308 / 308 SW - Peugeot

Benzin oder Diesel – die neue Generation von Peugeot.
HDi-Dieselmotoren (High Pressure Direct Injection)
Das innovative HDi-Konzept wurde
von PSA Peugeot Citroën entwickelt
und erfreut sich eines laufend
wachsenden Erfolgs. Die Gründe
dafür? Eine Treibstoffeinsparung von
mehr als 20 Prozent im Vergleich zu
einem Dieselmotor der alten Generation,
ein hoher Fahrkomfort dank
robustem Drehmoment schon bei
niedrigen Drehzahlen sowie eine
ausgezeichnete Umweltbilanz dank
präziser Verbrennungssteuerung durch
Common-Rail-Technologie. b
Seit 2000 wird die HDi-Technologie
mit einem sehr leistungsfähigen
110
Reinigungssystem kombiniert: dem
Russpartikelfilter (FAP), der den
kW CEE
Partikelausstoss auf ein kaum noch 90
messbares Niveau reduziert.
Benzinmotoren in Zusammenarbeit mit der BMW Group
Turbotechnologie
Gemeinsam mit der BMW Group
entwickelt und produziert PSA
Peugeot Citroën eine neue Familie
von Benzinmotoren, die über die
neusten technischen Errungenschaften
verfügen. Die neuen
Motoren mit einer Kraftentwicklung
von 95 bis 175 PS setzen neue
Standards bezüglich Leistung und
Fahrkomfort, ebenso wie in Sachen
Verbrauchsreduktion und Verringerung
der Kohlendioxidemissionen
(CO2).
100
Die neue Turbotechnologie (Turbo
High Pressure) ermöglicht dank
einem Turbolader und einem
Hochdruck-Einspritzsystem eine
bemerkenswerte Synthese von
attraktiven Leistungs- und
Verbrauchswerten.
VTi-Technologie
Die VTi-Technologie (Variable Valve
Lift and Timing Injection) ist für einen
Grossteil des Technologiegehalts des
Turbomotors verantwortlich: Ein
System mit variablem Ventilhub auf
der Einlassseite ermöglicht eine
Verbesserung des thermodynamischen
Wirkungsgrades und dadurch des
Verbrauchs.
80
70
60
50
e
DW10 BTED4
b
kW CEE
110
100
2.0 l 16V HDi FAP 136 PS BVM6 1.6 l Turbo 16V 175 PS BVM6
90
80
70
60
50
d
e
DW10 BTED4
c
Nm CEE
320
270
220
170
a
2000 3000 2000 4000 3000 4000
Nm CEE
320
270
220
170
Der Motor 1.6 l
Turbo 16V 175 PS
BVM6 mit Turbodirekteinspritzung
wurde von 62
international
renommierten
Fachjournalisten in der Kategorie 1.4
bis 1.8 Liter zum «Internationalen
Motor des Jahres 2007» gewählt.
Dieser Motor verfügt über eine
maximale Leistung von 175 PS bei
6000 U/min. Mit seinem schon im
niedrigen Drehzahlbereich verfügbaren
Drehmoment verleiht dieses
Kraftpaket dem 308 eine unglaubliche
Geschmeidigkeit und ermöglicht ein
ausgeglichenes Verhältnis von Fahrkomfort
und Verbrauch.
d
c
a
kW CEE
140
120
100
80
60
40
20
b
EP6DTS
b
kW CEE
140
120
e
100
a : Motordrehzahl
b : Leistung
c : Drehmoment
d : Leistungskurve; maximale Leistung:
128 kW bei 6000 U/min
e : Drehmomentkurve; maximales
Drehmoment: 240 Nm bei 1600 U/min
80
60
40
20
d
EP6DTS
c
Nm CEE
250
230
210
190
170
150
a
1000 2000 3000 40001000 50002000 60003000 4000 5000 6000
Schaltgetriebe BMP6
Dieses automatisierte 6-Gang-
Schaltgetriebe (BMP6) zeichnet sich
aus durch das Fehlen des
Kupplungspedals sowie durch die
verschiedenen Möglichkeiten des
Gangwechsels:Tasten am Lenkrad,
sequenzieller Schalthebel oder
Automatikbetrieb.
Als Alternative zu den klassischen
manuellen oder automatischen
Getrieben bietet das BMP6 eine neue
Form von Komfort und Fahrvergnügen.
Zudem sorgt es für einen
reduzierten Treibstoffverbrauch, wozu
auch das Vorhandensein eines
sechsten Gangs beiträgt.
e
d
c
2
2
2
1
1
1