SCS TrailerBook

Die Planenfahrzeuge 

Das Produktprogramm. 

Trailer Services Technology

2 Planenfahrzeuge I Inhalt 

www.cargobull.com 

Planenfahrzeuge 

von Schmitz Cargobull.

3 Planenfahrzeuge I Inhalt 


Inhalt. 

4 Kompetenz. 

15 Leistungen. 

20 Individuelle Transportlösungen. 

21 Das Fahrzeugprogramm für Sattelauflieger. 

23 Zertifizierte Aufbaufestigkeit. 

25 Die Ladungssicherung 

27 Vorhang auf in 35 Sekunden! 

29 Sicher laden mit dem 

SPEED CURTAIN. 

31 S.CS UNIVERSAL 

und S.CS MEGA mit VARIOS ® . 

32 S.CS UNIVERSAL. 

34 Die Ausstattungsdetails. 

36 Das Dach. 

38 Die Ladungssicherung. 

39 Der Boden. 

40 Die TIR-Ausstattung. 

42 Die Bordwände. 

43 Der Programmüberblick. 

44 S.CS MEGA. 

46 Die VARIOS ® TopTechnology. 

48 Das flexible Doppelstock-System. 


52 Transportlösungen. 

53 S.CS PAPER. 


57 S.CS COIL. 


61 S.CS X-LIGHT. 

64 Ohne weitere Ladungssicherung**. 

66 Ein Leichter für hohe Nutzlastanforderungen. 

68 Papierrollen sicher transportieren. 

70 S.CS MEGA X-LIGHT. 



76 Chassis, Fahrwerk und Optionen. 

77 Das Chassis. 

79 Das Fahrwerk. 

81 19,5″ Scheibenbremse 

82 Das Load Spread Program. 

83 Die MRH-Luftfederung. 

84 Die Fahrwerksteuerung 

85 Die Räder. 

86 Die Lichtanlage 

87 Das Chassis. 


93 Der Fasstransport 

94 Den Mitnahmestapler 

95 Die Airlineschienen. 

96 Die Sonderausstattung. 

97 Die Ausstattung für kombinierten 

Bahnverkehr. 

99 Die Ferry-Ausstattung. 

101 Die Sattelpritschen S.PR + . 

104 Fahrwerk und Ausstattung. 


110 Transportlösungen 

für die Baustoffindustrie. 

111 Die Sattelpritschen S.PR Bau. 



115 Die Gliederzüge mit Planenaufbau. 

116 Die Planenmotorwagen mit 

Zentralachsanhänger. 

118 Das Dynamische ALP. 

119 Die Ausstattung. 

122 Technische Daten. 

123 S.CS UNIVERSAL 

124 S.CS MEGA 

125 S.CS MEGA mit flexiblem 

Doppelstocksystem 

126 S.CS PAPER 

127 S.CS COIL 

128 S.CS UNIVERSAL X-LIGHT 

129 S.CS PAPER X-LIGHT 

130 S.CS COIL X-LIGHT 

131 S.CS MEGA X-LIGHT 

132 S.PR + 

133 S.PR Bau 

134 Index. 

136 Kontakt.

4 Planenfahrzeuge I Produktprogramm 


Klarer Mehrwert 

für Ihr Unternehmen. 

Planen- und Pritschenfahrzeuge von Schmitz Cargobull sind dauerhaft verlässliche Leistungsträger für Ihr General Cargo 

Geschäft. Präzise angepasst an Ihre Transportaufgaben bieten sie Ihnen technisch wie qualitativ über viele Jahre einen soliden 

Mehrwert. Dieser Anspruch gilt auch für unsere Dienstleistungen europaweit. Mit unseren maßgeschneiderten Lösungen von 

der Finanzierung bis zum Full Service-Vertrag erzielen Sie ein Maximum wirtschaftlicher Planungs sicherheit. 

Fordern Sie uns: Gemeinsamer Erfolg beruht darauf, dass Ihre Anforderungen erfüllt werden. 

Wir bauen Ihr Fahrzeug – als Planen- oder 

Plateau-Sattelauflieger. Einfache Bedienung, 

rationelle Ladevorgänge, maximale Raumausnutzung, 

zeitsparende Ladungssicherung, aktive 

Fahrsicherheit und günstige Life Cycle Costs 

überzeugen bei jeder Baureihe.

5 Planenfahrzeuge I Mission 


Nach Ihren Vorgaben. 

Für alle Sparten des 

General Cargo Geschäfts. 

Die Fahrzeuge sind so verschieden 

wie ihre Einsatzfelder, der Anspruch 

bleibt gleich: Wir wollen Sie durch 

vorbildliche Qualität und Zuverlässigkeit 

überzeugen. 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT COIL mit Coilmulde für 

bis zu 30 t schwere Cioils im Lastschwerpunkt. (Mit 

Ausnahmegenehmigung) 

Roof Safety Airbag zum Schutz vor Wasseransammlungen 

bzw. Eisbildung auf dem Dach. 

Unsere Planen- und Plateaufahrzeuge sind für hohe Verfügbarkeit 

über viele Jahre harter Transportpraxis konstruiert. Chassis und 

Achsaggregate, Böden, Aufbauten, Dächer, Seitenplanen, Stirn-, 

Bord- und Heckwände werden ständig weiter entwickelt. Dadurch 

bieten wir Ihnen heute die besten General Cargo Trailer, die wir je 

für Sie gebaut haben. Der technische Vorsprung zahlt sich bei 

jedem Kilometer aus. 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT mit einem 

Gewichtsvorteil von bis zu 1.000 kg. 

Sagen Sie uns, was Ihr Planenfahrzeug können 

muss: Ob hohe Nutzlasten oder maximales Ladevolumen 

Vorrang haben, ob hohe Flexibilität oder 

ein Konzept für bestimmte Ladungen gefordert ist, 

ob Langstreckenverkehr oder kurze Distanzen den 

Einsatzbereich bestimmen. Der Schmitz Cargobull 

Modulbaukasten macht es leicht, Ihr Fahrzeug 

nach den Anforderungen Ihrer Transportaufgaben 

zu konfigurieren. Das Ergebnis ist eine messbar 

höhere Rentabilität. 

Mit den gewichtsoptimierten S.CS X-LIGHT-Modellen 

müssen über 1.000 kg weniger Leergewicht 

beschleunigt und abgebremst werden. Im 

normalen Transportalltag zahlt sich der Gewichtsvorteil 

speziell auf Kurz- und Mittelstrecken durch 

weniger Kraftstoffverbrauch und Bremsenverschleiß 

aus. Und wenn nötig, steht eine Tonne 

Zuladung mehr zur Verfügung. 

Elektronische Rampen-Anfahrhilfe und ECAS II 

Luftfederung für schnellen, automatischen 

Niveauausgleich beim Be- und Entladen. 

X-LIGHT-Chassis in reparaturfreundlich 

gebolzter, korrosionsresistenter Gemischtbauweise 

aus feuerverzinktem Stahl und 

KTL‐beschichtetem Aluminium.

6 Planenfahrzeuge I Mission 


Aufbaufestigkeit nach DIN EN 

12642 Code XL zertifiziert 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT PAPER mit 

Jolloda Schienen aus Aluminium. 

Aluminium-Flügeltüren 

mit innenliegenden 

Drehstangenveriegelung 

ROTOS ® DriveTechnology

7 Planenfahrzeuge I Technologie 


In 35 Sekunden bereit 

für die Fracht. 

Der SPEED CURTAIN 

beschleunigt die Ladezeiten. 

Direktes Beladen, ohne störende Rungen und 

Aufsatzlatten! Der geniale Trick: Innovative Micro- 

Rungen sind in die TARPOS ® -Plane integriert und 

werden mit ihr auf ca. 4,4 m zusammengeschoben. 

Rollenschlitten oben und unten sorgen 

für ein leichtgängiges Handling. 

Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642 

(Code XL) inkl. Getränkezertifikat. 

Der innovative SPEED CURTAIN ... 

-- 

wird geöffnet (oder geschlossen) in nur 35 Sekunden. 

-- 

bietet sofort vorn oder hinten die ungehinderte Durchladebreite 

von 8.750 mm. 

-- 

beschleunigt den Ladevorgang, da Mittelrungen und 

Aufsatzlatten nicht mehr benötigt werden. 

-- 

erhöht die Arbeitssicherheit, da er leichtgängig vom 

Boden aus bedient wird. 

Seinen einmaligen Zeitvorteil spielt der S.CS mit 

SPEED CURTAIN besonders bei häufigen Ladevorgängen 

auf Kurzstrecken aus. Dies gilt z. B. für den 

Getränketransport, für die Werksverkehre in der 

chemischen Industrie und in der volumenorientierten 

automotiven Disposition zwischen Zentral-, 

Teilelager und Produktion. 

Mit Schmitz Cargobull Safety Roof 

oder festem Dach mit Lochschienen 

zur Ladungssicherung 

Keine Mittelrungen, Aufsatzlatten und Planenspanngurte: 

ist verfügbar Der S.CS für den mit SPEED S:CS CURTAIN 

Der SPEED CURTAIN 

UNIVERSAL oder spart S.CS Zeit MEGA. beim Be- und Entladen und senkt 

den Luftwiderstand. 

Durch die verkürzten Öffnungszeiten mit dem 

SPEED CURTAIN wird die Standzeit der Trailer an 

der Rampe oder der Anlieferung deutlich verringert. 

Es entstehen Effizienzpotenziale für die 

Logistik. 

Stahlführungsschiene mit integrierter Palettenanschlagleiste: 

Der modulare Aufbau erlaubt die 

schnelle und einfache Instandhaltung. 

Mit einem Zug bereit für die Fracht. 

Der SPEED CURTAIN öffnet oder 

schließt in 35 Sekunden.

8 Planenfahrzeuge I Produktion 


Ihre Planenfahrzeuge: 

Von Spezialisten industriell 

gefertigt. 

Ihre Planenfahrzeuge entstehen in industrieller Taktfertigung 

auf der Grundlage eines rationellen Baukastensystems. 

Modernste Fertigungstechnologie bietet Ihnen die Gewähr für 

Premium-Qualität und Präzision. Zugleich können Sie 

Ihr Fahrzeug problemlos für die Anforderungen Ihrer Transportaufgaben 

konfigurieren. 

Das Werk in Altenberge. 9 

Forschung und Entwicklung. 11 

Erfahrung in Sachen Zukunft. 13



Kompetenzzentrum für Ihre Planenfahrzeuge. 

Das Schmitz Cargobull Werk in Altenberge. 

Beim Bau Ihrer Planenfahrzeuge setzen wir auf modernste Technologie, 

einen hohen Automatisierungsgrad und intelligente, computergestützte 

Produktionslogistik. 

Um die Vorgaben für Ihr individuelles Fahrzeug 

präzise und schnell zu verwirklichen, nutzen 

unsere Fahrzeugbauer die Möglichkeiten der 

industriellen Taktfertigung voll aus: Auf der Fertigungsstrecke 

wird jede Komponente zeitgenau an 

der richtigen Position zur Montage bereitgestellt. 

Die Fertigungstiefe bis hin zur eigenen Achsfertigung 

im Schmitz Cargobull Werk Altenberge 

belegt, dass wir in Qualitätsfragen keine Kompromisse 

eingehen. 

Standort Altenberge: Planenfahrzeugwerk und 

Achsproduktion. 

Achsproduktion: Die Achsstummel werden auf 

Reibschweißanlagen verzugsfrei an das Achsrohr 

angesetzt.



Der Chassisbau im Bolzverfahren vermeidet thermischen 

Verzug und sorgt für exakte Maßhaltigkeit … 

… als Voraussetzung für die präzise Ausrichtung des 

Achsaggregats, … 

… und die passgenaue Montage aller 

Chassisanbauteile … 

… bis hin zum Aufsetzen des komplett montierten Planenaufbaus.

11 Planenfahrzeuge I Qualität 


Forschung und 

Entwicklung. 

Wir wissen, 

was Sie erwarten. 

Qualitätskontrolle im Achsenbau: Die exakte Maßhaltigkeit 

der produzierten Achsen wird auf einer in Wasser 

gelagerten Prüfanlage Messpunkt für Messpunkt mit 

den Daten einer digital gespeicherten Idealachse abgeglichen. 

Modernste Konstruktionsverfahren, 

Belastungsprüfungen und Dauertests 

stellen sicher, dass Ihr Fahrzeug 

mit besten Voraussetzungen für 

eine hohe Gesamtwirtschaftlichkeit 

ausgeliefert wird. 

Wir untersuchen alle Belastungen, denen Ihr 

Fahrzeug über seine Lebensdauer ausgesetzt ist: 

Die mechanischen und umweltbezogenen 

Einflüsse auf den Aufbau. Das Langzeitverhalten 

des Chassis und der Fahrwerkskomponenten. 

Die fahrdynamischen Prozesse in kritischen 

Situationen. Und die Auswirkungen härtesten 

Dauerbetriebs auf die Fahrzeugelektronik. 

Schmitz Cargobull setzt Maßstäbe bei der 

Trailererprobung. Unsere Prüfverfahren orientieren 

sich an den Teststandards der Zugmaschinenund 

Pkw-Hersteller. Im Testbetrieb auf dem 

Straßensimulator im Cargobull Validation Center 

wird der Fahrzeuglebenszyklus in intensiven 

Tests nachgebildet. Das Ergebnis: Ausgereifte 

Fahrzeuge in Premium-Qualität.

12 Planenfahrzeuge I Qualität 


Das Cargobull Validation Center (CVC): Hier 

erproben wir Komponenten, Baugruppen und 

komplette Trailer, damit Sie voll auf Ihre Planenfahrzeuge 

zählen können. 

Simulationen auf Basis von Finite-Elemente-Berechnungen: 

Für hoch belastbare, gewichtsoptimierte 

Chassis-Konstruktionen. 

Testdistanz 1.000.000 km: Die Ergebnisse auf dem Hydropulser helfen, das Langzeitverhalten von Chassis, 

Fahrwerk, Planenaufbau, Fahrzeugelektronik und Pneumatik zu optimieren.

13 Planenfahrzeuge I Historie 


Erfahrung 

in Sachen Zukunft. 

Seit 1892 Innovationen von 

Schmitz Cargobull. 

Nur die besten Lösungen sind 

langfristig die Basis für den Erfolg. 

Bei Schmitz Cargobull hat die Zukunft Tradition. 

Seit vielen Jahrzehnten produzieren wir Fahrzeuge 

aus eigener Entwicklung. Dabei liegen unsere Ziele 

seit jeher auf Ihrem Weg: mit höchster Sicherheit für 

Sie und Ihre Fracht. Im schonenden Umgang mit 

Mensch und Natur. Und nicht zuletzt in wettbewerbsüberlegener 

Rentabilität für Ihr Unternehmen. 

Daran arbeiten wir Tag für Tag.

14 Planenfahrzeuge I Historie 


Als Familienunternehmen von Melchior Schmitz vor 

über 120 Jahren gegründet, zählt Schmitz Cargobull 

heute zu den führenden Trailerproduzenten Europas. 

Dabei setzen wir für unser Unternehmen auf 

dasselbe Erfolgsrezept wie für unsere Produkte: 

Wertvolle Erfahrung und kontinuierliche Entwicklung. 

Für modernste Fertigungsstandorte und hervorragend 

ausgebildete und motivierte Mitarbeiter. Für 

stetige Verbesserungen unserer Produkte und 

Services. Und für unser Markenversprechen: 

Partnerschaftlicher Erfolg um für Ihre Herausforderungen 

von morgen auch in Zukunft Lösungen 

bieten zu können. 

1892 Eröffnung einer Schmiede in Altenberge durch Melchior Schmitz 

1935 Bau der ersten Sattelauflieger und Kofferaufbauten 

1950 Schmitz Cargobull produziert erstmals isolierte und temperierte Aufbauten 

1969 Das Werk in Vreden (D) fertigt die ersten Anhänger 

1978 Schmitz Cargobull patentiert die FERROPLAST ® Paneele 

1980 Start der FERROPLAST ® -Produktion im Werk Berlin 

Erweiterung der Produktionkapazitäten durch Neubau in Altenberge 

1981 Premiere der flächenbündig integrierten Ladungssicherungsschienen 

1982 Variable Doppelstockladeeinrichtung für 66 Europaletten: 

100 % Effizienzsprung gegenüber 33 Europaletten ohne Doppelstockbeladung 

1983 Premiere der Tiefkühlbrückenzüge mit 16.000 mm lichter Ladelänge 

1984 Scheuerleiste und Bodenwanne werden dicht verschweißt 

1988 Markteinführung des ersten Kurzchassis für mehr Nutzlast und mehr lichte Ladehöhe 

1991 Neue Produktionsstätten für Kofferfahrzeuge in Toddin (D) und Harelaw (GB) 

1992 Leiselaufboden aus Aluminium als Option für den Lebensmittelverteilerverkehr 

1993 Gerstenkorn statt Riffelblech – neue Oberflächenstruktur des Aluminium-Bodenblechs 

1995 Optimierte Oberflächenveredelung der FERROPLAST ® Paneele durch Einsatz 

vorgefertigter Bleche mit spezieller Deckschicht-Technologie 

1996 Einführung der Achsaggregate mit Scheibenbremsen 

1997 Modernes Kompetenzwerk für Container- und Schüttgutfahrzeuge in Gotha (D) 

1998 Einführung des Schmitz Cargobull ROTOS ® Fahrwerks 

1999 Erweiterung des Satelitenwerkskonzepts mit der Kofferfahrzeugproduktion in Panevžys (LT) 

2002 Montagewerk für Planenfahrzeuge in Zaragossa (ES) 

2003 Umstellung der Kurzchassis auf Bolztechnik und Oberflächenverzinkung 

2004 ROTOS ® Fahrwerke mit hauseigenen Achsrohren und Achsstummeln 

2007 Dachisolation mit eingeschäumten Kälteleitungen bei Multi-Temp-Fahrzeugen 

2008 Premiere des Load Spread Program (LSP) für optimale Achslastverteilung 

2010 FERROPLAST ® mit HDR Technologie und neuem Schaum NX17 

2012 S.CS mit SPEED CURTAIN, in nur 35 Sekunden bereit für die Fracht

15 Planenfahrzeuge I Services 


Die Services von 

Schmitz Cargobull. 

Alles um Ihr Fahrzeug. 

Die hohe Verfügbarkeit Ihres Planenfahrzeugs 

ist die Grundlage für ein gutes wirtschaftliches 

Gesamtergebnis. Unsere Services schaffen die 

richtigen Voraussetzungen: Von der Finanzierung 

über die Wartung und Instandhaltung bis zum 

Wiederverkauf. 

Finanzierung, Wartungsverträge 

und Trailer-Telematik TrailerConnect ® . 16 

Ersatzteilversorgung 

und Servicepartner. 18 

24h 

autorisierter 

ServicePartner von



Die Services. 

Premium-Lösungen nach Maß. 

In der Praxis zählt nicht nur die Qualität des Planenfahrzeugs, der Ausstattung 

und des Chassis. Erwarten Sie ruhig mehr von uns: Dienstleistungen, 

auf die jederzeit Verlass ist. 

Ein Anruf genügt. Unsere Service-Fachleute 

entwickeln mit Ihnen die richtigen Lösungen rund 

um den wirtschaftlich erfolgreichen Einsatz Ihrer 

Planenfahrzeuge. Das gilt nicht nur für 

Finanzierung und Versicherungsschutz, sondern 

auch für Wartungsmodelle bis hin zum individuell 

abgestimmten Full Service-Vertrag. Und unsere 

Trailer-Telematik „TrailerConnect ® “ vereinfacht 

sowohl das Fahrzeugmanagement als auch Ihre 

Geschäftsprozesse. 

Wenn Sie sofort Unterstützung brauchen, ist die 

Hotline des Cargobull Euroservice 365 Tage im 

Jahr rund um die Uhr für Sie da: Das europaweite 

Schmitz Cargobull Service-Partner-Netzwerk mit 

über 1.200 autorisierte Service-Partner und unser 

24-Stunden-Ersatzteilservice sorgen dafür, dass 

Sie rasch weiter kommen. 

Cargobull Finance bietet Ihnen maßgeschnei derte 

Finanzierungen vom Branchenprofi unabhängig 

von Ihrer Hausbank. Als Hersteller kennen wir die 

Wertentwicklung unserer Produkte genau. 

Wir ermitteln Restwerte exakt und schätzen 

Unterhalts- sowie Servicekosten realistisch ein. 

Mit diesem umfangreichen Wissen können wir 

ganzheitliche, attraktive Lösungen über die 

gesamte Laufzeit des Trailers anbieten. Und das 

oft mit besseren Konditionen als branchenfremde 

Finanzierer. 

Wir bieten Ihnen attraktive Angebote für Mietkauf 

und Leasing von Neufahrzeugen und spezielle 

Leasingmodelle für gebrauchte Trailer. Zu einer 

kundenorintierten Finanzierungslösung gehört für 

uns die Option, Full Service-Verträge und Trailer- 

Telematik dort gleich mit aufnehmen zu können. 

Zu Ihrer Sicherheit bieten wir unseren Kunden die 

Absicherung durch ein GAP-Cover bei Totalverlust 

oder das Cargobull Finance Schutzpaket, 

das viele Schäden umfassend abdeckt.



Cargobull Telematics deckt mit TrailerConnect ® 

die steigenden Anforderungen an eine moderne 

Trailer-Telematik ab. Für Sie entwickeln wir 

Telematik-Systeme und -dienstleistungen – unabhängig 

vom Fabrikat Ihres Trailers. Auf der Basis 

vielfältiger Telematik-Anwendungen der Trailerund 

Ladungsüberwachung wie Position, Routenverlauf, 

Ankunft- und Abfahrtszeiten, Temperaturen, 

Wartungsdaten etc. sind Sie jederzeit 

umfassend und in Echtzeit über den aktuellen 

Zustand Ihres Trailers informiert. 

Mit dem Dienst Position entlasten Sie Ihre Disposition, 

mit den Datendienst Technik steigen Sie in die 

bedarfsorientierte Trailer-Wartung ein. 

Mit Temperatur überwachen Sie protestsicher die 

lückenlose Kühlkette und steuern das Kühlgerät. 

Für die Sicherheit der Fracht sorgt auf Wunsch die 

Überwachung durch ein Monitoring Center. Dazu 

haben Sie mit den aktuellen Zusammenfassungen 

zur Trailernutzung und -status die Datenbasis für 

ein effizienteres Flottenmanagement. 

Alles auf einen Blick: Sie bekommen übersichtliche 

Zusammenfassungen und Dokumentationen 

im Portal von TrailerConnect ® oder für große 

gemischte Flotten in einem übergreifenden Portal 

wie z. B. TelematicOne. Dazu können die ermittelten 

Daten in Ihre Flottenmanagement- 

Anwendung oder in Ihre Speditions-Software 

sowie in Ihre führende Datenverarbeitung integriert 

werden. Unser Ziel ist Transparenz durch ein 

flexibles Datenmanagement zu Ihrem maximalen 

Nutzen.



Volle Leistung: Immer abrufbar. 

Wenn es um die Verfügbarkeit Ihrer Planenfahrzeuge geht, stimmt unsere 

Leistung hundertprozentig – bei der Ersatzteilversorgung, im Servicenetz und 

selbstverständlich auch bei Ersatz- oder Gebrauchtfahrzeugen. 

Alles aus einer Hand: Cargobull Parts & Services 

beliefert Sie meis tens innerhalb von 24 Stunden europaweit 

mit allen verfügbaren Original-Ersatzteilen 

für Trailer. Der ausschließliche Einsatz von Marken- 

Ersatzteilen in allen autorisierten Fachwerkstätten 

schützt Ihre Investitionen und 

sichert den Werterhalt der Fahrzeuge. Unsere Full 

Service-Verträge sorgen für Planungssicherheit 

bei Ihren laufenden Kosten. Eine lückenlose 

Information und Dokumentation Ihrer Touren sowie 

des Fuhrparks im Fuhrpark-Management von 

Fleet4You ® bietet Ihnen maximale Transparenz 

und Ihren Kunden mehr Sicherheit. 

Rundum sorglos: Mit einem Full Service-Vertrag 

können Sie die Kosten für die Instandhaltung Ihrer 

Fahrzeuge klar begrenzen. Die Verträge sind sowohl 

für Ihre Neu- wie auch Bestandsfahrzeuge erhältlich. 

Auch Fremdfabrikate können häufig in eine Fuhrparklösung 

mit eingebunden werden. In diesem 

Rahmen übernimmt Cargobull Parts & Services alle 

anfallenden Wartungs- und Serviceaufgaben wie 

Service-Terminkontrolle, Übernahme der Materialund 

Lohnkosten, HU/SP-Prüfungen etc. Und das 

alles für eine feste Monatsrate – die Service-Flatrate 

für Ihren Fuhrpark! 

Schnelle Hilfe mit Breakdown Cover: Pannenfälle 

bedeuten stets ein hohes Kostenrisiko und zusätzlichen 

Arbeitsaufwand für jedes Transportunternehmen. 

Bei Pannen sorgen wir für einen unkomplizierten 

Breakdown-Service und stellen Ihre 

Mobilität schnell wieder her. 

Übrigens: Bei Abschluss eines Zweijahresvertrages 

für Ihr Schmitz Cargobull-Neufahrzeug sind 

das Basispaket und sämtliches Material im ersten 

Jahr kostenlos*. 

* Bei Abschluss eines Zweijahresvertrages für ein Neufahrzeug; Mindestvertragsdauer bei Neufahrzeugen: 24 Monate (bei 

Gebrauchtfahrzeugen: 12 Monate). Das Basispaket und Aufpreis Material sind für Schmitz Cargobull Neufahrzeuge im ersten 

Jahr nach Zulassung kostenlos.



24h 

Damit es immer schnell weitergeht, steht für Sie der 

Cargobull Euroservice 24 Stunden an 365 Tagen im 

Jahr bereit. In 40 europäischen Ländern können Sie 

uns über unsere kostenfreie Hotline erreichen. Der 

Cargobull Euroservice spricht Ihre Sprache und 

informiert den Schmitz Cargobull Service-Partner 

in der Nähe. 

Bei einem Breakdown erreichen Sie 

die 24-Stunden-Pannenhilfe des 

Cargobull Euroservice unter der Hotline: 

00800 24 CARGOBULL 

00800 24 227462855* 

Geprüfte Servicequalität: Häufig ist es aus 

betriebswirtschaftlicher Sicht nicht sinnvoll, in 

eine eigene Werkstattausstattung mit ständigen 

Lager- und Personalkosten zu investieren. 

Mit über 1.200 auditierten Service-Partnern sorgt 

ein flächendeckendes Europanetz dafür, dass Sie 

dort immer professionelle Hilfe für Ihren Trailer von 

Schmitz Cargobull bekommen. Sie bleiben mobil 

und minimieren Ihre Ausfallzeiten. 

* Gebührenfrei im GSM-Telefonnetz. 

Sonst kostenpflichtig: +32 11 30 26 52 

Second Hand. First Class. Sie möchten Ihren 

Trailer für einen Neufahrzeug-Kauf in Zahlung 

geben? Oder Sie möchten für Auftragsspitzen 

günstig einen zuverlässigen Gebrauchten kaufen? 

Wir bieten Ihnen in 22 Standorten und Depots 

europaweit Gebraucht-Trailer. Auf Wunsch auch 

inklusive Finanzierung, Full Service-Vertrag und 

Trailer-Telematik. 

Second Hand - Trailer, die höchsten Qualitätsansprüchen 

genügen, bekommen Sie als Trailer plus 

mit dem DEKRA Siegel für gebrauchte Trailer. 

Dazu erhalten Sie noch ein Leistungspaket zur 

Investitionssicherung mit vielen Vorteilen.

20 Planenfahrzeuge I S.CS Baukasten 


Der Baukasten für 

Planenfahrzeuge. 

Individuelle Transportlösungen 

in Serie. 

Das Modulbaukasten-System von Schmitz Cargobull bildet die 

Basis für Ihre „individuelle Transportlösung“. Ganz gleich, ob Sie 

eine UNIVERSAL oder MEGA Ausführung benötigen, beide Fahrzeugtypen 

sind mit SPEED CURTAIN, als COIL oder als PAPER 

erhältlich. Die Aufbaufestigkeit ist nach DIN EN 12642 Code XL 

zertifiziert. Zusätzlich erfüllen sie die Anforderungen der DL-Richtlinie 

9.5 und der VDI Richtlinie für den Getränketransport. 

Das Fahrzeugprogramm 

für Sattelauflieger. 21 

Zertifizierte Aufbaufestigkeit. 23 

Die Ladungssicherung nach DL 9.5. 25 

Die Ladungssicherung für Getränke. 26 

Vorhang auf in 35 Sekunden! 27 

Sicher laden mit dem 

SPEED CURTAIN. 29



Das Fahrzeugprogramm für Sattelauflieger. 

Der passende Trailer für Ihre Transportlösung. 

Die vielfältigen Optionen im Produktbaukasten von Schmitz Cargobull sorgen dafür, dass in der effizienten Serienfertigung am 

Ende Ihr individuelles Fahrzeug entsteht. Ihre Anforderungen an Volumen, Leichtbau oder Zollsicherheit sind die maßgeblichen 

Faktoren, ob Sie sich für einen UNIVERSAL, MEGA, X-LIGHT oder S.PR entscheiden.



Die Herausforderung an die Branche ist die 

Steigerung der Effizienz. Für die Transporteinheiten 

bedeutet das: hohe Auslastung und 

Verfügbarkeit, maximale Raumnutzung und mehr 

Nutzlast sowie rationelle Ladevorgänge und eine 

zeitsparende Ladungssicherung. Dafür benötigen 

Sie das richtige Werkzeug und Innovationen, die 

das Handling im Alltag einfacher, sicherer und 

schneller machen. 

Individuelle Transportaufgaben erfordern 

individuelle Fahrzeuge, deshalb stellen wir unseren 

Kunden eine Vielzahl von Varianten und Optionen 

zur Auswahl. Sie müssen nur entscheiden: 

Standard oder Volumen, robust oder gewichtsoptimiert, 

Sicherheit im grenzüberschreitenden 

Verkehr oder Schnelligkeit beim Laden. Oder Sie 

benötigen Spezialisten für wiederkehrende Transportaufgaben: 

Getränke, Coils, Papier oder intermodalen 

Verkehr. Im Produktbaukasten ist vieles 

miteinander kombinierbar für die ideale 

Konfiguration. 

Ausstattung 

SPEED 

CURTAIN 

Code XL Getränke DL 9.5 COIL Paper TIR Bahn Ferry Bordwände 

Typ 

S.CS UNIVERSAL 

S.CS MEGA 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT 

S.CS MEGA X-LIGHT 

S.PR+ 

S.PR BAU



Zertifizierte Aufbaufestigkeit. 

Die Baukastenlösung für Ihre Anforderungen. 

Die Belastbarkeit unserer Planenaufbauten ist 

umfassend und protestsicher zertifiziert. DIN EN 

Übersicht Ausstattung TÜV-Zertifikat 

12642 (Code XL) und DL-Richtlinie 9.5 lassen sich 

ebenso problemlos erfüllen wie die Zusatz-An- 

S.CS 

S.CS BS 

forderungen für die Bahnverladung und den 

Getränketransport. Sagen Sie uns, welche Zerti- 

Ausstattungen für alle S.CS und S.CS BS EN 12642 

EN 12642 XL & 

DRL 9.5 

EN 12642 XL & 

Getränke 

fikate Ihr Fahrzeug in seinem Verwendungsbereich 

benötigt. 

Verstärkte Seitenplanen 

mit 18 

Buckles 

nach EN 12641- 

2 mit 24 Tyride 

Buckles 

mit 24 

Buckles 

mit 2 

waagerechten 

Gurten 

Mit einer umfassenden Zertifizierung sind bei 

kompletter formschlüssiger Beladung mit 

Stückgutpaletten, Getränkepaletten oder Gitterboxen 

für die Automobilindustrie keine zusätzlichen 

Ladungssicherungsmaßnahmen erforderlich. 

Welche Ladungssicherungs-Standards der 

Aufbau erfüllt, ist durch gut sichtbare Label für 

alle Standards auf der Plane kenntlich gemacht. 

In der Praxis sparen Sie mit einem umfassend 

zertifizierten Aufbau Zeit bei polizeilichen 

Kontrollen und gewinnen zusätzliche Flexibilität 

bei der Planung Ihrer Rückfrachten. 

Verstärkte Rungen X X – X 

Verstärkte Getränkerungen – – X – 

Verstärkte Dachplane – Schmitz Safety Roof X X 

Aufsatzlatten für S.CS/S.CS BS 

4 Reihen 

Holz/Alu 

4 Reihen 

Holz/Alu 

X mit Holmverstärkung 

4 Reihen Alu 4 Reihen Alu 

Palettenanschlag – X – – 

X 

TÜV-geprüfte Ladungssicherung und zertifizierte Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642 (Code XL).



Nur das Original zeigt die Kennzeichnung unter dem 

Dach mit Prüfnachweis. 

Plane mit aufgeschweißten Diagonalbändern und 

optionalen Diebstahlsschutz. 

Zertifizierte 

Aufbaufestigkeit – 

Die Vorteile auf einen 

Blick 

-- 

Aufbaufestigkeit: Zertifizierung nach 

DIN EN 12642 (Code XL), DL-Richtlinie 

9.5 sowie Getränketransport 

und kombinierten Bahnverkehr 

möglich 

-- 

Geprüfte Aufbaufestigkeiten: 

Stirnwand 13,5 t, Seitenwand 

10,8 t, Heckwand 8,1 t 

-- 

Protestsichere Zertifikate mit 

allen relevanten Angaben zur 

Aufbaufestigkeit 

- - Separate Label für alle Zertifizierungen 

von außen sichtbar 

am Aufbau 

Zusätzliche Ladungssicherungsoption mit Stahlaufsatzlatten 

für waagerechte Balken und senkrechte 

Stützen im Boden für Profile und Stangenmaterial. 

Palettenbreit laden bis unter das verstärkte 

Schiebedach.



Die Ladungssicherung nach DL 9.5. 

24 Planenspanner mit mechanischer Sicherung gegen unbeabsichtigtes Öffnen haben einen Gurtabstand von 

ca. 600 mm für den Automotiven Transport. 

Einfaches Beladen mit Gitterboxen durch aufgestelltes 

Dach. 

Eine durchgehende Zurrlochung im Außenrahmen und daran angeschraubte Palettenanschlagleisten bieten vereinfachtes 

Niederzurren der Fracht an fast jedem Punkt und sichern die Ladung gegen seitliches Verschieben. 

Plane mit diagonalen Verstärkungsgurten und 

Ladungssicherungsbalken bei Teilbeladung.



Die Ladungssicherung für Getränke. 

Standard für den Getränketransport: Verstärkte 

Getränkerungen, vier Metallaufsatzlatten und 

Palettenanschlagsleiste (Option). 

Die Mittelrungen sind durch ein innenliegendes, 

zusätzliches Stahlprofil verstärkt. 

Leichtlaufende Planenroller mit Doppelnieten. 

Formschlüssige Ladungssicherung mit waagerechten 

Sicherungsbalken. 

Außenrahmen mit verstärktem Rungenfuß und 

Palettenanschlagleiste. 

Die zugfeste TARPOS-Plane trägt beim Getränketransport 

zur Aufbaufestigkeit bei.



Vorhang auf in 

35 Sekunden! 

Sie laden längst, wenn 

andere noch öffnen. 

Mit einem Zug erreichen Sie nach dem Öffnen der 

Plane eine seitliche Durchladebreite von 8.750 

mm: Direktes Beladen, ohne störende Rungen und 

Aufsatzlatten! Der geniale Trick: Innovative Micro- 

Rungen sind in die TARPOS ® -Plane integriert und 

werden mit ihr auf ca. 4,4 m zusammenge schoben. 

Rollenschlitten oben und unten sorgen für ein 

leichtgängiges Handling. Auch geschlossen macht 

der S.CS mit SPEED CURTAIN eine gute Figur – 

die Micro-Rungen halten die Plane extrem straff. 

Das verringert den Luftwiderstand und reduziert 

somit die Kraftstoffkosten. 

Ohne Rungen und Aufsatzlatten verringert sich die 

Unfallgefahr für den Fahrer beim Öffnen oder Schließen. 

In die Plane integrierte Micro-Rungen verleihen 

dem SPEED CURTAIN eine zertifizierte Aufbaufestigkeit 

nach DIN EN 12642 Code XL, sodass 

keine zusätzlichen Mittelrungen und Aufsatzlatten 

mehr nötig sind. 

Beim Be- und Entladen verringert sich die Unfallgefahr. 

Der Fahrer muss nicht mehr auf das Fahrzeug 

klettern, da der SPEED CURTAIN komplett 

vom Boden aus bedient werden kann..



Der SPEED CURTAIN – 


Blick 

-- 

Wird geöffnet (oder geschlossen) in 

nur 35 Sekunden. 

-- 

Bietet sofort die ungehinderte Durchladebreite 

von 8.750 mm 

Flexibilität aus dem Modulbaukasten. Effizientes Be- und Entladen auch in flexibler dualer Aufbauweise. 

Einseitiger SPEED CURTAIN für immer wiederkehrende Ladesituationen und auf der anderen Seite die 

Standard TARPOS ® -Plane. Dies spart Gewicht und erhöht die Effizienz. 

-- 

Beschleunigt den Ladevorgang, da 

Mittelrungen und Aufsatzlatten nicht 

mehr benötigt werden. 

-- 

Rrhöht die Arbeitssicherheit, da er 

leichtgängig vom Boden aus bedient 

wird. 

-- 

Ist Teil der Aufbaufestigkeit nach DIN 

EN 12642 (Code XL) inkl. Getränkezertifikat. 

-- 

Senkt geschlossen den Luftwiderstand 

und damit den Kraftstoffverbrauch. 

-- 

Ist für den S.CS UNIVERSAL und 

S.CS MEGA verfügbar. 

Die Seitenplanen lassen sich vorn und hinten öffnen 

und flexibel über die ganze Länge verschieben. 

Kugel gelagerte Stahlrollen gewährleisten ein leichtgängiges 

Verschieben. Die robuste Führungsschiene 

mit Palettenanschlag wird direkt am verzinkten Langträger 

angeschraubt.



Sicher laden mit dem SPEED CURTAIN. 

Die Ladungssicherung kommt an. 

Der Aufbau des des S.CS mit SPEED CURTAIN ist 

nach DIN EN 12642 Code XL zertifiziert. Zusätzlich 

erfüllt er die Anforderung der VDI Richtlinie für den 

Getränketransport und die DL-Richtlinie 9.5 für 

Stückgut auf Ladungsträgern. 

Das erhöht die Flexibilität bei der Tourenplanung 

und optimiert die Auslastung durch mehr 

Möglichkeiten für Rückfrachten. 

Für kranbare Güter kann das Schmitz Cargobull 

Safety Roof aufgescho ben werden. Die 

stabilisierenden Diagonalstreben im Dach können bei 

Bedarf entriegelt und seitlich angeklappt werden. 

Der Feststeller fixiert den Planenvorhang in der 

geöffneten Position. 

Für die MEGA-Version bietet ein festes Dach 

maximale Innenraumhöhe. Das Dach kann zum Beund 

Entladen einseitig und beidseitig hydropneumatisch 

angehoben werden. 

Im hinteren Drittel können optional Lochschienen am 

Dach für die vereinfachte Ladungssicherung großvolumiger 

Güter montiert werden. 

Gegen das seitliche Verrutschen schützt der serienmäßig 

integrierte Palettenanschlag am Rahmenprofil.



Vier Ladungssicherungsstangen für die Sicherung 

formschlüssiger Ladung. Jede Stange kann Schubkräfte 

bis 1.000 kg absichern. 

Drei Gitterboxen übereinander: Der S.CS MEGA mit 

SPEED CURTAIN erfüllt den Automotiven Standard 

auch bei der Sicherung von Teilladugen. 

Für die Ladungssicherung in der Getränkeindustrie 

können zwischen den Ladungsicherungsstangen 

kurze Aufsatzlatten eingesetzt werden. 

Höhenverstellbare Ladungssicherungsstangen lassen 

sich im Lochraster schnell und einfach versetzen. 

In die Stirnwand mit Riffel-Aluminium-Profilen sind 

zusätzlich 2 Paar Zurrösen eingelasen 

30 Paar versenkbare Zurrösen im Außenrahmen sind 

auch bei geschlossener Plane erreichbar. Jede 

Zurröse kann mit 2.000 kg Zugkraft belastet werden.

31 

Planenfahrzeuge I S.CS UNIVERSAL 



und S.CS MEGA mit 

VARIOS ® . 

Fahrzeuge nach Maß für Ihre 

General Cargo Verkehre. 

Die Schmitz Cargobull Sattelcurtainsider bieten Ihnen Investitionssicherheit: 

-- 

Modulbaukastensystem für verwendungsspezifische Fahrzeugkonfiguration 

-- 

S.CS UNIVERSAL für hohe Flexibilität im General Cargo Transport 

-- 

S.CS MEGA mit VARIOS ® TopTechnology mit 3.000 mm Ladehöhe für optimale Transporteffizienz 

-- 

Feuerverzinkte, gebolzte Chassis mit 10 Jahren Gewährleistung gegen Durchrosten 

-- 

ROTOS ® Premium-Achsaggregate mit kompletter Sicherheitsausstattung 

S.CS UNIVERSAL. 32 

Die Ausstattungsdetails. 34 

Das Dach. 36 

Die Ladungssicherung. 38 

Der Boden und die Bordwände. 39 

Die TIR-Ausstattung. 40 

Die Bordwände. 42 

Der Programmüberblick. 43 

S.CS MEGA. 44 

Die VARIOS ® TopTechnology. 46 

Das flexible Doppelstock-System. 48 

Der Programmüberblick. 51

32 



Der Sattelcurtainsider S.CS UNIVERSAL. 

Für vorbildliche Wirtschaftlichkeit. 


12642 Code XL zertifiziertL 

34 Palettenstellplätze 

TARPOS ® Plane 

Schmitz Cargobull 

Safety Roof 

hydropneumatischer Dachlift 




Aluminium-Stirnwand mit Eckstützen 

aus verzinktem Stahl. 

Verbolztes und verzinktes 

MODULOS ® Chassis 


33 



Die Curtainsider-Aufbauten sind nach allen gängigen 

Ladungssicherheitsstandards zertifizierbar. 

Ein optionaler Spoiler am Heck des Trailers 

vermindert die Luftverwirbelungen hinter dem 

Sattelzug und spart bis zu 3 % Kraftstoff. 

Einfache Ladevorgänge, hohe Aufbaufestigkeit, 

zeitsparende Ladungssicherung und das 

Schmitz Cargobull Modulbaukastensystem für 

eine Ausstattung nach Ihren Vorgaben – diese 

Merkmale machen den S.CS UNIVERSAL zum 

bewährten, kosteneffizienten Alleskönner für Ihr 

General Cargo Geschäft. Der Laderaum ist durch 

die leicht bedienbaren Schiebeplanen, das 

aufschiebbare Schmitz Cargobull Safety Roof und 

die Monogelenk-Heckwandtüren aus Aluminium 

optimal zugänglich für Stapler- und Kranbeladung. 

Und für günstige Life Cycle Costs sorgen das 

feuerverzinkte, reparaturfreundlich gebolzte 

Chassis und das ROTOS ® Premiumfahrwerk mit 

kompletter Sicherheitsausstattung. 

S.CS UNIVERSAL – Die 

Vorteile auf einen Blick 

-- 

Höhere Aufbaufestigkeit zertifiziert 

nach DIN EN 12642 (Code XL) mit 

neuen Eckstützen aus verzinktem 

Stahl 

S.CS UNIVERSAL – die Transportlösungen 

Ihre Basis für fast alle Aufgaben im General Cargo Transport 

COIL Ausstattung 

Drink Zertifikat 

PAPER Ausstattung 

TIR Ausstattung 

Kombinierter Verkehr 

-- 

Stabile Aluminium-Stirnwand: Stahlauflage 

als Stapler-Rammschutz 

-- 

Durchgehende Zurrlochung im 

Außenrahmen 

-- 

Optional mit zeitsparendem, 

flexiblem Ladungssicherungs- 

System 

-- 

ROTOS ® Achsaggregat mit 

1.000.000 km Gewährleistung* 

* ausgenommen Verschleißteile

34 



Die Ausstattungsdetails. 

Konzipiert für harten Dauereinsatz. 

Jedes Ausstattungsdetail Ihres S.CS UNIVERSAL 

ist für maximale Sicherheit und Funktionalität 

sowie viele Jahre harte Transportpraxis konstruiert 

und gefertigt worden. Dieser Qualitätsanspruch 

zahlt sich aus – durch dauerhaft hohe Fahrzeugverfügbarkeit, 

sehr gute Wertstabilität und 

günstige Gesamtkosten. Dass Sie mit dem S.CS 

UNIVERSAL auch auf eventuelle Änderungen der 

verkehrspolitischen Rahmenbedingungen 

vorbereitet sind, steigert Ihre Investitionssicherheit 

zusätzlich. 

Heckwandtüren: Die innenliegenden Drehverschlüsse 

sind gegen Beschädigung geschützt. 

Monogelenkscharniere sorgen für präzise 

Türführung. 

Die Stirnwand in Aluminium-Bauweise …

35 



… ist im Laderaum mit einer soliden, 750 mm hohen 

Stahlauflage als Rammschutz versehen … 

Optionale ausdrehbare Eckrungen ermöglichen bis zu 3.350 mm Ladebreite. 

… und wird durch Eckstützen aus verzinktem Stahl 

zusätzlich stabilisiert. 

Optionale nach hinten ausschiebbare Eckrungen geben die gesamte Seitenlänge (13.620 mm) für eine Staplerbeladung 

z. B. für Omnibuschassis frei.

36 



Das Dach. 

Flexibel für alle Beladevorgänge. 

Der S.CS UNIVERSAL ist serienmäßig mit dem 

selbsttragenden Schmitz Cargobull Safety Roof 

ausgestattet, das für die Kranbeladung einfach 

aufgeschoben werden kann. Für Ladevorgänge 

per Stapler lässt sich das gesamte Dach mit der 

optionalen, hydropneumatischen Liftvorrichtung 

links-, rechts- oder beidseitig anheben. 

Verstärkungen im Dachholm erhöhen die Aufbaufestigkeit. 

Nach oben offen: Kugelgelagerte Rollen sorgen für 

leichtgängiges Öffnen und Schließen des Schiebeverdecks. 

Das Schmitz Cargobull Safety Roof ist für hohe Belastungen ausgelegt und kann mit dem optionalen 

pneumatischen Dachlift ein- oder beidseitig angehoben werden. 

Mit der hydro-pneumatischen Pumpe lässt sich das 

Dach auf Knopfdruck separat links, rechts, oder 

komplett liften.

37 



Die Seitenplanen werden mit Schnellspannern hinten und vorn ge- und entspannt. Beim Be- und Entladen vorne 

müssen nicht alle Planenspannverschlüsse geöffnet werden. 

Der optionale Roof Safety Airbag (RSAB) lässt Wasser 

vom Dach einfach ablaufen, verhindert dadurch im 

Winter die Eisbildung und dient somit der Verkehrssicherheit. 

Wahlweise: Plane mit Diebstahlschutz gegen mutwilliges Zerschneiden. 

Auch mit RSAB lässt sich das Schiebeach für 

kranbare Ladungen problemlos öffnen.

38 



Die Ladungssicherung. 

Gesamtkonzept für Sicherheit und Zeiteffizienz. 

Konfigurieren Sie die Ladungssicherungs-Ausstattung 

des S.CS UNIVERSAL nach Ihren 

Anforderungen, um unnötigen Zeitaufwand zu 

vermeiden. Wahlweise vereinfachen Stahlaufsatzlatten 

mit Lochraster zur Aufnahme solider Querbalken 

das flexible Sichern von Teilladungen. 

Zusätzlich kann das Fahrzeug mit Bodenaufnahmen 

und Steckrungen ausgerüstet werden. 

Und beim Niederzurren schafft die durchgehende 

Zurrlochung im Außenrahmen die Voraussetzung 

für optimal positionierte Sicherungsgurte. 

Die durchgehende Zurrlochung im Außenrahmen bietet vereinfachtes Niederzurren der Fracht an fast jedem 

Punkt. Die angeschraubte Palettenanschlagleiste sichert die Ladung gegen seitliches Verschieben. 

Ladungssicherheitszertifikat DIN EN 12642 (Code XL) 

für reduzierten Ladungssicherungsaufwand. 

Einfach von oben einhängen: hochziehbare, versenkte 

Zurrösen im Außenrahmen. 

Flexibles Ladungssicherungssystem, geprüft nach 

DIN EN 12642 (Code XL).

39 



Der Boden. 

Alles am Platz: zusätzliche Stauraumbox für 

Zurrmaterial im Boden. 

Durchgehender Anti-Rutschboden erhöht den 

Reibwert zur vereinfachten Ladungssicherung. 

Ladung schnell gesichert: 

der Anti-Rutschboden 

Das optionale Verschleißblech am Heck verstärkt den Boden z.B. für das sichere Beladen mit dem Gabelstapler. 

Der Anti-Rutschboden mit Kunststoffbeschichtung 

vermindert die Rutschgefahr 

der Ladung. Der deutlich verbesserte Gleit- 

Reibwert von ca. 0,6 µ ist von der DEKRA 

zertifiziert. Damit vereinfacht sich die 

notwendige zusätzliche Ladungssicherung 

und insbesondere das Niederzurren der 

Ladung. Der optiionale Antirutschboden 

amortisiert sich durch eingesparte Zurrmittel 

und dem Entfallen von flexiblen Antirutschmatten 

schon innerhalb eines Jahres.

40 



Die TIR-Ausstattung. 

Ihr Curtainsider für Zollverschluss-Verkehre*. 

Mit dem S.CS UNIVERSAL mit TIR-Ausstattung 

können Sie auch für Verkehre unter Zollverschluss 

flexibel disponieren – das einfache Handling zählt 

ebenso zu den Vorteilen des Aufbaukonzepts wie 

die zertifizierte Aufbaufestigkeit nach DIN EN 

12642 Code XL. 

Krampen am Außenrahmen für das umlaufende 

Zollseil sorgen für den geforderten sicheren Zollverschluss. 

Die Plombe der Zollseile ist vor Witterungseinflüssen 

geschützt. 

Die genietete Blendensicherung macht das Hochschieben 

der Stirnwandblende unmöglich. 

Einfache, zeitsparende Zollriemen- und 

Zollseilführung. 

Die optionale Lebensmittel-Box mit Wassertank, 

Halter für Gaskocher, Tischfläche und 

Lebensmittelfach ist robust und abschließbar. 

* Bitte fragen Sie unsere Produktexperten nach speziellen Länderlösungen.

41 



Der Dachanschluss an der Stirnwand ist wie der 

übrige Laderaum rundum zollgesichert. 

Spannseil im Planensaum: Kein Anheben der Plane 

über das Profil des Dachholms. 

Nach Zollverschluss-Vorschrift: verplombte 

Dachplanenanbindung. 

Die TARPOS ® Plane kann mit aufgeschweißten Gurtbändern 

gegen mutwilliges Zerschneiden gesichert 

werden. 

Robuste Abdeckplatten aus Stahl über den seitlichen Planenspannern bieten Sicherheit gegen unbefugtes 

Öffnen.

42 



Die Bordwände. 

Die optionalen 620 mm oder 720 mm hohen Bordwände 

sind mit einer kurzen… 

… oder langen Schiebeplane kombinierbar. 

Auch der S.CS UNIVERSAL mit Bordwänden und kurzer Schiebeplane kann für den TIR-Transport ausgestattet werden.

43 



Der Programmüberblick. 

Die Sattelcurtainsider S.CS UNIVERSAL. 

Finanzierung 

Code XL 

Automotive 

Zertifikat 

Zurrleiste TARPOS ® 

24 h 

Euroservice 

TIR 

Ausstattung 

TÜV Zertifikat 

Steckstützen 

Safety Roof 

Full Service 

Coil 

Ausstattung 

Bahnverladung 

Doppelstock 

Variable 

Eckrungen 

24 h 

Ersatzteile 

Paper 

Ausstattung 

Ferry- 

Ausstattung 

Ladungssicherung 

RSAB 

Service-Partner 

Drink 

Zertifikat 

Bordwände 

SPEED 

CURTAIN 

Reifen-Service 

SZM 2AT 

Hubodometer 

Alufelge 

ROTOS ® 

Scheibenbremse 

Feuerlöscher 

Werkzeugbox 

TIS 

MRH 

Wassertank 

Dokumentenbox 

LSP 

Liftachse 

Palettenkasten 

Antispray 

Immobilizer 

Trailer-Telematik 

TrailerConnect ® 

Unterfahrschutz 

Stützwerk 

TailGUARDlight* 

* TailGUARDlight ist ein eingetragenes Watenzeichen der WABCO Fahrzeugsysteme GmbH.

44 

Planenfahrzeuge I S.CS MEGA mit VARIOS ® TopTechnology und flexiblem Doppelstock-System 


Der Sattelcurtainsider S.CS MEGA. 

Ihr Volumenfahrzeug mit 3.000 mm Laderaum-Höhe. 



VARIOS ® TopTechnology für 

wechselnde Aufsattelhöhen 

67 Palettenstellplätze bei 

Doppelstockeinrichtung 

100 m 3 Volumen 3.000 mm Laderaumhöhe 




Aluminium-Stirnwand mit Eckstützen 

aus verzinktem Stahl 

Verbolztes und verzinktes 

MODULOS ® Chassis 


45 



Der S.CS MEGA ist für feste Zugkombinationen auch 

ohne VARIOS ® TopTechnology erhältlich. 

Der S.CS. MEGA mit VARIOS ® TopTechnology mit 

höhenvariablem Aufbau bietet Ihnen alle Vorteile 

des Curtainsider-Konzepts und optimale Voraussetzungen 

im Volumenverkehr – speziell für 

Kunden in der Automobilindustrie: 3.000 mm 

Laderaum-Höhe ermöglichen den Transport von 

3 Gitterboxen übereinander. Bei Beladung mit 

Europaletten stehen 34 Palettenstellplätze in einer 

Bis zu 3.050 mm nutzbare Innenhöhe bieten Platz für 

3 gestapelte Boxen im Automotiven Transport. 

Ebene zur Verfügung. Das serienmäßige Liftdach 

kann für die Staplerbeladung ein- oder beidseitig 

angehoben werden. Aufgeschoben macht es den 

Laderaum auch für Kranbeladungen bestens 

zugänglich. Und für den Höhenausgleich zwischen 

Fahrzeug-Laderaum und Rampe benötigen Sie mit 

der MRH-Luftfederung nur einen Handgriff. 

S.CS MEGA mit 

VARIOS ® TopTechnology 

– Die Vorteile auf einen 

Blick 

-- 

3.000 mm Laderaumhöhe für 

drei Gitterboxen übereinander 

-- 

Ladungssicherung nach 

DIN EN 12642 (Code XL) und 

DL-Richtlinie 9.5 zertifiziert 

S.CS MEGA mit VARIOS ® TopTechnology – die Transportlösungen 

Maximales Volumen und viele Optionen für die optimale Auslastung 

Automotive (3 m) 


PAPER Ausstattung 

Kombinierter Verkehr 

VARIOS ® 

-- 

Liftdach und Schiebedach für 

zeitsparende Stapler- und Kranbeladung 

-- 

Heckwand-Türen aus Aluminium mit 

wartungsarmen Monogelenk- 

Scharnieren und doppelten innenliegenden 

Drehverschlüssen 

-- 

100 m 3 Ladevolumen für insgesamt 

96 Gitterboxen 

COIL Ausstattung

46 



Die VARIOS ® TopTechnology. 

Maximales Ladevolumen – bei Aufsattelhöhen 

von 965 mm bis 1.150 mm. 

Mit dem höhenverstellbaren Aufbau des 

S.CS MEGA mit VARIOS ® TopTechnology können 

Sie die maximal zulässige Fahrzeughöhe in jedem 

Land Europas voll ausschöpfen – und unabhängig 

von den Aufsattelhöhen der verschiedenen 

Zugmaschinen flexibel disponieren. 

Heckwandtüren mit 2.850 mm Durchladehöhe … 

S.CS MEGA mit VARIOS ® TopTechnology 

Für drei Sattelhöhen – ideal bei wechselnden Zugkombinationen 

2.750 mm 

2.850 mm 

3.050 mm 

2.850 mm 

3.050 mm 

1.150 mm 

1.050 mm 

965 mm 

4.000 mm 

Variabler Aufbau mit 2.750 mm bis 3.000 mm Innenhöhe bei max. 4.000 mm Gesamthöhe 

… und flexiblem Dachabschluss von 2.900 mm bis 

3.050 mm Höhe.

47 



Höhenverstellung von 2.750 mm bis 3.050 mm an der 

Stirnwand … 

… und von 2.850 mm bis 3.050 mm am Heckportal. 

Höhenverstellbare Mittelrungen. 

S.CS MEGA mit 

VARIOS ® TopTechnology 

– Die Vorteile auf einen 

Blick 

Frontblech am Dachrahmen für höhenvariablen 

Abschluss zur Stirnwand. 

Einfache Anpassung an unterschiedliche Aufbauhöhen: 

Plane mit Klettverschluss. 

-- 

Ausnutzung der länderspezifisch 

maximal zulässigen Fahrzeug- 

Gesamthöhe 

-- 

Höhenvariabler Aufbau für alle 

Aufsattelhöhen zwischen 965 mm 

und 1.150 mm 

-- 

Kapazität max. 96 Gitterboxen 

-- 

MRH Luftfederung 

-- 

Leicht bedienbares Schiebedach 

für zeitsparende Ladevorgänge per 

Kran

48 



Das flexible Doppelstock-System. 

Flexible Laderaum-Nutzung mit Platz für 67 Paletten. 

Die Diagonalstreben im Dach sind bei Fahrten ohne 

zweite Ladeebene abklappbar. 

Die zweite Ladebene ist leicht und schnell 

demontierbar: Alle Elemente können … 

… wahlweise an der Stirnwand verstaut oder an der 

Seitenwand eingehängt werden. 

Geöffnetes Schiebedach: Die stabilisierenden 

Diagonalstreben werden vor der Kranbeladung 

entriegelt und seitlich angeklappt. 

Variable Laderaumnutzung mit 67 Palettenstellplätzen 

und max. 3.000 mm nutzbarer Innenhöhe. 

Querbalken können zum formschlüssigen Sichern von 

Teilladungen in die Rungen und seitlichen 

Doppelstock-Tragebalken eingehängt werden.

49 



Längstragebalken und teleskopierbare Querbalken 

werden einfach in der passenden Höhe eingehängt. 

Beide Ebenen können mit dem Stapler schnell und 

einfach von der Seite beladen werden. 

S.CS MEGA mit VARIOS ® 

TopTechnology und 

flexiblem Doppelstock- 

System – Die Vorteile auf 

einen Blick 

-- 

Höhenvariable, demontierbare 

Doppelstock-Ladeeinrichtung 

-- 

Hydraulischer Dachlift und 

Schiebedach 

-- 

Zertifizierte Ladungssicherung nach 

DIN EN 12642 (Code XL) 

-- 

Demontiertes Doppelstock-System 

raumökonomisch verstaubar 

Zurrgurte lassen sich an den Längstragebalken 

sicher einhängen. 

Höhenversatz: Der Längstragebalken dient zugleich 

als seitliche Palettenanschlagleiste.

50 



Die flexible zweite Ladeebene schafft Platz für nicht 

stapelfähige Frachtstücke. 

Die stabilisierenden Diagonalstreben an Stirn- und 

Rückwand sind … 

… zur formschlüssigen Beladung schnell und ohne 

Werkzeug demontierbar. 

Effizienzsteigernde Ladesysteme für gleichzeitiges 

Beladen der oberen und unteren Ebene von der 

Laderampe oder vom Boden. 

Der Seitenschub des Staplers ermöglicht das formschlüssige Beladen bis an die Stirnwand.

51 




Die Sattelcurtainsider S.CS MEGA mit VARIOS ® TopTechnology. 

Finanzierung 

Code XL 

Automotive 

Zertifikat 

Zurrleiste TARPOS ® 

24 h 

Euroservice 

VARIOS ® 


3 m Innenhöhe 

SPEED 

CURTAIN 

Full Service 

Coil 

Ausstattung 

Bahnverladung 

Steckstützen 

Safety Roof 

24 h 

Ersatzteile 

Paper 

Ausstattung 

Ferry- 

Ausstattung 

Doppelstock 

Variable 

Eckrungen 


Drink 

Zertifikat 

Bordwände 


RSAB 


SZM 2AT 

Hubodometer 

Alufelge 

ROTOS ® 


Feuerlöscher 

Werkzeugbox 

TIS 

MRH 

Wassertank 

Dokumentenbox 

LSP 

Liftachse 


Antispray 

Immobilizer 




Stützwerk 



52 Planenfahrzeuge I Transportlösungen 


Transportlösungen: 

Der S.CS PAPER. 

Der S.CS COIL. 

Ihre Curtainsider mit 

besonderen Stärken. 

Mit den PAPER und COIL Versionen der 

Schmitz Cargobull Sattelcurtainsider S.CS UNIVERSAL, 

S.CS MEGA mit VARIOS ® und S.CS MEGA X-LIGHT sind 

Sie nicht nur optimal vorbereitet auf den Transport 

schwerer Stahl-Coils und Papierrollen, sondern auch voll 

flexibel für den General Cargo Transport. 

S.CS PAPER. 53 


S.CS COIL. 57 

Die Ausstattungsdetails. 59



Die Sattelcurtainsider S.CS PAPER. 

Professionell vorbereitet für sicheren Papiertransport. 

Wenn Sie schwere Papierrollen transportieren und bei Bedarf andere Teilfrachten zuladen, ist der S.CS PAPER Ihr Fahrzeug. 

Chassis und Ausstattung sind bis ins Detail auf die Anforderungen in diesem Segment abgestimmt. Für optimale Beladbarkeit 

sorgt der Curtainsider-Aufbau mit serienmäßigem Schiebedach. 



4 Jolodaschienen 

TARPOS ® Plane 

Schmitz Cargobull 

Safety Roof 

Geprüfte Sicherheit für 

den Papiertransport nach 

VDI 2700 Blatt 9 

Verstärktes MODULOS ® Chassis 

mit einer Bodenbelastbarkeit bis 

9 t Staplerachslast 

ROTOS ® DriveTechnology 

Durchgehende Zurrlochung 

im Außenrahmen



Nach Bedarf: Papierrollen können stehend geladen 

und gesichert werden. 

Der Sattelcurtainsider S.CS PAPER erfüllt Ihre 

Kriterien für rationelle Papier logistik Punkt für 

Punkt: Die solide Basis liefern speziell ausgelegte 

Chassis mit kurzem Querträger-Abstand und 

Böden für max. 9 t Staplerachslast nach DIN EN 

283. Papierrollen können stehend, sowie längs 

oder quer liegend gesichert werden. Das Ladungs- 

Ausstattung Ladungssicherung, nach DIN EN 12642 

(Code XL) mit Zertifikat. 

Handling verein fachen vier durchgehende Joloda- 

Schienen mit integriertem Lochraster für exaktes 

Positionieren der Sicherungskeile. Der Außenrahmen 

verfügt über eine durchgehende Zurrlochung 

und 13 Paar versenkbare Zurrösen. 

S.CS PAPER – 


Blick 

-- 

Geprüfte Sicherheit für den Papierrollen-Transport 

nach VDI 2.700 

Blatt 9 

S.CS PAPER 

Vielfältige Optionen zur Sicherung von schweren Papierrollen 

-- 

Zertifizierte Aufbaufestigkeit entsprechend 

DIN EN 12642 (Code XL) 

für General Cargo Transport 

-- 

4 durchgängige Stahlschienen mit 

Lochraster für die leichte Beladung 

per Jolodaroller 

Die gewichtsoptimierten Metallkeile 

sichern im 90° Winkel liegende Rollen 

längs oder quer zur Fahrtrichtung. 

Stehende Rollen werden niedergezurrt. 

-- 

Curtainsider-Aufbau mit 3 Paar 

verschiebbaren Gelenkrungen, 

Schiebedach und optionalem 

Dachlift




Systemlösung für Ladungssicherung und Handling. 

Die serienmäßige Ausstattung des S.CS PAPER 

erfüllt die Sicherheitsbestimmungen für Papiertransporte 

und erlaubt bei kompletter formschlüssiger 

Beladung General Cargo Transporte 

ohne zusätzliche Ladungssicherung. 

Erweiterungen für Getränketransport und den 

Transportstandard der Automobilindustrie, 

DL-Richtlinie 9.5, sind wahlweise integrierbar. 

Alle üblichen Papierrollen-Formate lassen sich 

problemlos laden und sichern. 

Stehende Papierrollen mit Kopflashings und Antirutschmatten vorschriftsmäßig gesichert. 

Die 5,5 kg leichten Sicherungskeile können in den 

Lochschienen in vier Richtungen eingesetzt und exakt 

positioniert werden.



Raumsparend: In stehender Position gesicherte 

Papierrolle. 

Kurzer Querträger-Abstand für Bodenbelastbarkeit bis 9 t Staplerachslast. 

Antirutschmatten auf den Sicherungskeilen erhöhen 

den Reibwert. 

Die durchgehenden, verschleißfesten Joloda- 

Stahlschienen mit Lochraster und stabilen 

Alu-Abdeckungen … 

… sind einfach zu reinigen, erleichtern das Handling 

und Sichern der Ladung.



Der Sattelcurtainsider S.CS COIL. 

Für Stahl-Coils aller gängigen Formate. 

Mit dem S.CS COIL verfügen Sie nicht nur über ein optimal ausgestattetes Fahrzeug für den Transport von Bandstahlrollen. 

Bei geschlossener Coil-Mulde stimmt auch die Flexibilität für alle Rückfrachten im General Cargo Transport. Auf schwere 

Ladungen und hohe Punktlasten ist der S.CS COIL immer optimal vorbereitet. 

Als S.CS UNIVERSAL oder S.CS MEGA verfügbar 

Schiebedach für Kranbeladung 

Zertifizierte Ladungssicherung für 

Coiltransporte nach VDI 2700 Blatt 19 

Coilmulde 7.200 mm 

oder 9.000 mm 

Taschen für 4 Paar Coilstützen 

max. 27 t Aggregat-Last 

Optionale Bordwände 

15 Paar Schwerlast-Zurrösen 

mit max. 5 t Zuglast



Die Coil-Mulde: fester Halt bei tieferem Ladungsschwerpunkt. 

Ob als X-LIGHT, UNIVERSAL oder MEGA 

mit VARIOS ® – mit dem S.CS COIL kombinieren 

Sie alle Vorteile der Schmitz Cargobull Curtainsider 

im General Cargo Transport mit einer sicheren und 

rationellen Transportlösung für Bandstahlrollen. 

Die 7.200 mm oder 9.000 mm lange Coil-Mulde im 

Boden bietet schweren Coils mit Durchmessern 

Kennzeichnung des Lastschwerpunkts am 

Längsträger. 

von 800 mm bis 2.200 mm festen Halt und sorgt 

durch einen niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs 

für hohe Fahr sicherheit. Die Chassiskonstruktion 

erlaubt im Lastschwerpunkt eine Belastung von 30 

t auf 1.500 mm. 

S.CS COIL – optimiert für schwere Lasten 

Der vergrößerte vordere Achsabstand erhöht die Belastbarkeit der Chassiskonstruktion. 

1.500 mm 

1.200 mm 

30 t 

4 x 6 t 

S.CS COIL – 


Blick 

-- 

Curtainsider-Aufbau mit Schiebedach 

für freie Seiten- und Kranbeladung 

-- 

Abdeckbare Mulde mit 5,46 t Punktbelastbarkeit: 

Glatter Boden für 

Palettentransport 

-- 

Max. 27 t Achsaggregat-Last 

für max. 45 t Fahrzeug-Gesamtgewicht 

(Ausnahmegenehmigung 

für unteilbare Lasten) 

-- 

Ladungssicherheitszertifikat 

DIN EN 12642 (Code XL), wahlweise 

erweiterbar 

-- 

Zertifizierte Ladungssicherung für 

Coiltransporte nach VDI 2700, Blatt 19 

1.410 mm 1.310 mm 

Schematische Prinzip-Darstellung




Ladungssicherung für schwere Frachtstücke. 

Das Ladungssicherungskonzept des S.CS COIL 

ist auf hohe Belastungen zugeschnitten. Der 

Außenrahmen bietet Ihnen eine durchgehenden 

Zurrlochung und 10 Paar Zurrösen mit 

max. 2 t Zuglast, sowie optional 15 Paar 

Schwerlast-Zurrösen mit max. 5 t Zuglast und 4 

Paar Coil-Kombistützen erweitern die Möglichkeiten 

der Ladungssicherung. 

Freie Kranbeladung durch das geöffnete Schiebedach. 

Die vollverzinkte Mulde bietet Stahl Coils festen Halt. Mit den 28 mm starken Mulden-Abdeckungen steht für 

General Cargo Transporte ein glatter Laderaumboden zur Verfügung. 

Das Chassis ist mit max. 30 t auf 1.500 mm im 

Lastschwerpunkt belastbar.



Staukiste für nicht benötigte Zusatzrungen am Heck. 

Zum Sichern der Ladung können 4 Paar Coil-Kombistützen in Aufnahmen in der Mulde und im Außenrahmen 

eingesteckt werden. 

15 Paar Schwerlast-Zurrösen mit max. 5 t Zuglast. 

Sichert Teilladungen gegen Verrutschen in Längsrichtung: Quertrennwand aus Coil-Kombistützen und Schichtholz-Elementen.

61 Planenfahrzeuge I S.CS X-LIGHT 


Die Sattelcurtainsider 

S.CS X-LIGHT. 

Neue Lösungen für vorbildliche 

Transportökonomie. 

Die Sattelcurtainsider der S.CS X-LIGHT-Familie 

präsentieren hochmoderne Konzepte für 

ökonomischen General Cargo Transport: Abgestimmt 

auf Verteilerverkehr oder Langstreckeneinsatz 

schaffen sie durch ihren Nutzlastvorteil die Voraussetzungen 

für nachhaltig höhere Wirtschaftlichkeit. 

S.CS X-LIGHT. 62 

Ohne weitere Ladungssicherung. 64 

Ein Leichter für hohe 

Nutzlastanforderungen. 66 

Papierrollen sicher transportieren. 68 

S.CS MEGA X-LIGHT. 70 



62 

Planenfahrzeuge I S.CS X-LIGHT 


Der Sattelcurtainsider S.CS X-LIGHT. 

Ihr Alleskönner für mehr Leistung und Kosteneffizienz. 

Mit dem neuen S.CS X-LIGHT bewegen Ihre Zugmaschinen kein Kilogramm Trailer-Leergewicht zuviel: Das senkt die Kraftstoffkosten 

für die Zugmaschine, vor allem beim häufigen Beschleunigen und Bremsen im Kurz- und Mittelstrecken betrieb. 

Und wenn notwendig, haben Sie bis zu 1.200 kg mehr Nutzlast zur Verfügung. 

Payload Beispiele calculation 

examples: für die Nutzlastberechnung: 

Permitted Zulässiges gross 

weight Gesamtgewicht 

Tractor Gewicht weight* Sattelzugmaschine* 

Unloaded Leergewicht trailer 

weight** Sattelauflieger** Payload Nutzlast 

S.CS MEGA X-LIGHT 40,000 40.000 kg 6,900 6.900 kg 6,060 6.060 kg 27,040 27.040 kg 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT 40,000 40.000 kg 6,900 6.900 kg 5,410 5.410 kg 27,690 27.690 kg 

S.CS PAPER X-LIGHT 40,000 40.000 kg 6,900 6.900 kg 6,190 6.190 kg 26,190 26.190 kg 

S.CS COIL X-LIGHT 40,000 40.000 kg 6,900 6.900 kg 6,490 6.490 kg 26,610 26.610 kg 

S.CS S.CS PAPER PAPER X-LIGHT X-LIGHT 

S.CS S.CS COIL COIL X-LIGHT X-LIGHT 

6,190 Leergewicht kg unloaded 6.190 weight* kg* 

6,490 Leergewicht kg unloaded 6.490 weight* kg* 

S.CS S.CS UNIVERSAL X-LIGHT 

unloaded Leergewicht weight 5.410 is 5,410 kg* kg* 

* without ohne Zusatzausstattung 

any additional 

fittings




Der S.CS X-LIGHT – Die 

Vorteile auf einen Blick 

Der S.CS X-LIGHT erledigt Ihre Transportaufgaben – 

durch geringeren Kraftstoff-Verbrauch im Volumentransport 

und mit 1.240 kg mehr Zuladung bei 

schweren Frachten. Das Ladungssicherungszertifikat 

DIN EN 12642 (Code XL) verringert den 

Aufwand für die Ladungssicherung und auf Wunsch 

lässt sich die Transportpraxis mit einem umfangreichen 

Programm von Zusatzlösungen noch 

effizienter gestalten: Eine elektronische Rampenan- 

fahrhilfe (TailGUARDlight) und die OptiLift Luftfederung 

für automatischen Niveauausgleich beim 

Be- und Entladen gehören ebenso zu den Optionen 

wie das Load Spread Program LSP und das Trailer- 

Informationssystem TIS. Der Roof Safety Airbag, der 

durch mittiges Anheben der Plane Wasseransammlungen 

verhindertund somit die Bildung von 

Eisplatten verhindert und die elektronische Wegfahrsperre 

Immobilizer stehen ebenso als Optionen bereit. 

-- 

Gewicht- und nutzlastoptimiertes 

Fahrzeug mit zertifizierter Aufbaufestigkeit 

-- 

MEGA-Version mit höhenvariablem 

Dach, 3.000 mm Laderaumhöhe, 

max. 100 m³ Ladevolumen 

-- 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT auch als 

PAPER und COIL erhältlich 

SCS X-LIGHT – die Transportlösungen 

Die Kombination aus Leichtgewicht und universellem Einsatzmöglichkeiten 

-- 

Optional mit erweitertem Ladungssicherungszertifikat 

für Getränketransport 


Automotive (3 m) 

COIL-Ausstattung* 

PAPER-Ausstattung* 

* nur für den S.CS UNIVERSAL X-LIGHT verfügbar 

S.CS X-LIGHT: Wählen Sie die Fahrzeug-Konfiguration für Ihre Transportanforderungen



Ohne weitere Ladungssicherung**. 

Der S.CS UNIVERSAL X-LIGHT mit Getränkeausstattung. 

Laden Sie schnell und zeitsparend Ihre Ware auf 

dem S.CS UNIVERSAL X-LIGHT mit Getränkeausstattung. 

Denn bei formschlüssiger Ladung sind für 

Getränkekisten und auch für gebänderte Stahlfässer 

(30 und 50 Liter) sowie ungebänderte kunststoffbeschichtete 

Fassware (30 und 50 Liter) keine 

weiteren Ladungssicherungsmaßnahmen nötig. 

Das flexible Ladungssicherungssystem – unerlässlich 

in der Getränkelogistik. Querbalken, die im 

Lochraster der Aufsatzlatten exakt posi tionierbar 

sind, bieten Formschluss und Sicherheit. 

Leergewicht 

5.410 kg* 

* ohne Zusatzausstattung 

** bei formschlüssiger Ladung



Das erweiterte Getränkezertifikat des S.CS 

UNINVERSAL X-LIGHT gilt auch für den Fasstransport. 

Der Aufbau des S.CS UNIVERSAL X-LIGHT ist nach DIN EN 12642 Code XL zertifiziert. 

Eine unterfahrbare Ladebordwand erleichtert das 

Laden ohne Satpler oder Rampe.



Ein Leichter für hohe Nutzlastanforderungen. 

Der S.CS COIL X-LIGHT. 

Nur 6.490 kg Leergewicht in der Basisausstattung 

und doch werden sehr hohe Nutzlastanforderungen 

erfüllt wie z. B.: 

– 45 t zGG auf 5 Achsen beim Transport von unteilbarer 

Ladung. 

– bis zu 30 t auf 1,5 m im Lastschwerpunkt. 

Coil-Transport oder General Cargo. Mit den 28 mm 

starken Mulden-Abdeckungen erhält man eine 

ebene Ladefläche und Stückguttransporte sind 

somit möglich. 

Leergewicht 

6.490 kg* 

* ohne Zusatzausstattung



Die kennzeichnung des Lastschwerpunktes am Außenrahmen. 

Die Coilwanne im X-LIGHT-Chassis 

Die Coilmulde mit einer Länge von 7.200 mm. Bis zu 4 Paar Coil-Kombistützen dienen der formschlüssigen 

Sicherung. Für Rückfrachten schaffen Muldenabdeckungen einen glatten Boden. 

15 Paar Schwerlastzurrösen im Außenrahmen mit bis 

zu 5 t Zuglast.



Papierrollen sicher transportieren. 

Der S.CS PAPER X-LIGHT. 

Papierrollen stehend, liegend längs oder liegend 

quer – alles ist möglich. Nicht nur das, bei 

komplett formschlüssiger Beladung erlaubt das 

Fahrzeug „General Cargo“-Transporte ohne 

zusätzliche Ladungssicherung. 

Aluminium statt Stahl. Die standardmäßigen Stahl- 

Jolodaschinen werden optional durch Aluminium- 

Jolodaschinen ersetzt und der Trailer wird weitere 

200 kg leichter, d.h. mehr Nutzlast für effiziente 

Transporte. 

Leergewicht 

6.190 kg* 

* ohne Zusatzausstattung



Der S.CS PAPER X-LIGHT reduziert sichtbar das Eigengewicht durch das gelochte Chassis, Aluminiumfelgen und 

Aluminiumstützwerk. 

Riffelblech im Heck als Anfahrschutz 

für Stapler, bündig mit Boden und Jolodaschienen. 

Das gerundete Staufach an der Trailerfront liegt innerhalb 

des Stirnstrahls. 

Im Ablagefach in der Stirnwand lassen sich die 

Joloda-Zubehörteile verstauen. 

Jolodaschienen aus Aluminium erhöhen die Nutzlast 

um 200 kg.



Der Sattelcurtainsider S.CS MEGA X-LIGHT. 

Ihr Alleskönner für mehr Leistung und Kosteneffizienz. 

Mit dem neuen S.CS MEGA X-LIGHT bewegen 

Ihre Zugmaschinen kein Kilogramm Trailer-Leergewicht 

zuviel: Das senkt die Kraftstoffkosten für 

die Zugmaschine, vor allem beim häufigen 

Beschleunigen und Bremsen im Kurz- und 

Mittelstrecken betrieb. Und wenn notwendig, 

haben Sie bis zu 1.200 kg mehr Nutzlast zur 

Verfügung.



S.CS MEGA X-LIGHT: Leichtbau für hohe 

Wirtschaftlichkeit. 

Mit dem mechanischen Dachlift ist die Ladehöhe von 

3.000 mm bequem nutzbar. 

Das Dach kann beim Laden um 400 mm angehoben-, 

alternativ aber auch 100 mm (vorn) … 

… bzw. 50 mm (hinten) abgesenkt werden, wenn 3.000 

mm Innenhöhe nicht benötigt werden.




Lösungen, die Gewicht und Arbeitsaufwand sparen. 

Das S.CS MEGA X-LIGHT Konzept: Reparaturfreundlich, gebolzt und korrosionsresistent durch verzinkte Stahllängsträger 

und kathodisch tauchlackierte Aluminiumquerträger. 

Die gemischte Leichtbauweise des 

X-LIGHT Chassis … 

… und das standfeste Fallstützwerk aus Aluminium reduzieren das Fahrzeug-Leergewicht.



Neue, höher angeordnete Lattentasche für bis zu vier 

Aufsatzlatten übereinander. 

Auch bei eingelegter Aufsatzlatte bleiben die 

Zurrpunkte frei zugänglich … 

… und vereinfachen das Niederzurren. 

Freier Zurrpunkt im Außenrahmen mit aufgeschraubter 

Palettenanschlagsleiste. 

Das ROTOS ® Fahrwerk mit 19,5“ Scheibenbremsen spart bis zu 72 kg. 

Luftdrucktanks aus Aluminium reduzieren das Gewicht.




Ausstattung – Die Vorteile 

auf einen Blick 

-- 

Volle Ladebreite bei verstärktem 

Dachrahmen 

-- 

Einfaches Niederzurren: 

Die Zurrpunkte bleiben auch bei 

eingelegten Aufsatzlatten frei 

-- 

Verlängerte Lattentaschen für 

vier Aufsatzlatten übereinander 

- - Alles am Platz: zusätzliche Stauraumbox 

für Zurrmaterial im Boden 

Volle Ladebreite bis unter das verstärkte Dach. 

Solider Gewichtsvorteil: Fallstützwerk aus 

Aluminium. 

Die Rammschutz-Auflage aus Schichtholz an der Stirnwand 

schützt vor Anfahrschäden. 

Ein zweites Stützwerk, hinter dem Fahrwerk, gibt dem 

Fahrzeug sicheren Stand beim Beladen.




Die Sattelcurtainsider S.CS X-LIGHT. 

Finanzierung 

Code XL 

Automotive 

Zertifikat 

Zurrleiste 

Leichtbau 

24 h 

Euroservice 

Coil 

Ausstattung 


3 m Innenhöhe 

Safety Roof 

Full Service 

Paper 

Ausstattung 


Steckstützen 

24 h 

Ersatzteile 

Drink 

Zertifikat 

RSAB 

TARPOS ® 



SZM 2AT 

Hubodometer 

Alufelge 

ROTOS ® 


Feuerlöscher 

Werkzeugbox 

TIS 

MRH 

Wassertank 

Dokumentenbox 

LSP 

Liftachse 


Antispray 

Immobilizer 




Stützwerk 



76 Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen 


Chassis, Fahrwerk 

und Optionen. 

Das Modulsystem 

für Sicherheit und 

Zuverlässigkeit. 

Präzise industrielle Serienfertigung, komplett 

ausgestattete Premium-Achsaggregate und 

vorbildlich korrosionsgeschützte, reparaturfreundliche 

Chassis machen Planenfahrzeuge 

von Schmitz Cargobull zu einer sicheren 

Investition. 

Das Chassis. 77 

Das Fahrwerk. 79 

19,5″ Scheibenbremse. 81 

Das Load Spread Program. 82 

Die MRH-Luftfederung. 83 

Die Fahrwerksteuerung 

und -kontrolle. 84 

Die Räder. 85 

Die Lichtanlage. 86 

Das Chassis – Ausstattungsdetails 

und Optionen. 87 


Die Getränkelogistik. 91 

Der Fasstransport. 93 

Den Mitnahmestapler. 94 

Die Airlineschienen. 95 

Die Sonderausstattung. 96 

Die Ausstattung 

für kombinierten Bahnverkehr. 97 

Die Ferry-Ausstattung. 99



Das Chassis. 

Hochwertig, langlebig und für Ihre Transportaufgaben optimiert. 

Auf die Verfügbarkeit Ihres Schmitz Cargobull Planenfahrzeug können Sie Sich dauerhaft verlassen. Ganz gleich, welche 

Anforderungen Ihr Transportgeschäft stellt – und unabhängig davon, ob Sie sich für ein Chassis in Ganzstahl- oder 

Gemischt bauweise entscheiden. 

Chassis – Die Vorteile 

auf einen Blick 

-- 

Hoch belastbare, gewichts- und 

nutzlastoptimierte Chassis 

in Ganzstahl- oder Gemischtbauweise 

Bei der Chassisentwicklung setzen wir auf 

modernste, computergestützte Konstruktionsverfahren, 

bei der industriellen Fertigung auf erstklassige 

Werkstoffgüte und einen hohen Automatisierungsgrad. 

Das Können unserer 

Fahrzeugbauer zeigt sich in allen Details der 

Verarbeitung. 

-- 

Alle Chassis-Komponenten durch 

Feuerverzinkung bzw. KTL- 

Beschichtung korrosionsgeschützt 

-- 

10 Jahre Gewährleistung gegen 

Durchrostung 

-- 

Reparaturfreundliche, gebolzte 

Bauweise 

- - Vorbereitet auf die Montage aller 

optionalen Ausstattungskomponenten 

Korrosionsresistente Gemischtbauweise: Verzinkte 

Stahl-Langträger und KTL-beschichtete Aluminium- 

Querträger. 

Systembedingt präzise: Beim Bolzen entstehen 

während der Montage keine thermischen 

Spannungen.



Chassis mit integrierter Coil-Wanne … 

… in Standardausführung. 

Chassis-Komponenten aus Stahl werden vor der 

Montage feuerverzinkt, Aluminiumbauteile KTLbeschichtet. 

Auch Materialdoppelungen im 

Rahmenbereich sind so verlässlich gegen 

Korrosion geschützt. Den Qualitätsstandard 

belegen wir durch 10 Jahre Gewährleistung gegen 

Durchrosten. Die gebolzte Bauweise des Rahmens 

schließt das Entstehen thermischer Spannungen 

aus und sorgt für exakte Maßhaltigkeit und Spurgenauigkeit. 

Reparaturen lassen sich durch Lösen 

der Bolzverbindungen und Austausch 

beschädigter Teile einfach, schnell und ohne 

Beeinträchtigung des Korrosionsschutzes durchführen. 

Das Ergebnis sind nutzlast- und gewichtsoptimierte 

Chassis in Premiumqualität. Sie halten 

der harten Beanspruchung und den dynamischen 

Belastungen im General Cargo Transport über 

viele Jahre ohne Stabilitätseinbußen stand. 

Bolztechnik und 

Korrosionsschutz. 

Schweißverbindungen an Materialdoppelungen 

verursachen erhöhte 

Korrosions risiken. Die Komponenten von 

Schmitz Cargobull Chassis für 

Planenfahrzeuge werden durch Bolzen 

zusammengefügt. Ihre Zink- bzw. KTL- 

Beschichtung bleibt so bei der Montage 

und auch bei Reparaturen intakt. 

X-Light Chassis in Leichtbauweise.



Das Fahrwerk. 

Premium-Achsaggregat mit 

ROTOS ® DriveTechnology. 

EBS und RSP: Assistenten 

für Risikosituationen. 

Fahrsicherheit, Betriebskosten und Fahrzeugverfügbarkeit liefern Ihnen die Belege für 

die Qualität des ROTOS ® Achsaggregats: Modernste Fahrerassistenzsysteme –EBS 

(Elektronisches Bremsystem) und RSP (Roll Stability Program) – sowie die MRH- 

Luftfederung mit Auto-Reset Funktion sind Serienstandard. Unser Gütesiegel: 

1.000.000 km Gewährleistung auf das Fahrwerk*. 

* ausgenommen Verschleißteile 

Ob beim plötzlichen Ausweichen oder in 

kritischen Kurven – das serienmäßige 

Elektronische Bremssystem mit Roll 

Stability Program unterstützt den Fahrer 

dabei, das Fahrzeug sicher unter Kontrolle 

zu halten. Innerhalb der physikalischen 

Grenzen wird der Sattelauflieger durch 

elektronisch gesteuertes Einbremsen 

einzelner Räder in einem fahrdynamisch 

stabilen Zustand gehalten. 

Groß dimensionierte, verschleißoptimierte Scheibenbremsen und wartungsfreie Hub Units sind zwei Beispiele 

für verlängerte Wartungsintervalle.



Eine ROTOS ® -Nachlauf-Lenkachse* als dritte Achse erhöht die Manövrierfähigkeit des Zuges. Zugleich wird der 

Reifenverschleiß vermindert und die Laufleistung an den hinteren Reifen bis zu 70 % erhöht. 

6.200 mm 

12.500 mm 

Beweglicher unter voller 

Last: 

Mit der ROTOS ® Nachlauflenkachse 

reduzieren Sie den Reifenverschleiß in 

Kurvenfahrten und sind – durch den 

engeren Wendekreis – beweglicher in engen 

Passagen. Die Nachlauflenkachse kann als 

dritte Achse in jedes ROTOS ® Fahrwerk 

integriert werden. 

Der Stabilisierungsdämpfer der Nachlauf-Lenkachse verhindert ein Flattern der Achse in der Geradeausfahrt 

und sorgt für ein ruckfreies Lenkverhalten in Kurven.



19,5″ Scheibenbremse 

reduziert das Eigengewicht. 

Aufgrund der geringeren Frachtgewichte in der 

Kühl- und Trockenfracht-Logistik sind 22,5″ 

Scheibenbremsen in flacher Topografie in der Regel 

überdimensioniert. Hier bietet die19,5″ Scheibenbremse 

eine gewichtsoptimierte Alternative. 

Bremsscheiben mit 430 mm Durchmesser für jede 

Topografie: eine optimierte Kühlluftführung senkt 

Temperatur und Verschleiß. 

Im Reibschweißverfahren angesetzte Achsköpfe für 

präzise Spurgenauigkeit. 

Die optionale Liftachse senkt Rollwiderstand und 

Reifenverschleiß. 

Der Einsatz vom 19,5″ Scheibenbremsen spart bis zu 

72 kg im Fahrwerk. 

Auch die 19,5″ Scheibenbremse wird mit einer 

optimierten Luftführung gekühlt.



Das Load Spread Program. 

Für korrekte Lastverteilung und weniger Reifenverschleiß. 

Das optionale Load Spread Program (LSP) 

vermeidet Überlastungen der Antriebsachse nach 

einer Teilentladung des Trailers. Abhängig von der 

Achslast senkt das LSP automatisch den Druck in 

den Luft federbälgen der hinteren Trailerachse und 

stellt so nach Teilentladungen die korrekte Lastverteilung 

wieder her. 

Bei voller Beladung ist die Gesamtlast korrekt auf 

die Achsen der Zugmaschine und des Sattelkoffers 

verteilt. 

Das Absenken des Luftfederdrucks auf der letzten 

Achse verkürzt den wirksamen Radstand und stellt 

die korrekte Lastverteilung wieder her. 

Eine Teilentladung verschiebt den Fahrzeugschwerpunkt 

nach vorn: die zulässige Antriebsachslast der 

Zugmaschine wird überschritten. 

LSP ist als Teil der Assistenzsysteme integriert in das 

Trailer EBS. Abhängig von den Achslast wird der Luftdruck 

in der dritten Achse automatisch geregelt. 

LSP: Gesetzestreu auch 

bei Teilentladung. 

Vielen Fahrern ist es wahrscheinlich gar nicht 

bewusst: Bei formschlüssiger Teilentladung 

lastet mehr Gewicht auf der Truck-Antriebsachse. 

Abgesehen von einem höheren 

Reifenverschleiß verstößt eine Überlast 

gegen gesetzliche Vorgaben. Eine Polizeikontrolle 

verlangt hier sofort Abhilfe. LSP 

schafft dagegen Sicherheit, da die Achslastverteilung 

automatisch so nachgeregelt wird, 

dass sich die Gesamtlast wieder optimal verteilt.



Die MRH-Luftfederung. 

Ihr Garant für 

schonenden Transport. 

Die Multi Ride Height (MRH) Luftfederung sorgt 

unabhängig vom Beladungszustand in jeder 

Verkehrssituation für bestmöglichen Fahrbahnkontakt 

der Reifen. Die Aufsattelhöhe wird einfach 

eingestellt und das präzise Ansprechen von 

Federung und Dämpfung schont Ladung und 

Fahrzeug gleichermaßen. 

Einfach und übersichtlich: Fahrwerkssteuerung und 

Trailer Informationssystem (TIS). 

Die Position an den Langträgern hinter dem 

Achsaggregat schützt die Druckluftspeicher gegen 

Beschädigungen und sorgt für kurze Leitungen. 

Elektronisch geregelte 

Luftfederung ECAS II 

Die elektronisch geregelte Luftfederung 

ECAS II bringt das Fahrzeug per Knopfdruck 

auf jede gespeicherte Rampenhöhe. 

ECAS II bietet zusätzlich einen automatischen 

Niveauausgleich während des 

Be- und Entladens und die Auto-Reset 

Funktion bringt den Trailer automatisch 

wieder auf Fahrhöhe. 

Die Multi Ride Height (MRH) Luftfederung sorgt in jedem Fahr- und Beladungszustand für bestmöglichen Fahrbahnkontakt 

der Räder aller abgesenkten Achsen. Beim Be- und Entladen kann der Sattelcurtainsider stufenlos 

abgesenkt werden. Fahrzeugschwingungen werden wirksam gedämpft und das Fahrzeug damit 

nachhaltig geschont.



Die Fahrwerksteuerung und -kontrolle. 

Alle Systeme sicher im Griff. 

Wahlweise von WABCO oder Knorr: Das optionale 

Trailer Information System (TIS) … 

… informiert zentral über Achslast, Laufleistung und 

Bremsbelagstärke. 

Lückenlose Transportdokumentation und effizientere 

Disposition im Transportalltag – für mehr Sicherheit. 

Der Immobilizer blockiert die Räder des Aufliegers 

und vermindert damit das Diebstahlrisiko des abgesattelten 

Fahrzeugs. 

TrailerConnect ® für 

Fahrzeugmanagement 

und -überwachung. 

TrailerConnect ® übermittelt Ihnen nicht nur 

alle für die Wartungsplanung relevanten 

Daten Ihres Fahrzeugs. Das Leistungspaket 

TrailerConnect ® Info vereinfacht auch die 

Überwachung der Fahrtroute. Bei Alarmmeldungen 

kann über die Bosch-Überwachungszentrale 

zeitnah ein Polizeieinsatz 

eingeleitet werden.



Die Räder. 

Abgestimmt auf den Verwendungsbereich Ihres Fahrzeugs. 

Aluminium-Felgen reduzieren das Leergewicht und 

leiten Bremswärme besser ab. 

Radhalter für 2 Ersatzräder (hinter dem Fahrwerk). 

Reifendruck-Sensor: 

Richtiger Reifendruck 

erhöht die Laufleistung. 

Der falsche Reifendruck ist immer noch ein 

großer Kostenfaktor im gesamten Sattelzug. 

Er erhöht den Rollwiderstand und damit 

den Kraftstoffverbrauch. Die Reifen 

verschleißen schneller und die Gefahr des 

Breakdowns wächst. Mit einem Reifendrucksensor 

pro Trailerrad überwachen Sie 

via TIS oder Telematik TrailerConnect ® 

wirksam den Reifendruck und können 

rechtzeitg reagieren. 

Für das ganze Radhaus: komplette Anti-Spray-Ausstattung.



Die Lichtanlage 

für dauerhaft hohe Zuverlässigkeit. 

Die Mehrkammer-Heckleuchte Europoint II in Klarglasoptik 

erleichtert den Glasaustausch durch die 

symmetrische Ersatzlichtscheibe. 

Mehrkammer-Rundleuchten in LED-Technik vereinen 

eine große Lichtausbeute und hohe Ausfallsicherheit 

mit geringerem Strombedarf. 

TailGUARDlight: 

Die elektronische 

Rampenanfahrhilfe. 

Die beiden Sensoren der Rampenanfahrhilfe 

TailGUARDlight* überwachen den nicht 

einsehbaren Heckbereich. TailGUARDlight 

kann selbstständig das Abbremsen des Trailers 

einleiten. Ein optisches und akustisches 

Signal informiert den Fahrer beim Zurücksetzen 

über den verbleibenden Rangierraum hinter 

dem Fahrzeug. Die Signal-Frequenz steigt mit 

geringer werdenem Abstand zur Rampe. 

Seitenbegrenzungsleuchten mit erhöhter Funktionssicherheit 

durch extra Kabelschlaufe. 

Reflektierende Konturenmarkierungen erhöhen die 

Sicherheit für den nachfolgenden Verkehr. 

* Ein eingetragenes Warenzeichen der WABCO 

Fahrzeugsysteme GmbH



Das Chassis – Ausstattungsdetails und Optionen. 

Lösungen, die Sicherheit bringen und Zeit sparen. 

Der verstärkte Anfahrschutz mit drei verzinkten Querträgern 

senkt das Risiko von Stapleranfahrschäden. 

Aluminiumleiter in Halterungen am Chassis: Griffbereit für Ladungssicherungsarbeiten. 

Rollenrammpuffer schützen den Heckwandrahmen 

beim Andocken an die Laderampe.



Für schnelle Vorbereitung auf die Bahnverladung: Klappbarer Unterfahrschutz. 

Schnelles Entladen auch ohne Rampe und Stapler mit 

der Ladebordwand. 

Solide und reparaturfreundlich: Geschraubter, starrer Unterfahrschutz.




Optionen für 

Ihre Transportpraxis. 

Mit dem Schmitz Cargobull Baukastensystem 

ist die individuelle Vorbereitung Ihres Trailers auf 

seine Verwendung kein Problem. Das gilt nicht nur 

bei der Konfiguration des Neufahrzeugs, sondern 

auch wenn sich der Einsatzbereich ändert: 

Ferry-Lashings, Aufnahmen für die Bahnverladung 

oder Palettenkästen sind nur einige problemlos 

nachrüstbare Ausstattungsoptionen. 

Für den See-Transport: Ferry Lashings an Lampenblech 

und Langträgern. 

Nach Vorschrift: GGVS / ECE-Schilder und eine 

Tasche für Gefahrgutschilder. 

Verzinkter Palettenkasten für 24, 30, 32 oder 34 Paletten.



Stützwindwerk: Mit Lastgang, Schnellgang und Halbrundfuß 

mit Stützplatte. 

Saubere und stabile Lösung: der 30-Liter Wassertank 

aus Kunststoff. 

Die Papiere sind in der Dokumentenbox griffbereit 

untergebracht. 

Im Ernstfall sofort zur Hand: Feuerlöscher im Kunststoffgehäuse 

an der Stirnwand. 

Der Werkzeugkasten am Chassis spart Zeit und 

Lauferei. 

Sicher verstaut und schnell zur Hand: Die Halterung 

für Aufsatzlatten am Längsträger.




Voll flexibel für Getränkelogistik und General Cargo Verkehr. 

Mit dem Ladungssicherheitszertifikat DIN EN 

12642 Code XL sind die Schmitz Cargobull 

Sattelcurtainsider im General Cargo Geschäft 

und in der Getränkelogistik gleichermaßen 

effizient einsetzbar. Das verstärkte Safety Roof, 

die verstärkten Mittelrungen, vier Reihen 

Aluminium-Aufsatzlatten und die hoch belastbare 

Plane mit 24 Gurtspannern machen den Einsatz 

von Spanngurten bei formschlüssiger Beladung 

verzichtbar. Bei Getränkekästen auf Brunnenpaletten 

wird der seitliche Formschluss mit 

schwenkbaren Aufsatzlatten hergestellt. Und beim 

Laden von Rückfrachten per Stapler oder Kran 

sorgen das Schiebedach und die leicht verschiebbaren 

Rungen für einen optimal zugänglichen 

Laderaum. 

Formschlüssig laden: Aufsatzlatten in Standardposition 

für Europaletten. 

Außenrahmen mit verstärktem Rungenfuß und 

Palettenanschlagleiste. 

Querbalken lassen sich im Lochraster der Aufsatzlatten exakt positionieren … 

… und mit zwei Handgriffen sicher fixieren.



Teilladungen werden mit Querbalken gegen Verrutschen in Längsrichtung gesichert. 

Distanz-Wendelatten werden so abgeklappt, 

dass sie einen seitlichen Formschluss für 

den Transport von Brunnenpaletten bilden.



Der Fasstransport 

mit erweitertem Zertifikat. 

Erweitern Sie Ihr Transportgeschäft. Nutzen Sie 

Ihren Standard-Sattelcurtainsider zusätzlich für 

den Transport von Fassware. Der TÜV NORD hat 

den Sattelcurtainsidern von Schmitz Cargobull 

auch den sicheren Transport von Fässern 

attestiert. Das erweiterte Zertifikat nach DIN EN 

12642 Code XL und der VDI Richtlinie 2700 Blatt 

12 berechtigt zum Transport von 30/50 Liter 

Stahlfässern, die zu Einheiten auf Paletten 

gebändert sind. Die Berechtigung gilt zusätzlich 

für unge bänderte, kunststoffbeschichtete Fässer 

mit 30 oder 50 Litern Fassungsvermögen. 

Die zertifizierten Eigenschaften des Aufbaus erlauben einen formschlüssigen Transport ohne Niederzurren für 

gebänderte Stahlfässer auf Paletten. Vier Aufsatzlatten aus Aluminium sind dabei Pflicht. 

Das erweiterte Zerifikat gilt auch für ungebänderte 

Fässer mit Kunststoffbeschichtung.



Den Mitnahmestapler 

sicher an Bord. 

Für alle Fälle gerüstet: Der 

Stapler ist immer dabei. 

Die robuste Aufnahme für den Mitnahmestapler am Fahrzeugheck. 

Im Verteiler- und Baustellenverkehr, wenn 

oft Rampen oder Flurfahrzeuge fehlen, 

erleichtert der mitgeführte Gabelstapler die 

Be- und Entladung. Mit der entsprechenden 

Stapleraufnahme führen Sie die 

entsprechenden Spezialfahrzeuge sicher 

und kompakt am Heck mit. Ein speziell 

gekürzter Fahrzeug-Aufbau hält dabei die 

gesetzlichen Vorgaben zur Zuglänge ein. 

Klappbare Lichtbalken schaffen Platz für den Stapler. 

Herausgezogene Auflagen sichern den Stapler 

während der Fahrt ab.



Die Airlineschienen. 

Luftfracht schnell ohne Hilfsmittel laden. 

Für das heckseitige Verladen ohne Flurfördermittel 

kann der S.CS MEGA VARIOS ® im Boden mit 

5 Reihen Luftfrachtrollen versehen werden. Diese 

sind absenkbar, sodass die Ladungssicherung 

nicht von den Rollen beeinflusst wird. Die 

Ausführung als Einzel- oder Doppelrolle ist 

abhängig von der gewünschten Belastbarkeit. 

Boden mit 5 Längsreihen versenkbarer Luftfracht- 

Doppelrollen. 

Airlineschienen-Variante mit Einzelrollen. 

Der mechanische Palettenstopper im Heckrahmen 

verhindert das unkontrollierte Entladen. 

Versenkte Zurrösen im Außenrahmen für die zusätzliche 

Sicherung sperriger Güter mit Gurten. 

Die Rollensegmente lassen sich in vier Segmenten 

pneumatisch heben und senken.



Die Sonderausstattung. 

Weitere Optionen der Ladungssicherung. 

In die Ladeflächen eingesetzte Kombistützen mit 

Trennwand für die zurückgesetzte, formschlüssige 

Ladung schwerer Frachtstücke unter Einhaltung des 

Lastschwerpunktes. 

Rungenaufsatz für den Gittermattentransport im 

S.CS Curtainsider. Der Nachrüstsatz wird mit dem 

Außenrahmen verschraubt. 

Für den Transport von losen Reifen hat die DEKRA 

den Standardaufbau für den Getränketransport mit je 

6 Metallaufsatzlatten zertifiziert. Je Rungenfeld 

stabilisiert ein Diagonalspannkreuz den Aufbau. 

Waagerecht eingesetzte Aufsatzlatten stellen den seitlichen 

Formschluss bei palletierten Octabins her. 

Für kraftschlüssiges Niiederzurren: Spannwinden für 

Drahtseile werden für den Gittermattentransport am 

Außenrahmen montiert. 

Fest verschraubte Spanngurtbefestigung am Außenrahmen.



Die Ausstattung für kombinierten Bahnverkehr. 

Für schnelle Wechsel zwischen Straße und Schiene. 

Steigende Verkehrsdichten und Kraftstoffpreise 

machen den kombinierten Bahnverkehr auch 

für Transportaufgaben im General Cargo Geschäft 

immer interessanter. Mit dem S.CS UNIVERSAL 

sind Sie bei der Neufahrzeug-Investition auf 

der sicheren Seite: Die Zusatzausstattung für 

Bahnverladung gibt es wahlweise ab Werk oder 

als Nachrüstsatz (nur beim S.CS MEGA mit 

VARIOS ® ). 

Der ILU-Code für den intermodalen Verkehr, auf der 

Seitenplane und auf dem Dach. 

Der angeklappte Unterfahrschutz gewährleistet die 

Außenmaße bei Bahnverladung. 

Gebolzte Griffleisten, zertifizierte Aufbaufestigkeit … 

… und anklappbarer Unterfahrschutz schaffen die Voraussetzungen für kombinierten Bahnverkehr.



Die Kontur von Chassis, Fahrwerk und Anbauteilen 

ist für den Transport in den Taschenwagons 

optimiert. 

Das Fahrwerk ist auf die besonderen Belastungen 

beim Kranen ausgelegt. 

Bahnverladbare Trailer – 


Blick 

-- 

Stabile Griffleisten mit verstärktem 

Chassisanbindung 

-- 

Klappbarer Unterfahrschutz 

-- 

ILU-Code für den intermodalen 

Verkehr 

- - flexibler Einsatz bei Fahrzeugen mit 

dem Kodifierungsprofil P390 

Der S.CS UNIVERSAL DB ist mit einer Innenhöhe von 2.730 mm insbesondere für die intermodalen Italienverkehr 

optimiert. Er erreicht das günstigere P390 Profil für geringere Durchfahrtshöhen. Er kann auch ohne klappbaren 

Unterfahrschutz die unterschiedlichen Wagontypen der Bundesbahn nutzen.



Die Ferry-Ausstattung. 

Für den sicheren See-Transport. 

Richtig positioniert für schnelles Verzurren an Bord: Ferry Lashings längsseitig am Chassis-Hals, … 

… heckseitig an zwei Positionen, sowie … 

… an den Langträgern vor und hinter dem 

Achsaggregat.



Für unbegleiteten Ferry Verkehr: Stützbockaufnahmen und Ferry Lashings. 

Ferry Ausstattung – 


Blick 

-- 

Vier Paar Ferry Lashings für 

schnelles, effizientes Verzurren 

-- 

Stützbock-Aufnahmen für 

unbegleiteten Ferry Verkehr 

-- 

Hohe Aufbaufestigkeit durch neue 

verzinkte Stahl-Eckstützen 

Das einfache Handling vom klappbaren 

Unterfahrschutz für einen höheren Rampenwinkel 

beim Fährtransport im RoRo-Verkehr. 

Robust, auch bei Aufsetzern: Klappbarer Ferry- 

Unterfahrschutz mit Kufen.

101 Planenfahrzeuge I Sattelpritschen S.PR + 


Die Sattelpritschen 

S.PR + . 

Ihre Universalfahrzeuge 

für harte Beanspruchung. 

Die Sattelpritschen S.PR + sind nicht nur für hohe 

Beanspruchung im General Cargo Transport ausgelegt. 

Optionale Ausstattungen für Papierrollen- oder Coil- 

Transport, TIR-Verkehr oder Container erweitern den 

Verwendungsbereich nach Ihren Anforderungen. 

Die Sattelpritschen S.PR + . 102 

Fahrwerk und Ausstattung. 104 




Die Sattelpritschen S.PR + . 

Robust und variabel für General Cargo und Container. 

Überall, wo Ihre Frachten auch unter schwierigen Bedingungen sicher ans Ziel kommen müssen, bewähren sich die 

Sattelpritschen S.PR + durch Ihre Vielseitigkeit. 

Schiebeverdeck für die freie Kranbeladung 

Heckportal mit 

Flügeltüren aus Aluminium 

Stirnwand aus Aluminium mit 

verzinkten Stahleckstützen 

Lampenblech aus Edelstahl 

Twist-Lock-Containeraufnahmen (Option) 

ROTOS ® DriveTechnology als 

verstärktes HD-Fahrwerk 

Ideal für den grenzüberschreitenden 

Verkehr nach TIR



S.PR + Sattelpritsche mit Heckportal und 

aufgeschobenem Schiebeverdeck. 

Die Schmitz Cargobull Sattelpritschen der neuen 

Generation sind für schwere Frachten, schlechte 

Straßen und harten Ladebetrieb ausgelegt: Zu den 

Pluspunkten zählen Langträger mit stärkeren 

Ober- und Untergurten für mehr Torsionssteifigkeit, 

hochfeste Stoßdämpferaufnahmen, 

Stabilisierungsstege im Rahmen über dem 

Achsaggregat und die neue 300 mm Luftfederung. 

Rahmenkröpfung und Radstand der S.PR + 

ermöglichen die Kombination mit Dreiachs- 

Zugmaschinen. Auf Wunsch bauen wir Ihre Sattelpritsche 

mit Twist Lock Verriegelungen für 1 x 20′, 

2 x 20′ und 1 x 40′ Container. Eine Version mit 

verstärktem Rahmen und Boden für bis zu 8 t 

Staplerachslast gehört ebenso zur Modellpalette, 

wie Varianten für den Papier- oder Coil-Transport. 

Der klassische S.PR ist auch mit Heckbordwand 

und Hamburger Verdeck sowie als S.PR MEGA mit 

3 m Innenhöhe lieferbar. 

S.PR + – 


Blick 

-- 

Weiterentwickelte Chassis- 

Konstruktion für harte 

Dauerbeanspruchung 

S.PR + – die Transportlösungen 

Ihre Basis für fast alle Aufgaben im General Cargo Transport 

COIL-Ausstattung 

PAPER-Ausstattung 

TIR Ausstattung 

Container 

-- 

Kombinierbar mit Zwei- und 

Dreiachszugmaschinen 

-- 

8 t Staplerachslast und verstärktem 

Chassis für hohe Punktlasten 

möglich 

-- 

Bordwandhöhen wahlweise 

620 mm, 720 mm 

-- 

PAPER- und COIL-Ausstattung 

mit Schiebedach für Kranbeladung



Fahrwerk und Ausstattung. 

Ausgelegt auf harte Betriebsbedingungen. 

Auf die Wirtschaftlichkeit der Schmitz Cargobull 

Sattelpritschen S.PR + können Sie Sich verlassen. 

Chassis, Achsaggregat und Aufbau wurden in 

Dauertests unter härtesten Bedingungen erprobt 

und konsequent für hohe Verfügbarkeit optimiert. 

Torsionssteif: Stärkere Ober- und Untergurte der 

Langträger. 

Verstärkungsbleche im Langträgerprofil über dem Achsaggregat.



Wartungsarme Monogelenk-Scharniere am 

Heckportal. 

Schiebedach mit nach vorn verschiebbaren 

Endspriegeln für freie Kranbeladung. 

Die durchgehende Zurrleiste am Außenrahmen ist 

auch für Bordwandfahrzeuge als Option erhältlich. 

Heckportal mit innenliegenden Drehstangen- 

Verschlüssen. 

Stirnwand mit Rammschutz-Auflage aus Stahl. 

Verzinkte Stahl-Eckstützen für höhere 

Aufbaufestigkeit.


106 Planenfahrzeuge I Sattelpritschen S.PR + Bordwände 620 / 720 mm mit robusten Spannverschlüssen. 

Verstärkte Aufsatzlatten-Taschen. 

S.PR + : 

Planenaufbau nach Wahl 

Die Sattelpritschen S.PR + sind serienmäßig 

mit einem Vollplanen-Schiebeverdeck 

ausgerüstet, das nach dem längs- und 

heckseitigen Lösen der Plane komplett 

nach vorne aufgeschoben werden kann. 

Wahlweise ist auch ein Hamburger Verdeck 

lieferbar, bei dem die Planenseitenteile und 

das Planenheckteil einzeln hochgeschlagen 

werden können. 

Optional: Rungentaschen für Zusatz-Steckrungen im 

Boden. 

Optional: Querbalken zum formschlüssigen Sichern 

von Teilladungen.



Optionaler Schutz des Heckwandrahmens: Eckrammpuffer aus Gummi, Stahl oder als Roll-Ramm-Puffer vermeiden Rampen-Anfahrschäden. 

Sicher und pflegeleicht: Verschraubter Unterfahrschutz und Lampenblech aus Edelstahl.


108 Planenfahrzeuge I Sattelpritschen S.PR + Ausstattungsoptionen: Twist Lock Containerverriegelungen 

… 

… und Lebensmittel-Box mit Wassertank und 

Kocherfach. 

S.PR + : Optional 

auch für Container 

Mit den optionalen Containerverriegelungen 

können Sie das Verwendungsspektrum des 

S.PR + ohne großen Aufwand zusätzlich 

erweitern: Die im Boden versenkbaren Twist 

Locks verriegeln auf dem Plateau 

sowohl 20′ Standardcontainer in 

heckbündiger Position als auch 2 x 20′ 

und 40′ Container. 

Unter dem Außenrahmen immer griffbereit und sicher verstaut: Stange für das Betätigen der Schiebeplane 

sowie optional eine Aluleiter.




Die Sattelpritschen S.PR + . 

Finanzierung 

TIR TARPOS ® 


24 h 

Euroservice 

Container 

Safety Roof 

RSAB 

Full Service 

Ferry- 

Ausstattung 

8t Staplerachslast 

24 h 

Ersatzteile 

Bordwände 

Zurrleiste 


SZM 2AT 

SZM 3AT 


Hubodometer 

Alufelge 

ROTOS ® 


Feuerlöscher 

Werkzeugbox 

TIS 

MRH 

Wassertank 

Dokumentenbox 

LSP 

Liftachse 


Antispray 

Immobilizer 




Stützwerk 



110 Planenfahrzeuge I Transportlösungen Baustoffindustrie 


Transportlösungen für 

die Baustoffindustrie. 

Sattelpritschen mit breitem 

Verwendungsspektrum. 

Mit dem Fahrzeugprogramm von Schmitz Cargobull 

können Sie fast alle Transporte im Baustoffsektor rationell 

durchführen. Überbreite Güter oder witterungsempfindliche 

Rückfrachten gehören ebenso dazu wie Container. 

Die Sattelpritschen S.PR Bau. 111 





Die Sattelpritschen S.PR Bau. 

Ihre Universal-Trailer für witterungsresistente Frachten. 

Das verstärkte Chassis und die dicht schließenden, leicht demontierbaren Bordwände machen die Sattelpritschen 

S.PR Bau zu robusten Universalfahrzeugen: Für Ihr Baustoff-Transportgeschäft und alle Frachten, die keinen Schutz gegen 

Witterungseinflüsse benötigen. 

Stirnwand wahlweise 1.200 mm 

oder 2.400 mm hoch 

Schnell zu demontierende 

Bordwände für Plateaueinsatz 

Boden für Staplerachslasten bis 8 t 

Warntafel für überbreite 

Ladungen 




Abklappbare Bordwände und demontierbare Steckrungen für volle seitliche Durchladebreite. 

S.PR BAU – robuster Arbeiter für die Bauindustrie 

Auch als Plateau-Trailer ohne Einschränkungen nutzbar 

Im Einsatzbereich der Sattelpritschen S.PR Bau 

zählen hohe Verfügbarkeit bei robuster 

Beanspruchung und Flexibilität für ein breites 

Spektrum von Ladegütern: Langträger mit 

verstärkten Ober- und Untergurten machen das 

Chassis torsionssteif und unempfindlich gegen 

hohe Punktlasten. Der Boden ist für Staplerachslasten 

bis zu 8 t ausgelegt. Die Stirnwand ist wahlweise 

1.200 mm oder 2.400 mm hoch und mit 

Aluminium-Bordwänden von 820 mm oder 1.020 

mm Höhe kombinierbar. Wenn Sie ein freies 

Plateau benötigen, lassen sich Bordwände und 

Steckrungen ohne Werkzeug mit wenigen Handgriffen 

demontieren und im Staukasten unterbringen. 

S.PR Bau – 


Blick 

-- 

Breites Einsatzspektrum als 

Pritschen- und Plateaufahrzeug 

-- 

Verstärktes, torsionssteifes Chassis 

mit hoher Punktbelast barkeit 

-- 

Robuster Schichtholzboden 

für bis zu 8 t Staplerachslast 

-- 

Schwere Lasten oder Baumaschinen 

-- 

Für Staplerachslasten bis zu 8 t




Die abklappbaren Aluminium-Bordwände sind schnell 

abgenommen. 

Sicherer Aufstieg auf die Ladefläche über Trittstufen 

an der Heckklappe. 

Herausziehbare Warntafeln vorn und hinten für 

überbreite Transporte sind in der Serienausstattung 

enthalten. 

Eck- und Mittelrungen lassen sich für Ladevorgänge 

einfach … 

… aus ihren Aufnahmen im Außenrahmen 

herausziehen. 

Standard-Lieferumfang: Rundum-Warnleuchte für 

überbreite Transporte.




Die Sattelcurtainsider S.PR Bau. 

Finanzierung 

24 h 

Euroservice 

Plateau 

Bordwände 

Bis 8t Staplerachslast 

Überbreite 

Ladung 

Full Service 

24 h 

Ersatzteile 


SZM 2AT 


Hubodometer 

Alufelge 

ROTOS ® 


Feuerlöscher 

Werkzeugbox 

TIS 

MRH 

Wassertank 

Dokumentenbox 

LSP 

Liftachse 


Antispray 

Immobilizer 




Stützwerk 



115 Planen-Gliederzüge I M.CS und Z.CS 


Die Gliederzüge mit 

Planenaufbau. 

Flexible Kombinationen für 

Ihr General Cargo Geschäft. 

Überall dort, wo Sie im General Cargo Geschäft besonders flexibel disponieren 

müssen, eröffnen Planen-Gliederzüge von Schmitz Cargobull erweiterte Möglichkeiten. 

Die Kombination von Motorwagen und Zentralachs-Anhänger bietet eine 

Gesamtladelänge von 15.650 mm. Zur Wahl stehen Curtainsider, Durchladezug, 

Bordwandsider oder Pritschenaufbauten mit Hamburger Verdeck oder Vollplanen-Schiebeverdeck. 

Die Planenmotorwagen 

mit Zentralachsanhänger. 116 

Das Dynamische ALP. 118 

Die Ausstattung. 119



Die Planenmotorwagen mit Zentralachsanhänger. 

Kapazität für 38 Europaletten. 

Wenn Ihre Fahrzeuge ein hohes Ladevolumen und Wendigkeit für den Einsatz in engen Verkehrsräumen verbinden müssen, 

bieten Ihnen die Planen-Gliederzüge von Schmitz Cargobull die richtige Lösung. 

Aluminiom-Flügeltüren 

mit Monogelenkscharnieren 

Innenhöhe wahlweise 2.900 mm oder 3.000 mm 

Übergang als Durchladezug (Option) 

Motorwagenaufbauten für alle 

führenden Hersteller 

Stellplatz füt 38 

Europaletten 

Optimale Achslastvertilung mit 

dynamischen ALP



Zollsicher: M.PR und Z.PR mit Hamburger Verdeck. 

Leichtgewicht: M.CS und Z.CS als 3-achsiges 

Gespann mit Heckplane. 

Alternative: Anhänger A.CS optional auch mit Bordwänden 

und Aluminium-Heckportal. 

Mit unseren Planen-Gliederzügen können Sie im 

General Cargo Geschäft hoch flexibel disponieren. 

Ihre Kapazitäten lassen sich einfach kombinieren 

und je nach Bedarf auch wieder in zwei 

unabhängige Einheiten trennen. Motorwagen und 

Anhänger bieten Stellplätze für 38 Europaletten in 

den Teilungen 20/18, 19/19 und 18/20. Wir liefern 

nach Ihren Vorgaben auf Basis-Fahrzeugen aller 

großen LKW-Hersteller. Fahrzeuge mit Halterungen 

für Mitnahmestapler sind optional ebenso lieferbar 

wie Dachlift und Schiebedach, der Mega-Aufbau 

für bis zu 3.000 mm lichte Ladehöhe oder 

Durchlade-Aufbauten. Ladungssicherungszertifikate 

nach DIN EN 12642 Code XL und VDI 2.700 

Getränke vereinfachen wahlweise eine hohe 

Auslastung mit Rückfrachten. 

M.CS und Z.CS – 


Blick 

-- 

Flexible Lösung für General Cargo 

Verkehre, die mit Sattelfahrzeugen 

nicht abgedeckt werden können 

M.CS und Z.CS mit bis zu 38 Europaletten in einer Ebene 

Die optimalen Zugkombinationen für die maximale Nutzung 

-- 

Hohe Investitionssicherheit im Falle 

einer Einführung von Lang-LKW in 

weiteren europäischen Ländern 

7.820 mm 

16.360 mm 

720 mm 7.820 mm 

-- 

Wahlweise als MEGA oder 

Universal Curtainsider, 

Bordwandsider, sowie mit 

Vollschiebeplanen- oder 

Vollplanenverdeck 

M.CS 

7.720 

7.300 

Z.CS 

7.720 

8.150 

-- 

Wahlweise als Durchlade- 

Kombination oder ausgerüstet für 

Mitnahme-Stapler 

Die Werte beziehen sich auf jeweils das Außenmaß des Kofferaufbaus



Das Dynamische ALP. 

Die korrekte Achslastverteilung. 

Das dyna mische Axle Load Program (ALP) wirkt im 

Fahrwerk des Z.CS Zentralachsanhängers. Das 

gezielte Absenken des Balgdrucks innerhalb der 

beden Fahrgestellachsen verschiebt automatisch 

den Lastschwerpunkt entsprechend der Beladung 

im Anhänger. Damit wird die auf der Druck auf das 

Anhängerzugrohr ausgeglichen und die Straßenlage 

spürbar verbessert. 

Bei Teilladung im Anhänger erhöht sich ohne 

dynamisches ALP der Druck auf das Zugrohr und 

die Antriebsachse im Motorwagen wird überlastet. 

Durch die gezielte Entlüftung der hinteren 

Anhängerachse wird wieder eine ausgeglichene 

Stützlast hergestellt. 

Wenn im unbeladenen Zustand z. B. ein 

Mitnahmestapler für zuviel Gewicht im Heck sorgt, 

versucht der Anhänger über das Zugrohr den 

Motorwagen anzuheben. Auch in diesem Fall 

korrigiert das dynamische ALP automatisch die 

ungünstigen Achslasten durch die Entlastung der 

vorderen Anhängerachse. 

ohne ALP 

mit ALP



Die Ausstattung. 

Aufbau und Chassis. 

Mit dem Schmitz Cargobull Baukastensystem 

können Sie Ihren Planen-Gliederzug ebenso 

individuell ausstatten, wie ein Sattelfahrzeug. Das 

gilt von der palettenbreiten Beladbarkeit bis unter 

das Schiebedach über den optionalen 400 mm 

Dachlift für vereinfachte Ladevorgänge bis zu den 

Aufbaufestigkeits- und Ladungssicherungs-Zertifikaten 

nach Ihren Vorgaben. 

Aufbau mit Safety Roof: Wahlweise mit Ladungssicherungszertifkat 

VDI 2.700 Getränke. 

Sofort einsatzbereit: Klappbare Überfahr-Brücke im 

Durchladezug. 

Hoch belastbar: Aluminium-Stirnwand mit Stahlblech- 

Verstärkung im Sockelbereich. 

Verstärkter Aufbau mit verstärkten Rungen und 

Aluminium Latten. 

Durchlade-Option: Doppelflügel-Falttüren zwischen 

Motorwagen und Anhänger.



In Höhe und Länge verstellbar: Das verzinkte Anhänger-Zugrohr. 

Aufnahmen am Heck für Mitnahmestapler (siehe 

unten). 

Komfortabel: Ausziehbare Heckleitern an Motorwagen 

und Anhänger. 

Schafft Ordnung: Kunststoff-Werkzeugbox am 

Z.CS-Chassis. 

Ausgezeichnet innovativ: Das patentierte ALP (Axle 

Load Program) zur optimalen Lastverteilung bei 

Zentralachsanhängern sorgt für die korrekte Stützlast.



Geschützt: Alle Leitungen werden im Anhänger-Zugrohr 

geführt. 

Gut erreichbar: Anschlusskonsole für Elektrik und Druckluft am Motorwagenchassis. 

Für volle Standsicherheit: Stützwerke vor und hinter 

dem Achsaggregat des Z.CS. 

Bestens zugänglich und einfach bedienbar: Verzinkter Ersatzrad-Halter.

122 Planenfahrzeuge I Technische Daten 


Technische Daten 

im Überblick. 

S.CS UNIVERSAL. 123 

S.CS MEGA mit VARIOS ®. 124 

S.CS MEGA mit flexiblem 

Doppelstocksystem. 125 

S.CS PAPER. 126 

S.CS COIL. 127 

S.CS UNIVERSAL X-LIGHT. 128 

S.CS PAPER X-LIGHT. 129 

S.CS COIL X-LIGHT. 130 

S.CS MEGA X-LIGHT. 131 

S.PR + . 132 

S.PR Bau. 133

123 

Planenfahrzeuge I Technische Daten 



13700 

13620 

13170 


2750 

13700 

2550 13620 

2480 

13170 

1050 

1180 

125 

4000 

2700 110 

2750 

2550 

2480 

1050 

1180 

7700 

12000 

1310 1310 

7700 

12000 

1310 1310 

Achsen 

3 x 9.000 kg 

Spur/ Federmitte 

2.040 / 1.300 mm 


Ø 430 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385/65 R 22.5” 

Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 

Aggregatlast (techn.) 

24.000 / 27.000 kg 

Gesamtgewicht (techn.)*** 

36.000 / 39.000 kg 

Leergewicht* 

6.330 kg 

Nutzlast (techn.) 

29.670 kg 

Gesamtbreite 

2.550 mm 

Aufbaulänge i.L. 

13.620 mm 

Aufbaubreite i.L. 

2.480 mm 

Durchladehöhe seitl. vo./hi. 

2.550 / 2.650 mm 

Aufbauhöhe vo./hi. i.L. 

2.630 / 2.730 mm 

Rahmenhöhe vo./hi. 

125 / 396 + 28 mm 

Sattelkupplungshöhe (beladen**) 

1.150 mm 

Ladehöhe hinten (beladen**) 

1.230 mm 

* Leergewicht mit Ersatzradkorb und ohne Zusatzausstattung 

** Bei abweichenden Sattelkupplungshöhen sind andere Aufbauhöhen möglich 

*** Abweichungen sind länderspezifisch möglich

Schmitz Car gobull AG 

D-48609 Horstmar 



124 




S.CS MEGA 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 430 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 


Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 



Leergewicht* 


Gesamtbreite 



Durchladehöhe seitl. 

Aufbauhöhe 




24.000 / 27.000 kg 

36.000 / 39.000 kg 

6.594 kg 

32.406 kg 

2.550 mm 

13.620 mm 

2.480 mm 

2.750 / 2.850 mm 

2.900 / 3.000 mm 

90 / 350 + 28 mm 

965 mm 

1.050 mm 








125 




S.CS MEGA mit flexiblem 

Doppelstocksystem 

Achsen 

3 x 9.000 kg 

Spur / Federmitte 

2.040 / 1.300 mm 


Ø ca. 430 mm 

Achsabstand 

1.310 mm 

Bereifung 455/40 R 22,5” 

Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 

Aggregatlast 

24.000 / 27.000 kg 

Gesamtgewicht (techn.) 

Leergewicht* 


Gesamtlänge 

Gesamtbreite 



Durchladelänge seitl. 

Aufbauhöhe vo. i.L. 

Aufbauhöhe hi. i.L. 

Durchladehöhe seitlich vorn 

Durchladehöhe seitlich hinten 

Rahmenhöhe vo. / hi. 


Ladehöhe hinten (unbeladen) 

Gesamthöhe beladen ca. 

36.000 / 39.000 kg 

7.900 kg 

31.090 kg 

13.700 mm 

2.550 mm 

13.620 mm 

2.480 mm 

13.170 mm 

2.750 / 3.050 mm 

2.900 / 3.050 mm 

2.600 / 2.900 mm 

2.750 / 2.900 mm 

90 / 350 + 28 mm 

1.100 mm 

1.055 mm 

4.000 mm 








126 




S.CS PAPER 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 430 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385 / 65 R 22.5” 

Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 


24.000 / 27.000 kg 


Leergewicht* 


Gesamtbreite 








36.000 / 39.000 kg 

6.919 kg 

29.081 kg 

2.550 mm 

13.620 mm 

2.480 mm 

2.550 / 2.650 mm 

2.630 / 2.730 mm 

125 / 396 + 28 mm 

1.150 mm 

1.220 mm 





127 


Planenfahrzeuge I Technische Daten www.cargobull.com 


S.CS COIL 

Achsen 



Achsabstand 

Radstand 

3 x 9.000 kg 

2.040 / 1.300 mm 

Ø 430 mm 

1.410 / 1.310 mm 

7.700 mm 

Bereifung 385 / 65 R 22.5” 

Sattellast 



Leergewicht* 


Gesamtbreite 






12.000 / 15.000 kg 

27.000 / 27.000 kg 


D-48609 Horstmar Schmitz Car gobull AG 



Muldenlänge 

39.000 / 39.000 kg 

7.129 kg 

31.871 kg 

2.550 mm 

13.620 mm 

2.480 mm 

2.550 / 2.650 mm 

2.630 / 2.730 mm 

125 / 423 mm 

1.150 mm 

1.220 mm 

7,2 / 9 m 







S.CS UNIVERSAL X-LIGHT 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 430 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385/65 R 22.5" 

Sattellast 

11.000 / 11.000 kg 


24.000 / 24.000 kg 


35.000 / 35.000 kg 

Leergewicht* 

5.634 kg 


29.366 kg 

Gesamtbreite 

2.550 mm 


13.620 mm 


2.480 mm 


2.550 / 2.650 mm 


2.630 / 2.730 mm 


150 / 396 + 28 mm 


1.150 mm 


1.180 mm 







S.CS PAPER X-LIGHT 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 370 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385 / 65 R 22.5” 

Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 


24.000 / 27.000 kg 


36.000 / 39.000 kg 

Leergewicht* 

6.182 kg 


29.818 kg 

Gesamtbreite 

2.550 mm 


13.620 mm 


2.480 mm 


2.550 / 2.650 mm 


2.630 / 2.730 mm 


125 / 396 + 28 mm 


1.150 mm 


1.220 mm 







S.CS COIL X-LIGHT 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 370 mm 

Achsabstand 

1.410 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385 / 65 R 22.5” 

Sattellast 

12.000 / 15.000 kg 


27.000 / 27.000 kg 


39.000 / 39.000 kg 

Leergewicht* 

6.554 kg 


32.446 kg 

Gesamtbreite 

2.550 mm 


13.620 mm 


2.480 mm 


2.550 / 2.650 mm 


2.630 / 2.730mm 


180 / 450 mm 


1.150 mm 


1.240 mm 

Muldenlänge 

7,2 m 




Schm itz Cargob ull AG 

D-48609 Horstmar Schm itz Cargob ull AG 


131 





Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 370 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 


Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 


24.000 / 27.000 kg 


36.000 / 39.000 kg 

Leergewicht* 

5.988 kg 


30.012 kg 

Gesamtbreite 

2.550 mm 


13.620 mm 


2.480 mm 

Durchladehöhe seitl. vorne 

2.750 / 2.850 mm 

Durchladehöhe seitl. hinten 

2.800 / 2.850 mm 

Aufbauhöhe vorne 

2.900 / 3.000 mm 

Aufbauhöhe hinten 

2.950 / 3.000 mm 


90 / 350 + 27 mm 


910 mm 


1.000 mm 





D-48609 Horstmar Schmitz Car gobull AG 


132 




S.PR + * Leergewicht mit Ersatzradkorb und ohne Zusatzausstattung 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 430 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385 / 65 R 22.5” 

Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 



24.000 / 27.000 kg 

36.000 / 39.000 kg 

Leergewicht* 

6.360 kg 


29.640 kg 

Gesamtbreite 

2.550 mm 


13.620 mm 


2.480 mm 


2.600 / 2.700 mm 


2.640 / 2.740 mm 


125 / 396 + 28 mm 


1.150 mm 


1.130 mm 







133 




S.PR Bau 

Achsen 

3 x 9.000 kg 


2.040 / 1.300 mm 


Ø 430 mm 

Achsabstand 

1.310 / 1.310 mm 

Radstand 

7.700 mm 

Bereifung 385 / 65 R 22.5” 

Sattellast 

12.000 / 12.000 kg 


24.000 / 27.000 kg 


36.000 / 39.000 kg 

Leergewicht* 


Gesamtbreite 






Bordwände und Rückwandklappe 

Stirnwand 

6.194 kg 

29.806 kg 

2.550 mm 

13.620 mm 

2.480 mm 

125 / 396 + 28 mm 

1.160 mm 

1.240 mm 

820 / 1020 mm 

1200 / 2400 mm 




134 Planenfahrzeuge I Index 


Index. 

A 

Achsproduktion 9, 11 

E 

ECAS II Niveauausgleich 83 

Lebensmittel-Box 40, 108 

Airlineschienen 95 

Eckrungen, ausdrehbar 35 

Leichtbauweise 62, 66, 72, 78 

ALP zur Achslastverteilung 118 

Eckstützen 105 

Leiter 108, 120 

Aluminium Felgen 86 

elektronische Rampenanfahrhilfe 86 

Liftachse 81 

Anhänger Zugrohr verstellbar 120 

Ersatzteilversorgung 18 

Load Spread Program LSP 82 

Anti-Rutschboden 39 

Luftfederung MRH (Multi Ride Height) 83 

Anti-Spray-Ausstattung 85 

F 

Fahrassistenzsysteme 79 

Luftwiderstand 33 

Automotive Gitterboxen 25, 30, 45 

Ferry Lashings 89, 99 

Feuerlöscher 90 

M 

Micro-Rungen 27 

B 

Bahnverladung 97 

Finanzierung 16 

Mitnahme-Stapler 94, 120 

Baukastensystem 22 

Full Service-Vertrag 18 

Monogelenk-Scharniere (Heckwandtüren) 34, 105 

Bolzverbindung 10, 78 

Motorwagen 116 

Bordwände 42, 106, 112 

G 

Getränketransport 22, 23, 26, 64, 92 

Gewährleistung 77 

N 

Nachlauflenkachse 80 

C 

Cargobull Parts & Services 18 

Cargobull Validation Center 12 

H 

Heckleuchte Europoint II 86 

P 

Palettenanschlagleiste 73 

Code XL (DIN EN 12642) 22, 23, 54, 63 

Heckwandtür 34 

Palettenkasten 89 

Coil Ausstattung 52, 57 

Hydropulser 12 

PAPER Ausstattung 53, 55, 68 

Coil Mulde 59, 67 

Planenspanner 25 

Coil Kombistützen 60 

I 

ILU-Code 97 

Containertransport 60, 108 

Q 

Querbalken 48, 91, 106 

J 

Joloda-Alu-Schienen 69 

D 

Dachlift 29, 36, 71 

Joloda-Stahlschienen 56 

R 

Rampenanfahrhilfe TailGUARDlight TM 86 

Diebstahlschutz (Immobilizer) 84 

Reibschweißverfahren 9 

Diebstahlschutz (Plane) 37 

K 

Kranbeladung 45 

Reifendruck-Sensor 85 

DL-Richtlinie 9.5 55 

KTL-Beschichtung 77 

Reifentransport 96 

Dokumentenbox 90 

Rollenrammpuffer 87, 107 

Doppelstock-System 48 

L 

Ladebordwand 65 

Roof Safety Airbag 37 

Druckluftspeicher 73, 83 

Ladungssicherungsstangen 30 

ROTOS ® DriveTechnology 79 

Index 

Durchladezug 119 

Lampenblech 107 

Lastschwerpunkt 58, 67 

Rückleuchte ECOPOINT II 86 

Rückleuchte LED 86

135 Planenfahrzeuge I Index 


Rundum-Warnleuchte 113 

Trennwand 60, 96 

S 

Safety Roof 24, 36, 119 

U 

Unterfahrschutz 88, 100 

Scheibenbremse 81 

Schiebedach 105 

V 

VARIOS ® TopTechnology 46 

Seitenanfahrschutz 87 

Verzinkung 78 

Seitenbegrenzungsleuchten 86 

Service-Partner 19 

W 

Wassertank 90 

Sicherungskeile (Joloda) 55 

Werkzeugkasten 90, 120 

SPEED CURTAIN 7, 27 

Staufach 39, 69 

Z 

Zurrleiste 105 

Stirnwand-Rammschutz 35, 74, 105, 119 

Zurrlochung 25, 38 

Stirnwandverkleidung 40 

Zurrösen 30, 60, 67 

Stützbockaufnahmen 100 

Stützwerk 74, 90, 121 

T 

TARPOS ® + Plane 26, 41 

TIR Ausstattung 40 

Torsionssteifigkeit 104 

Trailer-Informationssystem TIS 83 

Trailer-Telematik 16 

TrailerConnect ® 16, 84

136 Planenfahrzeuge I Vertrieb, Kontakt 


Unser Vertrieb 

in Europa. 

Überall gut beraten: Unser Vertrieb 

spricht Ihre Sprache. In ganz Europa 

haben Sie bei Schmitz Cargobull sofort 

direkte Ansprechpartner, die sich um 

Ihre Fragen und Wünsche kümmern. 

Adressen in Deutschland 137 

Adressen in Europa 138



Unser Vertrieb 

in Europa. 

Der Schmitz Cargobull Vertrieb ist für Sie da – 

weiteren Fragen rund um Ihre Trailer geht. Unsere 

überall in Europa. Rufen Sie uns an, wenn es 

Fachleute hören Ihnen genau zu, informieren Sie 

um Gebrauchtfahrzeuge, Finanzierung, Wartung, 

ausführlich und entwickeln mit Ihnen gemeinsam 

Versicherung, Ersatzteilversorgung und alle 

die Lösungen nach Maß für Ihr Unternehmen. 

D 

Schmitz Cargobull AG 

Cargobull Trailer Center Hamburg 

Cargobull Trailer Center Neuss 

Bahnhofstraße 22 

Liebigstraße 103 

Welser Str. 8 


D-22113 Hamburg 

D-41468 Neuss-Uedesheim 

Tel.: +49 2558 81-0 

Tel.: +49 40 529872-0 

Tel.: +49 2131 12559-00 

Fax: +49 2558 81-500 

Fax: +49 40 529872-19 

Fax: +49 2131 12559-10 


E-Mail: ctc.nord@cargobull.com 

E-Mail: ctc.west@cargobull.com 



Cargobull Trailer Center Berlin 

Cargobull Trailer Center Augsburg 

Robert-Guthmann-Str. 9 

Winterbruckenweg 27 

D-15713 Königs Wusterhausen 

D-86316 Friedberg-Derching 

Tel.: +49 3375 5257979 

Tel.: +49 821 3434555 

Fax: +49 3375 5257980 

Fax: +49 821 3434550 

E-Mail: ctc.ost@cargobull.com 

E-Mail: ctc.sued@cargobull.com 


www.cargobull.com



A 

Schmitz Cargobull Austria GmbH 

BY 


DK 

Schmitz Cargobull Danmark A/S 

Bayernstrasse 54 

Repräsentanz Minsk 

Europavej 1 

A-5071 Wals-Siezenheim 

Fiskulturny Per. 1a 

DK-6330 Padborg 

Tel.: +43 662 8815870 

BY-220028 Minsk 

Tel.: +45 74 674024 

Fax: +43 662 88158715 

Tel.: +375 17 2850969 

Fax: +45 74 674077 

E-Mail: vertrieb@cargobull.at 

Fax: +375 17 2851241 

E-Mail: info@schmitz.dk 

www.cargobull.com/at 

E-Mail: schmitz@tut.by 

www.cargobull.com/dk 


B 

Schmitz Cargobull Belgium BVBA 

E 

Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. 

Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230 

BY 

IOOO Schmitz Cargobull Bel 

Ctra. de Alagón – La Almunia A-122, 

B-9042 Gent 

Fiskulturny Per. 1a 

Km. 0,1 Polígono P7 

Tel.: +32 9 3775188 

BY-220028 Minsk 

E-50639 Figueruelas (Zaragoza) 

Fax: +32 9 3777235 

Tel.: +375 17 2850737 

Tel.: +34 976 613200 

E-Mail: info.belgium@cargobull.com 

Fax: +375 17 2851241 

Fax: +34 976 613201 


E-Mail: schmitz@tut.by 

E-Mail: info.spain@cargobull.com 



BG 

Schmitz Cargobull Bulgaria e.o.o.d. 

Blvd. Botevgradsko 

CH 

Cargobull (Schweiz) AG 

EE 

Hanse Trailer Estonia AS 

schosse Nr. 276 

Rüttistaldenstr. 22 

Taevavärava tee 9A 

BG-1839 Sofia 

CH-4950 Huttwil 

EE-75306 Rae vald, Jüri 

Tel.: +359 2 8920555 

Tel.: +41 62 9595050 

Tel.: +372 5282051 

Fax: +359 2 8411028 

Fax: +41 62 9595060 

Fax: +372 6064247 

E-Mail: info@cargobull.bg 

E-Mail: info.chhuttwil@cargobull.com 

E-Mail: info@hansetrailer.com 



www.hansetrailer.com/ee 

BiH 

Schmitz Cargobull d.o.o. 

CZ 

EWT spol. s.r.o. 

Vlakovo br.10 

Zápy 255 

BiH-71215 Blazuj (Sarajevo) 

CZ-25001 Brandýs nad Labem 

Tel.: +387 33 761520 

Tel.: +420 326 901200 

Fax: +387 33 761521 

Fax: +420 326 901201 

E-Mail: Stanislav.Koleska@cargobull.ba 

E-Mail: info@ewt.cz 


www.ewt.cz



F 

Schmitz Cargobull France s.a.r.l. 

FIN 

Hanse Trailer Finland Oy 

H 

Schmitz Cargobull Magyarország Kft. 

CTC Nancy 

Toinen Savu 8 

Szélescsapás 0321/4 hrsz. 

Zone Industrielle des Sables 

FIN-01510 Vantaa 

H-2060 Bicske 

Route des Sables 

Tel.: +358 207 545890 

Tel.: +36 22 814100 

F-54110 Dombasle sur Meurthe 

Fax: +358 207 545891 

Fax: +36 22 814111 

Tel.: +33 383 512205 

E-Mail: info@hansetrailer.fi 

E-Mail: info.hungaria@cargobull.com 

Fax: +33 383 513895 

www.hansetrailer.com/fi 

www.cargobull.com/hu 

E-Mail: info.nancy@cargobull.com 

www.cargobull.com/fr 

GB 

Schmitz Cargobull (UK) Ltd. 

HR 


Tarporley Road 

Ljudevita Posavskog 29 

F 


Lower Whitley 

HR-10360 Sesvete (Zagreb) 

CTC Paris 

GB-Warrington Cheshire WA4 4EZ 

Tel.: +385 1 2013914 

5, rue de la Corderie. Centra 385 

Tel.: +44 1925 732886 

Fax: +385 1 2013916 

F-94596 Rungis Cedex 

Fax: +44 1925 730663 

E-Mail: schmitz@cargobull.hr 

Tel.: +33 1 46870047 

E-Mail: info.uk@cargobull.com 


Fax: +33 1 46872745 

www.cargobull.com/uk 

E-Mail: info.paris@cargobull.com 

I 

Schmitz Cargobull Italia s.r.l. 

www.cargobull.com/fr 

GR 

Schmitz Cargobull S.E.E. A.E 

Via Cesarina, 23 

57 km N.E.O. Athinon-Korinthou 

I-37066 Sommacampagna (VR) 

F 


GR-T.K. 19100 Kombos Kinetta 

Tel.: +39 045 8961910 

CTC Lyon 

Tel.: +30 22960 63799 

Fax: +39 045 8960988 

Chemin du Lortaret 

Fax: +30 22960 63769 

E-Mail: info.italy@cargobull.com 

F-69800 St. Priest 

E-Mail: info@cargobull.gr 

www.cargobull.com/it 

Tel.: +33 472 794949 


Fax: +33 478 900086 

E-Mail: info.lyon@cargobull.com 

www.cargobull.com/fr



LT 

Hanse Trailer UAB 

MK 

Schmitz Cargobull Makedonien dooel 

P 

Schmitz Cargobull Portugal 

Liepkalnio g. 200 F 

ul. 2 bb. naselba llinden 

Unipessoal Lda. 

LT-13242 Vilnius 

MK-1000 Skopje 

Zona Industrial da Quinta do Sanguinhal 

Tel.: +370 5 2641520 

Tel.: +389 2 581560 

Apartado 173 

Fax: +370 5 2641535 

Fax: +389 2 572001 

P-2040-998 Rio Maior 

E-Mail: info@htl.lt 

E-Mail: M.Simonovska-Cuka@cargobull.com.mk 

Tel.: +351 243 999530 

www.htl.lt 


Fax: +351 243 999539 

E-Mail: info.portugal@cargobull.com 

LV 

Hanse Trailer Baltija SIA 

NL 

Schmitz Cargobull Nederland B.V. 

www.cargobull.com/pt 

Lubā nas iela 78 

Campagneweg 34 A 

LV-1073 Riga 

NL-4761 RM Zevenbergen 

PL 

EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o. 

Tel.: +371 6 7795255 

Tel.: +31 168 331199 

Ołtarzew, ul. Poznańska 339 

Fax: +371 6 7795233 

Fax: +31 168 331198 

PL-05-850 Ożarów Mazowiecki 

E-Mail: info@hansetrailer.lv 

E-Mail: info.nl@cargobull.com 

Tel.: +48 22 7335300 

www.hansetrailer.lv 


Fax: +48 22 7335302 

E-Mail: biuro.oltarzew@ewt.pl 

MD 

I.C.S. Schmitz Cargobull S.R.L. 

NO 

Schmitz Cargobull Norge AS 

www.ewt.pl 

str. Burebista 108, off. 213 

Næringsparkvegen 4 

MD-2032 Chisinau 

N-2060 Gardermoen 

PL 

EWT Truck & Trailer Polska Sp. z o.o. 

Tel.: +373 2 2571163 

Tel.: +47 63 984850 

Smolice 1L 

Fax: +373 2 2571163 

E-Mail: info@schmitz.no 

PL-95-010 Stryków 

E-Mail: Vadim.Gurulea@cargobull.md 

www.cargobull.no 

Tel.: +48 42 2802500 


Fax: +48 42 2802502 

E-Mail: biuro.strykow@ewt.pl 

www.ewt.pl



RO 

Schmitz Cargobull Romania S.R.L. 

S 

Schmitz Cargobull Sverige AB 

SRB 


Soseaua Bucuresti nr 1-3 

Torbornavägen 22 

Novi novosadski put bb 

RO-077055 Ciorogaria, jud Ilfov 

S-253 68 Helsingborg 

SRB-11273 Batajnica, Beograd 

Tel.: +40 21 4443555 

Tel.: +46 42 294960 

Tel.: +381 11 3774630 

Fax: +40 21 4443568 

Fax: +46 42 296330 

Fax: +381 11 3774633 

E-Mail: info@cargobull.ro 

E-Mail: Info@schmitz.se 

E-Mail: Office@cargobull.rs 

www.cargobull.com/ro 

www.cargobull.com/se 


RUS 

OOO Schmitz Cargobull Russland 

SK 

Central Europe Trailer s.r.o. 

TR 

Enka Pazarlama Ihracat Ithalat A.S. 

Business Center „West Plaza“ Office 601 

Dialnič ná cesta 16 

Istasyon Mah. Araplar cad. Nr. 6 

Rjabinowaja str. G 26/2, Stw. 6 

SK-90301 Senec 

TR-34940 Tuzla-Istanbul 

RUS-121471 Moskau 

Tel.: +421 2 40209623 

Tel.: +90 216 4466464 

Tel.: +7 495 9896145 

Fax: +421 2 40209630 

Fax: +90 216 4467286 

Fax: +7 495 9896146 

E-Mail: cet@cet.sk 

E-Mail: satis@enka.com.tr 

E-Mail: info@cargobull.ru 

www.cet.sk 

www. enka.com.tr 

www.cargobull.com/ru 

SLO 


UA 


RUS 

OOO Schmitz Cargobull Russland 

Koroska cesta 51 

Repräsentanz Kiew 

Niederlassung St. Petersburg 

SLO-2366 Muta 

Prospekt Pobedy 89 A 

Koli Tomchaka 28 lit. A, Office 218 

Tel.: +386 2 8761291 

House No. 2, Office 10 

RUS-196084 St. Petersburg 

Fax: +386 2 8761220 

UA-03115 Kiew 

Tel. +7 812 4934717 

E-Mail: bojan.miklavc@cargobull.si 

Tel.: +380 44 4902293 

Fax: +7 812 4934718 


Fax: +380 44 4902283 

E-Mail: spb@cargobull.ru 

E-Mail: info@cargobull.ua 

www.cargobull.com/ru 

www.cargobull.com



Übersee 

Afrika . Zentral Asien 

Naher-/Mittlerer-/Ferner Osten 

TRAILER ENGINEERING AG 

Untermüli 6 

CH-6302 Zug 

Tel.: +41 41 7691900 

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Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, August 2012, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- und Formänderungen 

sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung 

der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen 

oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Texte können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum 

serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen 

Ländern nicht angeboten werden. Dieser Katalog wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben jedoch nur für 

die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Kataloges Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in Ihrem Land geltenden Vorschriften und Auswirkungen 

und zum verbindlichen letzten Stand dieser Vorschriften und deren Auswirkungen bitte Ihren Schmitz Cargobull Ansprechpartner. 

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der Schmitz Cargobull AG.

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