ePaper - Kran- und Hebetechnik Fachzeitschrift

NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 21. Jahrgang Oktober 2009 58778 

&K H 

RAN- 

FÜR PROFIS 

EBETECHNIK 

POWER OF LIFTING 

VEHICLERENT: WENN DER 

MIET-KRAN KOMMT 

ePaper

VARIANTEN-REICHTUM 

Mit den drei Standbeinen 

Kranarbeiten, Schwertransporte 

sowie Industriemontagen 

hat sich das 

süddeutsche Unternehmen 

Wiesbauer 

einen Namen in der 

Branche gemacht. 

Kran- & Hebetechnik 

hat den Betrieb 

mit den vielfältigen 

Hebekonzepten in 

Bietigheim-Bissingen 

besucht. 

INHALT 

EDITORIAL 

Intelligente Konzepte gefragt ...............................................3 

TIPPS UND TRENDS 

Erfreuliche Bilanz 

New Holland verzeichnet hohe Resonanz auf NordBau........6 

Vetrieb neu organisiert 

Kooperation von BrontoSkylift und Rothlehner ....................8 

Über den Dächern von Trier 

City-Kran CCK 4515 von KSD in Trier im Einsatz .............10 

UNTERNEHMENSPORTRÄT 

Varianten-Reichtum 

Drei Standbeine bei Wiesbauer ...........................................12 

18 

12 

MIETSPIEGEL 

Wenn der Miet-Kran kommt 

Hier geht alles rauf und runter ............................................18 

Neuer Mietservice 

New Holland startet NEW RENT.........................................22 

Kran zu vermieten? 

Mietmaschinen bei vehiclerent.de anbieten.......................24 

Kran auf Zeit gesucht? 

Mietmaschinen finden mit vehiclerent.de...........................28 

Breitenwirkung zum Kippen 

Ebert fertigt individuelles Multitalent...................................29 

MOBILKRANE 

Fortgesetztes Wachstum 

Übersicht Mobilkrane .............................................................30 

Doppelter Geburtstag 

Krösche-Kran Service feiert 110-jähriges Jubiläum ..........37 

Im Tandem über’n Rhein 

Zwei LR 1350/1 errichten Brücke ....................................38 

Eine Raupe für Neeb 

Wuppertaler Unternehmen übernimmt LTR 1100 ..........40 

WENN DER MIET-KRAN KOMMT 

Aktueller denn je: Gerade bei einer stark wechselnden oder kurzfristig 

nicht planbaren Auftragslage bietet sich die Anmietung 

der entsprechenden Arbeitsmaschinen an. Unser aktualisierter 

Mietspiegel führt die wichtigsten Unternehmen der Branche mit 

ihren Angeboten auf. 

SCHWERLASTVERKEHR 

Achslinien-Wachstum 

Goldhofer-Module für Multilift...............................................42 

Silberstreif am Horizont 

Rüdinger sieht leichte Erholung am Transportmarkt .........44 

Donau-Tank-Schiff-Fahrt 

XXL-Transport von Deutschland nach Rumänien..............46

SAFETY 

Sehen und gehört werden 

Sirena bietet breites Angebot an Warneinrichtungen an...48 

Alpiner Techniktransfer 

Teufelberger liefert Seile für MTC 78000 ............................50 

Spezielle Drahtseilakte 

Vom Draht zum Seil aus Bremerhaven...............................52 

Marktübersicht Ladungssicherung/Anschlagmittel......58 

30 

HÖHENZUGANGSTECHNIK 

Bühnenreifes Ensemble 

Manitou-Maschinen bei Störtbeker-Festspielen ...................64 

Die vierte Generation 

Ruthmanns zukünftige Entwicklungen....................................70 

KRAN-HALLEN 

Eigene Hallen für Krane 

Hallenkonzepte mit integrierten Krananlagen....................72 

Warmhalte-Verfahren 

Schäfer-Krane nach Kundenvorgaben.................................75 

Alles Gute kommt von oben 

Übersicht Brückenkrane........................................................76 

Elastische Leistungskur 

Kran-Hallen von Serwe & Eckert..........................................78 

Energie-Lieferanten 

Konecranes liefert schwere Brückenkrane nach China .....80 

IMPRESSUM.............................................. .................81 

HÄNDLERTEIL............................................................. 82 

FORTGESETZTES WACHSTUM 

Nicht zuletzt durch ihre Traglasten gilt die Sparte der Mobilkrane 

unter den Hebegeräten als ausgesprochene Königsklasse. 

In einem redaktionellen Schwerpunkt beschreiben wir die 

grundsätzlichen Bauarten und werfen einen Blick in die Zukunft 

– die auch schon durch die kommende bauma geprägt ist. 

SPEZIELLE 

DRAHTSEILAKTE 

64 

52 

Seile haben nicht nur 

im Binnenumschlag, sondern 

auch in der Schiff- 

Fahrt und im Hafenumschlag 

eine große 

Bedeutung. Seit fast acht 

Jahrzehnten werden in 

Bremerhaven im Drahtseilwerk 

der Gruppe Vom 

Hofe Seile für die Schiff- 

Fahrt und Industrie produziert 

und über Händler 

weltweit vertrieben. 

BÜHNENREIFES ENSEMBLE 

Mal kein Einsatz in der Industrie oder auf einer klassischen 

Baustelle! K&H hat eine kleine Flotte von Manitou-Geräten 

auf Rügen besucht, die dort die Störtebeker-Festspiele in 

Ralswiek unterstützen.

WIESBAUER bietet Kunden eine 

Vielzahl von Hebekonzepten 

VERMIETER

GANZ AKTUELL: Bei der Errichtung 

einer Logistik-Immobilie für 

Tiernahrung kommt der Star-Lifter 

5500 von Sennebogen zum Einsatz. 

DREI GENERATIONEN WIESBAUER: 

Während sich die zweite Generation aus 

dem Tagesgeschäft zurückgezogen hat, 

steht die vierte Generation bereits in den 

Startlöchern. 

VARIANTEN- 

REICHTUM 

Auf einem Bein kann man bekanntlich schlecht 

stehen. Rein mechanisch gesehen sind da drei 

Stützen ideal. Diese wissenschaftliche Gegebenheit 

hat sich ganz offensichtlich auch das Unternehmen 

Wiesbauer aus dem süddeutschen Bietigheim-Bissingen 

zu Nutze gemacht, und verfügt mit Kranarbeiten, 

Schwertransporten sowie Industrieumzügen bzw. 

-montagen über ein ausgesprochen solides 

Angebotsfundament.

VERMIETER 

Der GTK 1100 

im Abbrucheinsatz 

Für ein anspruchsvolles Abbruchprojekt 

in Ludwigshafen untersuchte 

ein bundesdeutsches Unternehmen 

im Frühjahr verschiedene Lösungsansätze, 

wobei man schließlich im 

Einsatz eines GTK 1100 das beste 

Konzept für den Rückbau eines Industrieschornsteins 

erkannte. Vermietspezialist 

Scholl wählte das Wiesbauer-Gerät, 

um insbesondere die 45 t 

schwere Spitze des 100 m hohen 

Kamins zu demontieren. Jürgen Jensen, 

Projekt-Manager bei Scholl für 

den Abbruch in Ludwigshafen, erklärte, 

dass zahlreiche Faktoren den Einsatz 

anderer Maschinen oder Rückbauverfahren 

letztendlich unmöglich 

gemacht hätten. 

Zu den sprichwörtlich entscheidenden 

Faktoren bei der Wahl des 

GTK wurden insbesondere die geringe 

Montage- bzw. Stellfläche für den 

Kran und ein geringer Bodendruck 

gegenüber vergleichbaren Kranalternativen 

angeführt. „Je mehr wir mit 

unseren GTK 1100 arbeiten, umso 

mehr verstehen wir sein Potenzial“, 

so Jochen Wiesbauer. Der Vermieter 

weiter: „Als wir die Eckdaten des Projekts 

genannt bekamen und auch 

von den begrenzten Platzverhältnissen 

erfuhren, wurde uns sehr schnell 

klar, dass der GTK die beste Lösung 

für unser Problem war.“ 

GESCHÄFTSFÜHRUNG IN DRITTER GENERATION (V. L.): 

Jochen, Sabine und Thomas Wiesbauer. 

LEISTUNG FÜR NOCH MEHR 

LEISTUNG: Im Tandemhub 

kommen die schweren Terex-Geräte 

beim Umschlag eines Schiffsdiesels 

zum Einsatz. 

Fotos: Manitowoc, Sennebogen, Terex Demag, Wiesbauer

Thomas Wiesbauer hadert mit den aktuell 

gültigen Ausbildungsvorschriften. 

Nicht im Detail, sondern eher 

grundsätzlich. Um genauer zu sein: mit 

dem generellen Angebot der offiziell anerkannten 

Ausbildungsberufe. So führt er im 

Gespräch mit unserem Fachmagazin an, 

dass heute im Bereich eines speziellen Konsumgutes 

offenbar fast zehn Berufsbilder 

existieren – bei weniger als 60 Auszubildenden 

bundesweit. 

Für den eigenen Kran- und Schwerlastbereich 

besteht diese Angebotsvielfalt nicht 

im Ansatz – trotz der mehr als unterschiedlichen 

Berufsbilder, die heute in der gesamten 

Logistik-Branche zu finden sind. Oder 

macht es tatsächlich Sinn, zukünftige Bediener 

von Kranen, Schwerlastfahrer und 

Anlagenmonteure aus dem industriellen 

Bereich in einer gemeinsamen Ausbildung 

zusammenzufassen? Wohl kaum. 

Fortbildungsangebote 

Nicht zuletzt durch aktuelle Gesetzesänderungen 

oder die etwas reduzierte Auftragslage 

hat das Thema Aus- und Fortbildung 

im eigenen Haus bei Wiesbauer 

deutlich an Bedeutung gewonnen. So hat 

das Unternehmen im vergangenen Jahr 

erstmalig zwei Auszubildende eingestellt. In 

diesem Jahr gab es aus den allgemein bekannten 

Gründen zwar keine Fortsetzung 

dieser Initiative, doch schon für das nächste 

Jahr, so versichert Thomas Wiesbauer, werden 

erneut zwei Auszubildende den aktuell 

etwa 130 umfassenden Mitarbeiterstamm 

verstärken. „Das geschieht nicht etwa vor 

dem Hintergrund einer gesellschaftlichen 

BUNDESWEIT: Im August diesen Jahres 

war bei der Montage von Kaminteilen 

in Berlin die volle Auslegerlänge 

inklusive Abspannung 

gefragt. 

Verpflichtung“, so Wiesbauer, der zusammen 

mit seiner Frau Sabine und seinem 

Bruder Jochen die Geschäftsführung inne 

hat, „sondern stellt einfach eine Investition 

in unsere eigene Zukunft dar. Schließlich 

bietet eine Ausbildung im eigenen Unternehmen 

die Möglichkeit, nicht nur die 

Technik, sondern auch die betrieblichen 

Abläufe von Grund auf kennenzulernen 

und damit auch zu verstehen“, so Wiesbauer 

zur Förderung des Branchennach-

VERMIETER 

wuchses. Ergänzt werden die Ausbildungsbemühungen 

durch ein deutlich ausgeweitetes 

Engagement bei der Weiterbildung 

gemäß Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz. 

Zunächst letzter Baustein einer ganzen 

Kette entsprechender Maßnahmen ist jetzt 

die Ausrüstung von drei Fahrzeugen des 

eigenen Fuhrparks mit geeigneten Verbrauchsmessinstrumenten, 

um die begehrten 

Zertifikate ausstellen zu dürfen. 

GESCHICHTLICHES: Zwischen dem Russle auf Horch-Basis (li.) und dem 

Liebherr LTM 1500 liegen vier Jahrzehnte Kranentwicklung. 

Autokran statt Mähdrescher 

Die Keimzelle für das heutige Unternehmen mit seinen vier Standorten 

wurde, wie bereits angedeutet, 1958 von Franz Wiesbauer gegründet. Der 

Urgroßvater der heutigen Geschäftsführung startete mit einem 15-t-Autokran 

und einer guten Idee: schwere Arbeit leicht zu machen. Unterstützung kam 

sehr schnell auch von Franz Wiesbauer jun., der eine begonnene Mechanikerlehre 

zu Gunsten des elterlichen Betriebs aufgab, und sehr schnell zum 

Kranführer im familieneigenen Unternehmen avancierte. Zu den ersten, letztendlich 

wohl auch entscheidenden Investitionen des Firmengründers zählte 

der Kauf eines KS-36-Autokrans von Kässbohrer; hatte man wohl offensichtlich 

geplant, zunächst einen Mähdrescher zu beschaffen. So jedoch war man 

in der Lage, sich aktiv am Bau des Bietigheimer Viaduktes zu beteiligen und 

erste Erfahrungen im Hebegeschäft zu sammeln. Und schon früh wird die 

pragmatische Umsetzung von Hubaufträgen deutlich, beschafft Wiesbauer in 

den Sechsziger Jahren aus der damaligen DDR einen zweiachsigen Autokran, 

liebevoll das Russle genannt, der sowohl mit Verbrennungsmotor, als auch 

mit Strom betrieben werden kann – und sich somit für das emissionsfreie 

Arbeiten in Hallen anbietet. Ohnehin zählen Industriemontagen auch heute 

noch zu den drei grundsätzlichen Standbeinen des Unternehmens, bietet 

doch der Mittlere Neckarraum mit seiner Vielzahl von Fahrzeug- und 

Maschinenbauunternehmen ein ausgesprochen großes Potenzial für interne 

Umschlagarbeiten. 

1971 wird aus dem Einzelbetrieb die Wiesbauer GmbH & Co. Mit der 

Übernahme des Unternehmens Poignee im Jahre 1983 erreicht man einen 

weiteren Meilenstein der Firmengeschichte. Den jeweils aktuellen technischen 

Stand bei Wiesbauer markieren seinerzeit hydraulische Teleksopkrane von 

Grove oder Hebegeräte von Liebherr. Mit Jochen und Thomas Wiesbauer 

geht 1990 und 1991 die dritte Generation an den Start. Eine neue Niederlassung 

in Stuttgart 1995 sowie der Bezug des aktuellen Betriebsgeländes in 

der Laiernstraße stellen das weitere Wachstum des Unternehmens sicher. 

Fachkundige Ausbildung 

Mit Kraftverkehrsmeister Bernd Neuefeind 

verfügt man über einen Ausbilder 

nach BKrFQG, der bei Wiesbauer nicht 

nur die entsprechenden Personal-, sondern 

auch Materialprüfungen durchführen 

darf. So bietet man sowohl für die 

interne, als auch externe Schulung bzw. 

Fortbildung aktuell insgesamt sechs Seminare 

an, die von der eintägigen Veranstaltung 

zur Ladungssicherung über den 

Staplerschein, den Ladekranführer, einem 

Seminar zum digitalen Fahrtenschreiber 

sowie einer Weiterbildung für wirtschaftliches 

Fahren bis hin zur dreijährigen, dualen 

Ausbildung als Berufskraftfahrer/in 

reicht. Für die notwendigen Führerscheine 

kooperiert Wiesbauer darüber hinaus 

mit einer benachbarten Fahrschule. 

Ausgefallene Technikkonzepte 

Untrennbar mit dem Namen Wiesbauer 

ist immer wieder die Einführung neuer, 

technisch ungewöhnlicher Krankonzepte 

verbunden, die weniger einer strengen 

Markenphilosophie folgt, sondern vielmehr 

immer die wirtschaftliche Umsetzung 

von individuellen Hebeaufgaben 

zum Ziel hat. Wo beispielsweise weniger 

die übermäßige Leistung eines Krans, sondern 

vielmehr kleine Abmaße bei ausreichender 

Hubleistung gefragt ist, schlägt 

die Stunde der kompakten Hebegeräte. So 

hat man bei Demag maßgeblich an der 

Entwicklung des City-Krans AC 25 mitgewirkt 

oder 1999 in Deutschland den ers- 

16 K&H 6/2009

ten Faltbaukran von Spierings eingeführt. 

Geht es um die Umsetzung oder Verladung 

schwerer Industriemaschinen, greift man 

gezielt auf Pick-&Carry-Geräte oder Minikrane 

zurück. Vorerst letzter technischer 

Höhepunkt, und das ist durchaus wörtlich 

zu verstehen, ist die Welt-Premiere des Grove 

GTK 1100 auf der vergangenen bauma in 

markanten Wiesbauer-Farben. Da scheint es 

offenbar wohl auch nur eine Frage der Zeit 

zu sein, bis Wiesbauer erneut mit weiteren, 

individuellen Hebekonzepten für neue 

Impulse in der Branche sorgen wird. 

GRÖSSE IST NICHT 

ALLES: Für die 

dekorative Aufstellung 

eines Starfighters nutzte 

Wiesbauer zwei Minikrane 

von Unic. 

Lösungen aus einer Hand 

Dabei greifen letztendlich auch aus 

wirtschaftlichen Überlegungen heraus mit 

Kranarbeiten, Schwertransporten sowie Industriemontagen 

alle drei grundlegenden 

Geschäftsbereiche konsequent ineinander. 

Und sollte man bei echten Großprojekten 

wie dem Bau der Neuen Stuttgarter 

Messe an die wirtschaftlich vertretbaren 

Grenzen der eigenen Hubkapazitäten gelangen, 

setzt man sich mit entsprechenden 

Partnern, im Falle des Messegeländes 

mit Scholpp, zusammen und realisiert die 

notwendigen Hebe- und Transportlösungen 

aus einer gemeinsamen Hand. 

So scheint nicht nur die pragmatische 

Umsetzung der entsprechenden Kran- und 

Schwerlastherausforderungen den weiteren 

Fortbestand des Unternehmens sicherzustellen, 

sondern auch die offene Heranführung 

der vierten Wiesbauer-Generation 

an den ausgesprochen variantenreichen 

Betrieb.

MIETSPIEGEL 

Wenn der 

MIET-KRAN 

KOMMT 

SCHWERES LEICHT 

GEMIETET: Dank einer 

Vielzahl von Vermietern 

mit entsprechend breitem 

Geräteangebot bleibt 

heute keine Mietanfrage 

unbeantwortet.

HIER GEHT ALLES RAUF UND RUNTER 

Ob unvorhergesehene Situationen, 

schwankende Auftragslage oder der Druck 

kurzer Auftragsfristen mit Vertragsstrafen 

– Flexibilität ist im heutigen Alltag auf 

Baustelle und Co. eine wichtige Voraussetzung. 

Mit der Finanzierungsalternative Miete 

erhalten Unternehmen eine mögliche Lösung 

für schnelle Reaktionen an die Hand. 

Die Liste an Maschinen und Geräten in der Kranund 

Hebetechnik ist groß; vom Minikran über Mobilkrane 

bis zum Turmdrehkran, Schwertransport, 

unterschiedlichste Stapler und Arbeitsbühnen. Da wundert 

es nicht, wenn das passende Gerät für einen bestimmten 

Auftrag nicht im eigenen Fuhr- und Maschinenpark zu 

finden ist. Zudem machen es die hohen Anschaffungskosten 

kaum möglich, mit der eigenen Flotte den steten technischen 

Weiterentwicklungen Schritt zu halten. Mietangebote 

bieten hier mit oftmals sehr jungen Mietflotten, 

unterschiedlichsten Gerätetypen eine echte Alternative 

zum Kauf. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit nicht 

nur die Maschinen, sondern auch das ausgebildete und 

geübte Bedienpersonal mitzumieten. Das ist gerade bei

MIETSPIEGEL 

Fotos: Franke Krandienst, Jade Kran, Hüffermann, Zeppelin, Liebherr 

Spezialmaschinen, die nicht im Dauereinsatz genutzt werden 

ein Vorteil. 

ABTRANSPORT: Auch der Transport der Krane an die 

entsprechenden Einsatzorte muss organisiert werden. 

MIETKRANE: Mobilkrane inklusive geübtem und geschultem 

Fachpersonal werden bei vielen Baustellen benötigt. 

Was brauche ich? 

Miete ist ein ebenso schnelles Geschäft, wie das 

Geschehen auf den Baustellen und Co. Die Verfügbarkeit 

steht daher bei den Kriterien weit oben. Bevor es an die 

Suche nach der eigentlichen Maschine geht, sollte klar 

sein, was man eigentlich sucht. Das klingt simpel und 

logisch; aber bereits hier können Tücken lauern. Die 

Bodenbeschaffenheit und Zufahrtsmöglichkeiten haben 

ebenso Auswirkungen auf die Auswahl wie benötigte 

Höhen, Reichweiten und Tragfähigkeiten. 

Hinzu kommt die Frage nach geeignetem Bedienpersonal. 

Verfügt das eigene Unternehmen über einen Mitarbeiter, 

der die vorgeschriebenen Qualifikationen hat? Welche 

Serviceleistungen sollten in der Miete enthalten sein und 

auf welche kann verzichtet werden? Dies sind nur einige 

Fragestellungen, über die sich Gedanken im Voraus lohnen 

können, damit die Suche nach dem passenden Mietgerät 

gelingt. Viele Vermieter bieten neben den Geräten 

auch eine telefonische Beratung zur Auswahl der passenden 

Maschinen oder vereinbaren sogar einen Termin vor 

Ort, um sich selbst ein genaues Bild von den Gegebenheiten 

zu machen. Ein Service, der sich lohnen kann. 

20 K&H 6/2009

Heben & Zurren – mit System · www.strenge.de 

www.kran-und-hebetechnik.de 

TRANSPORTHILFE: Mietstapler können beispielsweise 

als Ersatz für defekte eigene Geräte oder auch zusätzliche 

Geräte beim Transport helfen. 

Das Fachmagazin für Unternehmer und Entscheider 

Der Preis ist nicht alles 

Die Höhe der Miete ist häufig an verschiedene Bedingungen 

wie die Mietdauer oder auch die Größe der 

Maschine gekoppelt. Die Versuchung, ein kleineres Gerät 

auszuwählen, um Kosten zu sparen, ist groß. Aber schnell 

kann sich damit eine Gefahr für Menschen und Maschinen 

ergeben. Ist beispielsweise die Last für den Kran zu 

groß und dieser kippt deswegen um, sind die Schäden 

fatal. Dieses Beispiel zeigt; der Preis ist nicht alles, was am 

Ende wirklich zählt. 

Dennoch ist er ein wichtiges Auswahlkriterium und verdient 

einen kritischen Blick, damit es bei der Endabrechnung 

keine bösen Überraschungen gibt. Was ist im Mietpreis 

enthalten? Welche Kosten kommen zusätzlich auf das 

Unternehmen zu? Was muss beachtet werden, damit es 

nicht noch teurer wird? Von versteckten Kosten haben 

weder Mieter noch Vermieter etwas, da das Vertrauen und 

die Kundenzufriedenheit schnell leiden. Ebenso wichtig ist 

es, dass Mieter mit den geliehenen Maschinen sorgfältig 

umgehen. Fairplay auf beiden Seiten ist gefragt, denn Erfahrungswerte 

spielen eine große Rolle. Miete ist ein schnelles 

Geschäft; wer ein Mietgerät benötigt, plant dieses in der 

Regel nicht Wochen oder Monate vorher, sodass für die 

Auswahl des Vermieters häufig wenig Zeit bleibt; und gerne 

greift man auch hier auf bewährte Lösungen zurück. 

Balance of power 

Energie trifft Kraft 

kontrollierte Bewegung schafft Sicherheit 

w w w w . f. af sassi gs riogu rp o. due 

p . d e KRANE OHNE KOMPROMISSE

MIETSPIEGEL 

AFI-Arbeitsbühnenvermietung GmbH 

1. Arbeitsbühnen (Scherenbühnen, Teleskopbühnen, Gelenkteleskopbühnen, 

Senkrechtlifte); 6–40 m Arbeitshöhe; PSA: Auffanggurt- 

Set. 

2. Ab 1 Tag; Modus: Tages-, Wochen-, Monatsmieten. 

3. Mietstationen bundesweit; Werkstattservice, Hol- u. Bringdienst; 

Maschinenbruchversicherung; Servicetelefon; kurzfristige 

Lieferung möglich. 

4. – 

Arcomet Deutschland GmbH & Co. KG 

1. In der deutschen Mietflotte ca. 300 Turmdrehkrane als Schnellmontagekrane 

bis 45-mt-Klasse, obendrehende TDK bis 330-mt- 

Klasse; Arcomet-Gruppe: Zugriff auf weitere 1300 Krane anderer 

Klassen. 

2. Tag/Woche/Monat. 

Ansprechpartner: Für den RENTALpark Unna beraten 

Mark D. Schmidt und seine Mitarbeiter zum Mietangebot. 

Neuer Mietservice 

New Holland startet NEW RENT 

MIETE. Mit NEW RENT ist 

im Herbst ein neues Mietangebot 

von New Holland Baumaschinen 

gestartet. Über eine 24- 

Stunden-Hotline unter 0 08 00/ 

64 65 52 63 bekommt man im 

NEW-RENT-Center Unterstützung 

bei Fragen zu Mietofferten, 

die den eigenen Maschinenpark 

ergänzen sollen. Sitz 

der Servicezentrale ist in Varese/Italien. 

Die Mitarbeiter sprechen 

auch englisch und deutsch. 

Innerhalb kurzer Zeit nach dem 

Anruf erhalten die Kunden nach 

Angaben von New Holland ein 

konkretes Angebot sowie den 

Ort und Vertragshändler genannt, 

wo die nächstgelegene, 

freie, passende Mietmaschine 

Foto: New Holland 

steht. Darüber hinaus bietet 

der Service Soforthilfe bei Maschinenausfall, 

und technische 

Informationen, auch zu älteren 

New-Holland-Maschinen. 

Die Angebote sind auch per 

Internet über die Firmenhomepage 

erhältlich. Einer der Mietanbieter 

in Deutschland, der bereits 

vor zwei Jahren gestartet 

ist, ist der RENTALpark von New 

Holland in der Niederlassung 

West. Hier wird die gesamte Palette 

der New-Holland-Baumaschinen 

als Mietmaschinen vorgehalten. 

Auch hier wird zuerst 

beraten, in diesem Fall von REN- 

TALpark-Unna-Leiter Mark D. 

Schmidt und seinen Mitarbeitern, 

und dann das passende 

Mietangebot erarbeitet. 

3. 4 Mietstationen mit Auftragsabwicklung im europäischen 

Ausland; überwiegende Tätigkeit im Bundesgebiet; Transport-, 

Montagen- u. Demontagen-Service an eigenen und kundeneigenen 

Geräten. 

4. Spezialachssysteme zum Transport; eigene Transport-Lkw 

zum Krantransport; TDK mit Cityradius, mit Schubauslegern 

u. auf Raupenfahrgestell sowie eigener Energieversorgung; 

eigene Elektro- u. Funkwerkstatt. 

Autokran-Dienst Jaromin GmbH 

1. Diverse Miniraupenkrane; mobile Teleskopkrane von 30–160 t; 

mobile Faltkrane (25–36 m hoch, 36–60 m weit). 

2. Mobile Autokrane zu Stunden-, Miniraupenkrane zu Tagesmietsätzen. 

3. Vor allem im gesamten Ruhrgebiet, zum Teil deutschlandweit; 

Arbeitskörbe für Personenbeförderung und Verkehrssicherungen 

gehören auch zum Leistungsangebot; kostenloser Außendienst 

mit Beratung für Kunden. 

4. Mobiler Faltkran SK 2400 (36 m hoch, 42 m weit). 

AVS System Lift AG 

1. Arbeitsbühnen: Anhängerbühnen (8–29 m), Lkwbühnen 

(16–105 m), Gelenkteleskopbühnen (10–40 m), Teleskopbühnen 

(10–40 m), Scherenbühnen (6–28 m) und Spezialbühnen; 

Stapler; Autokrane. 

2. Stunde/Tag/Monat. 

3. 60 Partnerunternehmen, Vermietung Deutschland/Österreich/ 

Schweiz; Geräte kurzfristig bis sofort verfügbar; Werkstattservice, 

Transporte. 

4. Dichtes Netz an Partnerunternehmen, überregionale Betreuung, 

kurze Service-Wege, Produkt. 

1. Angebot 2. Laufzeiten 3. Service 4. Besonderheiten/Spezialitäten 

22 K&H 6/2009

AVV GmbH 

1. Personenlifte; Scheren-, Gelenk-, Gelenkteleskop-, Gelenkmast- u. Raupenbühnen 

(6–20 m in Elektro u. Diesel), Anhänger- u. Lkw-Bühnen (bis 28 m); 

Gas-, Elektro- u. Teleskopstapler, Gerüsttürme. 

2. Stunden/ 1 ⁄2 Tage/Tage/Wochen/Monate bis zu Jahren; Abrechnungsmodus 

wie gewünscht: Stunden, Tage, Monate. 

3. Lieferung bundesweit, Mitglied bei PartnerLIFT; hauseigene Werkstatt, Servicepersonal 

im bundesweiten Einsatz, Ersatzteilbeschaffung, Reparatur auch von 

Fremdfabrikaten, Sachkundigenprüfungen. 

4. Personenlifte u. Raupenbühnen mit geringer Bodenbelastung; IPAF-Schulungszentrum; 

Verkauf verschiedener Artikel; JLG-Vertragshändler. 

Baulift GmbH & Co. KG 

1. Arbeitsbühnen: auf Lkw (bis 40 m), Teleskop (bis 40 m), Scheren (bis 26 m); 

Anhängerbühnen; Industrie- u. Geländestapler, Personenlifte, Anbaugeräte. 

2. Tag/Woche/Monat/Jahr. 

3. 7 Mietstationen (Ingolstadt, München, Nürnberg, 2x Zwickau u. im Ausland 

in Luxemburg u. Österreich); Lieferservice, 24-h-Reparatur-Service, Einbringservice, 

Kranen, Vorort- u. Verkaufsberatung. 

4. Komplettanbieter für Arbeitsbühnen, anwendergerechter u. kundenorientierter 

Mietpark mit mehr als 500 Geräten, Sofort-Lieferservice. 

BBL Baumaschinen GmbH 

1. Bagger; Kompakt- u. Radlader, Teleskopen, Walzenzug 12 t, Kettendozer, 

7,49-t-Lkw, Saugbagger mit Bedienpersonal, Lkw-Kran mit Tieflader inkl. 

Fahrer, Kleinmaschinen, Büro- u. Materialcontainer, Bauwagen, Baumaschinentransporte. 

2. Ab 1 Tag, Langzeitmiete möglich, Abruf i. d. R. mit 1–3 Tagen 

Vorlauf (saisonbedingt), Mietstation Heusweiler-Holz. 

1. Angebot 2. Laufzeiten 3. Service 4. Besonderheiten/Spezialitäten

MIETSPIEGEL 

3. Pauschaler An- und Abfahrtspreis (Geräte bis 6 t), Endreinigung 

inkl., Versicherung mit SB, Austausch/Reparatur bei Defekt, 

inkl. 8 Arbeitsstd., Bestellung bis 18 Uhr – Lieferung Folgetag 

bis 12 Uhr, z. T. Anbauteile inkl. 

Mietpool: vehiclerent.de bietet Vermietern die Gelegenheit, ihr 

Mietequipment potenziellen Mietern anzubieten. 

Kran zu vermieten? 

Mietmaschinen bei vehiclerent.de anbieten 

VERMIETEN. Ob Bergungen, 

Bauleistungen oder Spezialaufträge 

– in der Vielzahl an Vermietern 

rund um mobile Objekte 

muss der einzelne Anbieter 

erst einmal gefunden werden. 

Einen neuen Weg für Vermieter 

bietet das Internetportal vehiclerent.de. 

Denn hier können 

die Unternehmen ihre Mietangebote 

nach Einsatzbereichen 

sortiert einstellen und haben 

so eine zusätzliche Möglichkeit 

von potenziellen Mietern gefunden 

zu werden, die genau auf 

der Suche nach einem entsprechenden 

Gerät sind. Denn vehiclerent.de 

ist bewusst auf die 

Einsatzbereiche rund um Mobilität, 

also alles was Räder und 

Ketten hat, beschränkt, statt mit 

unübersichtlichen Angebotsmengen 

zu verwirren. Zudem 

ist es in direkter Querverbindung 

zu etablierten Fachzeitschriften 

der Branche sowie verschiedenen 

Online-Plattformen 

platziert. 

Die Schritte für das Einstellen 

wurden möglichst einfach gestaltet. 

Nach den Eingaben im 

Bereich „Inserieren + Einstell- 

Foto: aboutpixel/stormpic 

Service“ kann es gleich mit der 

Erfassung des Mietequipments 

losgehen. Wenige, kategoriebezogene 

Schlüsselmotive, erleichtern 

die Eingaben zusätzlich. 

Gerne hilft auch das vehiclerent.de-Team 

bei der Einstellung 

oder übernimmt diese 

vollständig. Da die potenziellen 

Mieter direkt mit den Vermietern 

in Kontakt treten und 

neben der Adresse auch eine 

Verlinkung zur Homepage des 

Vermieters vorhanden ist, 

mischt sich die Plattform nicht 

in die Kompetenz der Anbieter 

ein. Für den kontinuierlichen 

Zugriff auf die eingestellten 

Daten und Funktionen erhalten 

die Vermieter einen Benutzernamen 

und ein Passwort. Hier 

können aber nicht nur die Daten 

angepasst werden, sondern 

der Vermieter kann sehen, wie 

oft die Listen oder Details zu 

seinem Mietequipment und die 

Verlinkung zur Homepage aufgerufen 

wurden. Eine kostenlose 

Testphase über zwei Monate bietet 

die Chance, sich einen eigenen 

Eindruck von dem B2B- 

Onlineportal zu machen. 

4. Spezielle Anbaugeräte u. Zubehör; auch mit Bedienpersonal; 

Ketten u. Schlaufen für Hebearbeiten o. ä. inkl.; Spezial: Allin-Miete; 

Abteilung Kranservice; Kranvermietung bundesweit 

u. Luxemburg. 

Beyer-Mietservice KG 

1. Arbeitsbühnen (Lkw, Anhänger, Scheren, Gelenkteleskop, 

Teleskop), Krane (Raupen, Mini, Glas), Transporte u. Schwerlasttransporte, 

versch. Stapler, Baumaschinen, Anbaugeräte 

u. sonstiges. 

2. Ab 1 Tag, Langzeitmiete (Ende offen), flexibler Abruf. 

3. Mietpreis, Versicherung, Transport, Wartung, Reinigung usw. 

gesondert ausgewiesen; europaweite Lieferung mit eigenen 

Mietstationen u. Partnern. 

4. Anlieferung mit eigener Transportflotte, Einweisung vor Ort, alles 

unter einem Dach, Abrechnungszeitraum 15-tägig, Downloadcenter 

mit Mietgerät-Infos. 

Breuer&Wasel GmbH 

1. Mobilkrane bis 1200 t, Raupenkrane bis 750 t, Liebherr-Turmdrehkrane 

(Händler) aller Typen u. Größen, Schwer- und Spezialtransporte, 

Schwerlast-Logistik. 

2. Stunde bis Jahresmiete. 

3. Niederlassung Aachen (S), Bergheim, Berlin, Düsseldorf, Duisburg, 

Gelsenkirchen, Köln, Wuppertal (S); Vermietungen bundesu. 

europaweit. 

4. Alles aus einer Hand, Gesamtpalette Mobil- u. Liebherr-Turmdrehkrane; 

Liebherr-Turmdrehkranhändler (Verkauf, Vermietung, Service, 

Ersatzteile), SCC- und ISO-Zertifikat. 

Franke Krandienst GmbH 

1. Kranarbeiten, Maschineneinbringungen u. -umzüge sowie Schwertransporte; 

Gewichtsklassen von 30–220 t; im Verbund auch Großkrane 

bis 800 t u. Schwerlastmodule bis 2000 t. 

2. Ab 1 Stunde bis Langzeitmiete. 

3. Bundesweite Vermietung möglich; Schwerpunkt: Großraum Bremen; 

Geräte meistens sofort verfügbar. 

4. SCC*-zertifiziert. 

Franz Bracht Kran-Vermietung GmbH 

1. Autokrane bis 1200 t, Raupen- u. Gittermastkrane bis 1500 t, 

Arbeitsbühnen, Teleskopstapler, Schwertransporte, Industriemontagen. 


24 K&H 6/2009

2. Stunden bis Jahresmiete. 

3. 12 Standorte (Erwitte, Herford, Steinheim, Hamm, Paderborn, 

Duisburg, Witten, Brilon, Wuppertal, Krefeld, Arnsberg, Recklinghausen). 

4. SCC- und ISO-Zertifikat; 750 Fahrzeugeinheiten; 200 Krane. 

Gertzen Krane u. Transporte GmbH & Co. KG 

1. Autokrane 30–500 t, Arbeitsbühnen bis 38 m Hubhöhe (Gelenk-, Teleskop-, 

Lkw- u. Scherenbühnen), Teleskoplader bis 4 t, Schwertransporte 

bis 150 t, Transporte europaweit, Bergungs- u. Abschleppdienst, Schwerlastmontagen. 

2. Laufzeiten unbegrenzt; Abrechnungsmodi: Kundenwunsch; Standard: 

Autokrane Stunde, Bühnen Tag, Teleskoplader Tag/Woche/Monat; Transporte: 

Stunde/pauschal. 

3. 2 Mietstationen: Kluse und Lingen; Einsatzgebiete: Großraum Ostfriesland, 

Emsland, Grafschaft Bad Bentheim, Kreis Steinfurt; Nord-Osten der Niederlande, 

alle Geräte kurzfristig verfügbar. 

4. Demag-AC-40-Citykran mit Schwerlastspitze, 80-t-Kran mit Schwerlastspitze; 

Teleskoplader mit Zubehör. 

Grohmann GmbH 

1. Diverse Krane wie: Telekrane von 30–1200 t, Raupenkrane von 400–750 t, 

mobile Faltbaukrane, Rough-Terrain-Kran, Schwertransporte. 

2. – 

3. Standorte Deutschland (Berlin, Hamburg, Güstrow, Schwarze Pumpe, 

Cottbus, Dresden), Polen (Gdansk, Poznan, Warschau, Katowicze, 

Plock), Litauen (Vilnius), Lettland (Riga), Russland (Kaliningrad), Bulgarien 

(Burgas). 

4. LTR 1100, Autogittermastkran TC 2800, Industrie-, Beton- u. Fertigteilmontage. 

Hüffermann Krandienst GmbH 

1. Kranarbeiten, Bergungs- u. Abschleppdienst, Maschineneinbringungen 

u. -umzüge, Schwertransporte; Gewichtsklassen von 30–220 t, im Verbund 

auch Großkrane bis 800 t und Schwerlastmodule bis 2000 t. 

2. Von 1 Stunde bis Langzeitmiete. 

3. Bundesweite Vermietung möglich; Schwerpunkt: Großraum Weser-Ems- 

Gebiet – von Osnabrück über Wildeshausen bis Bremen; Geräte meistens 

sofort verfügbar. 

4. SCC**-zertifiziert. 

Jade Kran GmbH 

1. Kranarbeiten u. Schwertransporte; Gewichtsklassen von 30–220 t; 

im Verbund auch Großkrane bis 800 t. 

2. Von 1 Stunde bis Langzeitmiete. 

3. Bundesweite Vermietung möglich; Schwerpunkt: Großraum 

Wilhelmshaven; Geräte meistens sofort verfügbar. 

4. – 

Kronschnabel & Franke GmbH 

1. Teleskopkrane 30–800 t, Teleskopraupenkrane 80 t, Gittermast-Raupenkrane 

100–300 t, Teleskopstapler bis 4,5 t, Schwertransporte, Telesattel, Kesselbrücken, 

Semi-Tieflader. 

2. Abrechnung nach Stunden/Tage/Monat. 


MIETSPIEGEL 

3. Niederlassungen in Bremerhaven, Cuxhaven, Heide; Vermietung 

Schwerpunkt in Norddeutschland, aber auch bundesweit. 

4. Litzenheber von 70–600 t Hublast/Stück, Raupen mit u. ohne 

Bedienpersonal; SPMT-40-Achsen koppelbar, Schwerlastrollen, 

Arbeitskörbe, hydraulische Winden. 

Lanz Hebebühnen und Nutzfahrzeuge GmbH 

1. Arbeitsbühnen (Scheren, Mast, Anhänger, Gelenkteleskop, Ketten), 

Teleskoplader, Gabelstapler, Lkw u. Anhänger, Aggregate, Lkw-Ladekran, 

Anbaugeräte u. Zubehör wie z. B. PSA. 

2. Nach Kundenwunsch. 

3. 2 Mietstationen, Vermietung in Baden-Württemberg, Fullservice- 

Anbieter (Werkstattservice, Hol- u. Bringdienste etc.). 

4. Isolierkorb, Reifenüberzieher, spezielle Anbaugeräte für den 

Teleskoplader, wie z. B. Arbeitsbühne. 

MVS Zeppelin GmbH & Co. KG 

PICK and CARRY 

1949 

60 

2009 

Kontakt: Dipl.-Ing. Hans Bliedung 

Amselstrasse 10 D-24558 Henstedt-Ulzburg - Tel: 04193/3443 - 0172/4117768 

Fax: 04193/93826 - E-mail: hans.bliedung@mobil-krane.de 

1. Mehr als 42.000 Maschinen u. Geräte: Bagger, Lader, Dozer, 

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Sonderausrüstungen, Arbeitsbühnen, Aufzüge, Raum- u. Sanitärsysteme, 

Fahrzeuge, Verdichtungstechnik, Kleingeräte, Baustellensicherung. 

2. Ab 1 Tag, ansonsten nach Kundenwunsch. 

3. Einsatzberatung, Hol- u. Bringservice, Versicherungsservice, 

Vermietung mit Bedienpersonal, Technikservice, Verkehrsplanung, 

bundesweit flächendeckende Mietstationen. 

4. Profi-Baushops mit umfangreichem Kaufsortiment. 

PartnerLIFT GmbH 

1. Ca. 6000 Arbeitsbühnen, ca. 2000 Baumaschinen u. -geräte, 

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3. Zurzeit 104 Mietstationen in Deutschland; 4 im europäischen 

Ausland, die meisten Partner mit eigenem Werkstattbetrieb 

u. Notbereitschaft; alle Partner haben Hol- u. Bringdienste 

u. vermieten auch mit Bedienpersonal. 

4. Im Internet alle PL-Mietstationen mit Entfernungsangaben 

zur jeweiligen Baustelle; ebenso alle Mietgeräte mit technischen 

Details. 

Prangl GmbH 

1. Teleskopkrane bis 500 t, Raupen- u. Gittermastkrane bis 600 t, 

Spezialkrane bis 70 t, Mobilbaukrane, Arbeitsbühnen bis 62 m, 

Teleskopstapler bis 10 t, Schwer-/Sondertransporte, Litzenhubsysteme, 

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2. Stunden-/Tagessätze; Wochen-/Monats-/Projektpauschalen. 


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3. 6 Standorte in Österreich, 5 Standorte in Ungarn, 1 Standort in der 

Slowakei, 1 Standort in Slowenien, 1 Standort in Kroatien, 1 Standort 

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4. Komplette Projektabwicklung, One-Stop-Shopping, hoher Servicegrad, 

Beratung vor Ort, modernes Equipment, erfahrenes Personal, 

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Sarens NV 

1. Gittermastkrane von 250–2000 t, 285 Krane weltweit. 

2. Je nach Kundenwunsch. 

3. Sarens GmbH, Kabelsketal, Germany. Vermietung weltweit. 

4. – 

Schmidbauer GmbH & Co. KG 

1. Die Einsatzbereiche der Firma Schmidbauer GmbH & Co. KG sind: 

Autokrane, Spezialtransporte u. Montagen; Auto- u.Mobilkrane in 

den Gewichtsklassen 8–1250 t. 

2. Stunden/Tage/Wochen/Monate; nach Vereinbarung bzw. gemäß 

unseren allg. Geschäftsbedingungen. 

3. Mit über 20 Standorten bundesweit vertreten; nach Vereinbarung 

bzw. Verhandlung. 

4. Neu bei Schmidbauer: Raupenkran 1250 t u. 400 t: geeignet 

beispielsweise für Einsatzbereiche wie Kraftwerksbauten, Brückenbaustellen, 

petrochemische Anlagen, Hafenumschläge, Offshore, 

Windkraftanlagen. 

Schmidt GmbH & Co. KG 

1. Anhänger- (10,50–25 m); Lkw- (10–88 m); Scheren- 

(5,60–26,50), Gelenkteleskop- (11–40 m) u. Teleskopbühnen 

(14–43,50 m). 

2. Stunde/Tag/Monat. 

3. 3 Mietstationen; bundesweite Vermietung; Werkstattservice; 

Hol- u. Bringdienste; Geräte sind sofort verfügbar (großer 

Gerätepark). 

4. Spezial-Arbeitsbühnen (Spezial-Teleskop bis 16 m; Ketten-Teleskop 

12–50 m; Höhen: 11–12 m), Indoorlifte 8,80–11 m, 

Materiallift bis 7,32 m, Kompaktkran, Teleskopstapler/Teleskopstapler 

Rotor (Hubhöhe 7–18 m), ca. 180 verschiedene Bühnensorten. 

SCHOLPP KRAN- UND TRANSPORT GMBH 

1. Autokrane bis 700 t, Turmfaltkrane, Ladekran-Lkw. 

2. Ab 2 Stunden; Abrechnungsmodus Stunden/Tag/Woche/Monat. 

3. 3 Stationen: S/KA/HN; Vermietung bundesweit; Geräte inklusive 

Fahrer; An- u. Abfahrten im Stunden-Satz oder pauschal. 

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Steil Kranarbeiten GmbH & Co. KG 

mengen an sonstigen Angeboten 

zu verwirren. Drei verschiedene 

Suchoptionen helfen auf 

dem kurzen Weg zum passenden 

Mietobjekt. 

Sortiert werden die eingestellten 

Mietobjekte dabei nach 

Einsatzbereichen, Fahrzeugarten, 

Typen, Herstellern, Postleitzahlen, 

einer Anzahl von 

Schlüsselmotiven, den dazugehörigen 

technischen Daten 

sowie den jeweiligen Vermietern. 

Denn bei vehiclerent.de 

erfahren Kunden, mit welchen 

Anbietern sie es zu tun 

haben. 

Sie treten direkt mit den Vermietern 

in Kontakt. Dabei wird 

nicht nur die Anschrift angegeben, 

sondern eine Verlinkung 

zur Homepage des Vermieters 

ermöglicht es, ohne lange Suche 

weitere Informationen zu 

dem Anbieter zu erhalten. Auch 

der Mietvertrag wird letztlich 

direkt mit dem Vermieter geschlossen. 

Mietplattform: 

Mehrere 

Vermieter 

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gibt es bei 

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1. Krane bis 800 t, Sattelzüge Schwerlast, Bergungsfahrzeuge. 

2. Mindestens 2 Stunden, bei Langzeitbaustellen auch Monatspauschalen. 

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Foto: K&H Verlags-GmbH 

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Der Kran fällt aus, die Hebebühne 

ist zu klein oder der 

Maschinenpark hält nichts für 

den eiligen Spezialauftrag parat 

– egal ob diese oder andere 

Gründe; wenn die richtigen 

Maschinen oder Fahrzeuge den 

Betriebsablauf lahm legen, ist 

guter Rat teuer. Und vor allem 

ist Schnelligkeit bei der Suche 

nach Ersatz oder Lösungen gefragt. 

Statt sich die Finger am Telefon 

von Vermieter zu Vermieter 

wund zu wählen, gibt die 

Online-Plattform vehiclerent.de 

mit wenigen Klicks einen Überblick 

über die Mietflotten verschiedener 

Anbieter. Dabei sind 

die Vermietangebote von vehiclerent.de 

ganz klar auf mobile 

Objekte, also alles was Räder, 

Rollen oder Ketten hat, ausgelegt. 

Damit wird die Suche von 

vornherein auf relevante Bereiche 

für Transport, Bau und Logistik 

beschränkt, statt mit Un- 

1. Mini-, Mobil- u. Kettenbagger, Radlader, Graben- u. Tandemwalzen, 

Walzenzüge, Asphaltfertiger, Muldenkipper, Hochbaukrane (Obenu. 

Untendreher), Höhenzugangstechnik, Teleskop- u. Gabelstapler, 

Gartengeräte, diverse Anbauteile. 

2. Ab 1 Tag bis 1 Jahr; Mietpreise werden unterteilt in Tag/Woche/ 

Monat. 

3. Mietstationen: Deutschland 96, Österreich 10, Schweiz 3, 

Ungarn 1; überregionale Vermietung; kostenlose Beratung auch 

vor Ort; Einrichtung kompletter Baustellen; Mietpreise inkl. 

Kundendienst, Verschleißteile; Austausch bei Reparatur; 

auf Wunsch Hol- u. Bringdienste; kurzfristige Verfügbarkeit. 

4. Neu im Vermietprogramm: Transporttechnik; Erreichbarkeit 

beinahe 24 Stunden; Durchschnittsalter der Maschinen unter 

2 Jahren. 

Thömen Spedition GmbH & Co. KG 

1. Teleskop-, Raupen- u. Gittermastkrane bis 800 t Tragfähigkeit, 

Schwertransporte. 

2. Abrechnung nach Stunden, Tagen, Wochen oder Monaten (je nach 

Vereinbarung). 

3. 4 Standorte (Hamburg, Brunsbüttel, Leipzig u. Potsdam) 

Vermietung bundes- u. europaweit. 

4. Zertifizierung nach ISO 9001:2008 u. SCC**. 

Wiesbauer GmbH & Co. KG 

1. Mobile Krantechnik: Mini-, Industrie-, Lade-, Faltklapp-, Gitter-, 

Raupen-, Gelände-, Hydraulik-, Elektro- u. gasgetriebene 

Krane; Schwertransport-Logistik; Industriemontagen u. 

Betriebsumzüge. 

2. Kurzeinsätze Stunden; Langzeitmieten Tag/Woche/Monat; 

mit Bedienung u./oder ohne Fahrer. 

3. 4 Niederlassungen um Stuttgart; mit Bedienungen regional in 

Baden-Württemberg; Langzeiteinsätze; deutschland- u. europaweit; 

inklusive Betriebsstoffe u. allen Optionen oder/auch in Eigenverantwortung. 

4. Gesamtpalette mobile Hebegeräte, GTK110. 


28 K&H 6/2009

Foto: Ebert 

Spezialfahrzeug und 

dennoch Multitalent: 

Insbesondere für den Transport von Ringen 

mit einem Durchmesser bis zu 6,50 m entwickelte Ebert einen Schräglader. 

Breitenwirkung zum Kippen 

Ebert fertigt individuelles Multitalent für überbreite Ladung 

FAHRZEUGBAU. Normalerweise sind 

Transportunternehmen bemüht, die ihnen 

anvertraute Ladung möglichst in waagerechter 

Position sicher zum Empfänger zu 

bringen. Um jedoch außergewöhnlich breite 

Ladung innerhalb genehmigter Grenzen 

zu transportieren, bedarf es schon mal eines 

„schrägen“ Kunstgriffs: Das kontrollierte 

Ankippen der Ladefläche, um so in der 

dann entstehenden Diagonalen zusätzliche 

Ladebreite zu erhalten. Einen entsprechenden 

Tieflader hat jetzt der Fahrzeugbauer 

Ebert realisiert. Der Semi-Tieflader verfügt 

als Multi-Talent über eine hydraulische 

Spezialkippeinrichtung zum Transport von 

großen, runden und eckigen Transportgütern. 

Es können Ringe von bis zu 6,50 m 

Durchmesser transportiert werden. Die 

Tiefbettlänge des so genannten Schrägladers 

beträgt 9700 mm plus 3500 mm auf 

dem Schwanenhalsplateau. Das zulässige 

Gesamtgewicht beträgt nach Angaben von 

Ebert 38.000 kg, die Nutzlast 26.250 kg. 

Der außergewöhnliche Trailer verfügt 

über eine ECAS-Luftfederung und eine 

vollhydraulische Zwangslenkung für beide 

Achsen von Tridec. Der Kipptisch selbst 

bietet eine Ladefläche von 6700 x 2550 

mm. Die (waagerechte) Transporthöhe 

liegt bei ca. 880 mm. Für Transport mit 

Überbreiten bis 4900 mm ist der Schräglader 

schließlich mit den notwendigen 

Warntafeln versehen worden. 

Bereits seit vielen Jahren bietet Fahrzeugbauer 

Stefan Ebert darüber hinaus insbesondere 

für den Transport von Arbeitsmaschinen 

die Baureihe ST an. ST steht 

hierbei für „selbsttragend“ und soll deutlich 

machen, dass die Ebert-Tieflader über 

keinen herkömmlichen Rahmen verfügen, 

sondern sich durch die Formgebung 

des hochwertigen Stahls selbst tragen. So 

können neuere Baumaschinen problemlos 

etwa 15 cm über der Fahrbahn transportiert 

werden – bei einer Bodenfreiheit von 

immerhin 14 cm. 

Der bundesweite Krandienstleister für 

Fertigbau-, Industrie- und Stahlbaumontagen 

Mitglied 

Bundesfachgruppe 

Schwerlast und 

Kranarbeiten 

Krösche-Kran Service GmbH · Carl-Hampe-Straße 3 

D-37603 Holzminden · Tel.: +49 (0) 55 31/93 01-0 · Fax: +49 (0) 55 31/93 01-21 

E-Mail: info@kroesche-kran.de ·Internet: www.kroesche-kran.de 

Mitglied 

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✆ +49 (0) 7 51/5 00 49 15 

Liebherr-Werk Ehingen GmbH 

D-89584 Ehingen 

✆ +49 (0) 73 91/5 02-0 

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von Sennebogen. 

Liebherr-Werk Nenzing GmbH 

A-6710 Nenzing 

✆ +49 5 08 09/41-0 

Manitowoc Cranes Germany GmbH 

D-40764 Langenfeld 

✆ +49 (0) 2 17/38 90 90 

Tadano Faun GmbH 

D-91205 Lauf a. d. Pegnitz 

✆ +49 (0) 91 23/9 55-0 

Terex Demag GmbH & Co. KG 

D-66482 Zweibrücken 

✆ +49 (0) 63 32/83-0 

Sennebogen Maschinenfabrik GmbH 

D-94315 Straubing 

✆ +49 (0) 94 21/5 40-0 

Spierings Kranen B. V. 

NL-5347 KZ Oss 

✆ +31 (0) 4 12/69 77 77 

32 K&H 6/2009

Außerordentlich bewegte Zeiten durchlebt 

inzwischen auch der Sektor der Mobilkrane. 

Zunächst nicht so abrupt von den wirtschaftlichen 

Turbolenzen betroffen, macht sich 

die derzeit reduzierte Nachfrage nach 

Investitionsgütern und Bauvorhaben inzwischen 

auch im Segment der mobilen Gitterund 

Teleskopkrane bemerkbar. Dennoch: 

Die gesamte Branche hofft insgeheim auf 

die kommende bauma, die das erneute Startsignal 

für bessere Zeiten geben soll. 

Augen zu und durch – die Kran- und Hebebranche 

ist derzeit eindeutig auf Diät gesetzt. Doch hoffen 

alle Beteiligten, dass der verordnete Sparkurs in 

hoffentlich nicht allzu langer Zeit wieder verlassen werden 

kann. Ein Grund: Im Frühjahr kommenden Jahres 

werden sich erneut die Pforten der bauma öffnen und 

damit verbunden auch ein Ansteigen des Stimmungsbarometers. 

Natürlich ist die weltgrößte Baumaschinenmesse 

kein Selbstläufer; auch hier, oder vielfach danach, müssen 

die einzelnen Vertragsabschlüsse durch die Vertriebsabteilungen 

hart erarbeitet werden. Selbst eine wieder mäßig 

anspringende Konjunktur dürfte weltweit auf Dauer für 

den gewünschten Nachfrage-Effekt bei den Herstellern 

und Nutzern der unterschiedlichen Geräte sorgen – 

schließlich werden derzeit Großprojekte in der Infrastruktur 

oder auf dem Energiesektor nur aufgeschoben, nicht 

aufgehoben. 

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Technische Weiterentwicklung 

Und genau die verlangen auch eine kontinuierlich 

weiterentwickelte Hebetechnik, sei es nun die bloße 

Zunahme der nominalen Traglastwerte oder aber eine 

abermals verbesserte Wirtschaftlichkeit. Derzeit stöhnt 

gerade die Kranbranche einmal mehr darüber, dass mit 

„normalen“ Geräten praktisch nichts mehr zu verdienen 

ist. Eine Lösung könnte zweifelsohne in neuen Konzepten 

liegen, die zunächst vielleicht als Nischenvarianten abgetan 

werden, letztendlich bei einer zielgerichteten Nutzung 

dem Eigentümer wiederum die gewünschte Marge sichern 

würden. 

Einen Vorgeschmack darauf gab ja bekanntermaßen 

die diesjährige Intermat in Paris, auf der Manitowoc mit 

einem neuen Aufbaukran, einem City-Vertreter und einer

MOBILKRANE 

DIE KOMPAKTEN FÜR DEN ALLTAG: Leistungsfähiger 

Taxikran von Tadano Faun. 

Sattelvariante gleich drei, sicherlich nicht grundsätzlich 

neue Modelle präsentierte und gleichzeitig deutlich machte, 

dass die Hersteller durchaus auch vergleichsweise ausgefallene 

Kundenwünsche umsetzen – vorausgesetzt, der 

Markt verspricht für eine wirtschaftliche Produktion eine 

entsprechend hohe Nachfrage. 

Die wird heute selbst bei den ganz großen Flaggschiffen 

der Hersteller nicht außer Acht gelassen – Prestigeobjekte 

hin oder her. Nach der Vorstellung und Auslieferung 

des 1200-Tele-Tonners und der 1350-t-Raupe von 

Liebherr sowie des 3200-t-Riesen von Terex-Demag stehen 

die nächsten Nutzlastriesen schon in den Startlöchern 

– sehr zur Freude der ebenfalls weiter wachsenden, 

weltweiten Fangemeinde. 

So soll mit einem 1000-Tele-Tonner aus Zweibrücken 

und einem weiteren XXL-Gittermast-Gerät aus Ehingen, 

von dem die ersten Details auf den Kundentagen der 

Öffentlichkeit präsentiert wurden, die Palette an Schwerlast-Maschinen 

deutlich erweitert werden. Doch entstehen 

derartige Nutzlastriesen nicht aus einer Laune der 

Konstrukteure heraus. Vielmehr treten die Kunden an die 

Hersteller mit teilweise recht konkreten Lastfällen heran, 

die sich bekanntermaßen durch ebenso prestigeträchtige 

Projekte im Anlagenbau oder der Infrastruktur ergeben. 

Die Suche nach einer geeigneten Lösung wird aber auch 

hierbei von wirtschaftlichen Überlegungen aller Beteiligten 

geprägt. 

Kleinvieh macht auch Geld 

BRANCHENMODELL: Basierend auf dem CC 8800-1 entstand 

die WKA-Variante CC 9800. 

Doch nicht allein die Abrundung der einzelnen Modell-Programme 

nach oben, sondern auch die kontinuierliche 

Erneuerung der aktuellen Angebotspaletten wird 

auch weiterhin für ein ausreichend hohes Maß an Beschäftigung 

in Konstruktion, Vertrieb sowie Aftersales sorgen. 

Schließlich muss mit den vielleicht manchmal nicht 

ganz so spektakulären Geräten kleinerer Gewichtsklassen 

das notwendige „Kleingeld“ für den dauerhaften Bestand 

des gesamten Unternehmens verdient werden. 

Daher darf die Fangemeinde der Mobilkrane auch in 

naher Zukunft ein ganzes Bündel an Neuheiten erwarten. 

Besonders spannend: Die gesetzlichen Rahmenbedingungen 

bleiben ja identisch – erst die Verwendung neuer 

Werkstoffe, die Konstruktion neuer Geometrien oder die 

einfach per Rechner weiter optimierten Baugruppen sorgen 

für das weiter steigende Leistungsvermögen der jeweiligen 

Geräte. 

Bereits angesprochen wurde in diesem Zusammenhang 

der weiter vorhandene Raum für vergleichsweise 

ungewöhnliche Konstruktionen – neben den bereits 

34 K&H 6/2009

angeführten Sattel- oder City-Konzepten sei hier beispielsweise 

einmal mehr an die mobilen Faltbaukrane, wie sie von Spierings 

oder Liebherr angeboten werden, oder die so genannten Minikrane 

gedacht. 

GROSS-SERIENKOMPONENTEN: So genannte 

Aufbaukrane werden auf gängigen 

Lkw-Fahrgestellen montiert. 

Breites Nutzungsspektrum 

Unverändert breit natürlich das Nutzungsspektrum der 

Mobilkrane: Von der Hausmontage über den Transformatoren- 

Umschlag, dem Einheben von Brücken- oder Anlagenteilen bis 

hin zu Bergemaßnahmen oder dem Einsatz im Freizeitbereich 

reicht die Palette an denkbaren Nutzungen. Ermöglicht wird 

dies in erster Linie auch durch das, was Mobilkrane ausmacht: 

Ihre Mobilität. Der Kreativität der Ingenieure sind auch hier keine 

Grenzen gesetzt. 

Neben Rad und Kette entstehen auch schon mal Sonderfahrzeuge 

mit Zweiwege-Einrichtungen für den Einsatz im Eisenbahnbereich. 

Und die lange Zeit gepflegte Tradition, dass Radfahrzeuge 

überwiegend mit einem Teleskopausleger zu versehen 

sind und Raupengeräte größtenteils mit einem Gittermastausleger 

zum Einsatz rollen, sind auch unter dem Druck zunehmender 

Wirtschaftlichkeit über Bord geworfen worden. Einmal zahlen 

➠ Durch ein vielfältiges Angebot werden die unterschiedlichsten Einsätze ermöglicht. 

➠ Neben der sehr umfangreichen Standard-Produktpalette liegt ein Schwerpunkt 

bei der Herstellung von Sonderanfertigungen. 

➠ Die Liste der Anwendungsmöglichkeiten ist lang; sei es zum Waschen von Flugzeugen 

(Bild oben) oder der „klassische“ Einsatz zum Montieren von z. B. Hallenteilen (Bild Mitte). 

➠ Auch ganz spezielle Einsätze wie die Reinigung von Lokomotiven (Bild unten) 

sind kein Thema. 

➠ Getreu dem Motto „Geht nicht, gibt’s nicht“ nimmt die Fa. Kreitzler seit 25 Jahren 

jede Anfrage über Spezialmaschinen in Angriff. In Zusammenarbeit mit den Kunden 

konnte bisher jede Herausforderung gemeistert werden. 

➠ Die Fertigung erfolgt im Werk in Witten. Es werden vor allem Komponenten 

deutscher Hersteller eingebaut. Dabei stehen Sicherheit und Qualität im Vordergrund. 

➠ Selbstverständlich entsprechen die Bühnen der EG-Maschinenrichtlinie und der EN 280. 

Kreitzler Industriebühnen GmbH 

Wullener Feld 77 · D-58454 Witten · Tel.: (0 23 02) 69 84 18 · Fax: (0 23 02) 69 84 21 

E-Mail: info@kreitzler.de · Internet: www.kreitzler.de

MOBILKRANE 

Fotos: Hersteller, fh 

MOBIL UND STATIONÄR: Der Faltbaukran vereint 

in seinem Konzept die Mobilität von AT-Kranen und 

das Leistungsspektrum von Baukranen. 

sich hier für die Hersteller die konstruktiven Baukästen aus, die 

inzwischen in allen bedeutenden Unternehmen der Branche zu 

finden sind – und dabei interessanterweise immer auch noch mal 

das eine oder andere Nischenmodell erlauben. 

Die weiteren Themen der Branche sind mit aktuellen Aspekten 

aus anderen Hebebereichen identisch: Sicherheit und weitergehende 

Dienstleistungen, hier insbesondere die Finanzierung der 

Geräte. Nicht zuletzt durch den nachlassenden Auftragseingang 

MODERNES DESIGN: Großserien-Lkw-Kabine reduziert 

Entwicklungskosten bei maximaler 

Ergonomie. 

haben zahlreiche Unternehmen die Gelegenheit genutzt, die eigenen 

Mitarbeiter, soweit nicht ohnehin regelmäßig vorgenommen, 

entsprechenden Sicherheitsschulungen zuzuführen. Schließlich 

zählt nicht nur ein technisch einwandfreies Gerät, sondern auch 

ein entsprechend hoher Kenntnisstand des gesamten Montageund 

Kranpersonals. 

Zusätzliche Dienstleistungen 

Unterstützung bei ihrer Arbeit erhalten Disponenten und 

Kranbediener gleichermaßen durch branchenspezifische Software, 

die heute natürlich schon in den fahrzeugeigenen Rechnern 

ihre Arbeit bei den jeweiligen Einsätzen verrichten. 

Ein weiterer, konsequenter Baustein stellen Programme zur 

Einsatzplanung dar, die die Einbindung der Elektronik in die 

Arbeitsabläufe auf den Baustellen rund um den Globus komplettieren. 

Wie branchenspezifische Telematikofferten auch, ist dieses 

Dienstleistungsangebot ein weiteres Indiz dafür, wie intensiv heute 

von den Herstellern an einer engen Kundenbeziehung gearbeitet 

wird – und das, wie man vielleicht zunächst meinen könnte, 

nicht nur aus wirtschaftlicher Sicht. So liefern die Käufer der großen 

und kleinen Geräte den Konstrukteuren und Marketingfachleuten 

aus der Praxis wertvolle Hinweise zu zukünftigen Trends. 

Und sei es nur der Hinweis, dass die Anlagenindustrie einfach 

noch größere Mobilkrane wünscht... 

fh 

36 K&H 6/2009

Doppelter Geburtstag 

Krösche-Kran Service feiert 110-jähriges Jubiläum 

Großer Aufritt: Der LTF 1060-4.1 bei der Vorführung 

auf den diesjährigen Liebherr-Kundentagen. 

Foto: fh 

UNTERNEHMEN. Vor ziemlich genau drei Jahren haben wir 

Dieter Krösche und seinem Unternehmen Krösche-Kran Service 

GmbH ein ausführliches Portrait gewidmet (s. a. Kran- & Hebetechnik 

08/2006). Inzwischen hat der Holzmindener nicht nur seinen 

70. Geburtstag begehen können, sondern auch den 110. Gründungstag 

der Krösche-Firmen. Als Großvater August Krösche 1899 

die im Holzmindener Ortsteil Altendorf liegende Schmiede der 

Witwe Schoppe pachtete, konnte er sicher nicht ahnen, dass sein 

Enkel einmal einen gänzlich anderen Weg einschlagen würde: Aus 

kleinen Anfängen modellierte Dieter Krösche ein marktführendes 

Unternehmen der Kranbranche in Deutschland. 

Mit der Gründung der Krösche-Kran Service GmbH vor 35 Jahren 

stieß er in eine Marktlücke. Heute ist KKS bei der Kranmontage 

von Fertigbauten mit einem Marktanteil von rund 90 Prozent nach 

eigenen Angaben nahezu konkurrenzlos. Stolz sind Dieter Krösche 

und seine Mitarbeiter darauf, dass KKS heute in halb Europa und 

sogar in China jährlich rund 10.000 bis 12.000 Aufträge abarbeitet 

und seit der Gründung im Jahre 1974 rund 250.000 Fertigbauten 

nahezu unfallfrei montierte. „Das von KKS praktizierte Unternehmenskonzept 

ist bis heute unveränderter Bestandteil der Firmenphilosophie 

und hat sich besonders wie jetzt in Krisenzeiten, wo 

nur geringfügige Umsatzrückgänge zu verzeichnen sind, hervorragend 

bewährt“, erklärt Krösche. Zur Firmenphilosophie gehört 

bekanntermaßen auch der Firmensitz: die Pyramide aus Glas, die 

1994 eingeweiht wurde. In Holzminden laufen die Fäden der rund 

25 mobilen Stützpunkte in fast allen Bundesländern zusammen. 

Inklusive der eigenen Kranflotte und der Vertragspartner stehen 

rund 110 Fahrzeugkrane auf Lkw-Basis in der markanten Farbgebung 

mit Traglasten zwischen 30 und 60 t zur Verfügung. Sie versetzen 

KKS in die Lage, jeden Auftrag, egal zu welchem Zeitpunkt 

und an welchem Ort, zu festen Basiskonditionen auszuführen.

MOBILKRANE 

RAUPENKRANE 

Im Tandem über’n Rhein 

Seit März diesen Jahres ist der Erste im Einsatz, seit Ende Mai packt ein Zweiter mit an. Die Liebherr-Raupenkrane 

vom Typ LR1350/1 des Baukonzerns Max Bögl bauen derzeit zwischen Kehl und Straßburg eine 

Stahl-Fachwerkbrücke für das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz der Eisenbahn. Ende 2010 soll der 

erste TGV mit einer Geschwindigkeit von 160 

km/h über die zweigleisige Brücke rauschen. 

Beschleunigter Vorbau: 

Für eine neue Rheinquerung 

für den französischen TGV 

kommen derzeit in Straßburg 

zwei LR 1350/1 von 

Bögl zum Einsatz. 

Gebaut wird vom französischen Ufer aus. Dort 

heben die beiden Geräte die vor Ort gefertigten 

Stahlelemente, die zur Fachwerkkonstruktion 

zusammengesetzt werden. Bis zu 40 t bringen diese stählernen 

Bauteile auf die Waage, die punktgenau an ihren vorgesehenen 

Platz manövriert und dort dann verschweißt werden 

müssen. Zunächst war der Einsatz von nur einem 

Raupenkran vorgesehen, doch nach einer von der Bauherrin, 

der Deutschen Bahn AG, angeordneten „Beschleunigungsmaßnahme“ 

schickte Max Bögl noch einen zweiten 

LR 1350/1 an den Oberrhein. Das brachte neben des 

rascheren Baufortschritts noch einen weiteren Vorteil mit 

sich: Die rund 90 t schweren und 24 m langen Fahrbahnsegmente, 

die ursprünglich zusammen mit einem Mobilkran 

im Tandemhub platziert werden sollten, konnten 

nun an den Haken beider Raupenkrane bequem von der 

Stelle der Fertigung bis zur Brücke verfahren werden. 52 t 

Bruttolast hatte jedes der Geräte dabei zu bewältigen. 

2900 t Stahl verbaut 

Foto: Liebherr 

Aus insgesamt zehn solcher Schüsse wird die dann 

240 m lange Rheinbrücke letztendlich zusammengesetzt 

sein. Mit Rücksichtauf die Rheinschiff-Fahrt kommt die 

neue Brücke mit nur einem Pfeiler aus. Spannweiten von 

107 und 131 m sollen dann das fertige Bauwerk einmal 

überbrücken. Läuft alles weiter nach Plan, ist Ende 

November die Fachwerkkonstruktion fertig gestellt. Wenn 

dann der letzte der beiden Liebherr-Raupenkrane aus 

Straßburg abrückt, werden die beiden LR 1350/1 rund 

2900 t Stahl gehoben und verbaut haben. 

Und dass der Zeitplan eingehalten wird, danach sieht 

zurzeit alles aus – auch, was die Zuverlässigkeit der Krane 

betrifft. „Ich hatte noch nie einen Kranstillstand aufgrund 

eines technischen Defekts“, erinnert sich Kranfahrer Wolfgang 

Rhein, der im Frühjahr 2008 seinen LR 1350/1 übernommen 

hat. Damit haben die Geräte einmal mehr ihre 

Wirtschaftlichkeit unter Beweis gestellt. 

38 K&H 6/2009

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MOBILKRANE 

Eine Raupe für Neeb 

Foto: Liebherr 

Wuppertaler Unternehmen übernimmt LTR 1100 

HERSTELLER. Der europaweit tätige 

Dienstleister im Bereich Schwertransport, 

Kranarbeiten und Projekt-Logistik, 

Neeb Internationale Hebe- und Transportlogistik 

GmbH, hat Ende Juli einen 

neuen LTR 1100, einen 100-t-Teleskopkran 

auf Raupenfahrwerk, im Liebherr- 

Werk Ehingen übernommen. Das Wuppertaler 

Unternehmen Neeb mit seinen 

Niederlassungen in Spanien und Rumänien 

erweitert mit dem LTR 1100 

seine Fahrzeugflotte um einen weiteren 

Spezialkran aus dem Hause Liebherr, 

um seinen internationalen Kunden 

optimierte und maßgeschneiderte Lösungen 

aus einer Hand anbieten zu 

können. 

Der neue LTR 1100 mit einer maximalen 

Tragkraft von 100 t bietet einen 

52 m langen Teleskopausleger. Dabei 

vereint dieser Kran in den entsprechenden 

Einsatzbereichen die Vorzüge der 

Liebherr-Teleskopkrane mit denen der 

Raupenkrane. Hier will der LTR 1100 im 

Vergleich zu herkömmlichen Gittermast-Raupenkranen 

mit ähnlicher 

Nennleistung durch kürzere Rüstzeiten, 

einfacheren Transport und enorme Einsatzflexibilität 

überzeugen. 

Das Raupenfahrwerk bietet zudem 

hervorragende Geländegängigkeit und 

Manövrierbarkeit; wobei der Anwender 

des LTR 1100 von der Möglichkeit mit 

anhängender Last, selbst auf beengten 

Baustellen, zu verfahren, profitiert. 

Mehr Flexibilität: Für ausgesuchte 

Einsatzfälle will Neeb auf die Leistungen 

der Teleraupe LTR 1100 setzen. 

Stromversorgung 

406 t schwerer Transformator in Nürnberg verladen 

SCHWERLASTUMSCHLAG. Ein 406 t schwerer Transformator ist Mitte August im bayernhafen 

Nürnberg problemlos verladen worden. Das Gerät ist für ein petrochemisches Werk 

in Taiwan bestimmt und soll die Insel Mitte des Monats erreichen. Auf einem 18-achsigen 

Trailer, der von zwei insgesamt 1260 PS starken Zugmaschinen gezogen wurde, gelangte 

das von Siemens in Nürnberg produzierte Schwergewicht in den Hafen. Die dortige Infrastruktur 

ist auf derartige Umschläge zugeschnitten. Lasten von bis zu 40 t können mit 

hafeneigenen, schienengebundenen Krananlagen gehoben werden. Darüber hinaus stehen 

ein Schwergutverladeplatz für den Umschlag mit externen Autokranen und eine Roll- 

Foto: bayernhafen Gruppe 

Kompakte Schwerlast am Haken: Ein 406 t schwerer Transformator ist Mitte August im 

bayernhafen Nürnberg für seinen Transport nach Taiwan verladen worden. 

40 K&H 6/2009

Mobile Lastzunahme 

5500 Star-Lifter wird im Silobau eingesetzt 

LADUNGSSICHERUNGSSYSTEME 

MONTAGEN. Die Firma Silobau 

Thorwesten ist seit Jahrzehnten ein 

fester Begriff in der Steine- und Erdenindustrie 

sowie der Kraftwerkstechnik. 

Das Produktionsprogramm umfasst 

Einzelsilos und komplette Siloanlagen 

in Standardausführung und individuell 

auf Kundenanforderungen abgestimmte 

Lösungen. Bei der eigentlichen 

Montage der Silos kommen 

beispielsweise Geräte von Sennebogen 

zum Einsatz, die über den Vertriebsund 

Servicepartner Baumaschinen 

Koenicke GmbH & Co. KG betreut 

werden. 

Für die hohen Anforderungen und 

Traglasten im Silobau setzt Thorwesten 

auf einen Sennebogen-5500-Star- 

Lifter-Raupenkran. Durch die spezielle 

Bauweise der Silos erhöht sich die Last 

für den Kran stetig. 

Beim Silobau wird mit dem Dach 

begonnen und, je nach Ausführung, 

werden acht bis zehn Stahlringe mit 

einem Durchmesser von 8,50 m, einer 

Höhe von 2,50 m und ca. 6 t Gewicht 

schrittweise montiert. „Bis zur Fertigstellung 

des Silos stemmt der 5500 bis 

zu 70 t bei einer Ausladung von 8 bis 

9 m“, schildert der verantwortliche 

Kranfahrer, Uwe Lessig, den Einsatz. 

Mit einer Auslegerlänge von 41,10 m 

ist die Maschine optimal für diese Aufgabe 

konfiguriert. 

„Wir sind mit dem Sennebogen 

5500 sehr zufrieden. Vor allem die Mobilität 

unter Last ist auf unseren Baustellen 

ein wichtiger Faktor in punkto 

Flexibilität. So können wir schwere 

Bauteile problemlos transportieren. 

Zudem ist die Maschine präzise und 

einfach zu bedienen. 

H EBEBÄNDER 

UND 

R UNDSCHLINGEN 

LOAD-LOK 

LOAD-LOK 

LOAD-LOK 

LOAD-LOK 

QUALITÄT 

LOAD-LOK 

LOAD-LOK 

LOAD-LOK 

bedeutet Sicherheit 

LOAD-LOK 

on/Roll-off-Rampe (RoRo) für die Verschiffung von Fracht bis 1250 t zur 

Verfügung. Pro Jahr führt der bayernhafen Nürnberg rund 30 Schwergutumschläge 

durch und will damit seine Bedeutung für den Maschinen- und 

Anlagenbau der Region festigen. Für die Verladung des Transformators auf 

das Binnenschiff setzte der beauftragte Hebespezialist Schmidbauer einen 

mobilen Raupenkran ein, der eigens aus der Schweiz von Toggenburger 

angefordert worden war. 

Mehr als 30 Lkw waren erforderlich, um das in seine bis zu 80 t schweren 

Einzelteile zerlegte Gerät nach Nürnberg zu transportieren. Drei Tage dauerte 

es, bis der Kran einsatzbereit war. Höchste Präzision war beim Transformatorumschlag 

gefragt. Nach etwa zwei Stunden war die schwere Fracht 

millimetergenau ausgerichtet im Binnenschiff verstaut. Nach erfolgter 

Ladungssicherung ist die wertvolle Fracht über Antwerpen inzwischen in 

Richtung Taiwan unterwegs. 

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Deutschland GmbH 

Fleehook 55 

48683 Ahaus 

Telefon: +49 (0) 25 61 - 98 16 - 0 

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Nur kein Moos ansetzen: 

Umgehend nach der Auslieferung erfolgte der erste Einsatz 

der neuen Schwerlastkombination beim Transport eines Transformers. 

SPEZIALFAHRZEUGE 

Achslinien-Wachstum 

Mit insgesamt 30 Schwerlastmodulsystemen vom Typ THP/MT und 13 Achslinien vom Typ THP/UT des Herstellers 

Goldhofer baut die internationale Multilift-Gruppe ihren Fuhrpark weiter aus. Mit der TransADM GmbH 

aus dem belgischen Sankt Vith und der W. Mayer GmbH aus Zweibrücken investierten dabei zwei Unternehmen 

aus dieser Firmengruppe erneut in das 

Know-how der Schwertransport-Spezialisten. 

Ausgesprochen 

spektakulär: Transport 

der weltgrößten 

Gasturbine 

von Kelheim 

nach Irsching 

auf Goldhofer-Achslinien 

durch die 

Multilift-Gruppe. 

Fotos: Goldhofer 

Mittlerweile verfügt die Multilift-Gruppe insgesamt 

über 121 Goldhofer-Achslinien der Typen 

THP/ST, UT und MT. Die Multilift Transportsysteme 

Deutschland GmbH & Co. KG besteht aus sieben 

unabhängigen, inhabergeführten Transportunternehmen, 

die eng zusammenarbeiten und das gesamte Leistungsspektrum 

bei Schwer- und Großraumtransporten, inklusive 

Kranarbeiten und Montage, abdecken. Dabei verlässt 

sich die international agierende Gruppe bereits seit vielen 

Jahren auf die Produkte von Goldhofer. „Wir planen und 

organisieren Transporte nicht nur, sondern setzen sie auch 

mit unseren eigenen Mitarbeitern und Kapazitäten um. 

42 K&H 6/2009

Unsere Kunden sind von uns höchste Transport- und 

Beratungskompetenz gewöhnt. Da ist es nur logisch, dass 

wir auch bei unseren Fahrzeugen einen zuverlässigen und 

kompetenten Partner brauchen. Diesen haben wir in der 

Goldhofer AG gefunden“, erklärt Arno Alt, Geschäftsführer 

der Multilift Transportsysteme Deutschland GmbH & 

Co. KG. 

Achslinien flexibel einsetzbar 

Durch den umfangreichen Fuhrpark von über 121 

Achslinien, verteilt auf die verschiedenen Gesellschafter, 

kann Multilift sehr flexibel und schnell auf Kundenwünsche 

aller Art im In- und Ausland reagieren. „Auch wir 

haben uns Flexibilität und Produktqualität auf die Fahnen 

geschrieben. Deshalb sind wir der ideale Systemlieferant 

für die Multilift-Unternehmen“, erklärt Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender 

der Goldhofer AG. Die jetzt neu ausgelieferten 

zwillingsbereiften Schwerlastmodule der brandneuen 

THP/MT-Baureihe verfügen über einen verstärkten 

Rahmen und ein hohes Biegemoment. Dadurch können 

die Goldhofer-Fahrzeuge sowohl auf der Straße und teils 

auch im Offroad-Gelände eingesetzt werden, was die Flexibilität 

enorm steigert. 

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Auch für Baustellen 

„Durch die neuen Produkte sind wir sehr viel wettbewerbsfähiger 

geworden, da wir unser Dienstleistungsangebot 

weiter ausbauen konnten. Wir sind durch die neuen 

Goldhofer-Fahrzeuge in der Lage, nahezu alle Arten von 

Schwer- und Schwersttransporten bis hin zu einer Nutzlast 

von weit über 1000 t durchzuführen“, erklärt Peter Adams, 

Gründer der TransADM GmbH. Die 13 neuen Schwerlastmodulfahrzeuge 

vom Typ THP/UT, die auch für den Einsatz 

im Baustellenbereich geeignet sind und sich durch 

eine extrem niedrige Ladehöhe auszeichnen, ergänzen die 

Fahrzeugflotte. 

Katalog 

anfordern 

Weiterer Ausbau 

„Wir sehen diese Anschaffung als eine Investition in 

die Zukunft. Die innovativen Fahrzeuge werden uns helfen, 

die Wünsche unserer Kunden zukünftig noch besser 

erfüllen zu können. Denn wer dem Kunden einen zuverlässigen 

Service bieten will, braucht dazu auch zuverlässige 

Technik“, weiß Arno Alt. Dieses Vertrauen in die Qualität 

und Leistungsfähigkeit der Goldhofer-Produktpalette 

zeigt sich nach Aussage der Allgäuer auch darin, dass 

bereits weitere 20 Achslinien in Auftrag gegeben wurden. 

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Silberstreif am Horizont 

Rüdinger sieht leichte Erholung am Transportmarkt 

UNTERNEHMEN. Nachdem die Branche 

fast ein Fünftel ihrer Kapazitäten abgebaut 

hat, ist Frachtladeraum knapp geworden. 

Damit erklärt Roland Rüdinger, 

weshalb seine Spedition seit September aus 

der Krise fährt. Die Nachfrage in seinem 

Krautheimer Betrieb ist um zehn Prozent 

gestiegen. „Seit gut einer Woche gibt es bei 

uns keine Kurzarbeit mehr,“ sagte Roland 

Rüdinger Mitte September. Damit endet 

Foto: Rüdinger 

Die Zusammensetzung macht’s: Die Spedition Rüdinger profitiert gleichermaßen 

von ihrem Branchenmix mit 1200 Kunden wie von ihrer Spezialisierung im Fuhrpark. 

ein monatelanges Zittern um Aufträge. Im 

Januar 2009 war die Nachfrage um 20 Prozent 

eingebrochen und im Februar reagierte 

der Unternehmer, der 150 Lkw und 

zehn Lagerhallen betreibt, mit Kurzarbeit. 

Hatte sich der Chef von 230 Mitarbeitern 

monatelang um jeden Auftrag reißen müssen 

und dabei doch nur in 20 Prozent aller 

Fälle den Zuschlag erhalten, stieg dieser 

Wert in den vergangenen Wochen wieder 

auf 75 Prozent. Der Grund: Die Branche 

hat ihre Kapazitäten bundesweit um ein 

Fünftel reduziert und damit dem Markt angepasst. 

„Preise, die zuvor ins Bodenlose 

gefallen waren, stabilisieren sich nun wieder 

auf einem betriebswirtschaftlich sinnvollen 

Niveau“, sagt Rüdinger, der sogar 

wieder vier Fahrer eingestellt hat. Der 

Unternehmer, der täglich den Spotmarkt 

für Laderaum im Internet verfolgt, hat 

beobachtet, dass zuletzt viel Fracht gar 

nicht mehr unterkam, weil die Kapazitäten 

nicht mehr verfügbar waren. 

Rüdinger, der schon im Februar prognostiziert 

hatte, sein Betrieb werde sich im 

Herbst erholen, wundert die Entwicklung 

nicht. Rechnet man in der Branche mit 

1 Euro Deckungsbeitrag je Lastkilometer, 

war dieser Wert im Frühjahr auf bis zu 

60 Cent gesunken. Die Folge waren Insolvenzen 

von zwei Dritteln aller Fuhrparkvermieter, 

die in der Boomphase zusätzliche 

Transportkapazität auf die Straße 

gebracht hatten. Auch Spediteure hatten 

ihre Fixkosten reduziert und Fahrzeuge 

still gelegt. 

„Nun schlägt die Verknappung ins 

Gegenteil“, sagt Betriebswirt Rüdinger, der 

vor allem von verlässlichen Kundenbeziehungen 

lebt, die oft über Jahre stabil sind. 

• Industrie- und Kranstaplerverleih 1–32 t 

• Schwerlast-Stapler mit Zinken und Dorn für Collitransporte 

• Alle Antriebsarten, diverse Anbaugeräte und Sonderausrüstungen 

• Baumaschinen und Teleskopstapler bis 13 m HH 

• Seitenstapler/Geländestapler 

• Minibagger, Radlader, Kompressoren 

• Fördermittelvermietung 

• Innerbetriebliche Maschinenumsetzung 

• Komplette Betriebsumzüge 

• Industriemontagen 

• Schwerlastspedition bis 80 t 

• Tieflader-/Spezialtransporte 

• Schwergutlager, Halle und Freigelände 

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K&H Verlags-GmbH • Wilhelm-Giese-Straße 26 • 27616 Beverstedt • Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 • Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22

So habe er dem Preisverfall widerstanden 

und könne seinen Kunden nun eine hohe 

Liefersicherheit gewährleisten. 

Entsprechend zuversichtlich ist der 47- 

Jährige, den Vorjahresumsatz von 22 Mio. 

Euro wieder zu erreichen. Dabei profitiert 

der Spediteur gleichermaßen von seinem 

Branchenmix mit 1200 Kunden wie von 

seiner Spezialisierung. Die Hohenloher 

machten 2008 6 Mio. Euro mit dem Transport 

von übergroßen Maschinen, für die 

ein Teil der Flotte aus Lkw mit Tiefbett (bis 

4 m Höhe), überbreiter Ladefläche (bis 

5 m) oder um 15 Prozent höherer Nutzlast 

(bis 30 t) besteht. Mit 12 Mio. Euro entfällt 

das Gros auf Ladungs- und Teilladungsverkehr, 

bei dem ein kompletter Lkw Ware 

von Kunde A an Abladestelle B fährt. 

Weil 40 Lkw doppelstöckig mit Paletten 

beladbar sind, ist Rüdinger etwa im 

Fall kommissionierter Bücher nach eigener 

Aussage unschlagbar, deren Kartons 

aufgrund unterschiedlicher Buchhöhen 

nur bedingt stapelbar sind. Ähnlich unabhängig 

ist er beim Transport von Tiernahrung 

und Biofutter. Um Aufträge aber 

überhaupt zu bekommen, muss die Firma 

oft ähnlich viel Zusatznutzen bieten wie 

Zwischenhändler: lagern, umpacken, etikettieren 

oder auf Abruf beliefern. 

Fünfer mit Steuermann 

Besondere 

Herausforderung: 

Der teleskopierbare 

Tieflader von HRD 

mit verstärktem Korrosionsschutz 

soll 

überwiegend im 

Hafenbereich eingesetzt 

werden. 

Foto: HRD 

SPEZIALFAHRZEUGE. Einen ausgesprochen kundenspezifischen Tiefladetrailer 

mit der Möglichkeit des Teleskopierens hat kürzlich das Unternehmen 

HRD Trailer-Engineering GmbH an den Kunden Heavytrailer ausgeliefert. 

So war insbesondere eine Ladehöhe von 800 mm im Tiefbett 

gefordert. Von den fünf Achsen sind vier Einheiten hydraulisch gelenkt 

und können zusätzlich gegebenenfalls über Funkfernbedienung manuell 

gesteuert werden. Der Sattelauflieger kann stufenweise auf eine maximale 

Länge von ca. 20.000 mm teleskopiert werden. Darüber hinaus ist er 

unter anderem mit Containerverriegelungen, Zwischentisch und ausziehbaren 

Verbreiterungen (auf ca. 3000 mm Breite) ausgestattet. Da das 

Fahrzeug nach Aussage des Kunden verstärkt im Hafengebiet zum Einsatz 

kommen soll, wurde nach Hersteller-Angaben besonderer Wert auf 

eine hochwertige Beschichtung und damit Korrosionsschutz gelegt. 

Unser Motto ist 

„aus der Praxis für die Praxis“ 

Informieren auch Sie sich darüber, wie Ihr vorhandenes Trägergerät noch vielseitiger in den Anwendungsmöglichkeiten werden kann. Erfahren Sie mehr über das Sparpotenzial 

und die Flexibilität, die mit Ihrem Radlader, Telelader, Stapler oder Bagger durch die Verwendung unserer Arbeitsbühnen für Schnellwechselsysteme erreicht werden kann. 

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Donau-Tank-Schiff-Fahrt 

XXL-Transport von Deutschland nach Rumänien 

SPEZIALTRANSPORTE. Der international tätige Logistik- 

Dienstleister Logwin hat einen 13 t schweren Spezial-Tank für 

den Hanauer Anlagenbauer Passavant Roediger GmbH per 

Binnenschiff von Regensburg ins rumänische Cernavoda transportiert. 

Insgesamt 2100 km legte der Schwertransport auf der 

Donau zurück. Bestimmungsort war ein Kraftwerk in Cernavoda, 

wo der Tank zur Zwischenlagerung von vollentsalztem Wasser 

eingesetzt wird. 

Der Transport startete Mitte Juni im Regensburger Hafen. Um 

nicht den kompletten Tank vom Fertigungsort zum Hafen transportieren 

zu müssen, hatte der Hersteller ihn zuvor direkt auf dem 

Hafengelände montiert. Auf seiner 13-tägigen Flussreise passierte 

der Schwertransport insgesamt acht Länder: Deutschland, Österreich, 

die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien und 

Rumänien. „Da Serbien und Kroatien keine EU-Mitgliedsstaaten 

sind, mussten wir im Vorfeld spezielle Genehmigungen für die 

Transit-abwicklung einholen“, erklärt Holger Philipowski, Leiter 

Osteuropa-Verkehre der Logwin-Niederlassung Dietzenbach. 

„Wie geplant und ohne besondere Vorkommnisse erreichten 

wir am 23. Juni Cernavoda.“ In Cernavoda erfolgte die Umladung 

Erfolgreicher XXL-Transport: Logwin brachte einen 13 t 

schweren Spezial-Tank per Binnenschiff und Tieflader von 

Regensburg ins rumänische Cernavoda. 

Foto: Logwin 

auf ein anderes schwimmendes Verkehrsmittel: einen auf einem 

Ponton platzierten Tieflader. Holger Philipowski: „Hier war 

geschicktes Handling gefragt, um die tonnenschwere Fracht per 

Mobilkran auf den Ponton zwischen Binnenschiff und Kaimauer 

zu hieven.“ Angetrieben von einem Schubschiff legte der Tank- 

Transport noch rund 1,5 km auf dem Donau-Schwarzmeer-Kanal 

Rollende Unterlage 

Tranportfahrwerke von Georg Kramp 

SCHWERLASTUMSCHLAG. Ein großer deutscher Hersteller 

von Spritzgussmaschinen, so genannten Rohr-Extrusionsanlagen, 

zur Produktion von großen Kunststoffrohren bis zu einem 

Foto: Georg Kramp 

Gemeinschaftsarbeit: 

Vier Hebegeräte, 

eine Pumpe und 

zwei Transportfahrwerke 

ermöglichten 

das 

Umsetzen der 

Maschine. 

Durchmesser von 2000 mm, hat kürzlich solch eine Anlage für 

Wasserrohre nach Saudi-Arabien verkauft. Die Herausforderung 

des Auftrages: das Bewegen und Aufstellen solch einer kompletten 

Anlage. Die Rohre einer entsprechenden Extrusionsanlage 

können bei einem Durchmesser von 2000 mm eine Länge 

von maximal 30 m besitzen. Diese Rohre können aus Polyethylen 

oder Polyolefine hergestellt werden. Diese Werkstoffe verhalten 

sich beim Recycling grundwasserneutral und sind bei 

der Verbrennung unschädlich, daher umweltfreundlich. Für das 

Bewegen und Aufstellen der beschriebenen Anlage wird natürlich 

die passende Transporttechnik benötigt. Seit 1968 ist die 

Firma Georg Kramp GmbH & Co. KG GKS-PERFEKT mit den 

von Georg Kramp entwickelten und seinerzeit patentierten Hebe- 

und Transportgeräten weltweit vertreten. Im beschriebenen 

Auslandseinsatz kamen verschiedene Geräte der Firma Kramp 

46 K&H 6/2009

zurück. Über eine Slipanlage, die so genannten Donaurampen, 

gelangte der Tieflader schließlich vom Ponton 

aus ans Ufer. 

Auf dem Weg zum Bestimmungsort mussten zwei 

Starkstromleitungen und ein Telefonkabel unterquert 

werden. Und auch das letzte Wegstück brachte weitere 

Herausforderungen: Dass das Fahrzeuggespann mit seinen 

rund 7 m Breite und 17 m Länge nicht durch das Haupttor 

des Kraftwerks passen würde, war schon während der Routenplanung 

bekannt. Deshalb sollte der Tank mithilfe 

eines Mobilkrans über die gut 2 m hohe Umfassungsmauer 

gehoben werden. Schlechtes Wetter und der damit verbundene 

hohe Winddruck machten dieses Vorhaben 

jedoch unmöglich. Nach Rücksprache mit dem Kraftwerkbetreiber 

wurde das Haupttor demontiert und Teile der 

Mauer abgetragen. Der Tieflader ließ sich soweit hydraulisch 

anheben, dass der Tank problemlos auf das Kraftwerksgelände 

gelangen und anschließend an seinen Aufstellungsort 

gefahren werden konnte. „Eine sorgfältige 

Vorbereitung und schnelles Reagieren bei unerwarteten 

Ereignissen – das ist für die erfolgreiche Umsetzung derartiger 

Projekte enorm wichtig“, erläutert Holger Philipowski. 

„Mit unserer langjährigen Erfahrung für Übermaßtransporte, 

gerade in den osteuropäischen Ländern, 

wissen wir genau, worauf es ankommt.“ 

Schwertransporte national und besonders gern von/nach Osteuropa. Wir sind sehr flexibel, 

da wir auf einen großen eigenen Fuhrpark zugreifen können. Wenn Sie Übermaße zu befördern 

haben, oder auch Großkolli einlagern/umladen möchten, schicken Sie uns Ihre Anfragen. 

FAHRZEUGART NUTZLAST MASSE 

Semi und „Flach“-Semitieflader 10 bis 85 t teleskopierbar von 8 bis 31,50 m 

kostengünst. 1- bis zum 9-Achser 

Ladehöhe 0,77 bis 1,05 m 

Telesattel 23 bis 43 t bis 46,5 m teleskopierbar 

Tiefbettfahrzeuge 10 bis 95 t von 6 bis 30 m verlängerbar 

Kesselbrücken 1 bis 10 Achsen 

Ladehöhe ab 0,10 m 

Baggerbrücken bis 100 t 7 bis 20 m 

Nachläufer-Kombination bis 120 t Länge variierbar, bis 3 m Ladungshöhe 

Schwerlastkombination bis 250 t (gem. StVO) 1,05 bis 1,30 m Ladehöhe 

bis 350 t innerbetrieblich 

Hydraulische Schräglader bis 35 t rechteckig bis 6,90 m Länge, 

und Innenlader (9,60 m) 

rund bis 8 m Durchmesser 

Mieten spart Piepen 

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SCHLAUCHROLLEN 

zum Einsatz. Darunter vier Hebegeräte mit je 200 kN 

Hubkraft, eine Elektropumpe mit einer Verteilerleiste 

zum Anschluss dieser Hebegeräte und zwei Transportfahrwerke 

mit je 400 kN Tragfähigkeit. Damit 

konnten also 800 kN angehoben und transportiert 

werden. Zunächst galt es, mit den Hebegeräten vom 

Typ V20 einzelne Komponenten der Extrusionsanlage 

anzuheben. Um ein synchrones Anheben an den vier 

Ecken zu ermöglichen, wurden nicht die vier angebauten 

Handpumpen verwendet, sondern eine 

Elektropumpe vom Typ PV (plus Verteilerleiste). Damit 

ist es möglich, auch unterschiedliche Gewichtskräfte 

auszugleichen. Nach dem Anheben wurden 

dann an den zwei Stirnseiten der Last die Transportfahrwerke 

vom Typ TL40 unter die Last geschoben. 

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SAFETY 

Fotos: Sirena, Terex 

Hören und sehen: Neben Warnleuchten und umfangreichem Zubehör bietet Sirena auch Schallgeber 

von Nexus an. 

ZUBEHÖR 

Sehen und gehört werden 

Zu den zentralen Aspekten unserer heutigen Arbeitswelt zählt die Sicherheit am Arbeitsplatz. Teil der 

Unfallverhütung sind dabei optische sowie akustische Warneinrichtungen, die nicht nur den Bediener eines 

Arbeitsgerätes, sondern auch Mitmenschen und weitere Mitarbeiter vor möglichen Gefahren warnen sollen. 

Sirena bietet dabei ein umfassendes 

Programm von Rundumkennleuchten, 

Drehspiegelleuchten und Blitzleuchten 

für Landwirtschaftsmaschinen, 

Arbeitskraftfahrzeuge, Industriefahrzeuge, 

Sonderfahrzeuge sowie optische und akustische 

Signalgeräte und Rückfahrwarnsysteme 

für Gabelstapler, Schwertransporter, 

Pannenhilfe, Servicefahrzeuge usw. an. 

Ebenso umfassend gibt sich das Programm 

an Rundumkennleuchten, Drehspiegelleuchten 

und Sirenen für Notfahrzeuge 

wie Kranken- oder Polizeiwagen. 

Umfangreiches Zubehör 

Die Produkte entsprechen der Richtlinie 

95/54/CE. Für die Fahrzeugindustrie 

bietet Sirena darüber hinaus ein umfangreiches 

Zubehörprogramm. Dazu zählen 

beispielsweise rutschfeste und kratzfeste 

Magneten, Spiralkabel für Anschluss am 

Zigarettenanzünder, flexible Teleskopverlängerungen, 

Befestigungswinkel, Ladegeräte 

etc. 

Neben den Offerten für Fahrzeuge bietet 

Sirena ein umfassendes Programm industrieller 

Warngeräte, um den Anforderungen 

spezialisierter Anwendungen in 

allen Industrieumgebungen gerecht zu 

werden. Das Programm reicht von traditionellen, 

robusten, motorbetriebenen Sirenen 

bis zu elektronischen Sirenen und 

dient dazu, Personal über Änderungen in 

der direkten Umgebung wie z. B. potenzielle 

Gefahren zu informieren. 

Sirena bietet mit TWS ein modulares 

System von Signalsäulen, welches beliebig 

kombinierbar ist und somit die verschiedensten 

Lösungsmöglichkeiten im Bereich 

48 K&H 6/2009

der industriellen, optischen 

und akustischen Signaltechnik 

ermöglicht. TWS Signalsäulen 

sind erhältlich in 

fünf verschiedenen Durchmessern: 

75, 55, 36, 25 und 

18 mm. 

Elektronische Sirenen 

Dank der in der Sirenentechnologie 

erzielten Fortschritte 

wurden elektronische 

Sirenen in Form des 

industriellen Schallgebers 

Nexus auf den Markt gebracht. 

Diese Sirenen, die in 

Varianten mit 110 dB und 

120 dB, mit einem IP66- 

Gehäuse, drei Alarmstufen 

und 64 Tönen angeboten 

werden, können in einer 

Vielzahl allgemeiner Signalanwendungen 

eingesetzt 

werden. Zur Erfüllung des 

Behindertengleichstellungsgesetzes 

sind kombinierte 

akustische Signalgeber erhältlich. 

Für visuelle Signalanwendungen 

eignen sich Klaxons 

industrielle Positionsblitzer, 

da sie dank der größeren 

Ausbreitung des Lichts effektiv 

vor einer Gefahr warnen. 

Positionsblitzer sind entweder 

mit LED- oder Xenonblitzern 

ausgestattet und mit 

einer Lichtausgabe von 5 J, 

10 J und 24 J erhältlich. Die 

Produkte des Industrieprogramms 

von Sirena kommen 

an Fließbändern, Kranen, beweglichen 

Maschinen, als Prozess-Steuerungsalarme 

und 

in Marine- und allgemeinen 

Signalanwendungen zum Einsatz. 

Sirena bietet so für jede 

Anforderung ein passendes 

Signalgerät an. 

Kraftvoll-Zuverlässig-Leistungsbewusst. 

TIRRE-Ladekrane für jeden Einsatz. 

Komplettlösungen für Handel – Dienstleister und Industrie. 

TIRRE Ladekane sind im Markt bekannt für ihre lange Lebensdauer auch im härteren Einsatz, 

für sehr robuste Bauweise bei geringem Eigengewicht und vor allem für ihre hohe Funktionsstabilität 

und Zuverlässigkeit. Unsere Technik am Kran wird auch in Zukunft so konzipiert sein, 

dass minimierte Störanfälligkeit und Service-Freundlichkeit an oberster Stelle stehen und damit 

qualifizierte Fahrzeughydraulik- und Nutzfahrzeugelektrik-Werkstätten den Service durchführen 

können. 

• T-Krane 

• Bord-Krane 

• Knickarm-Krane • Stationär-Krane 

• Schwerlast-Krane • Eisenbahn-Krane 

• Hochlogistik-Krane (Rail-Krane) 

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KRAN- UND 

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SAFETY 


Zusehen und lernen 

Unter dem Titel „Entdecke 

den Fehler“ bietet IPAF ein neues 

Sicherheitsvideo an. Bediener 

von Hubarbeitsbühnen zeigt das 

Video falsche und richtige Bedienungsweisen 

von mobilen Hubarbeitsbühnen 

(MEWPs). Der 20- 

minütige Film zeigt sechs unterschiedliche 

Szenarien, die den 

IPAF-Bedienerschulungen entnommen 

wurden. In jeder Szene gilt 

es einen Fehler zu entdecken. Anschließend 

wird das richtige Verhalten 

gezeigt. Das Video wurde 

am 9. September auf dem IPAF- 

Trainerfortbildungsseminar in 

Großbritannien vorgestellt. Deutsche, 

niederländische, italienische 

und spanische Versionen werden 

auf kommenden Trainerfortbildungsseminaren 

in diesen Ländern 

vorgestellt. Das Video, das auf der 

IPAF-Homepage heruntergeladen 

werden kann, ist kein Ersatz für 

das IPAF-Schulungsprogramm. 

Komplexes System mehrerer Bausteine: Für die Entwicklung, Fertigung 

und Montage der Seile des MTC 78000 wurde auf das Know-how von Teufelberger 

gesetzt. 

Alpiner Techniktransfer 

Teufelberger liefert Seile für Prestigeobjekt MTC 78000 

Foto: fh 

Dreharbeiten: Ein neues IPAF- 

Sicherheitsvideo unterstützt Bediener 

beim Erlernen der Bedienung von 

Hubarbeitsbühnen. 

Foto: IPAF 

KOMPONENTEN. Drei Buchstaben, 

fünf Zahlen: Der MTC 78000 aus dem 

Hause Liebherr steht bekanntermaßen 

für einen der größten Offshore-Drehkrane, 

der je gebaut und montiert wurde. 

Damit kann auch die Teufelberger 

Seil Ges.m.b.H. aus dem österreichischen 

Wels als Lieferant der Seile auf 

ein weiteres imageträchtiges Projekt 

verweisen. 

Für den MTC 78000, der mit einer 

Traglast von 1600 t und einer Turmhöhe 

von knapp 70 m über Deck als 

größter Vertreter einer neuen Baureihe 

von Liebherr-Offshore-Schwerlastkranen 

gilt, lieferten die Österreicher 

neun Seile mit einem Gesamtgewicht 

von 90 t und einer Gesamtlänge 

von über 7500 m. Teufelberger wurde 

nach einer jetzt veröffentlichten Pressemitteilung 

jedoch nicht nur mit der 

Lieferung der Seile beauftragt, sondern 

aufgrund der großen Erfahrung im 

Bereich Seilmontagen – das Unternehmen 

beschäftigt ein Team bestehend 

aus zehn Mitarbeitern – auch mit der 

Abwicklung der Montage. 

Für die Montage der Seile wurde 

gemeinsam mit Liebherr ein genaues 

Konzept erstellt, um die Einhaltung des 

Zeitplans sicherzustellen und einen 

möglichst effizienten Ablauf zu gewährleisten. 

Aufgrund der Komplexität des 

Kranes war die Montage auch für das 

erfahrene Team von Teufelberger eine 

große Herausforderung. 

50 K&H 6/2009

Ähnlich wie bei einem 

Möbelstück, mussten beim 

MTC 78000 alle vorgefertigten 

Einzelteile unter Zeitdruck 

zu einem kompletten 

Ganzen zusammengebaut 

werden. Dies erforderte genaueste 

Planung und Organisation 

sowie eine exakte 

Vorbereitung seitens Liebherr 

und Teufelberger. Das 

perfekte Zusammenspiel und 

die gute Zusammenarbeit 

aller Beteiligten war nach 

Angaben der Österreicher 

eine Grundvoraussetzung 

für den Erfolg des gesamten 

Projektes. 

Des Weiteren beschäftigte 

sich Teufelberger intensiv 

mit der technischen Machbarkeit 

und der Fertigung 

des Seils, da die Seilspezifikationen 

exakt auf die Anforderungen 

des Krans abgestimmt 

werden mussten. 

Die Endprodukte sind High- 

Performance-Stahlseile, die 

sich nach Aussage der Welser 

durch perfektes Wickelverhalten 

(bis in die neunte 

Lage), Zuverlässigkeit, eine 

lange Lebensdauer, höchste 

Bruchkräfte und einen störungsfreien 

Einsatz auszeichnen. 

Die Vermarktung der 

Teufelberger-Produkte aus 

allen Bereichen der Hebe- 

und Anschlagtechnik 

stützt sich generell neben 

zwei eigenen Landesgesellschaften 

auf ein internationales 

Händlernetz, die 

so einen kundennahen Vertrieb 

und praxisorientierte 

Entwicklung innerhalb 

des Dreiecks Teufelberger, 

Händler und Kunden ermöglichen. 

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SAFETY 

VOM DRAHT ZUM SEIL 

mit Tradition aus Bremerhaven 

IN ALLER WELT: 

Seile aus der Fertigung 

in Bremerhaven 

sind 

vielerorts im 

Einsatz.

Seile haben in der Schiff-Fahrt und im Hafenumschlag 

eine große Bedeutung. Ob Containerbrücke 

oder Van-Carrier im Hafenumschlag 

oder Festmacherseile für RoRo- und Containerriesen: 

Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit 

sind im täglichen Einsatz wichtige Kriterien. 

Das gilt sowohl in Shanghai und Ägypten 

als auch in Deutschland. An zahlreichen 

Terminals der Welt kommen Drahtseile 

aus Bremerhaven zum Einsatz. 

Spezielle 

DRAHTSEILAKTE 

Seit fast acht Jahrzehnten werden hier im Drahtseilwerk 

der Gruppe Vom Hofe Seile für die Schiff-Fahrt 

und Industrie produziert und über Händler weltweit 

vertrieben. Fast unscheinbar wirkt die schmale Front des 

Drahtseilwerkes inmitten eines Wohngebietes. Dahinter 

verbirgt sich jedoch ein Traditionswerk mit 9000 m 2 Hallenfläche 

auf einer Grundfläche von 22.000 m 2 , in dem 

jährlich 5000 bis 6000 t Seile gefertigt werden. 

Rund 75 Mitarbeiter arbeiten an verschiedenen Verseilmaschinen 

an Drahtseilen von 6 bis 80 mm. Die schwersten 

Seile bringen dabei 27 t auf die Waage. Unterschiedliche 

Schlagrichtungen, drehungsfreie Seile, verzinkte oder 

blanke Seile, das Angebot deckt unterschiedlichste Bereiche 

ab. Während einige Hersteller nur noch High-End- 

Produkte anbieten, sind bei den Bremerhavenern auch 

noch preisgünstige Standardseile im Programm, die eine 

gute Qualität mitbringen. Kunden können so selbst entscheiden, 

was sie in ihrem Unternehmen benötigen und 

K&H 6/2009 53

SAFETY 

Seit 30 Jahren in Diensten 

des Drahtseilwerkes: 

GESCHÄFTSFÜHRER 

JOACHIM PAHL. 

ob sich besonders langlebige High-End-Produkte lohnen. Denn 

Havarien im Arbeitsalltag führen beispielsweise zu frühzeitigem 

Ablegen auch hochwertigster und teuerster Seile. 

Kritischer Punkt: Norm 

Auf Havarien haben die Hersteller keinen Einfluss, auch sonst 

spielen für die Lebensdauer der Seile verschiedenste Faktoren eine 

Rolle. Einfluss nehmen können sie jedoch mit der Seilkonstruktion, 

wie unter anderem mit Ausführungen mit sechs oder acht 

Litzen und den Einlagen für das Seil. 

So konnte beispielsweise für Containerkrane in Bremerhaven 

mit der Änderung der Seilkonstruktion eine nahezu doppelte 

Lebensdauer erreicht werden. Von außen sieht man einem 

Drahtseil das Know-how, die Technik und die Bedeutung der 

richtigen Rohmaterialien nicht an. Dabei spielt die Qualität 

KERNKOMPETENZ: Nach dem Richten der einzelnen Teilstränge 

entsteht über eine Matrize das Seil als komplette Einheit. 

54 K&H 6/2009

Hydraulik-Schlauchaufroller 

Börgmann-Freund GmbH 

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Für den Verkauf auf Zeit 

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LAGERKAPAZITÄT: Rund 2000 t Material umfasst der Vorrat 

– darunter die 400 bis 500 kg schweren Seildrahtrollen. 

des Seildrahtes aus denen die Seile gefertigt werden, 

bereits eine entscheidende Rolle. Dennoch gibt es Unterschiede. 

Der Wettbewerb ist groß, aber gerade im Bereich 

laufender und hoch beanspruchter Seile wird laut Drahtseilwerk 

gerne auf deutsche Hersteller zurückgegriffen. Bei 

verzinkten Seilen würden manche Importe nicht die 

Norm erfüllen und ihre Zinkschicht keinen echten Korrosionsschutz 

bieten. 

Erfahrungen im Gepäck 

Der Ursprung des Drahtseilwerks liegt in der Schiff- 

Fahrt und Fischerei. Der Schwerpunkt hat sich jedoch 

mehr und mehr in den Industrie- und Hafenbereich verlagert. 

Die Erfahrungen aus der vielleicht härtesten Branche, 

der Fischerei, kommen der Qualität der Seile zu Gute. 

Denn auch im Hafen finden sich die Bedingungen, die 

beispielsweise Korrosionsschutz zum Thema machen.

SAFETY 

ANSPRUCHS- 

VOLL: Trotz des 

vergleichsweise 

einfachen Aufbaus 

stellt die 

Seilherstellung 

eine komplexe 

Angelegenheit 

dar. 

Ein wichtiger Punkt in diesem Bereich ist die Fettung 

der Seile. Derzeit werden in Bremerhaven spezielle Fettsorten 

für die Schmierung eingesetzt, bei denen teilweise eine 

Nutzung der Seile bis zur Ablegereife ohne Nachfetten 

möglich sein soll. Die Schmierungen werden nicht nur äußerlich 

aufgebracht, sondern schon während der Herstellung 

der Litzen eingebracht, die Fettung erfolgt vom 

innersten Kerndraht bis nach außen. Für eine höhere 

Bruchkraft werden die Litzen verdichtet. Erkennen kann 

man die Verdichtung vor allem an einer besonders glatten 

Oberfläche. 

Hier machen Containerriesen fest 

BESONDERHEIT 

AN DER WESER: 

Für eine kurzfristige 

Lieferung werden 

viele Seile in der 

notwendigen Kundenlänge 

gelagert. 

KURZE LIEFER- 

ZEITEN: Spezialseile 

nach Kundenwunsch 

können 

in sechs bis acht 

Wochen geliefert 

werden. 

Fotos: sh 

In diesem Jahr blickt das Drahtseilwerk gleich auf zwei 

Jubiläen. Während das Werk im April seit 75 Jahren zu 

Vom Hofe gehört, ist der Geschäftsführer Herr Pahl seit 

30 Jahren dabei. Bereits sein Großvater war im Werk tätig 

und Entwicklungen von ihm kommen, z. B. beim Bekleiden 

der Spleiße der Festmachseile für Großschiffe, noch 

heute zum Einsatz. 

Das bekannte ATLAS-Seil wurde von den Bremerhavenern 

zusammen mit der Bayer AG entwickelt. Neben 

den weißen Originalseilen wird auch die kostengünstigere 

DURA-Winchline als Alternative produziert. Derzeit werden 

hier Durchmesser bis 84 mm hergestellt, mit denen 

die Containerriesen der momentanen Generation festgemacht 

werden können. 

Schnell dank Lager 

Noch eine Besonderheit zeigt sich bei den 

Bremerhavenern im Lager. Viele Drahtseile 

werden direkt in der bestellten Länge für 

die Kunden gefertigt, aber auch die Fertigung 

fürs Lager hat einen hohen 

Stellenwert. Rund 2000 t finden 

sich hier, darunter die 400 bis 

500 kg schweren Seildrahtrollen 

ebenso wie fertige

Drahtseile. In der nächsten Zukunft möchte sich das 

Drahtseilwerk mit einer neuen Halle noch weiter vergrößern. 

Die geplante Halle soll als Lager dienen. Der so frei 

werdende Raum im bestehenden Hallenkomplex soll dann 

eine Vergrößerung des Entwicklungs- und Produktionsbereichs 

ermöglichen. Das Lager ist einer der Gründe, dank 

derer das Unternehmen schnell und flexibel auf Anfragen 

reagieren kann. So genießt das Drahtseilwerk laut Herrn 

Pahl europaweit einen guten Ruf für Schnelligkeit und Zuverlässigkeit. 

Ein Kriterium, das am Markt entscheidend 

sein kann. Während im Hafenbetrieb oftmals noch Ersatzseile 

vorrätig sind und die Betriebe gut erreicht werden 

können, sieht das bei Lieferungen an Schiffe ganz anders 

aus. Hier geht es häufig darum schnell und exakt während 

der kurzen Liegezeit in einem Hafen liefern zu können. 

Kranhallen 

Stahlbau · Statik 

Tragwerksplanung 

Sonderkonstruktionen 

Bauüberwachung 

Flexibilität gefragt 

Neben den vorrätigen Materialien ermöglichen die 

Mitarbeiter, die flexibel an verschiedenen Stationen in der 

Fertigung eingesetzt werden können, sowie Überstundenregelungen 

auch Eilaufträge und Auftragsspitzen zu 

bewältigen. Dann werden unter Umständen Maschinengruppen 

statt einschichtig zwei- oder sogar dreischichtig 

eingesetzt. Spezialseile nach Kundenwunsch können in 

sechs bis acht Wochen geliefert werden. Besonders in den 

Jahren der Stahlkrise von 2004 bis 2008 war das teilweise 

nicht so einfach. Denn nicht nur die Preise, sondern vor 

allem auch die Verfügbarkeit von Stahl war für die Drahtseilproduzenten 

problematisch. Zu der Zeit konnten Sonderanfertigungen 

schon mal vier bis fünf Monate dauern. 

Weltweit im Einsatz 

Um den Transport der Seile kümmern sich die Vertriebsmitarbeiter, 

die hierzu mit Spediteuren in Verbindung 

stehen. Für kleine Lieferungen im Bremerhavener 

Raum hat das Drahtseilwerk noch einen 4-t-Lkw, alle anderen 

Lieferungen laufen über Speditionen. Aus Bremerhaven 

gehen mehr als 50 Prozent in den Export. 

Momentan wird z. B. für Malta und Ägypten gefertigt. 

Der europäische Raum mit Großbritannien, Dänemark 

und Holland hat einen hohen Stellenwert, aber auch in 

die USA, nach China und Singapur werden die Seile mit 

Spediteuren geliefert. In besonders eiligen Fällen geht der 

Ferntransport sogar per Luftfracht. Ein seltener Fall, da die 

Frachtkosten aufgrund des Gewichts der Drahtseile hoch 

sind. Im Normalfall gehen die Seile für Lieferungen in die 

Ferne auf Schiffsreisen, um dann in den Häfen der Welt einen 

Beitrag zu leisten. 

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Handhebezeuge, Lastaufnahmemittel. 

Casar Drahtseilwerke Saar ✆ +49 (0) 68 41/80 91-310 Anschlag- und Zurrmittel, Drahtseile. 

Certex Lifting & Service ✆ +49 (0) 2 11/6 70 09-0 Anschlagmittel, Kranwaagen, Schulungen, Prüfservice. 

Cramaro Deutschland ✆ +49 (0) 21 54/88 27 73 Verdecksysteme bei Kipper. 

Dolezych ✆ +49 (0) 2 31/82 85-0 Seile, Ketten, Hebebänder, Rundschlingen, Hebezeuge, Krane, Zurrgurte, -ketten und -seile. 

Drahtseilerei Hartmann ✆ +49 (0) 62 02/70 01 10 Rundschlingen, Drahtseile, Ketten, Ratschenzüge, Zurrgurte. 

Europrotec ✆ +49 (0) 8 00/6 66 66 40 Kettengehänge, Hebegurte, Zurrgurte und -ketten. 

Evers GmbH ✆ +49 (0) 2 08/9 94 75-0 Produkte u. Dienstleistungen zum Heben, Sichern, Fördern und Verpacken, Fachseminar-Angebot, 

Zurrgurte, -punkte, Ketten, Seile, Anti-Rutsch-Matten, Netze, Einwegverzurrung, Kantenschutzwinkel, 

Staupolster, Transportüberwachung, Anschlagmittel, Höhensicherungstechnik. 

Matthias Frielitz Fahrzeugbau ✆ +49 (0) 70 56/9 32 98-0 Ladungssicherung, Anschlagmittel, Be- und Entladetechnik, Seilwinden, 

und Zubehör 

Verladeschienen, Anhängerzubehör. 

Gerhard Haimerl ✆ +49 (0) 9 11/50 00 42-43 Hub- und Spezialseile, Ketten und Kettengehänge, Rundschlingen, 

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GeRon Gurt- und Hebetechnik ✆ +49 (0) 4 21/2 23 13-3 Zurrgurte, Rundschlingen, Hebebänder, Anschlagmittel, Sonderanfertigungen. 

Globus Drahtseil ✆ +49 (0) 21 03/94 42-0 Drahtseile, Rundschlingen, Ketten, Lastaufnahmemittel, Prüfservice, Seminare. 

Glöckner Hebetechnik ✆ +49 (0) 3 51/2 81 60 69 Hebebänder, Rundschlingen, Drahtseile, Anschlagseile und -ketten. 

Gunnebo Industries ✆ +49 (0) 27 39/89 72-0 LaSi, Seile, Ketten, Anschlagmittel. 

Hanfwolf ✆ +49 (0) 5 21/5 80 05-0 Seile, Ketten, Zurrgurte, Rundschlingen, Prüfservice, Hebebänder, Seilsysteme, 

Materialprüfungen. 

Hansa Tec ✆ +49 (0) 42 92/81 33 30 Anschlag- und Lastaufnahmemittel (auch Sonderkonstruktionen), Krantechnik, Handhebezeuge, 

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Hans Heidkamp ✆ +49 (0) 20 56/6 00 51 Mech. Heber, Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Reparatur, Prüfdienst, Mietservice. 

58 K&H 6/2009


Friedrich Höppe ✆ +49 (0) 23 72/8 00 34 Kauschen, Drahtseilklemmen, Schäkel, Spannschlösser, Karabinerhaken usw. 

HTS–Hydraulische Transportsysteme ✆ +49 (0) 7 11/3 42 66 79-0 Maschinenheber, Hebetechnik, Transportfahrwerke, Windkraftanlagen-Montagetechnik. 

Lothar Huck ✆ +49 (0) 72 23/96 23-0 Zurrsysteme aller Art, Anschlagmittel, Drahtseile, Hebebänder, Rundschlingen. 

Käßmeyer Fördertechnik ✆ +49 (0) 73 07/94 92-0 Joloda-Combi-Schienen, Ladungssicherungskeile und -blöcke für Lochschienen- 

Vertriebsgesellschaft 

systeme, Lochrasterschienen, „Modulasi“ – modulares Ladungssicherungsystem. 

Kettenfabrik Unna ✆ +49 (0) 23 03/88 06-0 Anschlag-, Rundstahl- und Nirostaketten. 

KFA Rumel ✆ +49 (0) 52 41/7 09 01 00 Ladungssicherungsmittel: Anti-Rutsch-Material, Einmalzurrmittel, Hebebänder, 

Klemmbalken, LaSi-Fix, Netze, Rundschlingen, Seile, Spanngeräte, Sperrbalken und 

-stangen, Staupolster, Zurrgurte, -drahtseile und -ketten. 

Kleinsorge ✆ +49 (0) 27 22/63 88-0 Lade- und Zurrsicherungssysteme, Kettenspindelspanner, Ratschenspanner. 

Kloska-Gruppe ✆ +49 (0) 4 21/6 49 24-29 Ladungssicherung, Zurrketten, Seile, Anschlagmittel und -ketten, Rundschlingen, 

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Kögel Fahrzeugwerke ✆ +49 (0) 82 85/88-0 Spezielle Coil-Sicherung (Coil-Care). 

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Lamm ✆ +49 (0) 95 45/75 20 Seile, Forst- und Seilzubehör, Anschlagketten, Zubehör, Gurte, 

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Lenzen Hebe- und Fördertechnik ✆ +49 (0) 2151/57 00 39 Anschlagseile und -ketten, Drahtseile, Rundschlingen, Ladungssicherung, 

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Marotech ✆ +49 (0) 6 61/8 62 02-0 Anti-Rutsch-Matten bzw. -Pads, Kanten- und Abriebschutz für Zurrgurte, Staupolster, 

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Philipp ✆ +49 (0) 60 21/40 27-0 Ketten, Hebezeuge, Anschlagtechnik, Hydraulik, Pneumatik und Fördertechnik. 

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60 K&H 6/2009


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Schiffner Service GbR ✆ +49 (0) 99 51/9 84 20 Anti-Rutsch-Matten, Vorspannmessgeräte, Zurrgurte, Spezialratschen, Staupolster. 

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Seilbaur ✆ +49 (0) 8 21/7 20 70-0 Seile, Ketten, Anschlagmittel, Hebebänder. 

Seil-Becker ✆ +49 (0) 3 91/7 31 02 84 Kranseile, Zubehör, Kettengehänge, Zurrketten, Hebebänder, Personensicherungssysteme, 

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Sewota ✆ +49 (0) 3 66 46/30 70 Seil-, Ketten- und Hebetechnik, Verpackungsmaterial/Arbeitsschutz. 

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62 K&H 6/2009

ConTraiLo 

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Land 

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❯ Wasser 

Container | Trailer | Logistik 

Die nächste 

ConTraiLo erscheint am 

20. Oktober 2009.


MANITOU-MASCHINEN bei 

Störtebeker-Festspielen im Einsatz 

BLICK HINTER DIE KULISSEN: 

Demontagearbeiten nach den 

diesjährigen Störtebeker-Festspielen.

Bühnenreifes 

ENSEMBLE 

Zu den wichtigsten Beschaffungskriterien moderner 

Arbeitsmaschinen zählt heute eine maximale Flexibilität 

beim Einsatzspektrum. Dabei darf die klassische Nutzung 

in der Baubranche durchaus mal verlassen werden – 

wie eine Flotte von Manitou-Maschinen auf der Insel 

Rügen zeigt. Hier werden Telehandler, Bühne & Co. 

in einem bunten Aufgabenmix bei den Störtebeker- 

Festspielen eingesetzt.


WENDIG: Nicht 

zuletzt durch die 

kompakten Abmaße 

konnte sich die 200 ATJ 

bei der Beschaffung 

schnell gegen entsprechende 

Wettbewerbsmodelle 

durchsetzen .

Kunst ist schön, macht aber viel Arbeit!“ An dieses 

Zitat, das Karl Valentin zugeschrieben wird, fühlt 

man sich unweigerlich erinnert, wenn man sich 

mit den Machern der Störtebeker-Festspiele über das Entstehen 

der jährlich wechselnden Handlungen unterhält, 

allen voran Intendant Peter Hick und Bühnenbauer Klaus 

Tiedtke. Zusammen mit Martin Brokamp, Produkt-Mmanager 

Maniaccess bei Manitou, und Jörg Wallis vom norddeutschen 

Bauspezialisten Friedrich Niemann hat sich die 

K&H-Redaktion mit den Theater-Verantwortlichen in 

Ralswiek am Spielort der Störtebeker-Aufführungen verabredet, 

um unterschiedliche Manitou-Produkte mal in 

einer etwas ungewöhnlichen Arbeits-Umgebung kennen 

zu lernen. Denn im Gegensatz zum üblicherweise bauspezifisch 

oder auch schon mal landwirtschaftlich geprägten 

Umfeld der französischen Flurförderzeuge dienen die 

Teleskopen und eine Arbeitsbühne hier indirekt der großen 

Bühnenkunst. 

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Wendig und kompakt 

So werden die universellen Arbeitsgeräte in erster Linie 

bei Montage- oder Demontage am ausgesprochen umfangreichen 

Bühnenbild eingesetzt, wobei die selbstfahrende 

200 ATJ mit etwa 12 m Reichweite das Privileg genießt, 

durch eine kompakte Bauweise, eine Allradlenkung sowie 

eine ausreichend große seitliche Reichweite in den engen 

Zuschauerrängen Montage- und Wartungsarbeiten insbesondere 

an den Beschallungs- und Lichteinrichtungen des 

Theaters durchführen zu dürfen. Eine offensichtlich recht 

einfache Aufgabe, bei der jedoch mögliche Wettbewerber 

schon früh in der Beschaffungsphase ausschieden. Hierzu 

Klaus Tiedtke: „Insbesondere die vergleichsweise schmalen 

Zugänge zu den Sitzreihen und die etwas außerhalb 

platzierten Technikanlagen erforderten nicht nur ein ausgesprochen 

wendiges Gerät. Auch die notwendige seitliche 

Reichweite“, so der gelernte Schreiner weiter, „ließ 

das geeignete Marktangebot recht schnell zusammenschmelzen. 

Nach einer kurzen Mietphase waren wir 

schnell von der Eignung der 200 ATJ überzeugt und 

haben dieses 20-m-Gerät kurzerhand gekauft.“ 

Vieles aus einer Hand 

Damit war auch das Unternehmen Friedrich Niemann, 

um bei der maritimen Wortwahl zu bleiben, erneut im 

Boot. Schon seit längerer Zeit ist der Bauspezialist mit 

sechs Niederlassungen im Norden der Republik nicht 

zuletzt durch seine ausgesprochen breite Angebotspalette 

Partner der Störtebeker Festspiele. Das beginnt bei profes- 

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sionellen Holzwerkzeugen und endet noch lange nicht bei 

der Vermietung von Arbeitsmaschinen. Mit einer Dependance 

in Rostock sitzt man vergleichsweise nah am Spielort 

auf Rügen und kann so, im Fall der Fälle, auf kurzem 

Wege für Maschinenersatz oder eine Reparatur sorgen. 

Minutiöse Planung 

GROSSES THEATER: Vor den nahezu 900 Sitzplätzen der 

Naturbühne in Ralswiek ist der angemietete MRT mit Demontagearbeiten 

beschäftigt. 

Ohnehin ist das Theatergeschehen, wie in jeder einzelnen 

Veranstaltung auch, auf die strikte Einhaltung eines 

einmal erarbeiteten Zeitplans angewiesen. Ungeplante 

Verzögerungen oder Ausfälle lassen sich zwar nicht immer 

vermeiden, allerdings hat man sich, wie auch Intendant 

Hick mehrfach betont, schon im Vorfeld Gedanken über 

mögliche Lösungen aller denkbaren Pannen gemacht – 

kein Wunder, werden die 67 Vorstellung eines Spielsommers 

doch nur mit einer einzigen Crew bestritten. 

Eine besondere Herausforderung gerade für die Technik 

stellt die Störtebeker-Geschichte durch jährlich wechselnde 

Inhalte der Episoden dar – die damit in jeder neuen 

Saison somit auch ein vollständig neues Bühnenbild erfordern. 

Zum Zeitpunkt unseres Besuches zerstörte man planmäßig, 

durchaus sprichwörtlich, die (Bühnen-)Illusionen 

des Jahres 2009. 

Schweres leicht gemacht 

Zunächst erstaunlich: Da hebt ein MRT 1850, der 

von Friedrich Niemann angemietet worden ist, gerade 

einen ganzen Berg der diesjährigen Calais-Kulisse aus den 

Angeln. Weiter erstaunlich: Nach Aussage des Displays im 

Manitou soll das massive Gebilde gerade einmal 1,8 t wiegen. 

Des Rätsels Lösung: Beim beschriebenen Teil der 

Kulisse handelt es sich im Prinzip um eine solide Holzkonstruktion, 

aus der mittels Gewebeüberzug und gekonnter 

Bemalung eine täuschend echte Darstellung 

eines überdimensionalen Felsens wird. Entstanden ist das 

SCHWERES LEICHT GEMACHT: Der MRT 1850 hebt einzelne 

Komponenten zum späteren Zerlegen aus der diesjährigen Calais- 

Kulisse. 

ARBEITS- 

PFERD: 

Einer von 

zwei klassischen 

Manitou- 

Teleskopen. 

Fotos: fh 

68 K&H 6/2009

Gebirge, wie das übrige Bühnebild auch, Anfang des Jahres. 

Basis aller einzelnen Bühnen-Komponenten stellen 

solide Holz- oder Stahlkonstruktionen dar, die anschließend 

im sichtbaren Teil mit viel Liebe zum Detail für die 

späteren Vorstellungen präpariert wurden. 

Eine besondere Herausforderung für Klaus Tiedtke und 

seine Mannschaft: Die Kulisse muss, durchaus sprichwörtlich, 

Wind und Wetter standhalten. Der Bühnenbauer: 

„Oftmals werde ich von den Kollegen fest installierter Theater 

belächelt, wenn ich von den tonnenschweren Bühnenteilen 

spreche. Dabei muss man aber bedenken, dass 

wir unsere Konstruktionen bis zu Windstärke 12 auslegen.“ 

Womit sich auch beim Blick hinter die Kulissen erklärt, 

warum aktuell drei Telskopen von Manitou auf der Naturbühne 

von Ralswiek im Einsatz sind – plus besagter 200 

ATJ, die auch von den engsten Standplätzen einen sicheren 

Zugriff zu den elektrischen Installationen ermöglicht. 

Granada ruft 

Bei den beiden Teleskopen handelt es sich um die „konventionelle“ 

MLT 627 bzw. die MT 1340, die in Ralswiek 

für die unterschiedlichsten Aufgaben zum Einsatz kommen. 

Beide Geräte gehören zum festen Fuhrpark der Festspiele. 

Der angemietete MRT 1850, der sprichwörtlich 

ganze Berge versetzen kann, verfügt über eine maximale 

Tragfähigkeit von 4,9 t und ermöglicht mit seinem drehbaren 

Oberwagen eine maximale Hubhöhe von 17,90 m. 

Als Zusatzausstattung steht für den Teleskoplader auch 

noch ein optionaler Arbeitskorb bereit, der letztendlich 

eine Reichweite von 15,20 m bietet. Ist übrigens die komplette 

Kulisse der aktuellen Saison demontiert, werden 

sich die Manitou-Geräte nach der Winterpause im kommenden 

Frühjahr nicht über ein Zuwenig an Arbeit beklagen 

können. Dann nämlich sollen die Bühnenbauer die 

einzelnen Teile der neuen Kulisse, die Störtebeker ganz 

offensichtlich nach Granada führt, fertiggestellt haben 

und bis zum Beginn der eigentlichen Proben Anfang Mai 

mithilfe der roten Teleskope komplettieren. 

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einen Wettbewerbsvorteil! 

Mit dem automatischen Sicherheitslasthaken 

„meimatic M“ kann die Last ohne Anschläger 

vom Haken gelöst werden. 

Vorteile 

· Sicherheitslasthaken löst sich selbstständig von der Last 

· Verkürzung der Montagezeiten und Montagekosten 

· sichere Montagen unter Einhaltung der UVV 

· kein Personal im Montagebereich und somit mehr Sicherheit 

· Senkung der Autokranstunden und Kosten 

· bei Silo- oder Behältermontage ist nur ein Autokran notwendig 

Arbeiten für neue Saison beginnen 

Wenn „Der Fluch des Mauren“ schließlich vom 19. Juni 

bis zum 4. September 2010 die zahlreichen Besucher 

begeistert, wird sich angesichts der gebotenen Unterhaltung 

vermutlich nur ein kleiner Teil der Gäste der Naturbühne 

tatsächlich darüber Gedanken machen, wie viel 

Arbeit vom französischen Ensemble und den Manitou- 

Geräten in das neue Stück investiert worden ist – stets im 

Sinne der schönen Kunst. 

Krane M G 

MEISSNER 

BH 

Krane Meissner GmbH 

Hermann-Petersilge-Straße 11 · 07422 Bad Blankenburg 

Telefon (03 6741) 3 59 11 · Telefax (03 6741) 3 59 20 

www.meissner-krane.de · meimatic@meissner-krane.de


11 m Arbeitshöhe 

5,75 m Reichweite 

keine Stützen 

1 Person – 120 kg 

RUTHMANNlight PICKUP 110 

Hingucker auf den Platformers’ Days: Mit dem Ruthmann light Pickup 110 bringen die Coesfelder eine 

ausgesprochen günstige Einstiegsvariante auf den Markt. 

Fotos: Ruthmann 

HERSTELLER 

Die vierte Generation 

Ein bisher gut gehütetes Geheimnis wurde von Ruthmann während der Platformers’ Days 2009 in 

Hohenroda gelüftet. Der Lkw-Arbeitsbühnenspezialist präsentierte über ein entsprechend großes Poster 

zukünftige Konzepte für die nächste TB-Generation, darunter einen 3,5-Tonner mit 27 m. 

TB-Generation IV 

27 m 

23 m 

20 m 

19 m 

* mit Rüssel ® (Korbarm) 

Aufgrund der aktuellen Nachfrage sowie der großen 

Erfolge der letzten Jahre zeigte Ruthmann sein 

nächstes TB-Baureihen-Konzept. „Vier neue Steiger-Modelle 

für die nächste TB-Generation IV“, so lautete 

der Titel der Ruthmann-Kampagne. Hierbei steht der Steiger 

TB 270 mit 27 m Arbeitshöhe im Vordergrund, der ab 

Frühjahr 2010 präsentiert und auf 3,5-t-Transportern 

diverser Fahrzeughersteller angeboten werden wird. Dabei 

Blick in die Zukunft: Zu den kommenden Neuheiten bei 

Ruthmann soll als TB 270 auch eine 27-m-Bühne auf 3,5-t- 

Fahrgestell gehören. 

TB 270 TB 230 TBR* 200 TB 190 

70 K&H 6/2009

sollen wieder Fahrzeugvarianten mit mehr Nutzlast bzw. 

Offroadvarianten ein Standard-Modell ergänzen – genau 

wie bei der aktuell dritten Generation der TB-Baureihe, die 

auch weiterhin im Sortiment bleibt. 

Das gilt auch für die drei anderen Modelle. Bei ihnen 

handelt es sich um zwei Adaptionen des Steiger TB 270: 

ein TB 230 mit 23 m und ein TB 190 mit knapp 19 m 

Arbeitshöhe. Zusätzlich will Ruthmann aber auch ein völlig 

neues Auslegersystem auf Fahrzeugen ab 3,5 t präsentieren. 

Hierbei handelt es sich um ein Teleskopsystem mit 

beweglichem Rüssel (Korbarm), den so genannten Steiger 

TBR 200. Er verfügt über 20,50 m Arbeitshöhe und einen 

um 110° schwenkbaren Korbarm, mit dem man an 

Arbeitsobjekten flexibel navigieren kann. Das Konzept 

bietet dann auch die Möglichkeit, einen großen Kastenaufbau 

auf der Ladefläche vorzusehen, was bei den bisherigen 

und zukünftigen TB-Modellen nicht ohne Weiteres 

möglich ist und sein wird. 

Die Leichtigkeit im Gepäck 

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Partner für fördertechnische Lösungen bei Standard- und Spezialanwendungen: 

Spezialkranbau; Brückenkrane; Hängekrane; Kranausrüstungen; Kranumbauten; 

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Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001-2008. 

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Fax: (0 27 37) 5 01-1 00 (Fördertechnik), (0 27 37) 5 01-2 00 (Normmotoren) 

K&H Verlags-GmbH 

Wilhelm-Giese-Straße 26 • 27616 Beverstedt 

Telefon: +49 (0) 47 47/87 41-0 

Telefax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 


KBF, ZBA DEMAG 

Darüber hinaus hatte der Lkw-Arbeitsbühnenspezialist 

zu den Platformers’ Days 2009 in Hohenroda eine ganz 

reale Überraschung im Gepäck. Mit der Produktbezeichnung 

Ruthmann light Pickup 110 wurde eine leichte Lkw- 

Bühne auf einem 3,2-t-Nissan-Cabstar präsentiert, die 

11 m Arbeitshöhe und 5,75 m seitliche Reichweite besitzt 

und dabei gänzlich ohne Stützen auskommt – übrigens bei 

einer maximalen Korbtraglast von 120 kg, die für eine Person 

plus Werkzeug im Korb gerade passend ist. „Mindestens 

ein Pickup 110 gehört in jeden Maschinenpark eines 

deutschen Vermietunternehmens.“, so Thomas Rammelt, 

der bei Ruthmann für die vertrieblichen und marketingtechnischen 

Belange verantwortlich zeichnet, zur Bedeutung 

des ausgesprochen günstigen Einstandspreises. 

Auch für Privatkunden 

„Zu den sensationell günstigen Beschaffungskosten 

und mit diesem einfachen Arbeitsbühnenkonzept wird 

auch jeder Privatmann ein potenzieller Mietkunde. Diese 

bleiben ja leider der Vermietung mehr und mehr fern, weil 

die neuen Führerscheinklassen dazu führen, dass kaum 

noch jemand eine Anhänger-Arbeitsbühne anhängen darf 

oder kann. Genau für diese Zielgruppe ist der Pickup 110 

das optimale Mietobjekt – einfach, sicher und kostengünstig.“ 

Genau das dürfte den Nerv der Arbeitsbühnenvermieter 

treffen, die angesichts des schärfer werdenden 

Wettbewerbes mehr als bisher nach wirtschaftlichen 

Lösungen suchen.

KRAN-HALLEN 

HALLENKONZEPTE mit 

integrierten Krananlagen 

Eigene Hallen 

FÜR KRANE 

Kranhallen oder auch Kranbahnhallen 

werden um einen Kran gebaut – 

damit ist aber nicht etwa gemeint, 

dass hier ein Unterstellplatz mit Dach um 

einen aufgebauten Turmdrehkran oder andere 

große Krane gebaut wird – nein, es 

handelt sich um Hallen, in denen Krananlagen 

wie Hallen- und Deckenkrane eingesetzt 

werden. Mit einer enormen Vielfalt 

aus unter anderem Laufkranen und 

Schwenkkranen sind die Krananlagen heute 

aus Produktions-, Werkstatt- oder auch 

Logistik-Hallen nicht mehr wegzudenken. 

Überall, wo Lasten innerbetrieblich transportiert 

werden müssen, sind Krane unumgänglich. 

Neben den wirtschaftlichen 

Aspekten für schnellere und effizientere 

Arbeitsabläufe erleichtern die Krane die Arbeit 

des Personals. 

Kranhallen und ihre Besonderheiten 

Die Konstruktion der Kranhallen unterscheidet 

sich nicht wesentlich von der 

anderer Hallen. Allerdings müssen die 

Kranhallen neben den normalen Lasten 

wie Schnee-, Wind- und Zusatzlasten,

In Sporthallen wird Sport 

getrieben, in Tennishallen 

Tennis gespielt und in 

Kranhallen werden Krane 

gebaut, oder? Ganz so ist 

es nicht. Zwar nutzt auch 

der Kranbau unter Umständen 

Kranhallen, aber nicht 

jede Kranhalle findet hier 

ihren Einsatz und nicht jede 

Halle für Krane ist automatisch 

eine Kranhalle. 

Verwirrend? Wir zeigen 

Ihnen, was es mit diesem 

Hallentyp auf sich hat. 

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auch noch die Lasten aus dem Kranbetrieb 

aufnehmen. Diese bestehen aus dem Eigengewicht 

des Krans samt Traglasten. 

Größere Dimensionen 

Dementsprechend sind die Dimensionen 

für die Konstruktion in jeder Hinsicht 

größer und für die Auslegung der Stahlkonstruktion 

werden daher größere Blechstärken 

gewählt. Je größer die Kran-Nutzlasten, 

umso schwerer wird entsprechend 

die Stahlkonstruktion. 

Die Minimal- und Maximalmaße für die 

Hallengröße ergeben sich dabei aus den 

Vorgaben für den jeweils gewählten Kran. 

So wirkt sich die Hakenhöhe des Krans auf 

die Hallenhöhe aus und die Traglasten bestimmen 

die Auslegung der Konstruktion 

und Bauteile. Standard-Laufkrane beginnen 

bei einer Traglast von 500 kg und hören 

bei 50 t auf, die Standardspurweiten 

der Krane beginnen bei 4 m und gehen bis 

zu 33,50 m, führt die auf Gewerbe- und 

Industriebauten spezialisierte Peter Dammer 

GmbH als Beispiel für die Minimalund 

Maximalmaße für Standardanforderungen 

an. Der Vorteil des Stahlbaus liegt 

dabei jedoch in den Möglichkeiten individueller 

Anfertigungen, womit auch Lösungen 

für „Nicht-Standards“ möglich sind. 

In den letzten drei bis vier Jahren wurden, 

laut Stahlhallenbauer Atlas Ward, zunehmend 

Hallen für größere Krane mit 30 bis 

zu 100 t Traglast geordert. 

Hallen für Krane 

Da auch für die Montage, Reparatur 

oder Wartung von Kranen und anderen 

großen Maschinen oder Bauteilen Hallenund 

Deckenkrane häufig benötigt werden, 

können Kranhallen tatsächlich auch Hallen 

für Krane werden. Dabei werden an die 

Außenmaße der Halle besondere Anforderungen 

gestellt und die Statik muss entsprechend 

berechnet werden. Beispielsweise 

müssen mit wachsender Hallenhöhe 

andere Windlasten berücksichtigt werden. 

Auch die Ausstattungen der Hallen müssen 

an die Größe angepasst werden und nicht 

zuletzt gilt es, die Brandschutzvorschriften 

zu beachten. Hierzu gehören unter anderem 

entsprechend überdimensionierte 

Tore – denn letztlich möchte man die großen 

Maschinen oder Bauteile in die Halle 

hinein bzw. hinaus bekommen. 

Individuelle Ansprüche 

Wie bei allen Kranhallen ist bei der Planung 

zudem wichtig, dass sich die eingebauten 

Krananlagen und die Tore nicht 

gegenseitig behindern. Belichtung, Hallenheizungen 

und Lüftungen sind ebenfalls 

von den großen Dimensionen der großen 

Hallen betroffen. Nicht zuletzt gilt es, wie 

bei allen anderen Hallentypen auch, die 

Brandschutzvorschriften zu beachten. 

Auch hier kann sich die Hallengröße 

auswirken. Vor dem Hallenbau steht daher 

in jedem Fall Planung. Einige Stahlhallenbauer 

haben hierfür eigene Abteilungen, 

zudem gibt es Ingenieurbüros, die Planungsleistungen 

für Neubauten, Umbau 

und Sanierung anbieten. Egal, ob Kranhalle 

oder Halle für Krane, es ist die Herausforderung, 

eine Halle zu bauen, die den 

individuellen Kundenbedürfnissen und 

den notwendigen Vorgaben und Vorschriften 

gerecht wird. 

K&H 6/2009 73

KRAN-HALLEN 

ATLAS WARD GMBH 

Die Hünxe-Drevenacker Atlas Ward GmbH hat sich auf die Konzeption und 

Produktion von Stahlhallen spezialisiert, darunter auch Kranhallen aller Art. Jedes 

Projekt wird dabei individuell auf das Nutzungskonzept der Bauherren zugeschnitten. 

Für schlüsselfertige Bauvorhaben setzt das Unternehmen auf langjährig 

bewährte Partnerunternehmen aus dem regionalen Baugewerbe. Neben Ingenieurleistungen 

mit Tragwerksplanung, statischen Berechnungen, Zeichnungen 

und Montageplänen liefert das Unternehmen das komplette „Stahlpaket“ auf die 

Baustelle. Alle Bauteile des Rahmengerüstes werden gezielt auf den erforderlichen 

Materialbedarf hin individuell hergestellt. 

SERWE & ECKERT GMBH 

Das Ingenieurbüro Serwe & Eckert hat als Tragwerksplaner seit der Gründung 

1964 zahlreiche Projekte wie Kranhallen, Regalanlagen, Industriebauten und 

Sonderkonstruktionen im In- und Ausland realisiert. Spezialisiert ist das Unternehmen 

auf das Gebiet des Stahlbaus, übernimmt aber auch seit den 80er-Jahren 

Massivbauten. Das Spektrum der Heilbronner reicht von der Tragwerksplanung 

über statische Berechnungen und Konstruktionszeichnungen bis zu Objektüberwachungen. 

Um bestehende Gebäude an veränderte logistische, engerie- und 

sicherheitstechnische Anforderungen anzupassen, bietet das Ingenieurbüro 

zudem unterschiedliche Leistungen für die Sanierung und den Umbau an. Hierzu 

gehört unter anderem die Steigerung von Nutzlasten vorhandener Krananlagen 

oder der Einbau von Krananlagen in bisher kranfreie Anlagen. 

P. DAMMER GMBH & CO. KG 

Die Peter Dammer GmbH & Co. KG ist 

seit 1948 auf den Stahlhoch- und Schlüsselfertigbau 

von Gewerbe- und Industriebauten 

spezialisiert. Das Unternehmen 

hat bei einer Größe von ca. 50 Mitarbeitern 

ein eigenes Ingenieurbüro, eine 

werkseigene Fertigung sowie eine Abteilung 

für Verwaltung und Vertrieb. Gebaut 

werden von den Nettetalern sämtliche Arten 

von Kranbahnhallen. Die bisher leichteste 

Kranbahnhalle war mit 500 kg Nutzlast 

ausgelegt, die schwerste war eine 

Halle mit drei Kranen mit je 100 t. Das 

Stahlbauleistungsangebot ist vielseitig 

und umfasst sowohl den Neubau von Gebäuden 

als auch den Bestandsbau, bei 

dem beispielsweise, soweit statisch möglich, 

nachträglich Krane und Kranbahnträger 

in vorhandene Hallen eingebaut 

werden. Je nach Wunsch des Bauherren 

werden die Leistungen schlüsselfertig 

oder in Teilgewerken angeboten. Einen 

Überblick über das gesamte Leistungsspektrum 

bietet unter anderem die Firmenhomepage. 

„Wir sind die Torbauer!“ 

BOTHE-HILD bietet seinen Kunden einen anerkannt hohen Nutzwert. 

Moderne Tortechnik, hohe Lösungskompetenz, ein ausgezeichneter Service 

und ein engagiertes, erfahrenes Management schaffen dazu ideale Voraussetzungen. 

BOTHE-HILD steht für maßgeschneiderte Tor-Qualität „Made in Germany“. 

Schnell, flexibel und termingetreu erhalten Sie Ihre individuelle Tor-Lösung 

passend zu Ihrem Gebäude und ganz nach Ihren Anforderungen. 

die-torbauer.de 

BOTHE-HILD GmbH | Auf den Lüppen | D-35745 Herborn 

Fon +49 (0) 27 72.50 09-0 | Fax +49 (0) 27 72.50 09-150

Warmhalte-Verfahren 

Erich Schäfer KG konzipiert Krane nach Kundenvorgaben 

SPEZIALKRANE. Für den Einsatz in einer 

Gießerei realisierte die Erich Schäfer 

KG aus Siegen einen Zwei-Träger-Brückenkran. 

Dieser verfügt am Haupthub über 

eine Hakenkapazität von 100 t, beispielsweise 

für feuerflüssige Massen mit 40 t. 

Daneben ist ein Hilfshubwerk für maximal 

12,5 t vorhanden – die Spannweite der 

Krananlage beträgt 15 m. Der Kran bewegt 

sich auf insgesamt acht Rädern, die einen 

Heiße Herausforderung: 

Für den Einsatz 

in einer Gießerei 

entwickelte die Erich 

Schäfer KG einen 

maßgeschneiderten 

Kran mit 100-t- 

Haupthubwerk. 

Foto: Erich Schäfer 

Durchmesser von jeweils 630 mm besitzen. 

Das Haupthubwerk für 100 t ist mit 

einer Winde vom Fabrikat Demag MPW 

ausgestattet, das einen Hakenweg von 

10 m ermöglicht. 

Für den Betrieb feuerflüssiger Massen 

ist eine Zusatzhubbremse installiert worden. 

Auch das Hilfshubwerk ist aus dem 

Demag-Programm beigesteuert worden. 

Alle Fahrbewegungen werden mit Demag- 

Frequenzumrichtern gesteuert. Angesichts 

der anspruchsvollen Einsatzbedingungen 

ist der Schaltschrank mit einem Weisshaar-Klimagerät 

komplettiert worden, wobei 

alle Schaltschränke absolut staubdicht 

ausgelegt sind. Die Bedienung selbst 

erfolgt über eine Funksteuerung. 

Die Erich Schäfer KG geht bei der Umsetzung 

solcher Projekte gezielt auf Kundenwünsche 

ein. Die entsprechenden 

Spezialanfertigungen kommen dabei in 

Bereichen wie Gießerei, Verzinkerei oder 

auch Automobilindustrie zum Einsatz und 

sind mechanisch sowie elektrisch optimierte 

Lösungen. Eine intensive mechanische 

und elektrische Vorinbetriebnahme 

und Prüfung von Kranen gehört dabei 

nach eigenen Angaben im Hause Schäfer 

zur Selbstverständlichkeit. 

Die damit verbundene Optimierung 

der Montage und Inbetriebnahme kommt 

den Kunden durch eine zeitnahe Verfügbarkeit 

entgegen. Das seit 2003 zertifizierte 

Unternehmen will mit einem QM-System 

Maßstäbe setzen. Seit August 2009 ist 

die Schäfer KG konform der DIN EN ISO 

9001-2008.

KRAN-HALLEN 

Foto: Konecranes 

Eine Variante: Brückenkrane 

können auch als Hallen- oder 

Deckenkrane in geschlossenen 

Fertigungen eingesetzt werden. 

INTERNE LOGISTIK 

Alles Gute kommt von oben 

Verkehrte Welt: Während sich eine Vielzahl von gelagerten Waren und Gütern praktisch immer auf dem 

Boden des Logistik-Alltags wiederfindet, erfolgt der Transport eben dieser Einheiten idealerweise eine Etage 

höher. Zu den adäquaten Hilfsmitteln zählen dabei Hallenkrane und Deckenförderer. 

Grundsätzlich können die Systeme 

in zwei Kategorien eingeteilt werden: 

Transporteinrichtungen, dessen 

Grundsystem nur in einer Achse 

bewegt werden kann (z. B. Hallenkrane) 

sowie Transportkonzepte mit zwei- oder 

dreiachsiger Funktionsweise (z. B. Deckenförderer). 

Nutzungsvarianten 

Eine weitere denkbare Einordnung der 

Konzepte könnte nach einer diskontinuierlichen 

und einer kontinuierlichen Förderung 

erfolgen – würde letztendlich aber 

zu einer identischen Gerätezuordnung 

führen. In jedem Fall eignen sich die klassischen 

Hallenkrane, die zumeist auf einer 

vergleichsweise kurzen Schienenbahn verfahren 

werden, für schwere Umschlagaufgaben, 

während die Deckenförderer mit 

ihren Trolleys insbesondere beim Massentransport 

von vergleichsweise leichten 

Gütern über längere Strecken zum Einsatz 

kommen. Typische Einsatzbereiche für 

einen Hallenkran stellen so z. B. der Umschlag 

von Anlagenteilen oder überschweren 

Komponenten dar, wo hingegen in der 

Textil-Logistik oder auch in der Automobilindustrie 

Hängesysteme für den Weitertransport 

der Waren innerhalb eines 

Lager- oder Fertigungskomplexes Verwendung 

finden. 

Stationär oder ganz stationär 

Konstruktive Sonderformen von Hallenkranen 

im Allgemeinen stellen beispielsweise 

auch Schwenk- oder Wandkrane 

dar, die jedoch aufgrund ihrer stationären 

Konzeption gegenüber klassischen 

Deckenkranen doch einen deutlich reduzierten 

Arbeitsbereich besitzen. Doch besteht 

eine konventionelle Krananlage 

nicht nur aus dem eigentlichen Kranwagen 

oder darauf montierten Laufkatzen. 

Schon bei der Realisierung der entsprechenden 

Halle sind zukünftige Lasten oder 

auch Produktionsverfahren zu beachten. 

Sie haben einen nicht unwesentlichen 

Einfluss auf die Gestaltung bzw. Dimensionierung 

der Immobilie, schließlich 

müssen die Lasten bzw. Kräfte der Krananlage 

über die Kranbahn und die jeweiligen 

Säulen einer Halle in den Boden eingeleitet 

werden. Gleichzeitig muss man sich 

Gedanken darüber machen, ob sich der 

76 K&H 6/2009

kombinierte Einsatz unterschiedlicher 

Systeme 

anbietet. 

Großserien 

Die jeweiligen Hersteller 

greifen heute, schon 

aus wirtschaftlichen Überlegungen 

heraus, auf 

Großserienkomponenten 

bekannter Hersteller zurück. 

Dies beinhaltet auch 

für den Nutzer letztendlich 

den Vorteil, im Wartungs- 

oder Reparaturfall 

auf gängige Ersatzteile zurückgreifen 

zu können, 

die darüber hinaus auch 

zumeist in kurzer Zeit verfügbar 

sind und somit kostentreibende 

Stillstandszeiten 

auf ein Minimum 

reduzieren. 

Über Funk 

Die standardisierten 

Antriebe und Steuerungen 

bieten darüber hinaus 

noch einen weiteren Vorteil: 

Auch die Hersteller 

von Funkfernsteuerungen 

können durch die weit verbreiteten 

Bausteine ihrerseits 

auf wirtschaftliche 

Baukastenlösungen ihrer 

Sender- und Empfänger- 

Baureihen zurückgreifen, 

die jedoch nach wie vor 

auch (bezahlbare) Sonderlösungen 

ermöglichen. 

Letztendlich lassen sich 

viele Standard-Produkte 

im Hallenkran-Bereich darüber 

hinaus auch durch 

einsatzspezifische Anbaugeräte 

bzw. Aufnahme- 

Vorrichtungen der zukünftigen 

Last maßschneidern.

KRAN-HALLEN 

Elastische Leistungskur 

Modernisierungskonzepte für Kran-Hallen von Serwe & Eckert 

HALLENBAU. In Hallen mit Kranbrücken 

entsteht häufig der Bedarf einer 

Nutzlasterhöhung der Krane. Dies hat 

üblicherweise erhebliche Verstärkungsmaßnahmen 

an einzelnen Bauteilen, wie 

Krankonsolen, Stützen und Fundamenten 

zur Folge. Durch das neue Serwe-&-Eckert- 

System können diese kostenintensiven 

Verstärkungsmaßnahmen entfallen: Mit 

relativ geringem Aufwand kann die bestehende 

Kranbrücke gegen einen Kran mit 

höherer Nutzlast ausgetauscht werden. 

Eine Steigerung der Nutzlast um 50 bis 

100 Prozent soll dabei realisierbar sein. 

Die konstruktive Grundidee dieser Bauweise 

besteht darin, durch die Anordnung 

von elastischen Stützlagern eine entscheidend 

günstigere Lastverteilung auf die 

starre Unterkonstruktion, wie Konsolen, 

Stützen und Fundamente, zu erzielen. 

Hierzu werden zwischen den Kranbahnträgern 

und deren Auflagern elastische 

Lager angeordnet. Die Kranbahnträger 

selbst werden dabei so ausgeführt, dass im 

Zusammenwirken mit den elastischen 

Lagern die Lasten nicht nur auf die gerade 

betroffene Abstützung, sondern auch auf 

die nächstliegenden benachbarten Stützen 

verteilt werden. Um ihre neue Aufgabe erfüllen 

zu können, werden die Kranbahnträger 

verstärkt oder in Ausnahmefällen 

ausgetauscht. Prinzipiell wird durch Erhöhung 

der Bauhöhe eines vorhandenen 

Kranbahnträgers dessen Steifigkeit vervielfacht. 

Der Montageaufwand wird dabei so gering 

gehalten, dass Produktionsausfälle 

während der Montage auf das absolute 

Mindestmaß reduziert werden können. 

Den geringen Einschränkungen während 

der Montage stehen als Vorteile die Schaf- 

Gesamtnutzlast 160 t 

Dammer errichtet Halle mit schweren Kranen 

PROJEKTBERICHT. In Wetter an der Ruhr errichtete die Firma 

Peter Dammer GmbH & Co. KG aus Nettetal in diesem 

Jahr eine Halle für die mechanische Bearbeitung von Stahl. 

Schwerlasthalle: Beim Bau der Schwerlasthalle mit einer 

Gesamtnutzlast von 160 t wurde auf Kundenwunsch auf jede 

zweite Mittelstütze verzichtet und in der Statik entsprechend 

berücksichtigt. 

Foto: Peter Dammer GmbH & Co. KG 

Für den innerbetrieblichen Prozessablauf beim Bauherren, 

der SSK von Schaewen Wetter AG, sind schwere Krane 

zwingend erforderlich. Die Fertigung der Stahlkonstruktion 

von ca. 600 t Stahl für die Halle erfolgte dabei „made in 

Germany“ in der werkseigenen Produktion des Stahlbauunternehmens. 

Die Halle mit Außenmaßen von 105 m 

Länge, 41 m Breite und 14,50 m Höhe besteht aus zwei 

Hallenschiffen mit 26 und 15 m Spannweiten. In beiden 

Hallenschiffen verkehren Brückenlaufkrane mit jeweils 2x 

30 t sowie 1x 20 t Nutzlast. Das Rastermaß der Halle beträgt 

6 m. Eine Besonderheit für die Halle war der Wunsch 

des Bauherren, in der Mittelachse auf jede zweite Stütze zu 

verzichten. Hier sind die Kranbahnträger somit über 12 m 

frei gespannt. Eine Vorgabe, die sich auf die statische Konzeption 

der Halle auswirkte und entsprechend von den 

Mitarbeitern des firmeninternen Ingenieurbüros des Stahlbauunternehmens 

bei der Erstellung des Konzeptes berücksichtigt 

wurde. Die Optimierung des statischen Systems 

und der Wiederholfaktor bei der Fertigung ermöglichten 

eine effiziente Herstellung dieser hoch belasteten Konstruktion. 

Ein horizontal verlegter Kreuzverband zwischen den 

mittleren Kranbahnträgern optimiert die Stahlkonstruktion 

zusätzlich. Mit dem System konnte der Stahlbauer dem 

Kunden eine intelligente und wirtschaftliche Lösung bieten. 

78 K&H 6/2009

fung zusätzlicher Sicherheit gegen Überlastung 

der Kranbahnträger und deren Unterkonstruktion 

durch die verstärkten Elemente 

gegenüber. 

Die Träger kommen ferner in ein neues 

Beanspruchungsniveau ohne wechselnde 

Spannungen und arbeiten generell in erheblich 

niedrigeren Spannungsbereichen. 

Schließlich können die kosten- und wartungsintensiven 

Dämmbänder zwischen 

Schiene und Träger entfallen. Die Herstellung 

der elastischen Lager kann von jeder 

Stahlbaufirma übernommen werden. Die 

anfallenden Lasten sind nach Aussage von 

Serwe & Eckert nahezu unbegrenzt aufnehmbar 

und durch die patentierten Lager 

exakt steuerbar. Die Lager selbst sind ohne 

Wechselbeanspruchung, damit ist eine 

hohe Betriebsfestigkeit gegeben. Eine 

Überlastungssicherung soll dauerhafte 

Funktionstüchtigkeit garantieren und 

Grundidee des 

Serwe-&-Eckert- 

Systems: Durch 

elastische Stützlager 

soll eine Steigerung 

der Nutzlast von 

50 bis 100 Prozent 

realisierbar sein. 

Foto: Serwe & Eckert 

Kranbahnträger sowie Gebäude einschließlich 

der Fundamente können in erheblich 

niedrigere Hub- und Betriebsfestigkeitsklassen 

eingestuft werden.

KRAN-HALLEN 

Energie-Lieferanten 

Konecranes liefert schwere Brückenkrane nach China 

Kraftwerkskran: Zwei vergleichbare Krananlagen wird 

Konecranes im kommenden Jahr an die chinesische Dongfang 

Electric Co. Ltd. für die Montage von Turbinen liefern. 

Foto: Konecranes 

FERTIGUNG. Im August diesen Jahres hat der finnische Kranspezialist 

Konecranes von der chinesischen Dongfang Electric Co. 

Ltd., einem Hersteller von Stromerzeugungsanlagen, einen Auftrag 

über die Lieferung von zwei elektrisch betriebenen Hallenkranen 

erhalten. Die Hebeeinrichtungen sollen bei Dongfang 

Electric zukünftig in der Montagehalle für Turbinen zum Einsatz 

gelangen. Die Auslieferung und anschließende Inbetriebnahme 

der Krane in Deyang in der Provinz Sichuan ist für den Juli kommenden 

Jahres geplant. Der Auftragswert wurde von beiden Vertragsparteien 

nicht genannt. 

Dongfang Electric Co. Ltd. ist eines der größten chinesischen 

Unternehmen, wenn es um die Entwicklung und Fertigung von 

Anlagen für die Stromerzeugung aus Wasserkraft, Wärme oder 

auch Atomkraft geht. Die jährlich produzierte Energiekapazität 

aller Bereiche liegt bei etwa 10.000 MW – wobei davon ausgegangen 

werden kann, dass dieser Umfang noch deutlich zunehmen 

wird. Mit der zunehmenden Leistung der eigentlichen Energieerzeugungsanlagen 

ist natürlich auch ein Wachstum der Dimensionen 

der Komponenten, und damit auch Turbinen, verbunden. 

Bei der jetzt vereinbarten Lieferung an die Dongfang Electric 

Co. Ltd. handelt es sich bereits um den zweiten Auftrag für 

Vollständig hygienisch 

Hygienic Cable von TKD 

KOMPONENTEN. Das Institut für Hygiene und Biotechnologie 

vom Forschungsinstitut Hohenstein hat es jetzt bestätigt: Die 

TKD-Hygienic-Cable haben eine antimikrobielle Wirksamkeit 

und reduzieren das Wachstum von Mikroorganismen auf 

Kabelmänteln über 99 Prozent – damit wird die Gefahr von 

Kontamination durch Verunreinigungen nahezu ausgeschlossen. 

Dies bedeutet eine weitere Verbesserung der Prozess-Sicherheit 

– hauptsächlich in der Lebensmittelund 

Getränke-Industrie, wo Produkte wie Milch, Fisch oder 

Fleisch in „offenen Prozessen“ noch unverpackt und unversiegelt 

bearbeitet werden. Genutzt wird bei den auf höchste 

Hygiene getrimmten Kabelmänteln von TKD die antibakterielle 

Wirkung von Silber, die seit langem bekannt ist. Neu ist die 

Möglichkeit, über modernste Verfahren der Nanotechnologie 

feinst verteiltes, so genanntes nanoskaliges Silber gleichmäßig 

und richtig dosiert in Kunststoffe einzuarbeiten. Der 

Sicherer: Die TKD-Hygienic-Cable haben eine antimikrobielle Wirksamkeit und reduzieren das Wachstum von Mikroorganismen. 

Foto: TKD 

80 K&H 6/2009

IMPRESSUM 

Konecranes. So haben die Finnen bereits vor einem Jahr 

einen 550-t-Kran an das Werk geliefert. Nach Aussage von 

Konecranes konnte das eigene Produkt insbesondere 

durch die vergleichsweise kompakte Bauweise punkten. 

So konnte der Auftraggeber ohne größere Investitionen 

in neue Gebäude oder Umbaumaßnahmen die leistungsfähigeren 

Krananlagen in die bestehende Infrastruktur 

integrieren. 

Darüber hinaus wurde jedoch auch großer Wert auf 

maximale Sicherheit gelegt, die auch beim Einsatz der beiden 

Krane im Tandemhub hundertprozentig gewährleistet 

sein muss. „Dieser Auftrag hat einmal mehr gezeigt, dass 

ein Konecranes-EOT-Kran eine sehr interessante Option 

darstellen kann, wenn es darum geht, in einem bestehenden 

Umfeld eine leistungsfähigere Hebeanlage zu installieren“, 

sagt Eric Chen, Director Process Cranes Konecranes 

(Shanghai) Co. Ltd. Chen weiter: „Die jetzt georderten 

Krane sind mit ihrem Leistungsspektrum auch typische 

Vertreter von Kran-Anlagen, wie sie immer wieder im 

Montage- oder Wartungsbereich von Turbinen zu finden 

sind.“ Die Krane verfügen über eine maximale Hubkraft 

von jeweils 280 t sowie eine Hubhöhe von 28 m und 

besitzen eine Spannweite von 33 m. 

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mit Silber dotierte Polyurethan-Mantel setzt an 

seiner Oberfläche über lange Zeiträume langsam 

und gleichmäßig Silberionen frei, die die Vermehrung 

von Bakterien in einem solchen Maße vermindern, 

dass von einer antibiotischen Breitenwirkung 

gesprochen werden kann. 

Die Menge an Silber ist so gering, dass die mechanischen, 

chemischen und thermischen Eigenschaften 

des Kabelmantels ansonsten unverändert bleiben. 

Wesentliche Grundvoraussetzung der TKD- 

Leitungen für die Lebensmittelindustrie sind ihre 

guten Reinigungseigenschaften. Die Steuer-, Datenund 

Anschlussleitungen, die es in verschiedensten 

Durchmessern und Aufbauten gibt, lassen sich 

schnell und sicher reinigen. Die antibiotischen 

Kabelmäntel sind resistent gegen alle gängigen 

Reinigungsmittel. 

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