Bericht FMT 05/11 - Hype

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FMT-TEST 75
schon viel, aber eben nicht alles, und
wir Modellflieger neigen ja dazu Modelle
irgendwie zu kategorisieren. Er kann
jedenfalls mehr als ein dynamischer E-
Segler, ihn als reinrassigen Hotliner zu
bezeichnen, ist jedoch leicht übertrieben.
Er liegt irgendwo dazwischen und mit der
Beschreibung „dynamischer Segler mit
eingeschränkten Hotliner-Qualitäten“
liegt man ganz gut. So, und was ist mit
Kunstflug?
Datenblatt SEGELFLUG
Festigkeitstest
In der nächsten Kraftflugphase werden
die Kunstflugeigenschaften getestet.
Die Querruder-Ausschläge können ohne
Bedenken vergrößert werden (auf oben
14 mm, unten 11 mm). Looping: groß
und rund, dank der hervorragenden Motorisierung.
Turn: gut, trotz V-Leitwerk.
Rückenflug gehört zur Selbstverständlichkeit,
bei geringer Fahrt muss allerdings
relativ stark gedrückt werden. Für
alle Figuren gilt Folgendes: Im Segelflug
muss vorher kräftig Schwung geholt
werden, hier macht sich der beschriebene
Geschwindigkeitsabbau wieder
bemerkbar. Mit Motorkraft gelingen die
Figuren wie am Schnürchen, allerdings
sollte auch kräftig mit dem Gasknüppel
gespielt werden. Es gibt auch noch etwas
anderes als Vollgas.
Um die Testreihe abzurunden, habe
ich abschließend noch einen Festigkeitstest
in der Art durchgeführt, dass der
Wow aus einer Höhe von etwa 200 m in
einen senkrechten Sturzflug gescheucht
wurde. Sofern man nicht ruckartig abfängt,
macht das der Vogel mit, eine Besonderheit
ist jedoch aufgefallen. Bei
extremen Sturzflügen zieht das Modell
mit zunehmender Geschwindigkeit mehr
und mehr nach einer Seite. Ich führe
das darauf zurück, dass sich der Rumpf
im Leitwerksbereich bei derartiger Belastung
leicht verdreht. Kritisch ist das
Ganze aber nicht, zum einen kann gegengesteuert
werden, zum andern ist das
Phänomen sofort verschwunden, wenn
durch leichtes Ziehen etwas Fahrt abgebaut
wird. Dann ist da noch die Landung.
Die ist völlig easy, und wer noch eine
Bremse programmiert hat (Ouerruder
17 mm hoch, Höhenruder 1 mm nach
unten), wird keine weiten Wege auf dem
Flugfeld haben.
Wow
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist unübertroffen.
Der Wow hat die Empfehlung
für viele. Wer schon mit dem Easy-
Glider, Arcus o.ä. sicher fliegt, für den
ist es der nächste, richtige Schritt. Aber
auch für alle anderen ist es der „Feierabendflieger
auf die Schnelle“. Zügig
zusammengebaut, kräftig motorisiert,
ansprechend im Segelflug, präzise im
Kunstflug und schnittig in seinem Auftritt.
Damit punktet der Wow und zeigt
seine vielfältigen Qualitäten.
• Modellname: Wow
• Verwendungszweck: Elektro-Hotliner
• Hersteller/Vertrieb: Hype
• Preis: 139,00 €
• Modelltyp: ARF-Modell
• Lieferumfang: Rumpf, Flächen und Leitwerke aus
HypoDur. Brushlessmotor mit Regler eingebaut, Spinner und
Luftschraube montiert, Kunststoff-Kabinenhaube mit fertiger
Verriegelung, eingebaute Servos für Querruder und V-Leitwerk
mit Abdeckungen, Anlenkungen und Ruderhörnern, alle
Kabel mit Steckverbindungen eingezogen, V-Kabel, Kohlerohr,
Kunststoffteile zur Flächen- und Leitwerksverbindung bzw.
-befestigung, Schrauben, Dekorbogen, Rumpfspitze und zweites
Servobrett für Seglerversion, Klettband
• Bau- u. Betriebsanleitung: deutsch, 23 Seiten,
24 Bilder/Zeichnungen, Einstellwerte vorhanden
• Aufbau:
Rumpf: HypoDur in Form geschäumt, teilweise mit Kohle
verstärkt, Dekor nicht aufgebracht
Tragfläche: HypoDur in Form geschäumt, einteilig, Kohle
verstärkt
Leitwerk: abnehmbar, HypoDur in Form geschäumt, Kohle
verstärkt
Kabinenhaube: Kunststoff (Milchglas-Design), abnehmbar
Motoreinbau: Kopfspantmontage, Motorträger/-spant
aus Kunststoff
Einbau Flugakku: Klettverschluss, Akku verschiebbar, für
empfohlenen Akkutyp (Lipo 3S 2.100 mAh) vorbereitet
• Technische Daten:
Spannweite: 1.580 mm
Länge: 1.002 mm
Spannweite HLW: 430 mm
Flächentiefe an der Wurzel: 165 mm
Flächentiefe am Randbogen: spitz auslaufend
Tragflächeninhalt: 29,7 dm²
Flächenbelastung: 32,25 g/dm²
Tragflächenprofil Wurzel: k.A.
Tragflächenprofil Rand: k.A.
Profil des HLW: k.A.
Gewicht/Herstellerangabe: ca. 900 g
Fluggewicht Testmodell ohne Flugakku: 784 g
Mit Lipo 3S 2.100 mAh: 958 g
• Antrieb vom Hersteller empfohlen:
Akku:Avionics Lipo, 11,1 V, 2.100 mAh, 30 C, SLP
Regler:30 A
Propeller:k.A.
• Antrieb im Testmodell verwendet:
Motor: Brushless-Außenläufer
Akku: Avionics Lipo, 11,1 V 2.100 mAh 30 C
Regler: 30 A, bereits eingebaut
Propeller: bereits eingebaut
• RC-Funktionen und Komponenten:
Höhe: bereits eingebaut
Seite: bereits eingebaut
Querruder:bereits eingebaut
Verwendete Mischer: Querruderbremse, Querruderdifferenzierung,
V-Leitwerk
Fernsteueranlage: Graupner MC 16
Empfänger: Graupner C 17
Empf.Akku: BEC
• Erforderl. Zubehör: 2 Verlängerungskabel
bei getrennter Querruderansteuerung
• Geeignet für: Fortgeschrittene
• Bezug: Fachhandel