33 5 Verkehrskonzept 5.1 Verkehrsführungskonzept ... - Meinerzhagen

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Bild 5-4: Knotenpunktskizze Volmestraße / Bahnhofstraße Bahnhofstraße Rathaus Volmestraße Zur alten Post „Volmemarkt“ | Runge + Küchler 38
eide Knotenströme mit 300 Kfz/h (Rechtsabbieger) bzw. 250 Kfz/h (Geradeausverkehr) stark belastet sind. In der nördlichen Fahrrichtung (zur B 54) kann hingegen ohne Probleme auf einen Fahrstreifen verzichtet werden, da die Einmündung An der Stadthalle entfallen wird. Der Vorentwurf für den Knotenpunkt (siehe Bild 5- 4) sieht für den Fahrradverkehr abmarkierte Schutzstreifen sowohl in nordöstlicher als auch südwestlicher Fahrtrichtung vor. Für den Geradeausverkehr auf der Volmestraße ist ein weiterer Schutzstreifen in südlicher Richtung erforderlich. An den Lichtsignalanlagen werden die Haltelinien der Schutzstreifen vor den Haltelinien für den Kfz- Verkehr angeordnet, damit die Kfz-Führer die Fahrradfahrer besser erkennen können. Aufgrund der hohen Verkehrsbelastungen (ca. 14.000 Kfz/24h) und eines relativ hohen Schwerverkehrsanteils wurden für die Fahrstreifenbreiten nicht die Mindestmaße der verkehrstechnischen Richtlinien vorgesehen. Für die Schutzstreifen werden Breiten von 1,40 Meter und für die Fahrstreifen Breiten von 3,25 Meter (jeweils einschließlich der Markierungen) vorgesehen (siehe Bild 5-5). Entsprechend dem Knotenpunktausbau wurde das Signalprogramm entwickelt, das auf einer Umlaufzeit von 90 Sekunden basiert. Gegenüber der bestehenden Situation wurde eine zusätzliche Fußgängerfurt über die nördliche Volmestraße berücksichtigt. Vorgesehen ist eine dreiphasige Steuerung mit gesicherter Führung der Kfz-Ströme (siehe Bild 5-6): • Die Fußgängerfurt über die nördliche Bahnhofstraße wird zeitgleich mit den Linksabbiegern der südlichen Volmestraße frei gegeben. Bild 5-5: Querschnitt Volmestraße Signalgruppe 1 Programm 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Umlaufzeit [s] 90 Grünzeit [ s ] von bis Dauer 1 > 58 82 24 1R 2 2R 3G 3L ab cd ef Festzeitprogramm für den Knotenpunkt L323, Volmestraße / Bahnhofstraße - Variante 3 > 24 53 29 > 24 50 26 > 0 19 19 > 58 82 24 > 0 16 16 > 0 10 10 > 58 70 12 > 24 36 12 Phase 1 Volmestr. Nord Phase 2 Volmestr. Nord 1R Phase 3 Volmestr. Nord 1 b a Bahnhofstr. 2R Bahnhofstr. 2 e f Volmestr. Süd 3L Volmestr. Süd Volmestr. Süd 3G Grün Gelb Rot 2 - Knotenstrom Bahnhofstr. Bild 5-6: Lichtsignalprogrammentwurf Knotenpunkt Volmestraße / Bahnhofstraße c d dreiphasiges Programm Planung | Runge + Küchler 39
Seite 1 und 2: 5 Verkehrskonzept 5.1 Verkehrsführ
Seite 3 und 4: angefahren, so dass nur noch 2 Bush
Seite 5: • Fußwegeverbindung Bahnhof - Gy
Seite 9: • In der zweiten Signalphase wird

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