nvestm - Kran- und Hebetechnik Fachzeitschrift

Alles mit viel... 

GEFÜHL 

NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 22. Jahrgang August 2010 58778 

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Editorial 

NÄCHSTES 

15.09. 

HEFT 

Die Regionalliga ruft 

Wir erinnern uns: Es ist noch gar nicht so lange her, da blickte die 

weltweite Baubranche nach München. Für manchen Besucher blieb 

es da mangels Flugplan tatsächlich nur bei einem Blick – aus der Ferne. 

Ganz anders wird sich die Sache jetzt im frühen Herbst verhalten: 

Die Teilnahme bei den zugegebenermaßen überwiegend deutschen 

Fachmessen zum Thema Bau ist für alle Interessierten so gut wie 

gesichert. 

Ob nun Platformers’ Days, GaLaBau oder NordBau – die sicherlich 

deutlich kleineren Veranstaltungen zu den Bereichen Arbeitsmaschinen 

und Dienstleistungen werden angesichts des spürbar reduzierten 

Ausstellungsangebotes gegenüber der bauma ihre Vorteile gerade in 

den Bereichen Beratung und persönliche Kontaktpflege einmal mehr 

ausspielen können. Während in München die reine Masse an Menschen 

und Maschinen beeindruckt, kommt man in Hohenroda, Nürnberg 

oder auch Neumünster, wie unsere Vorberichterstattung zeigt, 

deutlich schneller auf den Punkt. Hier wird ganz konkret über anstehende 

Investitionen oder über die Ausweitung von ergänzenden 

Dienstleistungsofferten gesprochen. 

Ganz konkret über die Praxis der Kran-, Hebe- und Schwertransporttechnik 

wird einmal mehr auch in diesem Heft berichtet. Ein Jobreport 

über den kniffligen Austausch von Brückenelementen und ein ausführliches 

Porträt über den Duisburger Schwerlastexperten Kahl ergänzen 

die kompakten Vorberichte zu den genannten Branchentreffs, zu denen 

übrigens auch die FachPack 2010 (ebenfalls in Nürnberg) zählt. 

Eine interessante Lektüre und einen spannenden Veranstaltungsbesuch 

wünscht so 

Frank Heise 

(Stellvertr. Chefredakteur)

INHALT 

Editorial 

3 Die Regionalliga ruft 

Tipps & Trends 

6 Im Osten was Neues 

8 Es geht aufwärts 

10 Besuch aus Fernost 

11 Schnell abgedeckt 

12 Quartett unter Tage 

Mietspiegel 

14 Die Mietmacher 

16 Höher als der Ätna 

Jobreport 

18 Alles mit viel Gefühl 

Turmdrehkrane 

22 Steuerung für hohes Niveau 

26 Kraftakt für mehr Wind 

18 

Alles mit viel Gefühl 

Die Herausforderung eine alte Brücke im 

fast laufenden Betrieb gegen eine neue 

auszutauschen nahmen die Kranprofis von 

Fricke-Schmidbauer in Hannover an. 

28 Kran-Arbeiten im Urlaubsgebiet 

Höhenzugangstechnik 

30 Fassaden machen Gebäude 

Safety 

32 Langstrecken-Meisterschaft 

36 Fußball ist unser Heben 

Schwerlastverkehr 

38 Transport läuft wie geschmiert 

40 Wind aus Westen 

Porträt 

42 Die Transport-Problem-Löser 

Mobile Tankanlagen 

48 Universelles Tanken auf Rädern 

50 Werte und Normen 

52 Kraftstoff unterwegs 

8/2010 

Sonderteil BKH 

54 Norddeutsches Bau-Vorhaben 

56 Kompakte Erdbewegung 

58 Grünes Nürnberg 

62 Buntes für Franken 

64 Universelle HF-Ladegeräte 

Sonderteil FBL 

66 Rundum sichere Sache 

68 Hinter der Händlerkulisse 

70 Kombinierter Lastumschlag 

72 Fast ohne rechten Winkel 

73 Neue Torvariante 

74 Pack-Trends 2010 

76 Filmfestspiel am Messestand 

78 Schweres leicht gemacht 

77 Impressum 

79 Händlerteil

Langstrecken-Meisterschaft 

Nicht viele Unternehmen der Hebebranche können auf eine 

vergleichbare Tradition zurückblicken, wie das beim Braunschweiger 

Seilflechter-Tauwerk der Fall ist. In der immerhin neunten 

Generation dürfen die Braunschweiger getrost zu den ältesten 

Unternehmen der Kran- und Hebebranche gezählt werden. 

Grünes Nürnberg 

58 

32 

2010 ist wieder GaLaBau-Jahr. Der Messebesuch vom 15. bis 

18. September in Nürnberg ist fest im Terminkalender der grünen 

Branche eingetragen. Landschaftsgärtner und -architekten sowie 

Entscheider aus kommunalen Gartenbauämtern informieren sich 

vier Tage lang über neue Produkte und Trends auf der alle zwei 

Jahre stattfindenden internationalen Fachmesse für urbanes Grün 

und Freiräume. Rund 1000 Aussteller aus dem In- und Ausland 

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(Foto: Sennebogen)

Die MIETMACHER 

Vermietung. Kaum dass die Arbeiten am Bau nach dem langen Winter in vollen Zügen beginnen 

konnten, nähert sich nun auch schon wieder Herbst und Schlechtwetterzeit. Da ist zügiges Vorankommen 

auf den Baustellen gefragt. Mit Mietequipment lässt sich der Maschinenpark schnell ergänzen. 

So sorgfältig ein Ausschreibungstext auch angelegt wird und 

so gut eine Angebotskalkulation auch ausgearbeitet ist – 

viele Faktoren eines Bauprojektes, wie z. B. das Wetter lassen 

sich im Voraus nicht berechnen. Damit die Zeitpläne dennoch 

nicht ins Wanken geraten ist enorme Flexibilität gefragt. 

Maschinenausfälle müssen schnell ausgeglichen werden, andere 

Gerätetypen und Spezialgeräte müssen verfügbar sein. Die Investition 

in den eigenen Maschinen- und Gerätepark bindet dabei 

jedoch stets Kapital. Mietparks sind daher zunehmend eine willkommene 

Alternative. Moderne und vielfältige Maschinenflotten 

sind ebenfalls attraktive Kriterien für die Maschinen auf Zeit. 

Regionale Stärke 

Viele Mietmaschineneinsätze lassen sich nicht langfristig planen. 

Dies gilt besonders für Ersatzgeräte, wenn Bagger und Co. 

wegen eines Defektes unerwartet ausfallen. Die regionale Nähe 

ohne lange Anfahrtswege ist daher ein häufiges Kriterium bei 

der Auswahl eines Mietpools. Um diese Kundennähe zu gewährleisten, 

haben viele Vermieter ein engmaschiges Netzwerk aus 

eigenen Niederlassungen oder mit Partnerunternehmen. Trotz 

aller Eile sollte dennoch die Auswahl des passenden Gerätes im 

Vordergrund stehen. Denn erreicht die vorschnell georderte 

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Teleskop- 

Autokrane 

Hubarbeitsbühne nicht die benötigte Arbeitshöhe ist letztlich 

noch mehr Zeit und damit auch Geld verloren. 

Spezialeinsätze planen 

Bei Spezialmaschinen und Großgeräten, wie z. B. Turmdrehkranen 

ist oftmals eine längerfristige Planung notwendig. Beispielsweise 

müssen für Schwerlasttransporte unter Umständen 

erst Genehmigungen beantragt werden. Hier lässt sich teilweise 

jedoch bereits anhand der Baubeschreibung oder Ausschreibung 

ein notwendiger Einsatz erkennen und entsprechend 

längerfristiger planen. Diese Gerätetypen kommen 

zudem in der Regel inklusive qualifiziertem Bedienpersonal, 

da die Funktionen und Bedienungen viel zu komplex für eine 

schnelle Einarbeitung sind. 

Bei der Vergabe solcher Dienstleistungen sollte jedoch vorher unbedingt 

darauf geachtet werden, ob das vorgesehene Unternehmen 

die Auflagen und Anforderungen des Bauherrn erfüllt. Ansonsten 

können sich nicht nur bei Unfällen auf der Baustelle 

rechtliche, organisatorische oder abrechnungstechnische Probleme 

ergeben. So ist es z. B. bei einigen Ausschreibungen bereits 

bei der Angebotsabgabe Pflicht anzugeben, welche Leistungen 

an andere Unternehmen vergeben werden sollen. 

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Höher als der Ätna 

Gardemann investiert in 3545-m-Bühnentechnik 

Selbstfahrende Teleskop- und Gelenk-Teleskop-Bühnen 

sind beim Neubau von Fußballstadien und Montagen in 

Flugzeughangars gefragt. Auch in Leipzig beim Bau einer 

27.000 m2 großen Freizeitanlage haben diese Bühnen einen 

hohen Auftritt gehabt. Gardemann hat hierzu sein 

Angebot an Teleskopbühnen in der Königsklasse ab 30 m 

Höhe weiter ausgebaut und modernisiert. Das Ziel des 

Unternehmens: der steigenden Nachfrage nach leistungsstarken 

Arbeitsbühnen gerecht werden. „Immer wieder 

mussten wir auf Bühnentechnik unserer Kollegen in Belgien, 

Frankreich und Spanien zurückgreifen, um unsere 

Kunden zeitnah zu bedienen“, weiß Jörg Mundt, Vertriebsleiter 

für den Ballungsraum Rhein-Ruhr. Mit der Investition 

in eine ganze Flotte von 26-, 40- und 43-m-Bühnen 

kann Gardemann jetzt noch schneller auf den Bedarf der 

Kunden reagieren. 

Mehr als 120 Großgeräte. „Wir bieten den Kunden 

mittlerweile weit über 120 Groß-Teleskopbühnen im Segment 

über 26 m – das ist absolute Spitze“, berichtet Gardemann-Geschäftsführer 

Maarten Mijnlieff. Zudem modernisierte 

Gardemann 18 Bühnen der 35-m-Klasse mit einer 

STAPLER 

Flotte für Großes 

Der Mietpark von Rögels Spezialtransporte 

hält ca. 125 Gabelstapler von 1,5 bis 32 t bereit. 

Eine Besonderheit dabei ist der Anteil der 

Großgeräte. Denn mit 32 Staplern von 10 bis 

32 t hat das Unternehmen laut eigenen Angaben 

die größte Mietflotte in diesem Bereich in 

NRW. Die Mindestmietdauer ist eine Stunde. 

Zu allen Staplern kann auf Wunsch auch qualifiziertes 

Bedienpersonal angeboten werden. 

Die Geräte sind mit Standardgabelzinken von 

1200 bis 2600 mm ausgestattet. Abgerundet 

wird der Mietpark mit einem umfangreichen 

Angebot an Anbaugeräten und Zubehör. Über 

zwei Betriebsstätten sowie Vertragspartner 

vermietet Rögels bundesweit.

Hoch hinaus: Beim Bau im Leipziger Zoo kam die neue 

Bühnentechnik von Gardemann zum Einsatz. (Foto: Gardemann) 

zweiten Hydraulikpumpe. Die neue Teleskop-Arbeitsbühne 

GG 430 hat 20 t Gewicht und eine Einsatzbreite von 

3,96 m. Zu den neuen Geräten bei Gardemann gehören 

auch Scherenbühnen. So gibt es nun bei der 18-m-Variante 

schmale Bühnen. Die bis zu fast 5 m großen Plattformen 

sind für Lasten bis zu 500 kg ausgelegt. Addiert man 

die Höhen der neuen Arbeitsbühnen, so übersteigt diese 

nach Unternehmensangaben selbst so hohe Berge wie die 

Zugspitze und den Ätna. 

ELA-GROSSPROJEKT 

Container für Angola 

Nicht nur Frachtcontainer reisen über die Meere 

dieser Welt – manchmal treten eben auch mobile 

Räume die Fahrt an. So verschiffte ELA gleich 

188 seiner Raumcontainer an die Westküste 

Afrikas, wo in der angolanischen Provinz Cuanza 

Sul ein neuer Öl-Verlade- und Logistik-Stützpunkt 

entsteht. Während 90 der Module als Büros, 

Besprechungsräume, Sanitäranlagen und Teeküchen 

dienen, beherbergen 94 Container die Umkleideräume 

und eine Mensa für 250 Personen. 

Vier weitere mobile Räume fungieren als Pförtnergebäude. 

Verschifft wurden die Anlagen zum 

Einsatzort Porto Amboim über den Überseehafen 

Vlissingen. Am Zielort wurde der Containerkomplex 

dann vom ELA-Team wieder aufgebaut. 

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Alles mit viel 

GEFÜHL

Jobreport. Der Bau einer neuen 

Bahnbrücke stellt prinzipiell kein besonderes 

Problem dar. Sofern allerdings eine neue Brücke eine 

alte im fast laufenden Betrieb ersetzen soll, ist das eine 

Herausforderung. Dies gilt umso mehr, wenn sich die 

Baustelle im Zuge einer viel befahrenen ICE-Strecke 

inmitten in einer Großstadt befindet.

Punktgenau absetzen: Die Brückenelemente wurden sofort 

nach dem Ausheben auf bereitstehenden Tiefladern verladen. 

20 K&H 8/2010 

Enger Zeitplan: Für die Powerbaustelle 

mussten viele Arbeiten parallel erfolgen. (Fotos: sk) 

Routinier 

am Werk: 

Mit Ruhe und 

Routine hat 

Detlef Wörndel 

die Brücken 

problemlos 

ausgehoben. 

Ein solches Projekt wurde kürzlich in Hannover realisiert. 

Mit von der Partie: Die Kranprofis von Fricke-Schmidbauer, 

die mit einem LTM 1500 und vier 

Tiefladern angerückt waren, um eine Behelfsbrücke wieder 

zu demontieren und abzutransportieren. Aufgrund 

der enormen Zugfrequenz auf dem relevanten Abschnitt 

nahe des Hauptbahnhofes Hannover hat sich die DB Netz 

entschlossen, die marode alte Brücke zunächst abzureißen 

und durch eine Behelfsbrücke zu ersetzen. 

Das liegt einige Monate zurück. Parallel hierzu wurde 

eine neue Betonbrücke in zwei Abschnitten neben den 

betroffenen Gleisen errichtet. Damit diese nach ihrer Fertigstellung 

in die endgültige Position geschoben werden 

konnte, mussten sowohl die Behelfsbrücke wie auch die 

alten Betonpfeiler wieder entfernt werden. Das Zeitfenster, 

das die DB Netz den beteiligten Unternehmen Wiebe 

und Fricke-Schmidbauer dafür zur Verfügung gestellt 

hatte, war extrem eng und ambitioniert. Lediglich zwei 

Wochenenden von jeweils Freitagabend bis Montag früh 

standen für die Arbeiten zur Verfügung. Kran- und Hebetechnik 

begleitete einen der Einsätze vor Ort. 

Beengte Verhältnisse 

Schon nach dem ersten Blick über die Baustelle war klar, 

dass es sich um keinen alltäglichen Einsatz handelt. Für 

den lediglich ein Jahr alten 500-t-Mobilkran Liebherr 

LTM 1500 stand kaum Platz zur Verfügung. Er wurde auf 

einen soeben ausreichenden Standplatz zwischen Bahndamm, 

Brückenneubau und einem Baum, der nicht 

beschädigt werden durfte, in Stellung gebracht. Kein idealer 

Standort für Kranführer Detlef Wörndel, da die Sichtverhältnisse 

dadurch stark eingeschränkt waren. Unter 

beengten Verhältnissen mussten auch die Kraftfahrer mit 

ihren Tiefladern rangieren. 

Um die Lärmbelastung für die Anwohner möglichst 

gering zu halten, mussten die Zugmaschinen mit den 

teleskopierbaren Tiefladern bereits im Vorfeld in einer

angrenzenden, eigens dafür abgesperrten Nebenstraße bereitgestellt 

werden. Rainer Mohr, Einsatzleiter von Fricke-Schmidbauer 

für diesen Einsatz: „Die Fahrzeuge werden zuerst beladen und 

sollen anschließend mit Polizeibegleitung die vier Behelfsbrücken 

im Konvoi abtransportieren.“ Die Dimensionen der 

Behelfsbrücken hatten es in sich: Die einzelnen Segmente hatten 

immerhin eine Länge von bis zu 23 m und ein Gewicht von 

maximal 55 t. Elemente, die entsprechend lange Transportfahrzeuge 

voraussetzen. 

Planung bis ins Detail 

Gegen 22 Uhr fiel der Startschuss. Zunächst mussten die Gleise 

demontiert und die Hochspannungsleitungen präpariert werden. 

Eine Demontage der Fahrdrähte kam nicht infrage. Das 

wiederum erforderte von Kranführer Detlef Wörndel von Fricke-Schmidbauer 

besonderes Fingerspitzengefühl. 

Mit dem leistungsstarken LTM 1500 manövrierte er nur zwei 

Stunden später die Behelfsbrücken zwischen den Oberleitungen 

hindurch. Kein wirkliches Problem für den routinierten Kranführer. 

Er arbeitet seit über 30 Jahren für Fricke-Schmidbauer 

und weiß genau, worauf es ankommt: vor allem Ruhe und 

Besonnenheit. Die legt er auch bei diesem Job an den Tag. Trotz 

des hohen Zeitdrucks hebt er die Brückensegmente millimetergenau 

durch die Fahrdrähte hindurch, ohne sie zu berühren. 

Dabei musste er sich zu großen Teilen an die Anweisungen per 

Funk halten, da er von seinem Standort aus die Brücken beim 

Ausheben nicht sehen konnte. 

Punktgenau verladen 

Anschließend wurden sie punktgenau auf den bereitstehenden 

Tiefladern abgelegt. Auch dabei wurde er aufgrund der schlechten 

Sichtverhältnisse von seinen Kollegen per Funk unterstützt. 

Mit dem Absetzen der Last waren nun seine Kollegen in der 

Pflicht. Auch mitten in der Nacht und unter Zeitdruck darf es 

bei der Ladungssicherung keine Nachlässigkeiten geben. 

Beim Anschlagen und Spannen der schweren Ladungssicherungsketten 

ist das gesamte, perfekt aufeinander eingespielte 

Team gefordert. Die unmittelbare Verantwortung liegt jedoch 

beim jeweiligen Fahrzeugführer, der anschließend sämtliche Ketten 

zu prüfen hat. Auch das funktionierte in dieser Nacht reibungslos. 

Gegen drei Uhr konnten sich die Tieflader mit Polizeibegleitung 

auf den Weg machen. 

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Steuerung für 

HOHES NIVEAU

Komponenten. Mit einer Fertigungstiefe von über 

80 Prozent produzierte die Liebherr-Werk Biberach GmbH 

ein breites Programm von Bau- und Turmdrehkranen. Zu den 

jüngsten Entwicklungen zählt der Schnelleinsatzkran 81 K, 

der auf der bauma 2010 erstmals der Öffentlichkeit 

präsentiert wurde. 

Dr.-Ing. Oliver Fenker: „Die durchgängige Stecktechnik 

des neuen Sirius-Systembaukastens spart 

uns Zeit und erhöht die Kontaktsicherheit spürbar.“ 

Ausgestattet ist dieser Kran mit besonders 

leistungsfähigen Schützen 

mit Federzuganschlusstechnik. 

Deren modulares Konzept soll die 

Flexibilität beim Aufbau von Schützsteuerungen 

und Abzweigen spürbar 

steigern. 

Leistungssteigerung 

Turmdrehkrane prägen das Bild nahezu 

jeder Baustelle. Bei der Liebherr-Werk 

Biberach GmbH entstehen jährlich mehr 

als 500 Baukrane. Der jetzt zur bauma 

präsentierte Schnelleinsatzkran 81 K hat 

bei gleicher Ausladung wie sein Vorgänger 

71 K eine höhere Traglast an der Auslegerspitze. 

Völlig neu am Kran sind der 

reine Zwei-Strang-Betrieb und die Steuerungstechnologie. 

„Sowohl in der Krankonstruktion 

als auch bezüglich der 

Aufstellkinematik sind wir neue Wege 

gegangen“, erklärt Dr.-Ing. Oliver Fenker,

Prokurist und Leiter Entwicklung und 

Konstruktion Steuerungstechnik bei der 

Liebherr-Werk Biberach GmbH. 

Geringere Baugröße 

Neue Lösungen bei der Konstruktion 

waren auch im Schaltschrank gefragt, 

weil das Platzangebot immer sehr begrenzt 

ist und die technischen Finessen 

eines Schnelleinsatzkrans sukzessive stei- 

Für die Schütze gibt es aufsteckbare Funktionsmodule, 

die sie diagnosefähig machen. 

24 K&H 8/2010 

Vereinfachte Wartung: Ausführungen der neuen Schütze 

besitzen je einen Schließer und Öffner. (Fotos: Liebherr, Siemens) 

gen. „Aus diesem Grund haben wir uns 

bei den Niederspannungs-Schaltgeräten 

für den neuen Sirius-Systembaukasten 

,Sirius Innovationen‘ von Siemens entschieden“, 

betont Dr. Fenker. 

Einer der großen Vorteile von Sirius Innovationen 

ist nämlich die erhebliche Leistungssteigerung 

gegenüber den bisherigen 

Systemen, und das bei gleicher 

Baubreite. Waren Schütze der Baugröße 

S00 früher bis 5,5 kW einsetzbar, so 

erlauben sie nun Leistungen bis 7,5 kW. 

Bei der Baugröße S0, die von 11 kW auf 

18,5 kW gesteigert wurde, ist dies noch 

markanter. Und das alles mit einer Baubreite 

von 45 mm. „Besonders praktisch 

ist auch, dass beide Größen nun ein einheitliches 

Zubehör haben“, ergänzt Dr. 

Oliver Fenker. 

Während wie bisher vier Hilfsschalter 

werkzeuglos von vorne aufschnappbar 

sind, besitzen die neuen Schütze der Baugröße 

S0 sogar je einen Schließer und 

einen Öffner als integrierte Hilfskontakte. 

In vielen Fällen reicht das aus – und 

spart so im Montage- oder Servicebereich 

zusätzliche Geräte. 

Robuste Ausführung 

Eingesetzt werden die Schütze im neuen 

81 K zum Beispiel zum sicheren Abschalten 

der frequenzgeregelten Antriebe im 

Not-Halt-Fall. Die Frequenzumrichter für 

das Hubwerk und für die Laufkatze lassen 

sich damit drehmomentfrei schalten (Safety 

Torque Off – STO). Aber auch die sichere 

Ansteuerung der elektrischen Scheibenbremsen 

ist damit vergleichsweise einfach 

zu realisieren. 

Nochmals Dr. Fenker: „Neben den technischen 

Eigenschaften haben uns die vielseitigen 

Möglichkeiten der neuen Sirius- 

Schütze überzeugt.“ Hierzu zählt unter 

anderem, dass das gesamte Angebotsspektrum 

auch im Hauptstromkreis in Federzuganschlusstechnik 

verfügbar ist, nämlich 

bis zu Leitungsgrößen von 10 mm2 . 

Das war für Liebherr mit ausschlaggebend, 

denn künftig werden alle neuen 

Krane mit dieser Technik ausgerüstet. 

Dr. Fenker erklärt den Grund: „Die Langzeit- 

und Rüttelfestigkeit dieser Anschlusstechnik 

ist extrem hoch.“ So werden die 

Krane bekanntermaßen oftmals auf unebenen 

Straßen transportiert, was für elektrische 

Kontakte hin und wieder ein Problem 

darstellt. 

Reduzierter Montageaufwand 

Wackelkontakte zu erkennen und zu finden 

ist extrem schwierig, zeitaufwändig 

und erfordert gelerntes Personal. Die 

Federzuganschlusstechnik ist dagegen resistent 

und soll zudem noch durch eine 

bessere Kontaktqualität überzeugen. Außerdem 

sind bei der Montage keine Aderendhülsen 

notwendig, was den Montageaufwand 

zusätzlich reduziert. 

„Für uns ist schließlich auch die Ersatzteilverfügbarkeit 

ein wichtiges Entscheidungskriterium“, 

erklärt Dr. Oliver Fenker 

und fährt fort: „Das gilt umso mehr bei 

einem Kran wie dem 81 K, der in hohen 

Stückzahlen in die ganze Welt geliefert 

wird.“ Ein hoher Exportanteil zeigt dabei 

deutlich, dass Zuverlässigkeit im Betrieb 

und in der Ersatzteil-Versorgung ein wesentlicher 

Bestandteil des Erfolgs ist.

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Zu den Vorteilen des LTM 

11200-9.1 zählt Jörg Senn 

den geringen Platzbedarf 

während der Rüstvorgänge. 

KRAFTAKT 

für mehr Wind

Mobilkrane. Am 10. Juni 2010 war es endlich so weit: Die 

Senn AG aus Oftringen in der Schweiz konnte ihren neuen Lieb- 

herr-Teleskop-Mobilkran LTM 11200-9.1 im Ersteinsatz testen. 

Auf dem Mont Crosin im Schweizer Jura galt es, acht WKA zu 

montieren – genau die richtige Aufgabe für den LTM 11200-9.1. 

Jörg Senn, Mitinhaber der Firma, ist 

voll des Lobes für sein neues Gerät: 

„Nach nur wenigen Tagen hatten 

wir den neuen Kran voll im Griff. Er 

kann sehr schnell auf- und abgebaut werden 

und seine Leistungsfähigkeit überzeugt 

uns. Bei diesen Anlagen hat er sogar 

noch Tragkraftreserven.“ Um die 

2-MW-Anlagen des Windkraftanlagen- 

Herstellers Vestas auf einer Nabenhöhe 

von 95 m zu montieren, musste der Kran 

eine Bruttolast von 80 t bei einer Hakenhöhe 

von 113 m bewegen. Aufgebaut war 

der LTM 11200-9.1 mit 52-m-Teleskopausleger 

und Y-Abspannung, 20-m-Gitterverlängerung 

und 48-m-Wippspitze sowie 

182 t Ballast. 

Kompakte Montagefläche 

Jörg Senn erklärt einen weiteren Vorteil 

des LTM 11200-9.1: „Für den 1200-t-Teleskopkran 

von Liebherr benötigt man nur 

eine sehr kleine Aufbau- und Stellfläche. 

Das ist insbesondere bei natursensiblen 

Zonen, wie hier im Jura, wichtig.“ Senn 

hatte den weltgrößten Teleskop-Mobilkran 

hauptsächlich für Windkraftmontagen 

bestellt, denn auch in der Schweiz 

wird die Bedeutung der Windkraft weiter 

wachsen. Die Senn AG beschäftigt 250 

Mitarbeiter und hat 14 Krane im Einsatz, 

elf davon sind Liebherr-Geräte. 

Mit hoher Leistung 

Das Kranfahrgestell wird von einem Acht- 

Zylinder-Liebherr-Turbo-Dieselmotor mit 

500 kW (680 PS Leistung) bei 1900 U/min 

angetrieben. Er bietet ein sattes Drehmoment 

von 3000 Nm im Drehzahlbereich 

von 1100 bis 1500 U/min. 

Im Antriebsstrang kommt das Zwölf- 

Gang-ZF-TC-TRONIC-Getriebe in Verbindung 

mit einem zweistufigen Verteilergetriebe 

zum Einsatz. Das Anfahren und 

Rangieren erfolgt über einen Drehmomentwandler. 

Die Achsen eins, zwei, vier 

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Beim Ersteinsatz des LTM 11200-9.1 von 

Senn galt es, gleich mehrere 2-MW-Anlagen 

von Vestas zu montieren. (Fotos: Liebherr) 

und fünf sind angetrieben. Alle neun 

Achsen sind lenkbar, wobei die Achsen 

sechs bis neun als aktive, geschwindigkeitsabhängige 

Hinterachslenkung ausgeführt 

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KRAN-ARBEITEN 

im Urlaubsgebiet 

(Foto: Wolffkran)

Turmdrehkrane. In Füssen ist seit April 

diesen Jahres ein Wolff 6015.8clear für den 

Ausbau des Kur-Hotels im Einsatz. Im Aufzugsschacht 

des Neubaus konnte der Laufkatzkran 

ohne Turmspitze aufgrund seiner kompakten 

Turmelemente leicht aufgestellt werden. 

Im Herzen der Füssener Altstadt, am Prinzregentenplatz, 

laufen die Bauarbeiten des neuen Gebäudetrakts 

des Kur-Hotel Schöll auf Hochtouren. In dieser 

prominenten Innenstadtlage sind intelligente Lösungen 

zur Beförderung von Fertigbetonteilen gefragt, denn die 

Baustelle bietet keinerlei Lagerfläche. 

Kompakter Turm 

Mit einer maximalen Auslegerlänge von 60 m ist der 

Wolff 6015.8clear flexibel einsetzbar. „Herausragend dabei 

ist sein Turmsystem mit einem Querschnittsmaß von 

nur 1,50 m“, sagt Peter Völker, Geschäftsführer und Inhaber 

der Firma KRANprofis Allgäu GmbH. „So konnten 

wir den Baukran in den schmalen Aufzugsschacht von 

1,70 auf 2 m problemlos aufstellen.“ Der Wolff 6015.8clear 

ist für dieses Bauvorhaben ein maßgeschneiderter 

Kran und bietet ausreichend Hubleistung. 

Mit der Tragfähigkeit von 1,5 t bis 60 m Ausladung und 

8,5 t bis 14,80 m eignet sich der kompakte Laufkatzkran 

auch für kleine Baustellen. Erst zum Ende der Umarbeiten 

im Dezember diesen Jahres wird der Wolff 6015.8clear 

wieder aus dem Aufzugsschacht entfernt. „Dann 

fehlt nur noch das Dach und das Projekt ist abgeschlossen“, 

so Völker. 

Bilanz der bauma 

Nach der weltweit größten Messe für Baumaschinen, 

der bauma 2010, zieht Wolffkran übrigens eine positive 

Bilanz. Trotz des eingeschränkten Flugverkehrs im April 

konnte der Hersteller für Turmdrehkrane nach eigener 

Aussage erfreuliche Geschäftsabschlüsse und neue Kundenkontakte 

verzeichnen. Dabei nahm Wolffkran seit der 

Übernahme des Unternehmens durch Dr. Peter Schiefer 

und Dr. Hans-Peter Koller zum zweiten Mal an der bauma 

teil. Eine große Resonanz erhielt das Unternehmen nach 

eigenen Angaben für den Wolff 6015. Ein Großteil der 

Krane wurde aus dieser Produktklasse verkauft. 

Auch neue Modelle wurden auf der bauma präsentiert 

– so der neue Wolff-Wipper 700 B im oberen Lastmomentbereich 

mit einer maximalen Traglast von 50 t 

und der Laufkatzkran Wolff 8033cross. Unter dem Motto 

„Schlank wie noch nie“ gab es darüber hinaus das neue 

Turmsystem 23. 

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Positive Aspekte: Leopold Mayrhofer, 

Vorstandsvorsitzender der AVS System 

Lift AG. (Foto: System Lift) 

UNTERNEHMEN 

Gute Vorzeichen 

Auf der Hauptversammlung der 

System Lift AG am 23. Juli wurde 

das Jahresergebnis des Unternehmens 

aus 2009 durch den Vorstand 

und den Aufsichtsrat präsentiert. 

Wie in fast allen Branchen waren 

und sind auch hier die Zahlen stark 

von der Wirtschaftskrise geprägt. So 

wurden von dem Verbund von Arbeitsbühnenvermietern 

mit 88 Mio. Euro 

Gesamtumsatz rund 16 Mio. Euro 

weniger als noch 2008 erwirtschaftet. 

Dazu Leopold Mayrhofer: „Dieser 

Rückgang war krisenbedingt zu 

erwarten. Daher haben wir nach dem 

Rekordumsatz im Jahr 2008 vorausschauend 

einen Gewinnvortrag bilanziert 

und konnten jetzt erneut eine 

Dividende von 150 Euro je Aktie ausschütten.“ 

Des Weiteren konnte die 

Eigenkapitalquote von 59 Prozent in 

2008 auf 83 Prozent im vergangenen 

Jahr erhöht werden. 

30 K&H 8/2010 

Fassaden machen Gebäude 

Bühneneinrüstung von Buck im Hamburger Hafengebiet 

Das Hamburger Projekt „Wohnturm 

Kristall“ in der Großen Elbstraße liegt 

direkt an der Elbe mit Blick auf die 

Blohm-&-Voss-Werft. Bei dem Wohnobjekt 

mit der einmaligen Aussicht 

handelt es sich um einen Neubau 

mit bis zu 75 m Höhe, für dessen Fassadenmontage 

der Höhenzugang gewährleistet 

werden musste. 

Die Aufgabe. Bei der Gebäudefront 

handelt es sich zum einem um eine 

Elementfassade, zum anderen um 

eine Pfosten- und Riegelkonstruktion. 

Hierfür wurden, von Seiten des Fassadenbauers, 

unterschiedliche Montagekonzepte 

ausgearbeitet. Dabei wurde 

für die Elementfassaden eine Monorailanlage 

installiert, mithilfe derer die 

geschosshohen Elemente nach oben 

gezogen und dann von den jeweiligen 

FLEXIBLE LEGUAN-ARBEITSBÜHNEN 

Zwei Grüne auf Rädern 

Etagen aus montiert wurden. Ande- 

rerseits wurden mit dem Einsatz von 

mastgeführten Kletterbühnen die komplette 

Vorderfassade und Teilbereiche 

der Rückfassade als Pfosten- und 

Riegelkonstruktion ausgeführt. Hierfür 

wurde das Unternehmen Friedrich 

Buck mit der Erstellung eines Konzeptes 

und letztendlich mit der Ausführung 

der Arbeiten betraut. 

Das Equipment. Das Hamburger Traditionsunternehmen 

Buck setzte den 

Auftrag mit einer Kombination aus 

Hängegerüsten, Standgerüsten und 

mastgeführten Kletterbühnen um. 

An der Vorderfassade wurden beispielsweise 

mastgeführte Kletterbühnen 

vom Typ SCANCLIMBER SC 4000 

montiert – als Ein- und Doppelmastversionen 

mit einer Höhe von rund 

Nach Aussage ihrer Entwickler zeichnen sich die Arbeitsbühnen von Avant 

Leguan durch technische Raffinesse und außergewöhnlich vielfältige 

Einsatzmöglichkeiten aus. Die Leguan 130 mit 

13,10 m Arbeitshöhe und 130 kg Korblast und 

die Leguan 160 mit 15,90 m Arbeitshöhe 

und 200 kg Korblast verfügen 

beide über kräftige Benzin- bzw. Dieselmotoren. 

Optional können sie mit einem Elektromotor 

ausgerüstet werden. Damit 

eignen sich beide Plattformen 

ganz besonders auch für Indoor- 

Einsätze. Draußen, auf Wegen, 

Plätzen oder im Gelände sind sie 

nach Unternehmensangaben entsprechend 

vielseitig einsetzbar. Die 

(Foto: Leguan)

Haushoch: Beim „Wohnturm Kristall“ kommen beispielsweise 

Kletterbühnen vom Typ SCANCLIMBER SC 4000 

zum Einsatz. (Foto: Scaninter) 

55 m. Um einen Transport 

der Fassadenelemente von 

einer Bühne zur anderen 

mit einem Höhenunter- 

schied von ca. 3 m zu bewältigen, 

wurde die eine 

Bühne mit Klappe und Tor 

ausgestattet. 

Leguane sind alternativ mit einem soliden Raupen- oder 

einem geländegängigen Radfahrwerk mit einer großen 

Bodenfreiheit ausgestattet. 

Große Stützausleger mit extra großen Tellern mit Gleitschutz 

sollen maximale Sicherheit in jeder Arbeitssituation 

garantieren. Die Hubarmkonstruktion besteht aus 

drei Hubarmen, wobei der oberste Arm mit einem hydraulischen 

Teleskop ausgerüstet ist. Bei der Leguan 

160 kommen zusätzlich ein Auslegarm und ein elektrisch 

drehbarer Arbeitskorb hinzu, was die Einsatzmöglichkeiten 

natürlich erhöht. 

Die Transportmöglichkeit zum nächsten Einsatz ist 

für die Effizienz einer Bühne wichtig. Bei den Leguan- 

Bühnen ist der Arbeitskorb mit zwei Bolzen am Hubarm 

befestigt und kann für den Transport in kürzester Zeit 

abgebaut werden. Auf einem speziellen Transportanhänger, 

der präzise zu den Maßen der Bühne passt, kann sie 

dann schnell von A nach B befördert und damit wirtschaftlich 

umgesetzt werden. 

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LANGSTRECKEN-

Vielfältig: Die Seilflechter-Produktion erlaubt 

ein breites Seilangebot. 

Seiltechnik. Nicht viele Unternehmen 

der Hebebranche können auf eine 

vergleichbare Tradition zurückblicken, 

wie das beim Braunschweiger Seilflechter-Tauwerk 

der Fall ist. In der 

immerhin neunten Generation dürfen 

die Braunschweiger getrost zu den 

ältesten Unternehmen der Kran- und 

Hebebranche gezählt werden. 

Im ersten Moment klingt es fast unglaublich, 

wenn Andreas Halle als Mitgesellschafter und 

Geschäftsführer der Seilflechter Tauwerk GmbH 

in Braunschweig Besuchern seines Unternehmens erklärt, 

dass man in der eigenen Fertigung bis zu 120.000 m 

täglich an unterschiedlichen Seilen produziert. Ein Blick 

in die Produktionshallen macht dann aber schnell klar, 

wie ein hoher Rationalisierungsgrad und entsprechend 

leistungsfähige Maschinen für die hohe Tagesleistung 

von etwa 120 km Seil sorgen – die anschließend in den 

unterschiedlichsten Bereichen zum Einsatz gelangen; 

z. B. spezial beschichtete, geflochtene Dyneemaseile, die 

MEISTERSCHAFT

Kundenspezifisch: Rainer Sattler entwirft ein maßgeschneidertes Seil 

mit entsprechender Software. 

34 K&H 8/2010 

Traditionsreich: Heute 

verlassen täglich bis zu 

120 km Seil das Werk 

in Braunschweig. 

Den Fortschritt bei textilen Seilen sicherstellen: 

Andreas und Klaus Halle in der Seilflechter-Produktion. (Fotos: Seilflechter) 

in einigen Bereichen schon Drahtseile abgelöst haben, da 

diese Seile bis zu 14x leichter sind wie ein Drahtseil mit 

vergleichbarer Bruchlast. 

Traditionsstandort Braunschweig 

Die Familie Halle gründete im Jahre 1745 in Braunschweig 

eine Seilerei, die dann auch über eine klassische 

Reeperbahn verfügte. Übrigens bezeichnet man als „Reeperbahn“ 

den Arbeitsplatz eines Reepschlägers in einer 

Seilerei zum Schlagen von Tauwerk. 

Zusammen mit Bruder Klaus, der für die Logistik des 

Unternehmens verantwortlich zeichnet und Vater Wolfgang 

Halle, der ebenfalls Mitgesellschafter der Traditionsfirma 

ist, steht so heute immerhin die achte und neunte 

Generation in der Verantwortung der Geschäftsführung. 

Moderne Faserseile bzw. die entsprechende Veredelung 

der entsprechenden Vorprodukte ist auch Teil der Fertigungs- 

und Handelstätigkeiten bei der Seilflechter Tauwerk 

GmbH – schließlich findet gerade bei den bisherigen 

Werkstoffen wie Stahl derzeit ein Wandel in der 

Nutzung statt, was sich wiederum im Verarbeitungsvolumen 

der eingesetzten Rohstoffe auswirkt.

Vier Säulen für den Vertrieb 

Mit einer Mannschaftsstärke von über 65 Mitarbeitern 

am Standort Braunschweig sowie Vertriebspartnern in � 

europäischen Ländern bedienen die Seilexperten ein sehr 

breites Anwenderspektrum. Andreas Halle: �„Unser 

Vertrieb 

ruht, vereinfacht ausgedrückt, auf vier Säulen. Das 

ist auch in unserem Bereich unerlässlich, will man sich 

nicht dem vermeidbar hohen Risiko einer einseitigen 

Ausrichtung der eigenen Aktivitäten aussetzen.“ 

Halle weiter: „Sicher können wir als so genannter Systemlieferant 

beispielsweise für Volkswagen auf eine überwiegend 

feste Größe setzen. Jedoch bildet beispielsweise der 

Industriebereich für Anschlagtechnik, die jahrzehntelange 

Werksvertretung für RUD und SpanSet sowie ein eigener 

Direktbestellkatalog mit über 380 Seiten eine erste 

sichere Säule unserer Ausrichtung. Zur zweiten Säule zählt 

der Bereich Persönliche Schutzausrüstung beispielsweise 

mit eigener Entwicklung und Produktion für Sicherheitsgurte 

und -seile, Statik und Dynamikseile für die Feuerwehr, 

Polizei, THW oder Hochregalabsicherungen für die 

Industrie etc. Die dritte Säule bildet die gesamte Veranstaltungstechnik. 

Dort liefern wir Ausrüstungen für Theater, 

Rundfunk und Fernsehen; z. B. schwerentflammbare Seile 

nach B-1-Norm, Gummiseile und Spezialseile für den Bühnenbedarf 

aus eigener Produktion.“ 

Probleme wirtschaftlich lösen 

Die vierte Säule ist schließlich der Wassersport-Bereich 

mit einem kompletten Ausrüstungsprogramm mit über 

3000 Produkten. Der Vertrieb findet hier über ausgesuchte 

Fachhändler in 14 Ländern statt. Regelmäßig erneuerte 

Zertifizierungen nach ISO 9001:2008 oder durch den 

Germanischen Lloyd sollen den hohen Qualitätsanspruch 

des Unternehmens unterstreichen. Nochmals 

Andreas Halle: „Unser Ziel ist es, Probleme des Kunden 

zu lösen, und dabei auch unter wirtschaftlichen Aspekten 

einen Weg finden, der eine langfristige Zusammenarbeit 

im Auge hat. Nicht zuletzt durch unsere eigene Geschichte 

erfahren wir immer wieder, wie wichtig eine echte Partnerschaft 

ist.“ 

Der Braunschweiger abschließend: „Ganz bewusst bekennen 

wir uns zum familiären Umfeld inner- und außerhalb 

des Unternehmens. Dazu gehören gute, zuverlässige 

Mitarbeiter, fairer Umgang mit Lieferanten und Kunden. 

Der Erfolg bestätigt uns. Darüber hinaus ist auch 

die nächste Generation der hochfesten, textilen Seile 

eingeläutet, bei der dann in unterschiedlichen Projekten 

mit beschichteten, hochfesten Dyneema-Seilen, beispielsweise 

als Windenseile im Segelflugsport, zum Einsatz 

gelangen.“ 

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LADUNGSSICHERUNG 

Von Hand gerechnet 

Die Wistra GmbH hat eine neuartige mechanische Rechenhilfe 

im DIN-A5-Format entwickelt. Der so genannte 

„Zurrgurt-Schieber“ unterscheidet in formschlüssige 

Ladungssicherung, Niederzurren standsicherer Ladung 

für drei verschiedene dynamische Gleit-Reibbeiwerte, 

Neigungswinkel und Vorspannkräfte. Die Werte können 

auf einer verschiebbaren Skala in einem Fenster abgelesen 

werden. Zugleich verfügt der aus robustem 

Material gefertigte Zurrgurt-Schieber über eine Tabelle 

mit Materialpaarungen und den entsprechenden Reibbeiwerten. 

Wistra bietet die überall einsetzbare Rechenhilfe 

für eine Schutzgebühr von vier Euro. 

SICHERHEITSLEKTÜRE 

Sicheres Handling 

Erstmals seit der Übernahme durch die USamerikanische 

Columbus McKinnon Group 

(CMCO) im Jahr 2008 präsentiert sich 

die Pfaff-silberblau Hebezeugfabrik GmbH, 

Kissing, zusammen mit ihrem deutschen 

Schwesterunternehmen Yale Industrial Products, 

Velbert. In einer neuen Broschüre 

zeigen die beiden Unternehmen jetzt ihr 

gemeinsames Lieferprogramm an Hebezeu- 

36 K&H 8/2010 

Vorbildliche Funktion: 

Für standardisierteSicherungsarten 

lassen sich 

schnell und einfach 

die notwendigen 

Hilfsmittel ermitteln. 

(Foto: Wistra) 

gen, die für den Einsatz in explosionsgefährdeten 

Bereichen zugelassen sind. 

In einem ausführlichen Einführungsteil vermittelt 

die 44-seitige ATEX-Broschüre von 

Pfaff-silberblau und Yale den Herstellern von 

explosionsgeschützten Betriebsmitteln und 

Fußball ist unser Heben 

SpanSet-Lösung für Granitstein 

Die Anfrage kam pünktlich vor der Fußball-WM. Das 

Unternehmen Monte Graniti GmbH in Niederheid hatte 

den Auftrag, einen steinernen Fußball zu liefern und 

in der Innenstadt von Mönchengladbach aufzustellen. 

Wertvolle und vor allen Dingen sichere Hilfe leisteten 

hierbei kurzfristig Rundschlingen und Hebebänder von 

SpanSet. 

Kombination. Der „Stein“ mit einem Durchmesser von 

1,80 m und 8000 kg Gewicht ist ein Geschenk des 

Bundesligisten Borussia Mönchengladbach an die Stadt 

zum 110-jährigen Vereinsjubiläum. Als Aufstellungsort 

wurde die Eicknerstraße ausgewählt – der Stadtteil, in 

dem die Borussia einst entstanden ist. Hier dient der Fußball 

im Mittelpunkt eines kleinen Kreisverkehrs in einer 

verkehrsberuhigten Zone als Blickfang. 

Dicht am Schwerpunkt. Für den Transport dorthin diente 

eine SupraPlus-Rundschlinge mit 8 t Tragfähigkeit als 

Aufnahme für den Ball. Dabei galt es, einiges zu beachten. 

Einerseits durfte die Schlinge nicht zu groß sein, um 

ein Durchrutschen des Balles zu verhindern. Andererseits 

musste man relativ dicht an den Schwerpunkt, um ein 

Kippen der Last zu vermeiden. An die Rundschlinge wurden 

drei 4-t-PowerStar-Hebebänder befestigt, um sie in 

den Kranhaken zu hängen. Die dreisträngige Aufhängung 

erhielt den Vorzug, weil sie das Herauskippen der Last 

besser verhindert als eine Vier-Strang-Aufhängung. Mit 

8,4 t war die WLL (working load limit – Tragfähigkeit in 

den Betreibern von Anlagen mit explosionsfähiger 

Atmosphäre die Grundlagen zu den 

Anforderungen aus den ATEX-Richtlinien 

94/9/EG und 99/92/EG. Ganz entscheidend 

ist die Auslegung der Werkzeuge entsprechend 

ihrem individuellen Anwendungs- 

Theorie und Praxis: Eine gemeinsame Broschüre von 

Pfaff-silberblau und Yale beschreibt die Richtlinien 

zum Explosionsschutz und die passenden Produkte 

der beiden Unternehmen. (Foto: CMCO)

Außergewöhnliche Herausforderung beim Heben und 

Sichern: Der Stein wird dank eines kombinierten SpanSet- 

Konzeptes auf den Lkw gehoben. (Foto: SpanSet) 

der Anschlagart „einfach direkt“) bei drei Strängen ausreichend 

für den Fußball. Der Fußball wurde dann auf 

drei Holzkeile gelegt. 

Erfolgreiche Installation. Anschließend wurde eine zweite 

8-t-SupraPlus-Rundschlinge oben auf den Ball gelegt, 

in die vier ErgoABS-Zurrgurte eingriffen. Alle Gurte 

waren einteilig mit freilaufendem Haken ausgeführt. Die 

Zurrgurte wurden gleichmäßig gespannt und bis auf 

750 daN angezogen, was durch die komplett geschlossenen 

Backen des TFI einfach nachzuweisen ist. 

bereich: Mit übersichtlichen Tabellen und einem technischen 

Fragebogen unterstützt die ATEX-Broschüre den 

Kunden dabei, seine Anwendung den richtigen Kategorien 

und Zonen, Gerätegruppen, Temperaturklassen 

sowie Explosionsgruppen zuzuordnen. Sind die explosionsgefährdeten 

Bereiche erst einmal qualifiziert, bietet nach 

Angaben seiner Verfasser die Broschüre konkrete Produkte 

an, die sich für das Handling in diesen Umgebungen eignen. 

So verfügt der Druckluftkettenzug CPA ATEX von Yale, 

wahlweise mit Traghaken oder integriertem Fahrwerk, 

über eine Tragfähigkeit von bis zu 10.000 kg und kann bei 

Temperaturen von bis zu +135 °C eingesetzt werden. 

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TRANSPORT 

läuft wie geschmiert 

Spezialtransporte. Wenn selbst den erfahrenen Profis des US-amerikanischen Schwerlastspezialisten 

Berard Transportation (Louisiana) der Atem stockt – dann muss es sich tatsächlich um eine logistische 

„Herkules-Aufgabe“ handeln, die es angesichts der tonnenschweren Lasten zu bewältigen gilt. 

Ermöglicht wurde das Umsetzen der beiden Schwergewichte 

durch Achslinien von Goldhofer. Die Ölplattformen 

selbst wurden für ein Erschließungsprojekt in Alaska 

gebaut und mussten dorthin nach deren vorläufigen Fertigstellung 

auch verschifft werden. Unterstützung für diese anspruchs- 

(Fotos: Goldhofer) 

volle Aufgabe sicherten mehrere selbstfahrende Schwerlasttransportmodule 

vom Typ THP/SL-E und THP/ES-E von Goldhofer. 

Berard vertraute bei den eingesetzten Fahrzeugen auf 

nicht weniger als 144 Achslinien mit exakt 1152 Rädern aus der 

süddeutschen Fahrzeugschmiede.

Genau hinsehen: Unter dem 4000 t schweren Plattformmodul 

sind die Berard-SPMT-Achslinien von Goldhofer 

zu entdecken, die das Modul auf die Barge fahren. 

Überschwere Segmente 

Auch für Firmenchef Johnny Berard war der Transport 

der Plattform im US-Bundesstaat Louisiana am Golf von 

Mexiko trotz der langjährigen Erfahrung noch etwas 

ganz Besonderes: „Um hier erfolgreich zu sein, müssen so 

viele einzelne Komponenten zusammenpassen, das ist 

schon eine erstaunliche Leistung aller Beteiligten.“ Die 

4000 und 3500 t schweren Plattformen werden künftig in 

Alaska eingesetzt und sind dort das Herzstück des milliardenteuren 

„Nikaitchuq Development Project“, einem der 

ambitioniertesten Erschließungsprojekte auf dem nordamerikanischen 

Kontinent. 

Bestehend aus zwei Komponenten, mussten die Kolosse 

durch die Produktionslinien bewegt werden. Dazu war 

nicht nur eine ruhige Hand des Operators notwendig, 

sondern auch ausgefeilte und praxiserprobte Technik. 

Es galt zahlreiche Hindernisse zu überwinden, darunter 

eine 90°-Kehre, um die Plattform millimetergenau auf das 

Schiff transportieren und dort auf einem gut 350 m langen 

Deck positionieren zu können. 

Prestige-Objekt 

Am Ende ging alles glatt und die amerikanischen Transport-Profis 

von Berard Transportation demonstrierten 

wieder einmal mehr das reibungslose Zusammenspiel 

zwischen Mensch und ausgereifter Technik – zweifelsohne 

ein weiteres Vorzeige-Projekt für Berard, um weitere 

Aufträge für das Erschließungsprojekt in Prudhoe Bay 

in Alaska generieren zu können. 

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Schwerlastverkehr 

Wind aus Westen 

Spezialtransporte. Der nordamerikanische 

Schwertransportspezialist Clark Tucker kann 

mittlerweile auf eine über 40-jährige Erfahrung 

beim Transport außergewöhnlich großer bzw. 

besonders schwerer Ladegüter zurückblicken. 

Durch den Windkraftboom in den USA 

kommen jetzt auch Zugmaschinen aus dem 

Hause Western Star zum Einsatz. 

Die klassischen Hauben-Lkw werden neben Freightliner 

Trucks und Thomas Built Buses inzwischen als 

eigenständige Marke unter dem Dach von Daimler 

Trucks North America vertrieben. „Auf einer Farm aufgewachsen, 

habe ich mir beim Einstieg in den Transportsektor irgendwann 

als ersten Lkw einen 46er-Dodge gekauft“, erklärt Tucker. 

„An ein ,Zurück‘ in die Landwirtschaft habe ich niemals 

gedacht, schließlich habe ich sowohl als Transportunternehmer 

und gleichzeitiger Händler von neuen und gebrauchten Lkw 

immer eine Perspektive für mein Berufsleben gesehen“, ergänzt 

der Fachmann für Schwertransporte. 

Eigenes Unternehmen gegründet 

Dabei blieb Clark Tucker natürlich auch das Wachstum der 

nordamerikanischen Windkraftbranche nicht verborgen. So 

gründete der Farmersohn vor acht Jahren in Indianapolis das 

auf WKA-spezialisierte Unternehmen Modern Machinery Movers, 

bei dem inzwischen mehr als zehn Fahrer angestellt sind. 

Bekanntes Bild: Auch in 

Nordamerika sind die Baustellen der 

Windparks zumeist nur über Behelfsstraßen erreichbar. 

Vom Händler zum Kunden 

„Schon beim Anblick der ersten Komponenten für die hiesigen 

Windkraftanlagen war mir sehr schnell klar, dass wir für den 

Transport dieser überdimensionalen Elemente nicht nur spezielle 

Fahrzeuge benötigen würden“, lässt Clark Tucker seine damaligen 

Überlegungen Revue passieren. 

Tucker weiter: „Als ehemaliger Händler für Western Star wusste 

ich, dass dieser Hersteller die passenden Zugmaschinen für uns 

bauen könnte.“ So entstanden beispielsweise drei 8x6-Zugmaschinen 

vom Typ 4900 SA, deren Antriebsstrang aus einem 

515 PS starken Detroit-Diesel-Motor der Serie 60, einem Eaton- 

Getriebe mit 18 Gangstufen sowie einem weiteren Reduzier- 

Getriebe mit vier Gängen besteht. 

Die Achsen selbst sind für eine maximale Last von jeweils 9,1 

(vorn) bzw. 31,3 t (hinten) ausgelegt. Flaggschiff bei Modern 

Machinery Movers ist jedoch eine fünfachsige, 10x6-Zugmaschine, 

die ebenfalls der Baureihe 4900 SA entstammt, über den 

identischen Detroit-Diesel-Motor wie die „kleineren“ Schwes-

Typisch amerikanisch: Die „leere“ Kombination macht einmal 

die Auswirkungen der gültigen Achslastverteilung 

auf die Fahrzeugkonstruktion deutlich. (Fotos: Western Star) 

termodelle verfügt, deren beiden Vorderachsen jedoch 

für eine Last von etwa 18,2 t konzipiert sind. „Nach unseren 

bisher gemachten Erfahrungen haben sich die Hauber 

mit ihren drei Antriebsachsen bestens bewährt“, zieht 

Clark Tucker eine außerordentlich positive Bilanz der 

sicherlich nicht ganz billigen Fahrzeugbeschaffungen. 

Maßgeschneidert besser 

„Die Western Stars lassen sich gerade auf den stark wechselnden 

und häufig auch unbefestigten Fahrbahnoberflächen 

hervorragend bewegen und erreichen über die 

jeweiligen Behelfsstraßen der Erbauer der Windkraftanlagen 

immer ihr Ziel.“ Nicht weiter verwunderlich also, 

dass Tucker seine, nach individuellen Vorgaben gefertigten 

Zugmaschinen nicht mehr missen möchte. „Im Vergleich 

zu Lkw von der Stange überzeugen uns die Qualitäten 

und der Komfort der Maschinen immer wieder – 

ob auf oder abseits befestigter Straßen.“ 

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Die Transport- 

PROBLEM-LÖSER 

Schwertransporte. Eine komplexe 

Rauchgasentschwefelungsanlage, 

tonnenschwere XXL-Gussteile, Kolonnen 

für Raffinerien, riesige Tanks, Betonteile 

oder Transformatoren: Gemeinsames 

Merkmal all dieser Investitionsgüter ist 

ihre schiere Größe und ihr Gewicht. 

Das stellt einen Transport vor 

besondere Probleme.

Die Entwicklung von Transportlösungen 

für diese Probleme und 

die anschließende Durchführung 

der Transporte ist das Geschäftsmodell 

des Moerser Unternehmens Kahl Schwerlast 

GmbH. Mit den Tiefladern, Schwerlastmodulen 

und Kesselbrücken des 

Schwerlastspezialisten werden nicht selten 

Transporte durchgeführt, die an die 

Grenzen der Fahrzeugtechnik, der Verkehrsinfrastruktur 

und der Vorstellungskraft 

der Genehmigungsbehörden gehen. 

Kompetentes Team 

Für Andreas Kahl, einen der beiden 

Geschäftsführer, sind derartige Transporte 

Tagesgeschäft. Darauf sind er und sein 

fast 90-köpfiges Team bestens vorbereitet. 

Der Fuhrpark besteht aus 40 Schwerlastzugmaschinen 

und es stehen etwa 

100 eigene Spezialtrailer, Tieflader, Semitieflader, 

Tiefladebrücken, Kesselbrücken 

und Schwerlastmodule mit zusammen 

150 Achslinien zur Verfügung; Equipment, 

mit dem sich einiges bewegen lässt 

und das für Andreas Kahl unverzichtbar 

44 K&H 8/2010 

ist: „Unsere Philosophie ist es, für unsere 

Kunden eine individuell passende Transportlösung 

zu entwickeln und für jedes 

Transportgut das passende Fahrzeug zur 

Verfügung zu stellen.“ 

Die Kunden kommen vor allem aus dem 

Maschinen- und Anlagenbau, der Energiewirtschaft 

und vielen anderen Bereichen 

der Industrie. Aber auch schwere 

Baumaschinen werden immer wieder 

von Kahl transportiert. Kaum ein Schwertransport 

gleicht dabei dem anderen. 

Aber es sind natürlich vor allem die komplexen 

Projekte, die zum Renommee der 

Transportproblemlöser aus Moers beigetragen 

haben. 

Vielfältige Herausforderungen 

Ein sehr komplexes Projekt hat die Firma 

Anfang dieses Jahres durchgeführt. Für 

das neue Steinkohle-Kraftwerk in Hamburg-Moorburg 

mussten Speisewasserbehälter 

vom Hersteller in Aschersleben zur 

Baustelle transportiert werden. Die Komponenten 

hatten ein Gewicht von bis zu 

64 t und eine Länge von bis zu 20 m bei 

Spezialisierter Allrounder: Vier-Achser 

nach den Wünschen von Andreas Kahl. 

einem Durchmesser von 4,30 m. Von den 

nackten Zahlen her nicht wirklich eine 

Herausforderung für das Kahl-Team. 

Komplexe Planung 

Da ein durchgängiger Straßentransport 

aber nicht genehmigungsfähig war, mussten 

die Tanks zunächst nach Magdeburg 

gebracht und aufs Binnenschiff umgeladen 

werden. Von dort führte der Transport 

über die Elbe bis nach Hamburg. 

Aufgrund des im Januar herrschenden 

Eisganges musste allerdings ein Eisbrecher 

das Schiff nach Hamburg begleiten 

um zeitliche Verzögerungen auszuschließen. 

Hier wurde wieder auf Lkw verladen 

und bis zur Baustelle transportiert. Dort 

wartete dann eine Herausforderung der 

besonderen Art. 

Die letzten 180 m bis zum endgültigen 

Standort der Tanks mussten auf einer 45 m 

hoch liegenden Ebene des Kraftwerksrohbaus 

zurückgelegt werden. Dafür wurden 

im Vorfeld selbstfahrende Schwerlastmodule 

per Kran auf die Ebene gehoben und 

dort mit den Komponenten beladen. Da

Spezialist für schwere Lasten: 

Geschäftsführer Andreas Kahl. 

die Statik des hochgelegenen Transportweges 

nicht für solche Lasten ausgelegt 

war, musste die Decke zusätzlich 

abgestützt werden. Dank der bis ins 

kleinste Detail gehenden Vorbereitung, 

konnte das Projekt sicher und, was bei 

diesem Auftrag besonders wichtig war, 

im vorgegebenen zeitlichen Rahmen 

durchgeführt werden. 

Wirtschaftliche Lösungen 

„Bei Aufträgen wie diesem ist man 

erleichtert, wenn alles reibungslos 

funktioniert hat“, betont Andreas Kahl. 

Auch wenn die vorangegangene Planung 

des Transportes alle Details und 

mögliche Eventualitäten einbezogen 

hat, bleiben Restrisiken – wie in diesem 

Fall der strenge Winter – die den Ablauf 

eines solchen Projektes beeinflussen 

können. Diese Risiken so gering wie 

möglich zu halten, ist der Job der 

Transportplaner bei Kahl. Sie stellen 

das notwendige Equipment zusammen 

und legen die mögliche Route fest. 

Zwei weitere Mitarbeiter kümmern sich 

um die erforderlichen Genehmigungen. 

Letzteres ist übrigens ein nicht zu 

unterschätzender Kostenfaktor. Neben 

dem personellen Aufwand zahlt ein 

Unternehmen wie Kahl Schwerlast 

jährlich Genehmigungsgebühren im 

hohen sechsstelligen Bereich. 

Kosten im Blick 

Die Kosten spielen auch in der Schwerlast-Logistik 

längst eine zentrale Rolle. 

Andreas Kahl: „Technisch ist vieles 

darstellbar. Wir sind jedoch immer 

bemüht, auch für komplizierte Projekte 

eine vernünftige und wirtschaftliche 

Lösung zu finden.“ 

Die kann mitunter so gut sein, dass 

Kunden schon mal eine bereits entwickelte 

Transportlösung wieder verwerfen. 

So etwa beim Transport einer 

Rauchgasentschwefelungsanlage für 

ein Kraftwerk in der Slowakei nahe der 

ukrainischen Grenze. In einer zuvor 

erstellten Transportstudie des Herstellers 

wurde ein durchgehender Straßentransport 

aufgrund der vielen Unwägbarkeiten 

verworfen. Stattdessen sollte 

der Transport auf dem Wasserweg bis 

nach Bratislava erfolgen und von dort 

per Straße nach Kosice. Aufgrund 

einer zu niedrigen Brücke wäre außerdem 

ein zusätzliches Umladen und ein 

aufwändiger Montageeinsatz erforderlich 

gewesen, um die Anlage ohne 

Fahrzeug durch eine Brückenunterführung 

zu ziehen. 

Kreative Projektplanung 

„Aufgrund der sehr hohen Kosten 

dieser Variante wurden wir vergleichsweise 

kurzfristig um ein Angebot gebeten“, 

berichtet Andreas Kahl. Der 

Schwerlastprofi bat um eine Woche 

Bedenkzeit. Am nächsten Tag wurden 

drei Mitarbeiter losgeschickt, um die 

Strecke eines möglichen Straßentransportes 

zu erkunden. Diese Erkundung 

hat eine grundsätzliche Machbarkeit 

ergeben: „Wir haben anschließend ein 

Angebot erstellt, das den kompletten 

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Viel schafft viel: Schwere Lasten werden auf eine entsprechend große Anzahl der Achsen verteilt. (Fotos: Kahl, sk) 

Transport auf der Straße beinhaltete und 

damit deutlich günstiger war, als die 

zunächst geplante Variante.“ 

Probleme bereiteten allerdings einige zu 

niedrige Brücken in der Slowakei. Durch 

die hätte die auf einem Nachläufer und 

einigen Schwerlastmodulen transportierte 

Kolonne, die das Herzstück der Anlage 

bildete, nicht hindurchgepasst. „Da 

wir an der Durchfahrtshöhe der Brücke 

nichts ändern konnten, haben wir den 

Drehschemel des Fahrzeuges tiefer gelegt, 

sodass die Gesamthöhe des Transportes 

wieder im Rahmen des Machbaren war. 

Im Klartext: Das eingesetzte Fahrzeug 

wurde nach einer Neuberechnung der 

Statik baulich verändert. 

Einige Wochen später wurde dieser Transport 

innerhalb von nur zehn Tagen durch- 

Ein Job für Profis: 

Die Schwerlastkombinationen 

der Firma 

Kahl sorgen für 

Aufsehen. 

geführt. Damit war man zeitlich nicht 

wesentlich schneller als bei einem kombinierten 

Transport. Und die Kosten waren 

deutlich niedriger. Das Beispiel zeigt, dass 

es sich lohnt, einen erfahrenen Schwerlastpraktiker 

bei der Projektplanung einzubeziehen. 

Effizientes Controlling 

Um die Kosten im Rahmen zu halten, 

legen der studierte Betriebswirt Andreas 

Kahl und sein Bruder Rainer Kahl sehr viel 

Wert auf eine Optimierung der internen 

Prozesse. Das gilt sowohl für den technischen 

Bereich als auch für die Verwaltung. 

Ein perfektes Controlling sorgt dafür, dass 

die Kosten auch für einzelne Aufträge 

nicht aus dem Ruder laufen. Investitionen 

werden langfristig geplant und regelmäßig 

auf den Prüfstand gestellt. Darüber hinaus 

lässt die Geschäftsführung monatliche Abschlüsse 

erstellen. Andreas Kahl: „Damit 

haben wir jederzeit einen genauen Überblick 

über die wirtschaftliche Situation des 

Unternehmens.“ 

Eine präzise Kostenrechnung gestaltet sich 

in einem solchen Unternehmen nicht 

gerade einfach. Es gibt Kostenstellen, die 

sich nur schwer in Zahlen fassen lassen. 

Kahl: „Wir haben Geräte im Fuhrpark, 

die wir nur zwei Mal im Jahr benötigen. 

Teilen wir die Investitionskosten durch die 

Einsätze ergibt das Summen, die man keinem 

Kunden in Rechnung stellen kann.“ 

Würde das Unternehmen diese Geräte 

jedoch nicht vorhalten, müsste es bei 

entsprechenden Aufträgen passen. Das 

wiederum könnte auch den Verlust von 

Aufträgen nach sich ziehen, die nicht 

unmittelbar etwas mit dem Gerät zu tun 

haben. Andreas Kahl bringt es auf den 

Punkt: „Das Geld wird nicht mit einem 

Einzelfahrzeug verdient, sondern mit 

den Möglichkeiten eines leistungsfähigen 

Fuhrparks!“ 

Leistungsfähiger Fuhrpark 

Dass er auf einen sehr leistungsfähigen 

Fuhrpark zurückgreifen kann, liegt auch 

an der Kreativität des Unternehmers. Er

eschäftigt sich kontinuierlich 

damit, wie sich durch sinnvolles 

Ausreizen der Fahrzeugtechnik, 

Transporte wirtschaftlicher gestalten 

lassen. 

Kreativität und Technik 

Jüngstes Beispiel dieser Kreativität 

ist eine auf den ersten Blick 

eher ungewöhnliche Fahrzeugkombination, 

bestehend aus einer 

fünfachsigen SZM von MAN 

auf Basis des 680 PS starken 

V8 und einem dreiachsigen Tieflader 

STZ-VP 3 von Goldhofer. 

Beides wurde nach den Wünschen 

von Andreas Kahl angefertigt. 

Die Kombination ermöglicht 

gegenüber der sonst üblichen 

Vier-Achs-Sattelzugmaschine mit 

Vier-Achs-Auflieger eine Steigerung 

der Nutzlast auf maximal 

82 t Gesamtzuggewicht und eine 

sehr viel bessere Ausnutzung der 

gegebenen Achslasten. 

Innovative Kombination 

Ein weiterer Vorteil dieser Kombination: 

Aufgrund der kompakteren 

Abmessungen kann die 

Kombination im unbeladenen 

Zustand genehmigungsfrei und 

damit kostengünstiger gefahren 

werden. Für die Zukunft 

sind weitere Fahrzeugprojekte 

geplant. Hintergrund ist allerdings 

auch hier keine Technikverliebtheit, 

sondern die nüchterne 

Tatsache, dass der Trend in 

der Schwerlast-Logistik eindeutig 

in Richtung schwerer, größer, 

komplexer geht. „Darauf müssen 

wir als Schwerlast-Logistiker 

reagieren, wenn wir auch künftig 

wettbewerbsfähig sein wollen“, 

betont Kahl. Für ihn gilt 

das Motto: „Geht nicht gibt’s 

nicht und wir planen, wie es 

am kostengünstigsten geht!“ Das 

soll auch weiterhin so bleiben. 

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Universelles Tanken auf Rädern 

Betriebseinrichtungen. Titan vermarktet unter der Bezeichnung „TruckMaster“ eine ganze Reihe von 

mobilen Tankbehältern, die die gesetzeskonforme Kraftstoffversorgung gerade von Arbeitsmaschinen 

sicherstellen sollen. Die Volumina liegen zwischen 200 und 900 l. 

Dabei soll die mobile Tankanlage 

von Titan insbesondere ein Optimum 

an Sicherheit und Komfort 

bei der Betankung von Fahrzeugen 

an beliebigen Standorten garantieren. 

Diese bieten sich als perfekte Lösung für 

das Betanken von Schwerlastfahrzeugen, 

wie z. B. Mobilkranen, Traktoren, Baggern 

oder auch selbst Erntemaschinen 

an. Als Vorteil erweist sich dabei natürlich 

die Zeitersparnis durch Betankung 

direkt vor Ort, da eine Tankstellenanfahrt 

nicht mehr erforderlich bzw. in 

ausgesuchten Fällen ja auch gar nicht 

möglich ist. 

Flexibel: Die 

Anschlüsse der 

Tanktechnik. 

(Fotos: Kingspan) 

2” 

Gesetzeskonforme Behälter 

Die mobilen Tanks, eine 430-l-Einheit 

wiegt gerade mal 56 kg, eine 900-l-Einheit 

105 kg, sind nach Titan-Angaben durch 

hochwertiges Polyethylen sehr robust ausgelegt 

und gleichzeitig ideal für den Transport 

auf Ladeflächen von Lkw und Pickups 

geeignet. Eine Trennwand im Inneren 

des Tanks verringert zu starke Kraftstoffbewegungen 

während des Transportes. 

Die TruckMaster-Serie erfüllt nach Herstellerangaben 

die Bedingungen für die internationale 

Beförderung gefährlicher Güter 

auf der Straße gemäß dem europäischen 

Vertrag (ADR) (für 430 l das Zertifikat Nr. 

2” 

1 1 ⁄2” 

2” 

413/05/575, beim TruckMaster 900 l das 

Zertifikat Nr. 448/0/1237). 

Zur Standard-Ausstattung der Truck- 

Master mit 430 und 900 l zählen vier 

Metallschäkel und eine robuste, netzunabhängige 

Beleuchtung im Pumpenraum, 

die damit auch bei Dunkelheit 

einen problemlosen Einsatz ermöglicht. 

Ein erhöhter Durchfluss wird durch einen 

1’’-Ansaugschlauch mit Absperrventil 

sowie Feinfilter realisiert. 

Deckel mit Schloss 

Die Pumpe mit einem maximalen Durchfluss 

von 35 l/min ist für eine Stromversorgung 

von 12 oder 24 V ausgelegt. Die 

TruckMaster mit 430 und 900 l verfügen 

über 6 m Stromkabel inklusive Halter 

und Batterieklemmen. 

Der flexible Abgabeschlauch ist 4 m lang 

und mündet in einer automatischen 

Zapfpistole mit Halter. Die mobile Tankstelle 

bietet darüber hinaus einen 2’’-Be-

Varianten: 

Neben einem 430und 

einem 900-l-Tank ist auch 

eine kleinere 200-l-Variante verfügbar. 

füllstutzen, eine Füllstandsanzeige, eine 

Lüftung mit Tropfschutz sowie einen abschließbaren 

Deckel inklusive Schlüssel. 

Stärkere Pumpen, kleineres Volumen 

Als Zusatzausstattung wird eine stärkere 

Pumpe mit einem maximalen Durchfluss 

von 70 bzw. 35 l/min oder auch 85 l/min 

angeboten. Alternativ kann darüber hinaus 

auch eine 230-V-AC-Pumpe für 

56 l/min geordert werden. Schließlich 

kann auch ein digitaler Durchflussmesser, 

der fest am Pumpenausgang montiert 

ist, mit einer Toleranz von +/–0,5 Prozent 

geliefert werden. 

Alternativ zu den oben beschriebenen 

Anlagen mit 430 und 900 l Kraftstoffvorrat 

bietet Kingspan den TruckMaster darüber 

hinaus auch in einer 200-l-Variante 

an. Dieses kleine Schwestermodell verfügt 

über ähnliche Produktfeatures wie 

die größeren Ausführungen, bringt jedoch 

nicht zuletzt durch das reduzierte 

Volumen ein Gewicht von lediglich 

43 kg auf die Waage. 

Übrigens offeriert Tankanlagenspezialist 

Kingspan neben den Kraftstoffbehältnissen 

unter der Bezeichnung Klargester 

BioSafe auch Kleinkläranlagen, die in 

ausgesuchten Fällen als Alternativen zu 

einem herkömmlichen Kanalanschluss 

gesehen werden – insbesondere, wenn 

sich der entsprechende Haushalt mitten 

in der Natur und fernab vom kommunalen 

Abwassernetz befindet. 

Weitere Produktreihe 

Die BioSafe wird vom Fachmann verbaut. 

Der einteilige, fugenlose GFK-Tank in 

Leichtbauweise kann dank geringem Gewicht 

mit leichten Baumaschinen eingebaut 

werden. Einmal installiert, läuft 

das Abwasser aus dem Hausanschluss 

direkt in die BioSafe anstatt in den Kanal, 

in der der vollbiologische Klärprozess 

stattfindet.


KRAFTSTOFFVERSORGUNG 

Tank-Wissen 

Das Unternehmen Öko-Lube hat sich 

insbesondere auf den Vertrieb und die 

Inspektion von mobilen Tankanlagen 

spezialisiert, die bekanntermaßen im 

Baustellen- oder auch im Forstbereich 

zum Einsatz gelangen. Als Inspektionsstelle 

für wiederkehrende Prüfungen 

und Inspektionen an so genannten 

Großpackmitteln (IBC) und anderen 

Transportbehältnissen verfügt Öko- 

Lube dabei über das notwendige Knowhow, 

das eine problemlose Nutzung 

der mobilen Tankanlage ermöglicht. 

Werte und Normen 

Zapfsäulen mit Tankautomat und Software von STU 

Nicht zuletzt durch die zunehmend 

höhere Bedeutung von Kraftstoffpreisen 

nimmt die exakte Tankdatenerfassung 

an der Hof- oder Betriebstankstelle 

einen sprichwörtlich höheren 

Stellenwert ein; insbesondere, wenn 

viele Tankberechtigte, Fahrzeuge oder 

gar Betriebe auf den identischen Versorgungspunkt 

zugreifen. 

Kostenkontrolle. Eine solide Ermittlung 

der Verbrauchsmengen stellt so 

nicht nur einen zentralen Aspekt der 

Wirtschaftlichkeit dar, sondern erlaubt 

eben auch eine langfristige Kostenkontrolle 

und Betriebssicherheit. 

Für Betreiber von Hof- und Betriebs- 

➠ Durch ein vielfältiges Angebot werden die unterschiedlichsten Einsätze ermöglicht. 

➠ Neben der sehr umfangreichen Standard-Produktpalette liegt ein Schwerpunkt 

bei der Herstellung von Sonderanfertigungen. 

➠ Die Liste der Anwendungsmöglichkeiten ist lang; sei es zum Waschen von Flugzeugen 

(Bild oben) oder der „klassische“ Einsatz zum Montieren von z. B. Hallenteilen (Bild Mitte). 

➠ Auch ganz spezielle Einsätze wie die Reinigung von Lokomotiven (Bild unten) 

sind kein Thema. 

➠ Getreu dem Motto „Geht nicht, gibt’s nicht“ nimmt die Fa. Kreitzler seit 25 Jahren 

jede Anfrage über Spezialmaschinen in Angriff. In Zusammenarbeit mit den Kunden 

konnte bisher jede Herausforderung gemeistert werden. 

➠ Die Fertigung erfolgt im Werk in Witten. Es werden vor allem Komponenten 

deutscher Hersteller eingebaut. Dabei stehen Sicherheit und Qualität im Vordergrund. 

➠ Selbstverständlich entsprechen die Bühnen der EG-Maschinenrichtlinie und der EN 280. 

Kreitzler Industriebühnen GmbH 

Wullener Feld 77 · D-58454 Witten · Tel.: (0 23 02) 69 84 18 · Fax: (0 23 02) 69 84 21 

E-Mail: info@kreitzler.de · Internet: www.kreitzler.de 

tankstellen stellt das Kasseler Unternehmen 

STU so ein neues Abgabesystem 

für Diesel, Biodiesel und Heizöl 

aus verschiedenen Tanksäulen, 

Tankautomaten und einer durchdachten 

Auswertungs-Software vor. Einsatzbereich 

der Komponenten sind 

vorwiegend Selbstverbraucher wie 

Speditionen sowie Betriebe der Bau-, 

Land- und Forstwirtschaft. 

Klein- und Großverbraucher. Die Mini- 

und Kleintanksäulen UNI 50 und 

UNI 60 sind konzipiert für mittlere Betriebe 

mit einem Jahresverbrauch von 

maximal 150.000 l und oberirdischen 

Lagertanks bis 20.000 l. Sie sind mit 

K&H Verlags-GmbH I Wilhelm-Giese-Straße 26 I 27616 Beverstedt I Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 I Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22

selbstansaugenden 230-V-Pumpen mit 

50, 70 oder 90 l Förderleistung ausgestattet. 

Die Code- und Dateneingabe erfolgt 

über eine Folientastatur. Die Zapfsäulen 

Typ UNI 80 und UNI 100 sind für Groß- 

Typischer Einsatzort: 

Die Tanksäule 

UNI 60 mit 

Tankautomat TDE 

50 von STU ist 

für eine mittlere 

Betriebsgröße 

konzipiert. 

(Foto: STU-Tanktechnik) 

verbraucher mit hohem jährlichen Verbrauch 

ausgelegt und auch für unterirdische 

Behälter geeignet. 

Software. Die in den Säulen verbauten 

Tankautomaten bieten diverse Optionen 

zur Erfassung und Kontrolle der Betankungsvorgänge. 

Die personen- oder 

Kfz-bezogenen Transponder arbeiten berührungs- 

und verschleißfrei sowie betriebssicher. 

Die aufgelaufenen Tankdaten, 

Kapazität 1600 Vorgänge (TDE50), 

werden an der Zapfsäule auf einen von 

zwei mitgelieferten USB-Sticks überspielt 

und am Computer in die mitgelieferte 

Software geladen. 

Die mitgelieferte, deutschsprachige Software 

verwaltet einen Tankautomaten 

(optional auch mehrere) und ist auf PC- 

Systemen ab Windows XP lauffähig. Die 

Grundfunktionen sind Datenimport, 

Stammdatenverwaltung und Listenausgabe 

mit Filterfunktion. Als Besonderheit 

in diesem Preissegment verwaltet das 

Programm auch unabhängig mehrere 

einer Tanksäule zugeordnete Betriebe. 

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Warum eine Zusammenarbeit mit Welex? 

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Kraftstoff unterwegs 

Baustellenversorgung. Land- und Forstwirtschafts-, Bau- und Landschaftsbau-Betriebe haben oft 

entlegene Einsatzorte. Ausfallzeiten gilt es zu minimieren. Mobile Eigenbedarfstankanlagen erlauben 

es, den Kraftstoff direkt an den Einsatzort zu bringen – zeitaufwändige Tankfahrten entfallen. 

Aus ökonomischer Sicht sind mobile 

Tankanlagen sinnvoll. Es gilt 

aber, eine Vielzahl von Gefahrgutvorschriften 

bei der Beförderung zu 

beachten. Rechtsgrundlage für die Beförderung 

gefährlicher Güter ist das Gefahrgutbeförderungsgesetz 

(GGBefG). 

Von großer Bedeutung ist die Gefahrgutverordnung 

Straße, Eisenbahn und 

Binnenschiff-Fahrt (GGVSEB) einschließlich 

der Anlagen A und B des europäischen 

Übereinkommens über die internationale 

Beförderung gefährlicher Güter 

auf der Straße (ADR). Viele Betriebe macht 

52 K&H 8/2010 

Kraftstoffquelle: Speziell für den Transport zum unmittelbaren 

Verbrauch nach ADR 1.1.3.1 c) hat Bauer Südlohn seine 

mobilen Tankanlagen um den Typ MT-E erweitert. (Fotos: Bauer Südlohn) 

dies unsicher, zumal Verstöße mit empfindlichen 

Geldbußen bestraft werden. 

Vorgeschriebene Verwendung 

Der Gesetzgeber hat jedoch Freistellungen 

und Ausnahmen eingerichtet, die eine erhebliche 

Erleichterung für die betroffenen 

Betriebe darstellen. Die Freistellung nach 

1.1.3.1 c) ADR der so genannten Handwerkerregelung 

beinhaltet bestimmte 

Vorrausetzungen, die erfüllt sein müssen, 

damit die gefahrgutrechtlichen Bestimmungen 

keine Anwendung mehr finden. 

Hierzu zählt beispielsweise die Tatsache, 

dass die Beförderungen in Verbindung mit 

der Haupttätigkeit des Betriebes stehen 

müssen, dass keine Beförderung zur internen 

und externen Versorgung des Unternehmens 

vorliegen darf (Ausnahme: Beförderung 

zum direkten Verbrauch gemäß 

RSEB 1-5.1) oder auch 450 l je Verpackung 

und die Höchstmengen gemäß Unterabschnitt 

1.1.3.6 ADR nicht überschritten 

werden dürfen. Darüber hinaus sind die 

allgemeinen Maßnahmen der Transportsicherheit, 

wie z. B. der Ladungssicherung 

und die einwandfreie Beschaffenheit der 

Verpackungen zu beachten. 

Branchenspezifische Ausstattung 

Speziell für den Transport zum unmittelbaren 

Verbrauch nach ADR 1.1.3.1 c) hat 

die Firma Bauer aus Südlohn ihre mobilen 

Tankanlagen um den Typ MT-E erweitert. 

Dieser wird komplett montiert 

ausgeliefert, d. h. er ist sofort einsatzbereit 

und kann auf Pritschenwagen, 

Pick-ups oder Anhängern gesichert und 

nach der Befüllung zum Einsatzort gefahren 

werden. Standardmäßig ist die 

Schweißkonstruktion mit einer 12-/24-V- 

Wechselpumpe mit Automatik-Zapfventil 

ausgestattet. 

Schutz vor Langfingern 

Ein für Vorhängeschloss vorbereiteter, federunterstützter 

Deckel schützt vor unbefugtem 

Zugriff. Schwenkbare Ösen und 

eine Unterfahrhöhe von 100 mm gewährleisten 

ein leichtes Handling. Die 

schwenkbaren Ösen dienen gleichzeitig 

zur Aufnahme von Gurten zur notwendigen 

Ladungssicherung.

❚ NordBau 

❚ Produkt-News 

❚ GaLaBau 

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Norddeutsches 

BAU-VORHABEN 

Fachmessen. Die 55. NordBau ist nach Veranstalterangaben so gut wie ausgebucht. Auch 2010 

werden über 900 Aussteller auf über 80.000 m2 Fläche das Neueste aus der Bauwelt präsentieren. 

Über 70.000 Besucher werden vom 2. bis 7. September 2010 in Neumünster erwartet.

Dirk Iwersen, Geschäftsführer der Hallenbetriebe 

in Neumünster, bezeichnet 

diese traditionsreiche Messe 

auch gerne als die „Ideenbörse des Nordens“. 

Mit einer Produktvielfalt rund ums Bauen 

sei sie bereits seit Jahren über die Region 

hinaus bekannt. „Hersteller, Händler, Fachleute 

und Besucher erwarten von uns natürlich 

auch in diesem Jahr ein breites Spektrum 

mit zahlreichen Neu- und Weiterentwicklungen 

sowie Leistungen aus Wissenschaft und 

Technik. Das lockt nicht nur Bauherren an, 

sondern immer mehr Architekten, Planer 

(Foto: NordBau) 

und Investoren aus dem gesamten nordeuropäischen 

Raum.“ Der internationale Charakter 

dieser Leistungsschau sei auch eine Art 

Markenzeichen geworden. Nordeuropäische 

Nachbarländer entdecken immer mehr Neumünster 

als „Ideengeber für das Bauen“. Neben 

Dänemark, Norwegen, Schweden und 

Finnland zeigen auch die Baltischen Staaten 

großes Interesse an den Messetagen. 

Zusätzliche Seminare 

Zu den Attraktionen zählen natürlich in 

diesem Jahr wiederum die Erzeugnisse des 

Maschinenbaus für die Bauwirtschaft und 

für den Einsatz in den Kommunen. Ebenso 

ist das Angebot für die Garten- und Landschaftsbauer 

von Bedeutung. Doch nicht 

nur damit haben sich die Veranstalter in der 

Vergangenheit einen Namen gemacht. Mit 

ihrem umfangreichen Seminar-, Tagungsund 

Kongressprogramm gibt die NordBau 

wichtige Impulse für Entscheidungsträger, 

informiert und verbindet. Das Weiterbildungsangebot 

zum Thema „Bau“ nutzen 

vor allem Verbände und Organisationen. 

Nachwuchsförderung 

Erstmals findet zur NordBau ein Symposium 

zum Thema Dachbegrünung, das „Gründachforum“ 

am Donnerstag, den 2. September 

2010 statt. Die Technik und die Anwendungsgebiete 

begrünter Dächer haben sich 

in den letzten Jahren rasant entwickelt. 

So präsentieren Experten aus verschiedenen 

Branchen beim Gründachforum anhand 

konkreter Objektbeispiele die aktuellen 

Einsatzmöglichkeiten begrünter Dächer 

im Bereich der energetischen Gebäudeoptimierung, 

des Niederschlagswasser-Managements, 

des Umwelt- und Klimaschutzes und 

der Freizeit- und Erholungsnutzung. 

Last but not least laden das Verlagshaus 

Wohlfarth und des BDB Bundesverband 

Deutscher Baustoff-Fachhandel Auszubildende 

des Baustoffhandels, des Sanitäts-, Holzund 

Fliesenhandels nach dem letztjährigen 

erfolgreichen Start auch in diesem Jahr am 

Freitag, 3. September 2010 zu einem Azubi- 

Treff mit Rundgang, Mittagessen und attraktiven 

Preisen eines Preisrätsels ein. 

NEU IM MIETPARK: 

Raupen-Teleskopkrane 

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Ausrüstungen (mit/ohne Rußfilteranlage, mit Flach- 

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BKH 

HEBEMITTEL 

Hoch über den 

gelben Wagen 

Um den steigenden Anforderungen 

des Marktes gerecht zu werden, hat 

Paus ein Nachfolgemodell des Sky 

Worker entwickelt. Die maximale Nutzlast 

beträgt nun bis zu 1600 kg. Das 

entspricht einer Erhöhung um 400 kg 

gegenüber dem bisherigen Modell 

– trotz verringerter Abstützbreite. 

Dabei ist der PTK 31 optional, wie 

auch schon das Vorgängermodell, mit 

einem Arbeitskorb lieferbar – der vor 

dem Transport auf dem PTK 31 montiert 

werden kann und somit entfällt 

eine separate Beförderung des Korbes. 

Mit dem neuen PTK 31 erhalten 

Kunden also zwei Geräte in einem: auf 

der einen Seite einen vollwertigen Anhängerkran 

mit einer Förderhöhe von 

bis zu 31 m und einer Nutzlast von 

1,6 t, auf der anderen Seite eine vollwertige 

Anhängerarbeitsbühne mit 

einer Arbeitshöhe von 27 m und einer 

Korblast von 250 kg. Beide Varianten 

sind nach den gültigen DIN-Normen EN 

13000 sowie EN 280 abgenommen. 

56 K&H 8/2010 

(Foto: Paus) 

Kompakte Erdbewegung 

Neues Händlernetz für Hinowa 

Seit Anfang diesen Jahres werden die 

Hinowa-Minidumper und Raupengabelstapler 

über ein neues Händlernetz 

in Deutschland vertrieben. So steht 

nun für die kleinen roten Helfer eine 

strukturierte Vertriebsorganisation bereit, 

die sich um Logistik, Finanzierung, 

Service und Ersatzteilversorgung 

kümmert. 

Flexibilität. Hinowa-Minidumper sind 

kleine Raupentransporter der Extraklasse. 

Die Modellpalette der Hinowa-Dumper, 

mit acht verschiedenen 

Grundmodellen, reicht von 400 bis 

2500 kg Zuladung. Durch das patentierte 

Schnellwechselsystem ist es 

möglich, in wenigen Minuten zwischen 

verschiedenen Aufbauten zu 

wechseln. So kann z. B. ein Fahrgestell 

mit Schuttmulde mit wenigen Handgriffen 

zu einem Abbruchgerät umgebaut 

werden. Es sind über 20 verschiedene 

Wechselgeräte bzw. Aufsätze 

erhältlich, was die Arbeit auf der Bau- 

SORTIMENT FÜR KIPPER, RADLADER UND GRADER 

Runde Massen-Bewegung 

stelle erheblich erleichtern kann. 

Durch die Multifunktionalität soll 

eine hohe Auslastung des Grundgerätes 

gewährleistet sein, was dann eine 

rasche Amortisation der Anschaffungskosten 

zur Folge hat. Bei den 

Aufbau-Varianten stehen beispielsweise 

Mulden mit Hochkippfunktion, 

Mulden mit Selbstladefunktion, kippbare 

Flachmulden, Seilwinde, Planierschild, 

Erdbohrer, Anbaustapler, Anbaulader, 

Grabenfräse oder auch mit 

einer Hebebühne zur Verfügung. Dabei 

sind Arbeitshöhen von über 8 m 

möglich. 

Arbeitsgebiet. Die Einsatzgebiete der 

Hinowa-Dumper sind nach Hersteller-Angaben 

vielseitig. Sie werden im 

Garten- und Landschaftsbau, im Straßenbau, 

bei der Erstellung von Hausanschlüssen, 

bei Abbrucharbeiten im 

Innenraum oder generell bei Transportarbeiten 

genutzt. Die hydraulisch 

angetriebenen Hinowa-Minidumper 

Steinbrüche, Großbaustellen, der Tagebau und andere unwirtliche Orte 

sind das unbarmherzige Revier von robusten Maschinen wie Mulden- und 

Knickgelenkkippern, Radladern und Gradern. Für die harten und härtesten 

Einsätze hat Yokohama eine ganze Reihe von „Spezialisten“ entwickelt, die 

in Deutschland durchgehend in schlauchlosen Versionen (T/L) angeboten 

werden. Für die so genannten Starr-Rahmen-Muldenkipper bietet Yokohama 

drei unterschiedliche Reifen-Typen. Sie werden als RL42, 

RB42 und RB41 bezeichnet. 

Für die unterschiedlichen Arbeitsmaschinen bietet Yokohama 

branchengerechte Reifen für die entsprechenden 

Einsatzsegmente an. (Foto: Yokohama)

zeichnen sich im Vergleich zu herkömmlichen, 

mechanisch angetriebenen Dumpern 

durch einen sehr feinfühligen Fahrantrieb 

aus, der auch eine Drehung im Stand 

ermöglicht. Eine High-Speed-Version für die 

schnelle Überwindung von längeren Fahrstrecken 

ist ebenfalls lieferbar. Hierbei können 

Geschwindigkeiten von bis 6 km/h 

erzielt werden. Dieses System beschleunigt 

und verlangsamt automatisch, je nach 

Ladegewicht und Steigung. Dadurch ist die 

Maschine auf Steigungen schneller. Bei 

Abhängen wird dadurch die Fahrgeschwindigkeit 

angepasst. 

MTS-ASPHALTFRÄSE FÜR IDAR OBERSTEIN 

Fräsen statt flexen mit BF450 

Eine von zahlreichen 

Einsatzarten: Neben 

den unterschiedlichen 

Mulden können 

die Minidumper auch 

mit Abbrucheinrichtungen 

versehen 

werden. (Foto: Hinowa) 

Alternativer Antrieb. Die einzigen selbst ladenden 

elektrischen Kettendumper der Welt, 

die eine Einsatzzeit von sechs Stunden besitzen 

– ideal für Ökobetriebe oder einfach für 

den Einsatz in geschlossenen Räumen, in 

denen Maschinen mit Verbrennungsmotor 

nicht verwendet werden können. Eine der 

nächsten Gelegenheiten, zu denen Interessierte 

die Maschinen näher unter die Lupe 

nehmen können, ist beispielsweise die Ga- 

LaBau in Nürnberg, die in der Zeit zwischen 

dem 15. und dem 18. September 2010 auch 

in diesem Jahr erneut ein breites Maschinenangebot 

bereithält. 

Der Bauhofleiter Manfred Arndt der Stadt Idar Oberstein investierte gezielt in den 

Maschinenpark, um die Kosten der Gemeinde zu reduzieren. Angeschafft wurde auch 

eine MTS-Asphaltfräse (BF450). Diese spart nach Angaben von MTS im Vergleich zur 

selbstfahrenden Fräse pro bearbeitetem Quadratmeter bis zu 45 Euro. „Bei rund 170 

geplanten Betriebsstunden der Asphaltfräse jährlich läppert sich das Einsparpotenzial 

gewaltig“, meint Arndt, der das Anbaugerät bereits 60 von geplanten 170 jährlichen 

Betriebsstunden im Einsatz hat. Bisher löste er sämtliche Fräsarbeiten mit einer selbstfahrenden 

Fräse, die ihn mietweise inklusive Fahrer sowie An- und Abfahrt mit Lkw und 

Tieflader rund 150 Euro brutto gekostet hat. Mit der Anbaufräse fahren wir bei rund 

84 Euro Stundensatz inklusive Bagger und Fahrer deutlich günstiger und sind dazu wesentlich 

flexibler“, erklärt er. Eingesetzt wird die BF450 vor allem, um alte Aufbrüche 

sowie Mittelnähte, Seitenstreifen und andere kleine Asphaltflächen instandzusetzen. 

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Grünes 

NÜRNBERG 

Veranstaltungen. 2010 ist wieder GaLaBau-Jahr. Der Messebesuch vom 

15. bis 18. September in Nürnberg ist fest im Terminkalender der grünen Branche 

eingetragen. Landschaftsgärtner, Landschaftsarchitekten und Entscheider...

...aus kommunalen Gartenbauämtern informieren sich vier Tage lang über neue Produkte 

und Trends auf der alle zwei Jahre stattfindenden internationalen Fachmesse für Urbanes Grün 

und Freiräume. Rund 1000 Aussteller aus dem In- und Ausland werden erwartet. 

Umfangreiches Angebot: Zahlreiche Aussteller 

werden ihr aktuelles Programm an 

Maschinen und Anbaugeräten in Nürnberg 

zeigen. (Fotos: Nürnberg Messe) 

60 K&H 8/2010 

Vier Monate vor der GaLaBau 

waren bereits über 90 Prozent 

der Fläche der Vorveranstaltung 

gebucht. Die Vorzeichen stehen gut, 

dass wir trotz des schwierigen wirtschaftlichen 

Umfelds an das Rekordergebnis 

von 2008 anknüpfen werden“, so Rolf 

Keller, neues Mitglied der Geschäftsleitung 

Nürnberg Messe. Auf der letzten 

GaLaBau-Messe in 2008 wurden 983 Aussteller 

und 61.929 Fachbesucher aus dem 

In- und Ausland gezählt. 


Die GaLaBau ist die Fachmesse mit dem 

weltweit umfassendsten Fachangebot für 

Planung, Bau und Pflege von Urban-, 

Grün- und Freiräumen. Rund fünfzig Prozent 

der Aussteller präsentieren Bau- und 

Pflegemaschinen und -geräte. Etwa ein 

Viertel bietet Baustoffe und Pflanzen 

an. Erstmals gibt es in diesem Jahr eine 

Sonderschau zum Thema „Baumpflege 

und Baumklettern“, die von freeworker 

und der Münchner Baumkletterschule 

organisiert wird. Mehrmals täglich finden 

auf der Sonderschau in Halle 7A Vorführungen 

statt. 

Buntes Rahmenprogramm 

Die GaLaBau ist nicht nur reine Produktschau, 

sondern bietet nach Aussage 

der Veranstalter wie kaum eine andere 

Messe ein äußerst umfassendes und fachlich 

interessantes Rahmenprogramm. Dafür 

verantwortlich ist federführend der 

Bundesverband Garten-, Landschaftsund 

Sportplatzbau (BGL), der ideelle Trä-

Fachsimpeln: Neben den Fachvorträgen zu den unterschiedlichen Branchenthemen 

bietet sich die GaLaBau auch für den direkten Kontakt zu den Herstellern an. 

ger der GaLaBau. Ein Auszug aus dem 

Programm soll Lust auf mehr machen: Im 

Rahmen der GaLaBau 2010 wird erneut 

der ELCA-Trendpreis „Bauen mit Grün“ 

verliehen. 

Gemeinsam wollen die ELCA (European 

Landscape Association) und der BGL mit 

der Verleihung dieses Internationalen 

Trendpreises die interdisziplinäre Zusammenarbeit 

zwischen Bauherren, Landschaftsarchitekten 

und Landschaftsgärtnern 

fördern. 

Darüber hinaus werden parallel zur Messe 

eine Fülle von Fachveranstaltungen rund 

ums Bauen mit Grün angeboten. Die 

Bandbreite der Fachtagungen beschäftigt 

sich mit Themen wie „VOB, BGB, HOAI – 

Verträge mit Verbrauchern?!“ bis hin zum 

Arbeitsgebiet „Ingenieurbiologische Bauweisen“. 

Besonders ins Blickfeld gerückt sind in 

diesem Jahr auch die Themen „Rasen“ 

und „Licht im Garten“. Beim Landschaftsgärtner-Cup, 

dem bundesweiten Berufswettbewerb, 

treten auch in diesem Jahr 

die besten Landschaftsgärtner der einzelnen 

Bundesländer gegeneinander an, 

um ihr fachliches Können unter Beweis 

zu stellen. 

Vertreter für Deutschland 

Ziel ist, das deutsche Meisterteam zu 

ermitteln, welches auch an der Weltmeisterschaft 

teilnehmen wird. Neue 

und fortschrittliche Produkte und Verfahren 

für den Bau und die Pflege landschaftsgärtnerischer 

Anlagen werden mit 

der GaLaBau-Innovationsmedaille ausgezeichnet. 

Die Medaille gilt in der Branche inzwischen 

als Qualitätssiegel. Alle Aussteller 

der GaLaBau, die ein neues Produkt 

oder eine wesentliche Weiterentwicklung 

anbieten, sind zur Teilnahme eingeladen. 

Detaillierte Informationen sowie 

Teilnahmebedingungen sind beim BGL 

erhältlich.

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Kompaktes in Nürnberg: 

Kiesel wird auf der GaLaBau 

mit einem bunten Programmquerschnitt 

vertreten sein. (Foto: Kiesel) 

Buntes für Franken 

Kiesel-Programm für die GaLa-Bau 

Auch Baumaschinenspezialist Kiesel wird in Nürnberg 

einen bunten Produktquerschnitt für die Garten- und 

Landschaftsbauer präsentieren. Dazu zählen natürlich 

auch Hitachi-Minibagger, die bei der Entwicklung auch 

von der Technik ihrer großen Brüder profitieren. Ob 

SCHNELLWECHSLER 

Multifunktionales Handling 

Baden-Baden: Lehnhoff will auf der GaLaBau-Messe 

„revolutionierende Neuheiten“ zeigen und diese dem 

professionellen Garten- und Landschaftsbauer dann 

im Freigelände auch gleich vorführen. Das vollhydraulische 

Schellwechselsystem Variolock VL30/3 soll 

bereits die Kleinen ab 2 t Dienstgewicht zu multifunktionalen 

Universalmaschinen machen. Mit dem Variolock 

VL80/8 soll ferner auch der erweiterte Kreis der 

kompakten Arbeitsmaschinen bis 12 t Dienstgewicht 

zu flexiblen Alleskönnern werden. 

Die seit vielen Jahren verbreiteten Lehnhoff-Schnellwechsler 

MS03/HS03 bzw. MS08/HS08 sind mit 

jeweils im Schnellwechslergehäuse integrierten, fünf

konventionelle oder Kurzheck-Bauweise: Die Kleinen 

von Hitachi zeichnen sich durch Kernkomponenten 

aus Eigenfertigung, patentierte HN-Buchsen für verlängerte 

Schmierintervalle, geräumige und sichere Komfortkabine 

mit serienmäßiger Klimaanlage (Kurzheck-Modelle 

ab ZX29U-3) sowie optionalen Gummi-Padketten (ab 

ZX22U-2) aus. 

Systempartner. Neu im Hitachi-Programm sind die 

Kompaktradlader ZW65, ZW75 und ZW95, die serienmäßig 

über einen hydraulischen Schnellwechsler und eine 

neue Z-Kinematik mit Parallelhub verfügen. Bei den 

Anbaugeräten arbeitet Kiesel mit erfahrenen und leistungsfähigen 

Systempartnern wie Engcon, Tiltrotator, 

Oilquick, Lehnhoff Hartstahl, MTS, MTB und Bema 

zusammen, von denen ebenfalls Exponate in Nürnberg 

zu sehen sein werden. 

Dienstleistungen. Abgerundet wird die Messebeteiligung 

von Kiesel durch das Dienstleistungsprogramm, das 

von der Produkt-Entwicklung durch die Spezialisten für 

Branchensystemlösungen und Kunden-Speziallösungen 

über die Kiesel Finance bis hin zur Kiesel TopRent reicht. 

Darüber hinaus beinhaltet dieses Segment auch das 

Angebot PartnerRent, ein bundesweites Mietprogramm 

für Standard- und Sondermaschinen, die Gebrauchtmaschinen, 

den Kiesel FullService (Basic und Plus) sowie 

einen 24-Std-Industrieservice, die Kiesel-Ersatzgeräte- 

Garantie und den Kiesel-IT-Service. 

Für Kompaktbagger: 

Schnellwechsler 

Variolock VL80/8. 

(Foto: Lehnhoff) 

patentierten Flachventilen 

ausgerüstet. In kürzester Zeit 

wechselt der Fahrer jedes 

Werkzeug, das dank der hydraulischen 

Kupplung sofort 

einsetzbar ist. Vom Greifer 

zum Hammer, vom Tieflöffel zur 

Fräse, vom Schwenklöffel zum 

Verdichter oder zum Verlegegerät 

– gewechselt und einsatzbereit 

in weniger als 30 Sekunden. 

Alle kundenspezifischen 

Werkzeuge und Anbaugeräte 

werden von Lehnhoff auf die 

Systemfamilie durch entsprechende 

Adapter abgestimmt. 

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GaLaBau 

Halle 7/112

BKH 

Welex offeriert Bongossi-Holz in 

unterschiedlichen Dimensionen und 

Kombinationen. (Foto: Welex) 

BAUSTELLENINFRASTRUKTUR 

Ordentlich Holz 

unter den Ketten 

Das niederländische Unternehmen 

Welex B.V. mit Standort Lexmond 

nahe Utrecht verkaufte im Jahre 

1968 die ersten Baggermatten. 

1990 startete man in den Niederlanden, 

in Deutschland und in Belgien 

mit der Vermietung der soliden Arbeitsgrundlagen. 

Seit 2001 ist Roland Koolmees 

alleiniger Eigentümer der Welex B.V. 

Im Januar des vergangenen Jahres 

gründete man das Tochterunternehmen 

Welex Vermietung in Soest- 

Deiringsen (nahe Dortmund). Nicht 

zuletzt Standortleiter Stefan Fröhlich 

verspricht sich von der westfälischen 

Depandance eine größere Kundennähe, 

geringere Transportkosten für den 

Kunden bei der Anlieferung sowie kürzere 

Transportwege, um damit einfach 

auch schneller auf entsprechende 

Kundenanfragen reagieren zu können. 

Grundsätzlich verwendet man für die 

Bodenauflagen Bongossi-Holz, das in 

unterschiedlichen Stärken (7, 10, 15, 

20 und 30 cm) angeboten wird und 

oftmals auch in Kombination mit ähnlichen 

Hölzern. 

64 K&H 8/2010 

Universelle HF-Ladegeräte 

Vereinfachte Batteriewartung mit quadriga compact 

Hochintegrierte Schaltungstechnik 

und modernste Halbleiter zeichnen 

die Ladegeräte der Baureihe quadriga 

compact aus. quadriga compact arbeiten 

nicht mit herkömmlichen Thyristoren, 

sondern mit hoch getakteten 

Leistungshalbleitern. 

Maßgeschneidert. Anwenderfreundliche, 

kompakte und stabile Gehäuse 

sorgen nach Angaben von ELS Ladegeräte 

für einen störungsfreien Betrieb 

und erleichtern die Bedienung. Diverse 

Varianten ermöglichen die Anpassung 

an die unterschiedlichsten Kundenwünsche. 

Die von einem Mikroprozessor 

gesteuerte Ladeelektronik überwacht 

den Ladevorgang und sorgt für 

eine optimal geladene Batterie. Für 

unterschiedliche Batterietypen und 

Einsatzarten sind verschiedenste Ladeprogramme 

vorbereitet. Zur bestmöglichen 

Pflege wird an der Batterie bei 

Ladeende vollautomatisch eine Ausgleichsladung 

durchgeführt. 

Eine optimierte Konstruktion sorgt 

nach Herstellerangaben für ein stark 

reduziertes Gewicht und Volumen, 

wobei die Geräte letztendlich auch 

onboardfähig sind. Ein sehr hoher 

Wirkungsgrad soll um bis zu 20 Prozent 

geringere Energiekosten ermöglichen, 

wobei die neue ACID-MIX-Option 

den Stromverbrauch nochmals 

um bis zu zehn Prozent senkt und 

Vereinfachte Batteriewartung 

zu reduzierten Kosten: ELS 

verspricht für die quadriga- 

Produkte ein wirtschaftliches 

und sicheres Aufladen von 

Akkus. (Foto: ELS Ladesysteme) 

durch einen geringeren Wasserverbrauch 

die Wartungsintervalle von 

Antriebsbatterien verlängert. 

Universell einsetzbar. Eine geringe 

Restwelligkeit soll auch für eine um 

bis zu 30 Prozent geringere Erwärmung 

der Batterie während des vollautomatischen 

Ladevorganges sorgen. 

Die batterieoptimierte Ladetechnik 

drückt sich auch in längeren Einsatzzeiten 

und höheren Lebensdauer der 

Batterien aus. Die quadriga-Ladegeräte 

sind universell einsetzbar, d. h., 

ein Gerät kann für alle Batterietechnologien 

und Einsatzarten (zyklisch, 

standby, puffern) genutzt werden. 

Dies ist letztendlich für all die Branchen 

interessant, in denen eine Vielzahl 

von elektrischen Maschinen, wie 

beispielsweise in der Intra-Logistik 

oder Höhenzugangstechnik, zum Einsatz 

gelangen. 

Die programmierten Ladekennlinien 

bieten eine optimierte Einstellung für 

jede Anwendung. Die LED-Anzeigen 

sollen dabei die schnelle Zustandserfassung 

des Ladevorganges ermöglichen. 

Mit Remoteplatinen können Fernsteuerung, 

Temperaturführung, Fernanzeige, 

Pilot- und Relaissteuerung realisiert 

werden. Der gefahrenfreie und sichere 

Betrieb wird nach quadriga-Angaben 

durch die Einhaltung der geltenden 

EN-Standards gewährleistet.

FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER 


Flurförderzeuge 

Hallen & Tore 

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Auch als ePaper 

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Partner: (v. l.) Matthias Kuball (Tectrion), Burkhard Zülow 

(Zülow AG) und Dr. Michael Holzer (Tectrion). (Foto: Tectrion) 

KOOPERATION FÜR FACILITY MANAGEMENT 

Gebündelte Kompetenz 

Die Tectrion GmbH und die Zülow AG wollen künftig im 

Bereich des technischen Facility Managements zusammenarbeiten. 

Tectrion hat sich als technischer Dienstleister 

mit Anlagen- und Instandhaltungsservice einen 

Namen gemacht. Dabei reicht das Portfolio von der 

Störungsbeseitigung bis zur Prävention. Die Zülow 

AG bedient Kunden im Bereich Elektro-, Medien- und 

Sicherheitstechnologie. Mit der Kooperation können 

die beiden Unternehmen ihre Kompetenzen bündeln. 

SCHWENKKRANE FÜR DIE GETRIEBEPRODUKTION 

Meister am Werk bei Voith Turbo 

Anfang 2010 eröffnete Voith Turbo 

sein Werk in Heidenheim-Mergelstetten. 

Aktuell baut man dort die 

Achsgetriebe für 26 Hochgeschwindigkeitszüge, 

die zukünftig mit Spitzengeschwindigkeiten 

von bis zu 

380 km/h Millionen von Fahrgästen 

in China befördern sollen. 

Besonders beim Materialfluss und 

den einzelnen Arbeitsabläufen ist 

Effizienz gefragt, damit keine Wartezeiten 

entstehen. Deshalb werden 

in Mergelstetten 22 Schwenkkrane 

von Vetter Krantechnik eingesetzt. 

Die Säulenschwenkkrane vom Typ 

„Meister“ werden in der Fertigung 

66 K&H 8/2010 

für das Einlegen von den bis zu 

3 t schweren Getriebeteilen in verschiedene 

Bohr-, Fräs- oder Schleifmaschinen 

benutzt. 

Befestigt wurden die Krane mit 

so genannten Kompaktankern, bei 

denen ein vorbereitetes Rohrstück 

mit Anschlussflansch in das Kranfundament 

eingelassen ist. 

Der plane Kompaktanker kann z. B. 

auch von Gabelstaplern überfahren 

werden. Wo es eng wird, können 

auch zwei Ausleger an eine Säule 

montiert werden. Dies ist beispielsweise 

bei der Beschickung einer 

Dreh-/Fräsmaschine der Fall. 

Rundum sichere Sache 

Knock-Protectoren von M+O 

Ursachen von Störungen bei zahlreichen Hebezeugen 

sind oftmals beschädigte Steuertafeln oder Auswirkungen 

von Schlägen, die zu Beschädigungen der Platinen 

oder Lockerungen der Verdrahtung führen. Diese 

Tatsache und Anfragen vieler Kunden veranlasste das 

Unternehmen M+O Krantechnik dazu, in Zusammenarbeit 

mit der Schwesterfirma M+O Industrietechnik 

GmbH, diverse Schutzummantelungen zu entwickeln – so 

genannte Knock-Protectoren, die einen wirkungsvollen 

Schutz gegen diese Art von Beschädigungen bieten sollen. 

Hart und doch weich. Die Knock-Protectoren bestehen 

aus einer Gummi-Mischung, die hart genug ist, um 

Anstoßkräfte zu absorbieren und weich genug, um einfach 

montiert werden zu können. Durch die stumpfe 

Oberfläche des Gummis und den drei senkrecht verlaufenden 

Profilen auf der Rückseite der Knock-Protectoren 

ist ein besserer Halt in den Händen gewährleistet. 

Da die Knock-Protectoren eine hohe Passgenauigkeit 

besitzen und sich fast komplett um das Gehäuse der 

Steuertafeln legen, werden die Gehäuse optimal gegen 

Schläge geschützt – zudem werden durch den verstärkten 

Schutz des Not-Aus-Tasters diese vor seitlich auftretenden 

Abscherkräften bewahrt und bleiben so stets funktionsbereit. 

CHS SINATO FÜR EXTREME HUBHÖHEN 

Neue Kettenzug-Serie 

Die Pfaff-silberblau Hebezeugfabrik GmbH hat eine 

neue Elektrokettenzug-Serie entwickelt. Die Serie CHS 

SINATO erzielt mit seinem außen angebauten Motor 

mit Lüfter nach Herstellerangaben besondere thermische 

Eigenschaften. Damit kann eine hohe Einschaltdauer 

gewährleistet werden. Der CHS SINATO kann 

Hoch hinaus: CHS 

SINATO kann für 

Hubhöhen bis 120 m 

eingesetzt werden. 

(Foto: Pfaff-silberblau)

In sicheren Händen: 

Knock-Protectoren 

von M+O für eine 

dauerhafte Funktionalität. 

(Foto: M+O Krantechnik) 

Die Knock-Protectoren werden einfach von oben über die 

Steuertafeln gezogen, bzw. können fast alle ohne großen 

Aufwand von unten im eingebauten Zustand über die 

Steuertafeln montiert werden (sie sollten lediglich vorher 

mit Seifenwasser befeuchtet werden). 

Variantenreich. Die Knock-Protectoren, für die ein Gebrauchsmusterschutz 

beantragt ist, sind für die Baureihen 

bzw. Hersteller Demag DST 6/7, Telemechanique/Stahl 

XAC-A08, Abus sowie Konecranes erhältlich. Weitere 

Ausführungen für Handfunksender und Funkfernbedienungen 

sind nach M+O-Angaben in Planung bzw. kurz 

vor Produktionsbeginn. 

so auch bei Hubhöhen bis zu 120 m eingesetzt werden. 

Neben den traditionellen Anwendungen in Produktion 

und Montage ist er so auch für Einsätze in 

Windkraftanlagen geeignet. Die neu entwickelte, von 

der Lastbremse getrennte Sicherheitsrutschkupplung 

sorgt für die Überlastüberwachung. 

Die Bremse vom Elektrokettenzug ist gekapselt im Inneren 

des Kettenzuges untergebracht und damit auch 

unter harschen Einsatzbedingungen vor Verschmutzung 

geschützt. Ein serienmäßiger Entlagenschalter 

übernimmt die sichere Abschaltung in oberster und 

unterster Hakenstellung. Auch die Benutzerfreundlichkeit 

lag bei der Entwicklung im Fokus. So ist der 

Kettenzug mit öldichtem Getriebe-, Steuerungs- und 

Antriebsblock wartungsfreundlich aufgebaut. 

Die aktuelle Technologie 

• sehr hoher Wirkungsgrad 

• batterieoptimierte Ladetechnik 

• universell einsetzbar 

• LED-Anzeigen 

• elektrische Sicherheit 

nach EN-Standards 

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Fax: (0 27 37) 5 01-1 00 (Fördertechnik), (0 27 37) 5 01-2 00 (Normmotoren)


STAPLER-NAVIGATION 

Stapler mit 

Deckensteuerung 

Fahrerlose Transportsysteme (FTS) 

sind in verschiedenen Logistik-Bereichen 

unterschiedlicher Branchen zu 

finden. Die Scannersysteme zur optischen 

Navigation arbeiten dabei oft 

über Reflektormarken an Gebäudeoder 

Anlagenteilen. Siemens lotst seine 

ANS dagegen mit dem Laserscanner 

ROD 4 per 3D-Lasernavigation am 

Hallendach entlang. Dank der neuen 

Navigationsebene, der Hallendecke, 

bleibt der Installationsaufwand gering. 

Bei dem von der Siemens-Division 

Industry Automation and Drive Technologies 

entwickelten Navigationssystem 

ist der Laserscanner auf einem 

Schwenkmotor oben am Fahrzeug montiert. 

Als Grundlage für die freie Navigation 

wird so ein räumliches Abbild 

der Hallendecke aufgenommen. Als 

Messprinzip dient das Pulslaufzeitverfahren, 

das in kurzen Abständen einzelne 

Lichtimpulse aussendet. Aus der 

zeitlichen Differenz zwischen Aussendung 

und Empfang des Lichtimpulses 

wird der Abstand berechnet. 

• Industrie- und Kranstaplerverleih 1–32 t 

• Schwerlast-Stapler mit Zinken und Dorn für Collitransporte 

• Alle Antriebsarten, diverse Anbaugeräte und Sonderausrüstungen 

• Baumaschinen und Teleskopstapler bis 13 m HH 

• Seitenstapler/Geländestapler 

• Minibagger, Radlader, Kompressoren 

• Fördermittelvermietung 

• Innerbetriebliche Maschinenumsetzung 

• Komplette Betriebsumzüge 

• Industriemontagen 

• Schwerlastspedition bis 80 t 

• Tieflader-/Spezialtransporte 

• Schwergutlager, Halle und Freigelände 

Hinter der Händlerkulisse 

Mitsubishi-Händler Erwin Ehlers GmbH 

Wer neue Märkte erschließen will, 

braucht mehr als nur das richtige Produkt. 

Dies weiß auch Peter Wolf, 

Niederlassungsleiter von Mitsubishi 

Gabelstapler Deutschland. „Ohne vernünftige 

Händler, mit in allen Bereichen 

geschultem Personal und einem 

soliden und ansprechendem Umfeld, 

geht nichts“, erklärt Wolf. Seit diesem 

Jahr prangt nun das Mitsubishi-Logo 

auch auf den Visitenkarten der Erwin 

D„Mieten bei 

den Profis“ 

Ehlers GmbH aus Hofheim-Wallau. 

Bisher hat das Unternehmen bereits 

mehr als 70 Mitsubishi verkauft. Den 

allerersten grünen Stapler, einen 2-t- 

Gasstapler (FG20N), kaufte der Messebauer 

Michael Conradi aus Wiesbaden 

von Ehlers. 

Ersteinsatz. Das Ein-Mann-Unternehmen 

Pro Expo international Messebau 

GmbH hat den Stapler über ein 

Sonderfinanzierungsangebot mit 0,0 

Rögels Spezialtransporte GmbH · Gruitener Straße 158 · 42327 Wuppertal 

Telefon: (02 02) 73 00 85-87 · Telefax: (02 02) 73 31 63 · www.roegels-spezialtransporte.de

Team (v. l.): Prokurist 

Michael Schuler und 

die Ehlers-Kundenberater 

Lutz Ehrmann 

und Bruno Reinhard 

(Bild links). 

Eisige Temperaturen: 

Für den Kühlhauseinsatz 

ist der Mitsubishi-Schubmaststapler 

speziell gegen 

die kalten Temperaturen 

ausgestattet. 

(Fotos: Mitsubishi) 

Prozent Zinsen geleast und setzt ihn 

in seiner 150 m2 großen Lagerhalle ein. 

Speziell coole Einsätze. Als erstes großes 

Lagertechnikgerät lieferte Ehlers 

einen RBN14-Schubmaststapler an die 

Frickel GmbH aus. Seit 70 Jahren beliefert 

Frickel Großverbraucher und Gastronomie 

im Rhein-Main-Gebiet. Ein 

550-m2-Tiefkühllager mit rund 1000 

Artikellagerplätzen, ein Trockenlager 

mit 150 m2 und drei Frischlager mit 

zusammen 150 m2 und mehreren Ebenen 

sind der Arbeitsplatz des Mitsubishi-Schubmaststaplers. 

Der RBN ist 

dabei mit Kühlhausausstattung im 

Einsatz, denn bei –22 °C sind besondere 

Schmierstoffe und Abdichtungen 

gefragt. 

Die RBN-Serie. Insgesamt hat die 

Schubmaststapler-Baureihe zehn Modelle 

mit Kapazitäten von 1,4, 1,6, 2 

und 2,5 t. Für die Handhabung von 

breiteren Paletten stehen Breitspurversionen 

zur Verfügung. Kompaktfahrgestelle 

sind für den Einsatz in Drive- 

In-Regalen konzipiert. Ein Element 

des RBN ist der Visionmast, bei dem 

die hydraulischen Zylinder innerhalb 

des Profiles in der ersten Stufe des 

Masts eingeschlossen sind. 

NEUE ECO MODI 

Leistung jetzt auch 

für H20 bis H50 

Bei den Elektro-Gegengewichtsstaplern 

Linde E12–E20 mit Tragfähigkeiten von 

1,2 bis 2 t hat sich der Eco-Modus bereits 

bewährt. Nun verfügen auch die 

verbrennungsmotorisch angetriebenen 

Linde-Staplermodelle H20 bis H50 mit 

Tragfähigkeiten von 2 bis 5 t serienmäßig 

über einen Eco-Light-Modus beziehungsweise 

einen Eco-Modus. Wird das 

Fahrzeug vom Standard- auf den Eco- 

Light-Modus gestellt, verringert sich 

die Beschleunigung. Die maximale Geschwindigkeit 

ist auf 21 km/h abgesenkt, 

die Nenndrehzahl des Motors 

auf 2500 U/min reduziert. Der Eco- 

Modus steht für maximale Energieeinsparung. 

Er verringert die Leistung 

noch weiter. Dabei sinkt auch hier die 

maximale Geschwindigkeit auf 21 km/h, 

die Nenndrehzahl des Motors sinkt auf 

2500 U/min. So werden die Energieverbräuche 

nach VDI bei allen drei Staplerbaureihen 

um jeweils 0,1 l/h (Diesel) 

bzw. 0,1 kg/h (Treibgas) reduziert. 

Gleichzeitig verringern sich auch der 

Reifenverschleiß und die Fahrgeräusche.


JUBILÄUM 

Der 90. Geburtstag 

Der Hamburger Intra-Logistiker STILL 

kann in diesem Jahr auf 90 Jahre Firmengeschichte 

zurückblicken. „Innovation“ 

– „Marke“ – „Mensch“ – dieser 

Dreiklang umfasst nach eigenen Angaben 

die wichtigsten Erfolgsfaktoren 

des Unternehmens. Grundstein des 

Unternehmens war der 1920 von 

Hans Still gegründete Reparaturbetrieb 

für Elektromotoren. Der Vorsitzende 

der STILL-Geschäftsführung, 

Bert-Jan Knoef sagte: „Hans Still erkannte 

früh, dass der zunehmende Gütertransport 

kontinuierlich innovative 

Logistik-Lösungen erfordert. Nur unter 

dem Dach einer starken Marke, so 

seine Überzeugung, werden Mitarbeiter 

jenes hohe Maß an Identifikation 

erreichen, um für Kunden kontinuierlich 

effiziente Lösungen zu erarbeiten.“ 

Bereits in den 40er-Jahren schuf 

STILL eine mobile Serviceflotte. Heute 

sind europaweit rund 1900 qualifizierte 

Servicemitarbeiter im Einsatz. 

SECURIFIX-STAPLERLEITSYSTEM 

Auf Schritt und Tritt 

Die Securifix GmbH hat zusammen mit Forschern 

und Professoren aus dem Fachbereich 

Funk- und Datentechnik ein neuartiges 

Staplerleitsystem mit hallenübergreifender 

Ortungsfunktion entwickelt. Indem die Positionsdaten 

übertragen werden, sollen 

bewegte Paletten auf dem Betriebsgelände 

zentimetergenau verfolgt werden können. 

Das System funktioniert innerhalb und 

70 K&H 8/2010 

Das wasserseitig „stückgutintensivste“ 

Containerterminal der Hamburger 

HHLA ist das CTA – Containerterminal 

Altenwerder (CTA). In Ergänzung 

zu den vollautomatischen Kranlagern 

suchte man nach einem geeigneten 

Hochleistungsgerät. Gefunden wurde 

das in Form eines Kalmar-52-t-Frontstaplers 

DCF 520-12, der sowohl per 

Spreader Container umschlagen kann 

als auch mit 2800 mm langen Spezial- 

Schnell gewechselt: Wechselgabeln 

und Spreader. (Fotos: Cargotec) 

Kombinierter Lastumschlag 

Kalmar liefert 52-t-Frontstapler 

außerhalb von Hallen und nutzt hierfür die 

Hochfrequenzfunktechnik (HF). Mit dem System 

lassen sich so einzelne Chargen gesetzeskonform 

verfolgen, was zum Beispiel in 

der Pharma-, Getränke- oder Lebensmittelindustrie 

eine Rolle spielt. 

Für das System werden ein HF-Sender am 

Stapler sowie weitere Installationen auf dem 

Betriebsgelände benötigt. Securifix will die 

Lösung jetzt mit einem Partnerunternehmen 

zur Marktreife bringen. Für die Weiterentwicklung 

des noch namenlosen Systems 

gabeln bis zu 52 t schwere Einzellasten 

zu bewegen vermag. 

Detailansicht. Cargotec Germany kon- 

zipierte auf Basis des 67 t wiegenden 

Schwerlaststaplers DRF 52-1200 ein 

Kombigerät für Container- und Stückgutumschlag. 

Der Duplexmast bietet 

mit seinen umgedrehten Gabeln (System 

Terminal West) die Möglichkeit 

per Spreader zwei Highcube-Container 

(9’,6”) übereinander stapeln zu 

sucht Securifix-Chef Edmund Breitenfeld 

daher nach einem Interessenten aus der 

Industrie, der das innovative Projekt gemein-

Geht ein Turmdrehkran auf Reisen: Der Kalmar DRF 52-1200 beim Umschlag von 

Kranbauteilen im CTA. Die maximale Traglast unter dem Spreader beträgt 45.000 kg. 

können. Der Kalmarspreader hat Einfahrtaschen 

für die Gabeln und ist fest 

mit ihnen verbunden. Zum Ausgleich 

nicht paralleler Anfahrpositionen lässt 

er sich um ± 5° um die Hochachse drehen. 

Der 8400 mm lange und 4450 mm 

breite rote Riese aus schwedischer Produktion 

wird von einem 260 kW starken 

Volvo-Motor angetrieben und ist 

mit Last bis zu 20 km/h schnell. 

Spreader gegen Gabeln tauschen. 

Oft mehrfach pro Schicht müssen die 

Gabeln gegen den Spreader getauscht 

werden. Dazu wurde ein einfaches 

System geschaffen. Auf einem Ablage- 

sam mit ihm weiterverfolgen und ausbauen 

will. 

Breitenfeld wird in die Partnerschaft 

sein Know-how der HF-Technik einbringen. 

Der Unternehmer hat unter anderem 

bereits das Staplerrufsystem LT03 

entwickelt. Mit diesem können Flurför- 

Verfolgung: Mit einem neuen Staplerleitsystem 

sollen sich bewegte Paletten 

überwachen lassen. (Foto: Securifix) 

gestell mit den Maßen eines 20’-Containers 

wird der Spreader einfach abgesetzt. 

Auf der gegenüberliegenden Seite 

lagern die beiden Schwerlastgabeln gesichert 

in Einfahrtaschen. Beim Wechselvorgang 

Spreader gegen Gabeln wird 

zunächst der Spreader auf der Oberseite 

des Rahmens abgelegt, anschließend 

sind zwei Hydraulikleitungen, ein E- 

Stecker und zwei Bolzen, zu lösen. 

Dann fährt der Frontstapler in die 

gegenüberliegende Aufnahmeposition 

für die Gabeln und nimmt diese auf. 

Nach dem Verriegeln der Bolzen ist die 

Maschine wieder einsatzfähig. 

derzeuge per Knopfdruck an eine Rufstelle 

geordert werden. Die Rufe werden 

dabei über ein Ultrahochfrequenz- 

Funksystem an die angeschlossenen 

Gabelstapler übertragen. Hierfür sind 

die Fahrzeuge mit einer Empfangs- und 

Sendeeinheit ausgestattet. Empfängt 

ein Stapler einen Ruf, zeigt eine portable 

Einheit dem Fahrer diesen an. Der 

Fahrer kann dann per Knopfdruck entscheiden, 

ob er den Auftrag annimmt 

oder nicht. 

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Hallen & Tore 

SCHNELL-LAUFTORE FÜR RATIO 

In farbigem Einklang 

Für den Münsteraner Großmarkt 

RATIO sollten neue Tore nicht nur 

über bestimmte Funktionen verfügen, 

sondern auch optisch die eigene 

Corporate Identity verkörpern. Die 

Wahl fiel schließlich auf zwölf Schnell- 

Lauftore des Typs GS 325 von Stricker 

Torsysteme. Das RATIO-Logo ist 

leuchtend rot, blau und weiß. Also 

dürfen die Tore sich auch farbig geben. 

Im Verkaufsraum zeigen sich die 

Tore in rot hinter der Fleischtheke, 

hellblau im Tiefkühlbereich sowie in 

papyrusweiß. Außerhalb des Verkaufsbereichs 

sind die Tore in Edelstahl, 

weiß oder grau gehalten. Die GS325 

sind nach Herstellerangaben leistungsstark, 

schnell, wenig störanfällig 

und leise. Weitere Eigenschaften 

sind verschiedene TÜV-zertifizierte 

Sicherheitsmerkmale, wie z. B. das 

ANC AntiCrash-System inklusive Notöffnungsfunktion. 

Dabei überwacht 

ein Radarbewegungsmelder das Vorfeld 

und verlängert automatisch die 

Offenhaltezeit, wenn er eine Bewegung 

erfasst. Der Impuls erfolgt per 

Zugschalter und ist bequem vom Fahrer 

oder Fußgänger zu bedienen. 

(Foto: Stricker Torsysteme) 

72 K&H 8/2010 

(Foto: Atlas Ward) 

Fast ohne rechten Winkel 

Stahlhalle für Schmidtgruppe 

Das neue Entertainment-Center im 

Gewerbegebiet Bremen-Stuhr spiegelt 

nicht nur im Inneren Spielwitz wider. 

Auch von außen wirkt die Stahlhalle 

ENERGIEEFFIZIENTE TORE AUS BAYERN 

Hohe Laufgeschwindigkeit 

wie eine Anordnung ineinander verschachtelter 

geometrischer Elemente. 

Im Grundriss hat die Halle die Form 

eines etwa 30 x 50 m2 großen Paralle- 

Besten Durchblick mit mindestens 70 Prozent Sichtfläche garantieren sie: 

die Schnell-Lauf-Turbotore EFA-STT ® mit Klarsichtlamellen. Sie bieten optimale 

Lichtverhältnisse durch Einsatz von Acrylglas SAN. Es ist lichtdurchlässiger 

als Glas, hat nur einen Bruchteil dessen Gewichtes und bleibt dauerhaft 

transparent. In der Hanseatischen Brauerei Rostock sorgen diese 

Tore für viel Tageslicht in den Lagerhallen. 

„Für einen Lebensmittelbetrieb, wie die Hanseatische Brauerei ist es wichtig, 

dass in den Produktions- und Lagerräumen stabile Temperaturen herrschen“ 

erklärt Matthias Prigge. Er ist der Leiter der Instandhaltung und 

Betriebstechnik des Brauereiunternehmens. „Die Efaflex-Tore erfüllen diese 

Anforderungen. „Mit Öffnungs- und Schließgeschwindigkeiten von 2 m/Sek. 

sowie mit kurzen Offenhaltezeiten sorgen die Tore dafür, dass im Winter 

die Kälte und im Sommer die Hitze vor den Toren der Brauerei bleibt.“ 

Einige der Tore sind mit EFA-Therm ® -Lamellen ausgestattet, die sehr hohe 

Wärmedämmwerte aufweisen. Auch die Windbelastbarkeit sei für einen 

reibungslosen Produktionsbetrieb an der Küste ein wesentliches Entscheidungskriterium 

für den Einbau der Efaflex-Produkte gewesen. Sehr wichtig 

sei es auch, die Staubbelastung in den Hallen möglichst gering zu halten. 

„Schließlich produzieren wir Lebensmittel“, erklärt Prigge.

logramms, aus dem zwei diagonal 

gegenüberliegende Ecken rautenförmig 

herausgeschnitten wurden. In einer 

der Aussparungen befindet sich 

der Haupteingang. 

Interne Teilung. Das Halleninnere ist 

aufgeteilt in acht getrennte Zonen mit 

jeweils rund 150 m2 Fläche und einen 

diagonalen Hauptgang. Rechte Winkel 

findet man bei diesem Hallenkonzept 

kaum. Umgesetzt wurde der 

Bauentwurf vom Stahlhallenhersteller 

Atlas Ward gemeinsam mit dem Partner 

Bauimpuls GmbH. 

Herausforderungen zeigten sich beispielsweise 

darin, dass Stützrahmen 

nicht in regelmäßigen Abständen aufgestellt 

werden konnten und aufgrund 

der vielen Fenster und schräg 

verlaufenden Wände die Rahmenkonstruktion 

individuell angepasst wer- 

den musste. Die Außenwände bestehen 

aus einer vertikal gespannten 

Innenkassette mit eingefügter Steinwolle 

zur Wärmedämmung, auf die 

500 mm breite Spezialpaneele horizontal, 

mit regelmäßigen Fugenabständen 

verlegt wurde. 

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wirbauenhallen.de 

Das Unternehmen. Atlas Ward hat 

sich auf die Konzeption und Produktion 

von Stahlhallen spezialisiert, darunter 

auch Kranhallen aller Art. Jedes 

Projekt wird dabei individuell auf das 

Nutzungskonzept der Bauherren zugeschnitten. 

Besuchen Sie uns 

auf der NordBau, 

Travemünder Straße, 

Stand S 111 

sowie auf der IAA, 

Freigelände F-Süd, E 30 

HUBTOR MIT ECHT-GLAS 

Neue Torvariante 

Butzbach stellt auf der automechanika 

und IAA eine neue Gestaltungsvariante 

des Hubtors Spacelite HT vor. 

Die neue Toroptik wird dabei mit Echt- 

Glas-Feldern statt Fiberglas angeboten. 

Mit dieser neuen Bauweise des 

Torblatts kann laut Butzbach der 

Wärmeverlust im Vergleich zu einem 

Torblatt aus Kunststoff halbiert werden. 

Die Echt-Glas-Felder sind gegen 

Putz- und Kratzspuren sowie Anlaufen 

geschützt. Neben der neuen Variante 

wird das Hubtor auch weiterhin als 

Fiberglas-Ausführung angeboten.

FachPack 

PACK-TRENDS 

2010 

Messe im Überblick 

Was? FachPack, PrintPack, LogIntern 

Themen? Verpackung, Druck, 

Innerbetriebliche Logistik 

Wann? 28. bis 30. September 2010 

Wo? Messezentrum Nürnberg 

Öffnungszeiten: Di. bis Mi. 9 bis 18 Uhr 

Do. 9 bis 17 Uhr 

Eintrittspreis: Tageskarte 25 Euro 

Dauerkarte 30 Euro 

Messekatalog 10 Euro

Messevorschau. Bei einem einzelnen Produkt kostet 

die Verpackung eher wenig. Auf die Jahresproduktion 

gerechnet summieren sich 

die Kosten jedoch schnell. Mit der 

Wahl der Verpackung lässt 

sich daher schnell 

Bares sparen. 

(Foto: Nürnberg Messe/Frank Boxler) 

Welche Möglichkeiten und Trends der Markt 

für die Inhouse-Prozesskette von Verpackung 

und Veredelung bis zur Logistik bietet, steht 

daher in Nürnberg vom 28. bis 30. September wieder im 

Messezentrum im Mittelpunkt. 

Auch in diesem Jahr gehen FachPack, PrintPack und Log- 

Intern gemeinsam an den Start. Etwa 1300 Aussteller 

präsentieren ihre Neuheiten und Branchentrends auf 

48.000 m2 Ausstellungsfläche. Verpackungen stehen dabei 

ebenso wie der Verpackungsmaschinenbau im Zentrum 

der FachPack. Nicht zu unterschätzen ist auch die 

Bedeutung von Ladungsträgern wie Paletten. K&H hat 

bereits im Vorfeld der Messe bei Herstellern nach aktuellen 

Trends und Entwicklungen gefragt. 

Bevorratung und Exportanstieg 

So zeigen sich beispielsweise bei den Ladungsträgern aus 

Holz Auswirkungen durch die steigenden Holzpreise. 

Die Falkenhahn AG als Hersteller der WORLD-Palette 

hat entsprechend in den vergangenen Monaten festgestellt, 

dass ihre Kunden die Paletten längerfristig im 

Voraus bestellen, um sich vor weiteren Preissteigerungen 

zu schützen. „Denn trotz der bisherigen Preissteigerungen 

werden die Holzpreise aller Voraussicht nach 

auch weiter ansteigen“, erklärt Geschäftsführer Marcus 

Falkenhahn. Die dadurch steigenden Palettenbestellungen 

bei der Falkenhahn AG und der größere Export der 

Paletten, lassen das Unternehmen optimistisch in die 

Zukunft blicken. 

Verstärkter Einfluss von ISPM 15 

Auch die INKA Paletten GmbH spürt derzeit die günstige 

Konjunkturentwicklung. Besonders für den Export werden 

die Einwegpaletten aus Pressholz verstärkt nachgefragt, 

da sie bereits produktionsbedingt schädlingsfrei 

sind. Damit sind sie ohne Vorbehandlung ISPM-15-konform. 

„Deshalb merken wir besonders bei unseren Paletten 

in Euro- und Containerformaten derzeit einen großen 

Nachfrageanstieg“, berichtet Andreas J. Heinrich, 

Produkt-Manager bei INKA. 

Auch die Falkenhahn AG bestätigt diesen Trend. In den 

letzten Monaten wurden hier auffallend mehr IPPC- 

Paletten nachgefragt. Dies sind Vollholzpaletten, bei 

denen mit einer Hitzebehandlung Parasiten im Holz 

abgetötet wurden, damit sie die ISPM-15-Vorgaben erfüllen. 

Ebenso unterschiedlich wie die Produkte, die verpackt 

werden, sind auch die Verpackungen und Ladungsträger. 

Inka bietet Kunden daher auf Anfrage Testpaletten 

an, um die Palette mit passendem Format und Belastbarkeit 

auszuwählen.

FachPack 

LOGINTERN 

Für Pappen mit Stil 

Parallel zur FachPack findet auch in 

diesem Jahr wieder die LogIntern 

statt. Hörmann Logistik stellt hier 

Intra-Logistik-Konzepte mit Speziallösungen 

für die Papier- und Wellpappenbranche 

vor. Hörmann entwickelte 

bereits für verschiedene Unternehmen 

entsprechende Konzepte. Hierzu 

gehört ein Hochregallager für das 

Liebsteiner Kartonagewerk, das das 

relativ große Volumen bei verhältnismäßig 

geringem Gewicht als Eigenschaften 

des Grundmaterials Wellpappe 

berücksichtigt. 

Bei der WEIG-Karton realisierte 

Hörmann nach eigenen Angaben für 

die Lagerung von Gipskarton- und 

Testliner-Rollenwaren das weltweit 

größte vollautomatische Hochregallager. 

Auch für die Mahle Filtersysteme 

Austria baut Hörmann Logistik ein 

Hochregallager für Großladungsträger 

unterschiedlicher Formate. 

Mahle: Für den Hersteller von 

Filtersystemen realisierte Hörmann 

Logistik ein zehngassiges Hochregallager. 

(Foto: Hörmann Logistik) 

76 K&H 8/2010 

Filmfestspiel am Messestand 

Inka goes YouTube: Anwendertipps als Video 

Die Inka Paletten GmbH macht die 

FachPack zum Kinosaal. Der Hersteller 

von Einwegpaletten aus Pressholz 

setzt mit einem Anwendervideo auf 

ein neues Medium. Inhalte des neuen 

YouTube-Films sind die richtige Lagerung 

der Einwegpaletten, Tipps zum 

sicheren Transport und zur Lkw-Beladung. 

Bilder bleiben. Andreas J. Heinrich, 

Product Manager bei Inka Paletten, 

erklärt die Idee hinter dem Kurzfilm: 

„Bislang sind wir auf unsere Händler 

und Kunden nur mit einem Merkblatt 

zugegangen, das die wichtigsten Anwendungstipps 

zusammengefasst hat. 

Von dem Film erwarten wir uns mehr 

Aufmerksamkeit und eine größere 

Verbreitung. Außerdem bleibt das, was 

unsere Kunden und Händler in be- 

PALETTEN-KONZEPT VON FALKENHAHN 

Verkaufen statt tauschen 

Film ab: Die Pressholzpaletten 

von Inka werden nicht nur im 

Exportgeschäft eingesetzt, 

sondern nun auch als Filmstars 

bei YouTube. (Foto: Inka) 

wegten Bildern sehen, besser hängen.“ 

Der Film ist auch im Internet bei You- 

Tube zu finden. 

Knappes Holz. Für das Jahr 2011 erwartet 

Heinrich einen andauernden 

Aufschwung mit entsprechend positiven 

Auswirkungen auf das Geschäft 

mit Inka-Einwegpaletten, da der Export 

stark angezogen hat. Da Inka- 

Paletten ohne Vorbehandlung den 

ISPM-15-Anforderungen entsprechen, 

werden sie häufig als Exportpaletten 

eingesetzt. Sorge bereitet dem Palettenhersteller 

der weiter ansteigende 

Holzpreis, der auch die Holzpackmittel 

verteuert. Das Holz ist knapper 

geworden, da der Rohstoff beispielsweise 

zunehmend als umweltfreundliches 

Brennmittel zum Heizen eingesetzt 

wird. 

Am Messestand der Falkenhahn AG steht das Thema Paletten-Management 

im Mittelpunkt. Der Hersteller der WORLD-Palette hat ein Logistik- 

Konzept entwickelt, mit dem die Kosten für das Paletten-Handling um 

30 Prozent gesenkt werden können. Das Konzept sieht den Umstieg vom 

Palettentausch zum Weiterverkauf vor. Damit kann der Verwaltungsaufwand 

reduziert werden. Bei der FachPack 2010 stellt das Unternehmen 

das Konzept im Detail und mit Zahlen, Daten und Fakten vor. Hierunter 

auch praxiserprobte Lösungen und Kostenbeispiele.

Automatisch verdeckelt 

AMI präsentiert Förder-Kreislauf 

Die AMI Förder- und Lagertechnik GmbH zeigt in Nürnberg 

einen geschlossenen Förderkreislauf. Teil der Kommissionierstrecke 

ist dabei unter anderem ein Verdeckelungsautomat, 

der bis zu 1800 Behälter in der Stunde mit 

einem Deckel verschließt. Ebenso automatisch können 

Behälter mit einem Roboter geöffnet werden. 

Das System. Mithilfe von Sauggreifern werden die 

Deckel von den Boxen gegriffen und in eine Stapelstation 

übergeben. Die Roboterapplikation lässt sich direkt an 

den Verdeckelungsautomaten anbinden und kann ihn 

entsprechend automatisch bestücken. 

Neben diesem Schwerpunktthema zeigt das Unternehmen 

sein gesamtes Angebot von Leichtfördertechnik- bis 

zu Schwerfördertechnik-Komponenten. Gleichzeitig präsentiert 

sich die Eccard GmbH als neuer Partner am Messestand 

von AMI und informiert über Sortier- und Materialzuführungssysteme. 

DEMATIC BAUT PORTFOLIO AUS 

Übernahme 

Auf- und zu: 

Der Verdeckelungsautomat 

verschließt 

automatisch 

die Kommissionierbehälter. 

(Foto: AMI) 

Dematic übernimmt den US-amerikanischen Spezialisten 

für automatisierte Logistik-Anlagen HK 

Systems. Vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen 

soll die Übernahme nach Unternehmensangaben 

noch im Laufe des dritten Quartals 

2010 abgeschlossen werden. HK Systems 

bietet vor allem in Nordamerika automatisierten 

Materialfluss und Software-Lösungen an. 

IMPRESSUM 

Verlag: K&H Verlags-GmbH 

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fstueven@kran-und-hebetechnik.de 

René Niedermeyer Tel.: (0 47 47) 87 41-3 07 

rniedermeyer@kran-und-hebetechnik.de 

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Susanne Sinss Tel.: (0 47 47) 87 41-3 30 

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Carmen Bartsch Tel.: (0 47 47) 87 41-4 08 

cbartsch@kran-und-hebetechnik.de 

Tobias Ritscher Tel.: (0 47 47) 87 41-4 07 

tritscher@kran-und-hebetechnik.de 

Fax: (0 47 47) 87 41-4 22 

eMail: info@kran-und-hebetechnik.de 

Layout: Sandra Wilckens, Melanie Gerdts, Sabine Peimann, 

Carina Wegner, Regina Köhnken, Svenja Naubert, 

Jasmin Mahnken 

Mitarbeiter: Gaby Preuschoff, Bianca Peimann, Elke Stern, 

Peter Sturm, Bernd Riggers, Frank Johanningmeier, 

Ursula Schröder, Alexander Bigaj, Jakob Diring, 

Ines Nettlau 

Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH 

Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt 

Vertrieb: Vehicles-World-Online GmbH · 27616 Beverstedt 

Verlagsleitung: S. Peimann 

Druck: SKN · Stellmacherstraße 14 · 26506 Norden 

Erscheinungsweise: 8x im Jahr 

Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers 

dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlages. Nachdruck oder 

Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlages erfolgen. Einsender 

von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung 

einverstanden. Für unverlangte Manuskripte haftet nicht der Verlag. 

Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. 

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vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. 

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(BLZ 291 623 94), Konto-Nr. 3000 433 000 

i 

v 

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ISSN 1614-1237 

Angeschlossen der Informationsgesellschaft zur 

Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V.

FachPack 

FÖRDERTECHNIK 

Pakete flexibler 

fördern 

Der neue ausfahrbare Förderer Dinamic 

von Vanderlande erweckt nach 

Herstellerangaben bereits reges 

Interesse am Markt. Einige Kunden 

haben Aufträge für das neue Produkt 

erteilt. Die Teleskopförderer können 

sowohl in neuen Projekten als auch 

als unabhängig arbeitende Anlagen 

eingesetzt werden. Die bisherigen 

Aufträge stammen von Kunden in den 

Niederlanden, Polen, Spanien und 

Finnland. Genutzt werden soll das 

neue System hier in Paket- und Postsortierzentren. 

Zudem haben weitere 

Unternehmen im Expresspaket-Sektor 

Angebote bei Vanderlande angefragt. 

Die Teleskopförderer wurden von Vanderlande 

Industries in Zusammenarbeit 

mit der Dinamic Group in Spanien 

optimiert und werden daher von den 

Unternehmen gemeinsam angeboten. 

Sie sind als Gurt- oder als Rollenförderer 

für den Dock-Loading- und Paket-Uploading-Betrieb 

erhältlich. Der 

Teleskop-Ausleger wird mittels Joystick-Steuerung 

schrittweise motorisiert 

ausgefahren. Mit einer breiten 

Palette an Zubehörteilen können die 

Förderer an kundenspezifische Anforderungen 

angepasst werden. 

Je nach Einsatz 

konfigurierbar: Die ausfahrbaren 

Förderer Dinamic. (Foto: Vanderlande) 

78 K&H 8/2010 

Doppelter Halt: Mit der neuen Zugschleppervariante lassen sich z. B. Ladungs- 

träger leicht verfahren. (Foto: EXPRESSO) 

Schweres leicht gemacht 

Messe-Highlights von EXPRESSO 

Besucher des EXPRESSO-Messestands 

können in diesem Jahr den neuen 2- 

Griff-LEO2500 in Augenschein nehmen. 

Mit der neuen Variante des Zugschleppers 

können Güter bis 2,5 t von 

nur einer Person bewegt werden. Bei 

Autoherstellern in Süddeutschland 

werden z. B. bereits LEO2500 zum Verfahren 

von Ladungsträgern in der Karosseriefertigung 

eingesetzt. 

Angetrieben Fahren. Ebenfalls vorgestellt 

werden die neuen palettenfähigen 

Fahrgestelle der batteriebetriebenen 

Hebehilfen Lift&Drive 175 

und 225. Um die Hebehilfen individuell 

auf die Hantierungsaufgabe 

abstimmen zu können, sind sie im 

Baukastensystem gefertigt. Aufgrund 

ihres geringen Eigengewichtes lassen 

sie sich laut EXPRESSO leicht fahren 

und manövrieren. 

Die Geräte sind aus Aluminium und 

hochwertigem Edelstahl konzipiert. 

Es sind verschiedene Fahrwerke, Hubmasten, 

Plattformen und Gabeln für 

Rundbehälter und Kleinpaletten sowie 

Greifer für Papp- und Folienrollen 

erhältlich. Zudem werden auch 

Komplettlösungen zur Hantierung industrieller 

Normbehälter angeboten. 

Verbreiterungs- und Verlängerungsmöglichkeiten 

runden den Systembaukasten 

ab. 

Leasen inklusive Service. Komplettiert 

wird das Messeprogramm von 

EXPRESSO mit dem touch2move und 

dem BalanceLift. Mit Letzterem ergänzt 

das Unternehmen die Produktpalette 

für das Small Goods Handling. 

Mit Hilfe des BalanceLift können 

Lasten von 20 bis 150 kg mit flexiblen 

Hubwegen von 0,30 bis 3 m „balanciert“ 

werden. 

Darüber hinaus ergänzt EXPRESSO 

mit dem LeasingPLUS-Konzept in Zusammenarbeit 

mit dem Leasing-Partner 

HBV Leasing das bisherige Servicepaket. 

Die Dienstleistung umfasst das 

Leasing der angetriebenen EXPRESSO- 

Handhabungstechnik sowie der angetriebenen 

Transportsysteme für drei 

oder vier Jahre. Zum Paket gehört dabei 

auch der Partnerschaftswartungsvertrag. 

Die Geräte dieses Konzeptes 

dürfen dann jedoch nur in Deutschland 

eingesetzt werden.

Wir expandieren weiter… 

… und suchen für unsere Standorte 

weitere Fachkräfte! 

Die MSG ist ein mittelständisches Autokranunternehmen 

mit Sitz im badischen Kehl und Niederlassungen in 

Kappel-Grafenhausen und Teningen. Wir haben uns 

auf Autokrangeschäfte bis 500 to und Schwertransporte 

spezialisiert. Das Arbeitsumfeld ist ansprechend und 

modern ausgestattet! Um das Geschäft nachhaltig auszubauen 

und die Unternehmensentwicklung voranzutreiben 

suchen wir zum nächst möglichen Zeitpunkt eine/n 

Disponent (m/w) 

Ihre Aufgaben umfassen: 

Disposition der Autokrane und Schwerlast LKW 

Genehmigungsbeantragung VEMAGS 

Rechnungslegung, Kundenbetreuung 

Telefonaquise im Tagesgeschäft 

� 

� 

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Fuhrparkleiter (m/w) 

Ihre Aufgaben umfassen: 

Verantwortlich für den Fuhrpark 

Verantwortlich für 2 Meister-Werkstätten 

Administrative Arbeiten 

Ansprechpartner des gewerbl. Personals 

� 

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Wilhelm-Giese-Straße 26 I 27616 Beverstedt 

Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 I Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 

Teamwork wird in unserem Unternehmen groß geschrieben. Wir bieten überdurchschnittliche 

Verdienstmöglichkeiten und die Sicherheit eines gewachsenen 

Traditionsunter nehmens mit Perspektive. 

Sie suchen eine neue Herausforderung in einem dynamischen Umfeld und erfüllen 

die genannten Voraussetzungen? Dann senden Sie Ihre Bewerbungsunterlagen 

bitte unter Angabe Ihrer Gehaltsvorstellung und der Kündigungsfristen an: 

MSG Krandienst GmbH, Monika Roob, Robert-Koch-Strasse 9, 77694 Kehl 

oder per E-Mail: mroob@msg-kran.de 

Für Fragen steht Ihnen Herr Haase unter 0 78 51 / 91 17 - 19 zur Verfügung. 

Wenn Du einmal etwas tust, 

von dem Du immer geträumt hast, 

wirst Du erleben, 

was Du Dir nie hättest träumen lassen! 

(Heinz Rabenau) 

Wir expandieren weiter… 

… und suchen für unsere Standorte 

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Die MSG ist ein mittelständisches Autokranunternehmen 

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Kappel-Grafenhausen und Teningen. Wir haben uns 

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spezialisiert. Das Arbeitsumfeld ist ansprechend und 

modern ausgestattet! Um das Geschäft nachhaltig auszubauen 

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suchen wir zum nächst möglichen Zeitpunkt eine/n 

Ausgebildeten Autokranfahrer 

FS CE (m/w) 

LKW-Fahrer FS CE (m/w) zur 

Ausbildung als Autokranfahrer 

Zuverlässigkeit, Flexibilität und Bereitschaft zur 

Reisetätigkeit sollte vorhanden sein 

Stellenangebote 

Sind Sie ein Mensch mit Träumen und Visionen? 

Wünschen Sie sich eine verantwortungsvolle Aufgabe? 

WIMO sucht Querdenker, Menschen, die komplexe Technik einfach denken 

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mit innovativen Lösungen begeistern und zu Fans machen! 

Bewerben Sie sich und werden Sie Teil des WIMO-Teams. 

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sich in Führungspositionen bewährt. Ihr Englisch ist in Wort und Schrift verhandlungssicher. 

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Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung. Bitte richten Sie diese an: 

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Bahnhofstraße 1 · 87789 Woringen · nicole.moraru@wimo-ht.de 

Telefon: (0 83 31) 95 53-22 

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Verdienstmöglichkeiten und die Sicherheit eines gewachsenen 

Traditionsunter nehmens mit Perspektive. 

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die genannten Voraussetzungen? Dann senden Sie Ihre Bewerbungsunterlagen 

bitte unter Angabe Ihrer Gehaltsvorstellung und der Kündigungsfristen an: 

MSG Krandienst GmbH, Monika Roob, Robert-Koch-Strasse 9, 77694 Kehl 

oder per E-Mail: mroob@msg-kran.de 

Für Fragen steht Ihnen Herr Haase unter 0 78 51 / 91 17 - 19 zur Verfügung.

Verkauf, Verschiedenes 

180 t 

120 t 

Grove GMK 5180, 2000 Liebherr LTM 1120, 1990 

100 t 

2x Grove GMK 5100, 2001 + 2005 2x Liebherr LTM 1090-4.1, 2004 + 2006 

60 t 40 t 

2x Tadano Faun ATF 60-4, 2001 + 2002 Liebherr LTM 1040-1, 1999 

ONLINE 



Telefon: +49 (0) 47 47-87 41-0 

Telefax: +49 (0) 47 47-87 41-2 22 

Standort direkt an der A14 (Magdeburg) 

Tadano Faun ATF 60-4, Bj. 2000 

60 t, 40,20 + 16 m 

Tadano Faun ATF 110-G5, Bj. 2006 

110 t, 52 + 30 m 

Andere Krane auf Nachfrage. 

KHB 

Kranhandelsgesellschaft 

Biederitz mbH 

Tel. +49 (0) 3 92 92/70 00 

Fax +49 (0) 3 92 92/7 00 14 

Mobil: (01 72) 3 90 17 21 

www.khb-biederitz.de 

mail@khb-biederitz.de 

KRANE CRANES GRUAS GRUE 

Tel.: +49 (0) 23 65/69 88-20 · Fax: +49 (0) 23 65/69 88-210 · D-45770 Marl 

Mail: mail@immo-cranes.com · Web: www.immo-cranes.com 

We speak German, English and Russian 

90 t 

Kranliste/Stocklist 

14 t, 2 x Terex Demag V 73,1983 + 1992 

25 t, Demag AC 25, 1998 

35 t, PPM Terex ATT 400, 1998 

35 t, Liebherr LTM 1035-3, 1988 

40 t, Demag AC 40-1, 2003 

50 t, Grove GMK 3050, 1999 

55 t, Grove GMK 3055, 2005 

70 t, Liebherr LTM 1070-4.1, 2008 

150 t, Liebherr LTM 1150-1, 2002 

160 t, 2x Liebherr LTM 1160-2, 1996 + 1998 

220 t, Grove GMK 5220, 2007 

Preise auf Anfrage/Änderungen und 

Zwischenverkauf vorbehalten/ 

Farbabweichungen möglich. 

ACHTUNG – WIR ZIEHEN UM! 

Ab dem 27. 08. 2010 sind wir 

unter folgender Adresse zu erreichen. 

Im Heetwinkel 38 · D-46514 Schermbeck 

Tel.: +49 (0) 28 53/60 41 40 

30 Jahre Spezialist 

und Erfahrung in 

Herstellung von 

Kranballasten für Kräne 

und Sonderfertigteilen. 

Josef Högerle GmbH & Co. KG 

Bauunternehmung – Betonwerk 

Königstraße 128, Dietenheim 

Tel. 07347 / 957 60 

Fax 07347 / 95 76 31 

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www.hoegerle-bau.de 

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MZ90 und TM 475; Krupp GMT 70; 

Liebherr K 28, K 21, HC 185, HC 256, 

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Handy (0175) 7 27 78 65 

h. schmidt@beb-kran.de | www.beb-kran.de

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