Weiterbildungen auswählen<br />
13/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
5. Weiterbildung für alle <strong>Fahrer</strong> (IV)<br />
Grundsätze für alle <strong>Fahrer</strong>laubnisbesitzer D1, D1E, D, DE<br />
(auch „Besitzständler“)<br />
• nicht <strong>an</strong>rechenbar sind vom BKrFQG unabhängige Formen der Weiterbildung<br />
• Schulungen vor dem 1. Oktober 2006<br />
• Schulungen bei nicht nach dem BKrFQG <strong>an</strong>erk<strong>an</strong>nten Ausbildungsträgern<br />
• <strong>Fahrer</strong>, die sowohl eine C-, als auch eine D-<strong>Fahrer</strong>laubnis besitzen, müssen<br />
innerhalb von fünf Jahren nur eine 35-Stunden Weiterbildung absolvieren<br />
• Schwerpunkt der Tätigkeit sollte maßgeblich sein<br />
Kein allzu strenger Maßstab<br />
14/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
5. Weiterbildung für alle <strong>Fahrer</strong> (V)<br />
Überschreitung des Fünfjahreszeitraums bei erster Weiterbildung nur<br />
für „Besitzständler“<br />
• Überschreitung des Gesamtzeitraums von fünf Jahren für die erste Weiterbildung<br />
ist zulässig im Falle der Aufteilung auf mehrere Teilweiterbildungen<br />
• um Weiterbildungsstau zwischen 2013 und 2016 zu vermeiden,<br />
• weil frühzeitige Weiterbildungen im Interesse der Verkehrssicherheit sind.<br />
15/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
6. Kosten der Qualifikation (Schätzung)<br />
Beschleunigte Grund<strong>qualifikation</strong> (Regelprüfung)<br />
oder<br />
• 140 Stunden Schulung ca. 2.200 - 3.200 €<br />
• theoretische Prüfung ca. 100 €<br />
• Verdienstausfall während der Schulung ??????? €<br />
Grund<strong>qualifikation</strong> (Regelprüfung)<br />
• Prüfungsvorbereitung inkl. Verdienstausfall ??????? €<br />
• theoretische und praktische Prüfung ca. 1.200 €<br />
Weiterbildung<br />
• 35 Stunden Schulungen ca. 600 - 1.000 €<br />
• Verdienstausfall während der Schulung ??????? €<br />
16/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
7. Kosten der Dokumentation<br />
Gebühr für den Eintrag der Schlüsselzahl 28,60 €<br />
+ ggf. Gebühr für die Verlängerung der <strong>Fahrer</strong>laubnis 33,20 €<br />
+ ggf. Gebühr für vorläufigen Führerschein 7,70 €<br />
17/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
8. Eintrag der Schlüsselzahl und Enddatum (I)<br />
Qualifikationsnachweis aufgrund IHK-Prüfung<br />
• Grundsatz:<br />
• ab Prüfungstag fünf Jahre<br />
• Ausnahme:<br />
• Zur Herstellung des Gleichlaufs mit der <strong>Fahrer</strong>laubnisverlängerung ab<br />
Prüfungstag zwischen drei und sieben Jahren<br />
18/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
8. Eintrag der Schlüsselzahl und Enddatum (II)<br />
Qualifikationsnachweis aufgrund „Besitzst<strong>an</strong>d“<br />
• Grundsatz (§ 5 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 BKrFQG):<br />
• Nach Abschluss der ersten Weiterbildung<br />
• Spätestens am 9. September 2013 ab Stichtag fünf Jahre<br />
Eintragung der Qualifikation durch L<strong>an</strong>dratsamt mit Ablaufdatum<br />
9. September 2018<br />
19/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
8. Eintrag der Schlüsselzahl und Enddatum (III)<br />
Qualifikationsnachweis aufgrund „Besitzst<strong>an</strong>d“<br />
• Ausnahme zur Herstellung des Gleichlaufs der Verlängerungstermine nach<br />
BKrFQG mit der allgemeinen <strong>Fahrer</strong>laubnis-Verlängerung<br />
(§ 5 Abs. 1 Satz 3 Nr. 2 BKrFQG):<br />
• Nach Abschluss der ersten Weiterbildung und<br />
• bis zum Ablauf der tatsächlichen <strong>Fahrer</strong>laubnis-Befristung und<br />
• soweit Datum der <strong>Fahrer</strong>laubnis-Befristung vor dem 10. September 2015<br />
liegt<br />
Eintragung der Qualifikation durch L<strong>an</strong>dratsamt mit Ablaufdatum fünf Jahre<br />
nach Ausstellung, d.h. spätestens 9. September 2020 (Für <strong>Fahrer</strong>laubnisinhaber<br />
mit Ablaufdatum 9. September 2015)<br />
20/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
8. Eintrag der Schlüsselzahl und Enddatum (IV)<br />
Qualifikationsnachweises aufgrund „Besitzst<strong>an</strong>d“<br />
• Beispiele:<br />
<strong>Fahrer</strong> Klasse D muss am 7. August 2010 und am 7. August 2015 zur<br />
<strong>Fahrer</strong>laubnisverlängerung<br />
Erstmaliger Nachweis Weiterbildung am 7. August 2015<br />
<strong>Fahrer</strong> Klasse D muss am 14. Oktober 2010 und am 14. Oktober 2015 zur<br />
<strong>Fahrer</strong>laubnisverlängerung<br />
Erstmaliger Nachweis Weiterbildung spätestens am 9. September 2013<br />
21/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
8. Eintrag der Schlüsselzahl und Enddatum (V)<br />
Grenzüberschreitender Verkehr<br />
• Grundsätzlich besteht Einigkeit zwischen den<br />
Vertretern der EU-Mitgliedstaaten, dass die in<br />
den jeweiligen Staaten geltenden Überg<strong>an</strong>gsfristen<br />
im Rahmen des grenzüberschreitenden<br />
Verkehrs von den Kontrollorg<strong>an</strong>en <strong>an</strong>derer<br />
Staaten <strong>an</strong>erk<strong>an</strong>nt werden, auch wenn dort<br />
unter Umständen deutlich kürzere Überg<strong>an</strong>gsfristen<br />
gelten.<br />
22/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
9. Offene Fragen<br />
• Wer trägt Kosten der Schulung/Vorbereitung<br />
und Verdienstausfall während der Schulung?<br />
Grundsätzlich:<br />
<strong>Fahrer</strong><br />
• Was geschieht mit <strong>Fahrer</strong>n mit<br />
Migrationshintergrund?<br />
Erste Erfahrungen<br />
mit Prüfungen<br />
• Welche Auswirkungen hat die <strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
auf die <strong>Berufskraftfahrer</strong>-Ausbildung nach BBiG?<br />
23/Jörg Schneider, 2009<br />
• Änderung (evtl. Verkürzung) erforderlich?<br />
• Stirbt die klassische <strong>Berufskraftfahrer</strong>-<br />
Ausbildung…<br />
• …oder wird sie gestärkt?<br />
Bisl<strong>an</strong>g:<br />
leichte Stärkung<br />
© IHK Region Stuttgart
<strong>Berufskraftfahrer</strong><strong>qualifikation</strong><br />
<strong>Neue</strong> <strong>Anforderungen</strong> <strong>an</strong> <strong>Fahrer</strong> und Unternehmer<br />
Vielen D<strong>an</strong>k!<br />
24/Jörg Schneider, 2009<br />
© IHK Region Stuttgart
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